CONTACTOR:

El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir

circuitos, ya sea en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
electrico.

Su principal aplicacin es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeos motores
individuales, que son accionados manualmente o por rels, el resto de motores se
accionanpor contactores.

Un contactor est formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente
en el circuito.

La bobina es un electroimn que acciona los contactos, abriendo los cerrados y

cerrando los contacto abiertos. Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los
contactos vuelven a su estado de reposo.

Funcionamiento y Partes del Contactor

 Si te fijas en la imagen anterior tenemos 4 contactos abiertos y el ltimo
es un contacto cerrado en reposo.

Si hacemos llegar corriente a la bobina, est que est formada por un

electroimn, atrae hacia s el martillo arrastrando en su movimiento a los
contactos mviles que tirar de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se
llama "enclavamiento del contactor". Todos los contactos que estaban
abiertos ahora sern contactos cerrados, y el ltimo que estaba cerrado
ahora ser un contacto abierto.

Cuando la bobina est activada se dice que el contactor est enclavado.

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor

volver a su posicin de reposo por la accin del muelle resorte, dejando los
contactos como estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.

Vamos a conectar en un circuito el contactor para el arranque de un

motor trifsico:

Si te fijas la bobina se activa a travs de un interruptor por una fase y el

neutro (L1 y N), es decir a 220V. El motor trifsico se activa a travs de los
contactos principales del contactor con las 3 fases (L1,L2 y L3), por ejemplo
380V.
 Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el
contactor se enclava cerrando los contactos principales y arrancando el
motor.

Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la

bobina y los contactos vuelven a la posicin de reposo haciendo que el
motor se pare.

Como ves en los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos

diferentes, el circuito de mando, que ser el que active o desactive la
bobina y el circuito de fuerza, que ser el que arranque o pare el motor.

El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensin e intensidad

que el circuito de fuerza. De ah que los contactos principales o de fuerza
sean ms gordos que los auxiliares.

En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo el

de la bobina, pero ya vers como se utilizan para por ejemplo la
autoalimentacin.

Una de las caractersticas bsicas de un contactor es su posibilidad de

maniobra en circuitos sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de
fuerza, pero con pequeas corrientes en el circuito de mando. Por ejemplo
para activar la bobina 0,35A a 220V y para el de Fuerza 200A.

Ventajas del Uso del Contactor

- Seguridad del personal dado que realiza las maniobras en lugares

alejados del operador. El motor y el contactor pueden estar lejos del
operador, solo es necesario que el operador este cerca del interruptor de
arranque para accionar el motor, y como vimos esta parte trabaja a
tensiones menores que las de fuerza (donde esta el motor y/o el contactor.

- Imagina que tenemos el interruptor de arranque separado del motor

1Km y el contactor est sobre el propio motor o muy cerca de l. El circuito
desde el interruptor hasta el motor es el circuito auxiliar, a poco tensin,
con poco intensidad y por lo tanto con cables muy finos o de poco seccin.
Los cables de ms seccin son los que van del contactor al motor, y esto
solo tendrn la longitud desde el contactor al motor, es decir sern muy
cortos. Qu ventaja tiene esto? Pues que es un gran ahorro en el gasto de
los cables o conductores. Imagina que tuviramos que arrancar el motor
directamente sin contactor, desde el interruptor, que por cierto tendra que
ser mucho mayor y mas caro, hasta el motor, todos los cables seran de
fuerza y mediran 1Km de largos, con lo cual sera mucho mayor el coste en
conductores.

- Ahorro de tiempo al realizar maniobras largas.

- Posibilidad de controlar el arranque de un motor desde puntos

diferentes.

- Automatizacin del arranque de motores.

- Automatizacin y control de numerosas aplicaciones, con ayuda de los

aparatos auxiliares del contactor. Ejemplos: llenado automtico de un pozo
de agua, control de la temperatura en hornos, etc.

Eleccin del Contactor

A la hora de elegir un contactor de maniobra de motores hay que tener en

cuenta los siguientes factores:

- Tensin y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

- Tensin y frecuencia reales de alimentacin de la bobina y de los

elementos del circuito auxiliar.

- Clase de arranque del motor: directo, estrella-tringulo, etc.

- Nmero aproximado de conexiones-hora.

- Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podran ser

calefaccin elctrica, ascensores, gras, mquinas de imprimir etc.

Arranque de Motores por Contactor

Vamos a ver algunos circuitos bsicos de arranque de motores por

contactor. En este caso usaremoscontactores trifsicos.

- Circuito Directo por Interruptor: ya lo vimos anteriormente.

