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La prueba se tiene que hacer con el sensor TPS conectado a su conector y con la
llave abierta pero con el Motor apagado.
Tendrs que usar un Probador Atraviesa Cables o alguna otra herramienta
apropiada para llegar a la Seal dentro del cable (para ver un ejemplo del
Probador Atraviesa Cables, haz clic aqu: Probador Atraviesa Cables).
PARTE 1:
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Con el probador ROJO del multmetro y una herramienta
apropiada (para atravesar el cable), prueba el circuito (cable)
identificado con la letra C en la foto.
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Psale Tierra al probador NEGRO del multmetro conectndolo a
un punto de Tierra en el Motor o directamente en la terminal
negativa de la batera.
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Enciendo la llave a su posicin abierta pero no prendas el motor.
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Tu multmetro debera registrar .5 a .9 Voltios DC.
PARTE 2:
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Ahora, dale vuelta a la mariposa, con la mano, mientras observas
el multmetro.
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El Voltaje debera incrementar, sin apagones, hasta que hayas
abierto la mariposa completamente. El multmetro debera
registrar 3.5 a 4.5 Voltios cuando la mariposa est completamente
abierta.
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Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que sta se cierre
completamente mientras continas observando el Multmetro.
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Mientras tu ayudante le da los golpes al Sensor, necesitas abrir y
cerrar la mariposa mientras observas el multmetro.
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Repite los pasos 8 y 9 varias veces para que ests seguro de tus
resultados. Deberas obtener uno de dos resultados:
CASO 2: El multmetro registr una seal TPS CON apagones: este resultado
te da a saber que el sensor TPS est averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multmetro NO registr ninguna seal TPS: este resultado
normalmente indica que le est faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de
la posicin de la mariposa del acelerador (sensor TPS). Sigue a: SENSOR TPS
PRUEBA 2.
CASO 4: El multmetro registr una seal TPS, pero esta no subi ni baj al
mover la mariposa: este resultado normalmente indica que el sensor TPS ya
fall.
Para que est seguro que el sensor de la Posicin de Mariposa realmente est
averiado... te sugiero verificar que s tenga alimentacin de Corriente y Tierra.
Si despus de verificar Corriente y Tierra (y estos estn presentes), puedes
concluir con confianza que el sensor TPS ya no sirve.
Has llegado a este punto porque en la prueba SENSOR TPS PRUEBA 1 el sensor
TPS no registr ningn Voltaje en absoluto.
Esto usualmente indica que le est faltando ya sea corriente o Tierra. En esta
prueba, verificaremos que el sensor de la posicin de la mariposa del acelerador
(sensor TPS) est siendo alimentado con corriente.
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Con el probador ROJO del multmetro, prueba el cable (circuito)
identificado con la letra A en la foto.
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Con el probador NEGRO del multmetro, toca la terminal negativa
de la batera.
4. 4
Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero
sin arrancar o encender el motor.
5. 5
El multmetro debera registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente
Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multmetro registr 4.5 a 5 Voltios: este es el resultado correcto y
esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor de la posicin de la
mariposa del acelerador (sensor TPS) est recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR
TPS PRUEBA 3.
Hasta este punto has confirmado que el sensor no est generando una seal y
que s tiene alimentacin de 4.5 Voltios. Ahora lo que falta chequear es que tenga
una buena senda a Tierra.
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Con el multmetro en su seleccin de Voltios DC (Corriente
Directa).
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Con el probador NEGRO del multmetro, prueba el cable (circuito)
identificado con la letra B en la foto.
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Con el probador ROJO del multmetro, toca la terminal positiva de
la batera.
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Pdele a tu ayudante encender la llave a su posicin abierta pero
sin arrancar o encender el motor.
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El multmetro debera registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
Encontrar la causa del por qu est faltando esta Tierra resolver el problema con
el sensor TPS.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: El multmetro digital (que uses para la prueba del sensor de
oxgeno) debe tener 10 mega-ohmios de impedancia. Un multmetro que no sea
de 10 mega-ohmios de impedancia daar el sensor de oxgeno. Si no tienes uno,
chale un vistazo a la siguiente recomendacin aqu: Buying a Digital Multimeter
for Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
SUGERENCIA 3: Haz todas las conexiones del multmetro (al sensor de oxgeno)
con el motor fro. Esto te ayudar a evitar que te quemes las manos o los brazos
con el mltiple o tubo de escape.
