Bicycle-inc.

La bicicleta como medio de

transporte alternativo.
 Antecedentes del problema.

En el mundo

se fabrican Maestros mexicanos #8418.

ms de 100 Equipo #14
millones de Adriana Gonzlez 6B
bicicletas
(nutr.)

anualmente, Berenice Daz 6C (lab.)

tres veces ms Bryan Rosales 6G (lab.)

que el nmero Jessica Montaez 6D
de
(cont.)

automviles, y
Liliana Daz 6A (nutr.)

nicamente en Paola Rivera 6A (admn.)

Sahian delgado 6D (info.)
los pases desarrollados como, Canad, Alemania y Holanda as como en China, son

tomadas en cuenta como medio de transporte, dndoles la misma prioridad en la planeacin

y el desarrollo de la infraestructura vial que a autobuses y automviles.

http://www.ecoportal.net/Temas-Especiales/Desarrollo-

Sustentable/El_uso_de_la_bicicleta_como_medio_de_transporte_urbano

El regreso de la bicicleta a las zonas urbanas, como la Ciudad de Mxico, representa el

cambio social y cultural ms importante en materia de movilidad en los ltimos 100 aos

de historia del pas, debido a la integracin de la movilidad no motorizada a la motorizada.

La bicicleta comienza a cumplir una funcin que en pocos aos ser indispensable: ayudar

a los transentes citadinos a llegar de su casa al metro, metrobs o tren y despus al trabajo

o escuela. De esta manera, reducir el uso de ms 3 millones de automviles que circulan

diariamente en la Ciudad de Mxico.

Se estima que, en promedio, cada ciudadano invierte unas dos horas para llegar al trabajo o

la escuela, considerando la ida y el regreso. Eso suma millones de horas de actividad no

productiva, si se toma en cuenta que el nmero de viajes en la zona metropolitana de la

Ciudad de Mxico alcanza 22 millones cada da.

La reaparicin de la bicicleta en la ciudad propicia, adems, la equidad de los espacios

pblicos, pues en los lugares que aparece mejora el entorno, independientemente de la

zona. Un ejemplo de lo anterior es el rescate en el 2010 del monumento a la Revolucin en

el Distrito Federal: una zona olvidada se regener e incluy infraestructura ciclista, cruces

seguros, cicloestacionamientos. Todo ello propici la apertura de comercios, restaurantes y

cafs. De ser un lugar considerado de riesgo, se convirti en espacio pblico que hoy invita

a la ciudadana a asistir a l.

A nivel mundial, la bicicleta se convirti en el emblema del bienestar urbano. Hoy la vemos

establecida en los centros econmicos, polticos y sociales ms importantes de los pases

que la han adoptado como medio de transporte seguro, anticontaminante y saludable.

Luego de establecer en julio del 2007 el sistema pblico Velib (con 20 mil bicicletas), las

autoridades de Pars le dieron un nuevo rostro a esa bella y turstica ciudad, la hicieron an

ms atractiva. Asimismo, en Barcelona, Montreal y Londres, donde la bicicleta propici

una nueva fisonoma urbana, disminuy el uso del automvil y, con ello, la contaminacin

ambiental.

La bicicleta hace ms accesibles los parques, la cultura, la educacin y el comercio. Y es

que, si su utilizacin es adecuadamente planificada, permite una movilidad sustentable

basada en la interconexin con los sistemas masivos de transporte y la creacin de zonas de

alta densidad habitacional y usos mixtos, reduciendo, entre otras cosas, la dependencia del

automvil particular.
La reaparicin de la bicicleta es un fenmeno mundial y tiene su epicentro en las

megalpolis. Bien vale la pena recordar que ahora ms del 50 por ciento de la poblacin del

planeta habita en ncleos urbanos. En la misma China, donde hasta hace poco lo rural

reinaba, en unas cuantas dcadas la poblacin invadi sus ciudades, nuevas y antiguas. Con

razn, algunos especialistas califican al siglo XXI como el del triunfo de las ciudades, el

del gran desafo de hacerlas vivibles social, econmica y ambientalmente.

http://www.jornada.unam.mx/2012/01/30/eco-c.html

Por qu este medio de transporte no es tan usado por los ciudadanos? Muchos se quejan de

la inseguridad de sus ciudades como obstculo para usarla regularmente. Otros argumentan

que la geografa de sus ciudades no son las adecuadas para andar en ellas y que incluso, los

conductores de autos no respetan su paso y por eso, pueden ser vulnerables de sufrir un

accidente de trnsito.

