Anlisis de Sistemas de Transporte

88.09

TRABAJO PRCTICO N1
OPERACIN Y CONTROL DE SISTEMAS
DE TRANSPORTE GUIADOS

Departamento de Transporte
Facultad de Ingeniera - UBA

Ing. Roberto D. Agosta - robertoagosta@alum.calberkeley.org

Ing. Arturo Papazian - apapazian@fi.uba.ar

Ing. Frdric Blas - fblas@acyaglobal.com

Ing. Bruno Agosta - bagosta@acyaglobal.com
Ing. Manuel Martnez - manuel.martinez@trp.com.ar
TRANSPORTE FERROVIARIO SUBURBANO

2
Frdric Blas Marzo 2014
DIAGRAMA ESPACIO - TIEMPO

3
Datos
Datos
 Anlisis operacional de un sistema de
transporte masivo

OFERTA DEMANDA
CAPACIDAD DE LA LNEA:

PASAJEROS (EQ.) / HORA-

CARACTERSTICAS SENTIDO EN TRAMO MS
INFRAESTRUCTURA CARGADO
+
CARACTERSTICAS DE LA
OPERACIN

Seguridad: Niveles de Servicio:

Espaciamiento Mnimo Horario de Servicio
Frecuencia
Comodidad
 Anlisis operacional de un sistema de
transporte masivo

Escenario 1: V mx. terica

Diagrama Terico

Limitaciones de infraestructura actual

Escenario 2:
V mx.2 < V mx. terica
Diagrama Actual Frecuencia 2 = Frecuencia 1

Escenario 3: Limitaciones de infraestructura actual

Diagrama con incorporacin coche V mx.3 < V mx.2 < V mx. terica
Frecuencia 3 = Frecuencia 2 = Frecuencia 1
remolcado adicional
 Anlisis operacional de un sistema de
transporte masivo
Longitud mnima de plataforma de las estaciones

Longitud del tren:

Coches por tren: N [coches/tren]
Longitud del coche: L [m]
Longitud del tren: LT = L . N

Longitud plataforma:
Longitud del tren: LT [m]
+ Revancha: r [m]
Longitud plataforma: LP = L . N + r

NB: Considerar r = 5 metros

 Curva de velocidad - distancia
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

30,0

25,0

20,0

15,0

10,0

5,0

0,0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Si DE > DE,MIN (curva roja) Si DE < DE,MIN (curva azul)

vMAX2 vMAX2 dn a
DA = DF = DA = DE DF = DE
2a 2dD a + dn a + dn
 Distancia mnima entre estaciones
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Distancia para alcanzar Vmax

- Aceleracin a [m/s2]
- Velocidad mxima VMAX [km/h]
- Distancia aceleracin DA [m]
DA = vMAX2 / 2a
Distancia de frenado
- Deceleracin d [m/s2]
- Distancia frenado DF [m]
DF = vMAX2 / 2d

Distancia mnima entre estaciones

DE,MIN = DA + DF
DE,MIN = 0,5 vMAX2 (1/a + 1/d)
 Velocidades de operacin y comercial
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Velocidad promedio de marcha

Tiempo p/acelerar tA = vMAX / a = (2DA/a)1/2 (*)
Tiempo a VMAX tR = DR / vMAX
Tiempo p/frenar tF = vMAX / d = (2DF/dn)1/2 (*)

VPM = DE / (tA + tR + tF)

Velocidad comercial
Tiempo parada estacin tP

VCOM = DE / (tA + tR + tF + tP)

(*) Si DE < DE,MIN no se alcanzar vMAX . En ese caso, hay que calcular
la vMAX del tramo, o utilizar la segunda parte de la expresin.
 Flota Necesaria (Formaciones)
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Tiempo de Viaje redondo

Tiempo p/acelerar tA = vMAX / a = (2DA/a)1/2 (*)
Tiempo a VMAX tR = DR / vMAX
Tiempo p/frenar tF = vMAX / d = (2DF/dn)1/2 (*)
Tiempo parada estacin tP
Tiempos de cabecera tc1 y tc2

tVR = (tA + tR + tF) + tP + tC1 + tC2

Flota necesaria (formaciones / locomotoras)

Tiempo de viaje redondo tVR
Frecuencia de servicio f

FN = f x tVR
(*) Ver diapo. anterior
 Diseo del sistema: Espaciamiento mnimo

2 1
NL s

2 1 2 1
u 2
-----

ud u 2 2dD NL
-----
2ds x0

L = longitud total de ambos mviles (si son trenes: nro.de

Espaciamiento mnimo: vehculos x longitud del vehculo).
u = velocidad inicial de ambos mviles.
u2 u2 d = tiempo de percepcin y de reaccin del vehculo
s = ud + - + NL + x0 posterior.
2ds 2dD dS = desaceleracin del mvil posterior.
dD= desaceleracin del mvil delantero.
x0 = distancia de seguridad. 13
 Expresiones finales para el diseo

