DISEO RACIONAL DE

PAVIMENTOS
1. Evolucin de la metodologa del
diseo racional de pavimentos
La evolucin de la metodologa racional esta ligada
principalmente por los siguientes factores:
La evolucin de los materiales
El desarrollo de nuevos mtodos constructivos
Evolucin de los Vehculos y cargas rodantes
CBR
1930 1927
Westergard
1943
Burmister
Se introduce la
mecnica de
materiales al diseo de
pavimento
Pistas
EEUU
1949
AASTHO
1961
Alize III
Depav
1980
2.- Generalidades
La metodologa racional considera la
propiedades de los materiales y la calidad
de la subrasante.
Considera una carga Standard ms alta
(13 ton)
La metodologa racional combina la
mecnica de los pavimentos y elementos
experimentales.
Probabilidad de falla Riesgo de Clculo

Perido de tiempo Vida til de Clculo

3.-Modelo probabilstico
El modelo probabilstico adoptado en la
metodologa racional tiene por objetivo
evaluar la probabilidad de ruptura
acumulada en el tiempo y no el calculo de
la vida til.
Seleccin de la probabilidad de falla
El valor de probabilidad de falla P en los aos de vida til de servicio
especificada est ntimamente ligada al riesgo de aparicin de daos en el
pavimento. Por tal motivo su seleccin afecta principalmente el aspecto
econmico de la va. Las probabilidad de falla esta relacionada con el tipo de
material escogido y la clase de trfico presente en la Va.
Estas probabilidades corresponden a un fractil de la ley normal centrada
Seleccin de la probabilidad de falla
La desviacin estndar, , relaciona a con los ensayos e
laboratorio y con los espesores e capa pue e
eterminarse me iante la siguiente ecuacin:
N e
la de
viacin e
tndar de la ley de fatiga expre
ada en logaritmo
decimal del nmero de ciclo
.
H e
la de
viacin e
tndar de lo
e
pe
ore
de material colocado in
itu
c e
un coeficiente dimen
ional que depende del material con
iderado y vara
entre 0.015 y 0.04. A falta de mejor informacin puede tomar
e en lo
clculo

un valor de c = 0.02
4.- Factore
con
iderado
en el
di
eo
trfico
(Eje 13 ton, C.A.M ,Ne)
Clima
(Temperatura)
La
ubra
ante
(Mdulo re
iliente)
Capa
de Pavimento
(RSV, Mdulo Dinmico, ley de fatiga)
Calidad de la Con
truccin
(Di
per
in de la colocacin)
4.1- E
timacin trfico
Para la evaluacin del
trfico
e deben tener en
cuenta lo
eje

uperiore

a 3.5 ton (35 kN)
La determinacin del
trfico
e realiza a partir de
lo
vehculo
pe
ado
por

entido de la va ma

pe
ada para va tenga do

carrile
con un ancho
inferior a 6m hay que tener
el primer ao de di
eo,
Cuando la
uperpo
icin
de trayectoria

Ancho del Carril Criterio
Si e
menor a 5 m
Se aplicar a todo el
pavimento el 100%
del trfico total en
ambo

entido

Si el Ancho varia
entre 5 y 6 m
Se aplicar el 75%
del trfico total en
ambo

entido

Cla
ificacin del trfico
Cla
e de trfico Nmero acumulado
de vehculo
pe
ado

Nmero de
vehculo
pe
ado

por da
T1
N< 5X10
5
VP/Dia< 50
T2 5X10
5
N < 1.5X10
6
50 VP/Dia< 150
T3 1.5X10
6
N < 4.0X10
6
150 VP/Dia< 300
T4 4.0X10
6
N < 1.0X10
7
300 VP/Dia< 750
T5 1.0X10
N < 2.0X10
7
750 VP/Dia< 2000
Clculo de la cla
e de trn
ito
La cla
e de trfico corre
pondiente a una va en
particular
e determina calculando el nmero de
vehculo
pe
ado
(VP) de carga til
uperior a 35 kN
(3.5 Ton) que pa
an por la va durante la vida til de

ervicio de acuerdo con la
iguiente ecuacin:
c a
F N VP N = 365
VP = Vehculo
pe
ado
con una carga til
uperior o igual 3.5Ton x da
Na =Vida til de
ervicio, en ao

Fc = Factor de crecimiento del trfico
Factor de crecimiento
El factor Fc depende del crecimiento del trfico y e
t dado por:
Crecimiento lineal:

Crecimiento exponencial:

donde i repre
enta el porcentaje de crecimiento anual del trfico.

