01 Memoria Descriptiva para Carretera

722-PRO-CA-5493:
PROYECTO CONSTRUCTIVO DE
NUEVA CARRETERA DE OUTARIZ
A VAL DE PIEIRA (GALICIA)
DOCUMENTO NMERO.1
Nombre: Eduardo Gonzlez Arias
Tutor: Daniel Rodrguez Aranda
Fecha: Mayo 2012

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA CARRETERA DE OUTARIZ A VAL DE PIEIRA (GALICIA)

DOCUMENTO NMERO.1
Fecha: Mayo 2012

Memoria Descriptiva

Memoria Descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
NDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA
Artculo 1.- Objeto del proyecto 1
Artculo 2.- Situacin Actual 1
Artculo 3.- Descripcin del proyecto de construccin 2
a. Descripcin general 2
b. Descripcin de las obras 2
c. Topografa y replanteo 2
d. Geologa y geotecnia 3
e. Datos climatolgicos e hidrologa 4
f. Trfico 4
g. Estudio de alternativas 5
h. Trazado 5
i. Movimientos de tierras 6
j. Seccin tipo, firmes y pavimentos 6
k. Drenaje 7
l. Seguridad Vial (Sealizacin, balizamiento y defensas) 8
m. Expropiaciones e indemnizaciones 9
n. Clasificacin del contratista 9
o. Plan de obra, plazos de ejecucin y garanta 10
p. Justificacin de precios 10
q. Presupuestos 11
r. Frmula de revisin de precios 11
s. Estudio de impacto ambiental 12
t. Estudio de seguridad y salud 12
Artculo 4.- Normas e instrucciones consideradas 12

Artculo 5.- Cumplimiento de la legislacin 13
Artculo 6.- Documentos del proyecto 14
Artculo 7.- Conclusin 16

Memoria Descriptiva

Memoria Descriptiva
MEMORIA
MEMORIA DESCRIPTIVA
ARTCULO 1.- OBJETO DEL PROYECTO
El objeto del proyecto es la correcta descripcin, definicin y valoracin de las obras

necesarias para llevar a cabo el "PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA CARRETERA DE
OUTARIZ A VAL DE PIEIRA cuyo principal fin es la construccin de una nueva
carretera que mejore las comunicaciones internas en el concello de Ribeira de Piquin
ofreciendo unas buenas condiciones de servicio y, sobre todo, de seguridad para los
usuarios de la nueva va.
ARTCULO 2.- SITUACIN ACTUAL
En la actualidad, el trayecto necesario para desplazarse entre el ncleo de Outariz y la

zona de Val de Pieira (dos lugares en el concello de Ribeira de Piquin separados por
apenas 2 km en lnea recta) es de aproximadamente unos 20 km. Este hecho, provoca
un grave corte en las intercomunicaciones de toda la zona sud del concello al tener
que realizar largos trayectos para recorridos relativamente cercanos perjudicando as
gravemente la calidad de vida de los habitantes de dicha zona.
Los desplazamientos hacia el norte son muy habituales debido a que el ncleo central
de toda la regin se encuentra en Ribiera de Piquin (municipio muy cercano a Outariz).
Por este motivo, es esencial dotar a los ncleos situados en la parte sud del
equipamiento mnimo de infraestructuras, logrando el desarrollo de la calidad de vida
de sus habitantes y favoreciendo el crecimiento de los municipios al mejorar sus
comunicaciones.
-1-

Memoria Descriptiva
ARTCULO 3.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIN
a) Descripcin general
El presente proyecto se ha desarrollado, teniendo en cuenta el Pliego de

Prescripciones Tcnicas Generales para carreteras obtenido en la pgina del Ministerio
de Fomento.
De acuerdo con dichas instrucciones y atendiendo a las indicaciones de la Direccin de

los trabajos, se ha procedido a elaborar el Proyecto Constructivo, detallndose a
continuacin las obras proyectadas para cada uno de los apartados contemplados.
b) Descripcin de las obras
Las obras a ejecutar pueden resumirse en los siguientes captulos:
1. Movimiento de tierras: Comprende el desbroce del terreno y la retirada de

tierra vegetal superficial, el desmonte y terraplenado sobre el terreno hasta
conseguir las cotas de rasante y trazado previstas, incluso la excavacin para
apertura de cunetas, zanjas y arquetas.
2. Obras de fbrica y drenaje: Comprende la colocacin de tubos y encofrados
para dotar a la va de una cierta capacidad de drenaje, y las operaciones de
hormigonado.
3. Ejecucin del firme y pavimentacin: Comprende el extendido y nivelacin de
la capa base granular, y de las diversas capas de mezclas bituminosas que
componen el firme, y su posterior compactado.
4. Sealizacin y medidas de seguridad: Consiste en la colocacin de seales
verticales y barreras de seguridad necesarias, as como las operaciones de
pintado del vial.
c) Topografa y replanteo
Es importante destacar que, el estudio de cartografa y topografa, ha sido facilitado

por el ayuntamiento de Ribeira de Piquin, municipio central de todo el concello de
Piquin.
-2- El estudio informativo inicial de la carretera se realiz tomando como base una
cartografa a escala 1:5.000 del Servicio de Informacin Territorial de Lugo.

Memoria Descriptiva
A la hora de redactar el Proyecto se procedi a confeccionar la cartografa de base a

escala 1:1.000 de la zona. Una vez escogida la solucin a proyectar se procedi a
replantear el eje elegido desde las bases con un intervalo de 20 m.
Los trabajos topogrficos citados en los prrafos anteriores fueron realizados por
personal subcontratado por la empresa Prointec, y se muestran los resultados
obtenidos de los mismos en el anejo nmero 1 Topografa y replanteo.
d) Geologa y geotecnia
El estudio de geologa y geotecnia ha sido proporcionado por el Ayuntamiento de

Riberia de Piquin, municipio central del concello de Ribeira. El objeto de dicho estudio
ha sido definir las caractersticas geolgicas y geotcnicas de los materiales existentes
a lo largo del trazado en proyecto y obtener conclusiones sobre todos los aspectos
que, desde el punto de vista geotcnico, afecten al proyecto y construccin de la
carretera; se trata bsicamente de los siguientes:
i. Caractersticas geolgicas de la zona de estudio. Estratigrafa, tectnica y

condiciones hidrogeolgicas.
ii. Caracterizacin geotcnica de todos los materiales atravesados por la traza en
proyecto, espesor, distribucin y determinacin del nivel fretico.
iii. Construccin y definicin del tipo de explanada.
iv. Conclusiones para el proyecto de los terraplenes: condiciones de estabilidad y
apoyo, asientos previsibles, materiales disponibles, mtodo de ejecucin y
puesta en obra.
v. Conclusiones y recomendaciones para la cimentacin de las estructuras
proyectadas. Tipologa ms adecuada, presin admisible de cimentacin y
asientos previsibles. Zonas de prstamos. Situacin y distribucin.
Para definir todos estos aspectos, adems de una cartografa geolgica-geotcnica a

escala 1:2.000 a lo largo del trazado, se han recopilado los trabajos previos y
documentacin existente en el mbito de estudio, especialmente la cartografa
geolgica a escala 1:50.000.
Se han efectuado reconocimientos especficos consistentes fundamentalmente en

catas con toma de muestras para la caracterizacin de las formaciones superficiales -3-
presentes en la zona objeto de este proyecto.

Memoria Descriptiva
Por ltimo, se investig la existencia de yacimientos y canteras en el entorno de la

obra para determinar los materiales disponibles y el origen de los posibles materiales
necesarios para la ejecucin de la obra proyectada, manteniendo conversaciones con
personal de las canteras y yacimientos activos.
Los trabajos geolgicos y geotcnicos citados en los prrafos anteriores se incluyen en

el anejo nmero 2 Geologa y geotecnia.
e) Datos climatolgicos e hidrologa
En el anejo nmero 3 Climatologa, Hidrologa y Drenaje, se incluyen los datos

relativos a climatologa e hidrologa recogidos y/o elaborados para el presente
proyecto, as como el estudio del drenaje y su correcto dimensionamiento.
Con los datos proporcionados por el ayuntamiento de las estaciones se han obtenido
los siguientes valores:
1. Datos relativos a precipitaciones

a. nmero medio anual de das de lluvia
b. precipitacin media anual
c. precipitacin mxima anual en 24 horas.
2. Datos hidrolgicos
a. Se han delimitado las cuencas y subcuencas interferidas por la traza
proyectada, y se han obtenido los datos fsicos correspondientes a cada
una de ellas. Por ltimo, se han calculado los coeficientes de
escorrentas en cada cuenca, con lo que una vez determinadas las
intensidades de precipitacin, se han calculado mediante la frmula
racional los caudales de avenida para los distintos perodos de retorno.
f) Trfico
El estudio de trfico contenido en el estudio de trfico dentro del anejo nmero 4

Firmes comienza analizando el trfico actual. Para conocer el trfico actual y el
existente en aos anteriores se cuenta con los datos obtenidos de la estacin de aforos
de la Red Autonmica Gallega.
-4-

Memoria Descriptiva
El estudio de trfico contina con el clculo de la I.M.D. en el ao actual y la previsin

de la demanda de trfico futura; dicha previsin se ha realizado para una entrada en
servicio de la va en 2013 aplicando las tasas de crecimiento anual obtenidas y la
metodologa recogida en la publicacin del Servicio de Planificacin de la Direccin
General de Carreteras Previsin de crecimiento del trfico total interurbano en la red
de Carreteras del Estado.
La categora de trfico obtenida y adoptada para el presente proyecto es T41 al tener

una IMDp de 35 vehculos por carril.
g) Estudio de alternativas
Para la definicin del trazado de la nueva carretera se han considerado dos posibles
alternativas. En el anejo nmero 5, se recogen y se analizan las alternativas propuestas
para este proyecto. En la alternativa 1, el condicionante de mayor peso ha sido la
minimizacin del tiempo de recorrido (buscando un trazado lo ms recto posible lo
que permita una longitud menor de carretera) mientras que en la alternativa 2, se ha
pretendido buscar un trazado que minimice los movimientos de tierra buscando una
adaptacin adecuada al terreno.
Para realizar dicho estudio, se ha realizado un anlisis multicriterio mediante el

mtodo PATTERN que a travs de unos atributos determina la solucin ms adecuada
al problema a resolver. A travs de un anlisis de sensibilidad y de robustez se ha dado
validez a los resultados obtenidos. La alternativa obtenida ha sido la segunda al ser la
ms eficiente en cuanto a trayecto, economa e impacto ambiental.
h) Trazado
El trazado se proyecta sobre la base a la alternativa 2 del estudio mencionado

anteriormente. Se garantiza la velocidad de proyecto de 80 km/h. El recorrido total del
tronco principal de la carretera proyectada tiene una longitud de 1.760 metros.
Las caractersticas geomtricas del trazado del tramo de carretera proyectado son las
siguientes:
PLANTA ALZADO
Radio (m) Kv. Cncavo Kv. Convexo Pendiente
Mximo 1.000.000 3.800 -2.800 6,05
-5-
Mnimo -1.000.000 2.500 -1.500 -6,86

Memoria Descriptiva
Las alineaciones de que consta el trazado cumplen la instruccin vigente 3.1.IC y las
caractersticas exigidas en el pliego, tanto en lo que se refiere a parmetros mnimos,
como a sus longitudes mnimas. En cuanto a la coordinacin planta alzado, se ha
comprobado mediante estudio de las perspectivas de la carretera, que no existe
ningn problema de visibilidad ni de prdida de trazado, as como tampoco existen
efectos antiestticos.
Terminadas la fase de diseo de los trazados en planta tanto del tronco como de los
ejes principales de las intersecciones, se procedi al replanteo y estaquillado de los
mismos desde las bases colocadas a lo largo de la traza.
En el anejo nmero 6 Trazado se incluyen todos los clculos y listados necesarios

para el replanteo de los ejes del proyecto durante la ejecucin de las obras.
i) Movimientos de tierras
Los volmenes totales referidos al movimiento de tierras son los siguientes:
a) Volumen total de tierra vegetal 10.931,285 m

b) Volumen total de terrapln 22.019,30 m
c) Volumen total de desmonte en tierra 22.234,21m
Dichos volmenes se pueden consultar en el Documento nmero 4. Presupuesto en el

apartado de mediciones auxiliares.
j) Seccin tipo, firmes y pavimentos
Las secciones transversales de la va se han dimensionado para permitir una circulacin

tranquila y cmoda tanto para los vehculos como para los peatones.
Se ha propuesto una calzada de 6,50 m de ancho, con 3,25 m por cada carril. Los
arcenes son de 0,50 m cada uno, de forma que una persona pueda circular por l, sin
correr riesgos de atropello. Las pendientes transversales son del 2% para cada carril en
tramos rectos, y de un mnimo del 2% para ambos carriles y en el mismo sentido en los
tramos en curva.
De acuerdo con la Norma 6.1. I.C., para un trfico T-41, una explanada E-2 y una base
-6- granular con zahorra artificial, le corresponde un firme tipo 4121.

Memoria Descriptiva
Se adopta la solucin de extender la capa de rodadura por los arcenes, de modo que la
calzada y los arcenes formen un todo uno. Por tanto el firme elegido estar formado
por las siguientes capas:
Mezcla bituminosa en caliente. 12 cm

Capa de rodadura de 5 cm (AC16 Surf S)
Capa intermedia de 7 cm (AC22 Surf S)
Capa Base Granular (ZA) 30 cm
Espesor total de la capa de firme.. 42 cm
k) Drenaje
Se han dimensionado las distintas obras que integran el drenaje tanto longitudinal
como transversal de la carretera.
El dimensionamiento del drenaje longitudinal se ha realizado con las directrices

sealadas en la Instruccin 5.2-IC Drenaje superficial, y comprende el
dimensionamiento de las cunetas y de los pasos salvacunetas.
En base a dichas prescripciones, se ha utilizado un periodo de retorno T=10 aos para

dimensionar el drenaje longitudinal.
El drenaje transversal se ha realizado teniendo en cuenta las cuencas y laderas

definidas en el estudio hidrolgico. Se proyectan obras de drenaje transversal que se
han calculado con las directrices contenidas en la citada instruccin de drenaje
superficial. En base a dichas prescripciones, se ha utilizado un periodo de retorno T=25
aos para dimensionar el drenaje transversal.
Los clculos y datos necesarios para el correcto dimensionamiento tanto del drenaje
longitudinal como transversal se encuentran recogidos en el anejo nmero 3 de la
presente Memoria y en el Documento nmero 4. Presupuesto en el apartado de
mediciones auxiliares.
A continuacin. Se muestra un resumen las obras de drenaje proyectadas:
-7-

Memoria Descriptiva
Cao de Cao de Cao de Cao de

60 cm 80 cm 100 cm 120 cm
P.k. 0+262 P.k. 0+005

P.k. 1+410 P.k. 1+242 P.k. 0+082
P.k. P.k. 0+462
P.k. 1+570 P.k. 1+630 P.k. 0+765
P.k. 1+087
P.k. 0+918
Longitud
18,00 ml 23,00 ml 29,00 mls 39,00 ml
total (ml)
l) Seguridad Vial (Sealizacin, balizamiento y defensas)
Las instrucciones y normas que se deben tener en cuenta para el desarrollo de la

sealizacin, balizamiento y defensas del presente proyecto son las siguientes:
Instruccin de carreteras. Norma 8.1-I.C. de Sealizacin Vertical. 2000.
Instruccin de carreteras. Norma 8.2-I.C. Sobre marcas viales. 1987.
Recomendaciones sobre sistemas de contencin de vehculos. M.O.P.T.M.A.

1994. Orden Circular 6/2001 para la modificacin de la Orden Circular 321/95 T.
y P. en lo referente a barreras de seguridad metlicas para su empleo en
carreteras de calzada nica.
Orden Circular 23/2008, de la Direccin General de Carreteas del Ministerio de

Fomento, sobre criterios de aplicacin de pretiles metlicos en carretera.
Orden Circular 1/2009 de la Direccin Xeral de Obras Pblicas sobre sistemas

de proteccin de motociclistas.
Orden Circular 28/2009 de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de

Fomento, sobre criterios de aplicacin de barreras de seguridad metlicas.
En el anejo nmero 8 Seales de la presente Memoria, as como en el Documento

nmero 2.Planos, se han definido los detalles y dimensiones de cada una de las marcas
viales utilizadas.
Los tipos de seales proyectadas han sido los siguientes:

a) Seales de advertencia de peligro
-8-
b) Seales de regulacin
c) Seales de informacin

Memoria Descriptiva
m) Expropiaciones e indemnizaciones
Segn se desprende de las informaciones dadas por el Ayuntamiento de Ribeira De

Piquin, existe disponibilidad de terrenos pblicos para realizar las obras comprendidas
en el presente Proyecto y por lo tanto no son necesarias expropiaciones.
De lo dicho anteriormente resulta:
Coste expropiaciones y Reposicin de Servicios........................................ 0,00
n) Clasificacin del contratista
De acuerdo con los artculos 25 y 26 del Reglamento General de la Ley de Contratos de

las Administraciones Pblicas (aprobado por Real Decreto 1098/2001, de 12 de
octubre), y a los efectos previstos en el artculo 25 del texto refundido de la Ley de
Contratos de las Administraciones Pblicas (aprobado por R.D.L. 2/2000, de 16 de
junio), se propone como CLASIFICACIN EXIGIBLE AL CONTRATISTA para la licitacin de
esta obra, teniendo en cuenta el plazo de ejecucin de la misma, su presupuesto y su
tipologa, la siguiente:
GRUPO SUBGRUPO CATEGORA

G 4 d
o) Plan de obra, plazos de ejecucin y garanta
El texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas (R.D.L.

2/2000, de 16 de junio) recoge como documentacin necesaria en el Proyecto el
Programa de Obra, en su artculo 124.e).
Para dar cumplimiento a lo dispuesto en la citada Ley, se incluye en el anejo nmero

14 Plan de Obra a la presente memoria un plan de obra, de carcter puramente
indicativo, con previsin de la duracin y coste de los trabajos.
Adems, de acuerdo con el texto refundido de la Ley de Contratos de las

Administraciones Pblicas (R.D.L. 2/2000, de 16 de junio), se consideran los siguientes
plazos para las obras objeto de este Proyecto:
-9-

Memoria Descriptiva
PLAZOS DE EJECUACIN Y GARANTA

PLAZO DE EJECUCIN Seis (6) meses
PLAZO DE GARANTA Doce (12) meses
p) Justificacin de precios
En el anejo nmero 11 Justificacin de precios, se facilita la relacin de precios

unitarios de las unidades de obra definidas en el presente Proyecto.
q) Presupuestos
La valoracin de las obras se ha realizado con arreglo al Cuadro de Precios de las

distintas unidades de obra que se adjunta en el Documento n 4 del presente
Proyecto, elaborado de acuerdo con los precios habituales en la zona, para este tipo de
obras, de los materiales, mano de obra y maquinaria.
Aplicando el Cuadro de Precios n 1 a las cantidades de cada unidad de obra

correspondiente reflejadas en las Mediciones, asciende el Presupuesto de Ejecucin
Material de las obras a la cantidad de:
Presupuesto de Ejecucin Material.............................................. 778.441,64
Incrementando el Presupuesto de Ejecucin Material un 13% en concepto de Gastos

Generales y un 6% de Beneficio Industrial, y aplicando a esa suma un 18% de I.V.A.,
resulta un Presupuesto de Ejecucin por Contrata de las obras del presente Proyecto
que asciende a la cantidad de:
Presupuesto de Ejecucin por Contrata..................................... 1.093.087,75
Teniendo la disposicin de los terrenos para la ejecucin de las obras (compromiso del
Promotor), el coste de las expropiaciones es nulo, obtenindose el siguiente
Presupuesto para Conocimiento de la Administracin:
Presup. para Conocimiento de la Admn.................................... 1.093.087,75
Asciende el presente Presupuesto Base de Licitacin a la expresada cantidad de: UN

MILLN NOVENTA Y TRES MIL OCHENTA Y SIETE EUROS CON SETENTA Y CINCO
- 10 - EUROS.

Memoria Descriptiva
r) Frmula de revisin de precios
Se ha procedido a calcular las frmulas polinmicas de revisin de precios siguiendo

las directrices contenidas en la Orden Circular 316/91 P y P, de 5 de febrero de 1991 de
la Direccin General de Carreteras, sobre Instrucciones para la propuesta y fijacin de
frmulas polinmicas de revisin de precios en los proyectos de obras de la D.G.C..
Las frmulas tipo utilizadas para el clculo de los coeficientes son las contenidas en:
- Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre, y

- Real Decreto 2167/1981 de 20 de agosto
De acuerdo con lo anterior, y realizando los clculos correspondientes segn se indica

en el anejo correspondiente, se obtiene una frmula que encaja dentro de una banda
de 6 centsimas con respecto a una de las aprobadas en los decretos anteriormente
citados. Esta ltima frmula es la correspondiente a la frmula tipo n 5, que en
consecuencia es la que se adopta:
0,31 0,19 0,13 0,22 0,15
El significado de los coeficientes utilizados se especifica en el anejo nmero 13 de la

presente Memoria.
s) Estudio de impacto ambiental
En el anejo nmero 7 Aspectos ambientales, y siguiendo con el Real Decreto

Legislativo 1/2008, de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental, se identifican y se
evalan los efectos ambientales que sobre el entorno pueda producir la ejecucin de
las obras que definen este proyecto. Para ello se sigue la siguiente metodologa:
Descripcin del proyecto, identificando todos aquellos aspectos del mismo

susceptibles de producir un impacto negativo o positivo en el entorno, tanto de
forma directa como indirecta.
Identificacin y valoracin de los impactos que se generan sobre el entorno.
Gestin medioambiental a realizar para mitigar, en la medida de lo posible, los

impactos identificados. - 11 -

Memoria Descriptiva
t) Estudio de seguridad y salud
Siguiendo con el Real Decreto 1627/1997, por el que se establecen las condiciones
mnimas de seguridad y salud en las obras de construccin, en el anejo nmero 15
Estudio de seguridad y salud, se realiza el estudio de seguridad y salud
correspondiente a las obras definidas en este proyecto.
ARTCULO 4.- NORMAS E INSTRUCCIONES CONSIDERADAS
En las obras comprendidas en este proyecto sern de aplicacin las siguientes normas
e instrucciones:
i. Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes de la Direccin General de Carreteras (PG-3) de 1.975, aprobado por
O.M. del 6/2/76, y sus sucesivas modificaciones y actualizaciones.
ii. Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para la recepcin de cementos,
RC/08.
iii. Instruccin de hormign estructural EHE-08.
iv. Instruccin 3.1- I.C. de 1.999. "Trazado", aprobada por O.M. de 27 de diciembre
de 1999.
v. Instruccin 5.1- I.C. "Drenaje". Vigente en la parte no modificada por la
Instruccin 5.2- I.C. "Drenaje Superficial".
vi. Instruccin 5.2- I.C. "Drenaje Superficial", aprobada por O.M. de 14 de Mayo de
1.990.
vii. Orden Circular 17/2003, sobre Recomendaciones para el proyecto y
construccin del drenaje subterrneo en obras de carretera.
viii. Orden FOM/3460/2003, de 28 de noviembre, por la que se aprueba la Norma
6.1-IC. Secciones de Firme, de la Instruccin de Carreteras.
ix. Instruccin 8.1- I.C de "Sealizacin vertical", aprobada por O.M. de 28 de
diciembre de 1999.
x. Instruccin 8.2- I.C. "Marcas Viales", aprobada por O.M. de 16 de julio de 1.987.
xi. Instruccin 8.3- I.C. "Sealizacin de Obras", aprobada por O.M. de 31 de
- 12 - Agosto de 1.987.

Memoria Descriptiva
xii. Orden Circular 24/2008 sobre Mezclas Bituminosas Discontinuas en caliente

para capas de rodadura.
xiii. Orden Circular 6/2001 para la modificacin de la Orden Circular 321/95 T. y P.
en lo referente a barreras de seguridad metlicas para su empleo en carreteras
de calzada nica.
xiv. Orden Circular 23/2008, de la Direccin General de Carreteas del Ministerio de
xv. Orden Circular 1/2009 de la Direccin Xeral de Obras Pblicas sobre sistemas
de proteccin de motociclistas
xvi. Orden Circular 28/2009 de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de
xvii. Real Decreto Legislativo 1/2008, texto refundido de la Ley de Evaluacin de
Impacto Ambiental.
xviii. Real Decreto 105/2008, por el que se regula la produccin y gestin de los
residuos de construccin y demolicin.
xix. Ley 30/07, de Contratos del Sector Pblico.
xx. Real Decreto 817/2009 por el que se desarrolla parcialmente la Ley de
Contratos del Sector Pblico.
xxi. Real Decreto 1098/2001, de 12 octubre, por el que se aprueba el Reglamento
General de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas.
xxii. Real Decreto 1627/1.997, por el que se establecen las condiciones mnimas de
seguridad y salud en las obras de construccin.
xxiii. Ley 25/1988, de Carreteras.
xxiv. Real Decreto 1812/1994, por el que se aprueba el Reglamento General de
Carreteras.
ARTCULO 5.- CUMPLIMINTO DE LA LEGISLACIN
El proyecto presente se refiere a una obra completa, susceptible de ser entregada al

uso pblico dndose con ello cumplimiento a los artculos 125 y 127 del Decreto
1098/2001 de 12 de octubre por el que se aprueba el Reglamento General de
Contratacin del Estado. - 13 -

Memoria Descriptiva
ARTCULO 6.- DOCUMENTOS QUE SE INCLUYEN EN EL PROYECTO
DOCUMENTO NMERO 1. MEMORIA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Artculo 1.- Objeto del proyecto

Artculo 2.- Situacin Actual
Artculo 3.- Descripcin del proyecto de construccin
a) Descripcin general
b) Descripcin de las obras
c) Topografa y replanteo
d) Geologa y geotecnia
e) Datos climatolgicos e hidrologa
f) Trfico
g) Estudio de alternativas
h) Trazado
i) Movimientos de tierras
j) Seccin tipo, firmes y pavimentos
k) Drenaje
l) Seguridad Vial (Sealizacin, balizamiento y defensas)
m) Expropiaciones e indemnizaciones
n) Clasificacin del contratista
o) Plan de obra, plazos de ejecucin y garanta
p) Justificacin de precios
q) Presupuestos
r) Frmula de revisin de precios
s) Estudio de impacto ambiental
t) Estudio de seguridad y salud
Artculo 4.- Normas e instrucciones consideradas

Artculo 5.- Cumplimiento de la legislacin
Artculo 6.- Documentos del proyecto
Artculo 7.- Conclusin
ANEJOS
Anejo nmero 1.- Topografa y Replanteo

Anejo nmero 2.- Geologa y Geotecnia
Anejo nmero 3.- Climatologa, Hidrologa y Drenaje
Anejo nmero 4.- Firmes
- 14 - Anejo nmero 5.- Estudio de alternativas

Memoria Descriptiva
Anejo nmero 6.- Trazado

Anejo nmero 7.- Aspectos Medioambientales
Anejo nmero 8.- Sealizacin
Anejo nmero 9.- Clasificacin del Contratista
Anejo nmero 10.- Expropiaciones y Reposicin de Servicios
Anejo nmero 11.- Justificacin de Precios
Anejo nmero 12.- Presupuesto para Conocimiento de la Administracin
Anejo nmero 13.- Revisin de Precios
Anejo nmero 14.- Plan de Obra
Anejo nmero 15.- Estudio de Seguridad y Salud
DOCUMENTO NMERO 2. MEMORIA DESCRIPTIVA
01.- Situacin.
02.- Emplazamiento.
03.- Planta General 1.
04.- Planta General 2.
05.- Perfil longitudinal.
06.- Perfiles transversales 1.
12.- Drenaje 1.
13.- Drenaje 2.
14.- Sealizacin y seguridad 1.
15.- Sealizacin y seguridad 2.
16.- Sealizacin vertical.
17.- Marcas viales.
18.- Barrera de seguridad.
19.- Secciones tipo. Calzada.
20.- Drenaje transversal. Detalles.
DOCUMENTO NMERO 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO NMERO 4. PRESUPUESTO
Mediciones
Mediciones auxiliares
Cuadro de precios nmero 1
Cuadro de precios nmero 2
Presupuesto
ltima hoja - 15 -

Memoria Descriptiva
ARTCULO 7.- CONCLUSIN
Entendiendo que el presente proyecto tiene el alcance y contenido establecido por el

Reglamento General de Carreteras (RD 1812/1994) y cumple las condiciones
establecidas por la Orden de Estudio, Pliego de Prescripciones Tcnicas para su
redaccin y por la normativa tcnica y legal vigente, se propone para su aprobacin y
efectos oportunos.
Barcelona, Mayo de 2012

El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Eduardo Gonzlez Arias
- 16 -

Anejos
ANEJOS
NDICE
ANEJOS
Anejo nmero 1.- Topografa y Replanteo
Anejo nmero 2.- Geologa y Geotecnia
Anejo nmero 3.- Climatologa, Hidrologa y Drenaje
Anejo nmero 4.- Firmes
Anejo nmero 5.- Estudio de alternativas
Anejo nmero 6.- Trazado
Anejo nmero 7.- Aspectos Medioambientales
Anejo nmero 8.- Sealizacin
Anejo nmero 9.- Clasificacin del Contratista
Anejo nmero 10.- Expropiaciones y Reposicin de Servicios
Anejo nmero 11.- Justificacin de Precios
Anejo nmero 12.- Presupuesto para Conocimiento de la Administracin
Anejo nmero 13.- Revisin de Precios
Anejo nmero 14.- Plan de Obra
Anejo nmero 15.- Estudio de Seguridad y Salud

Anejos

Anejo 1. Topografa y replanteo
ANEJO 1. TOPOGRAFA Y REPLANTEO
Fecha: Mayo 2012


TOPOGRAFA Y REPLANTEO
NDICE
Artculo 1.- Objeto del anejo 1
Artculo 2.- Topografa 1
Implantacin de bases de proyecto 1
Observacin 1
Taquimtricos 1
Clculos 2
Artculo 3.- Listado de puntos 2


ANEJO 1
ARTCULO 1.- OBJETO DEL ANEJO
En cumplimiento del artculo 124.1, prrafo f) del texto refundido de la Ley de

Contratos de las Administraciones Pblicas, aprobado por R.D.L. 2/2000, de 16 de
junio, se incluye en el presente Anejo: el clculo de las coordenadas plani-altimtricas
de las referencias en que se fundamentar el replanteo de la obra, y un listado de
dichas referencias.
ARTCULO 2.- TOPOGRAFA
2.1 Implantacin de bases de replanteo:

Se han implantado bases de replanteo en el entorno de las obras. Dichas bases se han
materializado con pintura o estacas, en su caso, procurando dotar a todas ellas de la
mayor solidez posible para garantizar su larga permanencia.
2.2 Observacin
La observacin se ha realizado utilizando estaciones totales de 2 cc. de apreciacin
angular y mirillas de puntera colocadas sobre trpodes, aplicando adems la regla de
Bessel para las medidas angulares. La medida de las distancias se ha realizado en cada
tramo en los dos sentidos, reiterando las medidas en cada sentido varias veces y
tomando como definitiva la media de los valores.
2.3 Taquimtricos
Desde las bases de replanteo se tomaron taquimtricos de detalle para la definicin de
-1-
las obras a realizar.

2.4 Clculos
Todos los datos de campo han sido registrados en libretas electrnicas y procesados
posteriormente utilizando un programa de clculo topogrfico.
ARTCULO 3.- LISTADO DE PUNTOS DE CAMPO
A continuacin se adjuntan los listados de coordenadas relativas de los puntos

obtenidos mediante los trabajos topogrficos de este Proyecto. El listado est referido
al eje de la carretera que se proyecta cada 20 metros (20 m), con el replanteo de los
puntos destacados de la traza, como son aquellos de entrada y salida de las curvas que
se proyectan:
LISTADO DE PUNTOS DESTACADOS DE LA TRAZA QUE SE PROYECTA

P.K. X Y Cota
0+000.000 647.767.054 4.779.671.231 449.769
0+020.000 647.775.793 4.779.653.241 452.082
0+040.000 647.784.532 4.779.635.252 451.975
0+055.982 647.791.516 4.779.620.876 451.510
0+060.000 647.793.455 4.779.617.357 451.545
0+080.000 647.803.105 4.779.599.840 452.270
0+100.000 647.812.756 4.779.582.322 453.214
0+102.030 647.813.736 4.779.580.544 453.346
0+120.000 647.820.950 4.779.564.112 455.421
0+126.483 647.822.813 4.779.557.904 457.067
0+140.000 647.826.275 4.779.544.838 458.774
0+160.000 647.831.398 4.779.525.505 458.797
0+173.187 647.834.776 4.779.512.758 460.143
0+180.000 647.836.744 4.779.506.237 460.611
0+200.000 647.845.016 4.779.488.064 462.594
0+205.740 647.848.044 4.779.483.189 463.273
0+220.000 647.855.913 4.779.471.297 464.621
0+240.000 647.866.950 4.779.454.618 465.132
0+258.626 647.877.229 4.779.439.084 462.946
0+260.000 647.877.995 4.779.437.944 462.721
0+274.086 647.886.721 4.779.426.901 461.524
0+280.000 647.890.705 4.779.422.530 463.249
0+300.000 647.904.178 4.779.407.750 469.083
0+317.077 647.915.682 4.779.395.130 471.139
-2- 0+320.000 647.917.636 4.779.392.955 471.365
0+340.000 647.930.121 4.779.377.341 470.099

0+360.000 647.940.986 4.779.360.560 469.427

0+372.882 647.947.074 4.779.349.209 469.742
0+380.000 647.950.235 4.779.342.832 469.756
0+382.683 647.951.426 4.779.340.428 469.880
0+400.000 647.959.778 4.779.325.264 469.155
0+420.000 647.971.012 4.779.308.727 466.162
0+440.000 647.983.840 4.779.293.395 462.961
0+460.000 647.998.136 4.779.279.419 460.229
0+480.000 648.013.755 4.779.266.941 459.582
0+480.481 648.014.146 4.779.266.660 459.570
0+500.000 648.030.013 4.779.255.293 458.763
0+520.000 648.046.271 4.779.243.645 457.963
0+540.000 648.062.529 4.779.231.997 455.996
0+560.000 648.078.787 4.779.220.349 454.839
0+580.000 648.095.045 4.779.208.701 454.236
0+600.000 648.111.303 4.779.197.053 454.307
0+620.000 648.127.561 4.779.185.405 454.556
0+640.000 648.143.819 4.779.173.757 453.659
0+642.726 648.146.035 4.779.172.170 453.536
0+660.000 648.160.875 4.779.163.369 454.246
0+680.000 648.179.638 4.779.156.543 454.519
0+700.000 648.199.384 4.779.153.580 453.792
0+710.142 648.209.521 4.779.153.598 453.773
0+716.376 648.215.747 4.779.153.925 453.852
0+720.000 648.219.368 4.779.153.897 453.835
0+740.000 648.237.438 4.779.146.222 452.649
0+760.000 648.246.893 4.779.129.017 451.742
0+777.677 648.244.713 4.779.111.732 454.251
0+780.000 648.243.766 4.779.109.611 454.313
0+800.000 648.235.609 4.779.091.350 454.667
0+817.166 648.228.608 4.779.075.676 453.802
0+820.000 648.227.493 4.779.073.071 453.450
0+840.000 648.222.026 4.779.053.875 452.192
0+860.000 648.220.923 4.779.033.947 453.219
0+880.000 648.224.240 4.779.014.266 453.558
0+899.361 648.231.509 4.778.996.361 455.717
0+899.715 648.231.676 4.778.996.050 455.700
0+900.000 648.231.811 4.778.995.798 455.686
0+920.000 648.241.098 4.778.978.086 455.862
0+940.000 648.250.029 4.778.960.191 458.788
0+960.000 648.258.601 4.778.942.121 460.649
0+980.000 648.266.809 4.778.923.883 461.701
-3-
1+000.000 648.274.651 4.778.905.485 463.382
1+012.792 648.279.473 4.778.893.637 464.204

1+020.000 648.282.147 4.778.886.943 464.667

1+040.000 648.289.568 4.778.868.371 465.951
1+060.000 648.296.988 4.778.849.798 465.678
1+080.000 648.304.409 4.778.831.226 465.479
1+100.000 648.311.830 4.778.812.654 466.201
1+120.000 648.319.250 4.778.794.081 466.936
1+140.000 648.326.671 4.778.775.509 467.290
1+155.952 648.332.589 4.778.760.695 467.738
1+160.000 648.334.084 4.778.756.933 467.877
1+180.000 648.341.243 4.778.738.259 469.202
1+200.000 648.348.027 4.778.719.445 468.109
1+220.000 648.354.433 4.778.700.499 465.284
1+240.000 648.360.459 4.778.681.429 465.478
1+260.000 648.366.103 4.778.662.242 468.442
1+280.000 648.371.361 4.778.642.946 471.614
1+300.000 648.376.233 4.778.623.549 474.275
1+312.303 648.379.037 4.778.611.570 475.722
1+317.809 648.377.815 4.778.616.939 475.301
1+320.000 648.378.304 4.778.614.803 475.469
1+340.000 648.382.979 4.778.595.357 476.323
1+360.000 648.388.042 4.778.576.009 474.213
1+380.000 648.393.492 4.778.556.766 475.447
1+400.000 648.399.325 4.778.537.636 478.156
1+420.000 648.405.539 4.778.518.626 477.272
1+440.000 648.412.133 4.778.499.745 477.256
1+460.000 648.419.102 4.778.480.999 477.619
1+480.000 648.426.445 4.778.462.396 477.832
1+500.000 648.434.159 4.778.443.944 478.057
1+504.952 648.436.126 4.778.439.399 478.204
1+520.000 648.442.137 4.778.425.604 478.397
1+540.000 648.450.126 4.778.407.269 479.362
1+542.857 648.451.267 4.778.404.650 479.643
1+560.000 648.456.737 4.778.388.425 477.878
1+580.000 648.459.513 4.778.368.652 476.771
1+600.000 648.458.305 4.778.348.722 476.481
1+620.000 648.453.162 4.778.329.429 477.302
1+636.312 648.446.191 4.778.314.701 478.477
1+640.000 648.444.347 4.778.311.508 478.172
1+660.000 648.434.346 4.778.294.188 476.513
1+680.000 648.424.346 4.778.276.868 475.270
1+700.000 648.414.345 4.778.259.548 476.352
1+720.000 648.404.344 4.778.242.227 477.152
-4-
1+740.000 648.394.343 4.778.224.907 474.075
1+760.000 648.384.342 4.778.207.587 471.034

Anejo 2. Geologa y geotecnia
ANEJO 2. GEOLOGA Y GEOTECNIA
Fecha: Mayo 2012


GEOLOGA Y GEOTECNIA
NDICE
GEOLOGA Y GEOTECNIA
Artculo 1.- Introduccin 1
Artculo 3.- Mtodo de trabajo 2
Artculo 4.- Caractersticas geolgicas 3
Artculo 5.- Caractersticas geomorfolgicas 3
Litologa 3
Geologa de la zona de estudio 3
Artculo 6.- Geotecnia 3
Tipo de obra 4
Resultados obtenidos 4
Artculo 7.- Conclusiones 4


ANEJO 2
GEOLOGA Y GEOTECNIA
ARTCULO 1.- INTRODUCCIN
El suelo es el elemento final que ha de resistir las cargas que le transmiten las
estructuras superiores construidas por el hombre. No todos los suelos poseen la
misma capacidad portante, por lo que deben ser estudiados conscientemente por
personal cualificado.
Una vez estudiado el tipo de terreno sobre el que apoyar la estructura es hora de
proyectar el firme de la misma que debe ser el ms funcional y econmicamente
posible, siendo esto directamente proporcional a la facilidad constructiva, as como
prever las posibles interacciones entre el terreno y la carretera. La experiencia es la
base para ofrecer la solucin ms adecuada, pues las soluciones pueden ser varias.
El proyecto y construccin en general, de las obras de tierra ha experimentado una

gran transformacin en las ltimas dcadas debido en parte al impulso que la creacin
de la Mecnica del suelo le ha proporcionado.
Al construir una estructura se altera el estado de equilibrio del terreno. Actualmente,

al ser rpida la construccin de las estructuras se producen los distintos fallos de la
misma debido a los asentamientos y hundimientos, pues los asientos y hundimientos
del terreno arrastran a la estructura. Antiguamente esto no suceda ya que la
construccin era ms lenta, por lo que cuando se finalizaba la obra, los asientos y
hundimientos ya se haban producido no repercutiendo as a la estructura.
Asentamiento: el terreno se deforma en mayor o menor grado en funcin del

tipo de suelo y de la magnitud de la carga.
-1-
Hundimiento: al aplicar una carga importante y sobrepasar la capacidad
portante del terreno la cimentacin se hunde bruscamente, en el mismo.

Determinar en forma prctica la interaccin entre el terreno y la estructura, con el fin

de prever y adoptar aquellas medidas conducentes a evitar asientos perjudiciales o a
aumentar la estabilidad, as como preparar las bases necesarias para el proyecto y
ejecucin de obras tcnica y econmicamente correctas es el objetivo fundamental de
los reconocimientos geotcnicos.
La influencia de la naturaleza del terreno, en el coste de su construccin y

conservacin, es muy grande, de ah la gran importancia que tiene la realizacin de
estudios geotcnicos.
Se redacta el presente Anejo con el objeto de caracterizar desde el punto de vista

geolgico- geotcnico la zona objeto del presente proyecto, clasificar y determinar la
aptitud de los materiales existentes y analizar la posible procedencia de los materiales
que pudieran ser necesarios para la ejecucin de las obras.
ARTCULO 3.- MTODO DE TRABAJO
La investigacin geolgica consiste en trabajos de campo para estudiar las condiciones

naturales del terreno y trabajos de laboratorio para el estudio y anlisis de las
muestras tomadas.
Se han recopilado los trabajos previos y documentacin existente en el mbito de

estudio, especialmente la cartografa geolgica a escala 1:50.000. Se han efectuado
reconocimientos especficos consistentes fundamentalmente en catas con toma de
muestras para la caracterizacin de las formaciones superficiales presentes en la zona
objeto de este proyecto.
Por ltimo, se investig la existencia de yacimientos y canteras en el entorno de la

obra para determinar los materiales disponibles y el origen de los posibles materiales
necesarios para la ejecucin de la obra proyectada, manteniendo conversaciones con
personal de las canteras y yacimientos activos.
-2-

ARTCULO 4.- CARACTERSTICAS GEOLGICAS
El municipio de Riberia de Piqun se emplaza en su totalidad sobre terrenos hercnicos

del Macizo Hesprico y, por lo tanto, la mayor parte de sus afloramientos
corresponden a formaciones precmbricas, paleozoicas y cristalinas, con la excepcin
de algunos recubrimientos miocenos y cuaternarios, que afloran de una forma
discontinua.
ARTCULO 5.- CARACTERSTICAS GEOMORFOLGICAS
Los fuertes desniveles, las diferencias climatolgicas entre las laderas existentes y la
intervencin del hombre a lo largo de siglos han propiciado que la zona de Ribeira de
Piqun sea un mosaico vegetal y paisajstico de singular belleza.
Litologa:
Otro aspecto importante del marco fsico de este mbito de planificacin es la litologa
existente en el rea. Se pueden identificar diferentes grupos en el mapa y la tabla que
se muestran a continuacin.
Las pizarras constituyen el grupo predominante y casi exclusivo, existiendo granitos

(negro), calizas y dolomas (gris claro), y arcosas (azul) en una proporcin nfima.
Geologa de la zona de estudio

En el entorno de las obras objeto de este proyecto afloran los siguientes tipos de
materiales: Se puede diferenciar una zona central constituida por granitos hercnicos,
generalmente orientados, junto con una banda de cuarcitas precmbricas. Tambin
existen calizas de la poca cuaternaria.
ARTCULO 6.- GEOTCNIA
En cumplimiento de lo sealado en el artculo 124.3 de la Ley de Contratos de las

Administraciones Pblicas, tiene por finalidad conocer las caractersticas del terreno
sobre el que se ejecutarn las obras comprendidas en el presente proyecto, basndose
en los datos tomados en el campo, mediante calicatas y apreciacin directa.
-3-

Tipo de obra:
El presente proyecto se referir, fundamentalmente, a la apertura de una nueva traza
para la construccin de una carretera, por lo que el presente estudio se referir al tipo
de terreno existente en los lugares de ejecucin de desmontes y terraplenes.
Resultados obtenidos:
De los resultados de la apreciacin directa y las calicatas realizadas se desprende que

los terrenos sobre los que se asentarn las obras presentan:
De 0,00 a 0,40 tierra vegetal
De 0,40 a variable, esquistos meteorizados, con distintos ndices de plasticidad,

en su mayora muy bajos
ARTCULO 7.- CONCLUSIONES
En consecuencia, los terrenos son de una total homogeneidad, como es caracterstica

en toda la zona, correspondiendo a suelos adecuados, con un ndice muy bajo de
plasticidad.
Por tanto, se estima que la naturaleza del terreno soporte se considera adecuada para
la ejecucin de las obras en las condiciones previstas en el proyecto.
-4-

Anejo 3. Climatologa, Hidrologa y Drenaje
ANEJO 3. HIDROLOGA, HIDROLOGA

Y DRENAJE
Fecha: Mayo 2012


CLIMATOLOGA, HIDROLOGA
Y DRENAJE
NDICE
CLIMATOLOGA, HIDROLOGA Y DRENAJE

Artculo 2.- Determinacin de la precipitacin mxima diaria 1
Artculo 3.- Drenaje 2
Drenaje superficial 3
Drenaje profundo 3
Artculo 4.- Hidrologa 3
Artculo 5.- Capacidad de desage 6
Cunetas 6
Caos 7
Artculo 6.- Construccin de drenaje 8
Artculo 7.- Conservacin 8
Elementos enterrados 9
Elementos supericiales 9


ANEJO 3
CLIMATOLOGA, HIDROLOGA Y DRENAJE
La zona objeto de estudio pertenece a la cuenca hidrogrfica del ro Mio. Se trata de

una zona hmeda, con bastantes precipitaciones anuales.
Existe un cauce de relativa importancia, que es el denominado Rego de Vilares, el cual

ha sido objeto de estudio en este anejo.
Para la determinacin de la mxima precipitacin correspondiente a periodos de

retorno dados, se dispone de los datos pluviomtricos recogidos del Instituto Nacional
de Meteorologa.
ARTCULO 2.- DETERMINACIN DE LA PRECIPITACIN MXIMA DIARIA
Se ha realizado a travs de la aplicacin MAXPLU del Ministerio de Fomento. El trabajo

contiene una aplicacin (MAXPLU) que a partir de los valores medios de la mxima
precipitacin diaria anual y los coeficientes de variacin de las series de precipitaciones
mximas diarias regionalizadas, permite obtener las estimas de la precipitacin diaria
correspondientes a diferentes perodos de retorno para unos puntos determinados
cuyas coordenadas (geogrficas o UTM) se conocen.
La ley de precipitaciones mximas diarias correspondientes a un periodo de retorno T

se ha realizado a travs de la aplicacin MAXPLU, contenido en la publicacin del
Ministerio de Fomento Mximas lluvias diarias en la Espaa Peninsular. A partir de
los datos de las 1545 estaciones pluviomtricas bsicas y su anlisis estadstico a partir
de una funcin de distribucin del tipo SQRT-ET. -1-

La precipitacin mxima diaria en la zona de estudio, para distintos periodos de

retorno es:
PERIODO DE RETORNO (aos) PRECIPITACIN DIARIA Pt mm/da

3 67
5 78
10 97
25 127
50 145
100 167
500 234
1000 282
ARTCULO 3.- DRENAJE
El agua que cae en el terreno, parte corre por la superficie, parte se filtra en l, y parte
se evapora. La relacin existente entre el agua que corre por la superficie y la total
precipitada se denomina coeficiente de escorrenta y es funcin de la naturaleza del
terreno, de la pendiente que posee y del grado de humedad que posee el terreno en el
momento de la lluvia.
El agua superficial puede llegar a ser peligrosa por su alto nivel de erosin. El agua que
se filtra, lo hace hasta llegar a una capa impermeable, formando as el nivel fretico,
que igualmente puede ser peligroso si llega a ponerse en contacto con el firme, por
cambiar sus caractersticas mecnicas, cambio de volumen, etc.
Hay que evitar que el agua pueda afectar negativamente al proceso de construccin y
a las construcciones terminadas. Para ello se establece un plan de drenaje necesario
para proteger la explanacin y el firme en caso de lluvias durante el periodo de
construccin, y unas obras de drenaje que quedarn definitivas en el proyecto para
proteccin de la construccin.
El drenaje cuya funcin es evitar la escorrenta del agua de forma no controlada es el

que denominamos drenaje superficial, y el destinado a impedir que llegue el agua a
travs del suelo es el que denominamos drenaje profundo.
-2-

Drenaje superficial, drenaje de la plataforma:

Hay que evitar que el agua que corre por la superficie pueda llegar a erosionar la
explanacin, el firme, o empapar el suelo que la constituye. La solucin ser canalizar
esas aguas remediando as que circule por el firme.
El drenaje superficial comprende:
La recogida de las aguas pluviales procedentes de la plataforma y sus

mrgenes, mediante cunetas.
La evacuacin de las aguas recogidas mediante caos, para evitar su

acumulacin en las diferentes zonas del trazado.
Los elementos del drenaje superficial se han elegido teniendo en cuenta:

a) Las soluciones tcnicas disponibles
b) La facilidad de su obtencin
c) Sus precios
d) Las posibilidades y costes de su construccin y conservacin
e) Los daos que su presencia pueda producir
La pendiente de la plataforma deber asegurar el drenaje superficial del agua que

caiga sobre la calzada y arcenes, de manera que su profundidad en flujo no rebase el
lmite a partir del cual los neumticos pueden disminuir su rozamiento por fenmenos
de hidroplaneo, habida cuenta de la textura del pavimento y de la velocidad de los
vehculos.
Drenaje profundo:
La capa fretica debe quedar al menos a una profundidad de un metro (1 m). Los
estudios geotcnicos no revelaron de la existencia de aguas a esa profundidad, ni que
la caracterstica fundamental de los suelos sea su capilaridad, por lo que se ha
descartado la realizacin de drenaje profundo.
ARTCULO 4.- HIDROLOGA
La red hidrolgica de la zona est formada por varios cauces de poca entidad y por un
cauce principal, el Rego de Vilares, que ha sido objeto de estudio. El mtodo de
estimacin de los caudales asociados a distintos perodos de retorno depende del -3-
tamao y naturaleza de la cuenca aportante.

Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrometeorolgicos contenidos

en la Instruccin 5.2-IC, basados en la aplicacin de una intensidad media de
precipitacin a la superficie de la cuenca, a travs de una estimacin de su escorrenta.
Ello equivale a admitir que la nica componente de esta precipitacin que interviene
en la generacin de caudales mximos es la que escurre superficialmente.
El caudal a determinar es producto de la siguiente expresin, y se ha calculado para un

periodo de retorno de 25 aos:
3,6
donde C es el coeficiente medio de escorrenta, A el rea de la cuenca receptora, I la

intensidad media de precipitacin correspondiente al periodo de retorno considerado
y para una duracin igual al tiempo de concentracin (mm/h) y Q y A (incorpora un
aumento del 20% en el caudal a considerar por el posible efecto de las puntas de
precipitacin)
Para la determinacin del Tiempo de concentracin es necesario en primer lugar la

bsqueda de diversos datos que solo dependen de la orografa del terreno afectado.
Como longitud de la cuenca se toma la del punto ms alejado, que se encuentra a

1,1km de la zona donde se van a realizar las obras.
De lo anterior se obtienen los siguientes datos de cada una de las zonas a considerar
para determinacin de los caudales de evacuacin:
DENOMINACIN SUPERFICIE DE LA LONGITUD DE LA PENDIENTE TIPO Y USO DEL

DE LA ZONA CUENCA (km2) CUENCA (km) TERRENO
Rego de Pavimentos
0,75 1,1 0,224
Villares bituminosos
A partir de los datos anteriores, se determinara el tiempo de concentracin para la

zona. Para ello se utiliza la expresin que se incluye en la Instruccin de Carreteras 5.2-
IC (Ministerio de Obras Pblicas).
-4-

La expresin para calcular este tiempo para cada una de las cuencas es la siguiente:
,
0,3 ,
donde es el tiempo de concentracin, L la longitud del cauce en kilmetros y J la

pendiente del cauce en m/m.
Aplicando la formula anterior a la cuenca se obtiene los siguientes tiempos de

concentracin:
DENOMINACIN LONGITUD DE LA PENDIENTE TIEMPO DE

DE LA ZONA CUENCA (km) J CONCENTRACIN
Rego de
1,1 0,224 25,59
Villares
Determinado el tiempo de concentracin a considerar, el siguiente paso consiste en la

determinacin numrica de la Intensidad Media Mxima para una lluvia con intervalo
de duracin igual a dicho lapso de tiempo, a partir de los datos ya obtenidos de
precipitacin diaria mxima para el periodo de retorno de 25 aos considerado.
As, la expresin de intensidad mxima horaria es:
2,27 ,
donde es la intensidad media mxima en mm/h, P la precipitacin mxima diaria en

litros da y es el tiempo de concentracin en minutos.
De este modo la intensidad mxima de lluvia para la zona de duracin igual al tiempo
de concentracin correspondiente al periodo de retorno es el siguiente:
DENOMINACIN PERIODO DE PRECIPITACIN INTENSIDAD

DE LA CUENCA RETORNO MXIMA DIARIA MX. HORARIA
Rego de
25 aos 100 38,15
Villares
Finalmente solo falta determinar el coeficiente medio de escorrenta (que es funcin

de Pd y del umbral de escorrenta P0 que depende de la naturaleza del terreno
afectado). En este caso la zona al considerarse una zona pavimentada, siguiendo la -5-
citada instruccin se adopta como valor para P0 = 1mm.

No obstante, y en funcin de la zona del territorio en la que se encuentra dicha

cuenca, ha de considerarse para la zona un coeficiente multiplicador, de valor igual a 3,
con lo que finalmente, se adopta como valor del umbral de escorrenta el siguiente:
Para la Zona = 3 x P0 inicial = 3mm
La determinacin del coeficiente de escorrenta para la zona se realiza a partir de la

siguiente expresin, en la que todos los trminos son ya conocidos:
/ 1" / # 23"
/ # 11"
A partir de la formula anterior ya es posible determinar, para un periodo de retorno

dado, el coeficiente medio de escorrenta de la zona. Sustituyendo, a su vez, dicho
valor en la expresin de clculo del caudal, junto al resto de los valores ya obtenidos,
se puede concluir que los resultados buscados son los de la tabla siguiente:
PERIODO PRECIPITACIN INTENSIDAD COEFICIENTE CAUDAL Q

DENOMINACIN
DE MXIMA MX. DE DE LA
DE LA CUENCA
RETORNO DIARIA HORARIA ESCORRENTIA AVENIDA
Rego de
25 aos 100 38,15 0,6 5,72
Villares
ARTCULO 5.- CAPACIDAD DE DESAGE DE CUNETAS Y CAOS
Dos son los elementos bsicos a considerar: cuneta y cao, cuya capacidad de desage
analizamos por separado.
Cunetas:
Aplicando la frmula de Manning-Strickler para la tipologa de cuneta considerada,
resulta:
$ % 1,25 ' # ( , # 0,389 # ' /+
donde $ es la capacidad de la cuneta en m3/seg, K el coeficiente de rugosidad, igual a

30 para cuneta de tierra, y 60 para cuneta revestida, i la pendiente de la cuneta en
tanto por uno y h la altura de la lmina de agua.
-6-

Se permite que la altura de la lmina de agua en la cuneta alcance el borde de la

plataforma, segn la tabla 1.1 de la norma 5.2 I.C. La mxima velocidad del agua en
cunetas sin revestir es de 1,8 m/seg. En caso de cuneta revestida, este lmite se fija en
6,0 m/seg (apartado 1.5.1. de la norma 5.2. I.C.).
El estudio de las cunetas se ha realizado en los puntos ms desfavorables desde el

punto de vista hidrulico, bien por una mayor acumulacin de caudal o bien por tener
pendientes importantes.
Las cunetas que se han considerado ms desfavorables, se han calculado en la seccin

aguas abajo, donde la aportacin es mxima.
El caudal recogido en las zonas de pendiente mxima es de 87,90 l/s, y se han obtenido
los siguientes datos:
Q= 87,90 l/s
K= 30
i= 0,00686
Procediendo por iteracin y empleando la frmula de Manning, se obtiene que la

velocidad mxima del agua es de 1,62 m/seg., valor inferior a 1,8 m/seg. que nos
marca la norma para cunetas son revestir.
Por tanto podemos decir con total confianza que el desage de las cunetas que se
proyectan es suficiente.
Caos:
En aquellos tramos de cuneta en que es necesario disponer cao de desage, se
deber comprobar la capacidad hidrulica de los mismos, para la pendiente
considerada.
Disponiendo de caos de hormign y aplicando la frmula de Manning-Strickler,

resulta:
,
60 ( , . /+
4
donde es la del cao en m3/seg, i la pendiente unitaria del cao en tanto por uno y
D el dimetro del cao en metros.
-7-

Siguiendo las indicaciones de la norma 5.2 I.C., se han adoptado dimetros que van
desde 0,60 m. en las zonas menos problemticas, hasta los 1,20m. en las zonas ms
conflictivas, por haber una mayor pendiente o una mayor distancia a la hora de
recoger y evacuar el agua.
Los dimetros se han escogido, de mayor dimetro que el exigido, para evitar posibles
obstrucciones provocadas por el arrastre de materiales.
ARTCULO 6.- CONSTRUCCIN DEL DRENAJE
El replanteo del drenaje superficial se har con la precisin de cotas y pendientes

necesaria para que funcione segn lo previsto.
Durante la construccin se extremar la limpieza en los tajos del drenaje superficial,

evitando la contaminacin de sus puntos de contacto con la explanacin. Se evitar
igualmente dejar restos de hormign, mortero, ridos, tierras, etc., prximos al
drenaje recin construido.
Se prevern los pasos provisionales necesarios para canalizar por ellos todos los
vehculos pesados, evitando que daen las obras de drenaje superficial.
ARTCULO 7.- CONSERVACIN
Los areneros y balsas de retencin de sedimentos debern limpiarse peridicamente.
Se intensificar la vigilancia de los elementos del drenaje, tanto superficiales como

enterrados, despus de lluvias y especialmente de temporales.
Se retirarn los materiales que obstruyan el funcionamiento del drenaje superficial. Se

impermeabilizarn los arcenes donde aparezcan daos estructurales en el borde de la
calzada contigua. Se realizar la ampliacin, mejora o construccin en su caso, de
aquellos elementos que resulten insuficientes para un correcto drenaje superficial; y se
arreglarn los que resulten daados por choques, erosiones, aterramientos, etc.
-8-

Elementos enterrados:
Deber comprobarse, sobre todo despus de lluvias, que el agua fluye debidamente
por las arquetas y a la salida de los conductos.
Se limpiarn peridicamente los aterramientos producidos, preferentemente

mediante agua a presin.
Elementos superficiales:
Se evitar siempre el estancamiento de las aguas en la plataforma, corrigiendo si es
preciso las irregularidades que las causen, o disponiendo los oportunos caces, cunetas,
sumideros y colectores que recojan las aguas y las evacuen lejos de la plataforma.
-9-

- 10 -

Anejo 4. Firmes
ANEJO 4. FIRMES
Fecha: Mayo 2012

Anejo 4. Firmes

Anejo 4. Firmes
FIRMES
NDICE
FIRMES
Artculo 2.- Definiciones 2
Artculo 3.- Factores de dimensionamiento de firmes 4
Categora de trfico 4
Tipo de explanada 5
Tipo de mezcla 5
Arcn 6
Riego de imprimacin 6
Riego de adherencia 6

Anejo 4. Firmes

Anejo 4. Firmes
ANEJO 4
FIRMES
Una vez realizada la explanacin, el siguiente paso ser colocar la superestructura del
camino. El firme es el conjunto de capas que ha de soportar unas determinadas cargas
de trfico, durante el periodo de proyecto considerado, de forma que el reparto de
presiones haga llegar a la explanada una pequea fraccin de estas, compatible con su
capacidad soporte, es decir que no la deforme en demasa. Los firmes han de ser
capaces de proporcionar una rodadura con garantas de seguridad y confort, a la vez
que debe ser econmicamente viable. Las caractersticas bsicas que proporcionan
estas propiedades son, resistencia al deslizamiento, planeidad, desage superficial
eficiente, y resistencia a los agentes atmosfricos.
Los productos bituminosos estn formados por una mezcla muy compleja de
hidrocarburos. Lo que definir el comportamiento del firme no ser exclusividad de los
componentes qumicos de esta mezcla, sino su constitucin fsico-qumica.
El objeto del presente anejo ser la definicin tcnica de la naturaleza y espesores de

cada capa que forman el firme a partir de una serie de datos de partida y ensayos
geotcnicos de los terrenos sobre los que irn situados. Los ensayos realizados sobre el
terreno quedan plasmados en el anejo geotcnico.
El dimensionamiento del firme se hace de acuerdo con las rdenes del Ministerio de
Fomento Norma 6.1-IC de Secciones de Firme, aprobada en la Orden Circular
3460/2003.
Todas las mezclas bituminosas debern cumplir las especificaciones que figuran en el
artculo 542 del PG3 tras la orden Circular 24/2008 sobre Mezclas Bituminosas -1-
Discontinuas en caliente para capas de rodadura.

Anejo 4. Firmes
ARTCULO 2.- DEFINICIONES
Arcn: Franja contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos

automviles ms que en circunstancias excepcionales.
Calzada: Zona de la carretera destinada a la circulacin. Se compone de un

cierto nmero de carriles.
Capa de rodadura: Capa superior o nica de un pavimento de mezcla

bituminosa.
Capa intermedia: Capa inferior de un pavimento de mezcla bituminosa de ms

de una capa.
Carril: Zona longitudinal de la calzada, con anchura suficiente para la circulacin

de una fila de vehculos.
Categoras de trfico pesado: Intervalos que se establecen, a efectos del

dimensionamiento de la seccin del firme, en la intensidad media diaria de
vehculos pesados.
Explanada: Superficie sobre la que se asienta el firme, no perteneciente a una

estructura.
Firme: Conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados, colocado

sobre la explanada para permitir la circulacin en condiciones de seguridad y
comodidad.
Mezcla bituminosa en caliente: Combinacin de un ligante hidrocarbonado,

ridos (incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de manera que
todas las partculas de rido queden recubiertas de una pelcula de ligante. Su
proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los ridos (excepto
eventualmente el polvo mineral de aportacin), y se pone en obra a
temperatura muy superior a la ambiente.
Mezcla bituminosa en fro: Combinacin de un ligante hidrocarbonado, ridos

(incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de manera que todas las
partculas de rido queden recubiertas por una pelcula de ligante. Su proceso
de fabricacin no implica calentar el ligante o los ridos, y se pone en obra a
temperatura ambiente.
Pavimento: Parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos

-2- producidos por la circulacin, proporcionando a sta una superficie de
rodadura cmoda y segura.

Anejo 4. Firmes
Riego de adherencia: Aplicacin de un ligante hidrocarbonado sobre una

superficie no imprimada, previamente a la colocacin sobre ste de una capa
bituminosa.
Riego de curado: Aplicacin de una pelcula impermeable de ligante

hidrocarbonado o de un producto especial sobre una capa tratada con un
conglomerado hidrulico.
Riego de imprimacin: Aplicacin de un ligante hidrocarbonado sobre una capa

granular, previamente a la colocacin sobre ste de una capa o tratamiento
bituminoso.
Seccin en desmonte: La que corresponde a una explanada situada bajo el

terreno natural.
Seccin en terrapln o pedrapln: La que corresponde a una explanada sobre el

terreno natural.
Seccin a media ladera: Aquella en que la explanada corta al terreno natural.
Terreno natural: El existente bajo la capa vegetal.
Tratamiento superficial con lechada bituminosa: Aplicacin sobre una

superficie de una o varias capas de un mortero bituminoso fabricado en fro
con ridos, emulsin bituminosa, agua y eventualmente polvo mineral de
aportacin y adiciones, cuya consistencia a temperatura ambiente es adecuada
para su puesta en obra.
Tratamiento superficial mediante riegos con gravilla: Aplicacin de una o varias

manos de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie, complementadas
por una o varias extensiones de rido.
Vehculo pesado: Se incluyen en esta denominacin los camiones de carga til

superior a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o
varios remolques; los vehculos articulados y los vehculos especiales, y los
vehculos dedicados al transporte de personas con ms de 9 plazas.
Zahorra artificial: Material granular formado por ridos machacados, total o

parcialmente, cuya granulometra es de tipo continuo.
Zahorra natural: Material formado por ridos no triturados, suelos granulares,

o una mezcla de ambos, cuya granulometra es de tipo continuo.
-3-

Anejo 4. Firmes
ARTCULO 3.- FACTORES DE DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME
Estudiaremos los firmes segn:

1. Categora del trfico
2. Tipo de explanada
3. Seccin de firme
Categora del trfico:

La estructura del firme, depende, entre otros factores, de la accin del trfico,
fundamentalmente del trfico pesado, durante el periodo de proyecto del firme. Por
ello, la seccin del firme depender en primer lugar de la intensidad media diaria de
vehculos pesados (IMDp) que se prevea en el carril de proyecto en el ao de puesta en
servicio. Dicha intensidad se utilizar para establecer la categora de trfico pesado.
Haciendo una estimacin, la IMD en el ao 2013, ao de puesta en servicio, ser la

siguiente:
IMD = 1000 veh/da
IMDpesados= 70 veh.pes./da
Entonces considerando que en una carretera convencional la distribucin de trfico

entre ambos sentidos es del 50% por sentido, tendremos una intensidad de vehculos
pesados por carril de:
70/2 = 35 veh.pes./carril
Valor comprendido entre 25 y 50 que segn la tabla 1 de la norma 6.1-I.C. de Firmes

obtenemos una categora de trfico pesado T41, para el dimensionamiento del firme.
CATEGORA DE TRFICO PESADO IMDp

T00 4000
T0 4000 > IMDp 2000
T1 2000 > IMDp 800
T2 800 > IMDp 200
T31 200 > IMDp 100
T32 100 > IMDp 50
-4- T41 50 > IMDp 25
T42 < 25

Anejo 4. Firmes
Tipo de explanada:
Para este caso, se proyecta realizar la coronacin de la explanada, tanto en desmonte
como en terrapln, con 40 cm de suelo seleccionado, cuyo CBR ser mayor de 20.
Por tanto, y segn la Norma 6.1 I.C. (seccin de firme) nos encontramos, en ambos
casos, con explanadas de tipo E2.
OPCIN 1 OPCIN 2
Explanada E1 60 cm de suelo adecuado 45 cm de suelo seleccionado

40 cm de suelo seleccionado
Explanada E2 75 cm de suelo seleccionado +
50 cm de suelo adecuado
Con terrenos de apoyo constituido por suelos tolerables se
Explanada E3
Requiere en todos los casos el empleo de suelos estabilizados
Seccin de firme:
De acuerdo con la Norma 6.1. I.C., para un trfico T-41, una explanada E2 y una base
granular con zahorra artificial, le corresponde un firme tipo 4121.
Se adopta la solucin de extender la capa de rodadura por los arcenes, de modo que la
calzada y los arcenes formen un todo uno. Por tanto el firme elegido estar formado
por las siguientes capas:
Mezcla bituminosa en caliente. 12 cm

Capa de rodadura de 5 cm (AC16 Surf S)
Capa intermedia de 7 cm (AC22 Surf S)
Capa Base Granular (ZA) 30 cm
Espesor total de la capa de firme.. 42 cm
Tipo de mezcla:
Se hace en funcin de la pluviometra y la temperatura, que segn el anejo de
hidrologa queda suficientemente justificado que es zona clida y poco lluviosa, con
casi escasez de heladas. -5-

Anejo 4. Firmes
Los espesores de cada capa vendrn determinados por los valores dados en la tabla
siguiente de la instruccin:
El tipo de ligante hidrocarbonado a emplear vendr definido por la siguiente tabla de

la instruccin que depender de la categora de trfico:
-6-

Anejo 4. Firmes
Arcn:
Los arcenes de ambas mrgenes de la carretera irn tratados como los carriles, se les
aplicarn capas de mezcla bituminosa en caliente.
Riego de imprimacin:
Sobre la capa granular (zahorra artificial) se aplicar, antes de extender la capa de
mezcla bituminosa, un riego de imprimacin con emulsin asfltica tipo ECI, de
acuerdo con el artculo 530 y 213 del PG-3. La dotacin del ligante del riego de
imprimacin ser como mnimo de 1,2 kg/m2.
Riego de adherencia
De acuerdo con el artculo 531 del PG-3, sobre una capa de mezcla asfltica se aplicar,
antes de extender la capa de mezcla asfltica superior, un riego de adherencia con
emulsin asfltica tipo EAR-1. La dotacin de betn del riego de adherencia ser en
este caso de al menos 0.6 kg/m2.
-7-

Anejo 4. Firmes
-8-

Anejo 5. Estudio de alternativas
ANEJO 5. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
Fecha: Mayo 2012


ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
NDICE
Artculo 2.- Descripcin de las alternativas 2
Artculo 3.- Anlisis multicriterio 4
Descripcin del mtodo 4
Criterio de seleccin 6
Factores de ponderacin 6
Valoracin homognea de las soluciones 7
ndice de pertenencia 8
Anlisis de sensibilidad 12
Anlisis de robustez 13
Artculo 4.- Conclusiones 16


ANEJO 5
En el presente anejo, se recogen y analizan las alternativas propuestas para el

Proyecto constructivo de nueva carretera de Outariz a Val de Pieira". Dicho estudio
plantea dos alternativas que se diferencian principalmente por el trazado. En la
alternativa 1, el condicionante de mayor peso es la minimizacin del tiempo de
recorrido (buscando un trazado lo ms recto posible lo que permita una longitud
menor de carretera). En la alternativa 2, se ha pretendido buscar un trazado que
minimice los movimientos de tierra buscando una adaptacin adecuada al terreno.
Por lo que se refiere a las prescripciones tcnicas, en el diseo se ha utilizado la

Normativa de Trazado "Instruccin de carreteras. Norma 3.1-IC". La definicin de la
seccin transversal es la que se presenta a continuacin, que se corresponde con las
caractersticas exigidas a una va rpida de velocidad de proyecto 80 km/h y con un
IMD < 2000. Las caractersticas de esta carretera corresponden a una del tipo
convencional de una sola calzada con un carril por cada sentido de circulacin. La
anchura del carril es 3,25 metros y el del arcn 0,5 metros. Por otra parte, el tipo de
terreno, es ondulado y accidentado. Los valores de trazado segn la norma asociada a
la velocidad mencionada son:
Velocidad de proyecto 80 km/h

Longitud mnima de la recta para trazados en S 111 m
Longitud mnima de la recta para otros casos 222 m
Longitud mxima de la recta 1336 m
Radio mnimo en planta 250 m
Rampa o pendiente mnima -5 %
Rampa o pendiente mxima 5%
Rampa o pendiente mxima excepcional 7%
Acuerdo vertical cncavo, Kv mnimo 2636 m -1-
Acuerdo vertical convexo, Kv mnimo 3050 m
Peralte mximo 8%
Para la definicin del trazado se ha utilizado el programa WinH, donde se tienen en

cuenta las prescripciones anteriores. Adems, se ha intentado que el diseo del
trazado respete los siguientes criterios:
Conseguir un trazado confortable y seguro conforme a las normativas vigentes

de trazado y firmes, a la vez que eficiente ante las exigencias del trfico actual y
previsto.
Evitar, limitar o influir negativamente sobre el desarrollo urbanstico del ncleo

urbano.
Minimizar el cruce de caminos con la nueva carretera, respetando la

continuidad de los caminos rurales y de acceso a parcelas, en la medida de lo
posible.
Minimizar las expropiaciones y afecciones a propiedades, campos y

edificaciones (viviendas y naves) existentes para que sean limitadas y
razonables, por la incidencia de las mismas en el coste final.
Minimizar los impactos ambientales de acuerdo con el territorio y adaptar, en

la medida de lo posible, el diseo a la orografa.
Conseguir minimizar el movimiento de tierras, al tiempo que compensar los

volmenes de desmonte y de terrapln, marcando cmo desequilibrio mximo
un 15% del total.
ARTCULO 2.- DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS
En primer lugar se realizar una breve descripcin de las dos alternativas llevadas a
cabo. Una vez presentadas, se efectuar un anlisis multicriterio donde se decidir cul
de ellas es la alternativa ms adecuada.
Alternativa 1:
La alternativa 1 se ha definido buscando obtener el menor tiempo de recorrido posible
entre los dos ncleos urbanos. Para ello, ha sido necesario definir un trayecto lo ms
corto y recto posible. La longitud obtenida de dicho recorrido ha sido de 1.485 m.
Este hecho ha provocado un aumento significativo en cuanto a la movilizacin de las

tierras y adems un desajuste del balance de las mismas entre desmontes y
-2- terraplenes. El volumen de desmonte obtenido para dicha alternativa ha sido de
55.217 m3 y el de terraplenado de 34.095 m3.

A continuacin, se adjunta un esquema del trazado en planta obtenido para la

alternativa 1.
Alternativa 2:
La alternativa 2, se ha intentado conseguir una armona entre el trazado en alzado y el
trazado en planta intentando optimizar el movimiento de tierras para que el proyecto
sea viable y eficiente econmicamente hablando. La longitud obtenida de dicho
recorrido ha sido de 1.760 m.
Por otro lado, el volumen de desmonte obtenido para dicha alternativa ha sido de
22.019,31 m3 y el de terraplenado de 22.234,21 m3. Como se puede observar, adems
de ser una alternativa con un menor movimiento de tierras, existe una compensacin
en su balance. A continuacin, se adjunta un esquema del trazado en planta obtenido
para la alternativa 2.
-3-

ARTCULO 3.- ANLISIS MULTICRITERIO
Una vez descritas las diversas alternativas comprendidas en el estudio, es preciso

realizar una seleccin de las mismas que permita su ordenacin segn preferencia o
prioridad, teniendo en cuenta el mayor nmero posible de variables de anlisis. Se
realiza este anlisis para que los criterios econmicos no sean los nicos a tener en
cuenta ni los ms importantes.
Es importante destacar que tambin se har el anlisis teniendo en cuenta la

alternativa do-nothing o alternativa cero (A0), para poder observar la mejora que la
nueva obra conlleva. Precisamente este es una de las ventajas del anlisis multicriterio.
Para llevar a cabo esta seleccin u ordenacin, en la que intervienen varios criterios
independientes entre s, se recurrir al anlisis multicriterio.
Son mtodos de anlisis multicriterio los procedimientos que permiten combinar

elementos de anlisis de por s heterogneos con ayuda de algn sistema de
homogeneizacin. En general, cuando existen varios objetivos es imposible
conseguirlos todos al mismo tiempo, por tanto, no puede existir solucin ptima. El
anlisis multicriterio no tiene el objetivo de alcanzar una solucin ptima, sino que
slo se propone aproximarse lo mximo posible a dicha solucin.
Cualquier mtodo de anlisis multicriterio exige, por otra parte, que se consideren las
siguientes cuestiones:
Definir los puntos de vista, objetivos y criterios que se tendrn en cuenta.
Atribuir a cada uno de los criterios una ponderacin que refleje su importancia
para el ingeniero que toma la decisin.
Utilizar una notacin que valore cada opcin, solucin o alternativa de proyecto
en funcin de cada uno de los criterios.
Por las connotaciones de fiabilidad, se utiliza en esta parte del estudio el mtodo
PATTERN de anlisis multicriterio. Sus principales caractersticas se describen a
continuacin.
Respecto a la ponderacin de criterios, deben establecerse los 'pesos' de los mismos

de forma clsica, es decir, como porcentaje de un peso global. Respecto a la valoracin
de cada solucin en funcin de cada criterio, exige una escala cardinal homognea.
-4-

El mtodo PATTERN incluye dentro de los mtodos de seleccin para "adicin

ponderada" de varios criterios. Se tiene en cuenta a la vez el peso o la importancia que
el ingeniero atribuye a los diferentes criterios de seleccin y las valoraciones que se
den a cada solucin en funcin de los criterios.
El elemento caracterstico del mtodo PATTERN es el uso de los ndices de pertinencia.

Se entiende por ndice de pertinencia la medida relativa de contribucin que cada
opcin aporta a la consecucin del objetivo propuesto. Si se calculan de tal manera
que la suma sea la unidad, representaran la probabilidad de que cada una de las
soluciones logre el objetivo propuesto.
Los ndices de pertinencia se obtienen como la suma de los productos de la

ponderacin que se atribuye a un criterio de seleccin dado, para la valoracin que se
atribuye a cada solucin en funcin del criterio en cuestin.
Para que la suma de los ndices de pertinencia sea igual a la unidad, la suma de los
factores de ponderacin atribuidos a los criterios de seleccin debe ser igual a 1 y, al
mismo tiempo, la suma de las valoraciones atribuidas a cada solucin en virtud de cada
criterio debe ser igual a 1.
Las soluciones se podrn clasificar, una vez hechos los clculos, por orden decreciente
de sus ndices de pertinencia.
La aplicacin del mtodo PATTERN exige que tanto las ponderaciones de los criterios
de seleccin como las valoraciones atribuidas a cada opcin en funcin de dichos
criterios puedan ser expresadas en escalas cardinales; una notacin ordinal invalida el
clculo. Si apareciera alguna notacin ordinal, sera preciso elaborar algn
procedimiento de conversin en notacin cardinal cuando se presenten las
valoraciones ordinales cualitativas, que consiste en un proceso de escalamiento.
Otra cuestin consiste en tratar de que la suma de los valores de cada indicador sea la
unidad. Este problema se puede solucionar expresando cada valoracin como un
porcentaje de la suma de las valoraciones hechas a las soluciones. Esta forma de
expresin es vlida cuando el criterio de optimizacin exige la maximizacin del
indicador. Cuando el criterio exige la minimizacin del indicador se aplica el mismo
procedimiento, pero sobre las inversas de las valoraciones.
-5-

Por otra parte, la valoracin de los criterios de seleccin debe ser tambin cardinal y, al
igual que en el caso de los valores de las opciones, su suma debe ser la unidad. En
consecuencia, debe partirse de una estructura cardinal de 'pesos' que sumen la
unidad, o bien convertirse en cardinal y unitaria la relacin ordinal de criterios de que
se pueda disponer.
En los siguientes subapartados se procede a aplicar el mtodo PATTERN aqu descrito,

indicando al principio de cada operacin propia del mtodo (obtencin de los factores
de ponderacin, valoracin cardinal homognea de las soluciones para cada criterio de
seleccin, clculo de los ndices de pertinencia) los criterios especficos y concretos que
se hayan seguido.
3.1 Criterios de seleccin:

Se han escogido cuatro criterios de seleccin para elegir la solucin idnea, que son los
siguientes:
a) Criterios econmicos:
a. Inversin inicial
b. Rentabilidad
b) Criterios ambientales:
a. Ruido.
b. Vegetacin.
c. Fauna.
d. Ocupacin de terrenos.
c) Criterios funcionales:
a. Afectacin al usuario durante las obras.
b. Seguridad vial.
c. Absorcin del trfico previsto.
a) Criterios territoriales
a. Integracin en el planeamiento vigente.
b. Conectividad con la red existente y futura.
c. Ordenacin de accesos.
3.2 Factores de ponderacin:

-6-
En el presente estudio se ha optado por definir los factores de ponderacin de forma
cardinal y de tal modo que su suma sea la unidad.

Aunque los valores que se han adoptado se pueden considerar razonables, se realizar
un anlisis de sensibilidad considerando varias hiptesis adicionales. En resumen, los
pesos asignados a cada uno de los cuatro criterios se muestran en la tabla siguiente.
Las razones por las que se ha adoptado esta disgregacin vienen motivadas por la
importancia relativa de los diferentes componentes.
OBJETIVO PESO
Objetivo econmico
Inversin inicial 0,10
Rendibilidad 0,10
TOTAL CRITERIOS ECONMICOS 0,20
Objetivo ambiental
Ruido 0,05
Vegetacin 0,05
Fauna 0,05
Ocupacin de terrenos 0,05
TOTAL CRITERIOS AMBIENTALES 0,20
Objetivo funcional
Afectacin al usuario durante las obras 0,05
Seguridad vial 0,10
Absorcin del trfico previsto 0,15
TOTAL CRITERIOS FUNCIONALES 0,30
Objetivo territorial
Integracin en el planeamiento vigente 0,10
Conectividad con la red existente y futura 0,10
Ordenacin de accesos 0,10
TOTAL CRITERIOS TERRITORIALES 0,30
3.3 Valoracin homognea de las soluciones:

Para conseguir la homogeneizacin de las escalas cardinales es necesario que la suma
de valores de cada indicador sea igual a la unidad. Adems, los valores deben ser tales
que sean mayores cuando ms se adapte la solucin al objetivo perseguido por el
criterio de seleccin de que se trate.
-7-

Como se ha de conseguir que la suma de valores de cada indicador o variable sea la

unidad, se expresar cada valoracin como porcentaje de la suma de las valoraciones
hechas para cada alternativa. Este concepto es vlido cuando el criterio de
optimizacin exige la maximizacin del indicador, que en nuestro caso es en todos, ya
que se le da un valor entre el 0 y el 10, siendo mayor en el caso que ms se acerque al
objetivo.
3.4 ndice de pertenencia

De acuerdo con lo expuesto, la expresin que permite obtener los ndices de
pertinencia es la siguiente:
dnde: Ii = ndice de pertenencia de la solucin "y", CIJ = valoracin homognea de la

solucin "y" para la variable "j" y Pj = peso asignado a la variable "j".
En el siguiente cuadro se resumen todos los valores calculados. En la primera columna

aparecen los criterios, seguidos de sus pesos. En las columnas donde pone "valoracin"
se valora cada criterio para cada alternativa. En las columnas donde pone "valoracin
homognea" optimizan estas valoraciones segn el criterio de maximizacin expuesto
anteriormente. En las ltimas columnas aparece el valor del ndice de pertinencia, para
cada alternativa, a partir de los cuales se puede establecer una ordenacin de las
alternativas.
Tambin se incluye un ndice de comparacin relativa de los valores de los ndices de

pertinencia como porcentaje del ndice de pertinencia superior, es decir, del
representativo de la alternativa ptima.
A la vista de los resultados, para la hiptesis de valoracin establecida, se obtiene la

siguiente ordenacin de las alternativas, de mayor a menor ndice de pertinencia:
1 . - Alternativa 2
2 . - Alternativa 1
3 . - Alternativa 0
-8-

VALORACIN VALORACIN HOMOGENEA NDICE DE PERTENENCIA

PESO
A0 A1 A2 A0 A1 A2 TOTAL A0 A1 A2 TOTAL
Objetivo econmico
Inversin inicial 0,10 10 4 6 0,50 0,20 0,30 1,00 0,050 0,020 0,030
Rendibilidad 0,10 10 6 9 0,40 0,24 0,36 1,00 0,040 0,024 0,036
TOTAL CRITERIOS ECONMICOS 0,20 0,090 0,044 0,066 0,200
Objetivo ambiental
Ruido 0,05 10 8 8 0,38 0,31 0,31 1,00 0,019 0,015 0,015
Vegetacin 0,05 10 4 7 0,48 0,19 0,33 1,00 0,024 0,010 0,017
Fauna 0,05 10 5 7 0,45 0,23 0,32 1,00 0,023 0,011 0,016
Ocupacin de terrenos 0,05 10 6 5 0,45 0,36 0,18 1,00 0,023 0,009 0,018
TOTAL CRITERIOS AMBIENTALES 0,20 0,088 0,045 0,066 0,200
Objetivo funcional
Afectacin al usuario durante las obras 0,10 10 4 6 0,50 0,20 0,30 0,50 0,050 0,020 0,030
Seguridad vial 0,10 10 9 8 0,37 0,33 0,30 0,37 0,037 0,033 0,030
Absorcin del trfico previsto 0,10 0 9 9 0,00 0,50 0,50 0,00 0,000 0,050 0,050
TOTAL CRITERIOS FUNCIONALES 0,30 0,087 0,103 0,110 0,300
Objeto territorial
Integracin en el planeamiento vigente 0,10 0 9 9 0,00 0,50 0,50 1,00 0,000 0,050 0,050
Conectividad con la red existente y futura 0,10 0 9 9 0,00 0,50 0,50 1,00 0,000 0,050 0,050
Ordenacin de accesos 0,10 0 9 9 0,00 0,50 0,50 1,00 0,000 0,050 0,050
TOTAL CRITERIOS TERRITORIALES 0,30 0,000 0,150 0,150 0,300
TOTAL 1,00 0,2655 0,3427 0,3906 1,00
67,78 87,47 100,00

Valor porcentual comparativo

Criterios econmicos:
Alternativa 0:
Evidentemente, esta alternativa es la que resulta ms barata (ya que se deja la
situacin actual tal y como est). No se realiza ninguna inversin de dinero y
por eso su puntuacin es de 10 (la ms elevada).
Alternativa 1:
Esta alternativa es ms cara que la alternativa 2, ya que conlleva ms trabajos.
Esto se debe a que, la ejecucin de la misma, comporta ms movimientos de
tierras. Por lo tanto, su inversin inicial es ms elevada que la de la alternativa
2 y es por eso que tiene una puntuacin peor.
Alternativa 2:
Esta alternativa es ms barata que la alternativa 2. El hecho de adaptarse el
trazado en alzado mejor al recorrido provoca un descenso en los movimientos
de tierras lo que produce su abaratamiento. De esta manera, su puntuacin
ser algo mejor que la alternativa 1.
Criterios ambientales:
Alternativa 0:
En cuanto a ruido, al mantener la situacin actual y no realizarse las obras, la
puntuacin de esta alternativa es mxima. Por otro lado, tambin lo es en
relacin a las afectaciones de fauna, flora y ocupacin del terreno.
Alternativa 1:
En relacin al ruido, al ser obras en territorio rural, no se producirn grandes
afectaciones en los habitantes de la zona. Por otra parte, en cuanto a la fauna y
la vegetacin, esta alternativa s produce afeccin. Para ejecutar las obras se
debern realizar operaciones de desbroce, excavaciones y terraplenado. En
este caso al ser un mayor volumen de tierras necesarias a movilizar su
afectacin ser mayor a la de la segunda alternativa y por eso tendr peor
puntuacin. Finalmente, en relacin a la ocupacin de los terrenos, esta
alternativa s ocupar nuevas superficies. No obstante, el hecho de ser de
menor longitud la va, su ocupacin ser menor que en la alternativa 2.
Alternativa 2:
Esta alternativa produce una menor afectacin al medio que lo envuelve. Por lo
- 10 - tanto la puntuacin en cuanto a fauna, vegetacin y ruido ser mejor que en la
alternativa 1. No obstante, en cuanto a la ocupacin del terreno ser peor
debido a una mayor ocupacin de terreno al ser la longitud de la va mayor.
Criterios funcionales:
Alternativa 0:
Evidentemente, al no ejecutarse ningn tipo de obra en esta alternativa, no
habr ningn tipo de afeccin al usuario por este motivo. En cuanto a seguridad
vial, la actual va de comunicacin entre los dos municipios es una carretera
que puede resultar peligrosa. El mayor problema que tiene esta alternativa, en
cuanto a funcionalidad, ya que obliga a los usuarios a realizar un recorrido
cuatro veces ms largo del que existe si se conectase de manera lineal.
Alternativa 1:
Esta alternativa provocar una mayor afeccin en el usuario al percibir ste un
movimiento anormal de maquinaria durante el periodo de duracin de las
obras. En cuanto a seguridad vial, esta alternativa tendr mejor puntuacin que
la segunda alternativa al ser su trazado ms recto y por lo tanto ms seguro. En
relacin a la absorcin de trfico esta alternativa obtendr la misma
puntuacin que la segunda al permitir el paso directo de usuarios de una
localidad a otra.
Alternativa 2:
Esta alternativa provocar una afectacin menor al usuario debido a que la
duracin de las obras ser menor. Por otro lado, a nivel de seguridad, obtendr
una buena puntuacin al ser ms segura que la alternativa 0. En relacin a la
absorcin de trfico esta alternativa obtendr la misma puntuacin que la
primera al permitir el paso directo de usuarios de una localidad a otra.
Criterios territoriales:
Alternativa 0:
Evidentemente, al no ejecutarse ningn tipo de obra en esta alternativa, a nivel
territorial y de planeamiento urbanstico la no actuacin no ser adecuada. Por
otro lado, en cuanto a ordenacin de accesos tambin obtendr la peor de las
puntuaciones al no permitir la comunicacin directa de los dos municipios.
Alternativa 1:
Esta alternativa permite la conectividad futura de los municipios lo que es muy
beneficioso para el desarrollo de los mismos lo que favorece a su crecimiento
econmico. Adems, en cuanto a planeamiento urbanstico esta alternativa
resulta buena al verse beneficiada por una mejor interconectividad entre
municipios lo que favorece la ordenacin del territorio. - 11 -

Alternativa 2:
Esta alternativa permite la conectividad futura de los municipios lo que es muy
beneficioso para el desarrollo de los mismos lo que favorece a su crecimiento
econmico. Adems, en cuanto a planeamiento urbanstico esta alternativa
resulta buena al verse beneficiada por una mejor interconectividad entre
municipios lo que favorece la ordenacin del territorio. De esta manera, esta
alternativa obtendr una muy buena puntuacin en todos los subapartados
siendo igual de buena que la primera en este aspecto.
3.5 Anlisis de sensibilidad

En este apartado se pretende establecer la validez del trabajo expuesto en los
apartados anteriores. El trmino 'validez' quiere reflejar, en este contexto, el hecho de
que todo el trabajo de evaluacin y valoracin realizada hasta el momento puede
tener errores que lleven a una clasificacin incorrecta de las alternativas, debido al
componente subjetivo.
El anlisis de sensibilidad se fundamenta en la idea de variar ligeramente los pesos

asignados a los diversos objetivos y observar el comportamiento de las puntuaciones
definitivas obtenidas.
Si al hacer este cambio las variaciones son mnimas o no existen, podremos concluir
que las suposiciones hechas, tanto en valoraciones como en la eleccin de pesos, son
suficientemente acertadas.
De esta manera, se varan los pesos asignados a cada alternativa admitiendo que se
puede haber cometido un error de hasta una dcima en su asignacin. As, el rango de
variacin viene dado por las siguientes ecuaciones:
Pi < 0,1 Indica el lmite de variacin de una dcima de ms o de menos.
P = 0
i Indica que al variar todos los pesos, la suma total ha de continuar
siendo 1.
El procedimiento seguido ha consistido en aumentar una dcima el peso de cada uno

de los criterios base, teniendo as 4 nuevas hiptesis para el clculo. Esta dcima se
queda en el resto de criterios de forma proporcional a lo que representan en el
conjunto. As, los pesos utilizados han sido los siguientes:
- 12 -

Objetivos
Econmico Ambiental Funcional Territorial
Hip. BASE 0,20 0,20 0,30 0,30
Hip. 1 0,30 0,1750 0,2625 0,2625
Hip. 2 0,175 0,30 0,2625 0,2625
Hip. 3 0,1714 0,1714 0,40 0,2571
Hip. 4 0,1714 0,1714 0,2571 0,40
En las siguientes pginas se muestran los resultados para cada una de las hiptesis as
como un resumen de resultados tanto en puntuacin como en porcentaje con todas
las hiptesis realizadas para cada alternativa:
A0 A1 A2
Puntuacin Porcentaje Puntuacin Porcentaje Puntuacin Porcentaje
Hip. BASE 0,2655 67,78 0,3427 87,47 0,0391 100,00
Hip. 1 0,2886 75,14 0,3274 85,24 0,3841 100,00
Hip. 2 0,2876 74,88 0,3282 85,44 0,3841 100,00
Hip. 3 0,2690 69,34 0,3429 88,39 0,3880 100,00
Hip. 4 0,2276 55,88 0,3651 89,67 0,4072 100,00
Se puede observar con estos resultados que la alternativa 2 es la opcin escogida en

todas las hiptesis hechas hasta el momento, de manera que tanto las valoraciones
como los pesos asignados se pueden considerar como acertados.
3.6 Anlisis de robustez

El anlisis de robustez consiste en examinar el comportamiento de la puntuacin final
obtenida por cada alternativa al aplicar el mtodo PATTERN cuando los pesos
asignados a cada objetivo pueden variar dentro de todo el rango de validez, es decir,
entre 0 y 1, siempre que su suma siga valiendo 1.En este caso, las ecuaciones que
representan la variacin son las siguientes:
0 1 1
Se busca evaluar, para cada alternativa, con cuantas posibles asignaciones de pesos la
puntuacin de la alternativa en cuestin es superior al resto. Naturalmente las
asignaciones de pesos posibles son infinitas, por lo que este valor se expresar en - 13 -
porcentaje. Ser ms robusta esa alternativa para la que este porcentaje sea mayor.

