UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

INTRODUCCIN

La necesidad del hombre de utilizar la energa del medio que lo rodea, con el fin de mejorar su
modo de vida, lo obliga a transformar todo tipo de energa aprovechable, as pues es el caso
de la energa qumica que poseen los combustibles. Sin embargo, para transformar cualquier
tipo de energa en otra ms conveniente para una aplicacin determinada, es menester contar
con un dispositivo que sea capaz de realizar la transformacin antedicha, siendo este
dispositivo conocido como Mquina.

Este es, tambin, el caso de la cmara de combustin continua a presin constante Hilton,
cuyo fin primario es convertir la energa generada por la combustin, en energa calorfica de
un determinado combustible. De la termodinmica clsica tenemos conocimiento de que
cualquier cambio de estado de un fluido de trabajo que opera en una mquina trmica, es
ocasionado por la accin del calor, del trabajo o de ambos.

Como toda mquina, la cmara de combustin Hilton tambin presenta prdidas, que son
generalmente debidas a la transferencia de calor con el ambiente, entre otras.

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OBJETIVOS

Conocer los principios de funcionamiento de una turbina Pelton.

Determinar los valores de las diferentes potencias presentes en las turbinas Pelton
relacionados con las diferente RPM presentes durante el funcionamiento de la turbina.
Traza curvas caractersticas de la turbina Pelton, con los datos experimentales
obtenidos.
Determinar los puntos de mayor eficiencia hidrulica, mecnica y total de la turbina
Pelton.

FUNDAMENTO TERICO
En toda combustin, el cuerpo que arde se denomina combustible y el que produce la
combustin, comburente. Una combustin es la reaccin del oxgeno con diversas sustancias,
en general el carbono y el hidrgeno. En la mayora de los casos el portador del oxgeno es el
aire; el nitrgeno y los dems componentes del aire no reaccionan con el combustible, por lo
que en muchos clculos no habr que tenerlos en cuenta. Los productos reaccionantes son, el
combustible, el aire, los productos de la combustin gaseosos denominados humos o gases
de escape y las cenizas que pueden originarse formadas por componentes no combustibles o
no quemados del combustible.

En el proceso de combustin, las sustancias que intervienen reaccionan qumicamente y

tienen que cumplir:

A El Principio de Conservacin de la Materia, de forma que conocidas las cantidades de

combustible y de aire necesario para la combustin, sea posible hallar la cantidad
resultante de productos de combustin.

B El Primer Principio de la Termodinmica, por cuanto las reacciones qumicas, y en

particular las combustiones, son transformaciones energticas.

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C El Segundo Principio de la Termodinmica, que permite obtener el rendimiento

termodinmico de la transformacin de energa que tiene lugar durante la reaccin
qumica, y conocer en qu direccin y en qu proporcin se desarrollar, (equilibrio
qumico).

REACCIONES QUMICAS DE COMBUSTIN

Los elementos combustibles de la mayora de las sustancias combustibles son, el carbono, el

hidrgeno y una pequea cantidad de azufre. Los clculos se realizan mediante algunas
reacciones qumicas de estas sustancias con el oxgeno, teniendo en cuenta que:

a) El combustible es un nico compuesto qumico, (sustancia pura), o bien una mezcla de

sustancias puras, (mezcla de gases combustibles).

b) El combustible, si es un lquido o un slido, (fuel, carbn, etc.), es una mezcla de diversos

compuestos cuya composicin qumica se puede determinar.