Se debe tener en cuenta que la
va
urbana
que
e encuentren prxima
a
la
aturacin tendrn un porcentaje de crecimiento muy bajo o nulo.
E
timacin del C.A.M y el N
equivalente
El clculo del coeficiente de agre
ividad media
e realiza mediante do

procedimiento
diferente
dependiendo de la
exigencia
del proyecto:
1. Clculo del coeficiente de agre
ividad media (CAM) cuando
e di
pone de
la
carga
reale
que tran
itan
obre la va.

CAM = coeficiente de agre
ividad media

VPPC = vehculo
pe
ado
con una carga til
uperior o igual a 35 kN (3.5Ton) para u
n
perodo de conteo de trfico
Pi = carga de cada uno de lo
eje
de lo
vehculo
pe
ado
, VP, que tran
itan por
la va
Pref = carga del eje de referencia 130 kN (13 Ton).
El coeficiente K
j
corre
ponde al tipo de eje ( j=1 para eje
imple, j=2 para eje
tandem y j=3 para eje tridem)
E
timacin del C.A.M (MTODO 1)
Ejemplo
EJEMPLO DE
CLCULO DEL
COEFICIENTE DE
AGRESIVIDAD MEDIA
(CAM). Mtodo 1
Durante 5 da
de conteo un
e
tacin de pe
aje determin
que pa
aron 805 vehculo

pe
ado
, lo
cuale
tenan la

iguiente di
tribucin:
Calcular el CAM para un
pavimento Rgido?

Eje Simple Eje Simple Eje Simple

De
de Ha
ta
Numero de
Eje

(N1)
Numero de
Eje

(N2)
Numero de
Eje

(N3)
10 30 210.00 107.00 48.00
30 40 160.00 78.00 34.00
40 50 100.00 66.00 28.00
50 60 290.00 60.00 22.00
60 70 280.00 50.00 16.00
70 80 216.00 28.00 14.00
80 90 210.00 24.00 4.00
90 100 180.00 8.00 2.00
100 110 68.00 6.00 0.00
110 120 50.00 5.00
120 130 40.00 2.00
130 140 25.00 1.00
140 150 9.00 1.00
150 160 7.00 0.00
160 170 5.00
170 180 2.00
180 190 1.00
190 200 1.00
200 210 0.00
TOTAL 1854.00 436.00 168.00
E
timacin del C.A.M (MTODO 1)
o= 12 K
2=
12 K
3=
113
De
de Ha
ta
Agre
ividad
del centro
de cla
e
Numero de
Eje
(N1)
AxN1
Agre
ividad
del centro
de cla
e
Numero de
Eje
(N2)
AxN2
Agre
ividad
del centro
de cla
e
Numero de
Eje
(N3)
AxN3
10 30 20 1.76.E-10 210 0 2.11.E-09 107 0 1.99.E-08 48 0
30 40 35 1.45.E-07 160 0 1.74.E-06 78 0 1.64.E-05 34 0
40 50 45 2.96.E-06 100 0 3.55.E-05 66 0 3.34.E-04 28 0
50 60 55 3.29.E-05 290 0 3.95.E-04 60 0 3.72.E-03 22 0
60 70 65 2.44.E-04 280 0 2.93.E-03 50 0 2.76.E-02 16 0
70 80 75 1.36.E-03 216 0 1.63.E-02 28 0 1.54.E-01 14 2
80 90 85 6.11.E-03 210 1 7.33.E-02 24 2 6.90.E-01 4 3
90 100 95 2.32.E-02 180 4 2.78.E-01 8 2 2.62.E+00 2 5
100 110 105 7.71.E-02 68 5 9.25.E-01 6 6 8.71.E+00 0 0
110 120 115 2.30.E-01 50 11 2.76.E+00 5 14 2.59.E+01 0
120 130 125 6.25.E-01 40 25 7.50.E+00 2 15 7.06.E+01 0
130 140 135 1.57.E+00 25 39 1.89.E+01 1 19 1.78.E+02 0
140 150 145 3.71.E+00 9 33 4.45.E+01 1 44 4.19.E+02 0
150 160 155 8.25.E+00 7 58 9.90.E+01 0 0 9.33.E+02 0
160 170 165 1.75.E+01 5 87 2.10.E+02 0 1.97.E+03 0
170 180 175 3.54.E+01 2 71 4.25.E+02 0 4.00.E+03 0
180 190 185 6.90.E+01 1 69 8.28.E+02 0 7.80.E+03 0
190 200 195 1.30.E+02 1 130 1.56.E+03 0 1.47.E+04 0
200 210 205 2.36.E+02 0 0 2.84.E+03 0 2.67.E+04 0
Cla
e de Pe
o (kN) Eje Simple Eje Simple Eje Simple
Mitad de
cla
e (kN)
Tipo de Pavimento Pavimento