La forma de proceder ha sido realizar diferentes combinaciones de hiptesis. En primer

lugar se ha hecho variar cada uno de los criterios entre 0,90 y 0,10, con variaciones de
0,10 puntos, repartiendo el resto de peso entre las otras dos alternativas a partes
iguales. Esta combinacin da un total de 36 hiptesis.
En segundo lugar se ha supuesto caso de que el peso total recaiga sobre uno de los
criterios, quedando los otros con peso nulo, y as para cada alternativa, quedando un
total de 4 hiptesis ms.
Tambin se ha realizado la hiptesis de que un criterio tenga peso 0 y entonces los

otros tres criterios se dividen equitativamente los pesos, sumando as 4 hiptesis ms.
Y finalmente tambin se ha supuesto el caso que todos los criterios tengan el mismo
peso, quedando un total de 45 hiptesis.
A continuacin se muestra una tabla resumen con cada uno de los escenarios
supuestos, con el resultado obtenido en las columnas de la derecha:
- 14 -

Objetivos Resultados (en porcentaje) Opcin escogida

Econmica Ambiental Funcional Territorial A0 A1 A2 A0 A1 A2
Hip. 1 0,900 0,033 0,033 0,033 100,000 54,371 78,399 X
Hip. 2 0,033 0,090 0,033 0,033 100,000 56,609 79,756 X
Hip. 3 0,033 0,033 0,900 0,033 79,146 92,927 100,000 X
Hip. 4 0,033 0,033 0,033 0,900 8,091 98,392 100,000 X
Hip. 5 0,800 0,067 0,067 0,067 100,000 60,568 84,125 X
Hip. 6 0,067 0,800 0,067 0,067 100,000 62,634 85,404 X
Hip. 7 0,067 0,067 0,800 0,067 78,866 91,591 100,000 X
Hip. 8 0,067 0,067 0,067 0,800 16,903 96,643 100,000 X
Hip. 9 0,700 0,100 0,100 0,100 100,000 67,255 90,304 X
Hip. 10 0,100 0,700 0,100 0,100 100,000 69,112 91,478 X
Hip. 11 0,100 0,100 0,700 0,100 78,611 90,298 100,000 X
Hip. 12 0,100 0,100 0,100 0,700 26,128 94,811 100,000 X
Hip. 13 0,600 0,133 0,133 0,133 100,000 74,701 97,184 X
Hip. 14 0,133 0,600 0,133 0,133 100,000 76,297 98,213 X
Hip. 15 0,133 0,133 0,600 0,133 78,358 89,016 100,000 X
Hip. 16 0,133 0,133 0,133 0,600 36,035 92,843 100,000 X
Hip. 17 0,500 0,167 0,167 0,167 95,226 79,204 100,000 X
Hip. 18 0,167 0,500 0,167 0,167 94,478 79,774 100,000 X
Hip. 19 0,167 0,167 0,500 0,167 78,104 87,727 100,000 X
Hip. 20 0,167 0,167 0,167 0,500 46,870 90,691 100,000 X
Hip. 21 0,400 0,200 0,200 0,200 87,956 81,419 100,000 X
Hip. 22 0,200 0,400 0,200 0,200 87,517 81,755 100,000 X
Hip. 23 0,200 0,200 0,400 0,200 77,857 86,473 100,000 X
Hip. 24 0,200 0,200 0,200 0,400 58,367 88,407 100,000 X
Hip. 25 0,300 0,233 0,233 0,233 80,936 83,559 100,000 X
Hip. 26 0,233 0,300 0,233 0,233 80,792 83,669 100,000 X
Hip. 27 0,233 0,233 0,300 0,233 77,612 85,231 100,000 X
Hip. 28 0,233 0,233 0,233 0,300 70,818 85,934 100,000 X
Hip. 29 0,200 0,267 0,267 0,267 74,111 85,639 100,000 X
Hip. 30 0,267 0,200 0,267 0,267 74,252 85,531 100,000 X
Hip. 31 0,267 0,267 0,200 0,267 77,368 83,993 100,000 X
Hip. 32 0,267 0,267 0,267 0,200 84,431 83,231 100,000 X
Hip. 33 0,100 0,300 0,300 0,300 67,573 87,631 100,000 X
Hip. 34 0,300 0,100 0,300 0,300 67,982 87,315 100,000 X
Hip. 35 0,300 0,300 0,100 0,300 77,128 82,777 100,000 X
Hip. 36 0,300 0,300 0,300 0,100 99,144 80,308 100,000 X
Hip. 37 0,000 0,333 0,333 0,333 61,247 89,559 100,000 X
Hip. 38 0,333 0,000 0,333 0,333 61,913 89,043 100,000 X
Hip. 39 0,333 0,333 0,000 0,333 76,890 81,572 100,000 X
Hip. 40 0,333 0,333 0,333 0,000 100,000 66,909 86,770 X
Hip. 41 0,100 0,000 0,000 0,000 100,000 48,889 73,333 X
Hip. 42 0,000 1,000 0,000 0,000 100,000 51,261 74,741 X
Hip. 43 0,000 0,000 1,000 0,000 79,392 94,257 100,000 X
Hip. 44 0,000 0,000 0,000 1,000 0,000 25,000 100,000 X
Hip. 45 0,250 0,250 0,250 0,250 77,489 84,609 100,000 X
11 0 34
24% 0% 76%
- 15 -

Como se observa en la tabla de resultados anterior, la alternativa que haba sido

elegida en el anlisis inicial, y que tambin haba sido confirmada con el anlisis de
sensibilidad, ha resultado la opcin seleccionada en el 76% de los casos. Aunque las
combinaciones de asignaciones de pesos posibles es evidentemente infinita, en este
anlisis de robustez se han considerado un gran nmero de posibles tipos de
combinaciones, de modo que se puede afirmar que la alternativa 2 es la ms robusta,
pues obtiene de manera muy significativa el mayor porcentaje.
Se puede apreciar que la alternativa cero tambin resultara seleccionada en un 24%

de las combinaciones. Este es el caso de las combinaciones en que tienen ms peso los
criterios econmicos y ambientales, pues es evidente que no realizar ninguna
actuacin es ms rentable econmicamente y tambin es mejor desde el punto de
vista ambiental.
En base a los resultados, la alternativa 1 no resulta seleccionada en ninguno de los

casos. Esto no quiere decir que esta alternativa es menos apropiada que la alternativa
de "no actuacin". El motivo de este hecho se debe a que en la mayora de los casos en
que la alternativa 2 sale seleccionada, las alternativa 1 supera en puntuacin a la de
"no actuacin".
ARTCULO 4.- CONCLUSIONES
Una vez finalizada el correspondiente anlisis multicriterio, se puede concluir que la

alternativa ms adecuada para el proyecto constructivo de nueva carretera de Outariz
a Val de Pieira es la ALTERNATIVA 2, y es sta la solucin que se desarrolla en el
presente proyecto constructivo.
- 16 -

Anejo 6. Trazado
ANEJO 6. TRAZADO
Fecha: Mayo 2012

Anejo 6. Trazado

Anejo 6. Trazado
TRAZADO
NDICE
TRAZADO
Artculo 2.- Datos Bsicos para el estudio de trazado 2
Velocidad 2
Visibilidad 2
Distancia de parada 2
Visibilidad de parada 3
Distancia de adelantamiento 4
Visibilidad de adelantamiento 4
Distancia de cruce 4
Visibilidad de cruce 5
Otras condiciones 5
Artculo 3.- Trazado en planta 5
Artculo 4.- Trazado en alzado 8
Artculo 5.- Seccin transversal 11

Anejo 6. Trazado

Anejo 6. Trazado
ANEJO 6
TRAZADO
El objeto del presente anejo es la definicin geomtrica de la obra proyectada desde

un punto de vista tcnico y funcional as como la definicin del replanteo de cada uno
de los ejes de trazado. En el diseo se han tenido en cuenta la instruccin de
Carreteras 3.1-IC. "Trazado". El estudio del trazado es una cuestin difcil de resolver y
extremadamente delicada.
Para describir el trazado de la carretera se ha utilizado el programa WinH. A la hora de

crear este trazado en planta, se han tenido en cuenta todo un conjunto de puntos para
ofrecer las condiciones ms favorables para la conduccin cumpliendo la normativa
tcnica existente. En el trazado en alzado, se ha intentado conseguir una armona con
el trazado en planta y se ha intentado optimizar el movimiento de tierras para que el
proyecto sea viable.
Son muchas las posibles soluciones que resuelven el problema, y el dar con la ms
adecuada no responde a una regla concreta. Es de destacar que, contrariamente a lo
que se pueda pensar, la solucin ms barata, no ser la ms recomendable.
El seguimiento del trazado ha constado de:
Trazado en planta
Perfil longitudinal
Coordinacin y reajuste entre planta y alzado
Seccin transversal
-1-

Anejo 6. Trazado
Los factores determinantes del trazado son:
Funcionamiento
Seguridad
El correcto funcionamiento de las vas ser la justificacin del proyecto. El buen

funcionamiento de las vas no significa nicamente que la circulacin sea fluida, sino
que adems se efecte con un alto grado de seguridad y comodidad para los usuarios.
Darn seguridad y confort a las vas, la velocidad y visibilidad, por lo que sern estos
factores bsicos del trazado.
ARTCULO 2.- DATOS BSICOS PARA EL ESTUDIO DE TRAZADO
Velocidad:
El trazado se define en relacin directa con la velocidad.
La velocidad de proyecto del tramo que se trata es de 80 Km/h.
Visibilidad:
En cualquier punto de la carretera el usuario tiene una visibilidad que depende de la
forma, dimensiones y disposicin de los elementos de trazado. Las seales, el
mobiliario vial, y las plantaciones no deben obstruir la visibilidad.
Para que las distintas maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una
visibilidad mnima que permita al conductor tomar las decisiones necesarias. Esta
depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra.
Distancia de parada:
Se define como distancia de parada (Dp) la distancia total recorrida por un vehculo
obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin
en el momento de aparecer el objeto que motiva la detencin. Comprende la distancia
recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado. Se calcular
mediante la expresin:
2
-2- 3,6 254

Anejo 6. Trazado
donde Dp es la distancia de parada (m), V la velocidad (km/h), fl el coeficiente de

rozamiento longitudinal rueda-pavimento, i la inclinacin de la rasante (en tanto por
uno) y tp el tiempo de percepcin y reaccin (s)
A efectos de aplicacin de la presente Norma se considerar como distancia de parada

mnima, la obtenida a partir del valor de la velocidad de proyecto.
A efectos de clculo, el coeficiente de rozamiento longitudinal para diferentes valores

de velocidad se obtendr de la tabla que se representa a continuacin. Para valores
intermedios de dicha velocidad se podr interpolar linealmente en dicha tabla. El valor
del tiempo de percepcin y reaccin se tomar igual a dos segundos (2 s).
V (km/h) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

fl 0,432 0,411 0,390 0,369 0,348 0,334 0,320 0,306 0,291 0,277 0,263 0,249
Visibilidad de parada:
Se considerar como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe
entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que circula
hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que
puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.
Las alturas del obstculo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se fijan en
veinte centmetros (20 cm) y un metro con diez centmetros (1,10 m) respectivamente.
La distancia del punto de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea paralela al
eje de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) del borde
derecho de cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha.
La visibilidad de parada se calcular siempre para condiciones ptimas de iluminacin,

excepto en el dimensionamiento de acuerdos verticales cncavos, en cuyo caso se
considerarn las condiciones de conduccin nocturna.
La visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada mnima, siendo

deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto
incrementada en veinte kilmetros por hora (20 km/h). En cualquiera de estos casos se
dice que existe visibilidad de parada.
-3-

Anejo 6. Trazado
Con lo anteriormente expuesto, la visibilidad de parada ser, aplicando la frmula de

distancia de parada, con una velocidad de 80 Km/h y una inclinacin del 4%:
2
72,08
3,6 254
Distancia de adelantamiento:
Se define como distancia de adelantamiento (Da), la distancia necesaria pare que un
vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un
tercero que circula en sentido opuesto.
Se tomarn los valores de Da indicados en la tabla.
V (km/h) 40 50 60 70 80 90 100
Da 200 300 400 450 500 550 600
donde Da es la distancia de adelantamiento (m) y Vp la velocidad de proyecto (km/h)
El adelantamiento quedar prohibido en todo el tramo que se proyecta.
Visibilidad de adelantamiento:
Se considerar como visibilidad de adelantamiento la distancia que existe a lo largo del
carril por el que se realiza el mismo entre el vehculo que efecta la maniobra de
adelantamiento y la posicin del vehculo que circula en sentido opuesto, en el
momento en que puede divisarlo, sin que luego desaparezca de su vista hasta finalizar
el adelantamiento.
Para el clculo de la visibilidad de adelantamiento, se considerar que el punto de vista

del conductor al igual que el del vehculo contrario se sita a un metro con diez
centmetros (1,10 m) sobre la calzada.
La distancia entre el vehculo que adelanta y el que circula en sentido opuesto, se

medir a lo largo del eje de la carretera. Se procurar obtener la mxima longitud
posible en que la visibilidad de adelantamiento sea superior a la distancia de
adelantamiento (Da) en carreteras de dos sentidos en una calzada.
Donde se obtenga, se dice que exista visibilidad de adelantamiento y su proporcin

-4-
deseable ser del cuarenta por ciento (40%) por cada sentido de circulacin y lo ms
uniformemente repartido posible.

Anejo 6. Trazado
Distancia de cruce:
Se define como distancia de cruce (Dc) la longitud recorrida por un vehculo sobre una
va preferente durante el tiempo que otro emplea en atravesar dicha va. En el
presente caso distancia de cruce no se tiene en cuenta, porque es un tramo de
carretera lineal sin cruces.
Visibilidad de cruce:
Se considerar como visibilidad de cruce, la distancia que precisa ver el conductor de
un vehculo para poder cruzar otra va que intersecta su trayectoria, medidas lo largo
del eje de su carril.
Se considera en este caso que la visibilidad de cruce sea la que el conductor del
vehculo de la va que llega pueda ver si un vehculo se encuentra en el interior,
pudiendo analizar su velocidad y posibles movimientos. Se considera en este caso, la
visibilidad de cruce igual a la de parada.
A efectos del presente proyecto, las distancias y visibilidades de cruce y

adelantamiento solo se tendrn en cuenta para adecuar la sealizacin.
Otras condiciones:
Adems de existir en las curvas la visibilidad precisa para que el vehculo pueda
salvarlas sin peligro de choque, el coche ha de pasar con seguridad, sin temor de
despiste o vuelco, y la maniobra deber hacerse sin esfuerzos.
Esto supone que las curvas utilizadas dispondrn radios y peraltes que den seguridad
frente a deslizamiento, vuelco, y fuerza centrfuga.
Adems se dispondr un sobreancho en las curvas que vendr determinado por la

expresin:
50/
Donde S es el sobreancho en las curvas y R es el radio de la curva en metros por el eje.
ARTCULO 3.- TRAZADO EN PLANTA.
El diseo geomtrico en planta de este tramo de carretera ha estado condicionado,

primordialmente, por el objetivo de no expropiar terrenos a los vecinos, adems de -5-
aprovechar los caminos existentes en la zona, disminuyendo el impacto ambiental.

Anejo 6. Trazado
En los planos de planta y apoyndonos en el perfil longitudinal se describe

perfectamente la solucin adoptada, con curvas de radio suficientemente amplio para
que la seguridad de los ocupantes de la va sea mxima.
A continuacin se da un listado de coordenadas del eje, que ha servido de base para

realizar el trazado en planta:
LISTADO DE EJE EN PLANTA EN COORDENADAS UTM

P.K. X Y Cota Azimut Longitud Tipo Radio
0+000.000 647.767.054 4.779.671.231 449.769 1.712.107 55.982 Recta
0+020.000 647.775.793 4.779.653.241 452.082 1.712.107
0+040.000 647.784.532 4.779.635.252 451.975 1.712.107
0+055.982 647.791.516 4.779.620.876 451.510 1.712.107 46.048 Recta
0+060.000 647.793.455 4.779.617.357 451.545 1.679.424
0+080.000 647.803.105 4.779.599.840 452.270 1.679.424
0+100.000 647.812.756 4.779.582.322 453.214 1.679.424
0+102.030 647.813.736 4.779.580.544 453.346 1.679.424 24.453 Curva 100.000
0+120.000 647.820.950 4.779.564.112 455.421 1.793.825
0+126.483 647.822.813 4.779.557.904 457.067 1.835.095 46.704 Recta
0+140.000 647.826.275 4.779.544.838 458.774 1.835.095
0+160.000 647.831.398 4.779.525.505 458.797 1.835.095
0+173.187 647.834.776 4.779.512.758 460.143 1.835.095 32.553 Curva -100.000
0+180.000 647.836.744 4.779.506.237 460.611 1.791.721
0+200.000 647.845.016 4.779.488.064 462.594 1.664.397
0+205.740 647.848.044 4.779.483.189 463.273 1.627.856 52.886 Recta
0+220.000 647.855.913 4.779.471.297 464.621 1.627.856
0+240.000 647.866.950 4.779.454.618 465.132 1.627.856
0+258.626 647.877.229 4.779.439.084 462.946 1.627.856 15.460 Curva -100.000
0+260.000 647.877.995 4.779.437.944 462.721 1.619.110
0+274.086 647.886.721 4.779.426.901 461.524 1.529.435 42.990 Recta
0+280.000 647.890.705 4.779.422.530 463.249 1.529.435
0+300.000 647.904.178 4.779.407.750 469.083 1.529.435
0+317.077 647.915.682 4.779.395.130 471.139 1.529.435 55.806 Curva 200.000
0+320.000 647.917.636 4.779.392.955 471.365 1.538.741
0+340.000 647.930.121 4.779.377.341 470.099 1.602.403
0+360.000 647.940.986 4.779.360.560 469.427 1.666.065
0+372.882 647.947.074 4.779.349.209 469.742 1.707.070 9.801 Recta
0+380.000 647.950.235 4.779.342.832 469.756 1.707.070
0+382.683 647.951.426 4.779.340.428 469.880 1.707.070 97.798 Curva -200.000
0+400.000 647.959.778 4.779.325.264 469.155 1.651.948
0+420.000 647.971.012 4.779.308.727 466.162 1.588.286
-6-
0+440.000 647.983.840 4.779.293.395 462.961 1.524.624
0+460.000 647.998.136 4.779.279.419 460.229 1.460.962

Anejo 6. Trazado
0+480.000 648.013.755 4.779.266.941 459.582 1.397.300

0+480.481 648.014.146 4.779.266.660 459.570 1.395.769 162.245 Recta
0+500.000 648.030.013 4.779.255.293 458.763 1.395.769
0+520.000 648.046.271 4.779.243.645 457.963 1.395.769
0+540.000 648.062.529 4.779.231.997 455.996 1.395.769
0+560.000 648.078.787 4.779.220.349 454.839 1.395.769
0+580.000 648.095.045 4.779.208.701 454.236 1.395.769
0+600.000 648.111.303 4.779.197.053 454.307 1.395.769
0+620.000 648.127.561 4.779.185.405 454.556 1.395.769
0+640.000 648.143.819 4.779.173.757 453.659 1.395.769
0+642.726 648.146.035 4.779.172.170 453.536 1.395.769 67.416 Curva -100.000
0+660.000 648.160.875 4.779.163.369 454.246 1.285.798
0+680.000 648.179.638 4.779.156.543 454.519 1.158.474
0+700.000 648.199.384 4.779.153.580 453.792 1.031.150
0+710.142 648.209.521 4.779.153.598 453.773 966.583 6 6.234 Recta
0+716.376 648.215.747 4.779.153.925 453.852 966.583 6 61.301 Curva 30.000
0+720.000 648.219.368 4.779.153.897 453.835 1.043.478
0+740.000 648.237.438 4.779.146.222 452.649 1.467.892
0+760.000 648.246.893 4.779.129.017 451.742 1.892.305
0+777.677 648.244.713 4.779.111.732 454.251 2.267.430 39.489 Recta
0+780.000 648.243.766 4.779.109.611 454.313 2.267.430
0+800.000 648.235.609 4.779.091.350 454.667 2.267.430
0+817.166 648.228.608 4.779.075.676 453.802 2.267.430 82.195 Curva -90.000
0+820.000 648.227.493 4.779.073.071 453.450 2.247.386
0+840.000 648.222.026 4.779.053.875 452.192 2.105.915
0+860.000 648.220.923 4.779.033.947 453.219 1.964.444
0+880.000 648.224.240 4.779.014.266 453.558 1.822.973
0+899.361 648.231.509 4.778.996.361 455.717 1.686.022 0.354 Recta
0+899.715 648.231.676 4.778.996.050 455.700 1.686.022 113.078 Curva 1.000.000
0+900.000 648.231.811 4.778.995.798 455.686 1.686.204
0+920.000 648.241.098 4.778.978.086 455.862 1.698.936
0+940.000 648.250.029 4.778.960.191 458.788 1.711.668
0+960.000 648.258.601 4.778.942.121 460.649 1.724.401
0+980.000 648.266.809 4.778.923.883 461.701 1.737.133
1+000.000 648.274.651 4.778.905.485 463.382 1.749.866
1+012.792 648.279.473 4.778.893.637 464.204 1.758.009 143.160 Recta
1+020.000 648.282.147 4.778.886.943 464.667 1.758.009
1+040.000 648.289.568 4.778.868.371 465.951 1.758.009
1+060.000 648.296.988 4.778.849.798 465.678 1.758.009
1+080.000 648.304.409 4.778.831.226 465.479 1.758.009
1+100.000 648.311.830 4.778.812.654 466.201 1.758.009
1+120.000 648.319.250 4.778.794.081 466.936 1.758.009
1+140.000 648.326.671 4.778.775.509 467.290 1.758.009 -7-
1+155.952 648.332.589 4.778.760.695 467.738 1.758.009 156.350 Curva 1.000.000
1+160.000 648.334.084 4.778.756.933 467.877 1.760.586
Anejo 6. Trazado
1+180.000 648.341.243 4.778.738.259 469.202 1.773.319

1+200.000 648.348.027 4.778.719.445 468.109 1.786.051
1+220.000 648.354.433 4.778.700.499 465.284 1.798.784
1+240.000 648.360.459 4.778.681.429 465.478 1.811.516
1+260.000 648.366.103 4.778.662.242 468.442 1.824.248
1+280.000 648.371.361 4.778.642.946 471.614 1.836.981
1+300.000 648.376.233 4.778.623.549 474.275 1.849.713
1+312.303 648.379.037 4.778.611.570 475.722 1.857.545 5.506 Recta
1+317.809 648.377.815 4.778.616.939 475.301 3.857.545 187.14 Curva -1.000.000
1+320.000 648.378.304 4.778.614.803 475.469 1.856.150
1+340.000 648.382.979 4.778.595.357 476.323 1.843.418
1+360.000 648.388.042 4.778.576.009 474.213 1.830.685
1+380.000 648.393.492 4.778.556.766 475.447 1.817.953
1+400.000 648.399.325 4.778.537.636 478.156 1.805.221
1+420.000 648.405.539 4.778.518.626 477.272 1.792.488
1+440.000 648.412.133 4.778.499.745 477.256 1.779.756
1+460.000 648.419.102 4.778.480.999 477.619 1.767.023
1+480.000 648.426.445 4.778.462.396 477.832 1.754.291
1+500.000 648.434.159 4.778.443.944 478.057 1.741.559
1+504.952 648.436.126 4.778.439.399 478.204 1.738.406 37.905 Recta
1+520.000 648.442.137 4.778.425.604 478.397 1.738.406
1+540.000 648.450.126 4.778.407.269 479.362 1.738.406
1+542.857 648.451.267 4.778.404.650 479.643 1.738.406 93.456 Curva 100.000
1+560.000 648.456.737 4.778.388.425 477.878 1.847.545
1+580.000 648.459.513 4.778.368.652 476.771 1.974.869
1+600.000 648.458.305 4.778.348.722 476.481 2.102.193
1+620.000 648.453.162 4.778.329.429 477.302 2.229.517
1+636.312 648.446.191 4.778.314.701 478.477 2.333.362 132.736 Recta
1+640.000 648.444.347 4.778.311.508 478.172 2.333.362
1+660.000 648.434.346 4.778.294.188 476.513 2.333.362
1+680.000 648.424.346 4.778.276.868 475.270 2.333.362
1+700.000 648.414.345 4.778.259.548 476.352 2.333.362
1+720.000 648.404.344 4.778.242.227 477.152 2.333.362
1+740.000 648.394.343 4.778.224.907 474.075 2.333.362
1+760.000 648.384.342 4.778.207.587 471.034 28
ARTCULO 4.- TRAZADO EN ALZADO
La pendiente a adoptar es funcin de la topografa del terreno que en este caso es

ondulado. El diseo en alzado ha estado condicionado por el impacto ambiental. Se ha
-8- realizado con bastante pendiente debido a que es una zona montaosa y una
reduccin en las pendientes provocara un impacto ambiental severo.

Anejo 6. Trazado
Las pendientes longitudinal y transversal estn combinadas para conseguir un perfecto

drenaje de la calzada. Dada la orografa de la zona no existen problemas de
estancamiento de aguas, ni de inundacin.
A continuacin se da un listado de la rasante en el eje, que ha servido de base para

realizar el trazado en alzado:
P.K. Cota terreno Rasante 1 Dif. cotas Pendiente Kv

-0+000.60 1449.82 449.82 0.000 6.05
0+000.000 449.769 449.859 0.090 6.05
0+020.000 452.082 451.070 -1.012 6.05
0+040.000 451.975 452.280 0.305 6.05
0+060.000 451.545 453.491 1.946 6.05
0+080.000 452.270 454.701 2.432 6.05
0+100.000 453.214 455.912 2.698 6.05
0+120.000 455.421 457.122 1.702 6.05
0+140.000 458.774 458.333 -0.441 6.05
0+160.000 458.797 459.543 0.746 6.05
0+180.000 460.611 460.754 0.143 6.05
0+200.000 462.594 461.964 -0.630 6.05
0+220.000 464.621 463.175 -1.446 6.05
0+240.000 465.132 464.385 -0.746 6.05
0+240.598 465.102 464.422 -0.680 6.05 -1500.00
0+260.000 462.721 465.471 2.750 4.76 -1500.00
0+280.000 463.249 466.289 3.040 3.43 -1500.00
0+300.000 469.083 466.841 -2.242 2.09 -1500.00
0+320.000 471.365 467.126 -4.239 0.76 -1500.00
0+340.000 470.099 467.144 -2.954 -0.57 -1500.00
0+360.000 469.427 466.896 -2.531 -1.91 -1500.00
0+380.000 469.756 466.381 -3.375 -3.24 -1500.00
0+400.000 469.155 465.600 -3.555 -4.57 -1500.00
0+420.000 466.162 464.552 -1.610 -5.91 -1500.00
0+434.256 463.830 463.642 -0.189 -6.86 -1500.00
0+440.000 462.961 463.248 0.286 -6.86
0+460.000 460.229 461.876 1.647 -6.86
0+474.993 459.713 460.848 1.135 -6.86 2500.00
0+480.000 459.582 460.510 0.928 -6.66 2500.00
0+500.000 458.763 459.258 0.495 -5.86 2500.00
0+520.000 457.963 458.166 0.203 -5.06 2500.00
0+540.000 455.996 457.235 1.239 -4.26 2500.00
0+560.000 454.839 456.463 1.624 -3.46 2500.00
-9-
0+580.000 454.236 455.852 1.616 -2.66 2500.00
0+600.000 454.307 455.400 1.093 -1.86 2500.00

Anejo 6. Trazado
0+612.609 454.887 455.198 0.311 -1.35 2500.00

0+620.000 454.556 455.098 0.542 -1.35
0+640.000 453.659 454.827 1.168 -1.35
0+660.000 454.246 454.556 0.311 -1.35
0+680.000 454.519 454.286 -0.233 -1.35
0+692.543 453.995 454.116 0.121 -1.35 3800.00
0+700.000 453.792 454.022 0.231 -1.16 3800.00
0+720.000 453.835 453.844 0.008 -0.63 3800.00
0+740.000 452.649 453.770 1.121 -0.10 3800.00
0+760.000 451.742 453.802 2.060 0.42 3800.00
0+780.000 454.313 453.939 -0.375 0.95 3800.00
0+796.236 454.560 454.127 -0.432 1.38 3800.00
0+800.000 454.667 454.179 -0.488 1.38
0+820.000 453.450 454.454 1.004 1.38
0+840.000 452.192 454.729 2.537 1.38
0+860.000 453.219 455.004 1.785 1.38
0+872.784 453.194 455.180 1.986 1.38 3000.00
0+880.000 453.558 455.288 1.731 1.62 3000.00
0+900.000 455.686 455.678 -0.008 2.28 3000.00
0+920.000 455.862 456.201 0.339 2.95 3000.00
0+940.000 458.788 456.858 -1.931 3.62 3000.00
0+960.000 460.649 457.648 -3.002 4.28 3000.00
0+965.980 461.296 457.910 -3.387 4.48
0+980.000 461.701 458.538 -3.163 4.48
1+000.000 463.382 459.434 -3.948 4.48
1+020.000 464.667 460.331 -4.336 4.48
1+040.000 465.951 461.227 -4.724 4.48
1+060.000 465.678 462.123 -3.554 4.48
1+080.000 465.479 463.020 -2.459 4.48
1+100.000 466.201 463.916 -2.285 4.48
1+120.000 466.936 464.813 -2.123 4.48
1+140.000 467.290 465.709 -1.581 4.48
1+160.000 467.877 466.605 -1.271 4.48
1+180.000 469.202 467.502 -1.700 4.48
1+200.000 468.109 468.398 0.289 4.48
1+220.000 465.284 469.294 4.010 4.48
1+240.000 465.478 470.191 4.713 4.48
1+260.000 468.442 471.087 2.645 4.48
1+280.000 471.614 471.984 0.369 4.48
1+300.000 474.275 472.880 -1.396 4.48
1+320.000 475.469 473.776 -1.693 4.48
1+340.000 476.323 474.673 -1.651 4.48
- 10 - 1+358.343 474.145 475.495 1.350 4.48 -2800.00
1+360.000 474.213 475.569 1.356 4.43 -2800.00

Anejo 6. Trazado
1+380.000 475.447 476.387 0.940 3.76 -2800.00

1+400.000 478.156 477.073 -1.083 3.09 -2800.00
1+420.000 477.272 477.625 0.352 2.43 -2800.00
1+440.000 477.256 478.043 0.787 1.76 -2800.00
1+460.000 477.619 478.329 0.710 1.09 -2800.00
1+480.000 477.832 478.481 0.649 0.43 -2800.00
1+500.000 478.057 478.499 0.442 -0.24 -2800.00
1+520.000 478.397 478.385 -0.012 -0.91 -2800.00
1+540.000 479.362 478.137 -1.226 -1.57 -2800.00
1+560.000 477.878 477.755 -0.123 -2.24 -2800.00
1+580.000 476.771 477.240 0.470 -2.91 -2800.00
1+600.000 476.481 476.592 0.112 -3.57 -2800.00
1+608.959 476.548 476.259 -0.289 -3.87
1+620.000 477.302 475.831 -1.470 -3.87
1+640.000 478.172 475.057 -3.115 -3.87
1+660.000 476.513 474.283 -2.230 -3.87
1+680.000 475.270 473.508 -1.762 -3.87
1+700.000 476.352 472.734 -3.618 -3.87
1+720.000 477.152 471.959 -5.192 -3.87
1+740.000 474.075 471.185 -2.890 -3.87
1+760.000 471.034 470.411 -0.624 -3.87
ARTCULO 5.- SECCIN TRANSVERSAL
Las secciones transversales de la va se han dimensionado para permitir una circulacin

tranquila y cmoda tanto para los vehculos como para los peatones.
Se propone una calzada de 6,50 m de ancho, con 3,25 m por cada carril.
Los arcenes son de 0,50 m cada uno, de forma que una persona pueda circular por l,
sin correr riesgos de atropello.
Las pendientes transversales son del 2% para cada carril en tramos rectos, y de un
mnimo del 2% para ambos carriles y en el mismo sentido en los tramos en curva.
- 11 -

Anejo 6. Trazado
- 12 -

Anejo 7. Aspectos medioambientales
ANEJO 7. ASPECTOS
MEDIOAMBIENTALES
Fecha: Mayo 2012


ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
NDICE
Artculo 3.- Metodologa 3
Artculo 4.- Descripcin del proyecto 3
Movimientos de tierra 3
Obras de fbrica y drenaje 4
Ejecucin del firme y pavimentacin 4
Sealizacin y barrera de seguridad 4
Artculo 5.- Identificacin de impactos 4
Impactos sobre la atmosfera 4
Impactos sobre el agua 5
Impactos sobre el suelo 5
Artculo 6.- Valorizacin de impactos 5
Artculo 7.- Gestin medioambiental a realizar 9
Sealizacin y barrera de seguridad 11


ANEJO 7
La creciente problemtica medioambiental asociada a la ejecucin de proyectos de

obras pblicas y privadas ha derivado en la necesidad de abordarlos con la previa o
simultnea realizacin de un estudio de evaluacin de los posibles efectos que sobre el
entorno implica su ejecucin.
La evaluacin de impacto ambiental constituye una tcnica generalizada en todos los

pases industrializados, recomendada por Organismos internacionales tales como
PNUMA, OCDE, CEPE y CEE, que las han reconocido como el instrumento ms
adecuado para la preservacin de los recursos naturales y la defensa del medio
ambiente. En concreto, el Consejo de la Comunidad Europea ha regulado en la
Directiva 85/377/CEE de 27 de junio de 1985 la forma y amplitud con que han de
realizarse los estudios de evaluacin del impacto ambiental de ciertas obras pblicas y
privadas.
Con posterioridad, la Directiva 97/11/CE del Consejo, de 3 de marzo, por la que se

modifica la citada Directiva 85/337/CEE, ha introducido diversas disposiciones
destinadas a clarificar, completar y mejorar las normas relativas al procedimiento de
evaluacin, conteniendo cuatro modificaciones principales: en primer lugar, esta
Directiva ampla el Anexo I (proyectos sujetos a evaluacin de impacto obligatoria). En
segundo lugar, modifica el artculo 4, con la introduccin de un procedimiento que,
basndose en los criterios de seleccin del Anexo III, permita determinar si un
proyecto del Anexo II debe ser objeto de evaluacin mediante un estudio caso por
caso o mediante umbrales o criterios fijados por los Estados miembros. En tercer lugar,
innova el artculo 5, posibilitando que, si el promotor o titular del proyecto lo solicita,
la autoridad competente facilite su opinin sobre el contenido y alcance de la -1-
informacin que aqul debe suministrar.

Y, por ltimo, incorpora a la legislacin comunitaria, por lo que se refiere a las

relaciones entre Estados miembros, las principales disposiciones del convenio sobre
Evaluacin de Impacto en el Medio Ambiente en un contexto transfronterizo, hecho en
Espoo (Finlandia), y ratificado por Espaa el 1 de septiembre de 1997.
El Estado Espaol, en uso de la potestad delegada en el Gobierno por la Ley 47/1985,

de 27 de diciembre, de Bases de Delegacin al Gobierno para la Aplicacin del Derecho
de las Comunidades Europeas, incorpor al ordenamiento interno espaol la ya citada
Directiva mediante el Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de
Evaluacin de Impacto Ambiental.
En el R.D.L. 1302/1986 bsicamente se establece lo siguiente:
Proyectos pblicos o privados que debern someterse a una evaluacin de

impacto ambiental.
Contenido mnimo del Estudio de Impacto Ambiental.
Consulta institucional e informacin pblica de las evaluaciones de impacto.
Garantas en orden a la confidencialidad de los datos que se refieran a procesos

productivos, con el fin de proteger la propiedad industrial.
Medidas a adoptar en los casos de ejecucin de proyectos en los que se

hubiera omitido el trmite de evaluacin de impacto o se hubieran incumplido
las condiciones impuestas.
La normativa bsica establecida en el mencionado Real Decreto Legislativo se

desarrolla ms tarde en el Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se
aprueba el Reglamento para la ejecucin del Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28
de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental. El Reglamento se estructura en cuatro
captulos. El primero comprende disposiciones generales definitorias del objeto y
mbito de aplicacin. El segundo desarrolla el procedimiento de evaluacin de impacto
ambiental, definiendo el concepto y el contenido mnimo, los trmites administrativos,
y la participacin pblica. El tercero regula las evaluaciones de impacto ambiental con
efectos transfronterizos. Y el cuarto regula la vigilancia, responsabilidad y
confidencialidad de la informacin. Una disposicin adicional regula la armonizacin de
las legislaciones sectoriales relativa a estudios y evaluaciones de impacto con la
legislacin del Real Decreto Legislativo y el Reglamento. Por ltimo se incluyen dos
anexos relativos a conceptos tcnicos y a precisiones relacionadas con las obras,
-2- instalaciones y actividades comprendidas en el anexo del R.D.L. 1302/1986.

Con posterioridad se aprueba el Real Decreto-Ley 9/2000, de 6 de octubre, por el que

se modifican los artculos 1, 2, 4.2, 5, 6 y 7, se introducen una nueva Disposicin
adicional tercera y una nueva Disposicin final tercera y se modifican los Anexos I, II y
III del R.D.L. 1302/1986.
Finalmente, la Ley 6/2001, de 8 de mayo, recoge las modificaciones reflejadas en el

R.D.-Ley 9/2000 y se adicionan los artculos 8 bis y 8 ter en el Real Decreto Legislativo
1302/1986.
El objeto del presente Anejo es analizar, desde un punto de vista medioambiental, el

proyecto constructivo que se ha titulado PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA
CARRETERA DE OUTARIZ A VAL DE PIEIRA, a ejecutar en el trmino municipal de
Ribeira de Piqun, en la provincia de Lugo, de forma que se identifiquen y evalen los
efectos ambientales que sobre el entorno pueda producir la ejecucin de las obras.
ARTCULO 3.- METODOLOGA
Para conseguir lo expuesto en el apartado anterior, se proceder como sigue:
Descripcin del proyecto, identificando todos aquellos aspectos del mismo

susceptibles de producir un impacto negativo o positivo en el entorno, tanto de
forma directa como indirecta.
Identificacin y valoracin de los impactos que se generan sobre el entorno.
Gestin medioambiental a realizar para mitigar, en la medida de lo posible, los

impactos identificados.
ARTCULO 4.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Las obras a ejecutar pueden resumirse en los siguientes captulos:
1 Movimiento de tierras:
Comprende el desbroce del terreno en el entorno de las obras, el desmonte y
terraplenado practicados en el terreno hasta conseguir las cotas de trazado y rasante -3-
previstas, adems de la excavacin de cunetas y zanjas necesarias para el drenaje de la
obra.
2 Obras de fbrica y drenaje:

Comprende la ejecucin del drenaje mediante la colocacin de tubos y posterior
hormigonado, y la realizacin de las arquetas necesarias a lo largo de toda la obra.
3 Ejecucin del firme y pavimentado:

Comprende la extensin y compactado de las diversas capas que componen el firme y
pavimentacin final de la carretera.
El firme se compone de una capa de 30 cm de zahorra artificial, una capa intermedia

de 7 cm de espesor de pavimento bituminoso, y una capa de rodadura de 5 cm de
espesor de pavimento bituminoso.
4 Sealizacin y barreras de seguridad:

Comprende la colocacin de seales verticales, pintado del pavimento y colocacin de
las barreras de seguridad necesarias.
ARTCULO 5.- IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
El proceso de identificacin de impactos deriva del estudio de las interacciones entre

las acciones contempladas en el proyecto y las caractersticas especficas de los
aspectos ambientales afectados en cada caso.
Impactos sobre la atmsfera:

Dentro de este apartado, se analizan dos tipos de efectos: la contaminacin
atmosfrica y la contaminacin acstica, ambas generadas como consecuencia de las
actividades que tienen lugar en la zona de influencia del proyecto durante las fases de
construccin y explotacin.
1. Contaminacin atmosfrica: Se producir un aumento del nivel de partculas en

el aire por emisin de polvo debido a los trabajos de movimiento de tierras en
general y al trnsito de la maquinaria utilizada. Asimismo se producir una
emisin de gases en los escapes de la citada maquinaria.
2. Contaminacin acstica: Se producir un incremento de los niveles sonoros que

actualmente se generan en la zona de afeccin del proyecto, debido al trnsito
-4-
y al propio funcionamiento de la maquinaria utilizada.

Estos efectos tendrn carcter puntual y temporal. El primero de ellos puede ser minimizado
mediante riegos peridicos, mientras que sobre el segundo de ellos apenas es posible
actuar.
Impactos sobre el agua:

Durante la fase de construccin, pueden producirse vertidos accidentales que
afectaran a aguas superficiales o subterrneas, o bien impermeabilizacin de
superficies que daen zonas de recarga de acuferos.
Impactos sobre el suelo:

Los principales efectos sobre el suelo se producirn durante la fase de construccin,
producindose alteraciones del mismo debido a:
1. Movimiento de tierras, por la necesidad de ejecutar excavaciones, rellenos y

nivelaciones.
2. Recubrimiento e impermeabilizacin de superficies, por el acopio de

materiales.
ARTCULO 6.- VALORACIN DE IMPACTOS
Para la valoracin de impactos se tienen en cuenta los siguientes componentes:
Signo: Se refiere a la repercusin que va a tener el impacto sobre el medio. Podr ser:
Signo +: Impacto Positivo.
Signo -: Impacto Negativo.
Extensin: Se refiere al rea de influencia terica del impacto. Podr tener los
siguientes valores:
Valor 1: Puntual, si el impacto se localiza en uno o muy pocos enclaves de la

zona de afeccin.
Valor 2: Parcial, si el impacto se extiende a lo largo de varios tramos o en

muchos puntos de la zona de afeccin.
Valor 3: General, si el impacto se generaliza a toda la zona de afeccin. -5-

Intensidad: Se refiere a la importancia intrnseca del impacto, independientemente de

su alcance espacial o temporal. Podr tener los siguientes valores:
Valor 1: Baja, correspondiente a impactos producidos por: emisiones

atmosfricas de partculas de tipo no metlico, vertidos que no requieran de
tratamiento para cumplir con la legislacin, generacin de residuos
municipales, consumo de recursos renovables, etc.
Valor 2: Media, correspondiente a impactos producidos por: emisiones

atmosfricas de baja toxicidad (CO2, CH4 o similares), vertidos que requieran
de tratamiento fsico para cumplir con la legislacin, generacin de residuos
industriales, consumo de recursos renovables en un plazo inferior a 10 aos,
etc.
Valor 3: Alta, correspondiente a impactos producidos por: emisiones

atmosfricas no contempladas en los valores anteriores, vertidos que requieran
de tratamiento fsico-qumico para cumplir con la legislacin, generacin de
residuos peligrosos, consumo de recursos no renovables, etc.
Calidad del Medio: Se refiere al estado actual de calidad del medio (a mayor
degradacin del medio, menor gravedad del impacto). Puede tener los siguientes
valores:
Valor 1: Baja, correspondiente a entornos urbanos o periurbanos.
Valor 2: Media, correspondiente a entornos rurales u otros no contemplados

en los dems valores.
Valor 3: Alta, correspondiente a espacios naturales protegidos, etc.
Duracin: Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecera el efecto a partir de

su aparicin. Puede ser:
Valor 1: Temporal, si el efecto del impacto termina cuando acaba la fase de

ejecucin de la obra.
Valor 2: Permanente, si el impacto se produce o bien durante la fase de

ejecucin o bien durante la fase de explotacin, pero su efecto se prolonga
durante toda la vida til del proyecto.
-6-

Efectividad de Medidas Correctoras: Se refiere a la posibilidad de mitigar en cierto

grado el impacto mediante la adopcin de medidas correctoras. Podr tener los
siguientes valores:
Valor -2: Alta, si existen medidas correctoras que corrigen o anulan totalmente
el impacto negativo.
Valor -1: Parcial, si existen medidas correctoras que reducen de manera

apreciable el efecto del impacto negativo, pero no lo eliminan por completo.
Valor 0: Sin medidas correctoras, si no son posibles medidas correctoras o su

eficacia es muy reducida.
A cada uno de estos componentes se le asigna un peso, para llevar a cabo su

evaluacin. Se resume en la siguiente tabla el peso asignado a cada componente y los
posibles valores de ste:
COMPONENTE PESO VALOR

Positivo +
SIGNO
Negativo -
Puntual 1
EXTENSIN 2 Parcial 2
General 3
Baja 1
INTENSIDAD 2 Media 2
Alta 3
Baja 1
CALIDAD DEL MEDIO 3 Media 2
Alta 3
Temporal 1
DURACIN 4
Permanente 2
Alta -2
EFECTIVIDAD DE MEDIDAS
3 Parcial -1
CORRECTORAS
Sin m.c. 0
El valor numrico (como mnimo igual a 5 y como mximo igual a 29) que resulta de la
suma de los valores que adopta cada componente de impacto, afectados por el
correspondiente peso, se denomina Magnitud.
-7-

La evaluacin de los impactos se realiza en los trminos indicados en el R.D.

1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento para la
ejecucin del R.D.L. 1302/1986, de 28 de junio, de Evaluacin de Impacto Ambiental,
en funcin del valor obtenido para el concepto Magnitud:
Impacto ambiental compatible: Aquel cuya recuperacin es inmediata tras el

cese de la actividad, y no precisa prcticas protectoras o correctoras.
Impacto ambiental moderado: Aquel cuya recuperacin no precisa prcticas

protectoras o correctoras intensivas, y en el que la consecucin de las
condiciones ambientales iniciales requiere cierto tiempo.
Impacto ambiental severo: Aquel en el que la recuperacin de las condiciones

del medio exige la adecuacin de medidas protectoras o correctoras, y en el
que, an con esas medidas, aquella recuperacin precisa un perodo de tiempo
dilatado.
Impacto ambiental crtico: Aquel cuya magnitud es superior al umbral

aceptable. Con l se produce una prdida permanente de la calidad de las
condiciones ambientales, sin posible recuperacin, incluso con la adopcin de
medidas protectoras o correctoras.
Se considerar impacto significativo todo aquel que sea valorado como impacto severo
o crtico. En caso contrario el impacto se considerar no significativo.
Mnimo 5
MAGNITUD
Mximo 29
EVALUACIN
Compatible Magnitud = 5 a 10
Moderado Magnitud = 11 a 16
Severo Magnitud = 17 a 22
Crtico Magnitud = 23a 29
CONSIDERACIN
Impacto Compatible o Moderado
No significativo Impacto Severo o Crtico
Significativo
-8-

ARTCULO 7.- GESTIN MEDIOAMBIENTAL A REALIZAR
La gestin medioambiental que se describe a continuacin pretende minimizar los

diferentes impactos ambientales producidos por la ejecucin de las obras.
Movimiento de tierras:
Comprende las excavaciones, rellenos y nivelaciones necesarias para la ejecucin de
las obras. Se consideran efectos derivados de estas operaciones los debidos a:
Incremento del nivel de partculas en el aire durante la fase de construccin,

provocado por las operaciones de movimiento de tierras y por el trnsito de la
maquinaria. Para minimizar este efecto se realizarn riegos peridicos en los
tajos y en los caminos de acceso a la obra, evitando as la formacin de
polvaredas.
Emisin de gases y ruidos por la maquinaria. Por la pequea entidad de la obra,

estas emisiones no sern importantes, pero eso no exime al Contratista de la
presentacin de un plan de mantenimiento preventivo de la maquinaria a
utilizar, en el que se contemple el control de la emisin de gases y ruidos.
Generacin de residuos de tierras procedentes de la propia excavacin,

considerados como no peligrosos, que se llevarn a vertedero autorizado.
Riesgo potencial de contaminacin de aguas y suelos producida por vertido de

aceites y combustibles propios de la maquinaria. Para evitarlo se delimitar un
parque para sta, impermeable y alejado de cursos de agua, y se reducir al
mximo el trnsito de la maquinaria en las proximidades de stos. Se
prohibirn cambios de aceite, repostajes de combustible, recambio de piezas,
etc, en zonas que no estn preparadas para ello, y los residuos que se generen
en estas actividades se entregarn a un Gestor autorizado.
Obras de fbrica y drenaje:

Comprende las operaciones necesarias para la realizacin del drenaje longitudinal y
transversal mediante la colocacin de tubos, y vertido, vibracin y curado de los
hormigones a emplear durante la ejecucin de dichas obras. Se consideran efectos
derivados de estas operaciones los debidos a:
Emisin de gases y ruidos por la maquinaria. Por la pequea entidad de la obra,

estas emisiones no sern importantes, pero eso no exime al Contratista de la
presentacin de un plan de mantenimiento preventivo de la maquinaria a -9-
utilizar, en el que se contemple el control de la emisin de gases y ruidos.

Generacin de residuos de hormign, considerados como no peligrosos, que se

llevarn a vertedero autorizado.
Riesgo potencial de contaminacin de aguas y suelos producida por vertidos

procedentes de la limpieza de hormigoneras. Para evitarlo, se prohibir la
realizacin de esta operacin fuera de zonas que no estn preparadas ex
profeso, impermeabilizadas y alejadas de cursos de agua.

en estas actividades se entregarn a un Gestor autorizado.
Ejecucin del firme y pavimentado:

Se refiere a la construccin del firme mediante una capa de base granular y capas de
pavimento bituminoso. Se consideran efectos derivados de estas operaciones los
debidos a:
Emisin de gases y ruidos por la maquinaria. Estas emisiones no sern

importantes, pero eso no exime al Contratista de la presentacin de un plan de
mantenimiento preventivo de la maquinaria a utilizar, en el que se contemple
el control de la emisin de gases y ruidos.
Incremento del nivel de contaminacin en el aire durante la fase de

construccin, provocado por las operaciones de extendido de las mezclas
bituminosas y por el trnsito de la maquinaria. Se considera que estas
emisiones no sern importantes.
Generacin de residuos de mezclas bituminosas, considerados como no

peligrosos, que se llevarn a vertedero autorizado.

- 10 - en estas actividades se entregarn a un Gestor autorizado.

Sealizacin y barreras de seguridad:

Comprende las operaciones necesarias para la colocacin de seales verticales,
barreras de seguridad y el pintado de la carretera para la sealizacin horizontal. Se
consideran efectos derivados de estas operaciones los debidos a:
Emisin de gases y ruidos por la maquinaria. Estas emisiones no sern

importantes, pero eso no exime al Contratista de la presentacin de un plan de
mantenimiento preventivo de la maquinaria a utilizar, en el que se contemple
el control de la emisin de gases y ruidos.
Incremento del nivel de contaminacin en el aire durante la fase de

construccin, provocado por las operaciones de pintado de la va. Se considera
que estas emisiones no sern importantes.
Generacin de residuos de pinturas, considerados como no peligrosos.
- 11 -

- 12 -

Anejo 8. Sealizacin
ANEJO 8. SEALIZACIN
Fecha: Mayo 2012

Anejo 8. Sealizacin

Anejo 8. Sealizacin
SEALIZACIN
NDICE
SEALIZACIN
Artculo 2.- Sealizacin vertical 2
Artculo 3.- Seguridad 2
Visibilidad fisiolgica 2
Visibilidad geomtrica 2
Tamao de seales 3
Situacin de las seales 3
Seales reflectantes 4
Limitacin de velocidad 4
Artculo 4.- Sealizacin horizontal 5
Artculo 5.- Balizamiento y sistemas de contencin 5
Barrera de seguridad 6

Anejo 8. Sealizacin

Anejo 8. Sealizacin
ANEJO 8
SEALIZACIN
Las seales de trfico son el medio por el que se le suministra al conductor la

informacin acerca de un peligro, u otra consideracin sobre el camino. Las seales se
clasifican en tres tipos diferenciados:
Advertencia o peligro
Regulacin
Informacin
, y se transmiten mediante sealizacin vertical u horizontal.
La sealizacin horizontal y vertical se ha diseado de acuerdo con las instrucciones:
Instruccin de carreteras. Norma 8.1-I.C. de Sealizacin Vertical. 2000.
Instruccin de carreteras. Norma 8.2-I.C. Sobre marcas viales. 1987.
Recomendaciones sobre sistemas de contencin de vehculos. M.O.P.T.M.A.

1994. Orden Circular 6/2001 para la modificacin de la Orden Circular 321/95 T.
y P. en lo referente a barreras de seguridad metlicas para su empleo en
carreteras de calzada nica.
Orden Circular 23/2008, de la Direccin General de Carreteas del Ministerio de

Orden Circular 1/2009 de la Direccin Xeral de Obras Pblicas sobre sistemas

de proteccin de motociclistas.
Orden Circular 28/2009 de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de -1-


Anejo 8. Sealizacin
En un sentido amplio, la sealizacin vertical de las carreteras comprende un conjunto

de elementos destinados a informar y ordenar la circulacin por las mismas.
El fin inmediato de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de

la circulacin, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuacin
vial como parte integrante del diseo, y no como mero aadido posterior a su
concepcin.
Para fijar las especificaciones de los elementos de sealizacin se han tenido tambin
en cuenta los respectivos artculos en vigor del PG-3. La Instruccin 8.1 I.C. establece
claramente las especificaciones de la sealizacin vertical.
ARTCULO 2.- SEALIZACIN VERTICAL
El diseo de la sealizacin vertical se ha efectuado de acuerdo con la Norma 8.1-IC -

Sealizacin vertical de la Instruccin de Carreteras, para una carretera convencional
con velocidad limitada a 80 km/h. Se especifica en los planos la situacin exacta de
este tipo de sealizacin.
ARTCULO 3.- SEGURIDAD
Visibilidad fisiolgica:
Se considera que la mxima distancia a la que se puede leer un mensaje es igual a 700
veces la altura de la letra o smbolo.
Esta distancia no ser inferior a la mnima necesaria para que un conductor que circule
a la velocidad mxima establecida (en cada seccin o elemento) pueda percibir la seal
o cartel, interpretar su mensaje, decidir la maniobra que debe ejecutar y, en su caso,
ejecutarla total o parcialmente. En caso contrario, se aumentar la altura de la letra o
smbolo.
Visibilidad geomtrica:
Se define como la mxima distancia, medida sobre la carretera, en la que la visual
dirigida por el conductor hacia una seal o cartel se halla libre de obstculos que la
intercepten y, asimismo, se hallan libres las visuales dirigidas desde todos los puntos
intermedios del recorrido mientras aqullas no formen un ngulo superior a 10 con el
-2- rumbo del vehculo.

Anejo 8. Sealizacin
Esta distancia no ser inferior a la mnima necesaria para que un conductor que circule
a la velocidad mxima establecida (en cada seccin o elemento) pueda percibir la seal
o cartel, interpretar su mensaje, decidir la maniobra que debe ejecutar y, en su caso,
ejecutarla total o parcialmente. En caso contrario, se adoptarn medidas tales como:
Cambiar el emplazamiento de la seal o cartel, generalmente adelantndolo y

aadiendo, en su caso, un panel complementario con la distancia.
Duplicar la seal o cartel al otro margen de la carretera.
Suprimir los obstculos que intercepten la visual.
Modificar el trazado de la carretera.
Limitar provisionalmente la velocidad.
Tamao de seales:
Para determinar el tamao se tiene en cuenta el tiempo de que se dispone para poder
leerla y comprenderla. El tiempo comienza a una distancia que ser funcin del
tamao de las letras, y termina cuando la seal sale fuera del campo visual del
conductor. Se acepta la relacin:
1
700
siendo l el tamao de las letras y d la mxima distancia a la que la seal es

comprensible.
En general, se aceptan los tamaos normalizados por el Ministerio de Fomento:
Carretera Calles
Tringulos (lado) 90 60
Crculos (dimetro) 60 40
Cuadrados (lado) 60 40
El tiempo para comprenderla ser igual a:
2 3
siendo T el tiempo y N el nmero de palabras en la seal.