- Arranque por Pulsadores con Autoalimentacin: tendremos dos

pulsadores, el pulsador de marcha o arranque y el de paro. En este caso
necesitamos una retroalimentacin, para que al pulsar el pulsador de
marcha el contactor siga alimentado an cuando soltemos el pulsador de
marcha. Solo se parar cuando pulsemos el pulsador de paro. El esquema
del circuito de mando sera el siguiente:
 Sp es el pulsador de paro, Sm es el pulsador de marcha, KM la bobina del
contactor, un contacto auxiliar KM del propio contactor y los 3 contactos KM
de fuerza para el motor.

Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina y el contactor se activa

cerrando el contacto auxiliar KM. Aunque dejemos de pulsar el pulsador de
arranque la bobina del contactor sigue activada a travs de KM, esto es lo
que se llama autoalimentacin o retroalimentacin.

Si ahora pulsamos Sp deja de llegar corriente a la bobina el contactor

parar el motor.

Conexin Estrella y Conexin Tringulo

Las bobinas de un motor trifsico (3 bobinas) se pueden conectar de 2

formas: en estrella y en triangulo.
 Fjate que en tringulo las bobinas quedan a la tensin de alimentacin,
en este caso 230V (es como en paralelo).

Si las conectamos en estrella las bobinas quedan trabajando a una

tensin raz de 3 menor, en este caso a 127V. Tensin en estrella = Tensin
en tringulo/3.

3 impedancias o bobinas en tringulo consumen el triple de corriente de

lnea que en estrella, a la misma tensin de red. En la conexin estrella-
tringulo se reduce la corriente de arranque del motor.

Lo que se suele hacer en los motores trifsicos es arrancarlos inicialmente

en estrella y pasado un tiempo se pasa a tringulo (3 o 4 segundos). Se
llama arranque estrella-tringulo.

Se trata de que en el arranque el motor vaya cogiendo revoluciones poco

a poco, en estrella, y despus de un tiempo se ponga en marcha normal, en
triangulo.

La tensin y la intensidad de arranque en estrella es 3 veces menor que

en tringulo. Segn el motor va cogiendo velocidad se pasa a tringulo para
que quede en la marcha normal del motor. Esto hace quetengamos un
rendimiento ptimo del motor en el arranque.

Hay motores que poseen mucha carga mecnica en el arranque y les

cuesta comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar su velocidad final.
Para ello, se cuenta con la conexin estrella-tringulo.

Aqu tienes el circuito de fuerza de la conexin estrella-tringulo:

 En el arranque se debe conectar el K1 y el K3, pasados unos segundos se
conecta en tringulo con el K1 y el K2.

El circuito de mando sera el siguiente:

F2 es simplemente un interruptor trmico que parara el motor si su

temperatura se eleva mucho. S1 sera el pulsador de arranque y S2 el de
paro.

KA1 es un bobina (rel) que se activa al retardo, es decir despus de unos

segundos de llegarle la corriente, por lo tanto este rel hace solo el cambio
de estrella a tringulo.

Fjate si pulsamos S1 se activa KM1, sus contactos y adems KM2 y el

rel KA1. Pasados unos segundos los contactos de KA1 cambian de posicin
y desactivan el KM2 y activan el KM3, pasando el motor a tringulo con KM1
y KM3 enclavados.

S2 desactiva todo el circuito y para el motor.

CONTACTORES
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o
instalacin con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del
circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento
se llama de "todo o nada".

Clasificacin

-Contactores electromagnticos. Su accionamiento se realiza a travs de un electroimn.

-Contactores electromecnicos. Se accionan con ayuda de medios mecnicos.

-Contactores neumticos. Se accionan mediante la presin de un gas.

-Contactores hidrulicos. Se accionan por la presin de un lquido.

Constitucin de un contactor electromagntico.

- Contactos principales. Son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia. Estn
abiertos en reposo.

- Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando. Estn
acoplados mecnicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos o cerrados.

- Bobina. Elemento que produce una fuerza de atraccin (FA) al ser atravesado por una
corriente elctrica. Su tensin de alimentacin puede ser de 12, 24 y 220V de corriente
alterna, siendo la de 220V la ms usual.

- Armadura. Parte mvil del contactor. Desplaza los contactos principales y auxiliares por la
accin (FA) de la bobina.

- Ncleo. Parte fija por la que se cierra el flujo magntico producido por la bobina.

- Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo una

vez cesa la fuerza FA.
Funcionamiento del contactor.

A los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar. Asegurando el

establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de
corriente, ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente
en todas las vas.

Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos forman parte del
circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones , los mandos,
enclavamientos de contactos y sealizaciones en los equipos de automatismo.

Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente, mueve el
ncleo en su interior y arrastra los contactor principales y auxiliares, estableciendo a travs
de los polos el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:

- Por rotacin, pivote sobre su eje.

- Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.

- Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de
presin de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil.

