TECSUP PFR Mantenimiento Predictivo

UNIDAD I

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

1. INTRODUCCIN

En toda planta industrial, la inversin ms grande esta constituida por los equipos,
la mayora de los cuales son rotatorios, y con ellos lo que se debe hacer es
aumentar los ingresos y disminuir los costos, por lo tanto, debe haber un
equilibrio entre tiempo y dinero. Todos los integrantes de la planta deben estar
comprometidos con la proteccin de este capital, pero generalmente la
responsabilidad recae sobre el Departamento de Mantenimiento.

Para que Mantenimiento realice su funcin de mantener las mquinas operativas se

necesitan los siguientes elementos:

Mano de obra
Repuestos
Tiempo necesario, que en realidad, para la produccin sera lo que se conoce
como tiempo muerto.

Se puede observar que en funcin a la mano de obra y los repuestos que se

dispongan (asimismo, equipos para el mantenimiento) la tarea de mantenimiento
se realiza cada vez con mayor costo y por otro lado, mientras mayor sea el tiempo
muerto se tendrn menos ingresos, es decir, se invierte en mantenimiento
(aumentos costos), se disminuyen los tiempos muertos y si no se invierte, stos
aumentan.

El Mantenimiento realiza un balance entre los costos de mantenimiento y la

disminucin de los tiempos muertos. Es debido a este balance que nacen todas las
filosofas de mantenimiento actuales.

Limitar
Costos Disminuir
Mantenimiento tiempo
Mantenimiento
muerto

1
Mantenimiento Predictivo TECSUP PFR

Costo mquina no operativa

Se debe
(tiempo muerto) trabajar en esta
parte de la
curva.

Costo de Mantenimiento

Figura 1

Desde este punto de vista, el Mantenimiento Predictivo, es un tipo de

mantenimiento que ayuda a disminuir el tiempo muerto; necesita de una inversin
y un costo constante de mantenimiento pero que definitivamente rinde muy
buenos beneficios.

2. FILOSOFAS DE MANTENIMIENTO

Es el continuo esfuerzo para establecer el balance entre estos dos costos, se han
desarrollado varias filosofas de mantenimiento:

2.1. OPERAR LA MQUINA HASTA QUE FALLE (MANTENIMIENTO

CORRECTIVO)

En este tipo de mantenimiento las mquinas operan en forma continua, sin

interrupcin. Pero cuando las fallas ocurren, pueden ser muy severas y
pueden causar daos a otros componentes, es decir se llega a los que se
conoce como una falla catastrfica. Este tipo de mantenimiento por lo
general requiere de mayor cantidad de mano de obra y lo ms probable, es
un pago excesivo por compra de repuestos, as como la prdida de
produccin de la mquina. Esta forma de Mantenimiento es la ms cara
y segn datos internacionales su costo aproximado es de $ 17-
18/hp/ao.

Por ejemplo: al cambiar un rodaje roto en una mquina, hay que tener
conciencia de que otros componentes han podido ser daados (ejes, sellos,
engranajes, etc.).

2.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Este tipo de mantenimiento reduce hasta en un 30% los costos de

mantenimiento. Esta filosofa de mantenimiento est basada en el
conocimiento de que las mquinas se desgastan con el tiempo, y con dicho

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TECSUP PFR Mantenimiento Predictivo

conocimiento se deben determinar los intervalos de tiempo para tareas de

inspeccin y mantenimiento requerido en los equipos.

Adems, este tipo de mantenimiento tiene el problema fundamental que

esta basado en el tiempo, con lo cual, una mquina puede fallar antes del
servicio y tendramos una falla catastrfica, o se puede cambiar un rodaje
cuando ya se cumpli el tiempo, estando el rodaje an en muy buenas
condiciones.

Esta forma de mantenimiento nos genera un costo de aproximadamente $

11-12/hp/ao.

Por ejemplo: Lubricar un rodamiento cada determinado tiempo, pudiendo

an no necesitar grasa, o hace varios das, la grasa que tena ha dejado de
ser efectiva.

