Relatório 1 - Fator de Potência

Universidade Federal do ABC
Centro de Engenharia, Modelagem e Cincias Sociais Aplicadas - CECS

ESZE010-13 - AUTOMAO DE SISTEMAS ELTRICOS DE POTNCIA
COMPENSAO DA ENERGIA REATIVA

CORREO DO FATOR DE POTNCIA
Experimento 1
Felipe Anzai -
Larissa Lyra Wochnik 21041512
Vitor Fiorito da Silva -
Vinicios Aparecido Rosa Ferreira 11111912
Prof. Dr. Ricardo Caneloi
Santo Andr - SP
Maro/2017
Sumrio
1. Resumo e Contextualizao.............................................................................................................3
2. Descrio Experimental e Metodologia...........................................................................................3
3. Resultados Obtidos e Discusso.....................................................................................................6
4. Concluso........................................................................................................................................ 11
5. Referncias Bibliogrficas.............................................................................................................11
6. Apndices........................................................................................................................................ 13
COMPENSAO DA ENERGIA REATIVA
2
UFABC - Universidade Federal do ABC ESZE010-13 AUTOM. DE SIST. ELTRICOS DE POTNCIA
1. Resumo e Contextualizao
1.1. Objetivos:
O presente relatrio teve como principais objetivos:
A demonstrao da operao manual no controle de potncia reativa para vrias

cargas indutivas e apresentao dos resultados obtidos experimentalmente.
Os dados presentes nesse relatrio foram coletados em experincia realizada no dia

07/03/2017, no Laboratrio da Universidade Federal do ABC.
1.2. Contextualizao:
O controle da energia reativa injetada na rede eltrica de extrema importncia.

Para unidade consumidora ou conexo entre distribuidoras com tenso inferior a 230
kV, o fator de potncia no ponto de conexo deve estar compreendido entre 0,92 (noventa e
dois centsimos) e 1,00 (um) indutivo ou 1,00 (um) e 0,92 (noventa e dois centsimos)
capacitivo, de acordo com regulamentao vigente. [1].
Na tentativa de obter-se uma medida, so necessrias repetidas medies da mesma e
um tratamento estatstico dos dados obtidos para minimizar as variaes existentes.
2. Descrio Experimental e Metodologia
Nesta seo esto listados os materiais e instrumentos utilizados para coleta de dados
envolvidos no decorrer da execuo do experimento proposto, bem como suas especificaes
e caractersticas tcnicas que influenciaram no desenvolvimento da experincia e na obteno
de resultados.
2.1. Instrumentos Utilizados.
Foram utilizados equipamentos e instrumentos modulares da DE LORENZO

DO BRASIL.
1 x DL1019P - Freio magntico;

1 x DL 1021 Motor gaiola de esquilo;
1 x LD 1054TT Unidade de controle deo freio;
1 x DL 2108TAL Unidade de alimentao trifsica;
1 x DL 2108T20 Banco de capacitores chavevel;
1 x DL 2109T26 Medidor de potncia;
1 x DL 2109T7 Mefdidor de fator de potncia;
2 x DL 2108T2A5 - Ampermetro (2,5 A).
2.2. Procedimento
3
Para desenvolvimento dessa experincia, seguiu-se as instrues presentes no roteiro e as
orientaes dadas pela professor no laboratrio. Segue abaixo uma breve descrio das
etapas por tpicos:
1- O circuito j se encontrava montado, conforme a figura 1.
Figura 1 Circuito experimental.
2- O ampermetro, o medidor de FP e o medidor de potncia so instalados na mesma fase.

3- A partida do motor gaiola de esquilo direta.
4- A carga do motor pode ser variada com o controle de freio: antes da ativao, o efeito de
frenagem deve ser colocado em zero.
5- As chaves do banco de capacitores devem ser posicionadas para o lado esquerdo (off).
6- Ligue o freio do motor e no ative a excitao do freio. O motor inicialmente opera sem
carga.
7- Sequencialmente, conecte os bancos de capacitores indicados pelas chaves, iniciando pelo
nvel zero.
8- Para cada nvel, medir o FP, a potncia reativa, a corrente total e a corrente do motor,
preenchendo as tabelas abaixo.
3. Resultados Obtidos e Discusso
Tabela 1 Valores obtidos com para o motor sem carga.