-3-

Anejo 8. Sealizacin
Situacin de las seales:

Las seales de regulacin y las informativas se colocaran donde empiece a regir el
precepto que indican. Las de orientacin se situarn en la misma glorieta, y adems se
situar uno unos 100 m antes de la misma.
Las seales de peligro irn colocadas antes del punto en el que comiencen a ser
preceptivas, pues desde esta hasta el peligro el conductor ha de ser capaz de frenar el
vehculo. Como mximo 250 metros y como mnimo 150 metros.
Las seales o carteles situados en los mrgenes de la plataforma se girarn

ligeramente hacia afuera, con un ngulo de 3 (aproximadamente 5 cm/m) respecto
de la normal a la lnea que una el borde de la calzada frente a ellos, con el punto del
mismo borde situado 150 m antes.
La diferencia de cota entre el borde inferior de la seal o cartel y el borde de la calzada

situado en correspondencia con aquellos ser de 2,2 m en las seales situadas sobre
isletas o aceras y de 1,80 m en el resto de seales.
Las seales proyectadas son las que figuran en los planos de sealizacin. Se detallan
igualmente en los planos de sealizacin ya citados las dimensiones, disposicin y
cimentaciones de las distintas seales. Todas sern reflectantes e irn sustentadas
sobre perfiles laminados galvanizados con las caractersticas definidas en los planos y
en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares.
Seales reflectantes:
Las obras situadas sobre la carretera poseern pinturas y elementos reflectantes.
Todos los elementos (fondo, caracteres, orlas, smbolos, flechas, pictogramas) de una
seal, cartel o panel complementario cuyo destino sea el de ser visto desde un
vehculo en movimiento, excepto los de color negro o azul oscuro, debern ser
retrorreflexivos en su color. Sin embargo no ser necesario utilizar elementos y
pinturas reflectantes en las calles del polgono por ser este suelo urbano e ir adems
perfectamente iluminado.
Limitacin de velocidad:
Para ser respetadas y exigibles, las limitaciones de velocidad deben parecer
razonables, y no innecesariamente restrictivas. No se impondrn lmites excesivos que
-4- perjudiquen la credibilidad de la sealizacin, tengan repercusiones en la capacidad de
la carretera, o provoquen accidentes por alcance o formacin de colas.

Anejo 8. Sealizacin
Los lmites de velocidad sern, en todo caso, mltiplos de 10 km/h. La deceleracin

necesaria para alcanzar una velocidad limitada a partir de otra de aproximacin
responder a un modelo de deceleracin uniforme por la accin de los frenos, a razn
de 7 km/h/s (correspondiente a una suave aplicacin de aquellos) complementada por
el efecto de la inclinacin de la rasante, despus de un tiempo de percepcin y
decisin de 2 segundos.
Ser necesario instalar varias seales escalonadas, con velocidades mximas

decrecientes de 20 en 20 km/h. Cada seal se deber ver desde la anterior.
En travesas, la velocidad mxima genrica es de 50 km/h, aunque justificadamente se

podrn sealizar limitaciones diferentes.
ARTCULO 4.- SEALIZACIN HORIZONTAL
La sealizacin horizontal se ha proyectado de acuerdo con la Norma 8.2-IC Marcas

Viales de la Instruccin de Carreteras. Los objetivos de las marcas viales son:
Delimitar carriles y separar sentidos de circulacin
Establecer los lmites de calzada
Sealar las zonas no destinadas a la circulacin
Complementar la sealizacin vertical
Establecer regulaciones
Indicar posibles movimientos
La sealizacin horizontal proyectada consiste en marcas viales convencionales (tipo 1)

de empleo permanente. Estas sern de pintura blanca reflectante correspondiendo el
color a la reflectancia B-502 de la norma UNE-48.103. Las proporciones de mezcla, as
como la calidad de los materiales utilizados en la aplicacin de las marcas viales, sern
las utilizadas para esos materiales en el ensayo de la durabilidad, realizado segn lo
especificado en el mtodo "B" de la norma UNE 135 200 (3). Asimismo, las
microesferas de vidrio de postmezclado a emplear en las marcas viales reflexivas
cumplirn con las caractersticas indicadas en la norma UNE-EN-1423.
-5-

Anejo 8. Sealizacin
Las obras comprendern la preparacin de la superficie a pintar, el replanteo y

ejecucin de las marcas viales, as como el borrado de las marcas existentes
defectuosas. Se han previsto las marcas viales existentes en los planos.
ARTCULO 5.- BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIN
La seguridad de la circulacin en curvas requiere no sobrepasar cierta velocidad. Si,

para ello, el conductor precisase reducir demasiado la velocidad de aproximacin,
deber valorar la situacin con suficiente antelacin, para no tener que frenar
bruscamente y perder el control de su vehculo.
La utilizacin de un balizamiento, de seales de advertencia de peligro, de seales de

indicacin de la velocidad mxima aconsejada, o de una combinacin de todos estos
elementos debe ayudar al conductor a tomar sus propias decisiones.
Barrera de seguridad:
La barrera estar constituida por los siguientes elementos:
La valla tendr un espesor de 3 mm de acero galvanizado en caliente, conforme

a las UNE-EN ISO 1461. Las caractersticas del zinc utilizado en el galvanizado
sern las recogidas en la UNE-EN-1179, y el espesor y masa mnimos del
recubrimiento sern los definidos por la UNE-EN ISO 1461 para aceros de
espesor comprendidos entre tres y seis milmetros (3 y 6 mm).
El acero para fabricacin de separadores y de elementos finales de barrera ser

de las mismas caractersticas que el utilizado en la valla.
Los postes sern de acero conformado en fro del tipo S 235 JR, segn lo
especificado en la UNE-EN-10025, y su seccin ser tubular, segn planos. Se
dispondr un poste cada 4 m, segn planos.
Los elementos de unin (tornillera) debern cumplir lo indicado en la UNE 135

122. Este tipo de barrera fue incluido en el Catlogo de sistemas de contencin
por la Orden Circular 6/01.
Los postes que sujetan a la barrera metlica sern de chapa soldada, quedarn
completamente enterrados. En el extremo de la valla abatida se colocar una pieza
especial de tope.
-6-

Anejo 8. Sealizacin
El balizamiento previsto consiste en hitos captafaros indeformables y elsticos de alto

impacto que se colocarn empotrados en la barrera de seguridad con una separacin
de 20 m en general. El color ser rojo-amarillo en la margen derecha y blanco en la
margen izquierda.
-7-

Anejo 8. Sealizacin
-8-

Anejo 9. Clasificacin del contratista
ANEJO 9. CLASIFICACIN DEL

CONTRATISTA
Fecha: Mayo 2012


CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA
NDICE

Artculo 1.- Grupos y subgrupos 1
Artculo 2.- Categoras 4
Artculo 3.- Clasificacin 4


ANEJO 9
ARTCULO 1.- GRUPOS Y SUBGRUPOS
De acuerdo con el artculo 25 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las

Administraciones Pblicas, aprobado por Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre,
los grupos y subgrupos de aplicacin para la clasificacin de empresas en los contratos
de obras son los siguientes:
A) MOVIMIENTO DE TIERRAS Y PERFORACIONES

1.- Desmontes y vaciados
2.- Explanaciones
3.- Canteras
4.- Pozos y Galeras
5.- Tneles
B) PUENTES, VIADUCTOS Y GRANDES ESTRUCTURAS

1.- De fbrica u hormign en masa
2.- De hormign armado
3.- De hormign pretensado
4.- Metlicos
C) EDIFICACIONES
1.- Demoliciones
2.- Estructuras de fbrica u hormign
3.- Estructuras metlicas
4.- Albailera, revocos y revestidos
5.- Cantera y marmolera -1-
6.- Pavimentos, solados y alicatados

7.- Aislamientos y impermeabilizaciones

8.- Carpintera de madera
9.- Carpintera metlica
D) FERROCARRILES
1.- Tendido de vas
2.- Elevados sobre carril o cable
3.- Sealizaciones y enclavamientos
4.- Electrificacin de ferrocarriles
5.- Obras de ferrocarriles sin cualificacin especfica
E) HIDRULICAS
1.- Abastecimientos y saneamientos
2.- Presas
3.- Canales
4.- Acequias y desages
5.- Defensas de mrgenes y encauzamientos
6.- Conducciones con tubera de presin de gran dimetro
7.- Obras hidrulicas sin cualificacin especfica
F) MARTIMAS
1.- Dragados
2.- Escolleras
3.- Con bloques de hormign
4.- Con cajones de hormign armado
5.- Con pilotes y tablestacas
6.- Faros, radiofaros y sealizaciones martimas
7.- Obras martimas sin cualificacin especfica
8.- Emisarios submarinos
G) VIALES Y PISTAS
1.- Autopistas, autovas
2.- Pistas de aterrizaje
3.- Con firmes de hormign hidrulico
4.- Con firmes de mezclas bituminosas
5.- Sealizaciones y balizamientos viales
-2-
6.- Obras viales sin cualificacin especfica

H) TRANSPORTES DE PRODUCTOS PETROLFEROS Y GASEOSOS

1.- Oleoductos
2.- Gasoductos
I) INSTALACIONES ELCTRICAS
1.- Alumbrados, iluminaciones y balizamientos luminosos
2.- Centrales de produccin de energa
3.- Lneas elctricas de transporte
4.- Subestaciones
5.- Centros de transformacin y distribucin en alta tensin
6.- Distribucin en baja tensin
7.- Telecomunicaciones e instalaciones radioelctricas
8.- Instalaciones electrnicas
9.- Instalaciones elctricas sin cualificacin especfica
J) INSTALACIONES MECNICAS
1.- Elevadoras o transportadoras
2.- De ventilacin, calefaccin y climatizacin
3.- Frigorficas
4.- De fontanera y sanitarias
5.- Instalaciones mecnicas sin cualificacin especfica
K) ESPECIALES
1.- Cimentaciones especiales
2.- Sondeos, inyecciones y pilotajes
3.- Tablestacados
4.- Pinturas y metalizaciones
5.- Ornamentaciones y decoraciones
6.- Jardinera y plantaciones
7.- Restauracin de bienes inmuebles histrico-artsticos
8.- Estaciones de tratamiento de aguas
9.- Instalaciones contra incendios
-3-

ARTCULO 2.- CATEGORAS
Conforme a lo dispuesto en el artculo 26 del mencionado Reglamento General de la

Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas, las categoras de los contratos de
obras, determinadas por su anualidad media (A.M.), a las que se ajustar la
clasificacin de las empresas, sern las siguientes:
De categora a): A.M. 60.000 euros
De categora b): 60.000 euros < A.M. 120.000 euros
De categora c): 120.000 euros < A.M. 360.000 euros
De categora d): 360.000 euros < A.M. 840.000 euros
De categora e): 840.000 euros < A.M. 2.400.000 euros
De categora f): 2.400.000 euros < A.M.
Las anteriores categoras e) y f) no sern de aplicacin en los grupos H, I, J, K y sus

subgrupos, cuya mxima categora ser la e) cuando exceda de 840.000 euros.
ARTCULO 3.- CLASIFICACIN
Como quiera que el presupuesto de la obra es MAYOR de 120.202,42 euros, y a los

efectos previstos en el artculo 25 del texto refundido de la Ley de Contratos de las
Administraciones Pblicas, aprobado por R.D.L. 2/2000, de 16 de junio, se propone
como CLASIFICACIN EXIGIBLE AL CONTRATISTA para la licitacin de esta obra,
teniendo en cuenta el plazo de ejecucin de la misma, su presupuesto y su tipologa, la
siguiente:
GRUPO SUBGRUPO CATEGORA

G 4 d
-4-

Anejo 10. Expropiaciones
ANEJO 10. EXPROPIACIONES
Fecha: Mayo 2012


EXPROPIACIONES
NDICE
EXPROPIACIONES
Artculo 1.- Expropiaciones y reposicin de servicios 1
Artculo 2.- Coste de expropiaciones y reposicin de servicios 1


ANEJO 10
EXPROPIACIONES
ARTCULO 1.- EXPROPIACIONES Y REPOSICIN DE SERVICIOS
Segn se desprende de las informaciones dadas por el Ayuntamiento de Ribeira de

Piquin, existe disponibilidad de terrenos pblicos para realizar las obras comprendidas
en el presente Proyecto y por lo tanto no son necesarias expropiaciones.
Asimismo, no existen servicios afectados por la ejecucin de las obras.
ARTCULO 2.- COSTE DE EXPROPIACIONES Y REPOSICIN DE SERVICIOS
Del apartado anterior resulta:
Coste expropiaciones y Reposicin de Servicios........................................ 0,00
-1-


Anejo 11. Justificacin de precios
ANEJO 11. JUSTIFICACIN DE PRECIOS
Fecha: Mayo 2012


JUSTIFICACIN DE PRECIOS
NDICE
Artculo 2.- Costes directos 2
Cuadro de costes directos 3
Artculo 3.- Costes indirectos 5

Artculo 4.- Listado de justificacin de precios 6


ANEJO 11
En el presente Anejo se expone la justificacin de los precios unitarios de las unidades

de obra del Proyecto que se recogen en el Cuadro de Precios N 1 del Presupuesto,
que han servido de base para la valoracin de las obras proyectadas.
Se han tenido en cuenta lo establecido en el artculo 130 del Reglamento General de la

Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas, aprobado por Real Decreto
1098/01, de 12 de Octubre, referente a clculo de los precios de las distintas unidades
de obra:
1. El clculo de los precios de las distintas unidades de obra se basar en la

determinacin de los costes directos e indirectos precisos para su ejecucin, sin
incorporar, en ningn caso, el importe del Impuesto sobre el Valor Aadido que
pueda gravar las entregas de bienes o prestaciones de servicios realizados.
2. Se considerarn costes directos:

a) La mano de obra que interviene directamente en la ejecucin de la
unidad de obra.
b) Los materiales, a los precios resultantes a pie de obra, que quedan
integrados en la unidad de que se trate o que sean necesarios para
su ejecucin.
c) Los gastos de personal, combustible, energa, etc. que tengan lugar
por el accionamiento o funcionamiento de la maquinaria e
instalaciones utilizadas en la ejecucin de la unidad de obra.
d) Los gastos de amortizacin y conservacin de la maquinaria e
-1-
instalaciones anteriormente citadas.

3. Se considerarn costes indirectos: Los gastos de instalacin de oficinas a pie de

obra, comunicaciones, edificacin de almacenes, talleres, pabellones
temporales para obreros, laboratorio, etc., los del personal tcnico y
administrativo adscrito exclusivamente a la obra y los imprevistos. Todos estos
gastos, excepto aqullos que se reflejen en el presupuesto valorados en
unidades de obra o en partidas alzadas, se cifrarn en un porcentaje de los
costes directos, igual para todas las unidades de obra, que adoptar, en cada
caso, el autor del proyecto a la vista de la naturaleza de la obra proyectada, de
la importancia de su presupuesto y de su previsible plazo de ejecucin.
4. En aquellos casos en que oscilaciones de los precios imprevistas y ulteriores a la

aprobacin de los proyectos resten actualidad a los clculos de precios que
figuran en sus presupuestos podrn los rganos de contratacin, si la obra
merece el calificativo de urgente, proceder a su actualizacin aplicando un
porcentaje lineal de aumento, al objeto de ajustar los expresados precios a los
vigentes en el mercado al tiempo de la licitacin.
5. Los rganos de contratacin dictarn las instrucciones complementarias de

aplicacin al clculo de los precios unitarios en los distintos proyectos
elaborados por sus servicios.
ARTCULO 2.- COSTES DIRECTOS
Los precios de las diferentes unidades de obra se han determinado en base a los costes
de los elementos que las constituyen, que pueden corresponder a mano de obra,
maquinaria o materiales.
Mano de obra:
Los costes horarios de las categoras profesionales correspondientes a la mano de obra

directa que intervienen en los equipos de personal encargados de la ejecucin de las
unidades de obra se han evaluado teniendo en cuenta las disposiciones oficiales
vigentes al respecto y el Convenio Colectivo de la Construccin en provincia de Lugo.
Maquinaria:
El estudio de los costes correspondientes a la maquinaria se ha efectuado

-2- considerando los diferentes elementos que intervienen en los mismos. Adems estos
costes estarn afectados de un coeficiente diferente segn se trate de equipos
propios, equipos de nueva adquisicin o equipos de alquiler.
La estructura del coste horario de cada equipo de maquinaria considerado est

constituida por los siguientes componentes:
i. Amortizacin, conservacin y seguros

ii. Energa y engrases
iii. Personal
iv. Desgastes y varios
Materiales
El estudio de los costes correspondientes a los materiales se ha realizado a partir de la

informacin recabada de los posibles suministradores existentes en la zona de
proyecto.
En los precios de los materiales se consigna el precio a pie de obra de los materiales
bsicos, estando comprendido en el mismo:
i. Adquisicin
ii. Transporte
iii. Impuestos
iv. Mermas
v. Almacenaje y varios
2.1 Cuadros de costes directos
Mano de obra:
NMERO DESIGNACIN PRECIO (EUROS)

1 Hora de Ingeniero de Caminos 18,90
2 Hora de Ingeniero de Obras Pblicas 16,82
3 Hora de Encargado 14,20
4 Hora de Capataz 13,10
5 Hora de Oficial de 1 11,68
6 Hora de Oficial de 2 10,75
7 Hora de Pen especializado 9,50
8 Hora de Pen ordinario 8,73
-3-

Maquinaria:

1 Hora de Autohormigonera de 90 C.V. 27,81
2 Hora de Camin baera de 150 C.V. 44,42
3 Hora de Camin cuba-betn de 180 C.V. 36,89
4 Hora de Camin cuba-agua de 160 C.V. 29,57
5 Hora de Camin gra de 180 C.V. 31,81
6 Hora de Camin volquete de 160 C.V.(10 m3) 28,75
7 Hora de Compactadora de neumticos de 100 C.V. 32,66
8 Hora de Dumper senior de 25 C.V. 11,31
9 Hora de Excavadora sobre neumticos de 84 C.V. 33,69
10 Hora de Motoniveladora de 135 C.V. 46,43
11 Hora de Pala cargadora sobre cadenas de 110 C.V. 37,98
12 Hora de Pala cargadora sobre neumticos de 125 C.V. 36,86
13 Hora de Retroexcavadora mixta de 90 C.V (0,7 m3) 25,17
14 Hora de Retroexcavadora mixta y martillo hidrulico de 90 C.V. 27,13
15 Hora de Rodillo compactador vibratorio de 120 C.V. 34,54
16 Hora de Rodillo tandem esttico de 80 C.V. 28,44
17 Hora de Apisonadora triciclo de 50 C.V. y 12-13 tn 28,44
18 Hora de Barredora mecnica autopropulsada de 20 C.V. 19,32
19 Hora de Extendedora de aglomerado de 70 C.V. sobre orugas 78,67
20 Hora de Planta asfltica mvil de 215 C.V. y 60-80 tn/h 260,71
21 Hora de Maquina pinta bandas 22,3
22 Hora de Bandeja vibratoria de compactacin 2,9
Materiales a pie de obra:

3
1 M agua 0.50
2 M3 piedra caliza en rama para mampostera 9.54
3 M3 material de prstamo distancia < de 15Km 2.40
4 M3 de zahorra artificial Z1 o Z2 14,20
5 M3 Grava caliza machacada 5/2 limpia de polvo 11.20
8 M3 arena machaqueo 11.30
9 Tn grava machacada 6.50
10 Tn arena machaqueo 6.70
11 Ml de tubo de hormign en masa de 60cm. de dimetro. 12,3
15 Tn Mezcla bituminosa en caliente AC22 Surf S 37,35
-4-
16 Tn Mezcla bituminosa en caliente AC16 Surf S 39,05

17 Tn de Emulsin asfltica EAR-1 178.97

18 Tn de grava porfdica granulometra 3/6, 6/12 a pie de obra 10.10
19 Tn de filler mineral de machaqueo 26.50
20 Ml lnea de premarcaje para sealizacin en el pavimento 0,1
21 Ml lnea de 10 cm. de ancho para separacin entre carriles 0,2
22 Ml lnea de 15 cm. de ancho para los bordes de los carriles 0,33
23 M2 de estarcido blanco reflectante 11,58
24 M2 de encofrado de madera a una cara 16,55
25 Ud de seal reflexiva triangular de 0,90m de lado 72,03
26 Ud de seal reflexiva circular de 0,60m de dimetro 47,67
27 Ud de panel direccional reflexivo de superficie inferior a 1m2 98,45
28 Ml de poste de sujecin galvanizado de 100x50x2mm 18.30
29 M3 arena machaqueo 2 4.36
30 M3 de hormign en masa fabricado en planta tipo H-150 51,25
33 Ml barrera de seguridad de doble onda 15,05
34 Ud de poste galvanizado barrera de seguridad, con tornillera 18,25
35 Ud terminal en cola de pez para barrera de seguridad 17,3
36 Ud captafaro reflectante a 2 caras (mbar y blanco) 3,84
ARTCULO 3.- COSTES INDIRECTOS
De acuerdo con los Artculos 9, 10, 11 y 12 de la Orden Ministerial de 12 de Junio de

1968, se calculan los costes indirectos que gravarn los costes directos. Segn la citada
Orden, los costes indirectos son aquellos que no son imputables directamente a
elementos o unidades concretos, sino al conjunto de las obras.
La determinacin del valor que representan los costes indirectos con respecto a los
directos se establece a partir de la suma de dos coeficientes K1 y K2.
El primer coeficiente K1 se obtiene calculando el porcentaje que representan los

costes indirectos previsibles con respecto a los costes directos de las obras. La
estimacin de los costes indirectos para el plazo de seis meses previsto para la
ejecucin de las obras es la siguiente:
Los costes indirectos se estiman en los siguientes conceptos:
CONCEPTO COSTE (EUROS)

Instalacin y mantenimiento de locales 11,50
Gastos de locomocin y consumo de energa 7,30
Materiales y herramientas 6,10 -5-
1 Ingeniero de Caminos 5,20
1 Encargado 3,20
Por su parte, el valor total de los costes directos, segn el presupuesto de ejecucin
material, se cifra en 778.441,64 euros. Con lo cual el porcentaje de costes indirectos
resulta ser:
33,30
0,042 4,2%
778.441,64
El segundo coeficiente K2 corresponde a imprevistos y se fija en un 1 % para el caso de

obras terrestres, segn se establece en el Artculo 12 de la citada Orden Ministerial.
En consecuencia se obtiene que la suma de los coeficientes K1 y K2:
1 2 4 1 5%
de manera que el porcentaje de costes indirectos se establece en el 5 %.
ARTCULO 4.- LISTADOS DE JUSTIFICACIN DE PRECIOS
Se incluyen finalmente a continuacin los listados correspondientes tanto a los costes

directos de todos los elementos considerados como la descomposicin de los precios
de las unidades de obra comprendidas en el presente Proyecto.
-6-

PRECIOS UNITARIOS (DESCOMPUESTOS)
PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA

Precio 001
CARRETERA DE OUTARIZ A VAL DE PIEIRA
DESCRIPCION:
M2. DE DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO CON RETIRADA DE CAPA VEGETAL EN UN
ESPESOR DE HASTA 40 CM., MALEZA Y ARBOLADO, INCLUSO CARGA Y TRANSPORTE DE
MATERIAL SOBRANTE A VERTEDERO AUTORIZADO.
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
euros/ud Parcial Total
MAQUINARIA
Horas Mquina Coste Parcial Total
euros/ud (euros) (euros)
0,06 Retroexcavadora mixta de 90 C.V. 25,17 1,51
0,008 Camin volquete de 160 C.V.(10m3) 28,75 0,223
1,733
MANO DE OBRA
0,04 Capataz 13,10 0,52
0,018 Pen ordinario 8,73 0,16
0,68
HERRAMIENTAS 0,01
SUMA DE COSTES DIRECTOS 2,42
COSTES INDIRECTOS 0,14
TOTAL PRECIO EJECUCIN MATERIAL 2,56 -7-


Precio 002
DESCRIPCION:
M3, DE EXCAVACIN A CIELO ABIERTO EN DESMONTE EN TODO TIPO DE TERRENO,
INCLUSO ROCA, AS COMO CARGA Y TRANSPORTE DE LOS PRODUCTOS SELECCIONADOS
A LUGAR DE EMPLEO Y DE LOS SOBRANTES A VERTEDERO AUTORIZADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
MAQUINARIA
0,140 Excavadora sobre neumticos 84. C.V. 33,69 4,716
0,170 Camin volquete de 160 C.V.(10m3) 28,75 4,887
9,60
MANO DE OBRA
0,004 Capataz 13,10 0,052
0,030 Oficial 1 11,68 0,350
0,71
HERRAMIENTAS 0,01
TOTAL PRECIO EJECUCIN MATERIAL 10,94
-8-


Precio 003
DESCRIPCION:
M3, DE TERRAPLN CON PRODUCTOS SELECCIONADOS PROCEDENTES DE LA
EXCAVACIN, INCLUSO EXTENSIN, HUMECTACIN Y COMPACTACIN HASTA
ALCANZAR UNA DENSIDAD IGUAL AL 95% DEL ENSAYO PROCTOR NORMAL
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 M3 de terrapln con productos 0,23 0,23
seleccionados de la excavacin
0,27 M3 de agua 0,50 0,19
0,42
MAQUINARIA
0,003 Motoniveladora de 135 C.V. 46,43 0,14
0,006 Rodillo compactador vibratorio 120 C.V. 34,54 0,20
0,011 Camin cuba agua de 160 C.V. 29,57 0,33
0,67
MANO DE OBRA
0,006 Capataz 13,10 0,083
0,18
HERRAMIENTAS 0,01
-9-


Precio 004
DESCRIPCION:
M3, DE TERRAPLN CON PRODUCTOS SELECCIONADOS PROCEDENTES DE PRSTAMOS,
INCLUSO EXTENSIN, HUMECTACIN Y COMPACTACIN HASTA ALCANZAR UNA
DENSIDAD IGUAL AL 95% DEL ENSAYO PROCTOR NORMAL
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
1,50 M de terrapln con productos 2,40 3,60
seleccionados de la excavacin
1,08 M3 de agua 0,50 0,54
4,14
MAQUINARIA
0,008 Rodillo compactador vibratorio 120 C.V. 34,54 0,278
0,012 Camin cuba agua de 160 C.V. 29,57 0,357
1,08
MANO DE OBRA
0,006 Capataz 13,10 0,083
0,21
HERRAMIENTAS 0,01
- 10 -


Precio 005
DESCRIPCION:
ML, DE APERTURA DE CUNETAS EN TODO TIPO DE TERRENO Y ATALUZADO, CON
TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO AUTORIZADO O LUGAR DE
EMPLEO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
MAQUINARIA
0,038 Camin volquete 160 C.V. 28,75 1,121
2,58
MANO DE OBRA
0,006 Capataz 13,10 0,08
0,63
HERRAMIENTAS 0,01
- 11 -


Precio 006
DESCRIPCION:
M3, DE EXCAVACIN EN ZANJAS EN TODO TIPO DE TERRENO, INCLUSO TRANSPORTE DE
PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO AUTORIZADO O LUGAR DE EMPLEO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
MAQUINARIA
6,63
MANO DE OBRA
0,016 Capataz 13,10 0,22
0,87
HERRAMIENTAS 0,01
- 12 -


Precio 007
DESCRIPCION:
ML, DE CAO CON TUBO DE HORMIGN MACHIHEMBRADO DE 60 CM, DE DIMETRO,
REFORZADO CON HORMIGN EN MASA, INCLUSO EXCAVACIN EN TODO TIPO DE
TERRENO, ENCOFRADO, VERTIDO Y VIBRADO DEL HORMIGN, DESENCOFRADO Y
POSTERIOR RELLENO, TOTALMENTE TERMINADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ml de tubo de hormign 12,30 12,30
machihembrado de 60 cm
0,36 M3 de hormign H.M.-150 51,25 18,94
1,00 M3 de terrapln para relleno de 2,40 2,40
zanjas con material de excavacin
0,90 M2 de encofrado de madera 16,55 14,96
48,60
MAQUINARIA
17,34
MANO DE OBRA
0,45 Oficial 1 11,68 5.25
0,50 Pen especializado 9,50 4,75
15,07
HERRAMIENTAS 0,12
TOTAL PRECIO EJECUCIN MATERIAL 86,00 - 13 -


Precio 008
DESCRIPCION:
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
0,45 M3 de hormign H.M.-150 51,25 23,04
1,00 M3 de terrapln con productos para 2,40 2,40
relleno de zanjas de la excavacin
67,75
MAQUINARIA
17,34
MANO DE OBRA
0,45 Oficial 1 11,68 5.25
15,07
HERRAMIENTAS 0,12
- 14 - COSTES INDIRECTOS 6,03


Precio 009
DESCRIPCION:
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
0,74 M3 de hormign H.M.-150 51,25 41,37
3
1,00 M de terrapln con productos para 2,40 2,40
108,13
MAQUINARIA
17,34
MANO DE OBRA
0,45 Oficial 1 11,68 5.25
15,07
HERRAMIENTAS 0,12
COSTES INDIRECTOS 8,44 - 15 -


Precio 010
DESCRIPCION:
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
0,82 M3 de hormign H.M.-150 51,25 41,37
3
156,72
MAQUINARIA
17,34
MANO DE OBRA
0,45 Oficial 1 11,68 5.25
15,07
HERRAMIENTAS 0,12


Precio 011
DESCRIPCION:
UD,DE EMBOCADURA DE HORMIGN EN MASA EN POZO PARA CAO DE 60 CM, DE
DIMETRO, INCLUSO EXCAVACIN EN TODO TIPO DE TERRENO, ENCOFRADO, VERTIDO
Y VIBRADO DEL HORMIGN, DESENCOFRADO Y POSTERIOR RELLENO, TOTALMENTE
TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
2,04 M de hormign H.M.-150 51,25 104,64
3
relleno procedentes de la
excavacin
152,06
MAQUINARIA
33,55
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
98,95
HERRAMIENTAS 0,93


Precio 012
DESCRIPCION:
TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
3,57 M de hormign H.M.-150 51,25 183,26
excavacin
257,47
MAQUINARIA
33,55
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
98,95
HERRAMIENTAS 0,93
- 18 - TOTAL PRECIO EJECUCIN MATERIAL 414,36


Precio 013
DESCRIPCION:
TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
4,02 M de hormign H.M.-150 51,25 206,05
3
excavacin
406,32
MAQUINARIA
33,55
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
98,95
HERRAMIENTAS 0,93


Precio 014
DESCRIPCION:
TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
5,02 M de hormign H.M.-150 51,25 256,05
excavacin
585,81
MAQUINARIA
33,55
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
98,95
HERRAMIENTAS 0,93
- 20 - TOTAL PRECIO EJECUCIN MATERIAL 691,27


Precio 015
DESCRIPCION:
UD, DE ALETAS DE HORMIGN EN MASA PARA DESEMBOCADURA DE CAO DE 80 CM,
DE DIMETRO, INCLUSO EXCAVACIN EN TODO TIPO DE TERRENO, ENCOFRADO,
VERTIDO Y VIBRADO DEL HORMIGN, DESENCOFRADO Y POSTERIOR RELLENO,
TOTALMENTE TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
3,20 M de hormign H.M.-150 51,25 191,02
253,12
MAQUINARIA
40,21
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
102,35
HERRAMIENTAS 0,95
SUMA DE COSTES DIRECTOS 396.63
COSTES INDIRECTOS 23.80
- 21 -


Precio 016
DESCRIPCION:
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
4,45 M de hormign H.M.-150 51,25 222,32
303,78
MAQUINARIA
40,21
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
102,35
HERRAMIENTAS 0,95
- 22 -


Precio 017
DESCRIPCION:
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
4,95 M de hormign H.M.-150 51,25 246,12
348,34
MAQUINARIA
40,21
MANO DE OBRA
3,10 Oficial 1 11,68 36,96
102,35
HERRAMIENTAS 0,95
- 23 -


Precio 018
DESCRIPCION:
M2, DE APERTURA DE CAJA Y PREPARACIN DE LA PLATAFORMA EN TODO TIPO DE
TERRENO, PARA ALOJAR EL FIRME, INCLUSO TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A
VERTEDERO AUTORIZADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
MAQUINARIA
0,02 Camin volquete de 160 C.V. 28,75 0,69
4,19
MANO DE OBRA
0,05 Capataz 13,10 0,67
1,12
HERRAMIENTAS 0,01
- 24 -


Precio 019
DESCRIPCION:
M2, DE ACONDICIONAMIENTO Y RASANTEO DE LA PLATAFORMA, INCLUIDA LA LIMPIEZA
NECESARIA, AS COMO EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO
AUTORIZADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
MAQUINARIA
0,98
MANO DE OBRA
0,23
HERRAMIENTAS 0,01
- 25 -


Precio 020
DESCRIPCION:
M3, DE ZAHORRA ARTIFICIAL TIPO Z-2, DE 15 CM, DE ESPESOR, INCLUSO EXTENDIDO,
HUMIFICADO, RASANTEADO Y COMPACTADO HASTA OBTENER UNA DENSIDAD IGUAL AL
100% DEL ENSAYO PROCTOR NORMAL, TOTALMENTE TERMINADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
3
1,00 M de zahorra artificial machaqueo 14,20 14,20
tipo Z-2
0,4 M3 de agua 0,50 0,20
14,40
MAQUINARIA
2,13
MANO DE OBRA
0,03 Capataz 13,10 0,40
0,65
HERRAMIENTAS 0,01
- 26 -


Precio 021
DESCRIPCION:
TN, DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE AC22 SURF S, INCLUSO FABRICACIN,

TRANSPORTE, EXTENSIN Y COMPACTACIN SIGUIENDO UNE-EN 13108-01, AS COMO
BETN 60/70 Y FILLER DE APORTACIN (CEMENTO PORTLAND), BARRIDO PREVIO DE LA
SUPERFICIE Y RIEGO DE ADHERENCIA CON UNA APORTACIN DE 0,50 KG/M2 DE ECR-2,
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 TN. de mezcla bituminosa en 37,35 37,35
caliente AC22 SURF S
0,001 TN. emulsin asfltica EAR-1 178,97 0,20
37,55
MAQUINARIA
0.017 Planta asfltica mvil de 215CV 260.71 4.44
0,015 Rodillo tandem de 80 C.V. 28,44 1,14
0,015 Compactador neumticos 100 C.V. 32,66 0.49
0,015 Extendedora aglomerado de 70 C.V. 78,67 1.18
Camin baera 150CV
0,015 44.42 0.67
Camin de riego asfltico
0,006 36,89 0,22 8,14
MANO DE OBRA
0,04 Capataz 13,10 0,53
0,085 Oficial 1 11,68 1,19
0,085 Pen ordinario 8,73 0,81 2,84
HERRAMIENTAS 0,02
- 27 -


Precio 022
DESCRIPCION:
TN, DE MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE AC16 SURF S, INCLUSO FABRICACIN,

TRANSPORTE, EXTENSIN Y COMPACTACIN SIGUIENDO UNE-EN 13108-01, AS
COMO BETN 60/70 Y FILLER DE APORTACIN (CEMENTO PORTLAND), BARRIDO
PREVIO DE LA SUPERFICIE Y RIEGO DE ADHERENCIA CON UNA APORTACIN DE
0,50 KG/M2 DE ECR-2, TOTALMENTE TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 TN. de mezcla bituminosa en 39,05 39,05
caliente AC16 SURF S
0,001 TN. emulsin asfltica EAR-1 178,97 0,20
39,25
MAQUINARIA
0.017 Planta asfltica mvil de 215CV 260.71 4.44
0,015 Rodillo tandem de 80 C.V. 28,44 1,14
0,015 Compactador neumticos 100 C.V. 32,66 0.49
0,015 Extendedora aglomerado de 70 C.V. 78,67 1.18
Camin baera 150CV
0,015 44.42 0.67
Camin de riego asfltico
0,006 36,89 0,22
8,14
MANO DE OBRA
0,04 Capataz 13,10 0,53
0,085 Oficial 1 11,68 1,19
0,085 Pen ordinario 8,73 0,81 2,84
HERRAMIENTAS 0,02


Precio 023
DESCRIPCION:
UD, DE SEAL TRIANGULAR INDICADORA DE PELIGRO, REFLEXIVA, DE 90 CM, DE LADO,

COLOCADA SOBRE POSTE METLICO GALVANIZADO, INCLUSO EXCAVACIN EN TODO
TIPO DE TERRENO CON TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO
AUTORIZADO, Y CIMENTACIN DE LA BASE EN HORMIGN EN MASA, CON SMBOLOS
TROQUELADOS, TOTALMENTE INSTALADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ud. seal triangular de peligro, 72,03 72,03
reflexiva, de 90 cm De lado
1,00 Ud. de poste sujecin 100x50x2 18,30 18,30
incluso tornillera
0,40 M3 hormign HM-15/P/20/I a pie de 58,25 23,30
obra
113,63
MAQUINARIA
3,01
MANO DE OBRA
0,42 Oficial 1 11,68 4,90
9,51
HERRAMIENTAS 0,02
- 29 -


Precio 024
DESCRIPCION:
UD, DE SEAL CIRCULAR INDICADORA DE LIMITACIN, REFLEXIVA DE 60 CM, DE

DIMETRO, COLOCADA SOBRE POSTE METLICO GALVANIZADO, INCLUSO EXCAVACIN
EN TODO TIPO DE TERRENO CON TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A
VERTEDERO AUTORIZADO, Y CIMENTACIN DE LA BASE EN HORMIGN EN MASA, CON
SMBOLOS TROQUELADOS, TOTALMENTE INSTALADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ud. seal circular de limitacin, 47,67 47,67
reflexiva, de 60 cm de dimetro
incluso tornillera
obra
89,27
MAQUINARIA
3,01
MANO DE OBRA
0,42 Oficial 1 11,68 4,90
9,51
HERRAMIENTAS 0,02
- 30 -


Precio 025
DESCRIPCION:
UD, DE SEAL INDICADORA DE LOCALIDAD O DIRECCIN CON EL CORRESPONDIENTE

CAJETN, REFLEXIVA, COLOCADA SOBRE POSTES METLICOS GALVANIZADOS, INCLUSO
EXCAVACIN EN TODO TIPO DE TERRENO CON TRANSPORTE DE PRODUCTOS
SOBRANTES A VERTEDERO AUTORIZADO, Y CIMENTACIONES DE LAS BASES EN
HORMIGN EN MASA, CON LETRAS TROQUELADAS, TOTALMENTE INSTALADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ud. Seal indicadora de localidad o 98,45 98,45
direccin
incluso tornillera
obra
140,05
MAQUINARIA
5,04
MANO DE OBRA
0,67 Oficial 1 11,68 7,90
14,78
HERRAMIENTAS 0,13
- 31 -


Precio 026
DESCRIPCION:
ML, DE MARCA VIAL REFLECTANTE DE SEPARACIN Y LIMITACIN DE CARRILES, DE 10

CM, DE ANCHO, APLICADA SOBRE EL FIRME CON PINTURA BLANCA REFLEXIVA CON
MEDIOS MECNICOS, INCLUSO BARRIDO PREVIO DE LA SUPERFICIE Y PREMARCAJE,
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ml de premarcaje 0,10 0,10
1,00 Ml lnea de 10 cm de ancho de 0,20 0,20
separacin de carriles 0,30
MAQUINARIA
0,004 Mquina pinta-bandas 22,30 0,09
0,09
MANO DE OBRA
0,008 Oficial 1 11,68 0,09
0,16
HERRAMIENTAS 0,001
- 32 -


Precio 027
DESCRIPCION:
ML, DE MARCA VIAL REFLECTANTE DE BORDE DE CALZADA, DE 15 CM, DE ANCHO,

APLICADA SOBRE EL FIRME CON PINTURA BLANCA REFLEXIVA CON MEDIOS MECNICOS,
INCLUSO BARRIDO PREVIO DE LA SUPERFICIE Y PREMARCAJE, TOTALMENTE TERMINADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ml lnea de 15 cm de ancho de 0,33 0,33
separacin de carriles 0,43
MAQUINARIA
0,09
MANO DE OBRA
0,008 Oficial 1 11,68 0,09
0,16
HERRAMIENTAS 0,001
- 33 -


Precio 028
DESCRIPCION:
M2, DE ESTARCIDO BLANCO REFLECTANTE EN CEBREADOS, LETRAS, SEALES Y LNEAS

DE CEDA EL PASO, DE LAFORMA Y DIMENSIONES QUE SEALE LA DIRECCIN DE OBRA,
INCLUSO BARRIDO PREVIO DE LA SUPERFICIE Y PREMARCAJE, TOTALMENTE TERMINADO
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 M2 estarcido blanco reflectante 11,58 11,58
11,68
MAQUINARIA
0,18
MANO DE OBRA
0,008 Oficial 1 11,68 0,09
0,32
HERRAMIENTAS 0,003
- 34 -


Precio 029
DESCRIPCION:
ML, DE BARRERA DE SEGURIDAD DE DOBLE ONDA COLOCADA SOBRE POSTES

GALVANIZADOS, CON AMORTIGUADORES, CAPTAFAROS, TORNILLERA Y TERMINALES EN
COLA DE PEZ, HORMIGONADOS A TIERRA, AS COMO EXCAVACIN EN TODO TIPO DE
TERRENO CON TRANSPORTE DE PRODUCTOS SOBRANTES A VERTEDERO AUTORIZADO, Y
CIMENTACIN DE LAS BASES EN HORMIGN EN MASA, TOTALMENTE INSTALADA
MATERIALES
Unidades Material
Coste IMPORTE
1,00 Ml de barrera de seguridad de doble 15,05 15,05
onda
0,25 Ud de poste galvanizado barrera de 18,25 4,56
seguridad, incluso tornillera
0,20 Ud. de terminal en cola de pez 17,30 3,46
0,50 Ud. captafaro reflectante a 2 caras 3,84 1,91
obra 30,03
MAQUINARIA
2,13
MANO DE OBRA
0,43 Oficial 1 11,68 5,08
0,32 Pen especializado 9,50 3,06 8,14
HERRAMIENTAS 0,09
- 35 -

- 36 -

Anejo 12. Presupuesto para conocimiento de la administracin
ANEJO 12. PRESUPUESTO PARA

CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN
Fecha: Mayo 2012


PRESUPUESTO PARA CONOCMIENTO DE LA

ADMINISTRACIN
NDICE
Artculo 1.- Presupuesto de ejecucin material 1
Artculo 2.- Presupuesto de ejecucin por contrata 1
Artculo 3.- Expropiaciones y reposicin de servicios 1
Artculo 4.- Presupuesto para conocimiento de la administracin 2


ANEJO 12
PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN
ARTCULO 1.- PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL
El importe del Presupuesto de Ejecucin Material, obtenido aplicando el Cuadro de

Precios n 1 a las cantidades de cada unidad correspondiente reflejadas en las
Mediciones, asciende a la cantidad de:
SETENCIENTOS SETENTA Y OCHO MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y UN EUROS CON

SESENTA Y CUATRO CNTIMOS //778.441,64- //
ARTCULO 2.- PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA
Incrementado el Presupuesto de Ejecucin Material un 13% en concepto de Gastos

Generales y un 6% en concepto de Beneficio Industrial, y aplicando al valor as
obtenido un 18% de I.V.A., resulta un importe del Presupuesto de Ejecucin por
Contrata de las obras que asciende a la cantidad de:
UN MILLN NOVENTA Y TRES MIL OCHENTA Y SIETE EUROS CON SETENTA Y CINCO
EUROS //1.093.087,75- //
ARTCULO 3.-EXPROPIACIONES Y REPOSICIN DE SERVICIOS
De acuerdo con lo expresado en el Anexo correspondiente, existe disponibilidad de

terrenos pblicos para realizar las obras comprendidas en el presente Proyecto y por lo
tanto no son necesarias expropiaciones. Asimismo, no existen servicios afectados por
la ejecucin de las obras. -1-

ARTCULO 4.- PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIN
De los apartados anteriores resulta:

Presupuesto de Ejecucin por Contrata...................................... 778.441,64
Expropiaciones y Reposicin de Servicios.................................... 0,00
TOTAL......................................................................................... 1.093.087,75
Por lo cual, asciende el Presupuesto para conocimiento de la Administracin de las

obras incluidas en el presente Proyecto a la cantidad de:
UN MILLN NOVENTA Y TRES MIL OCHENTA Y SIETE EUROS CON SETENTA Y CINCO
EUROS //1.093.087,75- //
-2-

Anejo 13. Revisin de precios
ANEJO 13. REVISIN DE PRECIOS
Fecha: Mayo 2012


REVISIN DE PRECIOS
NDICE
REVISIN DE PRECIOS
Artculo 2.- Frmula para la revisin 1
Obtencin de la frmula 3
Frmula 5


ANEJO 13
REVISIN DE PRECIOS
La revisin de precios tendr lugar cuando el contrato se hubiese ejecutado en el 20 %

de su importe y haya transcurrido un ao desde su adjudicacin, de tal modo que ni
ese 20 %,ni el primer ao de ejecucin, contando desde dicha adjudicacin, pueden ser
objeto de revisin.
El Ttulo IV del Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas

establece adems que, en los contratos de obras y suministro de fabricacin, cuando
sea de aplicacin la revisin de precios, se llevar a cabo aplicando a las frmulas tipo
aprobadas por el Consejo de Ministros los ndices mensuales de precios aprobados por
la Comisin Delegada del Gobierno para Asuntos Econmicos, con sujecin a lo
dispuesto en los artculos 103 a 107 de la Ley.
La propuesta de frmula de revisin de precios se realiza de acuerdo con la Instruccin

para la propuesta y fijacin de frmulas polinmicas de revisin de precios en los
proyectos de obras de la Direccin General de Carreteras, Orden Circular n 316/91.En
la misma se exponen los Coeficientes que corresponden a las diferentes frmulas
polinmicas a aplicar para cada clase de obra.
ARTCULO 2.- FRMULA PARA LA REVISIN
Las fases para determinar la frmula polinmica de cada obra son:
1. Establecer una frmula polinmica tipo para cada una de las clases de obra
siguientes: -1-

a. Explanacin en general: Despejes y desbroces, excavaciones en tierras y

terrenos de trnsito, carga y transporte de tierras, formacin y compactacin
de terraplenes.
b. Explanacin con explosivos o muy mecanizada: Demoliciones, excavaciones a

cielo abierto en roca, carga y transporte de los materiales excavados y
formacin y compactacin de pedraplenes, movimientos de tierras muy
mecanizados.
c. Obras de fbrica en general: Excavaciones en zanja, construccin de

pontones, caos, tajeas y alcantarillas, pasos de peatones, muros, todo ello de
hormign en masa o ligeramente armado (cuanta pequea).
d. Obras de hormign armado y/o pretensado en general: Puentes de

hormign armado y/o pretensado (pasos superiores, viaductos, etc.), muros
de hormign armado, etc. Con cuanta media.
e. Obras de hormign armado y/o pretensado con cuanta muy elevada:

Puentes, pasos superiores, viaductos, etc. en los que el coste total de los
materiales siderrgicos empleados (que, por tanto, no debe incluir ningn
coste de mano de obra, ni de maquinaria) sea mayor de un 25% del coste total
de las obras de hormign armado y/o pretensado.
f. Obras metlicas: Puentes metlicos y si su coste parcial es importante en

relacin con el coste total de la obra, la sealizacin vertical y las barreras y
cerramientos metlicos. En caso contrario estos ltimos se incluirn en "obras
accesorias".
g. Firmes con tratamiento superficial: Subbases, bases y tratamientos

superficiales.
h. Firmes con pavimento bituminoso: Estabilizaciones, explanadas mejoradas,

subbases, bases granulares o bituminosas y hormigones asflticos.
i. Pavimentos bituminosos: Refuerzos bituminosos sobre carreteras, etc.
j. Firmes con pavimento rgido: Estabilizaciones, explanadas mejoradas,

-2- subbases, bases granulares y pavimentos de hormign hidrulico.

k. Obras de tipo elctrico y/o electrnico: Alumbrado, semaforizaciones,

instalacioneselctricas en general, etc. (slo se considerarn por separado si
tienen un coste parcial importante en relacin con el coste total de las obras;
en caso contrario se incluirn en "Obras Accesorias").
l. Plantaciones: Plantaciones vegetales de todo tipo (slo se considerarn por

separado si tienen un coste parcial importante en relacin con el coste total
de las obras; en caso contrario se incluirn en "Obras Accesorias").
m. Obras accesorias: Sealizacin horizontal, drenaje longitudinal, balizamiento,

conservacin, Seguridad e Higiene, etc. Plantaciones, drenaje transversal,
sealizacin vertical, barreras y cerramientos e instalaciones elctricas, etc.,
siempre que sus respectivos costes sean pequeos en relacin con el coste
total de las obras.
n. Tneles: Excavacin en tnel cualquiera que sea el tipo de terreno y

revestimientos de los mismos.
2. Considerar que las frmulas correspondientes a cada clase de obra forman la

definitiva, con pesos iguales a las proporciones en que las diferentes clases de obra
componen el presupuesto total.
Obtencin de la frmula:
La obtencin de la frmula polinmica de cada proyecto, se obtendr con arreglo a las
normas siguientes:
a. Se determinan los tantos por uno que representan cada una de las clases de
obra, en el presupuesto total.
b. Se asignan a cada clase de obra los coeficientes de la frmula polinmica que

le corresponde segn se indica en el cuadro siguiente:
-3-

Clase de Obra H E C L S Cu Al M Cr T. fijo

Explanacin en general 0,37 0,28 0,20 0,15
Explanacin con explosivos o

0,31 0,37 0,17 0,15
muy mecanizada
Obras de fbrica en general 0,34 0,18 0,18 0,13 0,02 0,15
Obras de hormign armado

0,32 0,13 0,16 0,23 0,01 0,15
y/o pretensado, en general
Obras de hormign armado
y/o pretensado, con cuanta 0,3 0,08 0,13 0,34 0,15
muy elevada
Obras metlicas 0,28 0,11 0,07 0,39 0,15
Firmes con tratamiento

0,34 0,22 0,16 0,13 0,15
superficial
Firmes con pavimento Coeficientes de la frmula polinmica vigente que mejor se ajuste al
bituminoso captulo de firmes de proyecto
Coeficientes de la frmula polinmica vigente que mejor se ajuste al
Pavimentos bituminosos captulo de firmes de proyecto
Firmes con pavimento rgido 0,34 0,22 0,18 0,11 0,15
Obras de tipo elctrico captulo de firmes de proyecto
0,0
Plantaciones 0,47 0,22 0,18 0,11 0,05
5
0,15
Obras accesorias captulo de firmes de proyecto
Tneles 0,34 0,24 0,11 0,16 0,15
En el cuadro precedente, los coeficientes de los distintos elementos bsicos de las

frmulas polinmicas, significan lo siguiente:
Smbolo H.- Coeficiente multiplicador de Ht/Ho (mano de obra).