En cualquier caso, los elementos combustibles son slo el C, H 2 y S y las reacciones de

combustin se pueden reducir, cuando se trata de combustibles slidos o lquidos, a las tres
siguientes:

C + O2 = CO2 (12 kg C + 32 kg O2 = 44 kg CO2)

2H + O2 = 2H2O (2 kg H2 + 16 kg O2 = 18 kg H2O)

S + O2 = SO2 (32 kg S + 32 kg O2 = 64 kg SO2)

Los gases que se desprenden del combustible slido son hidrocarburos ligeros CH4, pesados
C2H4, C2H2, C6H6 y en algunos casos el CO y el SO2, de forma que:

2 CO + O2 2 CO2

CH4 + 2 O2 CO2 + H2O

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C2H4 + 3 O2 2 CO2 + 2 H2O

2 C2H2 + 5 O2 4 CO2 + 2 H2O

2 C6H6 + 15 O2 12 CO2 + 6 H2O

Si la combustin es incompleta algunos gases combustibles escapan sin arder, encontrndose

en los humos gases como el CO y algunos hidrocarburos. En general, el oxgeno debe ser
abundante para que la combustin sea lo ms completa posible, por lo que es necesario
exista aire en exceso.

Un elevado exceso de aire es desfavorable porque disminuye la temperatura de combustin,

arrastrando, adems, un elevado nmero de caloras que se pierden por los humos, al tiempo
que se provoca la aparicin de los NOx.

CALOR DE REACCIN Y POTENCIA CALORFICA

La potencia calorfica se puede expresar como la cantidad de calor desprendida en la

combustin completa de la unidad de combustible, 1 mol o 1 kg si es slido o lquido, y 1 m3 a
0 y 760 mm de Hg si es un combustible gaseoso. En la combustin completa se generan:

C + O2 CO2 + 97.6 Kcal/mol

2 H2 + O2 2 H2O + 137.92 Kcal/mol

S + O2 SO2 + 80 Kcal/mol

La potencia calorfica de un combustible se determina en un calormetro; en su determinacin

se puede observar que en las paredes del calormetro se deposita agua que proviene de la
condensacin del vapor de agua producido en la combustin, que al condesar cede
aproximadamente 600 Kcal/kg; ste calor sumado al generado en la combustin recibe el
nombre de potencia calorfica superior, que es el resultado proporcionado por el calormetro.

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Si ese mismo combustible se quema en un hogar industrial, el vapor de agua existente en los
humos no condensa debido a que la temperatura de stos es siempre superior a 100C; en
estas circunstancias los combustibles no proporcionan las caloras que corresponden al valor
obtenido en el calormetro, sino un valor inferior que recibe el nombre de potencia calorfica
inferior, que no se aprovecha ntegramente, por cuanto los humos calientes se llevan parte del
calor generado; si de la potencia calorfica inferior se descuenta el calor sensible que llevan
los humos, la cantidad de calor que realmente se puede utilizar recibe el nombre de potencia
calorfica til.

VOLUMEN DE AIRE MNIMO POR kg DE COMBUSTIBLE

Existen frmulas empricas que permiten calcular el volumen de aire necesario por kg de
combustible, en funcin de la potencia calorfica inferior Pci del mismo.

3
1.01P1 m
Vaire min 0 .5
1000 kg
Para los combustibles slidos:

3
0.85 P1 m
Vaire min
1000 kg
Para los combustibles lquidos:

La cantidad de aire determinada en estos casos, es la cantidad estricta mnima de aire

necesaria (condicin estequiomtrica), para que se verifique la combustin total. En la prctica
es preciso tomar una cantidad mayor que la terica, para que la combustin sea lo ms
perfecta posible.

PARTES CONSTITUTIVAS DE LA UNIDAD

1 QUEMADOR: Puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o con
combinacin de ambos.

2 CAMARA DE COMBUSTIN: Constituido por:

a Cmara refractaria

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b Cmara de combustin
c Chimenea
d Siete visores
e Orificio para el tubo de muestreo
f Buja de ignicin

3 VENTILADOR CENTRFUGO

4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a Circuito de combustible lquido (kerosene)
b Circuito de combustible gaseoso (propano).
5 SISTEMA DE AIRE
6 SISTEMA DE AGUA:
a Circuito de refrigeracin de la cmara
b Circuito de refrigeracin del tubo de muestreo

7 PANEL DE CONTROL

ESPECIFICACIONES

1 QUEMADOR
Schieldron No.3 Patente Britnica

789961 No. de serie: 1861G

Quemador de combustin preparado para operar con combustible lquido y gaseoso.

