CONSIDERACIONESPARAELDISEOYCONSTRUCCIN

DEVASENAFIRMADOESTABILIZADASCONCLORURO
DECALCIO
CONSIDERATIONSFORDESIGNANDCONSTRUCTIONOF
GRAVELSURFACEDROADSSTABILIZEDWITH
CALCIUMCHLORIDE

ARMANDOOROBIO
EscueladeIngenieraCivilyGeomtica,UniversidaddelValle,Colombia, aorobioq@univalle.edu.co

Recibidopararevisaragosto24de2009,aceptadomarzo2de2010,versinfinalabril23de 2010

RESUMEN:ElsectoragroindustrialenalgunasregionesdeColombiautilizatrenescaerosquecirculansobre
vas en afirmado como parte de su proceso de produccin industrial. La conservacin de estas vas y la
mitigacin de las emisiones de polvo producidas por los vehculos que circulan por este tipo de vas son de
intersparaestesectordelaindustria.Laestabilizacindevasenafirmadoconclorurodecalciofueanalizada
enuntramodepruebayelresultadoindicqueestaalternativaeseficazparalamitigacindelasemisionesde
polvoenlasvasdeestesectorindustrial.Sinembargo,ladurabilidaddelafirmadoresultserunfactorcrtico
enlaefectividaddeestetipodecontroldeemisionesdepolvo.Esteartculopresentaalgunasrecomendaciones
paraeldiseoyconstruccindevasestabilizadasconclorurodecalcio,estasrecomendacionesestnorientadas
a mejorar la efectividad de la estabilizacin en la mitigacin de las emisiones de polvo y mejorar la su
durabilidadreduciendoaslasinversionesenmantenimientodelasvas.

PALABRASCLAVE: vasenafirmado, mitigacindepolvo,clorurodecalcio,estabilizacindesuelos.

ABSTRACT:TheagribusinesssectorutilizessugartrainsinsomeregionsofColombia.Thesevehiclestravel
on gravel surfaced roads as a part of the production process. Road maintenance and dust suppression have
becomeanimportantfactorfortheseindustries.Stabilizationofgravelsurfacedroadswithcalciumchloridewas
analyzed on a test section. Calcium chloride proved to be an efficient dust suppressant to be used in those
regions.However,theperformanceofthegravelsurfacedroadsresultedtobeacriticalfactorincontrollingdust
emissions.Thispaperpresentssomerecommendationsforthedesignandconstructionofgravelsurfacedroads
stabilized with calcium chloride. These recommendations are addressed to improve the effectiveness of
stabilizationsasadustsuppressantmeansandtoimprovetheperformanceoftheroadstoreduceinvestmentin
maintenance.

KEYWORDS:gravelsurfacedroads,dustsuppressant,calciumchloride,soilstabilization.

1. INTRODUCCIN (Figura1).Dosdelosprincipalesproblemasque
sepresentanenestetipodeactividadindustrial
son las emisiones de polvo generadas por los
Elsectoragroindustrialcolombianosoportasus
vehculos que circulan por este tipo de
procesos deproduccinsobre vas enafirmado
superficiederodaduraylaconservacindelas
en varias regiones del pas y la utiliza grandes
vasquedebidoalgranpesodelosvehculosse
vehculos especializados para el transporte de
deterioran de manera rpida. La severidad de
productos agrcolas o materias primas. Este es
las emisiones de polvo est relacionada con el
el caso de los ingenios azucareros que utilizan
volumen de trfico, la resistencia a la abrasin
trenes caeros en sus procesos productivos
delmaterialdeafirmadoylascaractersticasde

