Sisteme de injectie pentru motorul diesel

AUTOVEHICULE
4 MAR, 2014
0

Orice motor cu ardere interna este echipat cu un sistem de

injectie care asigura introducerea amestecului aer-combustibil in
camera de ardere a cilindrilor. Exista mai multe tipuri de astfel de
sisteme, clasificate atat in functie de performante sau principiu de
functionare cat si de motorul pentru care au fost concepute, pe
benzina sau diesel. In acest articol vom trece in revista
principalele aspecte referitoare la tipurile si modul de functionare
al sistemelor de injectie pentru motorul diesel.
La modul general, sistemul de injectie pentru motorul diesel este
compus dintr-o pompa de inalta presiune, o rampa comuna si mai
multe injectoare. Avand ca principal rol introducerea
combustibilului in camera de ardere a cilindrilor, sistemul de
injectie realizeaza aceasta sarcina indiferent de regimul de turatie
al motorului la un moment dat, dozand exact cantitatea de
combustibil necesara functionarii sale la parametri optimi. Mai
mult decat atat, sistemul de injectie este responsabil de
introducerea combustibilului in camera de ardere la o presiune
foarte inalta, prin pulverizare.
Dupa cum spuneam, exista mai multe criterii ce pot fi luate in
calcul la clasificarea sistemelor de injectie pentru motoarele
diesel. Cum articolul de fata nu isi propune nici pe departe sa fie
unul exhaustiv, ne vom indrepta atentia exclusiv asupra diferitelor
tipuri de sisteme de injectie directa.
Sistemul de injectie directa, prin care motorina este injectata
direct in cilindru, este folosit in prezent pe aproape toate
motoarele diesel moderne. Principala caracteristica a acestuia
este data de presiunea mare la care este introdus (pulverizat)
combustibilul in interiorul cilindrilor. Acest lucru este posibil
datorita modului de constructie al pompei de injectie, care
utilizeaza un piston pentru crearea presiunii inalte necesare
injectiei (pana la 2000 bari).

Pompele de injectie cu piston au fost utilizate pentru prima data in

anul 1930, asa-numitele pompe de injectie cu elementele in linie.
Abia 40 de ani mai tarziu au aparut pompele cu distribuitor
rotativ iar din 1997 marea majoritate a motoarelor diesel sunt
echipate cu pompe de injectie cu rampa comuna (asa-numitele
Common Rail).
Sistemul de injectie cu pompa cu elementele in linie
Cu ajutorul unei pompe de transfer (de joasa presiune) motorina
este aspirata din rezervor si trimisa catre filtrul de motorina iar
ulterior la pompa de injectie cu elementele in linie. Pompa
comprima combustibilul si, prin intermediul unor conducte, il
trimite sub presiune la injectoare.

Caracteristica principala a unui astfel de sistem este aceea ca

pompa de injectie este prevazuta cu un element de pompare
(piston) pentru fiecare injector in parte. De asemenea, pistoanele
pompei sunt actionate de un arbore cu came, antrenat la randul
sau de arborele cotit al motorului, iar controlul cantitatii de
combustibil injectate se realizeaza prin intermediul unei
cremaliere comandata de pedala de acceleratie.

Sistemul de injectie cu pompa cu distribuitor rotativ

Aparitia pompei de injectie cu ditribuitor rotativ s-a dovedit a fi
solutia optima pentru inlaturarea unor neajunsuri ale pompei cu
elementele in linie, cum ar fi costurile ridicate de productie sau
cele de intretinere.

Comparativ cu pompa cu elementele in linie, cea cu distribuitor

rotativ se caracterizeaza prin aceea ca sistemul de ridicare a
presiunii este independent de numarul de cilindri, existand astfel
posibilitatea de a putea fi utilizata pe motoare cu numar diferit de
cilindri. Cu toate acestea, ambele tipuri de pompe prezinta
dezavantajul dependentei presiunii create de turatia sau sarcina
motorului la un moment dat.

Sistemul de injectie cu rampa comuna (Common Rail)

Utilizate in prezent pe majoritatea motoarelor diesel moderne,
sistemele de injectie Common Rail prezinta avantajul major al
independentei presiunii combustibilului fata de turatia sau sarcina
motorului. Rampa comuna a acestui tip de sistem functioneaza
astfel ca un acumulator de presiune, cu rolul precis de a stoca
presiunea creata de pompa si a o transmite ulterior injectoarelor.

Sistemele Common Rail sunt de asemenea recunoscute pentru

contributia adusa eforturilor continue de crestere a performantelor
dinamice ale motoarelor, concomitent cu reducerea progresiva a
consumului de combustibil. Desi compuse dintr-o serie de
elemente si senzori, sistemele de injectie directa cu rampa
comuna sunt controlate foarte precis cu ajutorul calculatorului de
injectie si a unitatii de control electronic a motorului.