Tiene un diseo especial para mantener la relacin Aire-Combustible.

2 VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas

Marca TORNADO

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No. de serie: 899799/1

Capacidad: 136 Kg/hr a 570mm de H2O

Con motor elctrico No. 02041 890051

220V - 3 60 Hz 13.5 Amp. 5 Hp

3400 RPM

3 CMARA DE COMBUSTIN
a Cmara refractaria.- de 12 x 11 de longitud con forma interna cnica de 5
a 1 con cubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica exterior y
provista de una buja de ignicin elctrica.
b Cmara de combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de acero
inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el exterior
de 20.
c Tiene 7 mirillas de vidrio 1 al frente de 1 y 6 ubicadas a los costados 3 y 3,
de 2 . Adems dispone de un orificio con un tomador de muestra de gases
refrigerado por agua.

4 CONTROLES
a Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b Vlvula para regula el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c Vlvula de regulacin del flujo de combustible lquido.
d Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e Vlvula para regulacin del flujo de combustible.
f Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIN DE EQUIPO

REVISIONES ANTES DE OPERAR:

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1 Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte inferior.

2 Asegurar que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el experimento
programado.
3 Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores de flujo de aire
y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
4 Chequear que la presin de salida de gas sea aproximadamente 120mm de H2O. De
no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula reductora de presin
(vlvula tipo diafragma).
5 Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestras. Se recomienda
un flujo inicial de agua de 1000 Kg/Hr.
6 Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin No. 1 en la escala) arrancar el
ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la vlvula de
control de aire y dejarla totalmente abierta (Posicin No.8) durante un lapso de 2
minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de experiencias anteriores.
7 Chequear que la buja de encendido est en la posicin correcta y se produzca la
chispa.

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (ENCENDIDO CON GLP )

1 Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.

2 Regular el flujo de agua a 1000 Kg/Hr.
3 Abrir el agua de refrigeracin para el tubo mostrador.
4 Regular el flujo de aire a 125-130 Kg/Hr.
5 Se oprime el botn de ignicin y a la vez se abre la vlvula de control de gas (situada
en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga un combustible estable, esto
se consigue con un flujo aproximado de 9Kg/Hr de gas, para el flujo de aire del paso 4.

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Se recomienda de 1 a 2 Kg/Hr ms de flujo de gas, del mencionado anteriormente, tan

solamente para encenderlo y una vez estabilizada la combustin mantener el flujo a 9
Kg/Hr.

6 Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de ignicin.

INSTRUCCIONES DE PARADA

1 Cerrar la vlvula de combustible del panel.

2 Cerrar la vlvula de suministro en la tubera principal.
3 Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para purgar la cmara, cuidando que la
palanca de control de flujo de aire este colocada en la posicin 8.
4 Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la posicin 1.
5 Cortar el suministro elctrico.
6 dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego cerrar la vlvula.

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PRECAUCIONES

1 Previo al encendido, como ya se mencion anteriormente, se debe purgar la cmara

mediante el barrido de posibles rastros de combustible debido a ensayos anteriores.
2 La temperatura de salida del agua de refrigeracin no debe ser mayor de 85 C, ni
menor de 60 C.

3 Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la combustin

sea menor de 60 C.
4 Si una vez estabilizada la combustin, sta se irrumpe producindose un apagn,
se debe cerrar inmediatamente la vlvula de control manual de suministro.

BALANCE DE ENERGA

Teniendo encuentra que el calor es una forma de energa capaz de transformarse en otras
formas de energa, el balance de energa nos proporciona un medio para determinar la
eficiencia de combustin y los deferentes colores cedidos.

El calor liberado por el combustible al quemarse en la cmara ser cedido a:

1 Calor cedido al agua de refrigeracin que circula por la camisa de la cmara.

2 Calor cedido a los gases de escape que se van por la chimenea.
3 Calor cedido al agua formada durante el proceso de combustin.
4 calor dejado de recibir a causa de una combustin incompleta.
5 Calor cedido para el calentamiento de la quedad de aire ambiental.
6 Calor que se pierde por radiacin, conveccin y otras prdidas.