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Coloca el multmetro en su funcin de Voltios DC. Recuerda,
necesitas usar un multmetro de 10 mega-ohmios de impedancia
para no daar el sensor de oxgeno.
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Conecta el multmetro al cable del sensor de oxgeno. Tendr
que utilizar un probador atraviesa cables para lograr esto.
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Arranca el motor y deja que se caliente hasta que alcance su
temperatura operacional normal. En otras palabras hasta que
el termostato abra.
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Cuando el motor alcance su temperatura, deja que regrese a
su marcha mnima (ralent) y observa los cambios en la
lectura de voltaje del multmetro
En esta seccin, vamos a inducir una mezcla rica para ver si el sensor de oxgeno
delantero reacciona e informa el cambio.
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Quita la manguera de aire que conecta al cuerpo del
acelerador.
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Prende el motor y djalo correr durante unos 2 minutos a
2000 RPM. Esto har que el sensor de oxgeno llegue a su
temperatura operacional y se active.
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Deja que el motor regrese a su marcha mnima (ralent) y
observa la lectura de la seal del sensor de oxgeno
delantero en tu multmetro. Si el sensor est funcionando
correctamente, deberas ver los valores cambiando entre 0.200 y
0.900 Voltios.
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Con el motor en marcha mnima, roca un poco de arrancador
(o limpiador de carburador) en el cuerpo del acelerador
mientras observas la lectura del multmetro.
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Deberas ver el valor de voltaje de la seal del sensor de
oxgeno inmediatamente subir a 0.800 to 0.900 Volts al rociar
arrancador (o limpiador de carburador) en el cuerpo del
acelerador.
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Para de rociar arrancador. Al desistir de rociar arrancador, los
valores de la seal del sensor de oxgeno delantero deben bajar y
dentro de unos segundos, deben comenzar a oscilar entre 0.100
voltios a 0.900 voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje, de la seal del sensor de oxgeno, subi a 0.900 voltios al
rociar arrancador en el cuerpo del acelerador. Esto te indica que el sensor de
oxgeno est funcionado correctamente. No necesitas reemplazarlo pues no est
defectuoso.
En esta seccin de prueba, vamos a manualmente inducir una mezcla pobre para
ver si el sensor de oxgeno delantero reacciona e informa el cambio.
El inducir una mezcla pobre, para ver si el sensor de oxgeno delantero reacciona
a ella, nos ayudar a verificar si est reportando una mezcla rica provocada por un
problema del sistema de combustible o encendido... o si el sensor ha fallado y est
reportando falsamente una mezcla rica.
Al inducir una mezcla pobre y si el sensor de oxgeno est funcionando, est va a
producir de inmediato 0.200 Voltios (quiero enfatizar las palabras: de inmediato).
T podrs ver este voltaje en la pantalla del multmetro.
Si el sensor est averiado (o demasiado lento, lo que tambin podemos considerar
como averiado)... ste no va a disminuir su seal de voltaje a 0.2 voltios o la
disminuir muy lentamente.
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Prende el motor y djalo correr durante unos 2 minutos a
2000 RPM. Esto har que el sensor de oxgeno llegue a su
temperatura operacional y se active.
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Deja que el motor regrese a su marcha mnima (ralent) y
observa la lectura de la seal del sensor de oxgeno
delantero en tu multmetro. Si el sensor est funcionando
correctamente, deberas ver los valores cambiando entre 0.200 y
0.900 Voltios.
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Con el motor en marcha, remueva la vlvula PCV de la tapa
de vlvulas mientras observas la pantalla del multmetro.
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El voltaje del sensor de oxgeno delantero debe caer
mediatamente a 0.1 a 0.2 Voltios. Esta cada, en el voltaje, ser
momentnea porque el computadora de la inyeccin electrnica
comenzar a compensar inyectando ms combustible.
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Coloca la vlvula PCV en su lugar, espera unos segundos y
repite el paso #3 y #4. El sensor debera registrar 0.1 a 0.2
Voltios de nuevo.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba: