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Ed. Alte Tamandar - 6andar - Praa Baro de Ladrio, S/N - Centro - Rio de Janeiro, RJ - 20.091-000 - BRASIL
Tel.: (55-21) 2104-6353 - Fac-Simile (55-21) 2104-6341 - e-mail controle@cotram.mar.mil.br
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COMANDO DO CONTROLE NAVAL DO TRFEGO MARTIMO -1/8-
1. INTRODUO
Signatrio das Convenes internacionais para a Quanto maior o nmero de navios colaboradores do
Salvaguarda da Vida Humana no Mar e de Busca e Sistema, mais confivel e eficaz ele se torna e contribui para
Salvamento Martimo, o Brasil assumiu o compromisso de elevar a segurana da vida humana no mar e nas guas
mobilizar os meios disponveis para auxiliar os navios interiores.
mercantes (NM), de qualquer nacionalidade, em situao de Por essa razo, todos os NM esto convidados a
emergncia dentro da rea martima de sua participar do SISTRAM. Para os NM de bandeira brasileira e
responsabilidade, conhecida como rea SAR (Search and os afretados por armadores brasileiros tal participao
Rescue) brasileira. obrigatria, mesmo quando fora da rea SAR brasileira. Esse
Nesse sentido, a Marinha do Brasil dispe de um procedimento permitir a Marinha do Brasil prestar-lhes apoio
Sistema de Informaes Sobre o Trfego Martimo - em qualquer regio do globo terrestre.
SISTRAM, que utiliza processamento eletrnico de dados Os navios mercantes de bandeira estrangeira esto
para acompanhamento dos NM nessa regio, quer em rotas convidados a aderir voluntariamente ao SISTRAM, o que
de longo curso, quer em cabotagem ou em guas interiores. pode ser feito por meio do envio de suas posies e dados
Os sistemas de acompanhamento de Trfego Martimo, de navegao para o Comando do Controle Naval do Trfego
existentes no mundo, visam basicamente a prestar o apoio Martimo (ComCoNTraM). Entretanto, quando estiverem
necessrio aos navios em situaes de emergncia, navegando no mar territorial ou em guas interiores brasileiras
conhecidas como incidentes SAR e contribuir para a so obrigados a aderir ao SISTRAM. Cabe ressaltar ainda que
segurana, com vista a combater os chamados acidentes apesar da existncia de outros sistemas que permitem
de proteo. entradas automticas e independentes de informaes,
O SISTRAM similar ao Sistema AMVER dos EUA relativas ao trfego mercante, como o Sistema de
e aos demais Sistemas SAR existentes em outros Monitoramento Martimo de Apoio s Atividades do Petrleo
pases, que visam a permitir em caso de incidente SAR, a (SIMMAP), o Sistema de Acompanhamento e Identificao
rpida localizao e o acionamento das embarcaes de Navios a Longa Distncia (LRIT) e o Sistema de
mais prximas, em condies de prestar auxlio e de Identificao Automtica (AIS), os navios mercantes no esto
prover ou orientar, pelo meio mais expedito, a dispensados de cumprir os procedimentos de adeso ao
assistncia mdica, conforme for o caso. Alm SISTRAM.
disso,permite ao ComCoNTraM orientar o Trfego Mercante
Nacional e afretado a evitar reas de risco para segurana.
mensagem Tipo1 por e-mail. termina quando enviar a sua Mensagem Final (Tipo 4).
NOTA:
NOTA Qualquer navio que se encontre dentro da rea de
O Plano de Viagem dever ser enviado o mais cedo acompanhamento, sem ainda ter aderido ao SISTRAM,
possvel, de preferncia antes do suspender, ou antes, da poder faz-lo a qualquer momento, basta enviar o seu
entrada na rea SAR brasileira. Quando enviado antes Plano de Viagem (mensagem Tipo 1), a partir da posio em
do suspender, poder ser feito pelo mtodo postal ou por que a deciso for tomada. Se, em caso contrrio, j estiver
intermdio da Delegacia ou Agncia ou Capitania dos Portos participando do Sistema e desejar encerrar a sua
mais prxima. participao, bastar enviar a Mensagem Final (Tipo 4),
preenchendo a linha X - Comentrios com a informao de
TIPO 2 Mensagem de Posio que est encerrando a sua participao.
a informao que permite confirmar se o navio
suspendeu ou que a sua posio est de acordo com o Plano 2.7 Envio das mensagens do SISTRAM
de Viagem. Dever ser enviada dentro das primeiras 24 horas
aps o incio da singradura prevista na mensagem tipo 1. As mensagens para o SISTRAM devero ser
endereadas ao Comando do Controle Naval do Trfego
NOTA Martimo - ComCoNTraM, rgo da Marinha do Brasil
Um navio sob mau tempo ou em condies adversas sediado no Rio de Janeiro.
poder enviar Mensagem de Posio no instante e no intervalo
O melhor e mais eficiente meio para o envio das
de tempo que melhor lhe convier.
TIPO 3 Alterao de Rota mensagens do SISTRAM o e-mail, por intermdio da caixa
a informao necessria para correes na rota postal controle@cotram.mar.mil.br.
prevista, quando mudar o porto de destino, quando Podero ser transmitidas tambm, por fac-smile,
desviar-se mais que 25 milhas da rota original ou houver telefone ou por meio das Estaes da RENEC (relacionadas
outra mudana que altere o Plano de Viagem. na tabela 1), a qualquer hora.
Para maiores detalhes, entrar em contato com:
TIPO 4 Mensagem Final
a informao que encerra a participao no
SISTRAM. Dever ser enviada at uma hora antes do Comando do Controle Naval do Trfego Martimo Edifcio
instante previsto para entrada no porto de destino ou Edifcio Almirante Tamandar - 6 andar Praa Baro de Praa
quando sair da rea SAR brasileira (figura 1). Baro de Ladrio, s/n, Centro
Rio de Janeiro - RJ Brasil CEP: 20091-000
PARA A ELABORAO DAS MENSAGENS, VER Tel. (55-21) 2104-6353 / 6337 FAX: (55-21) 2104-6341
EXEMPLOS DE MENSAGENS (pg. 6 e 7) E-mail controle@cotram.mar.mil.br
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2.6 Como Participar
3400S
01000W
344430S 3550S 3400S
0532230W 05010W 04827W
Mensagem Final
NOTAS
Nome do Sistema Tipo de Mensagem Data-Hora de Transmisso (1)
SISTRAM / 4 / Z//
Indicativo Nome do Navio Bandeira Tipo ( 2)
Internacional
A / / / / //
Porto de Chegada ou Ponto de Sada Latitude ( ) Longitude ( ) ETA (3)
K / / / / Z//
Dados Opcionais
Comentrios - at 65 caracteres (7)
X / //
Comentrios (7)
Y / //
NOTAS:
3. LEGISLAO BRASILEIRA
As Instrues citadas anteriormente esto de acordo 1998. Autoridade Martima Brasileira delega competncia
com as leis e decretos apresentados a seguir: para aplicao da de Lei de Segurana do Trfego
o
a) Decreto Legislativo n 11, de 16 de abril de 1980. Aquavirio pelos Comandantes de Distritos Navais,
Publicado no Dirio Oficial de 18 de abril de 1980, seo I, Comandantes Navais, Diretor de Portos e Costas e
p.6730, aprova o texto da Conveno Internacional para Diretoria de Hidrografia e Navegao.
a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS-74), g) Normas da Autoridade Martima para Trfego e
o Permanncia de Embarcaes em guas sob
concluda em Londres, a 1 de novembro de 1974.
o
b) Decreto Legislativo n 34, de 21 de maio de Jurisdio Nacional, (NORMAM-08), disponvel no sitio da
1982. Publicado no Dirio Oficial de 26 de maio de 1982, Diretoria de Portos e Costas (DPC): www.dpc.mar.mil.br
seo I, p. 9529, aprova o texto da Conveno
Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (SAR-79
da IMO), concluda em Hamburgo, a 17 de abril de importante ressaltar que, de acordo com o documento
1979. citado na alnea g acima, todos os NM brasileiros e afretados
o por armadores brasileiros, de longo curso e
c) Lei n 8.617, de 4 de janeiro de 1993. Publicada no
Dirio Oficial de 5 de janeiro de 1993, seo I, p. 057 e 058, cabotagem(navegando em qualquer rea do planeta) e os NM de
dispe sobre o Mar Territorial , a Zona Econmica bandeira estrangeira navegando no mar territorial brasileiro (12M)
Exclusiva e a Plataforma Continental Brasileira, e d devero informar posio, rumo, velocidade, procedncia,
outras providncias. destino e ETA. Os NM estrangeiros que aderiram ao SISTRAM,
d) Lei n 9.537, de 11 de dezembro de 1997, dispe e tenham informado os pontos da derrota dentro das 12M na
sobre a segurana do trfego aquavirio em guas sob mensagem tipo 1, no precisam faz-lo novamente ao entrarem
jurisdio nacional (LESTA). no mar territorial brasileiro.