Smbolo E.- Coeficiente multiplicador de Et/Eo (energa).
Smbolo C.- Coeficiente multiplicador de Ct/Co (cemento).
Smbolo L.- Coeficiente multiplicador de Lt/Lo (ligante bituminoso).
Smbolo S.- Coeficiente multiplicador de St/So (siderrgicos).
Smbolo Cu.- Coeficiente multiplicador Cut/Cuo (cobre).
Smbolo Al.- Coeficiente multiplicador de Alt/Alo (aluminio).
Smbolo M.- Coeficiente multiplicador de Mt/Mo (madera).
-4- Smbolo Cr.- Coeficiente multiplicador de Crt/Cro (cermica).
Trmino fijo.- 0,15.

donde Ht, Ho, Et, Eo, Ct, Co, Lt, Lo, St, So, Cut, Cuo, Alt, Alo, Mt, Mo, y Crt, Cro tienen
los significados definidos en el Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre.
Los coeficientes de los elementos bsicos de la frmula polinmica de la obra se

obtendrn por media ponderada de los coeficientes correspondientes de cada clase de
obra utilizando los pesos como se ha comentado anteriormente.
Frmula:
En el presente Proyecto, las obras proyectadas incluyen varias de estas clases de obra,
por lo tanto, se obtendrn unos coeficientes globales para la totalidad de la obra,
mediante la aplicacin a los coeficientes correspondientes a cada una de las clases de
obra del valor de la proporcin del presupuesto que corresponda a cada una de ellas.
Finalmente se elige aquella frmula polinmica cuyos coeficientes no difieran en ms
de 0,06 de los correspondientes coeficientes globales.
Se comprueba a partir del cuadro que no hay ninguna frmula polinmica de las
relativas a las clases de obra incluidas en el Proyecto cuyos coeficientes no difieran en
ms de 0,06 de los coeficientes globales resultantes.
Se establece por lo tanto, la frmula n 40 que viene definida en el DECRETO

3650/1970, DE 19 DE DICIEMBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL CUADRO DE
FORMULAS-TIPO GENERALES DE REVISIN DE PRECIOS DE LOS CONTRATOS DE OBRAS
DEL ESTADO Y ORGANISMOS AUTNOMOS PARA EL AO 1971.
0,31 0,19 0,13 0,22 0,15
-5-

-6-

Anejo 14. Plan de Obra
ANEJO 14. PLAN DE OBRA
Fecha: Mayo 2012


PLAN DE OBRA
NDICE
PLAN DE OBRA
Artculo 2.- Criterios generales 2
Artculo 3.- Programa de trabajos 3


ANEJO 14
PLAN DE OBRA
Se redacta el presente documento para satisfacer lo dispuesto en el Texto Refundido

de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas en su Artculo 124, prrafo e)
del texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas, aprobado
por Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, que seala la necesidad de incluir
en el Proyecto un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra de carcter
indicativo, con previsin, en su caso, del tiempo y coste.
Asimismo, en el artculo 132 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las

Administraciones Pblicas, aprobado por Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre,
se hace referencia al contenido de dicho programa de trabajo.
El anejo tiene como objeto establecer una previsin de plazos y cantidades de todos
los medios a emplear en obra.
La determinacin de dicho Plan de Obra se va a realizar a partir de los siguientes datos

bsicos:
a. la medicin de cada unidad principal de la obra
b. el nmero de das aprovechables para trabajar en cada una de ellas
A la vista del alcance de los trabajos proyectados se ha previsto un periodo para la

realizacin de las obras de SEIS (6) meses, a lo largo del cual se debern distribuir los
periodos de ejecucin de las unidades de obra principales.
-1-

Se ha considerado que las unidades de obra bsicas correspondientes a la ejecucin de

este Proyecto son las siguientes:
1. Movimiento de tierras
2. Obras de fbrica
3. Firmes y pavimentos
4. Sealizacin
5. Imprevistos y terminacin de obra
6. Seguridad y salud
Estas unidades bsicas se han refundido para quedar ordenadas y representadas en el

diagrama de Gantt.
Se ha elegido para la ejecucin del plan de obra el sistema de programacin o

diagrama de Gantt. Consiste este en una representacin grfica sobre dos ejes; en el
vertical se disponen las tareas del proyecto y en el horizontal se representa el tiempo.
El diagrama de Gantt es un diagrama representativo, que permite visualizar fcilmente
la distribucin temporal del proyecto.
Cada actividad se representa mediante un bloque rectangular cuya longitud indica su

duracin; la altura carece de significado.
La posicin de cada bloque en el diagrama indica los instantes de inicio y finalizacin

de las tareas a que corresponden.
Por la forma en que se construye, muestra directamente los inicios y finales mnimos
de cada tarea.
ARTCULO 2.- CRITERIOS GENERALES
Se parte en primer lugar de los volmenes de las diversas unidades de obra a ejecutar,
que se deducen del Documento n 4: Presupuesto. Se tiene en cuenta, en segundo
lugar, una composicin de equipos de maquinaria que se consideran idneos para la
ejecucin de las distintas unidades de la obra.
De acuerdo con las caractersticas de las mquinas que componen los citados equipos,
se han deducido unos rendimientos ideales en condiciones normales de trabajo.
-2-

Por ltimo, teniendo en cuenta las horas de utilizacin anual de las mquinas que se
deducen de la publicacin de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de
Obras Pblicas titulada Mtodo de clculo para la obtencin del coste de maquinaria
en obras de carreteras, se considera para cada equipo un determinado nmero de
das de utilizacin.
Como consecuencia de todo lo anterior, se determina el nmero de equipos necesarios

de cada tipo que la ejecucin de las actividades consideradas requerir, lo que sirve de
base para la confeccin del programa de trabajos a lo largo del perodo que se ha
considerado adecuado y suficiente para la realizacin de las obras.
Se hace notar que el programa de trabajo es de carcter indicativo, como especifica el

citado artculo 124.1.e) del texto refundido de la Ley de Contratos de las
Administraciones Pblicas, ya que existen circunstancias que pueden hacer necesaria
su modificacin en algn momento, como por ejemplo la fecha de iniciacin de las
obras, dado que dentro de la obligada secuencia en que han de desarrollarse
determinadas unidades de obra es preciso ejecutar algunas dentro de unos ciertos
perodos de tiempo.
ARTCULO 3.- PROGRAMA DE TRABAJOS
A continuacin se incluye el programa de trabajos representativo del Plan de Obra

planteado para la realizacin de las obras correspondientes al presente Proyecto
Constructivo, establecido de acuerdo a lo especificado en los apartados anteriores,
mediante el diagrama de Gantt que se adjunta seguidamente.
-3-

-4-

PLAN DE OBRA: OBRA: PROYECTO DE CONSTRUCCIN DE NUEVA CARRETERA DE OUTARIZ A VAL DE PIEIRA
CAPTULOS P.E.M. P.E.C MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 TOTALES
1.Movimientos de tierra 316.695,08 444.703,23 148.234,41 148.234,41 148.234,41 444.703,23
2.Obras de Fbrica y drenaje 27.278,79 38.304,88 38.304,88 38.304,88
3.Firmes y Pavimentaciones 372.347,92 522.850,95 522.850,95 522.850,95
4.Sealizacin 44.441,91 62.405,33 62.405,33 62.405,33
5.Imprevistos y Terminacin de Obra 4.250,00 5.967,85 5.967,85 5.967,85
6.Seguridad y Salud 13.427,94 18.855,51 3.142,59 3.142,59 3.142,59 3.142,59 3.142,59 3.142,59 18.855,51
TOTAL 778.441,64 1.093.087,75 1.093.087,75
TOTAL MENSUAL 154.519,58 154.519,58 154.519,58 41.447,46 525.993,53 71.515,77

PORCENTAJE ACUMULADO 14,14 28,27 42,41 46,20 94,32 100
TOTAL ACUMULADO 154.519,58 309.039,16 463.558,74 505.006,21 1.030.999,74 1.093.087,75

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud
ANEJO 15. ESTUDIO DE

SEGURIDAD Y SALUD
Fecha: Mayo 2012


ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
NDICE
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Artculo 2.- Conceptos bsicos y objeto del presente estudio 1
Artculo 3.- REAL DECRETO 1627/1997 3
Plan de Seguridad y Salud 3
Coordinador de Seguridad y Salud 4
Obligaciones de los contratistas y subcontratistas 4
Obligaciones de los trabajadores autnomos 5
Libro de licencias 6
Paralizacin de los trabajos 7
Aviso previo 7
Derechos de los trabajadores 8
Comunicacin de apertura de centro de trabajo 8
Artculo 4.- Documentos que constituyen el presente estudio de

seguridad y salud 9
Artculo 5.- Caractersticas de la obra 9
Situacin y descripcin de la obra 9
Presupuesto de la obra 9
Plazo de ejecucin 9
Mano de obra 9
Artculo 6.- Equipos de trabajo utilizados en la obra 10

Sealizacin y medidas de seguridad 11
Artculo 7.- Evaluacin de riesgos laborales 12

Artculo 8.- Prevencin de riesgos laborales 15

Equipos de proteccin colectiva 15

Equipos de proteccin individual 18
Formacin e informacin
Medicina preventiva y primeros auxilios 19
20
Artculo 9.- Servicios higinicos
Artculo 10.- Riesgos producidos por agentes atmosfricos 21
Artculo 11.- Riesgos de incendios 22
Artculo 12.- Riesgos de daos a terceros 22
Artculo 13.- Cumplimiento de la O.M. 31-viii-87 sobre sealizacin, 22
balizamiento y defensas
Artculo 14.- Presupuesto de seguridad y salud 23
23

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud. Memoria
ANEJO 15
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. MEMORIA
Existen diferentes definiciones de salud, siendo la elaborada por la Organizacin

Mundial de la Salud (O.M.S) en 1948 la ms conocida. Estado de bienestar fsico,
mental y social completo y no meramente la ausencia de dao o enfermedad
El trabajo es una actividad que el ser humano desarrolla para satisfacer sus
necesidades econmicas (de supervivencia), desarrollando su capacidad fsica y/o
mental. Trabajando se puede perder la salud debido a enfermedades relacionadas con
el trabajo o accidentes inesperados.
El presente Estudio de Seguridad y Salud se redacta en cumplimiento del Real Decreto

1627/1997, de 24 de octubre, con el objeto de prevenir los riesgos de accidentes y
enfermedades profesionales derivados de los trabajos de construccin de las obras del
Proyecto constructivo de nueva carretera de Outariz a Val de Pieira, al tiempo que
se definen los locales preceptivos de higiene y bienestar de los trabajadores que han
de ejecutarlas. Se consideran riesgos profesionales, aquellas situaciones de trabajo que
pueden romper el equilibrio fsico, mental y social de las personas. La designacin del
coordinador ser realizada por el PROMOTOR en virtud de lo dispuesto en el art. 3 del
R.D. 1.627/1997.
ARTCULO 2.- CONCEPTOS BSICOS Y OBJETO DEL PRESENTE ESTUDIO
La situacin de riesgo es toda aquella accin no controlada que puede desembocar en

daos materiales o personales. La prdida de control puede deberse a fallos humanos,
-1-
malas relaciones profesionales, entorno fsico, averas de la maquinaria, asentamientos
del terreno y deformaciones de elementos estructurales y otros.
La seguridad en el trabajo es un conjunto de tcnicas y procedimientos que no son de

tipo mdico, encaminadas a eliminar o reducir, los riesgos de daos materiales
(incidentes) y las lesiones a seres humanos (accidentes). Es decir, que el fundamento
bsico de la seguridad, y por tanto objeto del presente Estudio es la prevencin de
riesgos laborales.
Es necesario evitar los accidentes de trabajo, tarea en la que tienen que participar
trabajadores, tcnicos, y directivos de las empresas. Todos deben ser conscientes de
que el accidente es un suceso anormal, no querido ni deseado, que se presenta de
forma inesperada.
El presente Estudio no solo debe establecerse en los procedimientos de obra sino

tambin en los trabajos de reparacin, conservacin, y mantenimiento de las
instalaciones preceptivas de higiene y bienestar de los trabajadores.
Para ello, se analizan en detalle el procedimiento constructivo y la secuencia de

trabajos a realizar para la realizacin de las obras contempladas en el presente
proyecto, identificando los riesgos laborables, evitables y no evitables, y diseando
medidas para que puedan ser evitados, controlados y/o reducidos.
El presente Estudio establece las previsiones respecto a prevencin de riesgos de

accidente y enfermedades profesionales, durante la construccin de las obras del
Proyecto que se ha titulado PROYECTO CONSTRUCTIVO DE NUEVA CARRETERA DE
OUTARIZ A VAL DE PIEIRA, as como las instalaciones preceptivas de salud y
bienestar de los trabajadores.
Servir para dar unas directrices bsicas a la empresa constructora para llevar a cabo
sus obligaciones en el campo de prevencin de riesgos profesionales, facilitando su
desarrollo bajo el control de la Direccin Facultativa, o Coordinador en materia de
Seguridad y Salud de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el
que se implanta la obligatoriedad de la inclusin de un Estudio de Seguridad y Salud en
el Trabajo en cualquier obra, pblica o privada, en la que se realicen trabajos de
construccin o ingeniera civil.
Este Estudio servir para que el Contratista adjudicatario de las obras lo desarrolle y
presente antes del inicio de las mismas un Plan de Seguridad y Salud de acuerdo con el
R.D. 1627/1997, del 24 de Octubre.
-2-

Resumiendo, el presente ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD tiene por objeto el definir

los procedimientos, equipos tcnicos y medios auxiliares que hayan de utilizarse o cuya
utilizacin pueda preverse, as como la identificacin de los riesgos laborales que
puedan ser evitados, especificando las medidas preventivas y protecciones tcnicas
tendentes a controlar y reducir dichos riesgos y valorando su eficacia, en especial
cuando se propongan medidas alternativas.
ARTCULO 3.- REAL DECRETO 1627/1997
3.1 Plan de Seguridad y Salud:

Segn el Real Decreto 1627/97 la empresa constructora adjudicataria de la obra
elaborar un plan de seguridad y salud en el trabajo en que se analicen, estudien,
desarrollen y complemntenlas previsiones contenidas en el estudio, en funcin de su
propio sistema de ejecucin de la obra. Dicho Plan incluir los medios humanos y
materiales necesarios as como la asignacin de los recursos econmicos precisos para
la consecucin de los objetivos propuestos; facilitando la mencionada labor de
previsin, prevencin y proteccin profesional, bajo el control de la Direccin
Facultativa. Bajo ningn concepto el Plan podr implicar disminucin de los niveles de
proteccin contemplados en este Estudio, ni podr implicar tampoco reduccin del
importe total del presupuesto de seguridad salud que figura en este Estudio.
En el caso de obras de las Administraciones Pblicas, el plan, con el correspondiente

informe del Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la
obra, se elevar a la aprobacin de la Administracin Pblica que haya adjudicado la
obra.
Ser documento de obligada presentacin ante la autoridad laboral encargada de

conceder la apertura del centro de trabajo, y estar tambin a disposicin permanente
de la Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social. El plan de seguridad y salud debe
permanecer siempre en la obra para poder ser consultado en cualquier momento por
los tcnicos responsables de la ejecucin de la misma y los trabajadores que en ella
intervengan.
Antes de su incorporacin a los trabajos, a todas las subcontratas que intervengan en

la obra se les facilitar copia del Plan de Seguridad y Salud o, al menos, aquellas partes
que hagan referencia a las actividades en las que participen.
-3-

Por ltimo, debe tenerse en cuenta que el Plan de Seguridad y Salud es un documento
vivo que debe mantenerse permanentemente actualizado. Si durante el transcurso
de la obra se produjera alguna modificacin en los procedimientos de trabajo previstos
en el Plan o se introdujeran actividades nuevas no contempladas en el mismo el
Contratista Principal de las obras est obligado a redactar un anejo al Plan que
incorpore las novedades. Aquellos que intervengan en la ejecucin de la obra, as
como las personas u rganos con responsabilidades en materia de prevencin en las
empresas intervinientes en la misma y los representantes de los trabajadores, podrn
presentar, por escrito y de forma razonada, las sugerencias y alternativas que estimen
oportunas.
Es responsabilidad del contratista la ejecucin de las medidas preventivas fijadas en el

Plan y responde solidariamente de las consecuencias que se deriven de la no
consideracin de las medidas previstas por parte de los subcontratistas o similares,
respecto a las inobservancias que fueren imputables a stos.
3.2 Coordinador de Seguridad y Salud:

Cuando en la ejecucin de la obra intervenga ms de una empresa, o una empresa y
trabajadores autnomos o diversos trabajadores autnomos, el promotor, antes del
inicio de los trabajos o tan pronto como se constate dicha circunstancia, designar un
coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la obra.
La designacin de los coordinadores en materia de seguridad y salud durante la

elaboracin del proyecto de obra y durante la ejecucin de la obra, podr recaer en la
misma persona. La designacin de los coordinadores no eximir al promotor de sus
responsabilidades.
3.3 Obligaciones de los contratistas y subcontratistas:

Los contratistas y subcontratistas estarn obligados a:
1. Aplicar los principios de la accin preventiva que se recogen en el artculo 15 de
la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, en particular al desarrollar las tareas
o actividades indicadas en el artculo 10 del presente Real Decreto.
2. Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el plan de seguridad y
salud al que se refiere el artculo 7.
-4-

3. Cumplir la normativa en materia de prevencin de riesgos laborales, teniendo

en cuenta, en su caso, las obligaciones sobre coordinacin de actividades
empresariales previstas en el artculo 24 de la Ley de Prevencin de Riesgos
Laborales, as como cumplir las disposiciones mnimas establecidas en el anexo
IV del presente Real Decreto, durante la ejecucin de la obra.
4. Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores
autnomos sobre todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se
refiere a su seguridad y salud en la obra.
5. Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia
de seguridad y de salud durante la ejecucin de la obra o, en su caso, de la
direccin facultativa.
Los contratistas y los subcontratistas sern responsables de la ejecucin correcta de las

medidas preventivas fijadas en el plan de seguridad y salud en lo relativo a las
obligaciones que les correspondan a ellos directamente o, en su caso, a los
trabajadores autnomos por ellos contratados.
Adems, los contratistas y los subcontratistas respondern solidariamente de las

consecuencias que se deriven del incumplimiento de las medidas previstas en el plan,
en los trminos del apartado 2 del artculo 42 de la Ley de Prevencin de Riesgos
Laborales. Las responsabilidades de los coordinadores, de la direccin facultativa y del
promotor no eximirn de sus responsabilidades a los contratistas y a los
subcontratistas.
3.4 Obligaciones de los trabajadores autnomos:

Los trabajadores autnomos estarn obligados a:
1. Aplicar los principios de la accin preventiva que se recogen en el artculo 15 de
la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, en particular al desarrollar las tareas
o actividades indicadas en el artculo 10 del presente Real Decreto.
2. Cumplir las disposiciones mnimas de seguridad y salud establecidas en el
anexo IV del presente Real Decreto, durante la ejecucin de la obra.
3. Cumplir las obligaciones en materia de prevencin de riesgos que establece
para los trabajadores el artculo 29, apartados 1 y 2, de la Ley de Prevencin de
Riesgos Laborales.
-5-

1. Ajustar su actuacin en la obra conforme a los deberes de coordinacin de

actividades empresariales establecidos en el artculo 24 de la Ley de Prevencin
de Riesgos Laborales, participando en particular en cualquier medida de
actuacin coordinada que se hubiera establecido.
2. Utilizar equipos de trabajo que se ajusten a lo dispuesto en el Real Decreto
1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mnimas
de seguridad y salud para la utilizacin por los trabajadores de los equipos de
trabajo.
3. Elegir y utilizar equipos de proteccin individual en los trminos previstos en el
Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mnimas de
seguridad y salud relativas a la utilizacin por los trabajadores de equipos de
proteccin individual.
4. Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia
de seguridad y de salud durante la ejecucin de la obra o, en su caso, de la
direccin facultativa.
Los trabajadores autnomos debern cumplir lo establecido en el Plan de Seguridad y

Salud.
3.5 Libro de Incidencias:

Deber existir en la obra un Libro de Incidencias con hojas por duplicado, al que
tendrn acceso la Direccin Facultativa de la Obra, contratistas y subcontratistas y los
trabajadores autnomos, as como las personas u rganos con responsabilidades en
materia de prevencin en las empresas intervinientes en la obra, los representantes de
los trabajadores y los tcnicos de los rganos especializados en materia de seguridad y
salud en el trabajo de las Administraciones Pblicas competentes, quienes podrn
realizar anotaciones referentes a incidencias relativas al control y seguimiento del Plan
de Seguridad.
El libro de incidencias, que deber mantenerse siempre en la obra estar en poder del
coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la obra. El
responsable del libro deber remitir a la Inspeccin Provincial de Trabajo y Seguridad
Social antes de 24 horas copia de las anotaciones realizadas en el Libro de Incendias.
Debern notificar igualmente las anotaciones realizadas al Contratista afectado y a los

-6- representantes de los trabajadores de ste.

3.6 Paralizacin de los trabajos:

1. Sin perjuicio de lo previsto en los apartados 2 y 3 del artculo 21 y en el artculo
44 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, cuando el coordinador en
materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la obra o cualquier otra
persona integrada en la direccin facultativa observase incumplimiento de las
medidas de seguridad y salud, advertir al contratista de ello, dejando
constancia de tal incumplimiento en el libro de incidencias, cuando ste exista
de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 1 del artculo 13, y quedando
facultado para, en circunstancias de riesgo grave e inminente para la seguridad
y la salud de los trabajadores, disponer la paralizacin de los tajos o, en su caso,
de la totalidad de la obra.
2. En el supuesto previsto en el apartado anterior, la persona que hubiera
ordenado la paralizacin deber dar cuenta a los efectos oportunos a la
Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social correspondiente, a los contratistas y,
en su caso, a los subcontratistas afectados por la paralizacin, as como a los
representantes de los trabajadores de stos.
3. Asimismo, lo dispuesto en este artculo se entiende sin perjuicio de la
normativa sobre contratos de las Administraciones Pblicas relativa al
cumplimiento de plazos y suspensin de obras.
3.7 Aviso Previo:

Antes del comienzo de los trabajos el Promotor deber presentar ante la autoridad
laboral competente un aviso previo en el que figurarn, al menos, los siguientes datos:
1. Fecha.
2. Direccin exacta de la obra.
3. Promotor(es) (nombre y direccin).
4. Tipo de obra.
5. Proyectista(s) (nombre y direccin).
6. Coordinador(es) en materia de seguridad y salud durante la elaboracin del
proyecto de la obra (nombre y direccin).
7. Coordinador(es) en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la
obra (nombre y direccin).
8. Fecha prevista para el comienzo de la obra.
9. Duracin prevista de los trabajos en la obra.
10. Nmero mximo estimado de trabajadores en la obra.
11. Nmero previsto de contratistas, subcontratistas y trabajadores autnomos en -7-
la obra.

12. Datos de identificacin de contratistas, subcontratistas y trabajadores

autnomos ya seleccionados.
Cada vez que se produzca una modificacin de los datos contenidos en el aviso previo,
o se produzca la incorporacin de una nueva subcontrata o trabajador autnomo, el
Promotor deber proceder a la actualizacin del aviso previo ante la autoridad laboral
competente.
El aviso previo deber estar expuesto en un lugar visible de la obra.
3.8 Derechos de los trabajadores:

Los contratistas y subcontratistas garantizarn que los trabajadores recibirn la
informacin y formacin necesaria en materia de seguridad y salud en lo referente a la
obra proyectada, siendo esta comprensible para los mismos.
La consulta y participacin de los trabajadores o sus representantes se realizarn, de

conformidad con lo dispuesto en el apartado 2 del artculo 18 de la Ley de Prevencin
de Riesgos Laborales, sobre las cuestiones a las que se refiere el presente Real
Decreto.
3.9 Comunicacin de apertura de centro de trabajo:

Deber realizarse ante la autoridad laboral competente. El responsable del trmite es
el contratista principal de las obras. La presentacin del Plan de Seguridad y Salud es
un requisito de obligado cumplimiento para que la autoridad laboral pueda proceder a
autorizar la apertura del centro de trabajo
Principios generales aplicables durante la ejecucin de la obra:

De conformidad con la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, los principios de la
accin preventiva que se recogen en su artculo 15 se aplicarn durante la ejecucin de
la obra y, en particular, en las siguientes tareas o actividades:
1. El mantenimiento de la obra en buen estado de orden y limpieza.
2. La eleccin del emplazamiento de los puestos y reas de trabajo, teniendo en

cuenta sus condiciones de acceso, y la determinacin de las vas o zonas de
desplazamiento o circulacin.
-8-
3. La manipulacin de los distintos materiales y la utilizacin de los medios
auxiliares.

4. El mantenimiento, el control previo a la puesta en servicio y el control peridico

de las instalaciones y dispositivos necesarios para la ejecucin de la obra, con
objeto de corregir los defectos que pudieran afectar a la seguridad y salud de
los trabajadores.
5. La delimitacin y el acondicionamiento de las zonas de almacenamiento y
depsito de los distintos materiales, en particular si se trata de materias o
sustancias peligrosas.
6. La recogida de los materiales peligrosos utilizados.
7. El almacenamiento y la eliminacin o evacuacin de residuos y escombros.
8. La adaptacin, en funcin de la evolucin de la obra, del perodo de tiempo
efectivo que habr de dedicarse a los distintos trabajos o fases de trabajo.
9. La cooperacin entre los contratistas, subcontratistas y trabajadores
autnomos.
10. Las interacciones e incompatibilidades con cualquier otro tipo de trabajo o
actividad que se realice en la obra o cerca del lugar de la obra.
ARTCULO 4.- DOCUMENTOS QUE CONSTITUYEN EL PRESENTE ESTUDIO DE

SEGURIDAD Y SALUD
Los documentos que integran el presente Estudio de Seguridad y Salud son los
siguientes:
1. Memoria
2. Pliego de prescripciones tcnicas
3. Planos
4. Mediciones y presupuesto
ARTCULO 5.- CARACTERSTICAS DE LA OBRA
En el presente epgrafe destacamos aquellos aspectos interesantes bajo el punto de

vista del prevencionista para detectar los riesgos y poder disear y adoptar las medidas
preventivas oportunas.
-9-

5.1 Situacin y descripcin de la obra:

Las obras proyectadas estn situadas en el trmino municipal de Ribeira de Piqun, en
la provincia de Lugo. Comprenden la construccin de una carretera que una el ncleo
de Outariz con la zona de Val de Pieira.
5.2 Presupuesto de la obra:

El presupuesto de la obra es de 1.093.087,75
5.3 Plazo de ejecucin:

La duracin prevista de los trabajos es de SEIS (6) MESES.
5.4 Mano de obra:

Para la construccin de las obras se prev una ocupacin mxima de CINCO (5)
trabajadores en los momentos punta.
ARTCULO 6.- EQUIPOS DE TRABAJO UTILIZADOS EN LA OBRA
Se entender como equipo de trabajo la maquinaria, aparatos, instrumentos o

instalaciones utilizadas en la ejecucin de las unidades constructivas que componen la
obra.
Las unidades constructivas que constituyen el proyecto de la obra se pueden resumir

en los siguientes apartados:
A. Movimiento de tierras
I. Desbroce y retirada de tierra vegetal superficial.
II. Desmonte practicado sobre el terreno hasta conseguir las cotas de
trazado y rasante previstas.
III. Terraplenado sobre el terreno hasta conseguir las cotas de trazado y
rasante previstas.
IV. Excavacin para apertura de cunetas.
V. Excavacin de pozos y zanjas.
B. Obras de fbrica y drenaje

- 10 - I. Colocacin de tubos y encofrados.
II. Operaciones de hormigonado.

C. Ejecucin del firme y pavimentacin

I. Extendido y nivelacin de los materiales y posterior compactado
II. Extendido y compactacin de las mezclas bituminosas.
D. Sealizacin y medidas de seguridad

I. Colocacin de seales verticales.
II. Operaciones de pintado para la sealizacin horizontal.
E. Obras accesorias y medios auxiliares
Se estiman como equipos de trabajo para la ejecucin de las obras de cada uno de los
apartados los siguientes:
A. Movimiento de tierras:
Esta unidad de obra comprende toda la maquinaria necesaria para la realizacin de los
trabajos de limpieza y desbroce, excavaciones y terraplenes. Los equipos de trabajo
que se consideran son:
a. Equipos de excavacin y empuje (Bulldozer, Angledozer) para el desbroce

superficial.
b. Equipos de excavacin y carga (Retroexcavadora) para realizar el desmonte.
c. Equipos de acarreo (camiones tipo dumper) para el terraplenado.
d. Equipos de nivelacin (motoniveladora).
e. Equipos de compactacin (Rodillos, compactadores, camin con tanque para
agua).
f. Equipos de excavacin para apertura de cunetas, pozos y zanjas (Pala mixta)
para el drenaje de la obra.
B. Obras de fbrica y drenaje:

Se considera en esta unidad de obra como equipo de trabajo el conjunto de
instrumentos, aparatos e instalaciones necesarias para la ejecucin del drenaje
longitudinal y transversal y en general obras de hormign de pequeas proporciones.
La relacin de equipos de trabajo considerada para la realizacin de los trabajos para la
realizacin de las obras de fbrica son las siguientes:
a. Equipos de elaboracin y transporte de hormign (planta de hormigonado y

- 11 -
machaqueo, camin hormigonera).
b. Equipos de encofrado y desencofrado.
c. Vibradores de hormign.
d. Camin gra, para la colocacin de tubos y encofrados.
C. Ejecucin del firme y pavimentacin:

Esta unidad de obra comprende toda la maquinaria necesaria para la realizacin del
firme y pavimentado final.
a. Motoniveladora (para nivelar la zahorra).

b. Camin o tractor con tanque de agua.
c. Camiones de transporte de materiales (zahorras y mezclas bituminosas).
d. Camin Cuba (para riego de imprimacin).
e. Extendedora de mezclas bituminosas.
f. Equipos de compactacin (rodillos vibrantes, rodillos de ruedas neumticas).
D. Sealizacin y medidas de seguridad:

La relacin de equipos de trabajo es la siguiente:
a. Equipo de colocacin de sealizacin vertical.

b. Equipo de sealizacin horizontal.
ARTCULO 7.- EVALUACIN DE RIESGOS LABORALES
A. Riesgos profesionales en obras de movimiento de tierras:

1. Desbroce, explanacin y excavacin
i. Desprendimientos.
ii. Atropellos, golpes, vuelcos de las mquinas.
iii. Cadas de personas al mismo nivel.
iv. Interferencias con lneas areas (elctricas y otras).
v. Interferencias con lneas subterrneas.
vi. Vuelcos en las maniobras de carga y descarga.
vii. Exposicin al polvo.
viii. Exposicin al ruido y a las vibraciones.
ix. Cada de rboles y arbustos por desenraizamiento.
x. Ambiente pulvgeno.
- 12 -

2. Relleno y compactado de los materiales
i. Accidentes de vehculos por exceso de carga o por mala conservacin de

sus mandos, elementos resistentes o ruedas (vuelcos y/o atropellos).
ii. Cada de material de las cajas de los vehculos.
iii. Cadas del personal desde los vehculos en marcha.
iv. Atropellos del personal en maniobras de vehculos.
v. Accidentes en el vertido del material, al circular los camiones marcha
atrs.
vi. Peligro de atropellos por falta de visibilidad debido al polvo.
vii. Vibraciones sobre las personas.
viii. Polvo ambiental.
ix. Ruido puntual y ambiental.
x. Golpes por las compactadoras (pisones, rodillos).
3. Excavaciones de pozos, zanjas y cunetas
i. Desmoronamiento de los cortes laterales practicados en el terreno.

ii. Prolongada apertura de las zanjas y pozos.
iii. Taludes inadecuados.
iv. Cada de personas al interior de la zanja o pozo.
v. Atropellos por maquinaria y vehculos.
vi. Atrapamientos por maquinaria.
vii. Colisiones y vuelcos.
viii. Golpes contra objetos.
ix. Interferencia con lneas areas.
x. Interferencias con lneas subterrneas.
xi. Cada de la maquinaria a la zanja.
xii. Inundacin.
B. Riesgos profesionales en ejecucin de obras de fbrica y drenaje

1. Colocacin de tubos y encofrados
i. Cada de tableros o piezas de madera a niveles inferiores al encofrar o

desencofrar.
ii. Heridas punzantes en pies y manos.
iii. Cada de objetos.
iv. Golpes contra objetos. - 13 -
v. Inclemencias climticas.

2. Operaciones de hormigonado
i. Cadas al mismo y a distinto nivel.

ii. Erosiones y contusiones en operaciones de manipulacin.
iii. Salpicaduras de hormign en los ojos.
iv. Erupciones cutneas por contactos con cemento.
v. Exposicin al polvo.
vi. Exposicin a ruido y vibraciones.
vii. Inclemencias climticas.
C. Riesgos profesionales en obras de firmes y pavimentos:

i. Atropellos, golpes, vuelcos de las mquinas.
ii. Cadas de los conductores de la maquinaria.
iii. Cadas de personas al mismo nivel.
iv. Interferencias de lneas elctricas y telefnicas areas.
v. Vuelcos en las maniobras de descarga.
vi. Exposicin al polvo.
vii. Salpicaduras de productos bituminosos.
viii. Inhalacin de gases procedentes de los productos bituminosos.
ix. Quemaduras con los productos bituminosos calientes.
x. Inflamacin de productos bituminosos.
xi. Exposicin al ruido y a las vibraciones.
D. Riesgos profesionales en la colocacin de sealizacin y medidas de seguridad:

i. Atropellos por maquinaria y vehculos.
ii. Golpes contra objetos.
iii. Erosiones y contusiones en operaciones de manipulacin.
iv. Cadas al mismo nivel.
v. Inhalacin de gases procedentes de los productos de pintura.
vi. Exposicin al polvo.
vii. Exposicin a ruido y vibraciones.
viii. Inclemencias climticas.
E. Riesgos profesionales en obras accesorias y medios auxiliares

1. Riesgos elctricos
- 14 - i. Inflamacin de combustibles e incendio

ii. Atropellos por maquinaria y vehculos.

iii. Atrapamientos por maquinaria.

iv. Colisiones y vuelcos.
v. Cadas a distinto nivel.
vi. Golpes contra objetos.
vii. Cada de objetos.
viii. Heridas punzantes en pies y manos.
ix. Interferencia con lneas elctricas.
x. Interferencias con otras lneas areas y subterrneas.
xi. Exposicin al polvo.
xii. Exposicin a ruido y vibraciones.
xiii. Inclemencias climticas.
ARTCULO 8.- PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES
8.1 Equipos de proteccin colectiva:

Los riesgos profesionales en cualquier tipo de obra, con carcter general son los
siguientes:
i. Seales de trfico.
ii. Vallas de limitacin y proteccin.
iii. Cinta de balizamiento.
iv. Jalones y seales de seguridad pticas y luminosas.
v. Las obras estarn adecuadamente sealizadas tanto de da como de noche, con
indicaciones perfectamente visibles para las personas y luminosas para el
trfico rodado.
vi. La iluminacin porttil ser de material antideflagrante.
vii. La maquinaria ser manejada nicamente por personal especializado.
viii. Todas las mquinas dispondrn de avisador acstico, que se activar cuando
estn en movimiento.
ix. En ningn caso el personal permanecer bajo cargas suspendidas
x. No se permitir la presencia de personal en el radio de accin de las mquinas
ni en sus proximidades.
xi. Se organizar adecuadamente el movimiento y trfico de maquinaria para
evitar colisiones y vuelcos.
xii. Topes de desplazamiento de vehculos y maquinaria.
xiii. Localizacin previa de cables elctricos y otros servicios subterrneos.
xiv. Cuando existan lneas elctricas, se instalarn prticos limitadores o glibos. - 15 -
xv. En obra fija: caseta de obra.

xvi. En obra mvil: vehculos con cabina para albergar y trasladar al personal.
xvii. Se dispondr de botiquines en los tajos e instalaciones de la obra, conteniendo
el material especificado en las disposiciones legales vigentes. El botiqun se
revisar mensualmente, reponindose inmediatamente el material consumido.
xviii. Se dictarn normas de rgimen interior con los telfonos de los Centros de
Urgencia y de los Puestos de Socorro ms cercanos a la obra, que estarn en
todos los vehculos e instalaciones de obra, de manera que los accidentados
puedan ser trasladados para su ms rpido y efectivo tratamiento.
A. Prevencin de riesgos profesionales en obras de movimiento de tierras:

i. Se acotar una zona de 1 m como mnimo de ancho en la parte superior de los
taludes para evitar cadas a distinto nivel.
ii. Para prevenir el desprendimiento de tierras, se tendr presente siempre el
estudio geotcnico del terreno y dems caractersticas, para elegir la
inclinacin de taludes y sistemas de trabajo ms adecuado.
iii. Riego de superficies pulverulentas.
iv. Cuando se prevea la existencia de canalizaciones en uso en la excavacin, se
recabarn planos de los servicios afectados a los Organismos encargados, con
el fin de poder conocer exactamente el trazado y profundidad de la
conduccin, solicitando, si es necesario, su corte y el desvo ms conveniente.
Se dispondr en lugar visible, telfono y direccin de estos Organismos.
v. Las especificadas en el apartado 1.5.1
B. Prevencin de riesgos profesionales en obras de fbrica.
i. Entibacin de zanjas cuando su profundidad y/o la naturaleza del terreno as lo

exijan; al comenzar cada jornada se revisarn las entibaciones.
ii. El acopio de materiales y las tierras extradas en zanjas de profundidad mayor
de 1,30 m, se dispondrn a distancia no menor de 1,00 m del borde del corte.
En el borde libre se dispondr una valla de proteccin de 0,90 m de altura a
todo lo largo de la excavacin. Dichas vallas se iluminarn cada 10,00 m con luz
roja.
iii. En zanjas de 2,00 m. o ms de profundidad, se dispondrn pasarelas de 0,60 m
de ancho, protegidas con barandillas; la separacin mxima entre pasarelas
ser de 50,00 m.
iv. Cuando se atraviesen vas de trfico rodado, las zanjas se realizarn en 2
mitades, terminando totalmente una mitad antes de iniciar la excavacin de la
- 16 - otra.

v. En zanjas o pozos de profundidad mayor de 1,50 m, se dispondr un detector

de gases siempre que haya operarios en el interior, y permanecer uno de
retn en el exterior, que podr actuar de ayudante en el trabajo y dar la
alarma en caso de producirse alguna emergencia.
vi. No se trabajar simultneamente en distintos niveles de la misma vertical, ni
sin casco de proteccin.
vii. Se acotarn las distancias mnimas de separacin entre operarios, en funcin
de las herramientas que empleen.
viii. Las zanjas de ms de 1,30 m de profundidad estarn provistas de escaleras,
preferentemente metlicas, que rebasen 1,00 m sobre el nivel superior del
corte, disponiendo una escalera por cada 30 m de zanja abierta o fraccin de
ese valor, que deber estar libre de obstculos y correctamente arriostrada
transversalmente.
ix. Al finalizar la jornada o en interrupciones largas, se protegern las bocas de los
pozos con tableros resistentes, red sobre bastidor metlico, o elemento
equivalente.
x. Se dispondr en obra de los medios adecuados de bombeo, para evitar que
haya agua en zanjas y excavaciones.
xi. Cuando se prevea la existencia de canalizaciones en uso en la excavacin, se
recabarn planos de los servicios afectados a los Organismos encargados, a con
el fin de poder conocer exactamente el trazado y profundidad de la
conduccin, solicitando, si es necesario, su corte y el desvo ms conveniente.
Se dispondr en lugar visible, telfono y direccin de estos Organismos.
xii. Empleo de plataformas de trabajo protegidas adecuadamente para prevenir
cadas de altura.
xiii. Eliminar los clavos en el material de desencofrado.
xiv. Empleo de maquinaria auxiliar elctrica en buen estado.
xv. Las especificadas en el apartado 1.5.1.
C. Prevencin de riesgos profesionales en obras de firmes y pavimentaciones:

i. Riego de superficies pulverulentas.
ii. Extintores en vehculos con elementos de calefaccin por quemadores.
iii. Pantalla contra salpicaduras de productos bituminosos.
iv. Las especificadas en el apartado 1.5.1.
- 17 -

D. Prevencin de riesgos profesionales en la colocacin de sealizacin y medidas de

seguridad:
i. Las especificadas en el apartado 1.5.1.
E. Prevencin de riesgos profesionales en obras accesorias y medios auxiliares:

i. Puesta a tierra de instalaciones elctricas y proteccin contra contactos
directos e indirectos.
ii. Extintor.
iii. Las especificadas en el apartado 1.5.1.
8.2 Equipos de proteccin individual:

Los riesgos profesionales que no se pueden evitar mediante la instalacin de las
protecciones descritas en el apartado anterior, se eliminarn mediante el uso de
equipos de proteccin individual, que con carcter general son:
i. Protectores de la cabeza: cascos de seguridad y de proteccin contra choques e

impactos para todas las personas que participan en la obra.
ii. Proteccin total del cuerpo: ropa de proteccin, ropa antipolvo, ropa de
proteccin contra agresiones mecnicas y ropa de proteccin antes bajas
temperaturas.
iii. Protectores de manos y brazos: guantes contra las agresiones mecnicas
(cortes, vibraciones).
iv. Proteccin de las vas respiratorias: equipos filtrantes de partculas.
v. Protectores de pies y piernas: calzado de seguridad y proteccin.
vi. Proteccin en condiciones de humedad: botas y traje de aguas
vii. Proteccin en condiciones de visibilidad escasa: ropa y accesorios (brazaletes,
guantes) de sealizacin (retrorreflectantes, fluorescentes).
viii. Protectores de los ojos y de la cara: gafas de montura contra impacto en
trabajos de corte o proyeccin de materiales.
ix. Protectores auditivos frente a ruido superior a 80 Dba.
x. Protectores del tronco y abdomen: fajas y cinturones antivibraciones para los
trabajos necesarios.
xi. Al ingresar en la obra, todo el personal deber recibir una exposicin de los
mtodos de trabajo y los riesgos que stos pudieran entraar, juntamente con
las medidas de seguridad que deber emplear.
- 18 -

A. Prevencin de riesgos profesionales en obras de movimiento de tierras:

i. Se emplearn protectores auditivos en caso de que se superen los niveles de
ruido admisibles.
ii. Las especificadas en el apartado 1.5.2.
B. Prevencin de riesgos profesionales en obras de fbrica:

i. Utilizacin de las protecciones personales adecuadas para evitar contactos con
cemento.
ii. No permanecer bajo cargas suspendidas.
iii. Las especificadas en el apartado 1.5.2.
C. Prevencin de riesgos profesionales en obras de firmes y pavimentaciones:

i. Mandil y mascarilla de proteccin para el que aplica productos bituminosos
pulverizados.
D. Prevencin de riesgos profesionales en la colocacin de sealizacin y medidas de

seguridad:
i. Utilizacin de las protecciones personales adecuadas para evitar golpes y
atropellos: ropa reflectante obligatoria.
E. Prevencin de riesgos profesionales en obras accesorias y medios auxiliares.

i. Pantalla e indumentaria completa especfica para el soldador.
8.3 Formacin e informacin:

Todo el personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposicin de los mtodos de
trabajo y los riesgos que stos pudieran entraar, juntamente con las medidas de
seguridad que debern emplear.
Eligiendo al personal ms cualificado, se impartirn cursillos de socorrismo y primeros

auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algn socorrista.
- 19 -

8.4 Medicina preventiva y primeros auxilios

Botiquines: Se dispondr de un botiqun conteniendo el material especificado en el
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo. En la oficina administrativa de obra, o
en su defecto, en el vestuario o cuarto de aseo, existir un botiqun, perfectamente
sealizado y cuyo contenido mnimo ser el siguiente:
Agua oxigenada
Alcohol de 96
Tintura de yodo
Mercurocromo
Amonaco
Gasa estril
Algodn hidrfilo
Vendas
Esparadrapo
Antiespasmdicos
Analgsicos
Tnicos cardacos de urgencia
Torniquete
Bolsas de goma para agua o hielo
Guantes esterilizados
Jeringuilla
Hervidor
Agujas para inyectables
Termmetro clnico
Cuando las zonas de trabajo estn muy alejadas del botiqun central, ser necesario
disponer de maletines que contengan el material imprescindible para atender
pequeas curas. Se revisar mensualmente y se repondr inmediatamente lo usado.
Asistencia a accidentados: Se deber informar en la obra del emplazamiento de los

diferentes Centros Mdicos (Servicios Propios, Mutuas Patronales, Mutualidades
Laborales, Ambulatorios, etc.) donde debe trasladarse a los accidentados para su ms
rpido y efectivo tratamiento. Es muy conveniente disponer en la obra, y en sitio bien
visible, de una lista con los telfonos y direcciones de los centros asignados para
urgencias, ambulancias, taxis, etc., para garantizar un rpido transporte de los posibles
accidentados a los Centros de Asistencia.
- 20 -

Vigilancia de la salud: Se garantizar a los trabajadores la vigilancia peridica de su

estado de salud en funcin de los riesgos inherentes al trabajo. Esta vigilancia slo
podr llevarse a cabo cuando el trabajador preste su consentimiento.
ARTCULO 9.- SERVICIOS HIGINICOS
a) Cuando los trabajadores tengan que llevar ropa especial de trabajo debern
tener a su disposicin vestuarios adecuados. Los vestuarios debern ser de fcil
acceso, tener las dimensiones suficientes y disponer de asientos e instalaciones
que permitan a cada trabajador poner a secar, si fuera necesario, su ropa de
trabajo.
b) Cuando las circunstancias lo exijan (por ejemplo, sustancias peligrosas,

humedad, suciedad), la ropa de trabajo deber poder guardarse separada de la
ropa de calle y de los efectos personales.
c) Cuando los vestuarios no sean necesarios, en el sentido del prrafo primero de
este apartado, cada trabajador deber poder disponer de un espacio para
colocar su ropa y sus objetos personales bajo llave.
d) Cuando el tipo de actividad o la salubridad lo requieran, se debern poner a
disposicin de los trabajadores duchas apropiadas y en nmero suficiente. Las
duchas debern tener dimensiones suficientes para permitir que cualquier
trabajador se asee sin obstculos y en adecuadas condiciones de higiene. Las
duchas debern disponer de agua corriente, caliente y fra.
e) Cuando, con arreglo al prrafo primero de este apartado, no sean necesarias
duchas, deber haber lavabos suficientes y apropiados con agua corriente,
caliente si fuere necesario, cerca de los puestos de trabajo y de los vestuarios.
Si las duchas o los lavabos y los vestuarios estuvieren separados, la
comunicacin entre unos y otros deber ser fcil.
f) Los servicios higinicos tendrn un lavabo con agua fra y caliente para cada 10
trabajadores, y un W.C. por cada 25 trabajadores, disponiendo de espejos,
calefaccin y calentadores de agua.
g) Se analizar el agua destinada al consumo de los trabajadores para garantizar
su potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la poblacin.
- 21 -

ARTCULO 10.- RIESGOS PRODUCIDOS POR AGENTES ATMOSFRICOS
Por efecto mecnico del viento.

