Pavi Mentos

UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
DISEO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
NDICE
Pgina
I. Introduccin...2
II. Objetivos...........3
III. Antecedentes........4
IV. Marco Terico ......6
IV.1. Definicin de Pavimentos6
IV.2. Caractersticas..6
IV.3. Factores que intervienen en el diseo de pavimentos...7
IV.4. Tipos de Pavimentos9
IV.4.1. Pavimentos flexibles....9
IV.4.2. Pavimentos Rgidos...10
IV.4.3. Pavimentos de Adoquines....13
V. Conclusiones..... 15
VI. Linkografa...16
MIGUEL ANGEL TAPULLIMA SALAS 1

I. INTRODUCCIN
A travs de la historia el hombre se ha visto en la necesidad de medir terrenos
y de realizar proyectos que representan fielmente los accidentes de la tierra
para poder utilizarlos en las diversas actividades de su vida diaria. Desde los
senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el
hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su
tiempo.
En este trabajo se desarrollarn en forma concisa los conceptos bsicos sobre
pavimentos, para tener una idea general de los tipos de pavimentos, as como
de los principales elementos que conforman el pavimento.
La necesidad de construir caminos ms fuertes y ms seguros intensifica su

mirada en el concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de
los caminos en el mundo contemporneo.
La historia de las modernas tcnicas de construccin de caminos y puentes

tiene sus inicios alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe
en el Reino Unido, quienes desarrollaron un mtodo de construccin con base
en la colocacin de piedras largas, limitadas por piedras de tamao
progresivamente ms pequeo.
Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena,
fueron diseados para los bajos volmenes y velocidades de los primeros
vehculos, hasta que la industria automotriz, al ir creciendo a pasos
agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos urbanos.
Este presente trabajo tiene como finalidad valorar y conocer el campo en que
se desarrolla un ingeniero ya que este va relacionndose cada vez ms con su
rea de trabajo. Motivo por el cual se decidi hacer un trabajo de investigacin
PAVIMENTOS para tener una amplia gama de compatibilidad entre la teora y
la prctica.

II. OBJETIVOS
General
Conocer los fundamentos asimilados en el curso, para poder ejecutarlo
tanto en el campo como, con ello aprender cada vez ms sobre el
trabajo de un ingeniero civil conociendo de manera completa y
actualizada la situacin de algunas estructuras de pavimentos.
Especfico
Investigar e informarse ampliamente sobre todo lo relacionado a
Pavimentos
Comprender y conocer sus funciones de acuerdo a los tipos de
pavimentos, tambin usos y mtodos que se emplean para su diseo y
construccin de los mismos; as como criterios para la seleccin de
materiales.
Familiarizarnos con el trabajo que se realizara en nuestra vida
profesional, as como ir adquiriendo experiencia, y a tomar decisiones
ante un problema que se pueda presentar en el campo laboral.

III. ANTECEDENTES
Probablemente el primer invento que revolucion los medios de transporte fue

la rueda, con la cual se facilit el traslado de bienes de mayor tamao y
volumen pero a la vez estableci la necesidad de contar con caminos con
menores obstculos y superficie uniforme y firme para hacer ms eficientes los
traslados. A medida que se desarrollaban las grandes naciones, las
necesidades militares primero y las comerciales despus impulsaron la
construccin de caminos carreteros. Aunque los caminos suelen estar
diseados principalmente para el paso de vehculos con ruedas, los Incas
(quienes nunca llegaron a descubrir la rueda) construyeron una avanzada red
de carreteras que atravesaba los Andes, partiendo desde la actual Ecuador y
recorriendo 3.680 km. hacia el sur. Los ms grandes constructores de caminos
del mundo antiguo fueron los romanos, que construyeron una red de vas de
comunicacin muy eficiente, la cual fue uno de los pilares de la expansin
romana.