2.3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Esta filosofa se basa en el hecho de que cuando un equipo ha empezado a

gastarse, sus condiciones de operacin, tales como vibracin, temperatura,
condicin del aceite, presin, etc. empezarn a cambiar; razn por la cual
este tipo de mantenimiento propone un monitoreo frecuente de la condicin
del equipo (monitoreo de condicin), precisamente para detectar el cambio,
analizar la causa del cambio y dar la solucin correcta justo antes de que
se produzca la falla catastrfica.

Este tipo de mantenimiento nos genera un costo menor que los

anteriores, llegando a $ 7-8/hp/ao.
Por ejemplo: Monitorear la condicin del rodamiento para detectar si existe
un cambio de condicin en su funcionamiento para de esta manera poder
analizar y encontrar la causa del cambio y dar la solucin adecuada y
precisa.

Asimismo, existe otro tipo de Mantenimiento que procura realizar bien un

trabajo desde la primera vez que se efecte, para evitar problemas
posteriores, a lo cual se le llama trabajar segn la filosofa de la precisin
en el trabajo (Mantenimiento de Precisin); que segn los ejemplos
anteriores no solo equivaldra a monitorear un rodaje, sino desde el
momento que se hace el cambio, el montaje debe ser preciso en cuanto al
mtodo de montaje, colocacin de las tolerancias adecuadas, etc. y todo lo
que involucre un buen montaje del rodamiento.

Segn esta filosofa de trabajo, que exige un poco ms del personal de

mantenimiento; lo cual tambin implica una mejor capacitacin. Los
costos de mantenimiento se pueden bajar hasta $ 4-5/hp/ao.

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Mantenimiento Predictivo TECSUP PFR

Costo Mantenimiento
$/hp/ao

$ 17-18

$ 11-12

$7-8

$4-5

Tipo de
Mantenimiento
Correctivo Preventivo Predictivo Precisin

Figura 2

3. CLASIFICACIN DE LA MAQUINARIA

Podemos determinar los equipos que generalmente vamos a encontrar dentro de la

planta segn las condiciones y caractersticas que observamos en el cuadro 2.1. Al
observar el cuadro, notamos que si bien es cierto las mquinas criticas son
importantes, stas no generan grandes gastos como las mquinas del resto de la
planta, debido bsicamente a la cantidad de equipos, y a que el costo de repuestos
y mano de obra, no guarda ninguna relacin con la potencia de las mquinas.

Es decir, para lograr un ahorro significativo en mantenimiento debemos trabajar en

los equipos del resto de la planta.

Clasificacin de Maquinaria

Tipo Potencia % Costo

de de Caractersticas Existencia Reparacin
Mquina Mquina en una $/hp/ao
Planta

Crtica 300hp Si las mquinas paran, se detiene el 10 15 % $ 11/hp/ao

proceso en general.
Usualmente no tienen reservas.
Su parada produce prdidas de
produccin.
Muchos de ellos son equipados con
sistemas de proteccin.

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TECSUP PFR Mantenimiento Predictivo

Tipo Potencia % Costo

de de Caractersticas Existencia Reparacin
Mquina Mquina en una $/hp/ao
Planta
Se emplean las ltimas tcnicas de
mantenimiento.
Se debe notificar al dueo de la
compaa.

Semi-crtica 150 - 300 hp La mquina parada puede causar 10 15 % $ 22/hp/ao

prdidas parciales de produccin.
Se requiere alta prioridad en su
mantenimiento con monitoreo por
personal de alta experiencia.
Se comunica a la gerencia de
mantenimiento.

Resto de la 5 150 hp Usualmente tienen reservas, y si no, 70 80 % $ 49/hp/ao

Planta no son criticas para la operacin de la
planta.
Su monitoreo es mediante recoleccin
peridica de datos.
Las decisiones las puede tomar el
mecnico de turno.

4. MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd)

4.1. DEFINICIN

El MPd, tambin denominado Monitoreo de Condicin, es el proceso para

determinar la condicin de una mquina mientras est en operacin a
plena carga, para detectar fallas, analizar, encontrar su causa, y corregir el
problema, programando una reparacin eficiente y eficaz de los
componentes con problemas antes de que falle.