Por tormentas con aparato elctrico.
Por efectos del hielo, agua o nieve.
Se proveer ropa de trabajo adecuada para hacer frente a los rigores climticos. Se
suspendern los trabajos cuando los agentes atmosfricos mencionados pongan en
peligro la seguridad de los trabajadores.
ARTCULO 11.- RIESGO DE INCENDIOS
Para la prevencin de incendios se dispondr de extintores porttiles adecuados en los

vehculos, especialmente durante las operaciones de pavimentacin con emulsiones y
mezclas bituminosas en caliente.
Se dispondrn tambin extintores a pie de obra, en lugares fcilmente accesibles,

protegidos de la radiacin solar y de las inclemencias del tiempo. Estos equipos se
revisarn con la periodicidad que establece la legislacin vigente. de fcil combustin,
como tableros de madera, pinturas, pegamentos, etc.
ARTCULO 12.- RIESGO DE DAOS A TERCEROS
La maquinaria de obra y los camiones, circularn a una velocidad moderada,

respetando las seales de trfico y las normas de circulacin, y extremarn las
precauciones en aquellas reas por las que transite personal a pie.
Se sealizarn y balizarn tanto la obra como los caminos y vas limtrofes que puedan
verse afectadas por la ejecucin de las obras. Se prohibir el acceso a toda persona
ajena a la obra, colocando en su caso los cerramientos provisionales necesarios.
- 22 -

ARTCULO 13.- CUMPLIMIENTO DE LA O.M. 31-VIII-87 SOBRE SEALIZACIN,

BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
Se contemplan en este Estudio las soluciones sobre sealizacin, balizamiento y

defensa de los diferentes tajos de la obra, en prevencin de que se produzcan daos a
terceros como consecuencia del trnsito por ellos de peatones o vehculos. Las
soluciones de los distintos casos que se presentan quedan reflejadas en Planos. Los
medios a utilizar aparecen contemplados en las correspondientes mediciones.
ARTCULO 14.- PRESUPUESTO DE SEGURIDAD Y SALUD
El Presupuesto de Ejecucin Material de Seguridad y Salud asciende a la cantidad de

13.427,94 , tal cual figura en el Documento n 4 de este Estudio.
- 23 -

- 24 -

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud. Planos
PLANOS
NDICE
1. SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO
2. PROTECCIONES COLECTIVAS
3. PROTECCIONES INDIVIDUALES
4. DIS. MNIMAS DE SEGURIDAD
5. HIGIENE Y BIENESTAR

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud. Planos

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud. Pliego de Prescripciones tcnicas
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS

PARTICULARES
NDICE
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULAES

Artculo 2.- Objeto del Pliego 1
Artculo 3.- Descripcin general de las obras 2
Situacin y descripcin 2
Unidades constructivas que componen la obra 2
Artculo 4.- Disposiciones legales de aplicacin 3

Artculo 5.- Disposiciones especficas de seguridad y salud 3
Coordinador en materia de seguridad y salud 4
Delegados de prevencin y comit de seguridad y salud 4
Delegados de prevencin 4
Comit de seguridad y salud 6
Libro de incidencias 6
Aviso previo 7
Paralizacin de los trabajos 8
Artculo 6.- Disposiciones de los equipos de trabajo 8

Disposiciones mnimas generales 9
Disposiciones mnimas adicionales 12
Artculo 7.- Condiciones de la utilizacin de los equipos de trabajo 14

Condiciones generales 14
Condiciones de utilizacin 16
Condiciones de los medios de proteccin 16
Artculo 8.- Equipos de proteccin colectiva 20

Artculo 9.- Equipos de proteccin individual 23
Artculo 10.- Instalaciones provisionales para trabajadores 25
Artculo 11.- Asistencia sanitaria y accidentes 26

Artculo 12.- Normas de prevencin 27
Prevencin en los trabajos de movimientos de tierras 27
Prevencin en los trabajos de obras de fbrica y drenaje 33
Prevencin durante la construccin del firme y pavimentado 35
Prevencin durante los trabajos de sealizacin 36
Caractersticas preventivas de la maquinaria 37
Artculo 13.- Accesos y sealizacin 46

Artculo 14.- Servicios afectados 49
Artculo 15.- Plan de seguridad y salud 53
Artculo 16.- Medicin y abono de seguridad y salud en el trabajo 54

El presente Pliego de Prescripciones Tcnicas establece las condiciones de seguridad y

salud con que debe de ejecutarse el proyecto.
El presente Pliego tiene carcter de complementario del que figure en el Proyecto de

Ejecucin de las obras, en lo referente a medidas de Seguridad y Salud en el Trabajo. El
Contratista se someter al criterio y juicio de la Direccin Facultativa y concretamente
al del Coordinador de Seguridad y Salud durante la ejecucin de las obras.
La Direccin Facultativa de la Seguridad estar ejercida por el Coordinador de

Seguridad y Salud a quien corresponde igualmente la aprobacin del Plan de Seguridad
y Salud, y su seguimiento.
En cumplimiento de la Ley 31/95 de Prevencin de Riesgos Laborales, y de la

Normativa vigente en Seguridad y Salud, los contratistas y subcontratistas debern
tener realizada la evaluacin de riesgos de acuerdo a las actividades a las que se
dedican, tener planificada la prevencin de riesgos en su empresa, haber formado e
informado a sus trabajadores y haber adoptado las medidas necesarias en evitacin de
los riesgos tpicos de sus actividades propias.
Por tanto, las empresas que se presenten a la licitacin de la obra, debern tener en
cuenta en su oferta, y dentro de los gastos generales de su empresa, los costes
necesarios en Seguridad y salud para la correcta ejecucin profesional de los trabajos.
Se recogen y se presupuestan en este Estudio, las medidas tendentes a eliminar, o al

menos minimizar, los riesgos especficos que conlleva la realizacin de este proyecto.
ARTCULO 2.- OBJETO DEL PLIEGO
El objeto de este Pliego de Condiciones es fijar las condiciones generales y particulares

por las que se han de desarrollar los trabajos y dotaciones de Seguridad y Salud.
-1-

ARTCULO 3.- DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS
3.1 Situacin y descripcin:

Las obras proyectadas estn situadas en el trmino municipal de Ribeira de Piqun, en
la provincia de Lugo. Comprenden la realizacin de una carretera que una el ncleo de
Outariz con la zona de Val de Pieira, para mejorar la intercomunicacin entre las los
municipios de Ribeira de Piqun con la zona Oeste del municipio de A Fonsagrada.
3.2 Unidades constructivas que componen la obra:

A continuacin se indican los captulos y unidades ms significativas que componen las
obras del presente proyecto de obras:
1. Movimiento de tierras
Despeje y desbroce del terreno
Excavaciones
Terraplenado
2. Obras de fbrica y drenaje

Longitudinal (cunetas)
Transversal (zanjas, caos y embocaduras)
3. Firmes y pavimentos
Extendido y compactado de bases granulares
Extendido y compactado de mezclas asflticas
Riegos bituminosos
4. Sealizacin y balizamiento
Sealizacin vertical
Sealizacin horizontal (marcas viales)
ARTCULO 4.- DISPOSICIONES LEGALES DE APLICACIN
Toda la legislacin en materia de seguridad y salud y particularmente la siguiente:
Ley de Prevencin de Riesgos Laborales 31/1.995 de 8 de Noviembre (B.O.E.

-2- 10-11 95)

Reglamento de los Servicios de Prevencin R.D. 39/1.997 de 17 de Enero

(B.O.E. 27 de 31 de Enero).
Estatuto de los trabajadores.
Orden del 28 de agosto 1.970, Ordenanza de trabajo en la Construccin, Vidrio

y Cermica (B.O.E. 5 al 9 de Septiembre de 1.970).
Real Decreto 485/1.997, de 14 de Abril 1.997(B.O.E. 23 de Abril 1.997, n 97),

Disposiciones mnimas en materia de Sealizacin de Seguridad y Salud en el
Trabajo.
R.D. 486/1.997, de 14 de Abril 1.997 (B.O.E. 23 de Abril 1.997, n 97),

Disposiciones Mnimas de Seguridad y Salud en los lugares de Trabajo.
R.D. 773/1.997 de 30 de Mayo (B.O.E. 12 de Junio 1.997, n 140), sobre

Disposiciones Mnimas de Seguridad y Salud relativas a la utilizacin por los
trabajadores de equipos de proteccin individual.
R.D. 1215/1.997 de 18 de Julio (B.O.E. 7 de Agosto de 1.997, n 188), sobre

Disposiciones Mnimas de Seguridad y Salud para la utilizacin por los
trabajadores de los equipos de trabajo.
R.D. 1627/1.997 de 24 de Octubre (B.O.E. 25 de Octubre 1.997, n 256), por el

que se establecen las Disposiciones Mnimas de Seguridad y salud en las obras
de Construccin.
O.M. de 14 de Marzo (B.O.E. 23 de Marzo 1960), sobre Normas para

Sealizacin de obras de Carreteras.
Normas derivadas del Convenio Colectivo Provincial de la Construccin en Lugo.
ARTCULO 5.- DISPOSICIONES ESPECFICAS DE SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA

EJECUCIN DE LAS OBRAS
Segn lo dispuesto en el artculo 7 del R.D. 1627/1997, de 24 de octubre, el Contratista

Adjudicatario deber desarrollar, de acuerdo con el presente Estudio, un Plan de
Seguridad y Salud.
-3-

5.1 Coordinador en materia de Seguridad y Salud:

1. Si en la ejecucin de la obra intervienen varias empresas subcontratadas, o una
empresa y trabajadores autnomos o diversos trabajadores autnomos, la
Administracin, antes del inicio de los trabajos o tan pronto como se constate
dicha circunstancia, designar un Coordinador en materia de Seguridad y Salud
durante la ejecucin de la obra.
2. La designacin del Coordinador no eximir a la empresa adjudicataria de sus
responsabilidades.
5.2 Delegados de Prevencin y Comit de Seguridad y Salud:

Se nombrar un Delegado de Prevencin de acuerdo con lo previsto en la Ley de
Prevencin de Riesgos Laborales.
No se constituir un Comit al estimarse que el nmero de trabajadores no supera lo

previsto en la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales. Las Funciones de los Delegados
de Prevencin y del Comit de Seguridad y Salud estn recogidas en los artculos 35,
36, 37, 38, 39 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales.
5.3 Delegados de Prevencin:

Se nombrarn Delegados de Prevencin como representantes de los trabajadores y
funciones especficas en materia de prevencin de riesgos en el trabajo.
El nmero de Delegados de Prevencin ser de UNO (1) al estimar que el nmero de

trabajadores ser inferior a 50. El Delegado de Prevencin ser el Delegado de
Personal.
En los Convenios Colectivos sectoriales podrn establecerse otros sistemas de

designacin de los Delegados de Prevencin, siempre que se garantice que la facultad
de designacin corresponde a los representantes del personal o a los propios
trabajadores.
Competencias:
a) Colaborar con la direccin de la empresa en la mejora de las acciones
preventivas.
b) Promover y fomentar la cooperacin de los trabajadores en la ejecucin de la
-4- normativa sobre prevencin de riesgos laborales.

c) Ser consultados por el Contratista, con carcter previo a su ejecucin, acerca de

las decisiones a que se refiere el artculo 33 de la L.P.R.L.
d) Comprobar el cumplimiento de la normativa de prevencin de riesgos
laborales.
Facultades:
a) Acompaar a los tcnicos en las evaluaciones de carcter preventivo del medio
ambiente de trabajo, as como, en los trminos previstos en el artculo 40 de la
L.P.R.L., a los Inspectores de Trabajo y Seguridad Social en las visitas y
verificaciones que realicen en la obra para comprobar el cumplimiento de la
normativa sobre prevencin de riesgos laborales, pudiendo formular ante ellos
las observaciones que estimen oportunas.
b) Tener acceso, con las limitaciones previstas en el apartado 4 del artculo 22 de
la L.P.R.L., a la informacin y documentacin relativa a las condiciones de
trabajo que sean necesarias para el ejercicio de sus funciones y, en particular, a
la prevista en los artculos 18 y 23 de la Ley. Cuando la informacin est sujeta
a las limitaciones reseadas, slo podr ser suministrada de manera que se
garantice el respeto de la confidencialidad.
c) Ser informados por el empresario sobre los daos producidos en la salud de los
trabajadores una vez que aqul hubiese tenido conocimiento de ellos,
pudiendo presentarse, an fuera de su jornada laboral, en el lugar de los
hechos para conocer las circunstancias de los mismos.
d) Recibir del Contratista las informaciones obtenidas por ste procedentes de las
personas u rganos encargados de las actividades de proteccin y prevencin
en la empresa, as como de los organismos competentes para la seguridad y la
salud de los trabajadores, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 40 de la
L.P.R.L. en materia de colaboracin con la Inspeccin de Trabajo y Seguridad
Social.
e) Realizar visitas a los lugares de trabajo para comprobar el estado de las
condiciones de trabajo, pudiendo, a tal fin, acceder a cualquier zona de los
mismos y comunicarse durante la jornada con los trabajadores, de manera que
no se altere el normal desarrollo del proceso productivo.
f) Recabar del Contratista la adopcin de medidas de carcter preventivo y para
la mejora de los niveles de proteccin de la seguridad y la salud de los
trabajadores, pudiendo a tal fin efectuar propuestas al Contratista, as como al -5-
Comit de Seguridad y Salud para su discusin en el mismo.

g) Proponer al rgano de representacin de los trabajadores la adopcin del

acuerdo de paralizacin de actividades a que se refiere el apartado 3 del
artculo 21.
Los informes que deben emitir los Delegados de Prevencin a tenor de lo dispuesto en
la letra "c" del apartado de "Competencias" debern elaborarse en un plazo de quince
das, o en el tiempo imprescindible cuando se trate de adoptar medidas dirigidas a
prevenir riesgos inminentes.
Transcurrido el plazo sin haberse emitido el informe, el Contratista podr poner en

prctica su decisin. La decisin negativa del Contratista a la adopcin de las medidas
propuestas por el Delegado de Prevencin a tenor de lo dispuesto en la letra "f" del
apartado "Facultades" deber ser motivada.
5.4 Comit de Seguridad y Salud:

1. El Comit de Seguridad y Salud es el rgano paritario y colegiado de
participacin destinado a la consulta regular y peridica de las actuaciones del
Contratista en materia de prevencin de riesgos.
2. No se constituir un Comit de Seguridad y Salud al estimar que la obra se
realizar con menos de 50 trabajadores.
5.5 Libro de Incidencias:

1. En la obra existir, con fines de control y seguimiento del Plan de Seguridad y
Salud, un Libro de Incidencias.
2. El Libro de Incidencias ser facilitado por la Oficina de Supervisin de Proyectos
competente, segn el artculo 13.2.b del R.D. 1627/1997.
3. El Libro de Incidencias deber mantenerse en la obra. A dicho libro tendrn
acceso el Coordinador en materia de Seguridad y Salud, la direccin facultativa
de la obra, los contratistas, subcontratistas y los trabajadores autnomos, as
como las personas u rganos con responsabilidades en materia de prevencin
del Contratista intervinientes en la obra, los representantes de los trabajadores
y los tcnicos de los rganos especializados en materia de Seguridad y Salud en
el trabajo de las Administraciones pblicas competentes, quienes podrn hacer
anotaciones en el mismo, relacionadas con los fines del Libro.
-6-

4. Efectuada una anotacin en el Libro de Incidencias el Coordinador de Seguridad

y Salud, y en su defecto, la Direccin Facultativa, debern presentar copia de la
misma en la Inspeccin Provincial de Trabajo antes de transcurridas 24 horas,
quedando la anotacin original sellada en el libro. Remitir copia a todas las
personas autorizadas a realizar anotaciones en el mismo.
5. La reiteracin en el incumplimiento del plan de seguridad y salud y la
desobediencia de las rdenes que en este sentido dicte la Direccin Facultativa,
ser causa de paralizacin del tajo o de la obra completa hasta que sean
subsanadas las deficiencias observadas. As mismo, se ordenar la paralizacin
cuando se aprecien circunstancias de riesgo grave e inminente para la
seguridad y salud de los trabajadores.
6. En tal caso, la persona que hubiera ordenado la paralizacin, deber dar cuenta
a los efectos oportunos a la Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social, a los
contratistas, y en su caso a los subcontratistas afectados por la paralizacin, as
como a los representantes de stos.
5.6 Aviso Previo:

Antes del comienzo de los trabajos el Promotor deber presentar ante la autoridad
laboral competente un aviso previo en el que figurarn, al menos, los siguientes datos:
1. Fecha
2. Direccin exacta de la obra
3. Promotor(es) (nombre y direccin)
4. Tipo de obra
5. Proyectista(s) (nombre y direccin)
6. Coordinador(es) en materia de seguridad y salud durante la elaboracin del
proyecto de la obra (nombre y direccin)
7. Coordinador(es) en materia de seguridad y salud durante la ejecucin de la
obra (nombre y direccin)
8. Fecha prevista para el comienzo de la obra
9. Duracin prevista de los trabajos en la obra
10. Nmero mximo estimado de trabajadores en la obra
11. Nmero previsto de contratistas, subcontratistas y trabajadores autnomos en
la obra
12. Datos de identificacin de contratistas, subcontratistas y trabajadores
autnomos ya seleccionados
-7-

Cada vez que se produzca una modificacin de los datos contenidos en el aviso previo,
o se produzca la incorporacin de una nueva subcontrata o trabajador autnomo, el
Promotor deber proceder a la actualizacin del aviso previo ante la autoridad laboral
competente.
El aviso previo deber estar expuesto en un lugar visible de la obra.
5.7 Paralizacin de los trabajos:

1. Sin perjuicio de lo previsto en los apartados 1 y 3 del artculo 21 y en el artculo
44 de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, cuando el Coordinador en
materia de Seguridad y Salud durante la ejecucin de la obra o cualquier otra
persona integrada en la direccin facultativa observase incumplimiento de las
medidas de Seguridad y Salud, advertir al Contratista de ello dejando
constancia de tal incumplimiento en el libro de incidencias, cuando ste exista
de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 1 del artculo 13, y quedando
facultado para, en circunstancias de riesgo grave e inminente para la seguridad
y salud de los trabajadores, disponer la paralizacin de los tajos o, en su caso,
de la totalidad de la obra.
2. En el supuesto previsto en el apartado anterior, la persona que hubiera
ordenado la paralizacin deber dar cuenta a los efectos oportunos a la
Inspeccin de Trabajo y Seguridad Social correspondiente a los contratistas y,
en su caso, a los subcontratistas afectados por la paralizacin, as como a los
representantes y a los trabajadores de stos.
3. Asimismo, lo dispuesto en este artculo se entiende sin perjuicio de lo dispuesto
en la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas en cuanto al
cumplimiento de plazos y suspensin de obras.
ARTCULO 6.- DISPOSICIONES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO
6.1 Disposiciones mnimas generales aplicables a los equipos de trabajo:

1. Los rganos de accionamiento de un equipo de trabajo que tengan alguna
incidencia en la seguridad debern ser claramente visibles e identificables y,
cuando corresponda, estar indicados con una sealizacin adecuada. Los
rganos de accionamiento debern estar situados fuera de las zonas peligrosas,
salvo, si fuera necesario, en el caso de determinados rganos de
-8- accionamiento, y de forma que su manipulacin no pueda ocasionar riesgos
adicionales. No debern acarrear riesgos como consecuencia de una
manipulacin involuntaria.
El operador del equipo deber poder cerciorarse desde el puesto de mando

principal de la ausencia de personas en las zonas peligrosas. Si esto no fuera
posible, la puesta en marcha deber ir siempre precedida automticamente de
un sistema de alerta, tal como una seal de advertencia acstica o visual. El
trabajador expuesto deber disponer del tiempo y de los medios suficientes
para sustraerse rpidamente de los riesgos provocados por la puesta en
marcha o la detencin del equipo de trabajo.
Los sistemas de mando debern ser seguros y elegirse teniendo en cuenta los
posibles fallos, perturbaciones y los requerimientos previsibles, en las
condiciones de uso previstas.
2. La puesta en marcha de un equipo de trabajo solamente se podr efectuar

mediante una accin voluntaria sobre un rgano de accionamiento previsto a
tal efecto.
Lo mismo ocurrir para la puesta en marcha tras una parada, sea cual fuere la
causa de esta ltima, y para introducir una modificacin importante en las
condiciones de funcionamiento (por ejemplo, velocidad, presin, etc.), salvo si
dicha puesta en marcha o modificacin no presentan riesgo alguno para los
trabajadores expuestos o son resultantes de la secuencia normal de un ciclo
automtico.
3. Cada equipo de trabajo deber estar provisto de un rgano de accionamiento

que permita su parada total en condiciones de seguridad.
Cada puesto de trabajo estar provisto de un rgano de accionamiento que

permita parar en funcin de los riesgos existentes, o bien todo el equipo de
trabajo o bien una parte del mismo solamente, de forma que dicho equipo
quede en situacin de seguridad. La orden de parada del equipo de trabajo
tendr prioridad sobre las rdenes de puesta en marcha. Una vez obtenida la
parada del equipo de trabajo o de sus elementos peligrosos, se interrumpir el
suministro de energa de los rganos de accionamiento de los que se trate.
Si fuera necesario en funcin de los riesgos que presente un equipo de trabajo

y del tiempo de parada normal, dicho equipo deber estar provisto de un
dispositivo de parada de emergencia.
-9-

4. Cualquier equipo de trabajo que entrae riesgo de cada de objetos o de

proyecciones deber estar provisto de dispositivos de proteccin adecuados a
dichos riesgos.
5. Cualquier equipo de trabajo que entrae riesgo por emanacin de gases,

vapores o lquidos o por emisin de polvo deber estar provisto de dispositivos
adecuados de captacin o extraccin cerca de la fuente emisora
correspondiente.
6. Si fuera necesario para la seguridad o la salud de los trabajadores, los equipos

de trabajo y sus elementos debern estabilizarse por fijacin o por otros
medios. Los equipos de trabajo cuya utilizacin prevista requiera que los
trabajadores se siten sobre los mismos debern disponer de los medios
adecuados para garantizar que el acceso y permanencia en esos equipos no
suponga un riesgo para su seguridad y salud. En particular, cuando exista riesgo
de cada de altura de ms de 2 metros, debern disponer de barandillas rgidas
de una altura mnima de 90 centmetros, o de cualquier otro sistema que
proporcione una proteccin equivalente.
7. En los casos en que exista riesgo de estallido o de rotura de elementos de un

equipo de trabajo que pueda afectar significativamente a la seguridad o a la
salud de los trabajadores debern adoptarse las medidas de proteccin
adecuadas.
8. Cuando los elementos mviles de un equipo de trabajo puedan entraar

riesgos de accidente por contacto mecnico, debern ir equipados con
resguardos o dispositivos que impidan el acceso a las zonas peligrosas o que
detengan las maniobras peligrosas antes del acceso a dichas zonas.
Los resguardos y los dispositivos de proteccin:

a) Sern de fabricacin slida y resistente.
b) No ocasionarn riesgos suplementarios.
c) No deber ser fcil anularlos o ponerlos fuera de servicio.
d) Debern estar situados a suficiente distancia de la zona peligrosa.
e) No debern limitar ms de lo imprescindible o necesario la
observacin del ciclo de trabajo.
- 10 -

f) Debern permitir las intervenciones indispensables para la

colocacin o sustitucin de las herramientas, y para los trabajos de
mantenimiento, limitando el acceso nicamente al sector en el que
deba realizarse el trabajo sin desmontar, a ser posible, el resguardo
o el dispositivo de proteccin.
9. Las zonas y puntos de trabajo o de mantenimiento de un equipo de trabajo

debern estar adecuadamente iluminadas en funcin de las tareas que deban
realizarse.
10. Las partes de un equipo de trabajo que alcancen temperaturas elevadas o muy
bajas debern estar protegidas cuando corresponda contra los riesgos de
contacto o la proximidad de los trabajadores.
11. Los dispositivos de alarma del equipo de trabajo debern ser perceptibles y
comprensibles fcilmente y sin ambigedades.
12. Todo equipo de trabajo deber estar provisto de dispositivos claramente

identificables que permitan separarlo de cada una de sus fuentes de energa.
13. El equipo de trabajo deber llevar las advertencias y sealizaciones

indispensables para garantizar la seguridad de los trabajadores.
14. Todo equipo de trabajo deber ser adecuado para proteger a los trabajadores
contra los riesgos de incendio, de calentamiento del propio equipo o de
emanaciones de gases, polvos, lquidos, vapores u otras sustancias producidas,
utilizadas o almacenadas por ste. Los equipos de trabajo que se utilicen en
condiciones ambientales climatolgicas o industriales agresivas que supongan
un riesgo para la seguridad y salud de los trabajadores, debern estar
acondicionados para el trabajo en dichos ambientes y disponer, en su caso, de
sistemas de proteccin adecuados, tales como cabinas u otros.
15. Todo equipo de trabajo deber ser adecuado para prevenir el riesgo de
explosin, tanto del equipo de trabajo como de las sustancias producidas,
utilizadas o almacenadas por ste.
16. Todo equipo de trabajo deber ser adecuado para proteger a los trabajadores
expuestos contra el riesgo de contacto directo o indirecto con la electricidad. - 11 -

En cualquier caso, las partes elctricas de los equipos de trabajo debern

ajustarse a lo dispuesto en la normativa especfica correspondiente.
17. Todo equipo de trabajo que entrae riesgos por ruido, vibraciones o
radiaciones deber disponer de las protecciones y dispositivos adecuados para
limitar, en la medida de lo posible, la generacin y propagacin de estos
agentes fsicos.
18. Los equipos de trabajo para el almacenamiento, trasiego o tratamiento de

lquidos corrosivos o a alta temperatura debern disponer de las protecciones
adecuadas para evitar el contacto accidental de los trabajadores con los
mismos.
19. Las herramientas manuales debern estar construidas con materiales

resistentes y la unin entre sus elementos deber ser firme, de manera que se
eviten las roturas o proyecciones de los mismos. Sus mangos o empuaduras
debern ser de dimensiones adecuadas, sin bordes agudos ni superficies
resbaladizas, y aislantes en caso necesario.
6.2 Disposiciones mnimas adicionales aplicables a determinados equipos de trabajo:

Disposiciones mnimas aplicables a los equipos de trabajo mviles:
a) Los equipos de trabajo mviles con trabajadores transportados debern

adaptarse de manera que se reduzcan los riesgos para el trabajador o
trabajadores durante el desplazamiento. Entre estos riesgos debern incluirse
los de contacto de los trabajadores con ruedas y orugas y de aprisionamiento
por las mismas.
b) Cuando el bloqueo imprevisto de los elementos de transmisin de energa

entre un equipo de trabajo mvil y sus accesorios o remolques pueda ocasionar
riesgos especficos, dicho equipo deber ser equipado o adaptado de modo que
se impida dicho bloqueo. Cuando no se pueda impedir el bloqueo debern
tomarse todas las medidas necesarias para evitar las consecuencias
perjudiciales para los trabajadores.
c) Debern preverse medios de fijacin de los elementos de transmisin de

energa entre equipos de trabajo mviles cuando exista el riesgo de que dichos
- 12 - elementos se atasquen o deterioren al arrastrarse por el suelo.

d) En los equipos de trabajo mviles con trabajadores transportados se debern

limitar, en las condiciones efectivas de uso, los riesgos provocados por una
inclinacin o por un vuelco del equipo de trabajo, mediante cualquiera de las
siguientes medidas:
1. Una estructura de proteccin que impida que el equipo de trabajo se
incline ms de un cuarto de vuelta.
2. Una estructura que garantice un espacio suficiente alrededor del
trabajador o trabajadores transportados cuando el equipo pueda
inclinarse ms de un cuarto de vuelta.
3. Cualquier otro dispositivo de alcance equivalente.
Estas estructuras de proteccin podrn formar parte integrante del equipo de

trabajo. No se requerirn estas estructuras de proteccin cuando el equipo de
trabajo se encuentre estabilizado durante su empleo o cuando el diseo haga
imposible la inclinacin o el vuelco del equipo de trabajo. Cuando en caso de
inclinacin o de vuelco exista para un trabajador transportado riesgo de
aplastamiento entre partes del equipo de trabajo y el suelo, deber instalarse
un sistema de retencin del trabajador o trabajadores transportados.
e) Los equipos de trabajo mviles automotores cuyo desplazamiento pueda

ocasionar riesgos para los trabajadores debern reunir las siguientes
condiciones:
Debern contar con los medios que permitan evitar una puesta en marcha no
autorizada.
1. Debern contar con un dispositivo de frenado y parada; en la medida en
que lo exija la seguridad, un dispositivo de emergencia accionado por
medio de mandos fcilmente accesibles o por sistemas automticos
deber permitir el frenado y la parada en caso de que falle el dispositivo
principal.
2. Debern contar con dispositivos auxiliares adecuados que mejoren la
visibilidad cuando el campo directo de visin del conductor sea
insuficiente para garantizar la seguridad.
3. Si entraan riesgos de incendio, por ellos mismos o debido a sus
remolques o cargas, que puedan poner en peligro a los trabajadores,
debern contar con dispositivos apropiados de lucha contra incendios.
- 13 -

f) Los equipos de trabajo que por su movilidad o por la de las cargas que
desplacen puedan suponer un riesgo, en las condiciones de uso previstas, para
la seguridad de los trabajadores situados en sus proximidades, debern ir
provistos de una sealizacin acstica de advertencia.
ARTCULO 7.- CONDICIONES DE LA UTILIZACIN DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO Y

MEDIOS DE PROTECCIN
7.1 Condiciones generales de utilizacin de los equipos de trabajo:

1. Los equipos de trabajo se instalarn, dispondrn y utilizarn de modo que se
reduzcan los riesgos para los usuarios del equipo y para los dems
trabajadores.
2. Los trabajadores debern poder acceder y permanecer en condiciones de

seguridad en todos los lugares necesarios para utilizar, ajustar o mantener los
equipos de trabajo.
3. Los equipos de trabajo no debern utilizarse de forma o en operaciones o en

condiciones contraindicadas por el fabricante. Tampoco podrn utilizarse sin
los elementos de proteccin previstos para la realizacin de la operacin que se
trate. Los equipos de trabajo slo podrn utilizarse de forma o en operaciones
o en condiciones no consideradas por el fabricante si previamente se ha
realizado una evaluacin de los riesgos que ello conllevara y se han tomado las
medidas pertinentes para su eliminacin o control.
4. Antes de utilizar un equipo de trabajo se comprobar que sus protecciones y

condiciones de uso son las adecuadas y que su conexin o puesta en marcha no
representa un peligro para terceros.
Los equipos de trabajo dejarn de utilizarse si se producen deterioros, averas u

otras circunstancias que comprometan la seguridad de su funcionamiento.
5. Cuando se empleen equipos de trabajo con elementos peligrosos accesibles

que no puedan ser totalmente protegidos, debern adoptarse las precauciones
y utilizarse las protecciones individuales apropiadas para reducir los riesgos al
mnimo posible.
- 14 -

6. Los equipos de trabajo debern ser instalados y utilizados de forma que no

puedan caer, volcar o desplazarse de forma incontrolada, poniendo en peligro
la seguridad de los trabajadores.
7. Los equipos de trabajo no debern someterse a sobrecargas, sobrepresiones,

velocidades o tensiones excesivas que puedan poner en peligro la seguridad del
trabajador que los utiliza o la de terceros.
8. Cuando la utilizacin de un equipo de trabajo pueda dar lugar a proyecciones

peligrosas sea durante su funcionamiento normal o en caso de anomala
previsible, debern adoptarse las medidas de prevencin o proteccin
adecuadas para garantizar la seguridad de los trabajadores que los utilicen o se
encuentren en sus proximidades.
9. Los equipos de trabajo llevados o guiados manualmente cuyo movimiento

pueda suponer un peligro para los trabajadores situados en sus proximidades,
se utilizarn con las debidas precauciones, respetndose, en todo caso, una
distancia de seguridad suficiente. A tal fin, los trabajadores que los manejen
debern disponer de condiciones adecuadas de control y visibilidad.
10. El montaje y desmontaje de los equipos de trabajo deber realizarse de manera

segura, especialmente mediante el cumplimiento de las instrucciones del
fabricante cuando las haya.
11. Las operaciones de mantenimiento, ajuste, desbloqueo, revisin o reparacin

de los equipos de trabajo que puedan suponer un peligro para la seguridad de
los trabajadores se realizarn tras haber parado o desconectado el equipo,
haber comprobado la inexistencia de energas residuales peligrosas y haber
tomado las medidas necesarias para evitar su puesta en marcha o conexin
accidental mientras est efectundose la operacin.
Cuando la parada o desconexin no sea posible, se adoptarn las medidas

necesarias para que estas operaciones se realicen de forma segura o fuera de
las zonas peligrosas.
12. Cuando un equipo de trabajo deba disponer de un diario de mantenimiento,

ste permanecer actualizado.
- 15 -

13. Los equipos de trabajo que se retiren de servicio debern permanecer con sus
dispositivos de proteccin o debern tomarse las medidas necesarias para
imposibilitar su uso. En caso contrario, dichos equipos debern permanecer
con sus dispositivos de proteccin.
14. Las herramientas manuales debern ser de caractersticas y tamao adecuados

a la operacin a realizar. Su colocacin y transporte no deber implicar riesgos
para la seguridad de los trabajadores.
7.2 Condiciones de utilizacin de equipos de trabajo mviles:

1. La conduccin de equipos de trabajo automotores estar reservada a los
trabajadores que hayan recibido una formacin especfica para la conduccin
segura de esos equipos de trabajo.
2. Cuando un equipo de trabajo maniobre en una zona de trabajo, debern

establecerse y respetarse unas normas de circulacin adecuadas.
3. Debern adoptarse medidas de organizacin para evitar que se encuentren

trabajadores a pie en la zona de trabajo de equipos de trabajo automotores.
Si se requiere la presencia de trabajadores a pie para la correcta realizacin de

los trabajos, debern adoptarse medidas apropiadas para evitar que resulten
heridos por los equipos.
4. El acompaamiento de trabajadores en equipos de trabajo mviles movidos

mecnicamente slo se autorizar en emplazamientos seguros acondicionados
a tal efecto. Cuando deban realizarse trabajos durante el desplazamiento, la
velocidad deber adaptarse si es necesario.
7.3 Condiciones de los medios de proteccin:

Todas las prendas de proteccin personal o elementos de proteccin colectiva tendrn
fijado un perodo de vida til, desechndose a su trmino.
Protecciones Individuales
Todo elemento de proteccin personal ser conforme a la normativa europea. En los
casos en que no exista norma oficial sern de calidad adecuada a sus respectivas
- 16 - prestaciones.

El Contratista dispondr en obra de una reserva de stos, de forma que quede

garantizado su suministro a todo el personal, sin que se pueda producir,
razonablemente, carencia de ellos. En esta previsin se debe tener en cuenta la
rotacin del personal, la vida til de los equipos, la necesidad de facilitarlos a las visitas
de obra, etc.
A continuacin se describen las caractersticas bsicas que deben reunir las

protecciones individuales.
7.3.1 Proteccin de la cara:

Los medios de proteccin del rostro podrn ser varios. Las pantallas contra la
proyeccin de cuerpos fsicos debern ser de material orgnico, transparente, libre de
estras, rayas o deformaciones. Podrn ser de malla metlica fina o provistas de un
visor con cristal inastillable.
7.3.2 Proteccin de la vista

La proteccin de la vista se efectuar mediante el empleo de gafas de seguridad, estas
sern gafas de montura universal contra impactos, como mnimo clase A, siendo
convenientes de clase D. Las gafas protectoras reunirn las condiciones mnimas
siguientes:
- Sus armaduras metlicas o de material plstico sern ligeras, cmodas, de
diseo anatmico, de fcil limpieza y que no reduzcan en lo posible el campo
visual.
- Cuando se trabaje con vapores, gases o polvo muy fino, debern ser
completamente cerradas y bien ajustadas al rostro, y con visor con tratamiento
antiempaante.
- Cuando no exista peligro de impactos por partculas duras, podrn utilizarse
gafas protectoras de tipo "panormica" con armazn de vinilo flexible y con el
visor de policarbonato o acetato transparente.
Las pantallas o viseras estarn libres de estras, araazos y otros defectos. Las gafas y
los otros elementos de proteccin ocular se conservarn siempre limpios. Sern de uso
individual.
- 17 -

7.3.3 Proteccin de los odos:

Cuando el nivel de ruidos en un puesto o rea de trabajo sea superior a 80 dBA, ser
obligatorio el uso de elementos o aparatos individuales de proteccin auditiva, sin
perjuicio de las medidas generales de aislamiento e insonorizacin que proceda
adoptar.
La proteccin de los pabellones del odo se podr combinar con la del crneo y la de la
cara. Los elementos de proteccin auditivos sern siempre de uso individual, y sern
como mnimo de Clase E.
7.3.4 Proteccin de las extremidades inferiores:

Para la proteccin de los pies se dotar al trabajador de calzado de seguridad,
adaptada a los riesgos a prevenir.
- En trabajos con riesgos de accidentes mecnicos en los pies, ser obligatorio el
uso de botas de seguridad Clase III, es decir previstas de puntera metlica de
seguridad para proteccin de los pies contra los riesgos debidos a cadas de
objetos, golpes y aplastamientos, y suela de seguridad para proteccin de las
plantas de los pies contra pinchazos.
- Frente al riesgo derivado del empleo de lquidos corrosivos, o frente a riesgos
qumicos, se usar calzado con piso de caucho, neopreno o poliuretano, y se
deber sustituir el cosido por la vulcanizacin en la unin del cuero con la
suela.
- La proteccin frente al agua y la humedad se efectuar con botas altas de
goma. Dichas botas impermeables al agua y a la humedad que utilizarn los
operarios, sern clase N, pudindose emplear tambin la clase E.
Los trabajadores ocupados en trabajos con riesgo elctrico utilizarn calzado aislante
sin ningn elemento metlico.
Siempre que las condiciones de trabajo lo requieran, las suelas sern antideslizantes.
7.3.5 Proteccin de las extremidades superiores:

La proteccin de manos, antebrazos y brazos se har por medio de guantes, mangas y
manguitos. stos elementos podrn ser de goma o caucho, cloruro de polivinilo, cuero
curtido, amianto, piel flor o rizo anticorte, segn los riesgos del trabajo a realizar.
- 18 -

Para las maniobras con electricidad debern usarse los guantes fabricados en caucho,
neopreno o materias plsticas, que lleven marcado de forma indeleble el voltaje
mximo para el cual han sido fabricados, prohibindose el uso de otros guantes que no
cumplan los requisitos exigidos.
7.3.6 Proteccin del aparato respiratorio:

Los equipos protectores del aparato respiratorio cumplirn las siguientes
caractersticas:
Ajustarn completamente al contorno facial para evitar filtraciones.
Determinarn las mnimas molestias al trabajador.
Se vigilar su conservacin con la necesaria frecuencia.
Se almacenarn adecuadamente.
Se limpiarn despus de su uso, y si es preciso, se desinfectarn.
Se deber prestar especial atencin en el perfecto ajuste de aquellos usuarios que

tengan barba o deformaciones notorias en la cara. Las mascarillas con filtro se
utilizarn en aquellos lugares de trabajo en que exista escasa ventilacin o dficit
acusado de oxgeno. Los filtros mecnicos debern cambiarse siempre que su uso
dificulte notablemente la respiracin.
Todas las mascarillas antipolvo que se empleen en la obra debern de estar

homologadas.
7.3.7 Proteccin de la cabeza:

Cuando exista riesgo de cada o de proyeccin violenta de objetos sobre la cabeza o de
golpes, ser preceptiva la utilizacin de cascos protectores. Los cascos de seguridad
sern como mnimo de Clase N y debern cumplir los siguientes requisitos:
Estarn compuestos de casco propiamente dicho, y del atalaje de adaptacin a
la cabeza. Podrn tener barbuquejo ajustable para su sujecin. Las partes en
contacto con la cabeza debern ser reemplazables fcilmente. Sern fabricados
con material resistente al impacto mecnico. Debern sustituirse aquellos
cascos que hayan sufrido impactos violentos, aun cuando no se les aprecie
exteriormente deterioro alguno. Se considerar un envejecimiento del material
en el plazo de unos cuatro aos, transcurrido el cual debern ser dados de baja,
an aquellos que no hayan sido utilizados y se hallen almacenados. Sern de
uso personal, y en aquellos casos extremos en que hayan de ser utilizados por
- 19 -
otras personas, se cambiarn las partes interiores que se hallen en contacto
con la cabeza.
7.3.8 Proteccin del cuerpo
Todo trabajador que est sometido a determinados riesgos de accidente o

enfermedades profesionales o cuyo trabajo sea especialmente penoso o
marcadamente sucio, vendr obligado al uso de ropa de trabajo que le ser facilitada
por su empresa.
Se tendrn en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra segn el Convenio Colectivo

Provincial. La ropa de trabajo cumplir, con carcter general, los siguientes requisitos
mnimos:
- Ser de tejido ligero y flexible, que permita una fcil limpieza y desinfeccin y
adecuada a las condiciones de temperatura y humedad del puesto de trabajo.
- Ajustar bien al cuerpo del trabajador, sin perjuicio de su comodidad y facilidad
de movimientos.
- Siempre que las circunstancias lo permitan, las mangas sern cortas, y cuando
sean largas, ajustarn perfectamente a los puos.
- Se eliminarn o reducirn en todo lo posible los elementos adicionales, como
bolsillos, bocamangas, botones, partes vueltas hacia arriba, cordones, etc., para
evitar la suciedad y el peligro de enganches.
- En los trabajos con riesgo de accidente, se prohibir el uso de corbatas,
bufandas, cinturones, tirantes, pulseras, cadenas, collares, anillos, etc.
- Cuando los trabajadores se encuentren trabajando en contacto con el trfico
rodado debern ir provistos de ropa reflectante, para ser perfectamente
visibles.
- En los casos especiales, la ropa de trabajo ser de tejido impermeable,
incombustible; de abrigo o estanco al agua.
- Siempre que sea necesario, se dotar al trabajador de delantales, petos,
chalecos, fajas antivibratorias o cinturones lumbares para la proteccin contra
sobreesfuerzos.
ARTCULO 8.- EQUIPOS DE PROTECCIN COLECTIVA
En su conjunto son los ms importantes y se emplean acordes a las distintas unidades

o trabajos a ejecutar. En ellos podemos distinguir:
De aplicacin general, es decir, aquellos que tienen o deben tener presencia

- 20 - durante toda la obra, como sealizacin necesaria, extintores, etc.

Los taludes de las zanjas y excavaciones se entibarn, cuando as se desprenda

de los clculos de estabilidad de las mismas, clculos que el Contratista deber
efectuar previamente, y siempre cuando la Direccin Facultativa lo dictamine,
para consolidar el terreno en las zonas de trabajo. En todo momento se
seguirn sus instrucciones y diseos.
Como prevencin de riesgos de daos a terceros se establecern al inicio de las

zanjas y junto a las fincas particulares carteles de prohibido el paso, peligro
obras, etc.
La proteccin de accidentes por cada en el interior de zanjas y excavaciones se

realizar mediante recercado, utilizando vallas tipo ayuntamiento, que se irn
moviendo conforme la obra avance.
Las zanjas y excavaciones quedarn libres a 2 m. de distancia de su borde, con

el fin de evitar acopios de tierras o de otros productos, pese a realizar las
entibaciones.
Se colocarn topes de retroceso de vertido de camiones en evitacin de cadas

al aproximarse a las zanjas.
Los riesgos derivados del paso de vehculos sobre zanjas, escalones o resaltos
de los caminos se salvarn mediante la interposicin de palastros resistentes
cuya existencia quedar sealizada en la correspondiente vial prevista.
Los tramos de tubera en carga suspendida, sern gobernados mediante cabos

de seguridad, para evitar que se toquen directamente con las manos y
produzcan accidentes.
Las arquetas y pequeos huecos, se protegern con tapas de madera, trabadas

entre s, mientras no dispongan de la definitiva.
Las salidas a carreteras de maquinaria y camiones se sealizarn mediante

seales de trfico, etc., en evitacin de accidentes de trfico.
Las seales sern perpendiculares al eje de la va (excepto la marca vial TB-12),

el diseo de las seales TP, TR y TS sern iguales a las que se emplee para la
ordenacin de la circulacin cuando no haya obras, excepto que el fondo de - 21 -
estas seales TP y todas o parcialmente las seales TS, sern en amarillo.

Las claves de la sealizacin corresponde a las Normas de carreteras 8.3-IC -

Sealizacin de Obras (M.O.P.T.).
Se instalarn carteles indicativos de riesgos en prevencin de riesgos en los

distintos tajos de la obra.
Se usar cinta de balizamiento para acotar y balizar zonas de riesgos en la obra.
Se instalarn prticos de limitacin de altura, en las proximidades de las lneas

elctricas, quedar acotado a un mximo de proximidad de 5 m., segn
establece el R.E.B.T. Se construirn sobre pies derechos, postes de madera, y se
revestirn con lminas de tefln como aumento de la seguridad previamente al
paso bajo un prtico se interpondr a una cota de 5 cm. por debajo de la del
prtico una lnea de balizamiento de aviso por latas colgantes.
Se dotar a la maquinaria de movimiento de tierras y camiones seales

acsticas automticas de retroceso, en evitacin de atropellos.
Los extintores sern adecuados en agente extintor y tamao al tipo de incendio

previsible, y se revisarn cada 6 meses como mximo. Sern extintores de
sustentacin manual, cdigos A, B y para fuegos elctricos, con capacidad
extintora 8A, 34B, segn norma UNE 23.110.
Sealizacin normalizada de seguridad: Se colocar en todos los lugares de la obra, o

de sus accesos, donde sea preciso advertir sobre riesgos, recordar obligaciones de usar
determinadas protecciones, establecer prohibiciones o informar sobre la situacin de
medios de seguridad.
Valla metlica autnoma para contencin de peatones: Sirve para impedir el acceso a
zonas de riesgo. Tendrn como mnimo 90 cm de altura, estando construidas a base de
tubos metlicos. Dispondrn de patas para mantener su verticalidad o se fijarn al
terreno convenientemente.
Cordn de balizamiento: Se colocar en los lmites de zonas de trabajo o de paso en

las que exista peligro de cada por desnivel o por cada de objetos, sobre soportes
adecuados. Si es necesario ser reflectante.
- 22 -

Balizamiento luminoso: Se colocar cuando sea preciso indicar obstculos a vehculos

y peatones ajenos a la obra, mediante guirnalda para luces y portalmparas de
alimentacin autnoma.
Sealizacin normalizada de trfico: Se colocar en todos los lugares de la obra o de

sus accesos y entorno donde la circulacin de vehculos y peatones lo hagan preciso.
Prtico de limitacin de glibo: Se utilizar para prevenir contactos o aproximaciones

excesivas de mquinas y vehculos en las cercanas de una lnea elctrica u obstculo.
Avisador acstico en vehculos: Se colocar una alarma sonora de marcha atrs en

todos los vehculos y maquinaria de obra.
Extintores: Sern adecuados en agente extintor y tamao al tipo de incendio

previsible, y se revisarn cada seis meses como mximo.
Cerramientos de huecos: Sern de madera, chapa, mallazo, etc., e impedirn la cada

de personas y materiales. Estas cubiertas estarn debidamente fijadas al piso.
Entibaciones: Se instalarn en funcin del tipo de terreno, de la profundidad, etc.,

cuando las paredes no se puedan dejar con el talud natural.
Mantenimiento de las protecciones colectivas: Las protecciones colectivas se

revisarn diariamente, antes de iniciar la jornada, corrigindose todas las deficiencias
observadas. Asimismo, si durante la jornada se observa la alteracin de alguna de ellas,
se corregir inmediatamente. Durante el transcurso de la obra, las protecciones
colectivas deben garantizar el mismo nivel de seguridad y eficacia que el da que se
instalaron.
ARTCULO 9.- EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
Son aquellos equipos encargados de proteger a los operarios de la obra de forma

individual, sirviendo de complemento a los equipos de proteccin colectiva, estos son:
Casco de seguridad: Cuando exista posibilidad de golpe en la cabeza o cada de

objetos.
- 23 -
Gafa contra proyecciones y polvo: Para trabajos con posible proyeccin de partculas
y/o ambientes pulvgenos.
Mascarilla contra polvo con filtro recambiable: Se utilizar cuando la formacin de

polvo durante el trabajo, no se pueda evitar por absorcin o humidificacin. Ir
provista de filtro mecnico recambiable.
Protector auditivo: En aquellos trabajos en que la formacin del ruido sea excesiva,
cuando se superen los 80 dBA.
Cinturn de seguridad antivibratorio: Para conductores de toda mquina que se

mueve por terrenos accidentados.
Ropa de trabajo: Para todo tipo de trabajo.
Traje impermeable: Para das de lluvia o en zonas que existan filtraciones o

salpicaduras.
Guantes de goma o PVC: Cuando se manejen hormigones, morteros, yesos u otras

sustancias txicas formadas por aglomerantes hidrulicos.
Guantes de loneta y cuero o de material de uso general: Para manejar todos los
materiales que normalmente se utilizan en la obra.
Guantes antiquemaduras: Para las operaciones de reparacin y mantenimiento de los

vehculos y maquinaria de obra, cuando esta tenga las partes mecnicas calientes.
Botas de goma: Se utilizarn en das de lluvia, en trabajos en zonas hmedas o con

barro.
Botas de cuero con plantilla de acero y puntera reforzada: En todo trabajo en que
exista movimiento de materiales y la zona de trabajo est seca. Tambin en trabajos
de hormigonado cuando se manejan objetos pesados que pueden provocar
aplastamientos en dedos de los pies.
Mantenimiento de los equipos de proteccin personal: Al iniciar la jornada, el

trabajador revisar su equipo de proteccin personal y comprobar que el mismo se
encuentra en perfecto estado. Si aprecia algn tipo de deficiencia que pueda
comprometer la eficacia de las protecciones mencionadas, solicitar la sustitucin de
las mismas. Si durante la utilizacin de los equipos se produce algn incidente que
- 24 - altere el buen estado de los mismos, el trabajador lo comunicar a su superior y
solicitar la sustitucin del equipo defectuoso.