En un principio dicho
sistema de vas fue
diseado con fines
militares y polticos, el
mantener un control
efectivo de las zonas
incorporadas al
Imperio era el principal
objetivo de su
construccin;
posteriormente, las
calzadas adquirieron
una importancia econmica aadida, pues al unir distintas regiones facilitaban
el comercio y las comunicaciones. A mediados del siglo XVIII Pierre Merie
Trsaguet inici en Francia la construccin de pavimentos formados por tres
capas de piedra triturada a mano, las dos primeras con tamao mximo de 7.6
cm y un espesor conjunto del orden de 20 cm, sobre de ellas se colocaba una
tercera capa de 5 cm de espesor con tamao mximo de 2.5 cm, estos
caminos se construan con cunetas laterales y pendiente transversal para
atender los problemas de drenaje.
Este tipo de procedimiento fue replicado por Thomas Telford en Escocia a

principios del siglo XIX. Posteriormente John McAdam introdujo su sistema de
pavimentacin (macadam) construido con capas de piedra de granulometra
uniforme, con tamao mximo y espesores similares a los empleados por
Telford, aglutinando las partculas con ligantes aplicados por riego. Con el siglo
XX se inicia la nueva era de los pavimentos, el crecimiento de la poblacin y la
revolucin industrial hicieron necesario el transporte de volmenes cada vez
mayores de mercancas y personas, con la aparicin de los vehculos con
motor de combustin interna las vas terrestres tuvieron que modificarse para
proporcionar el servicio requerido por estos cambios, a pesar de que los
concretos hidrulicos y los ligantes asflticos haban sido utilizados de manera
rudimentaria por mucho tiempo, con el desarrollo de la industria del petrleo, se

comenz a emplear cementos asflticos para la fabricacin de mezclas

asflticas, que en la actualidad son bsicas para la pavimentacin.
IV. MARCO TERICO
4.1. Definicin de Pavimentos
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben

en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores
en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes:
Proporcionar al trnsito de vehculos una superficie de rodamiento

cmoda, segura, uniforme y permanente, conforme a su vida de
proyecto y con el mantenimiento adecuado.
Deben resistir los esfuerzos generados por el paso de vehculos
difundindolos de manera que la magnitud de las solicitaciones que se
transmitan a las terraceras sean inferiores a la resistencia de estos
materiales.

Deben ser capaces de resistir la accin del medio ambiente, sobre todo
a la accin del agua y las temperaturas extremas.
4.2. Caractersticas
Funcional:
PSI, (indice de servicio actual del pavimento), es un indicador de las
caractersticas funcionales del pavimento, es un indicador de como califican
los usuarios el pavimento. Las caractersticas funcionales son:
Regularidad superficial.- Est referida a las deformaciones, tanto
longitudinales como transversales, con respecto a la superficie ideal.
Provoca movimientos verticales en la suspensin de los vehculos y
por lo mismo la que genera ms incomodidad a los usuarios y a su
vez la que ms afecta a los costos de operacin vehicular. Afecta
tambin en la seguridad ya que las deformaciones pueden provocar
descontrol al conductor adems de dificultar el desalojo de agua de
la superficie de rodamiento con lo cual se incrementa el riesgo de
acuaplaneo.
Resistencia al derrapamiento.- La textura de la superficie de
rodamiento debe ser tal que aporte un coeficiente de friccin
suficiente para la operacin eficiente de los vehculos a la velocidad
de proyecto de la va an en presencia de precipitaciones.
Drenaje superficial.- La combinacin de regularidad superficial,
pendiente transversal y textura debe evitar que se presente una
lmina de agua en la superficie del pavimento, ya que esta facilita el
fenmeno de acuaplaneo adems de que el roco que generan las
llantas de un vehculo al circular reducen a la visibilidad de los que lo
siguen.
Reducir el ruido.- El ruido es un problema ambiental que genera
problemas serios en la salud, un pavimento bien diseado y
construido puede reducir el ruido de manera considerable el ruido
que se percibe tanto en el interior de los vehculos como en su
entorno.
Seguridad:

Proporcionar seguridad a los vehculos (que no se deslice el vehculo), que

halla suficiente traccin en los vehculos y que las llantas no se deslicen.
Estructural:
Se refieren a las propiedades, sobre todo mecnicas de los materiales que

conforman la estructura del pavimento. Por ejemplo la distribucin de los
esfuerzos que aplican las llantas para que no haga fallar la subrasante.
4.3. Factores que intervienen en el diseo de pavimentos
Trafico:
Carga bruta y presin de llanta
Clima:
Precipitacin pluvial
Expansin por congelamiento
Deshielo del inicio de primavera
Contraccin y expansin.
Congelamiento-deshielo y hmedo-seco
Geometra del proyecto (diseo Vial):
Distribucin del Trfico en el Pavimento.
Posicin de la estructura:
Secciones de corte y relleno

Profundidad del Nivel Fretico
Deslizamientos y problemas relacionados.
Depsitos ligeramente profundos
Construccin y mantenimiento:
Deficiencia en la Compactacin del Terreno de fundacin y/o Cimiento

Fallas: Instalacin y Mantenimiento de Juntas
Inadecuada colocacin de Guas en los niveles(Mandiles o Reglas
Metalicas)
Escarificado y eliminacin de materiales superiores al especificado
Durabilidad del Agregado(Arido) Partido(Fracturado)

4.4. Tipos de pavimentos
4.4.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Llamados as porque conceptualmente deben ser capaces de resistir un

cierto nivel de deformacin elstica sin romperse. La superficie de
rodamiento es proporcionada por una mezcla asfltica, la transmisin de
esfuerzos generados por las cargas vehiculares se hace de acuerdo a
las caractersticas mecnicas de los materiales con que se construyen
las diferentes capas del pavimento.
4.4.1.1. Clases de pavimentos flexibles
Los pavimentos flexibles se subdividen en varios tipos siendo los

principales:
a) Pavimentos Flexibles Convencionales.- Estn formados por

capas de diversos materiales cuya resistencia va
disminuyendo conforme se incrementa la profundidad a la que
estn colocadas.

b) Pavimentos Full Depht.- Son pavimentos que se estructuran

colocando dos o ms capas de mezcla asfltica sobre la
subrasante, disminuyendo los requisitos de resistencia de las
mezclas conforme se alejan las capas de la superficie de
rodamiento.
c) Pavimentos de Larga Duracin.- Son similares a los full

depht en el sentido de que todas las capas que componen la
estructura del pavimento sobre la subrasante se conforman
con mezclas asflticas, sin embargo en el caso de los
pavimentos de larga duracin, cada una de las mezclas
asflticas se disea para resistir los esfuerzos a los que es
sometido de acuerdo a la posicin que ocupa en la estructura
del pavimento.
El Pavimento de Larga Duracin se basa en el concepto de
emplear mezclas asflticas de distintas caractersticas,
diseadas de acuerdo a la funcin que tendrn dentro de la
estructura del pavimento, de manera que la vida til del

pavimento sea superior a la de una estructura convenciona.
4.4.2. PAVIMENTOS RGIDOS
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en

una losa de concreto hidrulico colocada sobre la sub-rasante, la cual
tiene la doble funcin de proporcionar las caractersticas tanto
estructurales como funcionales al pavimento. La losa, debido a su rigidez
y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se
ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las
cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub-
rasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al
tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores
lo cual trae como consecuencia mayores tensiones en la sub-rasante,
como se pude apreciar en la figura.
4.4.2.1. Elementos de los pavimentos rgidos o de concreto
Los elementos que conforman un pavimento rgido son: sub-

rasante, sub-base y la losa de concreto. A continuacin se har
una breve descripcin de cada uno de los elementos que
conforman el pavimento rgido.

a) Sub-rasante.- La sub-rasante es el soporte natural, preparado

y compactado, en la cual se puede construir un pavimento. La
funcin de la sub-rasante es dar un apoyo razonablemente
uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,
mucho ms importante es que la sub-rasante brinde un apoyo
estable a que tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto,
se debe tener mucho cuidado con la expansin de suelos.
b) Sub-base.- La capa de sub-base es la porcin de la estructura

del pavimento rgido, que se encuentra entre la sub-rasante y la
losa rgida. Consiste de una o ms capas compactas de material
granular o estabilizado; la funcin principal de la sub-base es
prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La sub-base es
obligatoria cuando la combinacin de suelos, agua, y trfico
pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con
frecuencia en el diseo de pavimentos para vas principales y de
trnsito pesado.
Entre otras funciones que debe cumplir son:

Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.

Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la sub-rasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construccin.
c) Base.- Constituye entonces la capa intermedia entre la sub-

base y la carpeta de rodadura. Utiliza materiales granulares de
excelente gradacin.
d) Carpeta de rodadura.- Est conformada por mezcla de

concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican diseos
de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a
42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280 Kg/cm2.
e) Las juntas.- Las juntas son cortes longitudinales y

transversales que tienen el rol de inducir fisuras por contraccin
del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos
ajenos al pavimento, como buzones por ejemplo, y ser incluso
parte del procedimiento constructivo del pavimento.
4.4.3. PAVIMENTOS DE ADOQUNES
Se denomina pavimentos de adoquines cuando la capa de rodadura est

conformada por adoquines de concreto, colocados sobre una capa de
arena y con sello de arena en sus juntas.
De la misma manera que en los pavimentos de asfalto, pueden tener

una base o base con una sub-base, con unos espesores entre 20 a 30
cm segn lo requiera el sitio. Tambin se les considera pavimentos
flexibles y pueden ser de color gris como el tono normal del concreto; en
el tiempo actual tambin se fabrican adoquines de concreto de diversos
colores, para acabados mucho mejor presentados.

Ventajas:
Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia,

los adoquines presentan alta resistencia a las cargas
concentradas, a la abrasin y a los agentes atmosfricos.
Adems, no son afectados por los productos derivados del
petrleo.
Por el reducido tamao de los bloques, el pavimento no est
sujeto a los esfuerzos por cambios trmicos que afectan a los
pavimentos rgidos y se acomodan fcilmente a pequeos
asentamientos del soporte.
Los adoquines son utilizables cuando se requiere su remocin
para ejecutar trabajos subterrneos.
Su construccin puede emplear mano de obra no calificada sino
se desea la instalacin mecnica.
Desventajas:
Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee el

pavimento, la circulacin es incomoda y se traduce en mayores
costos de operacin vehicular en relacin con otras alternativas
de pavimento.

Los pavimentos han experimentado una evolucin tecnolgica continua

impulsada por la necesidad de proveer vas de transporte eficientes.
V. CONCLUSIONES
Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a
la subrasante pueden ser pavimentos flexibles, pavimentos
rgidos o articulados.
Es importante tomar en cuenta las juntas que son diseadas para
transferir las cargas del trfico entre las losas, controlar el
agrietamiento longitudinal y transversal, disipar tensiones debidas
a agrietamientos inducidos debajo de las mismas juntas; todo esto
con la ayuda de las pasa juntas.
Los pavimentos de concreto son reconocidos como una solucin
vial debido a que siendo competitivos en trminos de costos de
construccin, destacan adems por su larga vida, por su
resistencia y por ser ecolgicamente amigables.
El pavimento requiere de conservacin y mantenimiento, eficiente,
rpida y econmica.

VI. LINKOGRAFA
file:///C:/Users/Miguelon/Downloads/250018990-MONOGRAFIA-
PAVIMENTOS-CAMINO-II-pdf.pdf
http://www.registrocdt.cl/registrocdt/www/admin/uploads/docTec
/Pavimentos.pdf
Catlogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos, publicado en la
pgina web: www.cedex.es.
http://es.scribd.com/doc/53288094/PAVIMENTOS

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Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en

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c) Base.- Constituye entonces la capa intermedia entre la sub-

d) Carpeta de rodadura.- Est conformada por mezcla de

e) Las juntas.- Las juntas son cortes longitudinales y

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Se denomina pavimentos de adoquines cuando la capa de rodadura est

De la misma manera que en los pavimentos de asfalto, pueden tener

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Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia,

Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee el

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