emi-rgido

C.A.M= (535+102+11)/ 805= 0.84
E
timacin del C.A.M (MTODO 2)
Se u
a cuando no
e di
pone de la
carga
reale
que tran
itan
obre
la va pero
e conoce la di
tribucin del trfico de acuerdo a
u
cla
ificacin.
De acuerdo a lo anterior el CAM
e calcula mediante la
iguiente
ecuacin

Donde VPE e
el trfico en eje
equivalente
dado para el mi
mo

perido determinado para VPPC y
e determina mediante la ecuacin:
EJEMPLO DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
MEDIA (CAM). Mtodo 2

AO AUTOS BUSES C2P C2G C3-C4 C5 >C5

2003 6333 771 750 750 450 0 0
2004 6334 772 751 751 451 0 0
2005 6334 772 751 751 451 0 0
2006 6335 773 752 752 452 0 0
2007 6335 773 752 752 452 0 0
2008 6336 774 753 753 453 0 0
2009 6336 774 753 753 453 0 0
2010 6337 775 754 754 454 0 0
2011 6337 775 754 754 454 0 0
2012 6338 776 755 755 455 0 0
2013 6338 776 755 755 455 0 0
2014 6339 777 756 756 456 0 0
2015 6339 777 756 756 456 0 0
2016 6340 778 757 757 457 0 0
2017 6340 778 757 757 457 0 0
2018 6341 779 758 758 458 0 0
2019 6341 779 758 758 458 0 0
2020 6342 780 759 759 459 0 0
2021 6342 780 759 759 459 0 0
2022 6343 781 760 760 460 0 0
La
iguiente tabla
mue
tra la e
timacin de
trfico para una va
cualquiera e
timar el
CAM para un pavimento
flexible ?
EJEMPLO DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
MEDIA (CAM). Mtodo 2
A
ci
BUSES 0.674
C2P 0.644
C2G 0.674
C3-C4 1.256
C5 1.899
>C5 1.584
AO AUTOS BUSES C2P C2G C3-C4 C5 >C5
2004 6333 771 750 750 450 0 0
VPe=0.674x771+0.644x750+0.674x750+1.256x450
VPe=7160.154
CAM=2073.354/2721
CAM=0.762
Pavimento Flexible
Familia
de pavimento

Familia
de pavimento

Pavimento Rgido
Admi
ibilidade

Admi
ibilidad de la
ubra
ante
Para conocer la admi
ibilidad de la
ubra
ante e
nece
ario conocer el
mdulo el
tico y a ley de fatiga

( )
b
z
Ne A = c
c
z
= Deformacin admi
ible de la
ubra
ante
A = Con
tante en funcin del trfico
Ne = Trfico equivalente
B = Pendiente de la ley de fatiga (-0.222)
Cla
e de trfico A
Medio y elevado 0.012
Bajo 0.016
Admi
ibilidade

Admi
ibilidad para Material bitumino
o
La deformacin unitaria admi
ible de un material a
fltico debe
determinar
e mediante la
iguiente expre
in:
c
t
= Deformacin unitaria admi
ible
c
t
= Deformacin unitaria a 1000.000 de eje

Ne = Trfico equivalente
E(10C)= mdulo dinmico a 10C
E (u
eq)
= Mdulo dinmico a la temperatura ambiente
K
c
= Coeficiente de calibracin laboratorio V
carru
el de fatiga de pavimento
.
K
r
= Coeficiente de aju
te del e
fuerzo admi
ible a la probabilidad de falla
K