LINEAS GENERALES PARA LA EXPERIENCIA

1 Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.

2 se escoge un flujo de combustin (kerosene). Se recomienda sea de 7 Kg/Hr.

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3 El flujo de agua debe ser tal que la temperatura de salida del agua sea
aproximadamente 80C.
4 Para estas condiciones se toma todas las lecturas que se indican en la tabla de datos.

CLCULOS Y RESULTADOS
Tabla de datos del laboratorio
Combustible GLP

COMBUSTIBL
AIRE GASES AGUA
E
mc(kg Tc(C ma(kg Ta( Ts( m(kg/ Te( Tg(
r(a/c)
/h) ) /h) C) C) h) C) C)
12,27 11 19 135 31 683 900 20 78
13,5 10 19 135 32 704 900 21 77
14,31 9,5 20 135 32 676 900 21 75
15,88 8,5 20 135 32 628 900 20 67
18 7,5 20 135 32 617 900 20 63

Porcentajes de los gases de escape

ANALISIS DE GASES
%CO
r(a/c) %O2 %C0 %N2
2
0,85
12,27 9 0,5 5
5
0,85
13,5 11,8 0,2 2,2
8
0,86
14,31 12,2 0,1 1,2
5
0,85
15,88 13,8 0,5 0,05
65
0,85
18 12,8 1,8 0,2
2

Clculo de la relacin aire combustible estequiomtrica o terica

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GLP : 60% Propano y 40%Butano

Considerando densidades tenemos:
mC H C H V C H a.MC H
= 4 10
= 4 10 4 10 4 10

mC H C H V C H
3 8
b. MC H
3 8 3 8 3 8

C 4 H 10 =2.05 , M C 4 H 10 =58

C H =1.56 , M C
3 8 3 H8 =44

Considerando b=1 tenemos a=0.6646

Teniendo en cuenta la ecuacin terica de combustin completa tenemos:

C X H Y a (O2 3.76 N 2 ) bCO2 fH 2 O zN 2

Resolviendo las ecuaciones de balance tenemos:

C:
X =0.6646 4 +3=5.658

H:
10 0.6646+8
H= =7.323
2

O:
7.323
a=5.658+ =9.3195
2

La relacin aire combustible tenemos:

9.3195 (32+28 3.76)
r a=
c
0.6646 58+ 44

r a =15.4988
c

Para combustiones incompletas tenemos

C X H Y a(O2 3.76 N 2 ) bCO2 dCO eO2 fH 2 O zN 2

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x=b+ d

z
a=
3.76

d f
a=b+ + e+
2 2

Y =2 f

Con estas ecuaciones construimos la siguiente tabla:

r (a/c) %Exces
r (a/c) b d e f z a
Terico o
12,27 21.81 9 5 0.5 25.791 85.5 22.739
13,5 12.62 11.8 2.2 0.2 19.438 85.8 22.819
15.45 14,31 8.025 12.2 1.2 0.1 20.21 86.5 23.005
15,88 2.781 13.8 0.05 0.5 16.908 85.65 22.779
18 16.504 12.8 0.2 1.8 15.918 85.2 22.659

Coeficientes del balanceo y %Exceso de aire

De igual manera tenemos la siguiente tabla:

COMBUSTIB
r (a/c) X Y
LE
12,27 14 51.582
13,5 14 38.876
GLP 14,31 13.4 40.42
15,88 13.85 33.816
18 13 31.836

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Composicin del combustible

Cantidad de carbn e hidrogeno en el combustible

12 X 1 Y
C H
12 X 1 Y 12 X 1 Y

Usando los datos de la tabla 4 tenemos:

COMBUSTIB
r (a/c) X Y C% H%
LE
12,27 14 51.582 0.765 0.235
13,5 14 38.876 0.812 0.188
GLP 14,31 13.4 40.42 0.799 0.201
15,88 13.85 33.816 0.831 0.169
18 13 31.836 0.830 0.17
Composicin porcentual del combustible