El MPd, consta de tres etapas fundamentales:

Deteccin.- Esta es la etapa de recoleccin de datos en los equipos,

que nos sirve para poder detectar problemas en algunos puntos de los
equipos. Los datos tomados por lo general nos sirven para un anlisis
de la posible causa del problema.
Anlisis.- Consiste en analizar el problema detectado en la primera
fase. En este caso, hay que dirigirse a la mquina y tomar datos
adicionales que nos ayuden a encontrar la causa del cambio de
condicin.
Correccin.- Eliminar el problema detectado y analizado, tomando
accin adecuada y correcta.

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Mantenimiento Predictivo TECSUP PFR

4.2. METAS Y BENEFICIOS

Dentro de las metas que se propone el MPd, est el de ayudar al personal a

eliminar la posibilidad de una falla catastrfica, evitando de esta manera
que otros componentes puedan ser daados. Se puede planificar la compra
de repuestos, con lo cual el departamento de logstica tendr el tiempo
suficiente para encontrar el repuesto que cumpla con las especificaciones
requeridas y a un precio real. Se puede planificar las horas-hombre, con lo
cual el personal va ha estar sobre aviso del da que hay que trabajar en el
equipo y est preparado para ello, evitando tener que trabajar
intempestivamente lo cual tiene un costo social (familiar) y econmico para
la empresa. Asimismo, es posible planificar otros tipos de tareas que
puedan hacerse a la mquina, aprovechando el tiempo que sta va ha estar
detenida.

En cuanto a los beneficios que se pueden obtener con el MPd, es el hecho

de que se va a maximizar la productividad, sin necesidad de incrementar
equipo, mano de obra o tiempo adicional, y los intervalos entre paradas van
a ser cada vez mayores. Asimismo, se van a minimizar las rutinas de
desmontar, inspeccionar y reparar en caso necesario y adems, debido a
la planificacin en horas-hombre, repuestos e identificacin del problema,
se van a reducir los tiempos de reparacin. Todo esto nos va a llevar a una
reduccin de los tiempos muertos con lo cual se ver incrementada
notablemente la disponibilidad de la mquina.

Otro beneficio que se puede adicionar es el incremento de la vida til de la

mquina. Las reparaciones sern mejor planificadas, el producto tendr
mejor calidad debido a la precisin de la mquina y lgicamente los costos
de mantenimiento van a disminuir.

Es decir, el MPd, nos advierte en forma temprana que algo malo est
sucediendo en el equipo, antes de que podamos orlo, verlo o sentirlo, y por
lo general dicho problema se puede corregir con un costo equivalente de 1
a 10% de lo que hubiera costado reparar la falla.

5. FALLAS EN LOS EQUIPOS ROTATORIOS

5.1. CAUSAS PRINCIPALES DE LAS FALLAS DE LAS MQUINAS

ROTATIVAS

Si se desea alargar la vida de las mquinas rotatorias, se debe monitorear

el estado de los cojinetes, ya sean de rodadura (rodamientos) o de
deslizamiento (bocinas), puesto que cualquier falla de la mquina se
transmitir hasta los puntos de apoyo que son los cojinetes.

Tcnicamente un rodamiento debera tener vida infinita, pero esto slo

funciona si la carga del rodamiento es pequea y existe una pelcula
lubricante libre de contaminantes. Por lo tanto, se debe monitorear

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TECSUP PFR Mantenimiento Predictivo

constantemente la efectividad del lubricante; debe conservarse el lubricante

limpio, fro y seco, y que se encuentre en la proporcin adecuada.

Asimismo, se debe disminuir la carga dinmica del rodamiento, para lo cual,

no hay que disminuir su carga de trabajo, sino que hay que eliminar todas
las fuentes que causen una carga adicional, lo que se traducir en mayor
vibracin. Si se puede disminuir la vibracin, se puede lograr aumentar la
vida de la mquina hasta ocho veces ms.

Hay que tener presente que cuando se predice una falla de rodamiento, ya
no se puede hacer nada por dicho elemento, y que el deterioro progresar
en forma exponencial. Slo hay que programar su cambio justo antes de
que falle.