Dyna,Ao78,Nro.165,pp. 93100.Medelln,Febrerode2011.ISSN00127353
94
los vehculos como el nmero de ejes, la
velocidad y el peso [1]. El clima de la regin
tambin es un factor importante porque la
pluviosidad disminuye las emisiones de polvo
pero contribuye al deterioro de las vas. La
presencia de humedad en el material de
afirmado elimina la emisin de polvo. De
hecho, el esparcimiento de agua es una de las
medidas ms ampliamente utilizadas como
mitigador de emisiones de polvo [2]. El
esparcimiento de agua es el mtodo ms
utilizadoenelsectordelosingeniosazucareros
eneldepartamentodelValledelCauca,peroes
pocoefectivoporquelascondicionesclimticas
de la regin hacen que el agua se evapore
rpidamente y se requieran de frecuentes
aplicacionesparamantenerelefecto.
Figur a1. Trencaero
Figur e1. Sugartrain
Se realiz un estudio para analizar la
efectividad del cloruro de calcio en la
estabilizacin de afirmados en vas del sector
agroindustrial en Colombia. En el estudio,
desarrollado en vas transitadas principalmente
portrenescaeros,secompardurante6meses
las emisiones de polvo de un tramo de prueba
estabilizadoconclorurodecalcio yotro de las
mismas caractersticas sin estabilizar. El
proceso constructivo involucr escarificacin
delafirmadoexistente,aplicacindelclorurode
calcio, conformacin de la superficie y
compactacin.
Las mediciones de polvo se realizaron con
colectores de polvo consistentes con la norma
ASTMD173998[3].Elmaterialutilizadopara
la construccin de los tramos cumpla con las
Orobio
especificaciones colombianas para material de
afirmado[4].
El estudio demostr una alta efectividad del
cloruro de calcio como agente mitigador de
emisiones de polvo en este tipo de vas y con
estetipodetrnsito[5].LaFigura2presentaen
escala logartmica los resultados de las
mediciones con los colectores de polvo.
Durante los primeros 5 meses de la
estabilizacin, la diferencia en emisiones de
polvo entre el tramo estabilizado y el tramo
control,semantuvocercanaal99.9%.Despus
del quinto mes la estabilizacin disminuyo su
potencial como mitigador de polvo, sin
embargo la diferencia en emisiones de polvo
entre los dos tramos a los 6 meses era de
82.1%.
Figur a2. Medicinesdelasemisionesdepolvo
Figur e2. Dustemissionsmeasurements
Elestudiotambindemostrqueladurabilidad
dela estabilizacintieneunalto impacto en la
duracin del efecto delcloruro decalcio como
mitigadordelpolvo.Eldeteriorodelavahace
que el efecto del cloruro del calcio se pierda.
Los principales deterioros reportados en la
investigacin fueron prdida superficial de
agregado, ahuellamiento y baches [5,6].
Aunque la efectividad de la estabilizacin
qued demostrada en este estudio, varios
interrogantesreferentealdiseoyconstruccin
fueronidentificados.
Este artculo presenta consideraciones para
diseo y construccin de estabilizaciones de
vas en afirmado con cloruro de calcio. En lo
referente al diseo de la estabilizacin, se
presentan recomendaciones para determinar el
contenidoadecuadodeclorurodecalcioacorde