Balance trmico

o Calor cedido al agua de refrigeracin

m agua
Q1 Ca Tsal Tent
m comb

Ca 4.18 kJ / kg K
, calor especifico del agua.

o Calor cedido a los gases de escape

4 %CO2 %O 2 700
m g C
3 %CO2 %CO

m g
: Masa de gases de escape kg/kg_comb

Q2 m g Cpg Tg Taire
,

Cpg 1.003 kJ / kg K
, calor especifico de los gases

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o Calor cedido al agua formada por la combustin

PPH 2O fn Patm

f
f n=
b+d +e +f +z

De tablas termodinmicas se calcula el h fg

Q3 9 H 4.18 Tpp Tc hfg 1.932 Tg Tpp

o Calor perdido por combustin incompleta

%CO
Q4 23663 C
%CO 2 %CO

o Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

TBS = 19.980C TBH = 20.535c

w = 0.01 kg vapor / kg aire

Q5 w ra / c Cpv Tg TBS

o Calor perdido por radiacin, conveccin y otros

PCPROPANO=50343 kJ/kg comb

5
Q6 PC Qi
i 1

Haciendo los clculos previos tenemos la siguiente tabla:

Hfg(kJ/K
r (a/c) f, %H2O fn Pp (bar) Tpp(C)
g)
2198.897
12,27 25.791 0.205 2.0736 121.2598
1
2219.184
13,5 19.438 0.163 1.6487 114.0171
0
2216.694
14,31 20.21 0.168 1.6993 114.9077
4
15,88 16.908 0.145 1.4666 2228.604 110.6138

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2
2233.700
18 15.918 0.137 1.3857 108.7094
9

Clculos previos para el balance de energa

Balance energtico (KJ/Kg)

r (a/c) Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
19991.30 7682.553 6465.069
12,27 7323.879 34.5838 8.846
4 8 6
6178.971 3019.398
13,5 21318 8530.785 39.1239 11.257
6 8
1693.140
14,31 22440 9307.597 6678.182 42.6849 10.181
6
24588.23 5524.387
15,88 9892.848 70.989 45.3639 10.221
5 6
10489.73 5440.085 302.1583
18 23408 48.108 10.655
5 8 1
Balance trmico

Llevando a porcentajes tenemos

r (a/c) %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6
12,27 39,710 14,548 15,260 12,842 0,069 17,571

13,5 42,346 16,945 12,274 5,998 0,078 22,360

14,31 44,574 18,488 13,265 3,363 0,085 20,224

15,88 48,841 19,651 10,973 0,141 0,090 20,303

18 46,497 20,837 10,806 0,600 0,096 21,165

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

Cuando se trabaja con el gas la llama dentro de la cmara Hilton es de color azul
intenso.

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Al realizar los clculos y obtener x e y de la formula qumica para el

combustible (CxHy), se obtuvo valores diferentes para diferentes valores de
relacin aire combustible, esto se debe posiblemente a que la mezcla no es
homognea.

Cada vez que regulamos el flujo del combustible dejar un tiempo necesario en
ese estado para estabilizar y luego recin tomar los datos, los cuales sern los
acertados posibles.

El calor cedido al vapor de agua en el aire aumenta al disminuir el flujo de

combustible.

El calor cedido al vapor de agua formado durante la combustin disminuye al

disminuir el flujo de combustible

Leer previamente el manual del laboratorio para saber el funcionamiento y

aprender a usar los equipos del laboratorio.

Se recomienda esperar dos minutos para recolectar los datos pedidos

BIBLIOGRAFA

Gordon Van Wylen/Richard Sonntan/ Claus Borgnakke, Fundamentals of

Classicalr Thermodynamics, 4ta Edicin Jhon Willey and Sons Inc. 1994
Virgil Moring Faires/Clifford Max Simmang Termodinmica, 6ta Edicin
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