Por estas y muchas ms razones, el uso de la bicicleta en Colombia es, en su

mayora, de orden deportivo. Pero, si no lo has pensado, usar tu bicicleta como medio de

transporte, as sea para recorrer trayectos cortos, puede beneficiar tu salud, al cuidado del

medio ambiente y hasta tu bolsillo. Conoce las ventajas de usar la bicicleta como medio de

transporte:

Ventajas para tu salud.

El uso de una bicicleta puede mejorar tu salud fsica y emocional.

 Ayuda al funcionamiento del sistema cardiovascular, tonifica los

msculos y mejora la capacidad pulmonar.

Reduce los niveles de colesterol en la sangre.
Ayuda a mejorar la coordinacin motriz.
Es un excelente ejercicio aerbico que combate los riesgos de sufrir

sobrepeso y obesidad.
Reduce los niveles de estrs y mejora el estado de nimo.
Puede ser una excelente alternativa para unir a las familias en torno al

deporte.

Ventajas para el cuidado del medio ambiente.

Una ciudad con alta circulacin de bicicletas por sus calles es, definitivamente, una

ciudad amigable con el medio ambiente, pues lo ayuda a reducir los niveles de

contaminacin ambiental y sus niveles de monxido y dixido de carbono, hidrocarburos y

otras partculas que favorecen la contaminacin del aire.

Gracias a estos beneficios es que muchas ciudades en el mundo le apuntan al uso masivo de

la bicicleta como alternativa para la movilizacin de personas. En ciudades como Santiago

de Chile, Bogot, Ro de Janeiro, Lima y Medelln, los gobiernos promueven programas de

desarrollo de polticas pblicas que favorezcan la conduccin de bicicletas, como la

construccin de ciclo-rutas, alquiler de bicicletas pblicas y otros novedosos proyectos que

han logrado un aumento significativo del uso de los vehculos de dos ruedas en el

continente.
El transporte en bicicleta es una prctica totalmente ecolgica porque promueve la

disminucin de la misin de gases txicos para el ambiente y la adopcin de estilos

de vida saludables para las personas.

Ventajas para el cuidado de la economa familiar.

Al usar la bicicleta, tambin estars ahorrando muchsimo dinero,

pues no gastaras en impuestos, gasolina, parqueaderos, peajes, gastos de

mantenimiento, pago de pasajes de servicio de transporte pblico, etc.

Cuidados.

Si ya decidiste usar tu bicicleta para tus desplazamientos diarios,

debes tomar algunas precauciones para que tus viajes sean seguros.

Usa el calzado adecuado. Es preferible zapatos cmodos para evitar

torceduras u otro tipo de problemas en los pies.

Usa siempre bloqueador solar para evitar enfermedades cutneas

como el cncer de piel debido a la exposicin prolongada al sol.

Recuerda siempre usar el casco y prendas vistosas para lograr ser

visto por otros conductores de noche o cuando las condiciones climticas sean

difciles.
 En lo posible, protege tus ojos con gafas o lentes para evitar que el

smog o la contaminacin ambiental afecten tu visin.

Evita el uso de audfonos y otros distractores que afecten tu

concentracin a la hora de conducir tu bicicleta.