e) Decreto n 2.596, de 18 de maio de 1998, aprova
o Regulamento da Lei de Segurana do Trfego
Aquavirio em guas sob jurisdio nacional.
f) Portaria Ministerial n 67, de 18 de maro de
EXEMPLO 1
o o
O navio KNFG / SEA WOLF, em viagem sair da rea SAR brasileira (10 00N / 044 02W)
o o
de Santos (23 56 S / 046 19 W) para Nova York no dia 08, s 1340 horas (HMG) e chegar a
o o
(40 42 N / 074 01 W), suspendeu de Santos no Nova York no dia14, s 1410 horas (HMG).
o
dia 1 de maro, s 0900 horas (HMG), estimando
MENSAGEM FINAL
SISTRAM/4/081300ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
K/-/1000N/04402W/081340Z//
MENSAGEM DE POSIO
SISTRAM/2/020915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/020900Z//
C/2346S/03945W//
E/022//
F/150//
PLANO DE VIAGEM
SISTRAM/1/010915ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
B/010900Z//
G/SANTOS/2356S/04619W//
I/NOVA YORK/4042N/07401W/141410Z//
L/2346S/03945W/020900Z//
L/0524S/03155W/051630Z//
L/1000N/04402W/081340Z//
V/NONE//
M/PPS/PPR//
X/INMARSAT 421124251//
o
Nota - O ponto P corresponde posio da (2) Entre os pontos L1 e L2 (05 24S/
o
Mensagem de Posio - tipo 2 - passada 031 55W), manter a velocidade mdia de 15
dentro das primeiras 24 horas aps suspender ns, estimando atingir este ponto, no dia 5, s
de um porto brasileiro e os pontos L expressam a 1630 horas (HMG).
inteno de navegao do Comandante do navio.
(3) A partir do ponto L2 , assumir o rumo
o
(1) Sada de Santos, aproando ao ponto L1 322 , com velocidade mdia de 17 ns,
o
(23 46 S / 039 45 W), com velocidade estimando cruzar o ponto L3 (10 00 N /
o
mdia de 15 ns e estimando chegar quele 044 02W), sada da rea SAR brasileira, no dia
ponto no dia 2, s 0900 horas (HMG). 8, s 1340 horas (HMG).
L3
L2
L3 L2
L1
L1
ALTERAO DE ROTA
SISTRAM/3/071010ZJUN05//
A/KNFG/SEA WOLF/US/CTR//
I/VITORIA/2020S/04019W/101400Z//
L/2140S/01947W/070900Z//
L/2112S/02702W/081200Z//
L/2047S/03327W/091200Z//
M/PPR//
o o
Nota - Os pontos das derrotas da figura acima, L1 - 21 40S / 019 47W, s 0900 horas (HMG)
representam as seguintes situaes: do dia 7 de maro - posio em que alterou a
derrota;
o o
L1 - 26 00S / 010 00W, s 1700 horas (HMG) L2 - 21 12S / 027 02N, s 1200 horas
do dia 5o de maro entrada
o
na rea SAR; (HMG) do dia 8 de maro - posio estimada na
L2 - 22 30S / 017 50W, s 0100 horas (HMG) mensagem tipo 3;e
do dia 07 de maro - posio estimada no Plano L3 - 20 47S / 033 27W, s 1200 horas (HMG)
de Viagem;
o o
do dia 9 de maro - posio estimada na
L3 - 19 37S / 024 44W, s 0510 horas (HMG) mensagem tipo 3.
do dia8 de maro posio no Plano de Viagem;