Al finalizar la jornada, cada trabajador guardar sus prendas de proteccin personal

convenientemente. Nunca se dejarn abandonadas en la obra.
ARTCULO 10.- INSTALACIONES PROVISIONALES PARA TRABAJADORES
Segn el plazo estimado, se considera un nmero mximo de operarios en los

momentos punta de 5.
Servicios higinicos:
Los lugares de trabajo dispondrn de agua potable, vestuarios, lavabos y retretes. La
superficie mnima por trabajador contratado, ser de 2 m2 por lo que sern necesarios
un mnimo de 10 m2, para estas instalaciones.
CONCEPTO N UNIDADES POR NORMATIVA NECESIDADES

W.C. 1 ud. por cada 25 operarios 1 uds.
LAVABOS 1 ud. por cada 10 operarios 1 uds.
DUCHAS 1 ud. por cada 10 operarios 1 uds.
ESPEJOS 1 ud. por cada 25 operarios 1 uds.
TAQUILLAS 1 ud. por cada operario 5 uds.
Las cabinas de W.C. estarn dotadas de inodoro y portarrollos con papel higinico.
Estarn cerradas mediante puertas rasgadas y montadas a 50 cm. del pavimento para
permitir el auxilio en caso de accidentes (lipotimias, mareos, resbalones, etc.); la
cabina se cerrar con cerrojillo simple. Para el suministro de agua caliente sanitaria se
instalar un calentador elctrico.
Las cabinas de ducha estarn dotadas de plato de ducha, grifera hidromezcladora

caliente- fra y alcachofa rociadora fija. Se cerrarn mediante puertas rasgadas
montadas a 50 cm. del pavimento para permitir el auxilio en caso de accidentes
(lipotimias, mareos, resbalones, etc.) y cada cabina se cerrar con cerrojillo simple. Los
lavabos estarn dotados de grifera hidromezcladora caliente-fra.
- 25 -

Vestuario:
El vestuario albergar los asientos necesarios, taquillas metlicas individuales, con
llave para guardar los efectos personales de los trabajadores, y bancos de madera con
capacidad para 4 personas. Tendr ventilacin directa al exterior facilitada por las
ventanas del local, calefaccin en invierno e iluminacin elctrica.
Comedor:
Se instalar un comedor y tendr las mismas caractersticas que las descritas para
servicios higinicos, estarn separados de vestuarios y aseos, y dotado de bancos o
sillas, mesas y calienta- comidas, disponiendo de calefaccin en invierno y ventilacin
directa al exterior facilitada por las ventanas del vagn o del local.
ARTCULO 11.- ASISTENCIA SANITARIA Y ACCIDENTES
Botiqun de obra: Se dispondr de 1 botiqun porttil de urgencia; se realizar una

revista semanal, reponiendo lo encontrado a faltar. El contenido previsto de cada
botiqun es:
- Agua oxigenada.
- Alcohol de 96o.
- Tintura de Yodo.
- Mercurocromo o Povidona iodada (betadine o similar).
- Amonaco.
- Gasa estril.
- Algodn hidrfilo.
- Vendas.
- Esparadrapo.
- Antiespasmdicos y Tnicos cardacos de urgencia.
- Torniquetes.
- Bolsas de goma para agua o hielo.
- Guantes esterilizados.
- Jeringuillas desechables.
- Agujas para inyectables desechables.
- Termmetro clnico.
- Pinzas.
- Tijeras.
- 26 -

Accidentes: Se atendern de inmediato las necesidades de cada accidentado con el

objetivo de evitar el progreso de las lesiones o su agravamiento. En caso de cada y
antes de mover el accidentado se detectar en lo posible si las lesiones han podido
afectar a la columna vertebral para tomar las mximas precauciones en el traslado. Al
accidentado se le mover en camilla para garantizar en lo posible un correcto traslado.
En caso de gravedad manifiesta, se llamar a una ambulancia para su evacuacin hasta
el centro asistencial. Se dispondr en lugar visible para todos (oficina de obra y
vestuarios) el nombre del centro asistencial al que acudir en caso de accidente, la
distancia existente entre este y la obra y el itinerario ms adecuado para acudir a los
mismos.
ARTCULO 12.- NORMAS DE PREVENCIN
A. Prevencin en los trabajos de movimiento de tierras:

A.1 Desbroce y explanacin de tierras:
- Se inspeccionar detenidamente la zona de trabajo, antes del inicio de la

explanacin con el fin de descubrir accidentes importantes del suelo, objetos,
etc., que pudieran poner en riesgo la estabilidad de las mquinas.
- Los rboles, de existir e interferir los trabajos, deben ser talados mediante
motosierra. Una vez talados, mediante anclaje al escarificador, se puede
proceder sin riesgo al arranque del tocn, que deber realizarse a marcha lenta
para evitar el tirn y la proyeccin de objetos al cesar la resistencia.
- La maleza debe eliminarse mediante siega y se evitar recurrir al fuego.
- Queda prohibida la circulacin o estancia del personal dentro del radio de
accin de la maquinaria.
- Todas las maniobras de los vehculos, sern guiadas por una persona, y su
trnsito dentro de la zona de trabajo, se procurar que sea por sentidos
constantes y previamente estudiados, impidiendo toda circulacin junto a los
bordes de la excavacin.
- Es imprescindible cuidar los caminos de circulacin interna, cubriendo y
compactando mediante zahorras, piedra, etc., todos los barrizales afectados
por circulacin interna de vehculos.
- Todos los conductores de mquinas para movimiento de tierras sern
poseedores del Permiso de
- Conducir y estarn en posesin del certificado de capacitacin.
- La maquinaria utilizada para los trabajos de desbroce estar asentada sobre - 27 -
superficies suficientemente slidas.

- Para la extraccin, trabajar de cara a la pendiente. Al parar, orientar el equipo

hacia la parte alta de la pendiente y apoyado en el suelo.
- Si es preciso, se evitar la formacin de polvo regando ligeramente la superficie
a desbrozar, as como las zonas de paso de vehculos rodados.
- Se atirantarn o apuntalarn los elementos de gran porte que amenacen con
equilibrio inestable.
- Al suspender los trabajos no deben quedar elementos o cortes del terreno en
equilibrio inestable.
- En caso de no poder asegurar su estabilidad provisional, se aislarn mediante
obstculos fsicos y se sealizar la zona susceptible de desplome.
A.2. Excavaciones a cielo abierto:

- Ninguna persona permanecer dentro del radio de accin de las mquinas.
- Se ordenar adecuada y separadamente los accesos y trnsitos para personas y
vehculos.
- Si durante la excavacin aparece alguna anomala no prevista, como
interferencias con canalizaciones de servicios, se parar el tajo, y si es preciso la
obra, comunicndoselo a la Direccin Tcnica.
- Se acotar la zona de accin de cada mquina en su tajo.
- El frente de una excavacin realizada mecnicamente, no sobrepasar en ms
de 1 m la altura mxima de ataque del brazo de la mquina.
- El acceso o aproximacin a distancias inferiores a 2 m del borde de coronacin
de un talud sin proteger, se realizar sujeto con un cinturn de seguridad.
- Se parar cualquier trabajo al pie de un talud, si no rene las debidas
condiciones de estabilidad definidas por la Direccin Facultativa.
- Tienen que prohibirse los trabajos en las proximidades de postes elctricos,
etc., cuando la estabilidad no quede garantizada antes del inicio de los trabajos.
- Tienen que eliminarse los rboles, arbustos y matorrales cuando las races
hayan quedado al descubierto, reduciendo la estabilidad propia y del corte
efectuado al terreno.
- Se deben utilizar testigos que indiquen cualquier movimiento del terreno que
suponga el riesgo de desprendimiento.
- La circulacin de vehculos se realizar a una distancia mnima de 3 m, para
vehculos ligeros, y 4m, para pesados, del borde de la excavacin.
- Se conservarn los caminos de circulacin interna cubriendo los baches,
eliminando blandones y compactando.
- Se taluzar la excavacin en bisel con una pendiente del 1/1, 1/2 1/3 segn el
- 28 - tipo de terreno.

- Se prohbe permanecer o trabajar al pie de un frente de excavacin recin

abierto, antes de proceder a su saneo, entibado, etc.
- Las coronaciones de taludes permanentes accesibles a personas se protegern
con barandillas, situadas a 2 m como mnimo del borde.
- La circulacin de vehculos o mquinas junto al borde del vaciado se har
guardando la distancia de seguridad (mnima de 2 m), para no provocar
sobrecargas en el terreno, lo que se podr indicar mediante topes limitadores
en el terreno.
- El operario colocar la mquina o el camin con las ruedas o cadenas paralelas
a la excavacin, procurando evitar colocarse frente a ellas.
- Las zonas de trabajo se mantendrn limpias y ordenadas.
- Los taludes se revisarn especialmente en poca de lluvias y cuando se
produzcan cambios de temperatura que puedan ocasionar descongelamiento o
congelacin del agua del terreno.
- Se eliminarn los bolos o viseras del frente de excavacin que ofrezcan riesgo
de desprendimiento.
- Antes del inicio de los trabajos se inspeccionar el tajo con el fin de detectar
posibles grietas o movimientos del terreno.
- El cazo de la retro, cuando la mquina est parada, permanecer junto al suelo.
- En las operaciones de vuelco de la carga del Dumper, tanto en pendiente como
en horizontal, se inmovilizar el vehculo con calzos.
A.3 Rellenos y compactados de tierra:

- La maquinaria y vehculos alquilados o subcontratados sern revisados antes de
comenzar a trabajar en la obra, en todos los elementos de seguridad,
exigindose al da el libro de mantenimiento y el certificado que acredite, su
revisin por un taller cualificado.
- Se prohbe la marcha hacia atrs de los camiones con la caja levantada o
durante la maniobra de descenso de la caja, tras el vertido de tierras, en
especial, en presencia de tendidos elctricos areos.
- Se prohbe que los vehculos transporten personal fuera de la cabina de
conduccin en nmero superior a los asientos existentes, en el interior.
- Las maniobras de marcha atrs de los vehculos al borde de terraplenes, se
dirigirn por personal especializado, en evitacin de desplomes y cadas.
- Se sealizarn los accesos a la va pblica mediante sealizacin vial
normalizada de peligro indefinido y stop.
- 29 -

- Los vehculos subcontratados tendrn vigente la Pliza de Seguros con

Responsabilidad Civil ilimitada, el Carnet de Empresa y los Seguros Sociales
cubiertos, antes de comenzar los trabajos en la obra.
- Todo el personal que maneje los camiones, dumpers, motoniveladoras,
apisonadoras o compactadoras, ser especialista en el manejo de estos
vehculos, estando en posesin de la documentacin de capacitacin
acreditativa.
- Todos los vehculos obligados a pasar la revisin peridica (ITV) la tendrn al
da, en especial los de accionamiento neumtico, quedando reflejados las
revisiones en el libro de mantenimiento.
- Se prohbe sobrecargar los vehculos por encima de la carga mxima admisible,
que llevarn siempre escrita de forma legible.
- Todos los vehculos de transporte de material empleados especificarn
claramente la tara y la carga mxima.
- Cada equipo de carga para rellenos sern dirigidos por un jefe de equipo que
coordinar las maniobras.
- Se regarn peridicamente los tajos, las cargas y cajas de camin, para evitar
las polvaredas, especialmente si se debe conducir por vas pblicas, calles y
carreteras.
- Se sealizarn los accesos y recorrido de los vehculos en el interior de la obra
para evitar las interferencias.
- Se instalarn en el borde de los terraplenes de vertidos, fuertes topes de
limitacin de recorrido para el vertido de retroceso.
- Todas las maniobras de vertido en retroceso sern dirigidas por personal
capacitado.
- Se prohbe la permanencia de personas en un radio no inferior a los 5 m, como
norma general, en torno a los compactadores y apisonadoras en
funcionamiento.
- Todos los vehculos empleados en esta obra, para las operaciones de relleno y
compactacin sern dotados de bocina automtica de marcha atrs.
- Los vehculos de compactacin y apisonado irn provistos de cabina de
seguridad para evitar las consecuencias de un vuelco.
- Se establecern a lo largo de la obra los letreros divulgativos y sealizacin de
los riesgos propios de este tipo de trabajos: peligro de vuelco, atropello,
colisin, etc.
- Los conductores de cualquier vehculo provisto de cabina cerrada, quedan
obligados a utilizar el casco de seguridad al abandonar la cabina, en el interior
- 30 - de la obra.

A.4 Excavacin por procedimientos mecnicos:

- No existirn tajos bajo zonas en las que se utilicen martillos rompedores en
prevencin del riesgo de golpes por objetos o fragmentos.
- Los empalmes de las mangueras y dems circuitos a presin, estarn en
perfectas condiciones de conservacin, revisndose dos veces como mnimo en
el transcurso de la jornada de trabajo, y reparando las anomalas que se
hubiesen detectado antes de reanudar los trabajos.
- Se vigilar que los punteros estn en perfecto estado y sern del dimetro
adecuado a la herramienta que se est utilizando, cerciorndose de que el
puntero est slidamente fijado antes de iniciar el trabajo, en evitacin de
roturas o lanzamientos descontrolados.
- No se dejar el martillo hincado, ni se abandonar estando conectado al
circuito de presin. A la interrupcin del trabajo se desconectar el martillo,
depositndose en el almacn de herramientas.
- Los compresores se ubicarn lo ms alejados posible de la zona de martillos
para evitar en lo posible la conjuncin acstica.
- Se avisar a los trabajadores del riesgo de apoyarse a horcajadas sobre las
culatas de los martillos neumticos al transmitir vibraciones innecesarias.
- Se establecer una estrecha vigilancia sobre el uso de todas las prendas de
proteccin personal necesarias para eliminar los riesgos.
A.5 Excavacin de zanjas:

- La zona de zanja abierta estar protegida mediante redes de nylon, barandillas
autoportantes en cadena tipo ayuntamiento, ubicadas a 2 m del borde
superior del corte.
- Se dispondrn sobre las zanjas en las zonas de paso de vehculos, palastros
continuos resistentes que imposibiliten la cada a la zanja.
- El lado de circulacin de camiones o de maquinaria quedar balizado a una
distancia de la zanja no inferior a 2 m, mediante el uso de cuerda de
banderolas, o mediante bandas de tabln tendidas en lnea en el suelo.
- No se permite que en las inmediaciones de las zanjas haya acopios de
materiales a una distancia inferior a 2 m del borde, en prevencin de los
vuelcos o deslizamientos por sobrecarga.
- En presencia de conducciones o servicios subterrneos imprevistos, se
paralizarn de inmediato los trabajos, dando aviso urgente al Jefe de Obra. Las
tareas se reanudarn tras ser estudiado el problema surgido por la Direccin
Facultativa, siguiendo sus instrucciones expresas.
- 31 -

- La desentibacin se har en el sentido contrario que se haya seguido para la

entibacin, siendo realizada y vigilada por personal competente, durante toda
su ejecucin.
- En presencia de lluvia o de nivel fretico alto, se vigilar el comportamiento de
los taludes en prevencin de derrumbamientos sobre los operarios. Se
ejecutarn lo antes posible los achiques necesarios.
- En presencia de riesgo de vuelco o deslizamiento de un talud lmite de una
zanja se dar la orden de desalojo inmediato y se acordonar la zona en
prevencin de accidentes.
- El personal que debe trabajar en el interior de las zanjas en esta obra conocer
los riesgos a los que pueda estar sometido.
- A falta de un estudio geotcnico del terreno, cuando la profundidad de una
zanja sea igual o superior a 1,5 m se entibar.
- Cuando la profundidad de una zanja sea igual o superior a los 2 m se
protegern los bordes de coronacin mediante una barandilla reglamentaria
situada a una distancia mnima de 2 m del borde.
- Se revisar el estado de cortes o taludes, a intervalos regulares, en aquellos
casos en los que puedan recibir empujes por proximidad de caminos,
carreteras, etc. transitados por vehculos, y en especial, si en la proximidad se
establecen tajos con usos de martillos neumticos, compactaciones por
vibracin o paso de maquinaria para el movimiento de tierras.
- Los trabajos a realizar en los bordes de las zanjas o trincheras, con taludes no
muy estables, se ejecutarn sujetos con el cinturn de seguridad amarrado a
puntos fuertes ubicados en el exterior de las zanjas.
- Se efectuar el achique inmediato de las aguas que afloren (o caigan) en el
interior de las zanjas para evitar que se altere la estabilidad de los taludes.
- Se revisarn las posibles entibaciones tras la interrupcin de los trabajos antes
de reanudarse de nuevo.
- Ninguna persona permanecer dentro del radio de accin de las mquinas.
- El encargado o capataz inspeccionar las entibaciones antes del inicio de
cualquier trabajo en la coronacin o en la base.
- Se paralizarn los trabajos a realizar al pie de las entibaciones cuando la
garanta de estabilidad sea dudosa. En este caso, antes de realizar cualquier
otro trabajo, se reforzar, apuntalar, etc. La entibacin.
- La circulacin de vehculos se realizar como mnimo a 3 m, para vehculos
ligeros, y a 4 m, para pesados, del borde de la excavacin.
- Se prohbe permanecer o trabajar al pie de una zanja recin abierta, antes de
- 32 - haber procedido a su saneo, entibado, etc.

- Los productos de la excavacin que no se lleven al vertedero, se colocarn a

una distancia del borde de la zanja mayor a la mitad de la profundidad de sta,
y como mnimo a 2 m, salvo en el caso de excavaciones en terrenos arenosos,
en que esa distancia ser por lo menos igual a la profundidad de la excavacin.
- Los taludes se revisarn especialmente en poca de lluvias y cuando se
produzcan cambios de temperatura que puedan ocasionar descongelacin o
congelacin del agua del terreno.
- Antes del inicio de los trabajos se inspeccionar el tajo con el fin de detectar
posibles grietas o movimientos del terreno.
- Las zonas de trabajo se mantendrn limpias y ordenadas.
- Si a los taludes de la excavacin no es posible darles su pendiente natural, los
laterales de las zanjas se entibarn.
- Si las condiciones del terreno no permiten la permanencia de personas dentro
de la zanja, se har el entibado desde fuera de la zanja.
A.6 Excavacin de pozos y arquetas:

- No se permitir que en las inmediaciones de los pozos haya acopios de
materiales a una distancia inferior a 2 m del borde.
- Es obligatoria la entibacin en pozos con profundidad superior a 1,50 m, cuyos
taludes sean menos tendidos que los naturales.
- La desentibacin a veces constituye un riesgo mayor que el entibado. Se har
en el sentido contrario que habamos procedido en la entibacin, siendo
realizados y vigilados estos trabajos por personal especialista.
- Se vigilar la buena estabilidad de los paramentos de los pozos, con mayor
inters al comienzo de la jornada y despus de una interrupcin prolongada, no
reanudndose los trabajos hasta haber resuelto los problemas de estabilidad
mediante entibado, refuerzo o gunitado.
B. Prevencin durante la construccin de las obras de fbrica y drenaje:

B.1 Colocacin de tubos:
- Durante la elevacin de los tubos, se evitar que estos pasen por encima del
personal.
- En las operaciones de descarga de los tubos, se tendr especial cuidado al
amarrarlos, procurando que dicha unin sea lo ms slida posible.
- La zanja donde se coloquen los tubos ha de estar entibada o con unos taludes
los suficientemente seguros para evitar que estos se derrumben.
- 33 -

- Los tubos se introducirn en las zanjas guiadas desde el exterior. Una vez que
entren en contacto con la solera, los trabajadores se aproximarn para guiar la
conexin.
- Los acopios de tubos se harn en el terreno sobre durmientes de reparto de
cargas. No se mezclarn los dimetros en los acopios.
- Concluida la conexin de los tramos de tubo se proceder al cierre de la zanja
por motivos de seguridad, enrasando tierras. Se dejarn las cotas necesarias
para comprobar la estanqueidad de las conexiones que en todo momento,
permanecern rodeadas por barandillas tipo ayuntamiento.
B.2 Encofrado y desencofrado:

- Se extremar la vigilancia de taludes, durante las operaciones de encofrado y
desencofrado.
- Los clavos existentes en la madera ya usada, se sacarn o se remacharn
inmediatamente despus de haber desencofrado, retirando los que pudieran
haber quedado sueltos por el suelo mediante barrido y apilado.
- El acopio de la madera, tanto nueva como usada, debe ocupar el menor
espacio posible, estando debidamente clasificada y no estorbando los sitios de
paso.
- En paralelo se mantendr un tajo de limpieza y ordenado para evitar el
desencofrado caminando sobre objetos inestables.
- Los clavos arrancados se barrern y apilarn en un lugar conocido para su
posterior retirada. Lo mismo se har con el material sobrante.
- El desencofrado se realizar con ayuda de uas metlicas, procurando situarse
en el lado del que no pueda desprenderse la madera.
B.3 Hormigonado:
Hormigonado directo por canaleta:
- Previamente al inicio del vertido del hormign del camin hormigonera, se
instalarn fuertes topes antideslizamiento en el lugar donde haya de quedar
situado el camin.
- Los operarios no se situarn detrs de los camiones hormigonera en maniobras
de marcha atrs; estas maniobras siempre debern ser dirigidas desde fuera
del vehculo por uno de los trabajadores.
- Tampoco se situarn, en el lugar de hormigonado, hasta que el camin
hormigonera no est en posicin de vertido.
- 34 - - Se prohbe el cambio de posicin del camin hormigonera al mismo tiempo que
se vierte el hormign.

- Esta maniobra deber efectuarse en su caso con la canaleta fija para evitar
movimientos incontrolados.
- Los camiones hormigonera no se aproximarn a menos de 2 m., de los cortes
del terreno.
- Se habilitarn puntos de permanencia seguros intermedios, en aquellas
situaciones de vertido a media ladera.
- La maniobra de vertido ser dirigida por un capataz que vigilar que no se
realicen maniobras bruscas.
Hormigonado mediante cubilote

- No se cargar el cubo por encima de la carga mxima admisible de la gra que
lo suspende Se sealizar expresamente el nivel de llenado equivalente al peso
mximo, que se mantendr visible.
- Se prohbe permanecer debajo de las cargas suspendidas por las gras, para
evitar golpes por fragmentos desprendidos.
- Se obligar a los operarios en contacto con los cubos, al uso de guantes
protectores para su gua y accionamiento de los mecanismos de apertura o
cierre.
- Se sealizar mediante trazas en el suelo, o cuerda con banderolas, las zonas
batidas por el cubilote.
- La abertura del cubilote para vertido se realizar exclusivamente accionando la
palanca con las manos protegidas con guantes impermeables.
- Se procurar no golpear con el cubilote los encofrados ni las entibaciones.
- Del cubilote colgarn cuerdas de gua para ayudar en la colocacin sobre la
posicin de vertido. Se prohbe guiarlo o recibirlo directamente, en prevencin
de cadas por movimiento pendular del cubilote.
C. Prevencin durante la construccin del firme y pavimentado:

- Todos los vehculos empleados en la ejecucin del firme, para las operaciones
de vertido, extendido, nivelado y compactado de las zahorras, estarn dotados
de bocina automtica de marcha atrs.
- Se prohbe la marcha hacia atrs de los camiones con la caja levantada o
durante la maniobra de descenso de la caja, tras el vertido de zahorras, en
especial, en presencia de lneas areas de cualquier tipo.
- Los vehculos subcontratados tendrn vigente la Pliza de Seguros con
Responsabilidad Civil ilimitada, el Carnet de Empresa y los Seguros Sociales
cubiertos, antes de comenzar los trabajos en la obra.
- 35 -

- Todo el personal que maneje los camiones, dumpers, motoniveladoras,

apisonadoras o compactadoras,ser especialista en el manejo de estos
vehculos, estando en posesin de la documentacin de capacitacin
acreditativa.
- Todos los vehculos obligados a pasar la revisin peridica (ITV) la tendrn al
da, quedando reflejados las revisiones en el libro de mantenimiento.
- Se prohbe sobrecargar los vehculos por encima de la carga mxima admisible,
que llevarn siempre escrita de forma legible.
- Todos los vehculos de transporte de material empleados especificarn
claramente la tara y la carga mxima.
- Todas las maniobras de vertido en retroceso sern dirigidas por personal
capacitado.
- Se prohbe la permanencia de personas en un radio no inferior a los 5 m., como
norma general, en torno a las mquinas de nivelacin y compactado que estn
en funcionamiento.
- Los vehculos de nivelacin, extensin y compactacin irn provistos de cabina
de seguridad para evitar las consecuencias de un vuelco.
- Se establecern a lo largo de la obra los letreros divulgativos y sealizacin de
los riesgos propios de este tipo de trabajos: peligro de vuelco, atropello,
colisin, etc.
- Los conductores de cualquier vehculo provisto de cabina cerrada, quedan
obligados a utilizar el casco de seguridad al abandonar la cabina, en el interior
de la obra.
- Los operarios destinados al extendido de las mezclas bituminosas irn provistos
de mascarillas de respiracin.
D. Prevencin durante los trabajos de sealizacin vertical y horizontal:

- Se evitar en lo posible el contacto directo de todo tipo de pinturas con la piel.
Se prohbe la mezcla directa de pigmentos y soluciones a brazo para evitar la
absorcin cutnea.
- El vertido de pinturas y materias primas slidas: pigmentos y cemento se
llevar a cabo desde poca altura para evitar salpicaduras y formacin de nubes
de polvo.
- Cuando se trabaje con pinturas que contengan disolventes orgnicos o
pigmentos txicos, se prohbe fumar, comer y beber mientras se manipulen.
Las actividades que se han prohibido se realizarn en otro lugar a parte y previo
lavado de manos.
- 36 -

- Cuando se apliquen pinturas con riesgo de inflamacin se alejarn del trabajo

las fuentes radiantes de calor, teniendo previsto en las cercanas del tajo, un
extintor adecuado de polvo qumico seco.
- El almacenamiento de pinturas susceptibles de emanar vapores inflamables
deber hacerse en recipientes cerrados alejados de fuentes de calor y en
particular, cuando se almacenen aquellos que contengan nitrocelulosa se
deber realizar un volteo peridico para evitar el riesgo de inflamacin. El local
estar perfectamente ventilado y provisto de extintores adecuados de polvo
qumico seco.
- Las seales verticales se acopiarn ordenadamente en prevencin del riesgo de
vuelco y atrapamiento.
- Las seales se repartirn una a una ubicndose junto a la zona de instalacin
para su posteriorcolocacin.
- El izado de las seales que deban ser instaladas en altura se realizar con la
ayuda del camin gra, sujetando la seal mediante cabos gua para evitar los
movimientos indeseables y un camin con guindola telescpica para estancia
del operario que deba realizar el anclaje al soporte.
E. Caractersticas preventivas de la maquinaria:

E.1 Maquinaria auxiliar en general:
- Las mquinas-herramientas que originen trepidaciones tales como martillos
neumticos, apisonadoras, remachadoras, compactadores o vibradoras, o
similares, debern estar provistas de horquillas y otros dispositivos
amortiguadores, y al trabajador que las utilice se le proveer de equipo de
proteccin personal antivibratorio (cinturn de seguridad, guantes,
almohadillas, botas, etc).
- Los motores elctricos estarn provistos de cubiertas permanentes u otros
resguardos apropiados, dispuestos de tal manera que prevengan el contacto de
las personas u objetos.
- Los engranajes al descubierto, con movimiento mecnico o accionado a mano,
estarn protegidos con cubiertas completas, que sin necesidad de levantarlas
permiten engrasarlos, adoptndose anlogos medios de proteccin para las
transmisiones por tornillos sin fin, cremalleras y cadenas.
- Toda mquina averiada o cuyo funcionamiento sea irregular, ser sealizada, y
se prohibir su manejo a trabajadores no encargados de su reparacin. Para
evitar su involuntaria puesta en marcha se bloquearn los arrancadores de los
motores elctricos o se retirarn los fusibles de la mquina averiada y si ello no
- 37 -
es posible, se colocar un letrero con la prohibicin de maniobrarla, que ser
retirado solamente por la persona que lo coloc.
- Si se hubieran de instalar motores elctricos en lugares con materias fcilmente

combustibles, en locales cuyo ambiente contenga gases, partculas o polvos
inflamables o explosivos, poseern un blindaje antideflagrante.
- La carga debe estar en su trayecto, constantemente vigilada por el maquinista,
y en casos en que irremediablemente no fuera as, se colocar uno o varios
trabajadores que efectuarn las seales adecuadas, para la correcta carga,
desplazamiento, parada y descarga.
- Se prohbe la permanencia de cualquier trabajador en la vertical de las cargas
izadas o bajo el trayecto de recorrido de las mismas.
- Los aparatos de izar y transportar en general, estarn equipados con
dispositivos para frenado efectivo de un peso superior en una vez y medir la
carga lmite autorizado; y los accionados elctricamente, estarn provistos de
dispositivos limitadores que automticamente corten la energa elctrica al
sobrepasar la altura o desplazamiento mximo permisible.
- Los cables de izado y sustentacin sern de construccin y tamao apropiados
para las operaciones en que se hayan de emplear; en caso de sustitucin por
deterioro o rotura se har mediante mano de obra especializada y siguiendo las
instrucciones para el caso dadas por el fabricante.
- Los aparatos y vehculos llevarn un rtulo visible con indicaciones de carga
mxima que puedan admitir y que por ningn concepto ser sobrepasada.
E.2 Maquinaria de movimiento de tierras y excavaciones:

Estarn equipadas con:
- Sealizacin acstica automtica para la marcha atrs.
- Faros para desplazamientos hacia delante o hacia atrs, cuando se prevean
trabajos nocturnos.
- Servofrenos y frenos de mano.
- Prticos de seguridad.
- Retrovisores de cada lado.
- Extintor.
- Botiqun de primeros auxilios en la cabina.
Y en su utilizacin se seguirn las siguientes reglas:

- Cuando una mquina de movimiento de tierras est trabajando, no se
permitir el acceso al terreno comprendido en su radio de trabajo; si
permanece esttica, se sealizar su zona de peligrosidad actundose en el
- 38 - mismo sentido.

- Ante la presencia de conductores elctricos bajo tensin se impedir el acceso

de la mquina a puntos donde pudiese entrar en contacto.
- No se abandonar la mquina sin antes haber dejado reposada en el suelo la
cuchara o la pala, parado el motor, quitada la llave de contacto y puesto el
freno.
- No se permitir el transporte de personas sobre estas mquinas
- No se proceder a reparaciones sobre la mquina con el motor en marcha.
- Los caminos de circulacin interna se sealizarn con claridad para evitar
colisiones o roces, poseern la pendiente mxima autorizada por el fabricante
para la mquina que menor pendiente admita.
- No se realizarn ni mediciones ni replanteos en las zonas donde estn
trabajando mquinas de movimiento de tierras hasta que estn paradas y en
lugar seguro de no ofrecer riesgo de vuelcos o desprendimiento de tierra.
E.2.1 Bulldozers
- La hoja deber estar bajada para desplazarse con seguridad, tanto hacia
delante como hacia atrs.
- Cuando la mquina est aparcada o durante la revisin, la hoja deber
descansar sobre el suelo.
- En general, se utilizarn velocidades moderadas.
- No se trabajar en pendientes excesivamente pronunciadas susceptibles de
producir vuelco.
- Cuando se quiten obstculos como troncos de rboles, piedras de gran tamao,
etc., no se cargar contra ellos a alta velocidad: se eliminarn haciendo la
excavacin a modo de palanca.
- Cuando se trabaje en un vertedero no se llegar nunca hasta el borde, se
utilizarn topes de frenado.
E.2.2 Pala cargadora

- Utilizar la pala adecuada al trabajo a realizar. Utilizar palas sobre orugas en
terrenos blandos sobre materiales duros.
- Utilizar palas sobre neumticos en terrenos duros y abrasivos para materiales
sueltos.
- Utilizar el equipo adecuado; para cargar roca, colocar la cuchara de roca. Los
materiales muy densos precisan cucharones muy densos. En todo caso
recurdese que las palas son para carga, no para excavar.
- Cada pala est diseada para una carga determinada, sobrepasando su cota, se
- 39 -
provoca el riesgo.

- Es imprescindible el tensado de las cadenas o la comprobacin de la presin de

los neumticos. En muchos casos la colocacin de cadenas en los neumticos
aumenta la produccin y disminuye el riesgo.
- Cuando se trabaje en la proximidad de desniveles o zonas peligrosas, es
imprescindible colocar balizas de forma visible en los lmites de la zona de
evolucin. En grandes movimientos de tierras y vertederos es necesario, la
presencia de un sealista.
- En todas las operaciones el maquinista estar cualificado.
- Se inspeccionar el terreno en que ha de trabajar la mquina, ante el peligro de
posibles agujeros, surcos, hierros o encofrados.
- Se desconectar el motor cuando se aparque y siempre sobre terreno firme y
llano. Si existiese una pequea inclinacin no es suficiente con aplicar los
frenos, se colocarn calzos en las ruedas o en las cadenas.
- Se revisar el funcionamiento de todos los elementos de la mquina antes de
empezar cada turno, especialmente luces, frenos, claxon. Se vigilar que no
haya derrame de aceites o combustibles.
- Cuando las revisiones se lleven a cabo en el lugar de trabajo porque no haya
ningn foso de inspeccin disponible, lo normal es levantar la mquina con la
pala de un extremo, permitiendo as el poderse situar debajo de la mquina.
Cuando se hace esta operacin la mquina debe estar bloqueada en la posicin
elevada, por ejemplo utilizando traviesas de ferrocarril.
- No se excavar de manera que se forme un saliente.
- No se circular nunca con la cuchara en alto, tanto si est llena como vaca.
- No se subirn pendientes marcha atrs con el cucharn lleno.
E.2.3 Retroexcavadora
- Utilizar la retroexcavadora adecuada al terreno a utilizar. Utilizar orugas en
terrenos blandos para materiales duros y trayectos cortos o mejor sin
desplazamiento. Utilizar retroexcavadora sobre neumticos en terrenos duros y
abrasivos para materiales sueltos y trayectos largos y/o de continuo
desplazamiento.
- Estas mquinas en general no suelen sobrepasar pendientes superiores al 20%
en terrenos hmedos y 30% en terrenos secos pero deslizantes.
- Durante un trabajo con equipo retro, es necesario hacer retroceder la mquina,
cuando la cuchara comienza a excavar por debajo del chasis. Nunca se excavar
por debajo de la mquina pues puede volcar en la excavacin.
- Al cargar de material los camiones, la cuchara nunca debe pasar por encima de
- 40 - la cabina del camin.

- En los trabajos con estas mquinas, en general, para la construccin de zanjas,

es preciso atencin especial a la entibacin de seguridad, impidiendo los
derrumbamientos de tierras que puedan arrastrar a la mquina y alcanzar al
personal que trabaja en el fondo de las zanjas.
- Es imprescindible el tensado de las cadenas o la comprobacin de la presin de
los neumticos. En muchos casos la colocacin de las cadenas en los
neumticos aumenta la produccin y disminuye el riesgo.
- Cuando se trabaje en la proximidad de desniveles o zonas peligrosas, es
imprescindible colocar balizas de forma visible en los lmites de la zona de
evolucin. En grandes movimientos de tierras y vertederos es necesario, la
presencia de un sealista.
- Cuando no est trabajando, debe estar parada con los frenos puestos. Las
mquinas con ruedas deben tener estabilizadores.
- Se colocarn de manera que las ruedas o las cadenas estn a 90 grados
respecto a la superficie de trabajo, siempre que sea posible. Esto permite
mayor estabilidad y un rpido retroceso.
- Si se utiliza la de cadenas con pala frontal, deben quedar las ruedas cabillas
detrs para que no puedan sufrir ningn dao, debido a la cada fortuita de
materiales.
- En operaciones con pala frontal, sobre masas de una cierta altura, se empezar
atacando las capas superiores para evitar derrumbamientos.
- Cuando haya varias mquinas trabajando a diversos niveles, se har que la
mquina ensanche suficientemente su corte antes de comenzar otro ms bajo.
Esto impide que caigan sobre la mquina inferior rocas o tierras. Se evitar que
la situada en la parte inferior excave bajo la plataforma superior.
- Cuando sea necesario trabajar en una pendiente, se har hacia arriba, as el
agua no se introducir en la excavacin.
- Cuando se suba o baje por un camino con una pendiente pronunciada, se
situar la cuchara a una altura que no choque con los posibles obstculos, pero
lo suficientemente baja como para actuar de soporte de la mquina en caso de
que sta fuese a volcar.
- La cuchara no debe usarse nunca para golpear rocas, especialmente si estn
medio desprendidas.
- Se debe cargar el material en los camiones de manera que la cuchara nunca
pase por encima de la cabina del camin o del personal de tierra.
- Cuando se realice la carga, el conductor del vehculo debe estar fuera de la
cabina, alejado del alcance de la posible prdida de material y en un punto de
buena visibilidad para que pueda actuar de gua. Si el vehculo tiene una cabina - 41 -
de seguridad, estar mejor dentro de ella.
-
- Si se instalan en la retroexcavadora una extensin y un gancho gra, se alteran

las caractersticas de trabajo.
- Siempre que se cambien accesorios, hay que asegurarse de que el brazo est
abajo y parado. Cuando sea necesario, en algunas operaciones de
mantenimiento por ejemplo, trabajar con el brazo levantado, se utilizarn
puntales para evitar que vuelque.
- Se descargar la tierra a una distancia prudencial del borde de la zanja.
E.2.4 Motoniveladora:
- Esta mquina, como en general todas las provistas de cuchilla, es muy difcil de
manejar, requiriendo que sean siempre empleadas por personal especializado y
habituado a su uso.
- Las motoniveladoras estn diseadas para mover materiales ligeros y efectuar
refinos. No deben nunca utilizarse como bulldozer, causa de gran parte de
accidentes as como el deterioro de la mquina.
- El refino de taludes debe realizarse cada 2:3 m de altura. La mquina trabaja
mejor, con mayor rapidez, evitando posibles desprendimientos y origen de
accidentes.
- Estas mquinas no debern sobrepasar en ningn caso pendientes laterales
superiores al 40%.
- Se utilizarn los peldaos y asideros para el ascenso o descenso a la cabina de
mando.
- Se prohbe realizar trabajos de medicin o replanteo con la motoniveladora en
movimiento.
- Se cuidar especialmente la visibilidad.
- Se comprobar frecuentemente el correcto funcionamiento de los indicadores
de la mquina.
- Se atender escrupulosamente las normas dictadas por el fabricante para el
mantenimiento de la mquina.
- Se prohibir realizar operaciones de mantenimiento con la mquina en marcha.
- Dispondrn de dispositivo de aviso sonoro y de luz indicadora de marcha atrs.
- No se transportarn personas.
- Dispondr de extintor en la cabina.
E.2.5.- Maquinaria compactacin

Estas mquinas, por su manejo sencillo y porque su trabajo consiste en ir y venir
repetidas veces por el mismo camino, son unas de las que mayores ndices de
- 42 -
accidentabilidad tienen, fundamentalmente por siguientes causas:
-
- Trabajos montonos que hace frecuente el despiste del maquinista,

provocando atropellos, vuelcos y colisiones. Es necesario rotaciones de
personal y controlar perodos de permanencia en su manejo.
- Inexperiencia del maquinista, pues en general, se deja estas mquinas en
manos de cualquier operario con carnet de conducir o sin l, dndole unas
pequeas nociones del cambio de marcha y poco ms. El conductor estar en
posesin del carnet de conducir y de capacitacin para manejo de maquinaria
pesada.
- Los compactadores tienen el centro de gravedad relativamente alto, lo que les
hace muy inestables al tratar de salvar pequeos desniveles, producindose el
vuelco.
- Se asegurar el buen estado del asiento del conductor con el fin de absorber las
vibraciones de la mquina y que no pasen al operario.
- Se dotar a la mquina de seales acsticas intermitentes de marcha hacia
atrs.
- Antes de subir a la mquina para iniciar la marcha, se comprobar que no hay
nadie en las inmediaciones, as como la posible existencia de manchas que
indique prdidas de fluidos.
- Se atender siempre al sentido de la marcha.
- No se transportar pasajero alguno.
- Cuando se tenga que circular por superficies inclinadas, se har siempre segn
la lnea de mxima pendiente.
- Al abandonar la mquina se dejar en horizontal, frenada, con el motor parado.
- Para abrir el tapn del radiador, se eliminar previamente la presin interior y
se tomarn precauciones para evitar quemaduras.
- Se efectuarn todas las revisiones indicadas en el manual de mantenimiento.
- No se realizarn revisiones o reparaciones con el motor en marcha.
E.2.6 Extendedora de productos bituminosos

- Se evitar que haya personas sobre la extendedora con excepcin del
maquinista durante su funcionamiento.
- Las maniobras de posicin para empuje y vertido de la carga del camin en la
tolva sern dirigidos por personal especializado.
- Los bordes de la mquina se sealizarn con una franja horizontal en bandas
negras y amarillas.
- Se dotar a la mquina de seales acsticas intermitentes de marcha hacia
atrs.
- Se prohibir el acceso de operarios a la regla vibrante durante operaciones de - 43 -
extendido.

E.2.7 Motovolquete autopropulsado (Dmper)

- Se sealizar y establecer un fuerte tope de fin de recorrido ante el borde de
taludes o cortes en los que el dmper deba verter su carga.
- Se sealizarn los caminos y direcciones que deban ser recorridos por
dmperes.
- Es obligatorio no exceder la velocidad de 20 Km/h. en el interior de la obra.
- Si el dmper debe de transitar por va urbana deber ser conducido por
persona provista del preceptivo permiso de conducir de clase B. (Esta medida
es aconsejable incluso para trnsito interno).
- Se prohbe sobrepasar la carga mxima inscrita en el volquete.
- Se prohbe el colmo de las cargas que impida la correcta visin del conductor.
- Queda prohibido el transporte de personas sobre el dmper (para esta norma,
se establece que la excepcin debida aquellos dmperes dotados de
transportn para estos menesteres).
- El remonte de pendientes bajo carga se efectuar siempre en marcha al frente,
y los descensos en marcha de retroceso, en prevencin del riesgo de vuelco.
- La movilidad de estos vehculos es grande por lo que se recomienda usarlos a
velocidades medias o bajas. Las demostraciones de destreza estn
expresamente prohibidas pues se consideran maniobras inseguras peligrosas.
E.2.8 Camin de transporte de materiales:

- Todos los vehculos dedicados a transportes de materiales, debern estar en
perfectas condiciones de uso.
- Son extensivas las condiciones generales expresadas o aplicables a lo descrito
en las generalidades de maquinaria.
- Las cargas se repartirn sobre la caja, con suavidad evitando descargas bruscas,
que desnivelen la horizontalidad de la carga.
- El colmo del material a transportar se evitar supere una pendiente ideal en
todo el contorno del 5%.
- Se procurar regar las cargas con materiales sueltos. (En especial las que se han
de transportar a vertedero), en evitacin de polvaredas innecesarias.
- En caso de estacionar el vehculo en pendientes, se utilizar los calzos
antideslizantes.
- Se recomienda cubrir las cargas con una lona, situada bajo flejes de sujecin de
la carga, en evitacin de vertidos.
- 44 -

E.2.9 Camin hormigonera:

- En este caso son aplicables las medidas preventivas expresadas genricamente
para la maquinaria, no obstante a lo dicho, se tendrn presentes las siguientes
recomendaciones:
- Se procurar que las rampas de accesos a los tajos, sean uniformes y que no
superen la pendiente del 20%.
- Se procurar no llenar en exceso la cuba en evitacin de vertidos innecesarios
durante el transporte de hormign.
- Se evitar la limpieza de la cuba y canaletas en la proximidad de los tajos.
- Los operarios que manejen las canaletas desde la parte superior de las zanjas
evitarn en lo posible permanecer a una distancia inferior a los 60 cm del borde
de la zanja.
- Queda expresamente prohibido el estacionamiento y desplazamiento del
camin hormigonera a una distancia inferior a los 2 m del borde de las zanjas.
En caso de ser necesaria una aproximacin inferior a la citada se deber entibar
la zona de la zanja afectada por el estacionamiento del camin hormigonera,
dotndose adems al lugar de un tope firme y fuerte para la rueda trasera del
camin, en evitacin de cadas y deslizamientos.
E.2.10 Camin gra:

- Se atender a todo lo indicado en el punto anterior.
- Durante la elevacin, la gra ha de estar bien asentada sobre terreno
horizontal, con todos los gatos extendidos adecuadamente, para que las ruedas
queden en el aire. De existir barro o desniveles, los gatos se calzarn
convenientemente.
- Durante los trabajos el operario vigilar atentamente la posible existencia de
lneas elctricas areas prximas.
- En caso de contacto con una lnea elctrica, el operador permanecer en la
cabina sin moverse hasta que no exista tensin en la lnea o haya concluido el
contacto. Si fuese imprescindible bajar de la mquina, lo har dando un salto.
- En los trabajos de montaje y desmontaje de tramos de pluma, se evitar
situarse debajo de ella.
- A fin de evitar atrapamientos entre la parte giratoria y el chasis, nadie deber
permanecer en el radio de accin de la mquina.
- El desplazamiento de la gra con carga es peligroso: si el realizarlo fuera
imprescindible, debern observarse minuciosamente las siguientes reglas:
Poner la pluma en la direccin del desplazamiento. - 45 -
Evitar las paradas y arranques repentinos.

Usar la pluma ms corta posible.

Guiar la carga por medio de cuerdas.
Llevar recogidos los gatos.
Mantener la carga lo ms baja posible.
E.2.11 Hormigonera elctrica:

- Tendr protegidos, mediante carcasa, todos sus rganos mviles y de
transmisin, (engranajes y corona en su unin) en evitacin de atrapamientos.
- Tendr en perfecto estado el freno de basculamiento del bombo.
- Se conectar al cuadro de disyuntores diferenciales por cables de 4
conductores (uno de puesta a tierra).
- Se instalar fuera de zona batidas por cargas suspendidas, sobre plataforma lo
ms horizontal posible y alejada de cortes y desniveles.
- Las operaciones de limpieza y mantenimiento se ejecutarn con la mquina
desconectada de la red.
- El personal que la maneja tendr autorizacin expresa para ello.
E.2.12 Compresor:
- Cuando los operarios tengan que hacer alguna operacin con el compresor en
marcha (limpieza, apertura de carcasa, etc.), se ejecutar con los cascos
auriculares puestos.
- Se trazar un crculo en torno al compresor, de un radio de 4 metros, rea en la
que ser obligatorio el uso de auriculares. Antes de su puesta en marcha se
calzarn las ruedas del compresor, en evitacin de desplazamientos
indeseables.
- El arrastre del compresor se realizar a una distancia superior a los 3 metros del
borde de las zanjas, en evitacin de vuelcos por desplome de las cabezas de
zanjas.
- Se desecharn todas las mangueras que aparezcan desgastadas o agrietadas. El
empalme de mangueras se efectuar por medio de racores.
- Queda prohibido efectuar trabajos en las proximidades del tubo de escape.
- Queda prohibido realizar maniobras de engrase y/o mantenimiento con el
compresor en marcha.
- Nunca se engrasarn, limpiarn o echar aceite a mano, a elementos que estn
en movimiento, ni se efectuarn trabajos de reparacin, registro, control, etc.
Tampoco se utilizarn cepillos, trapos y, en general, todos los medios que
puedan ser enganchados llevando tras de si un miembro a la zona de peligro.
- 46 -

- El engrase debe hacerse con precaucin, ya que un exceso de grasa o de aceite

puede ser, por elevacin de temperatura, capaz de provocar su inflamacin,
pudiendo ser origen de una explosin.
- El filtro del aire debe limpiarse diariamente.
- La vlvula de seguridad no debe regularse a una presin superior a la efectiva
de utilizacin. Este reglaje debe efectuarse frecuentemente.
- Las protecciones y dispositivos de seguridad no deben quitarse ni ser
modificados por los encargados de los aparatos: solo podrn autorizar un
cambio de estos dispositivos los jefes responsables, adoptando
inmediatamente medios preventivos del peligro al que pueden dar lugar y
reducirlos al mnimo. Una vez cesados los motivos del cambio, deben colocarse
de nuevo las protecciones y dispositivos con la eficiencia de origen.
- Las poleas, correas, volantes, rboles y engranajes situados a una altura de
hasta 2,5 m debern estar protegidos. Estas protecciones habrn de ser
desmontables para los casos de limpieza, reparaciones, engrase, sustitucin de
piezas, etc.
- Estarn dotados, en el caso de motores elctricos de toma de tierra y en caso
de motores de gasolina de cadenas, para evitar la acumulacin de corriente
esttica.
- Debe proveerse de un sistema de bloqueo para detener el aparato. El modo
ms simple es afianzarlo con un sistema de candado, cuya llave la deber
poseer la persona destinada al manejo de stos.
- Si el motor est provisto de batera, hay que tener en cuenta los siguientes
riesgos:
En sus proximidades se prohbe fumar, encender fuego, etc.
Utilizar herramientas aislantes con el fin de evitar cortocircuitos.
Siempre que sea posible se emplearn bateras blindadas que lleven los
bornes intermedios totalmente cubiertos.
- Cuando se pretenda arrancar una mquina con la batera descargada utilizando
otra batera conectada a la primera, se cuidar que la conexin de los polos sea
del mismo signo y que la tensin de la batera sea idntica.
E.2.13 Martillo neumtico:
- Las operaciones debern ser desarrolladas por varias cuadrillas distintas, de tal
forma que pueda evitarse la permanencia constante en el mismo y/u
operaciones durante todas las horas de trabajo, en evitacin de lesiones en
rganos internos. Los operarios que realicen estos trabajos, debern pasar - 47 -
reconocimiento mdico mensual de estar integrados en el trabajo de picador.