Respeta siempre las seales de trnsito.
Si presentas problemas de tipo cardiaco, muscular u seo, consulta a

tu mdico antes de tomar la decisin de montar en una bicicleta frecuentemente.

https://www.sura.com/blogs/autos/ventajas-bicicleta-medio-transporte.aspx
Este medio de transporte puede ser muy til ya que es una solucin ecolgica a la

excesiva contaminacin y su uso disminuye una serie de problemas causados por el

sedentarismo. En muchas ciudades de Europa la bicicleta es un medio transporte

bsico, sobre todo para los estudiantes. Pero tambin se utiliza en gran medida para

ir al trabajo y para el tiempo libre

En el mundo se fabrican ms de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces

ms que el nmero de automviles, y nicamente en los pases desarrollados como,

Canad, Alemania y Holanda as como en China, son tomadas en cuenta como

medio de transporte.
http://revistamistura.com.ar/web/index.php/secciones/ambiente/854-la-bicicleta-

como-medio-de-transporte-urbano.html
 Objetivo general.

Orientar y concientizar a la sociedad sobre el uso de medios de transporte

alternativos como lo es la bicicleta y todos los beneficios que obtendrn al usarlos.

Objetivos particulares.

Determinar los beneficios que se obtienen al usar la bicicleta

Establecer la importancia de la bicicleta como medio de transporte

alternativo
Analizar qu tan frecuentemente se usa la bicicleta en la sociedad
Identificar todas la medidas de prevencin que tienen que utilizar las

personas que usen la bicicleta

Determinar cmo ayuda la bicicleta al medio ambiente.

Preguntas de investigacin.
 1. Cules beneficios obtienes a usar la bicicleta?
2. Qu tan importante es la bicicleta como medio de transporte

alternativo?
3. Qu tan frecuente se usa la bicicleta en la sociedad?
4. Cules son las medidas de prevencin que se tienen que utilizar?
5. cmo ayuda la bicicleta al medio ambiente?

Seleccin de la muestra.

Encuesta: Para el estudio de la bicicleta se seleccion un grupo de 50 adolescentes

de entre 12 a
18 aos de edad, de educacin secundaria y preparatoria. Que se llev a cabo en

instituciones educativas y en el centro histrico de la ciudad de chihuahua.

Diario de campo.

Se llevara a diario un registro de observaciones sobre los usos y costumbres de la

bicicleta en la sociedad juvenil, sobre los beneficios de esta en el medio ambiente,

en la cultura, en el impacto social eh incluso en la salud fsica. Las encuestas se

llevaron y llevaran a cabo con preguntas concretas y con fundamentos slidos que

lleven el tema a un mejor y claro entendimiento. Para ello se necesit y necesitara la

ayuda de sus 8 integrantes que sern los encargados de realizar las encuestas. Las

encuestas se llevaron a cabo en el centro histrico de la ciudad de chihuahua y se

 realizaron a jvenes y adolescentes de 12 a 18 aos de edad tomando en cuenta

todos y cada uno de los aspectos de la bicicleta.

Marco terico

1. Beneficios a la salud

1.1 Rendimiento fsico.

Disminuye el riesgo de mortalidad por enfermedades cardiovasculares.

Previene y/o retrasa el desarrollo de hipertensin arterial, y disminuye los valores de

tensin arterial en hipertensos.

Mejora el perfil de los lpidos en sangre (reduce los triglicridos y aumenta el

colesterol HDL).
 Disminuye el riesgo de padecer Diabetes no insulino dependiente.

Disminuye el riesgo de padecer ciertos tipos de cncer (colon, mama).

Mejora el control del peso corporal.

Ayuda a mantener y mejorar la fuerza y la resistencia muscular, incrementando la

capacidad funcional para realizar otras actividades fsicas de la vida diaria.

Ayuda a mantener la estructura y funcin de las articulaciones, por lo que puede ser

beneficiosa para la artrosis.

Ayuda a conciliar y mejorar la calidad del sueo.

Mejora la imagen personal.

Ayuda a liberar tensiones y mejora el manejo del estrs.

Ayuda a combatir y mejorar los sntomas de la ansiedad y la depresin, y aumenta el

entusiasmo y el optimismo.

En adultos de edad avanzada, disminuye el riesgo de cadas, ayuda a retrasar o

prevenir las enfermedades crnicas y aquellas asociadas con el envejecimiento. De esta

forma mejora su calidad de vida y aumenta su capacidad para vivir de forma independiente.