FLUJO NO INTERRUMPIDO
Espaciamiento:
u2 u2
smin = ud + - + L + x0
2dS 2dD

Intervalo:
u u L + x0
hmin = d + - +
2dS 2dD u

FLUJO INTERRUMPIDO
Intervalo:
2L 1/2 u u L + x0
h = tPE + ( ) +( d + - + )
aD 2dS 2dD u

Tiempo de Tiempo de Intervalo normal por el

detencin aceleracin flujo continuo
14
 Diseo del sistema (ii): Regmenes de operacin

Rgimen dD ds Espaciamiento vs Velocidad

a
dn
1000
b de dn
900
c
de
800
d dD = ds
e s/frenar 700 Rgimen a
Rgimen b
600
s (metros)

dS = desac. del mvil posterior. Rgimen c

500 Rgimen d
dD= desac. del mvil delantero.
Rgimen e
de= desac. de emergencia. 400

dn= desac. normal. 300

200

100
Nota: Para de < 2dn, el rgimen c
es ms seguro que el rgimen b. 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

V (km/h)
15
Fuente: C.S. Papacostas ... Tabla 3.2.1
 Capacidad del servicio
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Coche Sigla Longitud Asientos Superficie Potencia

- Motor M 21,8 m 72 29,5 m2 720 kW
- Remolcado R 21,8 m 72 29,5 m2 -----
- Remolcado con cabina RC 22,5 m 60 27,0 m2 -----

NG Lnea Ramal Configuracin formaciones

1a4 Sarmiento Once - Moreno RC-M-M-R-M-R-M-M-RC
5a8 Mitre Retiro - Tigre RC-M-R-M-M-RC

Capacidad del servicio (Oferta):

Capacidad por coche - CS (pas. sentados) + CP (pas. parados)
Coches por tren - N (coches/tren)
Frecuencia (trenes/hora)

Pasajeros / hora-sentido
 Demanda del servicio
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

1- Demanda diaria (pasajeros / da)

2- Demanda hora pico (pasajeros / hora pico)

3- Pasajeros / hora-sentido en tramo ms cargado

Demanda hora pico por sentido ms cargado (pasajeros / hora pico)
Una direccionalidad en la hora pico del 90%.
Un factor de renovacin de 1,2. El factor de renovacin es, para una direccin dada, la
relacin entre la Cantidad total y la Cantidad de pasajeros en el tramo ms cargado.

4- Volumen equivalente pasajeros / hora-sentido en tramo ms cargado

FHP=0,90. (FHP: Factor Hora Pico)

Comparando con la oferta, obtenemos el Coeficiente de Ocupacin (CO - %)):

CO (%) = Demanda / Oferta
 Demanda del servicio
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Cul es el sentido dominante en Hora Pico de la Maana?

E S T A C I O N D E S C E N S O
NMERO DE ORDEN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Estaciones no relevadas (1)

San Antonio de Padua
PERODO ESTACION DE ASCENSO

Pax Ingresados
Once/Miserere

Pax Salientes
Rmos Meja

Paso del Rey

Ciudadela

Ituzaingo
Villa Luro
Caballito

Moreno
Castelar
Floresta

Morn
Haedo
Liniers

Merlo
Flores

6:30 a 9:00 1 Once/Miserere 177 345 242 189 548 142 255 226 817 152 65 65 270 37 169 47 3,748 23,608
6:30 a 9:00 2 Caballito 74 105 11 31 84 32 32 53 211 31 0 42 42 21 31 0 801 4,175
6:30 a 9:00 3 Flores 373 73 11 33 55 0 44 11 121 33 22 0 66 11 22 11 885 3,984
6:30 a 9:00 4 Floresta 355 84 34 0 32 16 32 0 64 16 16 0 64 0 48 0 763 1,938
6:30 a 9:00 5 Villa Luro 364 48 25 38 37 0 23 18 83 0 0 14 14 0 32 0 696 1,305
6:30 a 9:00 6 Liniers 1569 268 181 229 187 57 250 92 608 106 188 71 246 69 318 0 4,437 5,828
6:30 a 9:00 7 Ciudadela 645 161 65 0 0 16 113 81 388 32 48 0 65 48 113 16 1,792 886
6:30 a 9:00 8 Rmos Meja 1738 245 135 113 50 104 18 123 315 116 102 51 132 8 177 0 3,426 3,127
6:30 a 9:00 9 Haedo 1189 149 54 41 14 68 14 68 207 166 69 28 166 14 41 0 2,284 1,523
6:30 a 9:00 10 Morn 3732 753 596 392 204 815 204 454.7 204 312 457 168 432 168 204 12 9,108 5,058
6:30 a 9:00 11 Castelar 2670 357 331 161 95 637 37 391 189 74 37 47 124 12 52 12 5,224 1,409
6:30 a 9:00 12 Ituzaingo 1161 97 327 81 97 543 49 211 97 67 64 31 49 24 74 7 2,979 1,636
6:30 a 9:00 13 San Antonio de Padua 2181 281 368 149 139 579 50 137 198 453 68 86 47 59 153 0 4,948 851
6:30 a 9:00 14 Merlo 3745 502 654 185 92 1010 77 488 121 790 108 290 31 136 585 643 9,459 2,132
6:30 a 9:00 15 Paso del Rey 677 151 196 75 45 211 45 60 30 226 90 75 90 105 668 23 2,768 656
6:30 a 9:00 16 Moreno 3137 829 569 211 130 1089 146 569 81 634 114 179 211 309 49 335 8,591 2,687
6:30 a 9:00 17 Estaciones no relevadas (1) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,106
 Demanda del servicio
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Cuantos viajes en el sentido dominante de la Hora Pico de la Maana?

