ASFALTO CALIENTE O ASFALTO FRO

el resultado que se obtuvo de los trabajos de parchado de las vas de Piura,

Castilla y Veintisis de Piura fue malo: presentan ondulaciones, ms conocido
como lomo de camello, e irregularidades que han desatado la ira de los hombres
del volante y de todos los motociclistas que transitan por las deterioradas vas.

SE CULPAN. Al tener el problema encima, los alcaldes no dudaron en culpar al

gobernador regional Reynaldo Hilbck Guzmn, por haber entregado el material
que supuestamente ha originado el problema.

Como se trata de algo muy tcnico, Correo consult a los especialistas para que
nos expliquen lo que podra haber ocurrido.

Entrevistamos a Jorge Timan Rojas, experto en ingeniera vial y evaluador de

estructuras de pavimento.

ASFALTO CALIENTE. El mencionado especialista nos manifest que para el

bacheo (parchado) se puede usar el asfalto fro o el caliente.

El asfalto caliente es mejor para mezcla en una carretera nueva. Usar este
material implica un trabajo continuo en las zonas de intervencin porque se
elabora en plantas que producen varias toneladas. Para el bacheo no es prctico
tener tantos baches abiertos para colocar la mezcla en caliente, explica Timan
Rojas, quien agrega que este tipo de asfalto se compacta a medida que se va
enfriando el material, y la va se puede abrir al trnsito de manera ms rpida.

ASFALTO FRO. Una ventaja del asfalto fro es que se puede almacenar y se
puede usar en intervenciones puntuales, a diferencia del asfalto caliente, que se
tiene que intervenir en la mayor cantidad de huecos posibles.
Para el parchado se puede usar asfalto fro con emulsin, o con diluido. El
diluido es un cemento asfltico que se diluye en un solvente de petrleo y sale a
la obra en lquido. Dependiendo del tipo del solvente, puede curarse (secarse)
rpido, medio o de manera lenta, explica Jorge Timan.

Asimismo detall que el asfalto fro con emulsin se le incorpora un aditivo y se

somete a alta velocidad para generar un asfalto disperso en agua. Cuando eso se
une con el agregado, el agua empieza a evaporarse.

Rojas Timan mencion que si para el bacheo de Piura han usado asfalto con
diluido, lo ms probable es que se haya deformado porque se abri al trfico
antes que culmine su proceso de curado (secado).

El diluido se cura por evaporacin de solvente. Depende del tipo de diluido para
que se cure de manera rpida o lenta, coment.

PUNTO FINAL. En conclusin, el especialista Jorge Timan afirma que no hay

material malo porque el asfalto que se adquiere, llega con un control de calidad
que se aplica en la refinera.

All no hay ms que discutir porque el control es estricto. Se tiene que investigar
el proceso de construccin; o si el material que se ha usado se adeca a las
condiciones en las que se ha trabajado, finaliz Timan.

SE PRONUNCIA. El decano del del Colegio de Ingenieros de Piura, Hugo

Garcs Solano, se pronunci pblicamente y precis que en el caso de Piura, la
contratista no prepara bien el terreno (excavacin de la pista) para que se coloque
el asfalto.

Antes de colocar el asfalto se debe limpiar con aire (comprimido), pero lo hacen
con escobas. La limpieza se hace para colocar el pegamento que unir el asfalto
con las capas internas. Le echan la culpa al material, pero dira que el proceso
constructivo no es el adecuado. Eso no va a durar, expres.
El mencionado ingeniero anunci que debido a un pedido de la Municipalidad
Provincial de Piura, han designado a dos profesionales para supervisar los
trabajos que se estn realizando.