1.1.1 Sistema Cardiovascular:

Aumenta el volumen del corazn y el grosor de sus paredes, por lo que se puede

mandar mayor cantidad de sangre en cada latido al organismo.

 Disminuye la frecuencia cardiaca (latidos por minuto) y la tensin arterial, como

consecuencia de lo anterior.

Mejora la circulacin perifrica, es decir, aumenta el nmero de capilares (finas

terminaciones de las arterias y venas) en todo el cuerpo.

Disminuye el volumen/minuto (cantidad de sangre necesaria rica en oxgeno y

nutrientes por minuto para el organismo), gracias a A.3, pues al haber ms capilares le llega

mejor y ms rpido a todo el cuerpo el oxgeno y nutrientes, y se retira el CO2 y los

productos de desecho de las clulas ms eficientemente, lo cual evita las varices.

La vuelta a la normalidad es ms rpida despus del ejercicio, es decir, recuperamos

antes el pulso y frecuencia respiratoria normales, etc.

Mayor capacidad defensiva del organismo, pues aumenta la cantidad de glbulos

blancos, responsables de eliminar los microorganismos nocivos.

Mejor riego sanguneo coronario, lo que facilita la llegada de ms oxgeno al

corazn y, con ello, menor riesgo de Infarto de Miocardio y Angina de Pecho.

1.1.2 Sistema Respiratorio:

Disminuye la frecuencia respiratoria (inspiraciones y expiraciones por minuto), pues

aumenta el nmero de alvolos y capilares a su alrededor, por lo que en una sola respiracin

se capta ms oxgeno y se expulsa ms CO2.

Las respiraciones son ms largas y profundas.

 Mayor resistencia de los Msculos Respiratorios, evitndose esa presin torcica

que presentan tras el ejercicio las personas no entrenadas, y producindose una mayor

economa en las Ventilaciones (inspiracin+expiracin).

1.1.3 Sistema Nervioso:

Mejora la habilidad, coordinacin y el equilibrio, que son cualidades dependientes

del sistema nervioso, con lo que se consigue una mayor amplitud y economa de

movimientos y previene las cadas en los mayores, mejorando mucho la calidad de vida a

todos.

Se facilita el reposo del organismo, pues aumenta la capacidad reguladora del

sistema vegetativo (encargado de mantener las constantes vitales y las acciones reflejas).

Los estmulos del encfalo que deben llegar a los msculos a travs de la mdula y

los nervios se realizan de forma ms rpida y precisa, suprimindose movimientos

innecesarios, es decir, mejoran los reflejos.

1.1.4 Aparato Locomotor:

Produce una mayor mineralizacin y densidad sea, lo que previene la Osteoporosis

y un menor riesgo de Fracturas, as como favorece el Crecimiento.

Aumento de la Fuerza, Resistencia, Velocidad y Elasticidad Musculares y de la

Fuerza de las Articulaciones, con lo que se evitan muchas lesiones musculares (roturas de
 fibras, contracturas) y articulares (esguinces, luxaciones) y se reduce la fatiga y

cansancio en las actividades de la vida diaria.

Produce Hipertrofia (aumento) de la masa muscular y disminucin del porcentaje de

grasa corporal, lo que no slo provoca beneficios estticos, si no que disminuye el riesgo de

enfermedades asociadas a la vida sedentaria (estrs, infartos, lumbalgias, arteriosclerosis,

varices, cansancio crnico).

1.1.5 Metabolismo:

Se mantienen los niveles de glucosa durante la carrera, provocando una mejor

tolerancia y disminuyendo la produccin de insulina (ideal para los diabticos).

Se favorece el metabolismo graso, por lo que se dificulta la acumulacin de grasa y

se favorece su movilizacin y utilizacin energtica.

Aumenta el consumo de oxgeno mximo (V02 max.), lo que permite una menor

sensacin de esfuerzo o fatiga en las actividades cotidianas.

Mejor respuesta al estrs, por disminucin de las catecolaminas.