E S T A C I O N D E S C E N S O
NMERO DE ORDEN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Estaciones no relevadas (1)

San Antonio de Padua
PERODO ESTACION DE ASCENSO
Once/Miserere

Rmos Meja

Paso del Rey

Ciudadela

Ituzaingo
Villa Luro
Caballito

Moreno
Castelar
Floresta

Morn
Haedo
Liniers

Merlo
Flores

Todos 1 Once/Miserere
Todos 2 Caballito 725
Todos 3 Flores 2,320 398
Todos 4 Floresta 1,033 222 153
Todos 5 Villa Luro 949 231 128 74
Todos 6 Liniers 4,310 614 735 387 269
Todos 7 Ciudadela 1,201 405 219 39 9 167
Todos 8 Rmos Meja 4,436 859 459 221 172 965 158
Todos 9 Haedo 2,589 494 232 93 53 456 52 349
Todos 10 Morn 8,235 1,476 1,313 731 354 2,415 733 2,594 977
Todos 11 Castelar 4,964 801 576 322 159 1,213 251 915 418 775
Todos 12 Ituzaingo 2,457 504 654 253 291 1,213 199 696 335 1,026 289
Todos 13 San Antonio de Padua 3,345 509 546 216 233 1,223 165 339 369 992 218 365
Todos 14 Merlo 6,541 965 1,183 374 156 2,490 171 1,082 441 2,758 420 982 565
Todos 15 Paso del Rey 1,309 315 345 188 113 477 99 218 179 668 219 216 223 620
Todos 16 Moreno 6,136 1,567 1,167 440 346 2,661 378 1,446 453 2,190 464 1,051 1,146 2,897 1,178
Todos 17 Estaciones no relevadas (1) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
 Demanda del servicio
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Cuantos viajes por tramo en el sentido dominante de la Hora Pico de la Maana?

E S T A C I O N D E S C E N S O
NMERO DE ORDEN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Estaciones no relevadas (1)

San Antonio de Padua

Carga por tramo

ESTACION DE ASCENSO

Pax Ingresados
Once/Miserere

Rmos Meja

Paso del Rey

Ciudadela

Ituzaingo
Villa Luro
Caballito

Moreno
Castelar
Floresta

Morn
Haedo
Liniers

Merlo
Flores

1 Once/Miserere 0
2 Caballito 138 138
3 Flores 441 76 516
4 Floresta 196 42 29 268
5 Villa Luro 180 44 24 14 263
6 Liniers 819 117 140 74 51 1,200
7 Ciudadela 228 77 42 7 2 32 388
8 Rmos Meja 843 163 87 42 33 183 30 1,381
9 Haedo 492 94 44 18 10 87 10 66 821
10 Morn 1,565 280 249 139 67 459 139 493 186 3,577
11 Castelar 943 152 109 61 30 230 48 174 79 147 1,975
12 Ituzaingo 467 96 124 48 55 230 38 132 64 195 55 1,504
13 San Antonio de Padua 636 97 104 41 44 232 31 64 70 188 41 69 1,619
14 Merlo 1,243 183 225 71 30 473 32 206 84 524 80 187 107 3,444
15 Paso del Rey 249 60 65 36 21 91 19 41 34 127 42 41 42 118 986 5,231
16 Moreno 1,166 298 222 84 66 506 72 275 86 416 88 200 218 550 224 4,469
17 Estaciones no relevadas (1) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
 Nivel de Servicio - Frecuencia
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Fuente: Transit Capacity and Quality of Service Manual - 2nd Edition - TRB
 Nivel de Servicio - Horario
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Fuente: Transit Capacity and Quality of Service Manual - 2nd Edition - TRB
 Nivel de Servicio - Comodidad
Anlisis operacional de un sistema de transporte masivo

Fuente: Transit Capacity and Quality of Service Manual - 2nd Edition - TRB