con las caractersticas del material a ser usado
en la construccin. Se consideran las
caractersticas especiales del trnsito de trenes
caeros en la determinacin del espesor de la
capa de la estabilizacin. En lo referente a la
construccin se plantea el procedimiento
constructivo y recomendaciones para la
durabilidaddelaestabilizacin.
2. DISEO DE LA ESTABILIZACIN
DEAFIRMADO
El diseo de la estabilizacin se refiere a la
determinacindelporcentajeptimodecloruro
decalcioyaladeterminacindelespesordela
capa de afirmado estabilizado. La
determinacin del porcentaje ptimo debe
direccionarse no slo hacia el control de
emisiones de polvo sino tambin a la
durabilidaddelaestabilizacin[6,7].Noexiste
un procedimiento estandarizado para la
determinacindelporcentajeptimodecloruro
de calcio, algunos estudios han realizado
ensayos de CBR o de compresin incofinada
para estudiar el comportamiento mecnico de
estetipodeestabilizaciones[6,8,9,10]. Figur a3. VariacindelCBRconelporcentaje de
2.1. Deter minacin del por centaje ptimo de
clor ur odecalcio
Las caractersticas de los materiales de
afirmadosontanvariables queelporcentajede
cloruro de calcio requerido para la
estabilizacin puede variar dependiendo del
material [11]. El porcentaje ptimo se puede
determinar mediante ensayos de CBR, se
recomiendahacerelanlisisconCBRsaturado
y no saturado, se pueden utilizar varios
porcentajesentre0.5%y2.5%enpesosecodel
material como base inicial para encontrar el
porcentajeptimo enlaboratorio.Elporcentaje
con mayor valor de CBR garantizar la
mitigacin de polvo y presentar el mejor
comportamiento estructural debido a que
generalmente se requiere mayor porcentaje de
clorurodecalcioparaestabilizacinestructural
del afirmado que para la mitigacin de polvo
[12]. La Figura 3 muestra el comportamiento
Dyna165,2011 95
delCBRnosaturadoenelmaterialdeafirmado
utilizadoenlaconstruccindeltramodeprueba
[5,12]. Elvalorde0%declorurodecalciofue
incluido como una referencia del material sin
estabilizar.Enlafigura,elporcentajeptimode
cloruro de calcio es de 1.4% en peso seco del
material, porcentajes mayores del 1.8 %
disminuyenelvalordelCBRinclusopordebajo
del valor inicial sin estabilizar. La capacidad
higroscpicadelclorurodecalciohacequeste
retenga ms agua durante la compactacin por
lo que el valor CBR disminuye [13]. Esta
caracterstica es importanteresaltarlaporquela
aplicacin de demasiado cloruro de calcio
afectaraladurabilidaddela va.
clorurodecalcio
Figur e3. VariationofCBRwiththepercentof
calciumchloride
2.2. Car acter sticasdelmater ialdeafir mado
Esimportanteconsiderarquelaefectividadyel
porcentaje ptimo de cloruro de calcio pueden
variar dependiendo de las caractersticas del
material a estabilizar [14]. Por lo tanto deben
realizarse ensayos de laboratorio para
determinarlascaractersticasdelmaterial.Estos
ensayos de laboratorio incluyen granulometra,
lmites de Atterberg y plasticidad. Para
garantizarladurabilidad de laestabilizacinse
requiere que el material a utilizar cumpla con
las especificaciones tcnicas para afirmados
[15]. El porcentaje de material de tamao
inferior al tamiz #200 en el material de
afirmado incide en la compactacin y
resistencia de la estabilizacin, se recomienda
limitar los contenidos mnimos y mximos de
finos con el propsito de obtener buenos
96
resultados enlaestabilizacin[11].LaTabla1
muestra las caractersticas recomendadas para
elmaterialautilizar[16].
Tabla1. Caractersticasrecomendadasparael
material
Table1. Recommendedmaterialcharacteristics
CARACTERSTICA PREFERIDO
Tamaomximo 19mm
Porcentajepasatamiz#4 5565
Porcentajepasatamiz#200(noplstico) 1417
Porcentajepasatamiz#20(plstico) 1215
ndicedeplasticidad 29
Porcentajedeabrasin <30
Porcentajedepartculasfacturadas >85
2.3. Diseo del espesor de la capa de
afir mado
Durantelarevisinbibliogrficanofueposible
encontrar un mtodo especifico para el diseo
del espesor de afirmados estabilizados con
cloruro de calcio, sin embargo existen varios
mtodos para el diseo de espesores de
afirmado [11,17,18]. El mtodo de diseo
AASHTO simplificado para el diseo en vas
con bajos volmenes de trnsito puede ser
usado para la determinacin del espesor de la
capa de afirmado estabilizada con cloruro de
calcio. AASHTO presenta dos aproximaciones
para el diseo de vas en afirmado, la primera
est basada en nomogramas y la segunda
basada en catlogos de diseo [19]. La
determinacin del espesor de la capa de
afirmado involucra el anlisis de los factores
que afectan la durabilidad de la misma. Los
principales factores a considerar en la
determinacin del espesor de la capa de
afirmado son el trnsito, las condiciones
climticas, las caractersticas mecnicas de la
subrasanteydelmaterialdeafirmado.
Una dificultad de la aplicacin de este mtodo
en Colombia, es que ste basa los efectos
ambientales en las regiones climticas de los
Estados Unidos. El mtodo define 6 regiones
climticas,numeradas desdeIa VI, en las que
las estaciones son asociadas con el estado de
saturacin de la subrasante congelada,
saturada, hmeda seca [19]. En este sentido,
los estados de humedad de la subrasante se
pueden asociar a las temporadas hmedas y
secasquesepresentanenColombia,pocasde
Orobio
mucha pluviosidad y pocas de muy poca
pluviosidad.Lapocademuchapluviosidadse
podra asociar con subrasante hmeda, aunque
lasubrasantesesaturaenelmomentodelluvia,
stapasaenpocotiempoalestadohmedo.La
poca de muy poca pluviosidad se puede
ACEPTABLE asociarconelestadodelasubrasanteseca.Por
25mm ejemplo para el departamento del Valle del
5070
1217
Cauca, una aproximacin razonable sera
815 utilizarlareginclimtica IV.Entodocaso el
Noplstico diseador debe hacer un anlisis minucioso de
<40
>75
las implicaciones de esta decisin en el
comportamientodelafirmado.
El mtodo de diseo AASHTO suministra
correlaciones de CBR con el modulo resiliente
y otros ensayos [19]. Un aspecto a considerar
cuandoseutilizanestetipodecorrelacionescon
el CBR, es que el cloruro de calcio pierde su
efecto cementante en estado de saturacin, el
cual se recupera nuevamente cuando el
afirmado regresa al estado seco, por
consiguiente el estado de saturacin del
afirmado es una condicin crtica en el
momento de utilizar este tipo de correlaciones
[5]. Se recomienda utilizar el CBR saturado
paraestefin.
Enciertoscasoscuandoelespesordelafirmado
resulte ser considerable, se puede estudiar la
posibilidad de estabilizar nicamente la parte
superiordelafirmado,estollevaraaunanlisis
de dos capas de afirmado, la primera sin
estabilizarylacapasuperiorestabilizada.
2.3.1. Anlisisdeltrnsito
El mtodo de diseo estbasado en el nmero
acumulado de ejes equivalentes de 8.2 ton
(ESAL)esperadosduranteelperiododediseo
( ) [19]. El factor dao es un factor de
equivalenciadeldaorelativoqueproduceala
vaelpasodeunejedediferentepesoqueeleje
dereferenciade8.2ton.Los factores daoson
utilizadosenelclculodenmerodeESALsen
lasiguienteexpresin [20]:
(1)
 Dyna165,2011 97