Incrementa el grado de funcionamiento de los rganos desintoxicadores (rin,

hgado, piel, etc.), por lo que disminuye la posibilidad de piedras en la vescula, rin, etc.

Aumenta el HDL (colesterol bueno) y disminuye la LDL (colesterol malo), con

lo que se reduce el riesgo de arteriosclerosis e hiperlipidemia.

Se favorece el peristaltismo intestinal, mejorando la lucha contra el estreimiento.

1.1.6 A nivel Psicolgico y Social:

 Aumenta la autoestima, entusiasmo, bienestar percibido, auto confianza, estabilidad,

humor, imagen corporal, estado de nimo, funcionamiento intelectual

Disminuye la ansiedad, depresin, estrs, tensin, hostilidad, insomnio, etc.

Favorece la formacin del carcter y la integracin en la sociedad de los jvenes,

puesto que en la mayora de los casos aumenta los vnculos sociales y favorece la auto

superacin, la cooperacin, la decisin, el coraje, etc., ejerciendo una influencia muy

positiva en la lucha contra el consumo de alcohol, el tabaco y otras drogas.

Favorece el desarrollo de valores tales como la solidaridad, cooperacin, respeto,

atencin a la diversidad, coeducacin, tolerancia, etc.

(Francisco Ruiz-Juan, Antonio Zarauz Sancho 2011 p. internet)

1.2 beneficios sociales

La Economa

En tiempos pasados se pensaba en el automvil como un propulsor de la economa.

Hoy en da se est convirtiendo en lo contrario. Las horas de trabajo que se pierden en colas
 de trfico, de bajas por dolores lumbares causados por demasiado tiempo pasado sentado el

volante y en accidentes se cuentan en miles de millones.

Los empleados que practican un ejercicio fsico tienden a ser ms productivos en el

trabajo. Casi perversamente, cada coche que quitamos de la carretera beneficia a los que lo

siguen utilizando.

Seguridad

El coche es una amenaza para todos en la ciudad. Si viajes en bici o en transporte

pblico, el peligro de muerte o dao que causas a los dems casi desaparece. El coche es el

elefante en la tienda de porcelana que es nuestra sociedad. T puedes ayudar a cambiarlo

(07 enero 2013 Jon p. internet)

2. Utilizacin de la bicicleta

2.1 Mundialmente

1. Copenhague, Dinamarca.
2. msterdam, Holanda.

3. Utrech, Holanda.

4. Estrasburgo, Francia.

5. Eindhoven, Holanda.

6. Malmo, Suecia.

7. Nantes, Francia.

8. Burdeos, Francia.

9. Amberes, Blgica.

10. Sevilla, Espaa.

( Forbes staff 21 de julio del 2015 p. internet)

2.2 Nacionalmente
 Por tercer ao consecutivo, la Ciudad de Mxico fue reconocida como la urbe que

ms esfuerzos realiza para promocionar el uso de la bicicleta como modo de transporte

en el pas, inform la Secretara del Medio Ambiente del Distrito Federal.

Los tres aspectos mejor calificados del Distrito Federal para obtener el primer puesto

en el Ranking de Ciclo-ciudades fueron promocin y educacin, regulacin e

intermodalidad. El segundo lugar lo ocup Guadalajara y el tercero, Puebla.

La evaluacin nacional se lleva a cabo el (Instituto de Polticas para el Transporte

y el Desarrollo) (ITDP por sus siglas en ingls) cada ao en las 30 zonas metropolitanas

ms pobladas del pas, explic la dependencia capitalina en un comunicado.

El estudio se lleva a cabo desde 2013 en colaboracin con la Red Nacional de

Ciclismo Urbano (BiciRed) y la participacin de los representantes de los gobiernos

locales.

En esta edicin se destacaron los esfuerzos de la Ciudad de Mxico en materia de

promocin y educacin, con el Paseo Dominical Muvete en Bici, el Manual de Ciclista

Urbano y la pgina web de la Secretara del Medio Ambiente (Sedema), donde se puede

obtener informacin relevante para los ciclistas.