La bobina est concebida para resistir los choque mecnicos provocados por el cierre y la
apertura de los contactos y los choques electromagnticos debidos al paso de la corriente por
sus espiras, con el fin de reducir los choques mecnicos la bobina o circuito magntico, a
veces los dos se montan sobre amortiguadores.

Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en

paralelo y el de parada en serie.

Simbologa y referenciado de bornes.

Los bornes de conexin de los contactores se nombran mediante cifras o cdigos de cifras y
letras que permiten identificarlos, facilitando la realizacin de esquemas y las labores de
cableado.

- Los contactos principales se referencian con una sola cifra, del 1 al 16.

- Los contactos auxiliares estn referenciados con dos cifras. Las cifras de unidades o
cifras de funcin indican la funcin del contacto:

* 1 y 2, contacto normalmente cerrados (NC).

* 3 y 4, contacto normalmente abiertos (NA).

* 5 y 6, contacto de apertura temporizada.

* 7 y 8, contacto de cierre temporizado.

- La cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto en el contactor. En un

lado se indica a qu contactor pertenece.

- Las bobinas de un contactor se referencian con las letras A1 y A2. En su parte inferior se
indica a qu contactor pertenece.
- El contactor se denomina con las letras KM seguidas de un nmero de orden.

Eleccin de un contactor electromagntico.

Es necesario conocer las siguientes caractersticas del receptor:

- La tensin nominal de funcionamiento, en voltios (V).

- La corriente de servicio (Ie) que consume, en amperios (A).

Potencia mecnica Corriente de servicio

(Pm) (kW) (Ie) (A)

220 V 380 V

0,75 3 2

1,1 4 2,5

1,5 6 3,5

2,2 8,5 5

3 11 6,5

4 14,5 8,5

5,5 18 11,5

7,5 25 15,5

10 35 21

11 39 23
 15 51 30

22 73,5 44

- La naturaleza y la utilizacin del receptor, o sea, su categora de servicio.

Categora de servicio Ic / Ie Factor de potencia

AC1 1 0,95

AC2 2,5 0,65

ACE 1 0,35

AC4 6 0,35

- La corriente cortada , que depende del tipo de categora de servicio y se obtiene a partir
de la corriente de servicio, amperios (A).

Los pasos a seguir para la eleccin de un contactor son los siguientes:

1. Obtener la corriente de servicio (Ie) que consume el receptor.

2. A partir del tipo de receptor, obtener la categora de servicio.

3. A partir de la categora de servicio elegida, obtener la corriente cortada (Ic) con la que se
obtendr el calibre del contador.

Adems, hay que considerar la condicin del factor de potencia, ya que, en el caso de los
circuitos de alumbrado con lmparas de descarga (vapor de mercurio, sodio,...) con factor de
potencia 0,5 (sin compensar), su categora de servicio es AC3,aunque por su naturaleza
debera ser AC1. Mientras que si estuviera compensado a 0,95, su categora sera AC1.

Aplicaciones.

Las aplicaciones de los contactores, en funcin de la categora de servicio, son:

Categora de servicio Aplicaciones

 AC1 Cargas puramente resistivas para calefaccin

elctrica,...

AC2 Motores asncronos para mezcladoras, centrfugas,...

AC3 Motores asncronos para aparatos de aire acondicionado,

compresores, ventiladores,...

AC4 Motores asncronos para gras, ascensores,...

EJEMPLO

Elegir el contactor ms adecuado para un circuito de calefaccin elctrica, formado por

resistencias dbilmente inducidas, cuyas caractersticas son las siguientes:

- Tensin nominal: 220 V

- Potencial total: 11 kW

- Factor de potencia: 0,95 inductivo.

Solucin:

1. La corriente de servicio se obtiene aplicando la expresin de la potencia en circuito

trifsico: Ic = P / raizcad3 * V * cosj = 30,5 A

2. La categora es AC1, por ser resistivo el receptor y su factor de potencia prximo a la

unidad.

3. La corriente cortada es igual a la servicio, por lo que el calibre del contactor a elegir es de
32 A.

Las categoras del contactor elegido son:

- Categora: AC1 (por ser el cos j = 0,95).

- Calibre: 32 A.

GLOSARIO

Flujo magntico: Magnitud fsica que se produce en el interior de una bobina situada en un
circuito magntico, cuando se le aplica una corriente elctrica entre sus extremos. Este flujo
se cierra a travs del ncleo y la armadura, producindose una fuerza de atraccin entre las
mismas.

Corriente de servicio: Corriente que consume un receptor (estufa elctrica, lmpara,

motor,...) de forma permanente.

Calibre: La corriente que es capaz de soportar el contactor durante 8 horas seguidas sin que
se sobrecaliente. AC1, AC2,...