- Las personas encargadas del manejo del martillo debern ser especialistas en el
manejo del mismo.
- Antes del comienzo de un trabajo se inspeccionar el terreno circundante,
intentando detectar la posibilidad de desprendimientos de tierras y roca por las
vibraciones que se transmitan al terreno.
- Se prohbe realizar trabajos por debajo de la cota del tajo de martillos
neumticos.
- Se evitar apoyarse a horcajadas sobre la culata de apoyo, en evitacin de
recibir vibraciones indeseables.
- Se prohbe abandonar los martillos rompedores conectados a la red de presin.
- Se prohbe, por ser una situacin de alto riesgo, abandonar el martillo con la
barrena hincada.
E.2.14 Vibradores de hormign:

- Se evitar vibrar directamente sobre las armaduras.
- El vibrado se efectuar desde tablones dispuestos sobre la capa de compresin
de armaduras.
- Se prohbe dejar abandonado el vibrador.
- Se vigilar que no sean anulados los elementos de proteccin contra el riesgo
elctrico. Las conexiones elctricas se efectuarn mediante conductores
estancos de intemperie.
ARTCULO 13.- ACCESOS Y SEALIZACIN
Los accesos a obra sern sealizados con advertencia de:

Zona de obras
Prohibido el paso a personas no autorizadas a la obra
Obligatorio el uso de casco
En la confluencia de accesos con las vas pblicas se colocarn seales de:

STOP
Se comprobar peridicamente el estado de la sealizacin, reponindola en caso de

haber desaparecido y retirndola cuando ya no sea necesaria. Cuando afectemos a vas
pblicas, solicitaremos, con suficiente antelacin, la autorizacin pertinente de los
- 48 - Organismos propietarios, adoptando las medidas que a tal efecto prescriban.

ARTCULO 14.- SERVICIOS AFECTADOS

14.1 Lneas elctricas areas:
Distancia de seguridad: La distancia de seguridad mnima vara en funcin de la
tensin de la lnea, y deber respetarse en la situacin ms desfavorable, en funcin
de las operaciones a realizar en sus inmediaciones y de la maquinaria a emplear, de la
velocidad y direccin del viento, y del aumento de la temperatura ya que dilata los
conductores.
El valor de la tensin elctrica no puede ser determinada por el simple examen de una
lnea area o de sus partes: se consultar a la Compaa Suministradora, y sta deber
manifestar por escrito la informacin solicitada. Para lneas de alta tensin (superior a
1.000 V, segn el R.A.T.), esta distancia no podr ser inferior a 5 m Para lneas de baja
tensin (inferior a 1.000 V en corriente alterna y 1.500 V en continua, segn el
R.E.B.T.), la distancia mnima ser de 1 m. desde las extremidades del cuerpo humano
o elementos conductores hasta la lnea.
Eliminacin del riesgo: En el caso de no poder garantizar la distancia de seguridad, se

solicitar a la Compaa Suministradora con la suficiente antelacin, proceder al
descargo, al desvo o a la elevacin de la lnea. Una vez realizado el corte de tensin, y
antes del inicio de los trabajos, un tcnico competente deber verificar la ausencia de
tensin.
Dispositivos de balizamiento y advertencia: La altura de paso mxima bajo lneas

elctricas areas debe delimitarse con barreras de proteccin a ambos lados de la
lnea. La altura de paso mxima deber indicarse en paneles fijados a la barrera de
proteccin.
Mquinas de elevacin: Las mquinas de elevacin deben llevar unos enclavamientos

o bloqueo de tipo elctrico o mecnico que impidan sobrepasar las distancias de
seguridad.
Informacin: Todas las personas que intervienen en la ejecucin de la obra deben ser
informadas de los riesgos existentes en los trabajos prximos a lneas areas y medidas
a adoptar para eliminarlos y qu se debe hacer en caso de contacto.
- 49 -

Contacto de personas con lneas: No se debe tocar a la persona en contacto con la

lnea, al no ser que se trate de una lnea de baja tensin. En ste ltimo caso se
intentar separar a la vctima mediante elementos aislantes, sin tocarla directamente.
En lneas de alta tensin se avisar rpidamente a la Compaa para que interrumpa el
suministro.
Cada de la lnea: Se prohibir el acceso del personal a la zona de peligro hasta que un
especialista compruebe la ausencia de tensin. Si hay personas en las proximidades de
la lnea cada, debern permanecer inmviles o salir de la zona a pequeos pasos. No
debern tocar la lnea cada.
Contacto de mquinas con lneas: El contacto con la lnea elctrica no provoca,

generalmente, el disparo de los dispositivos de corte de corriente y si as ocurre, la
tensin ser restablecida automticamente en un perodo muy corto. Por ello, en caso
de contacto, se avisar inmediatamente a la Compaa. El maquinista observar las
siguientes normas:
a) Conservar la calma incluso si los neumticos empiezan a arder.
b) Permanecer en su puesto de mando o en la cabina, debido a que all est libre
del riesgo de electrocucin.
c) Intentar retirar la mquina de la zona de contacto con la lnea y situarla fuera
del rea peligrosa.
d) Advertir a las personas que all se encuentren para que no toquen la mquina.
e) No descender de la mquina hasta que sta no se encuentre a una distancia
segura. En caso contrario, el conductor puede electrocutarse ya que entra en el
circuito lnea-mquina-suelo.
Si es imposible separar la mquina, y en caso de absoluta necesidad, el conductor

saltar lo ms lejos posible desde la cabina, sin tocar la mquina.
Estas recomendaciones se entregarn por escrito con acuse de recibo a los

maquinistas. Si hay personas en las proximidades de la mquina, debern permanecer
inmviles o salir de la zona a pequeos pasos. No debern tocar la mquina.
14.2 Conducciones de agua:

Cuando haya que realizar trabajos sobre conducciones de agua, tanto de
abastecimiento como de saneamiento, se tomarn las medidas que eviten que
accidentalmente se daen estas tuberas y, en consecuencia, se suprima el servicio,
- 50 -
estas son:

Identificacin: En caso de no ser facilitados por la Direccin Facultativa planos de los

servicios afectados, se solicitarn a los Organismos encargados a fin de poder conocer
exactamente el trazado y profundidad de la conduccin. (Se dispondr en lugar visible,
telfono y Direccin de estos Organismos).
Sealizacin: Una vez localizada la tubera, se proceder a sealizarla, marcando con

piquetas su Direccin y profundidad.
Recomendaciones en la ejecucin: Es aconsejable no realizar excavaciones con

mquinas a distancias inferiores a 0,50 m de la tubera en servicio. Por debajo de esta
cota se utilizar la pala normal. Una vez descubierta la tubera, caso que la
profundidad de la excavacin ser superior a la situacin de la conduccin, se
suspender o apuntalar a fin de que no rompa por flexin. En tramos de excesiva
longitud, se proteger y sealizar convenientemente para evitar que sea daada por
maquinaria, herramientas, etc.
Se instalarn sistemas de iluminacin a base de balizas, hitos reflectantes, etc., cuando

el caso lo requiera. Est totalmente prohibido manipular vlvulas o cualquier otro
elemento de la conduccin en servicio, si no es con la autorizacin de la Compaa
Instaladora. No almacenar ningn tipo de material sobre la conduccin. Est prohibido
utilizar las conducciones como puntos de apoyo para suspender o levantar cargas.
Actuaciones en caso de rotura o fuga en la canalizacin: Comunicar inmediatamente
con la Compaa Instaladora y paralizar los trabajos hasta que la conduccin haya sido
reparada.
14.3 Lneas elctricas subterrneas:

Se solicitar, antes del inicio de la obra, a la Direccin Facultativa planos relativos al
trazado, tensin, profundidad y tipo de proteccin de la conduccin. Con estos datos
se marcar sobre el terreno el trazado exacto de la lnea, antes de iniciar la excavacin.
Gestionar con la Compaa Suministradora la posibilidad de dejar los cables sin
tensin.
En caso de encontrarse con una conduccin no prevista, se suspendern los trabajos

con excavadoras prximos a la lnea, y se comunicar su presencia a la Direccin
Facultativa y a la Compaa con el fin de acordar las medidas de seguridad a adoptar
para proseguir los trabajos. No se tocar o alterar la posicin de los cables. Se evitar
tener cables descubiertos que puedan sufrir alteraciones al paso de la maquinaria o
vehculos, as como posibles contactos accidentales por parte del personal de obra o - 51 -
ajeno a la misma.

Utilizar sealizacin indicativa del riesgo. En caso de deterioro, impedir el acceso e

informar a la Compaa Suministradora. En caso de contacto con la lnea subterrnea
se seguirn las normas y recomendaciones indicadas para lneas areas.
14.4 Lneas telefnicas:

Estas lneas desde el punto de vista de la seguridad no plantean graves problemas, ms
que la posible interrupcin del servicio, por lo que los maquinistas debern extremar
las precauciones para evitar tocar las mismas con algn elemento de la mquina.
No obstante, por tratarse de lneas en tensin, aunque sta sea insignificante, se

tendr presente lo especificado en el apartado "Lneas elctricas areas".
14.5 Tuberas de agua a presin:

Se sealizar la tubera una vez localizada, marcando con piquetas su direccin y
profundidad. Es aconsejable no realizar excavaciones con mquinas a distancias
inferiores a 0,5 m de la tubera en servicio. Por debajo de esta cota se utilizar la pala
normal.
Una vez descubierta la tubera, caso que la profundidad de la excavacin sea superior a
la situacin de la conduccin, se suspender o apuntalar a fin de que no rompa por
flexin. Si fuera preciso se instalar iluminacin a base de balizas, hitos reflectantes,
etc.
Est prohibido manipular vlvulas o cualquier otro elemento de la conduccin en

servicio. No almacenar ningn tipo de material sobre la conduccin.
Est prohibido utilizar las conducciones como puntos de apoyo para suspender o
levantar cargas. En caso de rotura o fuga, paralizar los trabajos y comunicar el hecho a
la Compaa Instaladora para su reparacin.
14.6 Conducciones de saneamiento:

En redes de saneamiento, se tomarn las mismas medidas que para redes de
abastecimiento de agua.
14.7 Trfico rodado:

En los puntos donde se afecten vas de uso pblico, bien mediante desvos, bien
mediante cortes con paso alternativo, se emplear la sealizacin indicada en los
- 52 -
croquis que se adjuntan, recurriendo a sealistas si se precisa.

ARTCULO 15.- PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
1. En aplicacin del Estudio de Seguridad y Salud, cada Contratista elaborar un

Plan de Seguridad y Salud en el trabajo en el que se analicen, estudien,
desarrollen y complementen las previsiones contenidas en el estudio, en
funcin de su propio sistema de ejecucin de la obra. En dicho Plan se incluirn,
en su caso, las propuestas de medidas alternativas de prevencin que el
Contratista proponga con la correspondiente justificacin tcnica, que no
podrn implicar disminucin de los niveles de proteccin previstos en el
estudio.
En el caso de planes de Seguridad y Salud elaborados en aplicacin del Estudio

de Seguridad y Salud las propuestas de medidas alternativas de prevencin
incluirn la valoracin econmica de las mismas.
2. El Plan de Seguridad y Salud deber ser aprobado, antes del inicio de la obra,
por el Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la ejecucin de
la obra.
3. En relacin con los puestos de trabajo en la obra, el Plan de Seguridad y Salud

en el trabajo a que se refiere este artculo constituye el instrumento bsico de
ordenacin de las actividades de identificacin y, en su caso, evaluacin de los
riesgos y planificacin de la actividad preventiva a las que se refiere el captulo
II del Real Decreto por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de
Prevencin.
4. El Plan de Seguridad y Salud podr ser modificado por el Contratista en funcin

del proceso de ejecucin de la obra, la evolucin de los trabajos y de las
posibles incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra,
pero siempre con la aprobacin expresa en los trminos del apartado 2.
Quienes intervengan en la ejecucin de la obra, as como las personas u
rganos con responsabilidades en materia de prevencin en las empresas
intervinientes en la misma y los representantes de los trabajadores, podrn
presentar, por escrito y de forma razonada, las sugerencias y alternativas que
estimen oportunas. A tal efecto, el Plan de Seguridad y Salud estar en la obra a
disposicin permanente de los mismos.
- 53 -

5. Asimismo, el Plan de Seguridad y Salud estar en la obra a disposicin

permanente de la Direccin Facultativa.
ARTCULO 16.- MEDICIN Y ABONO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
La medicin de las distintas partidas que constituyen el Presupuesto de Seguridad y

Salud, se efectuar peridicamente por fracciones de cada unidad, proporcionalmente
al importe de las obras ejecutadas a las que afecten, de modo que con la ltima
certificacin se abone el 95% de cada precio unitario consignado para este fin,
quedando el 5% restante para abono en la liquidacin de las obras.
Si en algn mes o parte de l las medidas de Seguridad y Salud adoptadas son

consideradas insuficientes por la Direccin Facultativa, no se abonar la parte del
precio correspondiente, no recuperndose posteriormente.
Las medidas de proteccin adicionales que puedan resultar aconsejables o impuestas

por la Direccin de obra o por otras instancias competentes, no ser objeto de abono
independiente, considerndose repercutidas en los diferentes conceptos de varios y
medios auxiliares y en costes indirectos.
Se abonarn a los precios que para cada unidad figuren en el Cuadro de Precios n 1,
del Contrato. Dichos precios incluyen la instalacin, mantenimiento, desmontaje,
retirada, limpieza y cuantos elementos y medios auxiliares sean precisos para el fin a
que estn destinados, aunque no estn explcitamente citados en la descomposicin
del precio y, concretamente, para el cumplimiento de la vigente legislacin en materia
de Seguridad y Salud en el Trabajo, no pudiendo, por tanto, el Contratista, reclamar
cantidades distintas a las indicadas.
Las unidades de Seguridad y Salud que se describen (proteccin individual, colectiva,

instalaciones de higiene y bienestar, medicin preventiva y formacin), cubren, con
esa sola unidad, a todo el personal interviniente, directa o indirecta en la obra, en
todos sus tajos y lugares y en toda la duracin de la obra.
Consta de las unidades siguientes:
a) Protecciones individuales
- 54 - - Unidad de proteccin individual general para el personal de la obra durante el
transcurso de la misma.

i. Cascos de seguridad homologados para todas las personas que

participen en la obra.
ii. Trajes de trabajo adecuados.
iii. Trajes de agua.
iv. Guantes de goma finos.
v. Guantes de cuero.
vi. Botas impermeables.
vii. Botas de seguridad.
viii. Botas de seguridad de cuero.
- Unidad de proteccin individual complementaria para el personal de la obra en

trabajos de excavacin y relleno de materiales, durante el transcurso de la
misma. Dentro de esta unidad estn incluidas todas las protecciones
individuales que, adems de las generales, sean necesarias para los trabajos en
excavaciones y rellenos durante el transcurso de la misma, y son:
i. Gafas anti-impacto y antipolvo.
ii. Mascarillas respiracin antipolvo.
iii. Filtros para mascarilla antipolvo.
iv. Protectores auditivos.

obras de fbrica durante el transcurso de la obra. Dentro de esta unidad estn
incluidas todas las protecciones individuales que, adems de las generales,
sean necesarias para los trabajadores de pequeas obras de fbrica durante el
transcurso de la obra, y son:
i. Protectores auditivos.
ii. Cinturn de seguridad antivibratorio.
iii. Mascarillas respiracin antipolvo.
iv. Gafas antipolvo.

obras de firmes y pavimentados durante el transcurso de la obra. Dentro de
esta unidad estn incluidas todas las protecciones individuales que, adems de
las generales, sean necesarias para trabajos de pavimentado durante el
transcurso de la obra siendo los siguientes:
i. Trajes de trabajo adecuados.
ii. Ropa o chalecos reflectantes. - 55 -
iii. Guantes adecuados para evitar quemaduras.

iv. Botas adecuadas para evitar quemaduras.

v. Gafas anti-impacto y antipolvo.
vi. Mascarillas respiracin antipolvo.
vii. Filtros para mascarilla antipolvo.
viii. Protectores auditivos.

trabajos de sealizacin durante el transcurso de la obra. Dentro de esta
unidad estn incluidas todas las protecciones individuales que, adems de las
generales, sean necesarias para los trabajos de sealizacin tanto horizontal
como vertical durante el transcurso de la obra, y son:
i. Ropa o chalecos reflectantes.
ii. Mascarillas respiracin antipolvo.
iii. Gafas antipolvo.
b) Protecciones colectivas
- Unidad de sealizacin, balizamiento y defensa general a todo lo largo de la
obra, temporal y espacialmente, incluso desmontaje, retirada y limpieza de
marcas viales anuladas. Esta unidad incluye toda la sealizacin necesaria
durante el transcurso de las obras haciendo referencias a los peligros
existentes. La sealizacin de las obras durante su ejecucin, se har de
acuerdo con la Norma 8.3-IC de Marzo de 1987 aprobada por Orden del 3 de
Agosto de 1987 del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. En los Cuadros
de Precios figura un precio para la sealizacin de toda la obra. Su abono se
realizar de acuerdo con el precio que figura para este fin en el Cuadro de
Precios n 1 proporcionalmente al importe de las obras ejecutadas de modo
que con la ltima certificacin se abone el 95% del precio unitario consignado
para este fin, quedando el 5% restante para abono en la liquidacin de las
obras. Si en algn mes o parte de l la sealizacin es considerada insuficiente
por la direccin facultativa, no se abonar la parte de precio correspondiente,
no recuperndose posteriormente. La sealizacin horizontal y las seales
normalizadas necesarias en los desvos de trfico de carreteras proyectados se
miden y valoran en el presupuesto general, por lo que a estos efectos, el precio
indicado incluye el resto de sealizacin y balizamiento preciso. Incluye los
siguientes elementos:
i. Cordn de balizamiento reflectante.
- 56 - ii. Conos reflectantes.
iii. Carteles indicadores de riesgo.

iv. Vallas autnomas metlicas de contencin de peatones.

v. Vallas normalizadas de derivacin de trfico.
vi. Balizas luminosas.
vii. Mano de obra de brigada de seguridad en mantenimiento y reposicin
de protecciones.
- Unidad de proteccin colectiva en obras de movimiento de tierras para el

personal de la obra durante el transcurso de la misma. Dentro de esta unidad
estn incluidas todas las protecciones colectivas necesarias para los trabajos de
movimiento de tierras durante el transcurso de la misma, siendo los siguientes:
i. Prticos para proteccin al vuelco.
ii. Prticos de limitacin de altura.
iii. Topes de vehculos.
iv. Sealizacin acstica y ptica de marcha atrs en todos los vehculos.
- Unidad de proteccin colectiva en obras de fbrica para el personal de la obra

durante el transcurso de la misma. Dentro de esta unidad estn incluidas todas
las protecciones colectivas necesarias para los trabajos de pequeas obras de
fbrica durante el transcurso de la obra y son:
i. Sealizacin y balizamiento en zanjas y pozos.
ii. Barandilla de proteccin.
iii. Proteccin contra incendios. En estas unidades se incluyen:

iv. Extintor de polvo polivalente con su correspondiente soporte.
c) Instalaciones de servicios higinicos

Incluye todas las instalaciones necesarias para ese fin, debidamente dotadas,
incluida la mano de obra de limpieza y conservacin de las mismas. Las
instalaciones son las siguientes:
- Unidad de instalacin de comedor para el personal de la obra durante el

transcurso de la misma, dotada de:
1 mesa de madera para 8 personas.
2 bancos de madera para 4 personas.
1 calienta comidas.
1 radiador infrarrojo.
- 57 -

- Unidad de instalacin de vestuarios para el personal de la obra durante el

transcurso de la misma, dotada de:
2 bancos de madera para 4 personas.
1 radiador infrarrojo.
5 taquillas individuales.
- Unidad de instalacin de servicios de higiene para el personal de la obra

durante el transcurso de la misma.
d) Medicina preventiva y primeros auxilios

- Unidad de Servicios e Instalaciones mdicas, que incluye botiqun instalado en
obra, reposicin de material sanitario durante el transcurso de la obra y
reconocimiento mdico.
e) Formacin y reuniones de obligado cumplimiento

- Unidad de Servicio Tcnico de Seguridad y Salud, que incluye una reunin
mensual del Gerente de Seguridad y Salud en el Trabajo, la Formacin en
Seguridad y Salud en el Trabajo.

- 58 -

Anejo 15. Estudio de Seguridad y salud. Presupuesto
PRESUPUESTO
NDICE
CAPTULO I
MEDICIONES 1
Protecciones Individuales 1
Protecciones Colectivas 1
Instalacin de Higiene y Bienestar 3
Medicina preventiva y Primeros Auxilios 4
Personal 4
CAPTULO II
CUADRO DE PRECIOS NMERO 1 5
CAPTULO III
CUADRO DE PRECIOS NMERO 2
9
CAPTULO IV
PRESUPUESTO
15


CAPTULO I
MEDICIONES
CONSTRUCCIN DE CARRETERA DE OUTARIZ A VAL DE PIEIRA
PROTECCIONES INDIVIDUALES
Cdigo Designacin Uds, Long, Ancho Alto Total

S001 UNIDAD DE CASCO DE SEGURIDAD HOMOLOGADO
Cascos de seguridad 5,00 5,00
S002 UNIDAD DE GAFA ANTI-POLVO Y ANTI-IMPACTOS

Gafas antipolvo 5,00 5,00
S003 UNIDAD DE MASCARILLA DE RESPIRACION ANTI-POLVO

Mascarillas 5,00 5,00
S004 UNIDAD DE FILTRO PARA MASCARILLA ANTI-POLVO

Filtros mascarillas 60,00 60,00
S005 UNIDAD DE MASCARILLA DE SEGURIDAD ANTI-

PARTICULAS, DETENCIN MEDIANTE FILTRO MECANICO
RECAMBIABLE
Mascarillas 5,00 5,00
S006 UNIDAD DE PROTECTOR AUDITIVO

Protectores auditivos 5,00 5,00
S007 UNIDAD DE CINTURN DE SEGURIDAD

ANTIVIBRACIONES
Cinturn antibrivatorio 5,00 5,00
S008 UNIDAD DE MONO DE TRABAJO

Mono de trabajo 5,00 5,00
S009 UNIDAD DE TRAJE IMPERMEABLE

Impermeables 5,00 5,00
-1-
S010 UNIDAD DE PAR DE GUANTES DE GOMA
Guantes 60,00 60,00


S011 UNIDAD DE PAR DE GUANTES DE CUERO
Guantes 2,00 2,00
S012 UNIDAD DE GUANTES ANTIQUEMADURAS

Filtros mascarillas 5,00 5,00
S013 UNIDAD DE PAR DE BOTAS IMPERMEABLES

Botas de seguridad 5,00 5,00
S014 UNIDAD DE PAR DE BOTAS DE SEGURIDAD DE LONA

Botas de seguridad 2,00 2,00
S015 UNIDAD DE CHALECO DE TELA REFLECTANTE

Chalecos reflectantes 5,00 5,00
PROTECCIONES COLECTIVAS

S016 UNIDAD DE SEAL TRIANGULAR DE 90 CM. DE LADO,
REFLECTANTE, INSTALADA EN ZONA DE OBRAS,
INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
Seales 16,00 16,00
S017 UNIDAD DE SEAL CIRCULAR DE 60 CM. DE

DIAMETRO, REFLECTANTE, INSTALADA EN ZONA DE
OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
Seales 16,00 16,00
S018 UNIDAD DE CONO/BALIZA DE 0,50 METROS DE

ALTURA, REFLECTANTE
Balizas 60,00 60,00
S019 UNIDAD DE BALIZA LUMINOSA INTERMITENTE,

AUTONOMA, CON CLULA FOTOELECTRICA
INCORPORADA
Baliza luminosa 18,00 18,00
S020 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO NORMAL,

INCLUSO SOPORTES, COLOCACION Y DESMONTAJE
Cordn baliza 1,00 1.500,00 1.500,00
S021 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO REFLECTANTE,

INCLUSO SOPORTES, COLOCACION Y DESMONTAJE.
Cordn baliza 1,00 1.000,00 1.000,00
S022 UNIDAD DE VALLA MOVIL DE 2,50 METROS DE

LONGITUD Y DE 1,10 M. DE ALTURA, PARA
-2- CONTENCION DE PEATONES, COLOCADA
Vallas 24,00 24,00


S023 HORA DE CAMION DE RIEGO, INCLUSO CONDUCTOR
Camin de riego 40,00 40,00
S024 UNIDAD DE EXTINTOR DE POLVO POLIVALENTE,

INCLUSO EL SOPORTE
Extintores 2,00 2,00
INSTALACIN DE HIGIENE Y BIENESTAR

S025 UNIDAD DE MES DE ALQUILER DE BARRACON PARA
USO DE COMEDOR Y ASEOS-VESTUARIOS
Barracn 6,00 6,00
S026 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA

ELECTRICA PARA COMEDOR INSTALADA Y
TOTALMENTE REMATADA (EN SERVICIO)
Acometida 1,00 1,00
S027 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA

ELECTRICA PARA ASEOS-VESTUARIOS. TOTALMENTE
INSTALADA Y REMATADA (EN SERVICIO)
Acometida 1,00 1,00
S028 UNIDAD DE MESA DE MADERA PARA 8 PERSONAS

Mesa 1,00 1,00
S029 UNIDAD DE BANCO DE MADERA PARA 4 PERSONAS

Bancos 4,00 4,00
S030 UNIDAD DE RADIADOR DE INFRARROJOS DE 1000

WATIOS PARA 2 USOS, INSTALADO Y FUNCIONANDO
Radiadores 2,00 2,00
S031 UNIDAD DE TAQUILLA INDIVIDUAL METALICA CON

LLAVE, EN REGIMEN DE ALQUILER
Taquillas 5,00 5,00
S032 UNIDAD DE CALIENTA COMIDAS PARA 25 SERVICIOS, 2

USOS, INSTALADO
Calienta comidas 1,00 1,00
S033 UNIDAD DE CALENTADOR DE AGUA DE 200 LITROS, 2

USOS, INSTALADO 1,00 1,00
Calentador
-3-

MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILOS

S034 UNIDAD DE BOTIQUIN, COLOCADO
Botiqun 1,00 1,00
S035 UNIDAD DE REPOSICION DEL MATERIAL SANITARIO

DURANTE EL TRANSCURSO DE LA OBRA
Reposicin botiqun 1,00 1,00
S036 UNIDAD DE RECONOCIMIENTO MEDICO OBLIGATORIO

Reconocimientos mdicos 5,00 5,00
PERSONAL

S037 HORA DE LIMPIEZA Y DESINFECCION DE LAS
INSTALACIONES DEL PERSONAL
Limpieza y desinfeccin barracn 32,00 32,00
S038 HORA DE CONSERVACION DE LAS INSTALACIONES DEL

PERSONAL
Conservacin barracn 32,00 32,00

-4-

CAPTULO II
CUADRO DE PRECIOS NMERO I
Cdigo Designacin Precio ()

UN EURO CON SESTENTA Y SEIS CNTIMOS 1,76

CUATRO EUROS CON CINCUENTA Y CUATRO CNTIMOS 4,54

TRES EUROS CON VEINTIN CNTIMOS 3,21

CERO EUROS CON TREINTA Y DOS CNTIMOS 0,32
S005 UNIDAD DE MASCARILLA DE SEGURIDAD ANTI-PARTICULAS, DETENCIN

MEDIANTE FILTRO MECANICO RECAMBIABLE
CINCO EUROS CON SESENTA Y UN CNTIMOS 5,61

NUEVE EUROS CON CUARENTA Y SEIS CNTIMOS 9 ,46
S007 UNIDAD DE CINTURN DE SEGURIDAD ANTIVIBRACIONES

NUEVE EUROS CON CINCUENTA Y DOS CNTIMOS 9 ,52

SIETE EUROS CON SETENTA Y SEIS CNTIMOS 7 ,76

TRECE EUROS CON CINCO CNTIMOS 13,05

UN EURO CON CINCO CNTIMOS 1 ,05

UN EURO CON NOVENTA Y CINCO CNTIMOS 1 ,95

DOS EUROS CON CUARENTA Y SEIS CNTIMOS 2 ,46
-5-

S013 UNIDAD DE PAR DE BOTAS IMPERMEABLES
SIETE EUROS CON OCHENTA Y CINCO CNTIMOS 7,85

DIECINUEVE EUROS CON SETENTA Y DOS CNTIMOS 19,72

DIECISEIS EUROS CON SETENTA Y CINCO CNTIMOS 16,75
S016 UNIDAD DE SEAL TRIANGULAR DE 90 CM. DE LADO, REFLECTANTE, INSTALADA

EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
NOVENTA Y SEIS EUROS CON SETENTA Y TRES CNTIMOS 96,73
S017 UNIDAD DE SEAL CIRCULAR DE 60 CM. DE DIAMETRO, REFLECTANTE,

INSTALADA EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
SETENTA Y DOS EUROS CON ONCE CNTIMOS 72,11
S018 UNIDAD DE CONO/BALIZA DE 0,50 METROS DE ALTURA, REFLECTANTE

TRECE EUROS CON DOS CNTIMOS 13,02
S019 UNIDAD DE BALIZA LUMINOSA INTERMITENTE, AUTONOMA, CON CLULA

FOTOELECTRICA INCORPORADA
CINCUENTA Y TRES EUROS CON VEINTIUN CNTIMOS 53,21
S020 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO NORMAL, INCLUSO SOPORTES,

COLOCACION Y DESMONTAJE
CERO EUROS CON CUARENTA Y CINCO CNTIMOS 0 ,45
S021 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO REFLECTANTE, INCLUSO SOPORTES,

CERO EUROS CON SETENTA Y UN CNTIMOS 0,71
S022 UNIDAD DE VALLA MOVIL DE 2,50 METROS DE LONGITUD Y DE 1,10 M. DE

ALTURA, PARA CONTENCION DE PEATONES, COLOCADA
DIECISIETE EUROS CON SESENTA Y NUEVE CNTIMOS 17,69

TREINTA Y SEIS EUROS CON NOVENTA Y UN CNTIMOS 36,91
S024 UNIDAD DE EXTINTOR DE POLVO POLIVALENTE, INCLUSO EL SOPORTE

CUARENTA Y TRES EUROS CON OCHENTA Y CINCO CNTIMOS 43,85
S025 UNIDAD DE MES DE ALQUILER DE BARRACON PARA USO DE COMEDOR Y ASEOS-

VESTUARIOS
TREINTA Y CUATRO EUROS CON SETENTA Y UN CNTIMOS 34,71
S026 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA COMEDOR

INSTALADA Y TOTALMENTE REMATADA (EN SERVICIO)
SETENTA EUROS CON TREINTA Y CUATRO CNTIMOS 70,34
S027 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA ASEOS-

VESTUARIOS. TOTALMENTE INSTALADA Y REMATADA (EN SERVICIO)
-6- TREINTA Y OCHO EUROS CON VEINTINUEVE CNTIMOS 38,29


CUARENTA Y SIETE EUROS CON SETENTA Y CINCO CNTIMOS 47,75
S029 UNIDAD DE BANCO DE MADERA PARA 4 PERSONAS 24,98

VEINTICUATRO EUROS CON NOVENTA Y OCHO CNTIMOS
S030 UNIDAD DE RADIADOR DE INFRARROJOS DE 1000 WATIOS PARA 2 USOS,

INSTALADO Y FUNCIONANDO
TREINTA EUROS CON VEINTIOCHO CNTIMOS 30,28
S031 UNIDAD DE TAQUILLA INDIVIDUAL METALICA CON LLAVE, EN REGIMEN DE

ALQUILER
VEINTIDOS EUROS CON CERO OCHO CNTIMOS
22,08
S032 UNIDAD DE CALIENTA COMIDAS PARA 25 SERVICIOS, 2 USOS, INSTALADO
CUARENTA Y OCHO EUROS CON OCHENTA Y TRES CNTIMOS 48,83
S033 UNIDAD DE CALENTADOR DE AGUA DE 200 LITROS, 2 USOS, INSTALADO

CUARENTA Y SIETE EUROS CON NOVENTA Y SEIS CNTIMOS 47,96

OCHENTA Y TRES EUROS CON CUATRO CNTIMOS 83,04
S035 UNIDAD DE REPOSICION DEL MATERIAL SANITARIO DURANTE EL TRANSCURSO

DE LA OBRA
TREINTA Y NUEVE EUROS CON TRES CNTIMOS
39,03
QUINCE EUROS CON SETENTA Y SIETE CNTIMOS 15,77
S037 HORA DE LIMPIEZA Y DESINFECCION DE LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL

ONCE EUROS CON CINCUENTA CNTIMOS 11,50
S038 HORA DE CONSERVACION DE LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL

DOCE EUROS CON ONCE CNTIMOS 12,11

-7-

-8-

CAPTULO III
CUADRO DE PRECIOS NMERO II

Total Materiales 1,68
Total 1,68
6% de C.I. 0,08
UN EURO CON SESTENTA Y SEIS CNTIMOS 1,76

Total 4,32
6% de C.I. 0,22
CUATRO EUROS CON CINCUENTA Y CUATRO CNTIMOS 4,54

Total 3,06
6% de C.I. 0,15
TRES EUROS CON VEINTIN CNTIMOS 3,21

Total 0,30
6% de C.I. 0,02
CERO EUROS CON TREINTA Y DOS CNTIMOS 0,32
S005 UNIDAD DE MASCARILLA DE SEGURIDAD ANTI-PARTICULAS, DETENCIN

MEDIANTE FILTRO MECANICO RECAMBIABLE
Total 5,34
6% de C.I. 0,27
CINCO EUROS CON SESENTA Y UN CNTIMOS 5,61

Total 9,07
6% de C.I. 0,45
NUEVE EUROS CON CUARENTA Y SEIS CNTIMOS 9,46 -9-


S007 UNIDAD DE CINTURN DE SEGURIDAD ANTIVIBRACIONES
Total 9,07
6% de C.I. 0,45
NUEVE EUROS CON CINCUENTA Y DOS CNTIMOS 9,52
Total 7,39
6% de C.I. 0,37
SIETE EUROS CON SETENTA Y SEIS CNTIMOS 7,76
Total 12,43
6% de C.I. 0,62
TRECE EUROS CON CINCO CNTIMOS 13,05

Total 1,00
6% de C.I. 0,05
UN EURO CON CINCO CNTIMOS 1,05

Total 1,86
6% de C.I. 0,09
UN EURO CON NOVENTA Y CINCO CNTIMOS 1,95

Total 2,34
6% de C.I. 0,09
DOS EUROS CON CUARENTA Y SEIS CNTIMOS 2,46

Total 6,91
6% de C.I. 0,94
SIETE EUROS CON OCHENTA Y CINCO CNTIMOS 7,85

Total 18,78
6% de C.I. 0,94
DIECINUEVE EUROS CON SETENTA Y DOS CNTIMOS 19,72

Total 15,95
- 10 - 6% de C.I. 0,80
DIECISEIS EUROS CON SETENTA Y CINCO CNTIMOS 16,75


S016 UNIDAD DE SEAL TRIANGULAR DE 90 CM. DE LADO, REFLECTANTE, INSTALADA
EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
Total 92,13
6% de C.I. 4,60
NOVENTA Y SEIS EUROS CON SETENTA Y TRES CNTIMOS 96,73
S017 UNIDAD DE SEAL CIRCULAR DE 60 CM. DE DIAMETRO, REFLECTANTE,

INSTALADA EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE SUSTENTACION
Total 68,68
6% de C.I. 3,43
SETENTA Y DOS EUROS CON ONCE CNTIMOS 72,11
S018 UNIDAD DE CONO/BALIZA DE 0,50 METROS DE ALTURA, REFLECTANTE

Total 12,40
6% de C.I. 0,62
TRECE EUROS CON DOS CNTIMOS 13,02
S019 UNIDAD DE BALIZA LUMINOSA INTERMITENTE, AUTONOMA, CON CLULA

FOTOELECTRICA INCORPORADA
Total 50,68
6% de C.I. 2,53
CINCUENTA Y TRES EUROS CON VEINTIUN CNTIMOS 53,21
S020 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO NORMAL, INCLUSO SOPORTES,

Total 0,43
6% de C.I. 0,02
CERO EUROS CON CUARENTA Y CINCO CNTIMOS 0,45
S021 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO REFLECTANTE, INCLUSO SOPORTES,

Total 0,68
6% de C.I. 0,03
DOS EUROS CON CUARENTA Y SEIS CNTIMOS 0,71
S022 UNIDAD DE VALLA MOVIL DE 2,50 METROS DE LONGITUD Y DE 1,10 M. DE

ALTURA, PARA CONTENCION DE PEATONES, COLOCADA
Total 16,85
6% de C.I. 0,84
DIECISIETE EUROS CON SESENTA Y NUEVE CNTIMOS 17,69

Total 35,16 - 11 -
6% de C.I. 1,75
TREINTA Y SEIS EUROS CON NOVENTA Y UN CNTIMOS 36,91


S024 UNIDAD DE EXTINTOR DE POLVO POLIVALENTE, INCLUSO EL SOPORTE
Total 41,76
6% de C.I. 2,09
CUARENTA Y TRES EUROS CON OCHENTA Y CINCO CNTIMOS 43,85
S025 UNIDAD DE MES DE ALQUILER DE BARRACON PARA USO DE COMEDOR Y ASEOS-

VESTUARIOS
Total 33,06
6% de C.I. 1,65
TREINTA Y CUATRO EUROS CON SETENTA Y UN CNTIMOS 34,71
S026 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA COMEDOR

INSTALADA Y TOTALMENTE REMATADA (EN SERVICIO)
Total 66,99
6% de C.I. 3,35
SETENTA EUROS CON TREINTA Y CUATRO CNTIMOS 70,34
S027 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA ASEOS-

VESTUARIOS. TOTALMENTE INSTALADA Y REMATADA (EN SERVICIO)
Total 36,47
6% de C.I. 1,82
TREINTA Y OCHO EUROS CON VEINTINUEVE CNTIMOS 38,29

Total 45,48
6% de C.I. 2,27
CUARENTA Y SIETE EUROS CON SETENTA Y CINCO CNTIMOS 47,75
S029 UNIDAD DE BANCO DE MADERA PARA 4 PERSONAS

Total 23,79
6% de C.I. 1,19
VEINTICUATRO EUROS CON NOVENTA Y OCHO CNTIMOS 24,98
S030 UNIDAD DE RADIADOR DE INFRARROJOS DE 1000 WATIOS PARA 2 USOS,

INSTALADO Y FUNCIONANDO
Total 28,84
6% de C.I. 1,44
TREINTA EUROS CON VEINTIOCHO CNTIMOS 30,28
S031 UNIDAD DE TAQUILLA INDIVIDUAL METALICA CON LLAVE, EN REGIMEN DE

ALQUILER
Total 21,03
- 12 - 6% de C.I. 1,05
VEINTIDOS EUROS CON CERO OCHO CNTIMOS 22,08


S032 UNIDAD DE CALIENTA COMIDAS PARA 25 SERVICIOS, 2 USOS, INSTALADO
Total 46,51
6% de C.I. 2,32
CUARENTA Y OCHO EUROS CON OCHENTA Y TRES CNTIMOS 48,83
S033 UNIDAD DE CALENTADOR DE AGUA DE 200 LITROS, 2 USOS, INSTALADO

Total 45,68
6% de C.I. 2,28
CUARENTA Y SIETE EUROS CON NOVENTA Y SEIS CNTIMOS 47,96

Total 79,09
6% de C.I. 3,95
OCHENTA Y TRES EUROS CON CUATRO CNTIMOS 83,04
S035 UNIDAD DE REPOSICION DEL MATERIAL SANITARIO DURANTE EL TRANSCURSO

DE LA OBRA
Total 37,17
6% de C.I. 1,86
TREINTA Y NUEVE EUROS CON TRES CNTIMOS 39,03

Total 15,02
6% de C.I. 0,75
QUINCE EUROS CON SETENTA Y SIETE CNTIMOS 15,77
S037 HORA DE LIMPIEZA Y DESINFECCION DE LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL

Total 10,95
6% de C.I. 0,55
ONCE EUROS CON CINCUENTA CNTIMOS 11,50
S038 HORA DE CONSERVACION DE LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL

Total 11,53
6% de C.I. 0,58
DOCE EUROS CON ONCE CNTIMOS 12,11

- 13 -

- 14 -

CAPTULO IV
PRESUPUESTO
Cdigo Designacin Medicin Precio Total

S001 UNIDAD DE CASCO DE SEGURIDAD HOMOLOGADO 5,00 1,76 8,40
S002 UNIDAD DE GAFA ANTI-POLVO Y ANTI-IMPACTOS 5,00 4,54 17,70
S003 UNIDAD DE MASCARILLA DE RESPIRACION ANTI-POLVO 5,00 3,21 14,10
S004 UNIDAD DE FILTRO PARA MASCARILLA ANTI-POLVO 60,00 0,32 19,20
S005 UNIDAD DE MASCARILLA DE SEGURIDAD ANTI-PARTICULAS,

DETENCIN MEDIANTE FILTRO MECANICO RECAMBIABLE 5,00 5,61 24,70
S006 UNIDAD DE PROTECTOR AUDITIVO 5,00 9,46 44,80
S007 UNIDAD DE CINTURN DE SEGURIDAD ANTIVIBRACIONES 5,00 9,52 27,60
S008 UNIDAD DE MONO DE TRABAJO 5,00 7,76 33,80
S009 UNIDAD DE TRAJE IMPERMEABLE 5,00 13,05 60,25
S010 UNIDAD DE PAR DE GUANTES DE GOMA 60,00 1,05 58,20
S011 UNIDAD DE PAR DE GUANTES DE CUERO 2,00 2,46 12,30
S012 UNIDAD DE GUANTES ANTIQUEMADURAS 5,00 1,95 3,70
S013 UNIDAD DE PAR DE BOTAS IMPERMEABLES 5,00 7,85 34,25
S014 UNIDAD DE PAR DE BOTAS DE SEGURIDAD DE LONA 2,00 19,72 35,44
S015 UNIDAD DE CHALECO DE TELA REFLECTANTE 5,00 16,75 83,75
TOTAL CAPTULO PROTECCIONES INDIVIDUALES 478,19
- 15 -


S016 UNIDAD DE SEAL TRIANGULAR DE 90 CM. DE LADO, REFLECTANTE,
INSTALADA EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE
SUSTENTACION 16,00 96,73 1.467,68
S017 UNIDAD DE SEAL CIRCULAR DE 60 CM. DE DIAMETRO,

REFLECTANTE, INSTALADA EN ZONA DE OBRAS, INCLUSO TRIPODE DE
SUSTENTACION 16,00 72,11 1.139,84
S018 UNIDAD DE CONO/BALIZA DE 0,50 METROS DE ALTURA,

REFLECTANTE 60,00 13,02 705,00
S019 UNIDAD DE BALIZA LUMINOSA INTERMITENTE, AUTONOMA, CON

CLULA FOTOELECTRICA INCORPORADA 18,00 53,21 908,10
S020 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO NORMAL, INCLUSO

SOPORTES, COLOCACION Y DESMONTAJE 1.500,00 0,45 585,00
S021 METRO DE CORDON DE BALIZAMIENTO REFLECTANTE, INCLUSO

SOPORTES, COLOCACION Y DESMONTAJE 1.000,00 0,71 640,00
S022 UNIDAD DE VALLA MOVIL DE 2,50 METROS DE LONGITUD Y DE 1,10

M. DE ALTURA, PARA CONTENCION DE PEATONES, COLOCADA 24,00 17,69 375,60
S023 HORA DE CAMION DE RIEGO, INCLUSO CONDUCTOR 40,00 36,91 1.360,00
S024 UNIDAD DE EXTINTOR DE POLVO POLIVALENTE, INCLUSO EL 2,00 43,85 83,70

SOPORTE
TOTAL CAPTULO PROTECCIONES COLECTIVAS 7.264,32

S025 UNIDAD DE MES DE ALQUILER DE BARRACON PARA USO DE
COMEDOR Y ASEOS-VESTUARIOS 6,00 34,71 496,50
S026 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA

COMEDOR INSTALADA Y TOTALMENTE REMATADA (EN SERVICIO) 1,00 70,34 68,85
S027 UNIDAD DE ACOMETIDA DE AGUA Y ENERGIA ELECTRICA PARA

ASEOS-VESTUARIOS. TOTALMENTE INSTALADA Y REMATADA (EN
SERVICIO) 1,00 38,29 38,29
S028 UNIDAD DE MESA DE MADERA PARA 8 PERSONAS 1,00 47,75 47,75
S029 UNIDAD DE BANCO DE MADERA PARA 4 PERSONAS 4,00 24,98 86,24
S030 UNIDAD DE RADIADOR DE INFRARROJOS DE 1000 WATIOS PARA 2

USOS, INSTALADO Y FUNCIONANDO 2,00 30,28 60,56
S031 UNIDAD DE TAQUILLA INDIVIDUAL METALICA CON LLAVE, EN

- 16 - REGIMEN DE ALQUILER 5,00 22,08 91,50


S032 UNIDAD DE CALIENTA COMIDAS PARA 25 SERVICIOS, 2 USOS,
INSTALADO 1,00 48,83 48,83
S033 UNIDAD DE CALENTADOR DE AGUA DE 200 LITROS, 2 USOS,

INSTALADO) 1,00 47,96 47,96
TOTAL CAPTULO INSTALACIN DE HIGIENE Y BIENESTAR 977,64

S033 UNIDAD DE BOTIQUIN, COLOCADO 1,00 83,04 83,04
S034 UNIDAD DE REPOSICION DEL MATERIAL SANITARIO DURANTE EL

TRANSCURSO DE LA OBRA 1,00 39,03 39,03
S035 UNIDAD DE RECONOCIMIENTO MEDICO OBLIGATORIO 5,00 15,77 66,00
TOTAL CAPTULO MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS 170,55

S036 HORA DE LIMPIEZA Y DESINFECCION DE LAS INSTALACIONES DEL
PERSONAL 32,00 11,50 326,40
S037 HORA DE CONSERVACION DE LAS INSTALACIONES DEL PERSONAL 32,00 12,11 345,60
TOTAL CAPTULO PERSONAL 672,00
- 17 -

- 18 -

PRESUPUESTO
ESTUDIO SEGURIDAD Y SALUD

Captulo 1. Protecciones individuales 316.695,08
Captulo 2. Protecciones colectivas 27.278,79
Captulo 3. Instalacin de higiene y bienestar 372.347,92
Captulo 4. Medicina preventiva y primeros auxilios 44.441,91
Captulo 5. Personal 4.250,00
TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIN MATERIAL.. 9.562,70

13% Gastos Generales.. 1.243,15
6% Beneficio industrial.. 573,76
SUMA 11.379,61
18,00% I.V.A. 2.048,32
PRESUPUESTO DE EJECUCIN POR CONTRATA.. 13.427,94
Asciende el importe del presupuesto de ejecucin por contrata a la cantidad de:

TRECE MIL CUATROCIENTOS VEINTI SIETE EUROS CON NOVENTA Y CUATRO
CNTIMOS

Eduardo Gonzlez Arias - 19 -

- 20 -


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722-PRO-CA-5493:

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

Tutor: Daniel Rodrguez Aranda

Fecha: Mayo 2012

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

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Tutor: Daniel Rodrguez Aranda

Fecha: Mayo 2012

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

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Artculo 4.- Normas e instrucciones consideradas 12

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

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ARTCULO 1.- OBJETO DEL PROYECTO

El objeto del proyecto es la correcta descripcin, definicin y valoracin de las obras

ARTCULO 2.- SITUACIN ACTUAL

En la actualidad, el trayecto necesario para desplazarse entre el ncleo de Outariz y la

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

ARTCULO 3.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIN

El presente proyecto se ha desarrollado, teniendo en cuenta el Pliego de

De acuerdo con dichas instrucciones y atendiendo a las indicaciones de la Direccin de

b) Descripcin de las obras

Las obras a ejecutar pueden resumirse en los siguientes captulos:

1. Movimiento de tierras: Comprende el desbroce del terreno y la retirada de

Es importante destacar que, el estudio de cartografa y topografa, ha sido facilitado

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

A la hora de redactar el Proyecto se procedi a confeccionar la cartografa de base a

El estudio de geologa y geotecnia ha sido proporcionado por el Ayuntamiento de

i. Caractersticas geolgicas de la zona de estudio. Estratigrafa, tectnica y

Para definir todos estos aspectos, adems de una cartografa geolgica-geotcnica a

Se han efectuado reconocimientos especficos consistentes fundamentalmente en

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

Por ltimo, se investig la existencia de yacimientos y canteras en el entorno de la

Los trabajos geolgicos y geotcnicos citados en los prrafos anteriores se incluyen en

e) Datos climatolgicos e hidrologa

En el anejo nmero 3 Climatologa, Hidrologa y Drenaje, se incluyen los datos

1. Datos relativos a precipitaciones

El estudio de trfico contenido en el estudio de trfico dentro del anejo nmero 4

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

El estudio de trfico contina con el clculo de la I.M.D. en el ao actual y la previsin

La categora de trfico obtenida y adoptada para el presente proyecto es T41 al tener

Para realizar dicho estudio, se ha realizado un anlisis multicriterio mediante el

El trazado se proyecta sobre la base a la alternativa 2 del estudio mencionado

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

En el anejo nmero 6 Trazado se incluyen todos los clculos y listados necesarios

Los volmenes totales referidos al movimiento de tierras son los siguientes:

a) Volumen total de tierra vegetal 10.931,285 m

Dichos volmenes se pueden consultar en el Documento nmero 4. Presupuesto en el

j) Seccin tipo, firmes y pavimentos

Las secciones transversales de la va se han dimensionado para permitir una circulacin

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

Mezcla bituminosa en caliente. 12 cm

Capa Base Granular (ZA) 30 cm

Espesor total de la capa de firme.. 42 cm

El dimensionamiento del drenaje longitudinal se ha realizado con las directrices

En base a dichas prescripciones, se ha utilizado un periodo de retorno T=10 aos para

El drenaje transversal se ha realizado teniendo en cuenta las cuencas y laderas

A continuacin. Se muestra un resumen las obras de drenaje proyectadas:

Nombre: Eduardo Gonzlez Arias

Cao de Cao de Cao de Cao de

P.k. 0+262 P.k. 0+005

l) Seguridad Vial (Sealizacin, balizamiento y defensas)

Las instrucciones y normas que se deben tener en cuenta para el desarrollo de la