INFORME

INTEGRANTE:

DOCENTE:

- Ing.

Tacna Per
2016
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CAMINOS II
FISURAS Y GRIETAS POR FRAGMENTACION

Descripcin:

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas

entre s y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ngulos agudos: en etapas avanzadas del
deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que reciben
la mayor parte de las solicitaciones.

Causas Posibles:

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o

de la capacidad de soporte de la sub.-rasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.

Reparacin:

Severidad baja: colocar un sello en cada una de las reas afectadas.

Severidad media: colocar un sello en todo el pavimento.
Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se
encuentren afectadas.
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CAMINOS II
FISURAS Y GRIETAS EN BLOQUES

Descripcin:

Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente

rectangulares de diversas dimensiones.

Causas Posibles:

Mezcla asfltica muy rgida.

Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o
baja capacidad de soporte de la sub-rasante.

Reparacin:

Severidad baja y media: reparar mediante un sello en toda la

superficie.
Severidad alta: re-encarpetar o reciclar la mezcla en las zonas
afectadas.
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CAMINOS II

GRIETAS DE BORDE

Descripcin:

Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en

forma ms o menos continua interceptando el borde del pavimento;
se originan exclusivamente cuando las bermas no son
pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del
pavimento y hasta unos 600mm hacia el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por donde
transita la mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas
longitudinales.

Causas:

Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la

base .

Reparacin:

Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando material

perfectamente compactado y, al menos, revestido con un
tratamiento superficial. Sellar todas las reas del pavimento
comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
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Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos

CAMINOS II
revestido con un tratamiento superficial.

FISURAS Y GRIETAS LONGITUDINALES

Descripcin:

Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la

calzada, de preferencia localizadas dentro de las huellas por donde
circula la mayor parte de trnsito; tambin pueden coincidir con el
eje de la calzada.

Causas:

Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala

construccin.
En otras posiciones son originadas por gradientes trmicos, en
especial en mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la sub-rasante, por una compactacin
inadecuada.

Reparacin:
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Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los

CAMINOS II
productos que correspondan segn su ancho.

FISURAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

Descripcin:

Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la

calzada, en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base
tratada con cemento.

Causas:

Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas.

Juntas de construccin mal construidas.

Reparacin:

Para niveles de severidad baja y media, sellar.

Para nivel de severidad alta, re-encarpetar con un espesor adecuado
o reconstruir completamente la carpeta.

SEALIZACION HORIZONTAL
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CAMINOS II
1. DEFINICION

Corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas,

flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o
sardineles y estructuras de las vas de circulacin, as como los objetos que
se colocan sobre la superficie de la va, con el fin de regular, canalizar el
trnsito o indicar la presencia de obstculos.

La demarcacin tiene funciones importantes en un adecuado esquema de

regulacin del trnsito. En algunos casos, son usadas para complementar
las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las seales
verticales y semforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden
ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo
muy efectivo de hacerlas entendibles.

Para complementar las lneas longitudinales, podrn utilizarse elementos

como (tachas, estoperoles o pintura termoplstica con pequeos
abultamientos, que sobresalgan menos de 2,5 cm de la superficie del
pavimento y de color blanco o amarillo. Para demarcar pueden utilizarse
otras unidades (tachones, boyas metlica o plsticas, bordillos, etc.), que
sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura mxima de 10 cm.

2. CLASIFICACIN

Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican

en:

Marcas en el pavimento

1. Lnea central.
2. Lnea de carril.
3. Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.
4. Lnea de borde de pavimento.
5. Lneas canalizadoras del trnsito.
6. Marcas de aproximacin de obstculos.
7. Demarcacin de entradas y salidas de Autopistas.
8. Lneas de parada.
9. Marcas de paso peatonal.
10. Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea.
11. Estacionamiento de vehculos.
12. Letras y smbolos.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin
14. Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va
pblica.

Marcas en los obstculos

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1. Obstculos en la va.
2. Obstculos fuera de la va. CAMINOS II

Demarcadores reflectores

1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores

3. MATERIALES

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de

rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura
convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico), base al agua
para trfico (acrlica), epxica, termoplstica, concreto coloreado o cintas
adhesivas para pavimento. Para efectuar las correcciones y/o borrado se
podr emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado alqudico) u
otras que cumplan la misma funcin. Todas estas de acuerdo a Standard
Specifications for Construction of Road and Bridges on Federal Highways
Projects (EE.UU.) y a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas
para Obras Viales aprobado por R. D. N 851-98-MTC/15.17 del 14 de
diciembre de 1998.

La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con

mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a
presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole
ms duracin.

Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo

son elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con
un espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados
continuamente o separados.

Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de las otras

marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de
marcadores. Estos marcadores son muy tiles en curvas, zonas de neblina,
tneles, puentes y en muchos lugares en que se requiera alta visibilidad,
tanto de da como de noche.

El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras marcas en

el pavimento y que sirven como guas. El blanco y el amarillo son utilizados
solos o en combinacin con las lneas pintadas en el pavimento
consolidando el mismo significado.

4. COLORES
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Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse en

CAMINOS II
las marcas en el pavimento sern blanco y amarillo, cuyas tonalidades
debern conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.

Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes vehiculares

en el mismo sentido de circulacin.
Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes vehiculares
en sentidos opuestos de circulacin.

Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores
reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las
siguientes razones:

Rojo: indica peligro o contra el sentido del trnsito.

Azul: indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.

5. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES

Los principios generales que regulan el marcado de las lneas longitudinales

en el pavimento son:

Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los

carriles de circulacin del trnsito automotor.
Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las
corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal
manera que no deba ser cruzada.
El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas
longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas
de barrera.
Las lneas contnuas dobles indican mxima restriccin.

Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.

6. REFLECTORIZACIN

En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean

visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar
microesferas de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el
momento de aplicacin.

Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.

Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal.

Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal.
Vas Urbanas : 2.5 kgs/Gal.

7. MANTENIMIENTO
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Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern

mantenerse en
CAMINOS
buena
II condicin.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del
tipo de superficie de rodadura, composicin y cantidad de pintura aplicada,
clima y volumen vehcular.

ANALISIS DE SEALIZACION HORIZONTAL CARRETERA

TICACO-CANDARAVE
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CAMINOS II
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CAMINOS II

En esta imagen podemos apreciar que el tipo de

sealizacin horizontal es doble y continua porque
en ningn sentido se puede adelantar.

En esta imagen podemos apreciar a lo largo de la va

este tipo de sealizacin horizontal es sencilla y a
trazos por lo tanto se puede adelantar
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CAMINOS II

En esta imagen podemos apreciar que el tipo de

sealizacin horizontal es doble y continua porque
en ningn sentido se puede adelantar.

Es este imagen apreciamos las Lneas de borde de

pavimento la cual demarcan el borde del pavimento a fin
de facilitar la conduccin del vehculo, especialmente
durante la noche y en zonas de condiciones severas
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CAMINOS II

Es este imagen apreciamos un derrumbe que

obstaculiza la carretera y tapa la sealizacin de Lneas
de Borde ocasionando problemas de trnsito en la
carretera.