Donde, vas, analizando los sectores de trabajo, las

cantidadesdecargatransportadaylacapacidad
=Numerodetiposdeejes de los vehculos. Esto permite hacer un
=Factordaoparaelejetipo i estimadodelnmerodeviajesyconociendolas
caractersticas de los vehculos calcular el
ni =Numeroderepeticionesdelejetipo nmerodeESALsquetransitan porlava.
iduranteelperiododediseo
Varias alternativas han sido propuestas para
Los factores dao de los trenes caeros que realizar las proyecciones del trnsito en el
circulan en Colombia han sido determinados periodo de diseo [20]. Para el caso de trenes
por tres mtodos diferentes, el mtodo caeros una manera simple de hacerlo sera
AASHTO, el mtodo ASSHTO simplificado y asumirunporcentajedecrecimientoanualpara
utilizandounmtodomecanicista.Comopuede proyectarelnmerodeESALsenelperiodode
verseenlaTabla2,noseencontraronmayores diseo. Las consideraciones propias del sector
diferenciasentrelas magnitudes delosfactores industrial y del crecimiento de las actividades
daocalculadosporlostresdiferentesmtodos productivas son una buena gua para la
[21].Porconsiguientees deesperarseunagran determinacin de la tasa de crecimiento del
similitud en el clculo de nmero de ESALs trnsitodetrenescaeros.
utilizando los valores reportados para
cualquieradelosmtodos. Eltrnsitoproyectado( )esgeneralmenteel
nmero de ESALs esperados en la va durante
Tabla2. Factoresdaodetrenescaeros elperiododediseo.Paraeldiseodelespesor
Table2. Distressfactorsofsugartrains de la estabilizacin se requiere conocer el
nmero de ESALs en el carril de diseo. La
VEHICULO METODO
FACTORDAO
AASHTO METODO
siguienteexpresinesutilizadaparadeterminar
AASHTO SIMPLIFICADO MECANICISTA el trnsito enelcarrildediseo( )[19].
C3S2R4 22.1 20.8 20.1
C3S2R3R3R3 25.5 24.3 24.8
C3S1R2R2R2R2 18.3 17.6 19.8
T3R3R3R3
(2)
14.1 12.5 11.5
T2R3R3R3R3 4.2 4.7 5.3
Donde,
T3R3R3R3R3 15 13.6 16.1
T2R2R2R2R2R2 20.6 19.6 20.5
T2R3R3R3R3R3 5.1 5.7 6.5
=Factordedistribucindireccional