Corriente cortada: La mxima corriente que es capaz de cortar un contactor sin destruirse
por sobrecalentamiento (soporta 1.000.000 de maniobras aprox.).

Partes[editar]
Carcasa[editar]
Es el soporte sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. Est
fabricado en material no conductor, posee rigidez y soporta el calor no extremo. Adems,
es la presentacin visual del contactor.

Electroimn[editar]
Es el elemento motor del contactor. Est compuesto por una serie de dispositivos. Los ms
importantes son el circuito magntico y la bobina. Su finalidad es transformar la energa
elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que provocar
un movimiento mecnico.

Bobina[editar]
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que
al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo
electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes
separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse
estrechamente. Cuando una bobina se alimenta con corriente alterna, la intensidad que
absorbe (denominada corriente de llamada) es relativamente elevada, debido a que el
circuito solo tiene la resistencia del conductor.

Esta corriente elevada genera un campo magntico intenso, de manera que el ncleo
puede atraer a la armadura y vencer la resistencia mecnica del resorte o muelle que los
mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el circuito magntico se cierra, al
juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera
que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de
trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.

Ncleo[editar]
Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo
en la carcasa.Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina
(colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.

Espira de sombra[editar]
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se la coloca de tal manera que
abrace parte del campo magntico de la fuerza de atraccin que une el hierro fijo con el
hierro mvil. Cuando se opera con corriente alterna, esta fuerza de atraccin desaparece
debido a los ciclos de la corriente, generando que el hierro mvil se desprenda y se vuelva
a pegar al hierro fijo generando vibraciones. Para evitarlo, la espira de sombra desfasa en
el tiempo parte del flujo magntico, lo que a su vez desfasa en el tiempo la fuerza de
atraccin obtenindose 2 fuerzas que trabajan en conjunto para evitar las vibraciones. En
caso de operar con corriente continua no es necesario utilizar espira de sombra debido a
que el flujo magntico es constante y no genera vibraciones.

Armadura[editar]
Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra.
Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya que debe estar
separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin se denomina
cota de llamada.

Las caractersticas del muelle permiten que tanto el cierre como la apertura del circuito
magntico se realicen muy rpido, alrededor de unos 10 milisegundos. Cuando el par
resistente del muelle es mayor que el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la
armadura o lo har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es
demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria.

Contactos[editar]

Simbologa de polos(arriba) y Contactos Auxiliares(abajo).

Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el paso de
corriente en cuanto la bobina se energice. Todo contacto est compuesto por tres
conjuntos de elementos: Dos partes fijas ubicadas en la coraza y una parte mvil colocada
en la armadura para establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas.
El contacto mvil lleva el mencionado resorte que garantiza la presin y por consiguiente la
unin de las tres partes.
Tipos:

Contactos principales: Su funcin es establecer o interrumpir el circuito principal,

consiguiendo as que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbologa: se
referencian con una sola cifra del 1 al 6.

Contactos auxiliares. Su funcin especfica es permitir o interrumpir el paso de la

corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de sealizacin, por lo cual
estn dimensionados nicamente para intensidades muy pequeas. Los tipos ms
comunes son:

Instantneos. Actan tan pronto se energiza la bobina del contactor. Se

encargan de abrir y cerrar el circuito.

Temporizados. Actan transcurrido un tiempo determinado desde que se

energiza la bobina (temporizados a la conexin) o desde que se desenergiza la
bobina (temporizados a la desconexin).

De apertura lenta. El desplazamiento y la velocidad del contacto mvil es igual

al de la armadura.

De apertura positiva. Los contactos cerrados y abiertos no pueden coincidir

cerrados en ningn momento.

En su simbologa aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.

3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.

5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de proteccin.

7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de proteccin.

por su parte, la cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada

contacto en el contactor. En un lado se indica a qu contactor pertenece.

Rel trmico[editar]
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de
potencia, contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que
el aumento de temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para
accionar, cuando alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que
desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de
sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin
y unidos firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El
calor necesario para curvar o reflexionar la lmina bimetlica lo produce una
resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est cubierto con asbesto, a
travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor.

Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor

nominal para el cual se han dimensionado, empujando una placa de fibra
hasta que se produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que
lleva.

Resorte[editar]
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posicin de reposo
una vez que cesa el campo magntico de las bobinas.

Funcionamiento[editar]
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar.
Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn el
nmero de vas de paso de corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc.
Realizndose las maniobras simultneamente en todas las vas.

Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC.
Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las
autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y
sealizaciones en los equipos de automatismo.

Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la

corriente, esta mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos, el circuito entre la
red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:

Por rotacin, pivote sobre su eje.

Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.

Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del
resorte de presin de los polos y del resorte de retorno de la armadura mvil.
Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se
conectan en paralelo y el de parada en serie.