4
Banco cos P Q I total I motor Figura
Qc
(W) (Var) (A) (A)
- 0 0,75 (indutivo) 120 150 1/2
1 108,90 0,75 (indutivo) 120 150 3
1+2 326,65 0,87 (indutivo) 120 90 4
1+2+3 762,16 0,85 (capacitivo) 120 45 5
1+2+3+4 1633,16 0,05 (capacitivo) 120 330 6
Banco Qc (Var) cos P Q I total I motor Figura
(W) (Var) (A) (A)
- 0 0,92 (indutivo) 330 210 9/10
1 108,90 0,95 (indutivo) 330 180 11
1+2 326,65 0,97 (indutivo) 330 90 12
1+2+3 762,16 0,95 (capacitivo) 330 45 13
1+2+3+4 1633,16 0,65 (capacitivo) 330 270 14
Velocidade = 3750 RPM

Tabela 2 Valores obtidos com para o motor com carga.
Velocidade = 3600 RPM
Figura 1 Medio sem carga da potncia ativa .
5
Figura 2 Medio sem carga potncia reativa.
Figura 3 Medio sem carga com 1 capacitor.
6
Figura 4 - Medio sem carga com 2 capacitores.
Figura 5 - Medio sem carga com 3 capacitores
7
Figura 6 - Medio sem carga com 4 capacitores
Figura 7 Rotao do motor sem carga
Figura 8 Rotao do motor com carga
8
Figura 9 Medio com carga. potncia ativa
Figura 9 Medio com carga. potncia reativa
9
Figura 10 Medio com carga com 1 capacitor
Figura 11 Medio com carga com 2 capacitores
10
4. Questes Propostas:
1. Explique o que acontece com as correntes hs13s lmotsT durante o experimento.
2. O que observado quanto ao aumento da carga no motor e o efeito da compensao?
3. Mostre graficamente o efeito do chaveamento dos capacitores no valor do FP (trs curvas

com nvel do banco x FP) e o efeito do chaveamento dos capacitores na corrente total (trs
curvas com nvel do banco X ltot.r).
11
4. Dimensionando equipamentos de compensao
Para esta finalidade, a energia reativa necessiria deve ser primeiramente medida.
Medidas de energia ativa e reativa devem ser feitas em diferentes horrios do dia por
medidores de energia adequados. Em sistemas trifrsicos com compensao de capacitores
em estela, o valor da capacitncia :
Qc
C=
2f U
4.1 . Um motor trifsico consome uma potncia de 5 kW em 220 V, com FP = 0,6.

Calcular o valor do capacitor que aumenta o FP para 0,9 (f=60 Hz).
4.2 Uma carga indutiva monofsica dissipa uma potncia real de 1 kW consumindo uma
ocrrente de 10 A, f =60Hz e um ngulo de defasagem de 60. Calcular.
a) O valor do capacitor que corrige o FP para 0,85.
12
b) A corrente total fornecida pelo gerador aps a correo do FP.5. Concluso
5. Referncias Bibliogrficas
[1]
13
14

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A demonstrao da operao manual no controle de potncia reativa para vrias

Os dados presentes nesse relatrio foram coletados em experincia realizada no dia

O controle da energia reativa injetada na rede eltrica de extrema importncia.

2. Descrio Experimental e Metodologia

2.1. Instrumentos Utilizados.

Foram utilizados equipamentos e instrumentos modulares da DE LORENZO

1 x DL1019P - Freio magntico;

1- O circuito j se encontrava montado, conforme a figura 1.

Figura 1 Circuito experimental.

2- O ampermetro, o medidor de FP e o medidor de potncia so instalados na mesma fase.

3. Resultados Obtidos e Discusso

Tabela 1 Valores obtidos com para o motor sem carga.

Velocidade = 3750 RPM

Velocidade = 3600 RPM

Figura 1 Medio sem carga da potncia ativa .

Figura 3 Medio sem carga com 1 capacitor.

Figura 5 - Medio sem carga com 3 capacitores

Figura 7 Rotao do motor sem carga

Figura 8 Rotao do motor com carga

Figura 9 Medio com carga. potncia reativa

Figura 11 Medio com carga com 2 capacitores

Figura 13 Medio com carga com 4 capacitores

1. Explique o que acontece com as correntes hs13s lmotsT durante o experimento.

2. O que observado quanto ao aumento da carga no motor e o efeito da compensao?

3. Mostre graficamente o efeito do chaveamento dos capacitores no valor do FP (trs curvas

4.1 . Um motor trifsico consome uma potncia de 5 kW em 220 V, com FP = 0,6.

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