C2R3R3R3R3R3 5.1 6.3 6.7

= Factor de distribucin por carril, se
C2S2R2R2R2R2 19.1 18.7 19.5 considera cuando hay dos o ms carriles
C2R2R2R2R2R2 20.6 20.1 20.8 enelmismosentido.
C3S2R3R3R3R3 7.1 7.6 8.6

C3S2 8.4 8.4

= Nmero acumulado de ESALs
C3S3 6.7 6.5 proyectadosenelperiododediseo.

El nmero de ESAL es un factor vital para la 3. RECOMENDACIONES PARA LA

determinacindelespesordelaestabilizaciny
debe ser determinado de la mejor manera
posible. Los conteos vehiculares son una muy
buena opcin en condiciones normales de uso
de las vas. Para el caso de vas del sector
agroindustrial, en donde el trfico depende de
lasactividadesproductivas,concentrandoeluso
de las vas en sectores especficos por pocas
del ao, por ejemplo en pocas de cosecha, es
importanteconsiderarunanlisis deusode las
CONSTRUCCIN
La durabilidad de la estabilizacin depende de
unbuenprocesoconstructivoydelacalidaddel
material estabilizado, es importante tener en
cuenta que el cloruro de calcio no elimina las
deficiencias derivadas de la utilizacin de un
material de mala calidad. El material de
afirmado por s solo, debe cumplir con las
especificaciones requeridas para tal fin. Como
se indicaenlaTabla1,unabuenagradacin y
98
un adecuado porcentaje de finos con alguna
plasticidad son caractersticas requeridas. Si se
trata de una va existente construida con
materialesquenocumplenestascaractersticas,
muy seguramente la estabilizacin de este
material no ser exitosa, en este caso se
recomiendacolocarunacapadematerialnuevo
conbuenascaractersticas[16].
El acondicionamiento de la va antes de la
aplicacin del cloruro de calcio es un factor
vital para el xito de la estabilizacin. Las
condiciones de drenaje de la va deben
verificarse previamente a la estabilizacin. El
estancamientodeaguaenlasuperficiedelava
es la principal causa del deterioro. Se debe
garantizar un buen bombeo lateral y unas
condiciones dedrenajeadecuadasalolargode
lava,algunosautoresrecomiendanunbombeo
lateralmnimodel3%[5].Sedeberealizaruna
escarificacin de la superficie existente, esto
permite la penetracin uniforme del cloruro de
calcio, nodebecompactarselasuperficieantes
delaaplicacindeclorurodecalcio.Durantela
escarificacinsepuedeaplicaraguaparaevitar
las emisiones de polvo, el humedecimiento
previodelmateriales necesarioparagarantizar
la penetracin del producto [5]. Se debe tener
cuidado de no aplicar demasiada agua o de lo
contrario se tendrn problemas en el momento
delacompactacin.Serecomiendamantenerel
material cercano a la humedad ptima de
compactacindurantelaconstruccin [16].
Durante la aplicacin la mayor dificultad es
controlar la cantidad de cloruro de calcio
aplicado, la aplicacin de demasiado producto
es tan perjudicial como la aplicacin de muy
poco producto, en ambas situaciones se
perjudicalacapacidaddesoporte[6].Cuandoel
material se aplica en base liquida se puede
utilizaruncarrotanqueconsistemadebombeo
y una flauta esparcidora, con estos equipos se
logra controlar muy bien la aplicacin. Si el
producto se aplica en base slida se puede
utilizar un mquina de aplicacin de
fertilizantes agrcolas, con estos equipos se
logra controlar muy bien la dosificacin. Lo
msimportanteduranteelprocesodeaplicacin
delclorurodecalcio,yaseademaneraliquidao
slida, es que el equipo utilizado se pueda
calibrar adecuadamente y que el producto se
Orobio
pueda aplicar uniformemente sobre la
superficie. Otro aspecto importante es
programarlaaplicacinenfechas enlasquela
probabilidad de lluvia inmediatamente despus
de la aplicacin sea poco probable, la lluvia
lavara el producto de la superficie y la
efectividadydurabilidaddelaestabilizacinse
veraafectada.
Sinosetieneexperienciapreviaenestetipode
trabajos, se recomienda hacer un tramo de
pruebacorto,untramocortodeentre200a300
m es suficiente para tal fin [16]. Esto le
permitir el personal de la construccin
familiarizarseconlosprocedimientosyadems
se podra realizar la calibracin de los equipos
de aplicacin del producto, esta calibracin se
hace con el propsito de asegurar una
aplicacinuniformedelclorurodecalciosobre
la superficie y con la dosificacin adecuada.
Durante la calibracin se pueden determinar la
velocidad del carro tanque y el nmero de
pasadas,esteprocesosepuederealizarconagua
dasantesdelaaplicacinde cloruro [6].
Elprocesodecompactacinsepuedehacercon
vibro compactadores o compactadores de
ruedas neumticas [16]. Si cuando se aplica el
clorurodecalcioenformalquida,sepresentan
problemas de compactacin debido a altos
nivelesdehumedad,sepuedeesperaraquelos
contenidosdehumedadbajenyluegosepuede
realizar el proceso de compactacin. Una vez
compactado y en lo posible uno o dos das
despus de la construccin, se recomienda
aplicar un rociado superficial de cloruro de
calcio en forma lquida, esto permite
uniformizar la superficie de la estabilizacin
mejorando la efectividad en la mitigacin de
polvo. Este rociado se puede hacer con menor
porcentaje de cloruro de calcio, un porcentaje
de 0.25% se ha usado con buenos resultados
[16].
4. CONCLUSIONES
La estabilizacin de afirmados con cloruro de
calcio es una buena alternativa para el control
de las emisiones de polvo en el sector
agroindustrial Colombiano. Pocas experiencias
conrespectoaestetemahansidoreportadasen