= coeficiente de reduccin para tener en cuenta la heterogeneidad del
uelo de
ub
ra
ante.

r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
|
.
|
\
|
=
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (
6
6 ,
u
c c
Valore
u
ado
para lo
coeficiente

K


Coeficiente de reduccin de la
ubra
ante
Kr Coeficiente de aju
te del e
fuerzo admi
ible a la probabilidad de falla
Kc e
el coeficiente de calibracin entre la
medida
de laboratorio y lo
re
ulta
do

en el
itio y para lo
materiale
a
fltico

Pavimento
Flexible

Criterio
de Di
eo para Pavimento
de Bajo Trfico.
E
te ca
o corre
ponde a lo
pavimento
cuyo trfico e

del orden de 250.000 vehculo
pe
ado
. E
to

pavimento
e
tn con
tituido
por una capa de rodadura
delgada colocada
obre una capa de material no tratado.
TSD
Ne 150.000
Carpeta a
fltica
150.000< Ne 250.000
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Di
ear el pavimento de una va local la cual tiene el
iguiente TPD 113, la
di
tribucin del trfico promedio diario e
la
iguiente:
60% liviano

40% pe
ado
(Bu
e
26% C-2P 65%, C-3 9%)
Adicional a lo
conteo

e realizaron en
ayo
de mdulo re
iliente ala
ubra
ante
arrojando un mdulo promedio de 20 MPa
E
timar el trfico de di
eo, y la e
tructura nece
aria para un perido de 10 ao
y
un crecimiento de 4%?

1.E
timar el CAM y el trfico Equivalente

Aci
BUSES 0.674
C2P 0.644
C3 1.256
= 12x0.674+30x0.644+4x1.256=32.432
32.432
45
= 0.72
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
1.E
timar el CAM y el trfico Equivalente (continuacin)

Por
er un trfico catalogado como T0 e
po
ible con
truir un TSD

2.- Calculo de la Admi
ibilidad de la
ubra
ante
124 . 142 72 . 0 20 . 1 10 45 365 = = Ne
CAM F N VP Ne
c a
=365
(1+0.04)
10
-1
(10 x 0.04)
= 1.20
6 222 . 0
,
222 . 0
,
10 1148 ) 124 . 142 ( 016 . 0
) (

= =
=
ad z
ad z
NE A
c
c
Para la e
tructura de pavimento
e u
aran lo

iguiente

materiale
granulare
:
Para la capa de ba
e
e utilizar una grava no tratada de Categora 1 cuya

caracter
tica

on:
E = 600 MPa v = 0.35
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Para la capa de
ub ba
e
e utiliza un material granular no tratado (
in
cementante) de tipo 2
U
o del Programa DEPAV
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Deformacin en la Superficie del Suelo de Subra
ante
E
pe
or de la Sub-ba
e cm.
54 56
cz
1190E-6 1110E-6
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS
Se de
ea di
ear una va que tiene 210 Vehculo
pe
ado
por da con una
ta
a de crecimiento, geomtrica de 7% anual, Vida til de
ervicio 20 ao

Coeficiente de Agre
ividad Media CAM = 1
(1+0.07)
20
-1
(20 x 0.07)
= 2.049
117 . 141 3 1 049 . 2 20 210 365 = = Ne
CAM F N VP Ne
c a
=365
Probabilidad de falla a
ociada al rie
go
Pf = 12% u= - 1.175
Mdulo
ubra
ante
E
r=120 MPa
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
Propiedade
de lo
materiale
que
e u
arn

r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
|
.
|
\
|
=
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (
6
6 ,
u
c c
Calculo de la admi
ibilidad de la rodadura
Kc = 1.1
K
= 1 (ver tabla
)
269 . 0
2 . 0
1 02 . 0
25 . 0
2
2
2
2
=
|
.
|
\
|

+ =
|
|
.
|

\
|
+ = c
b
c
h
n
o
o
Kr=10
-(-1.175 x -0.2 x 0.269)
=0.864
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
6
,
6
,
2 . 0
6
6
6
,
6
6 ,
10 175
1 864 . 0 1 . 1 549 . 1 795 . 0 10 150
1 864 . 0 1 . 1
3000
7200
10
10 14 . 3
10 150
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (

=
=

|
|
.
|

\
|
=

|
.
|
\
|
=
ad t
ad t
ad t

r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
c
c
c
u
c c
Calculo de la admi
ibilidad de la Ba
e a
fltica
Kc = 1.3
K
= 1 (ver tabla
)
391 . 0
2 . 0
5 . 2 02 . 0
30 . 0
2
2
2
2
=
|
.
|
\
|

+ =
|
|
.
|

\
|
+ = c
b
c
h
n
o
o
Kr=10
-(-1.175 x -0.2 x 0.391)
=0.810
(ver tabla
)
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
6
,
6
,
2 . 0
6
6
6
,
6
6 ,
10 141
1 810 . 0 3 . 1 87 . 1 795 . 0 10 90
1 810 . 0 3 . 1
3500
12200
10
10 14 . 3
10 90
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (

=
=

|
|
.
|

\
|
=

|
.
|
\
|
=
ad t
ad t
ad t

r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
c
c
c
u
c c
Calculo de la admi
ibilidad de la
ub ra
ante
6 222 . 0 6
,
222 . 0
,
10 433 ) 10 14 . 3 ( 016 . 0
) (

= =
=
ad z
ad z
NE A
c
c
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
Modelacin en depav
a) Ca
o de la
E
tructura
con Do
Capa
Granulare

E
te tipo de e
tructura e
afectada por la fi
uracin debida a la retraccin de
fraguado. La
capa
de ba
e y
ub-ba
e tratada
deben con
iderar
e para efecto

de clculo como una capa contina.
b) Ca
o de E
tructura
que Tienen una Sola Capa en Material Tratado
con Ligante
Hidrulico

Pavimento
con capa
tratada

con ligante
hidrulico

Material A
fltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subra
ante
Material A
fltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subra
ante
c) Condicione
de Liga
Para la
condicione
de liga entre la
capa

e debe tener
en cuenta lo
iguiente:
La interfa
e entre la capa de rodadura y la capa de ba
e debe

er ligada (continuidad de de
plazamiento
en la
interface
)
En la interfa
e entre la capa de ba
e y la capa de
ub-ba
e, la
condicin a mantener depende de la naturaleza del ligante.
Con una grava - ceniza
volante
- cal, la
capa

e deben
con
iderar
i
temticamente como no ligada
Con una grava e
coria granulada la
capa

ern a
umida

como ligada
(continuidad de de
plazamiento
y de e
fuerzo
).
Pavimento
con capa
tratada
con
ligante
hidrulico

d) Criterio
de Di
eo
Lo
parmetro
a verificar en pavimento
con
truido
con
capa
tratada
con ligante
hidrulico

on lo

iguiente
:
La rotura por fatiga en la ba
e de la
capa
tratada
o
t
La deformacin de la
ub-ra
ante c
z

Material A
fltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subra
ante
Material A
fltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subra
ante
c
z
o
t
Pavimento
con capa
tratada
con
ligante
hidrulico

MODELOS NUMERICOS
oY
ox
oz
tyx
tyz
txy
txz
txz
TEORIA BOUSSINESQ
2 / 3
2 2
3
1
z b
z
q
z
03/06/2004
TEORIA BOUSSINESQ
ENSAYO DE LABORATORIO
ENSAYO DE LABORATORIO
ENSAYO DE LABORATORIO
LEY DE FATIGA
LEYES DE FATIGA DESPERDICIO
TEMPERATURA 10C Y FRECUENCIA 10 Hz
10.E-06
100.E-06
1000.E-06
100,000 1,000,000 10,000,000
NUMERO DE CICLOS
D
E
F
O
R
M
A
C
I
O
N
0.5% DESPERDICIO 0.4% DESPERDICIO 0.3% DESPERDICIO
0.2% DESPERDICIO 0.1% DESPERDICIO 0.0% DESPERDICIO
LEYES DE FATIGA
c
Nmero
de ciclo

10
-6
T de
ciende
N
1
N
2
N
1
N
2
<
CARRUSEL DE FATIGA
03/06/2004
03/06/2004
03/06/2004