5.2. FALLAS EN LOS RODAMIENTOS

La gran mayora de rodamientos fallan antes de alcanzar su vida esperada,

y esto se debe bsicamente a las siguientes razones:

Lubricacin insuficiente.- Cerca del 36% de las fallas prematuras

son causados por especificaciones y aplicaciones incorrectas de los
lubricantes. Cualquier rodamiento privado de una correcta lubricacin
fallar inevitablemente antes de su vida nominal de servicio. Es decir, la
lubricacin debe ser la correcta (no poco y no mucho), y con el
lubricante adecuado.
Reemplazado demasiado pronto.- Cerca del 34% de los
rodamientos se reemplazan demasiado pronto, ya sea por fatiga de los
mismos debido a un mal programa de mantenimiento que nos va a
llevar a una falla repentina, o debido al programa mismo de
mantenimiento, que obliga a cambiar un rodamiento que todava puede
encontrarse en buen estado.
Rodamientos maltratados.- Cerca del 16% de los rodamientos fallan
debido a que han sido maltratados, debido bsicamente a un montaje
deficiente, o por un manejo inadecuado de los mismos, tanto en su
almacenamiento como en su transporte.
Contaminacin.- Cercar del 14% de rodamientos se contaminan con
elementos del medio ambiente o del proceso mismo, debido a que no
estn protegidos adecuadamente mediante sellos adecuados.

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Mantenimiento Predictivo TECSUP PFR

A = Mala lubricacin.
B = Reemplazo demasiado pronto.
36% C = Maltratados.
D = Se contaminan.

34%

16%

14%

Figura 3. Fallas en los Rodamientos A B

5.3. CAUSAS DE FALLAS EN RODAMIENTOS

Los rodamientos fallan bsicamente debido a dos problemas:

Problemas Mecnicos
Problemas de Lubricacin, ver fig. 2.5.

5.3.1. Problemas Mecnicos

Los problemas mecnicos en un rodamiento se generarn por las

cargas adicionales que actan sobre los mismos, los cuales son:

Cargas estticas
Cargas dinmicas, ver fig. 2.5

Las cargas estticas sern generadas debido a un almacenamiento,

transporte y montaje inadecuado, las cuales hacen que el rodaje se
encuentre con carga adicional antes de trabajar, solamente por el
hecho de haber sido mal manipulados.

Por otro lado, las cargas dinmicas aparecen cuando el equipo est
trabajando y bsicamente se deben a problemas del equipo, tales
como desbalance, desalineamiento, resonancia, etc., los cuales
generan un exceso de vibracin que va a ser absorbida por el
rodamiento, con lo cual su vida nominal se puede reducir hasta
ocho veces.

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Debido al exceso de carga, se genera calor a gran velocidad, se

desgastan los sellos y se promueve la ruptura de la pelcula de
lubricante, lo cual, si llega a suceder, causar el contacto metal
metal, se crear mayor calor adicional y se promover la falla
catastrfica.

5.3.2. Problemas de Lubricacin

Los problemas de lubricacin son generados por:

Fuentes externas
Fuentes internas, ver fig. 2.5

Los contaminantes externos bsicamente son la suciedad, que

ingresa del sistema, la cual funciona como un material abrasivo que
desgasta los componentes giratorios. Asimismo, el agua, es otro
elemento contaminante que es muy perjudicial en el lubricante,
puesto que causa corrosin, disminuye las caractersticas del
lubricante, principalmente su capacidad de carga, tienden a
concentrar cidos y emulsiona el aceite impidiendo el flujo.
Tambin, promueve la contaminacin externa, el mal empleo de
filtros, el mal almacenamiento del lubricante, mal mantenimiento de
los tanques y la mezcla de lubricantes, que en algunos casos
pueden tener aditivos que no sean compatibles, as como el
proceso de fabricacin mismo que puede tener elementos (slidos,
lquidos o gaseosos) y que pueden ingresar y contaminar el
lubricante.

Dentro de los contaminantes internos, bsicamente se tienen las

partculas de desgaste, que sern las partculas abrasivas y los
problemas de condensacin de agua en el lubricante.

Todas estas fuentes, tanto externas como internas, promovern la

ruptura de la pelcula lubricante, el contacto metal metal y la falla
catastrfica.

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Cojinetes

Mecnica Lubricacin

Externa Interna

Dinmicas Desgaste
Exceso
Carga Sellos
Estticas
Filtros Suciedad,
agua, etc.
Sellos

Ruptura pelcula Partculas

Calor
lubricante metlicas

Falla Catastrfica

Figura 4. Causas de Falla en los Cojinetes

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