la literatura cientfica nacional, mayores
estudios son requeridos para desarrollar una
base slida de conocimiento en este tema.
Futurasinvestigacionespodranincluirestudios
en laboratorio,tramos deprueba,anlisis dela
determinacin del trnsito de trenes caeros
considerando las caractersticas propias de la
produccin, anlisis de costos, estudios del
efectoambiental de las aplicaciones de cloruro
de calcio, desarrollo de modelos para predecir
durabilidadymtodosespecficosdediseos.
Laestabilizacinconclorurodecalcioproduce
un aumento en la capacidad de soporte del
materialdeafirmadoy actacomomitigadorde
las emisiones de polvo. Las condiciones de la
va son un factor importante en el efecto del
clorurodecalcioenlamitigacindelpolvo.La
durabilidadseveafectadaporlascaractersticas
de los materiales, el tipo de transito y las
condiciones climticas. La determinacin del
porcentajeptimodeclorurodecalcioaaplicar
esunfactorimportanteaconsiderar.Elensayo
deCBRpresentabuenascaractersticasparaser
usado para este fin. Varios porcentajes de
cloruro de calcio de entre 0.5% y 2.5% son
recomendados para una primera prueba con el
ensayodeCBR,elresultadofinaldependerde
lascaractersticasdelosmateriales.
Es recomendable realizar un tramo de prueba
antes delaconstruccindefinitiva,elpropsito
de este tramo de prueba es analizar la futura
efectividad de la estabilizacin y realizar la
calibracindelosequiposparalaaplicacin. Dust Palliative Effectiveness, Journal of
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