Adems, se resaltaron las disposiciones para impulsar la movilidad previstas en el

Reglamento de Trnsito del Distrito Federal; el fomento de la intermodalidad a travs

del Biciestacionamiento Masivo Pantitln y las facilidades que se otorgan para

transportar bicicletas en el Sistema de Transporte Colectivo Metro y en el Metrobs.

 Otro de los aspectos con alta puntuacin fueron la creacin de la Direccin de

Cultura, Diseo e Infraestructura Ciclista de la Sedema como rea especializada que

coordina esfuerzos en la materia con otras dependencias locales y metropolitanas.

La Ciudad de Mxico, a travs de la Sedema, record que para este ao se tiene

proyectado el segundo bicicestacionamiento masivo en el Centro de Transferencia

Modal (Cetram) La Raza; y los 16.1 kilmetros de nuevas ciclovas, que sumarn a los 80

kilmetros de la red de ciclovas urbanas existente.

Adems contina con el fomento a la intermodalidad con acciones como la

implementacin de la Fase IV de Ecobici que entr en operacin este ao y que

represent un crecimiento de 60 por ciento del sistema.

(Daniel Eilemberg noviembre 2015 p. internet )

3. Enfermedades del sedentarismo

3.1 Obesidad

Si no se realiza ejercicio, no consumimos el exceso de caloras que ingerimos a

diario. Esto va aadiendo kilos a nuestro organismo con los riesgos que supone.

Enfermedades como hipertensin, problemas vasculares, colesterol, etc.

 3.2 Estados emocionales bajos

Si se realiza ejercicio se libera la hormona endorfina que es la llamada hormona de la

felicidad. Muchos estudios unen la falta de ejercicio con la depresin.

3.3 Enfermedades cardiovasculares

La vida sedentaria multiplica por mucho, la posibilidad de de sufrir enfermedades

cardiovasculares. Las causas son las consecuencias de la obesidad arriba explicadas.

3.4 Muerte sbita

Esta se encuentra muy en boga en los deportistas: varn de 30 aos que jugando un

partido de repente sufre una muerte sbita. Pero esto te puede pasar si no realizas ningn

tipo de actividad fsica. El sedentarismo provoca 3,2 millones de muertes al ao en el

mundo. Las personas sedentarias tienen un 30% ms probabilidad de sufrir una muerte que

las que realizan ejercicio.

3.5 Agravamiento de la menopausia

En la mujer con menopausia, la vida sedentaria intensifica los efectos de esta. Los

hace menos llevaderos.

 3.6 Cncer

Existen estudios que relacionan la vida sedentaria con el cncer de colon. Si

llevamos una vida sin ninguna actividad fsica, los alimentos permanecern ms tiempo en

el colon, producindose un dficit de enzimas.

3.7 Vaguedad

Por lo menos a m, si me tiro todo un domingo en el sof, llega la hora de levantarse

para preparar la cena, a quin le apetece? Sof llama a seguir en el sof, continuamos en

ese estado sedentario, en el que no apetece hacer nada. Y adems estamos malhumorados

por tener que hacer algo.

3.8 Problemas para dormir

No se trata de realizar ejercicio para irse a dormir, pero diferentes estudios

manifiestan que un ejercicio moderado diario ayuda a conciliar el sueo.

No es necesario apuntarse a un gimnasio, con optar ms por caminar o andar en

bicicleta que en coche basta

3.9 Infertilidad

Volvemos con los estudios, (hoy en da no paran de estudiar) un varn que realiza

ejercicio moderado, tiene ms cantidad y calidad de esperma que uno que no lo realice.
 3.10 Problemas en el parto

Una vida sedentaria puede provocar dificultades en el parto o tener que realizar parto

por cesrea.

3.11 Incremento del gasto en sanidad

Una poblacin sedentaria conlleva a una poblacin enferma, con obesidad,

hipertensin, diabetes tipo 2, deprimida, etc. Y a esta poblacin la hay que tratar de sus

enfermedades provocadas por algo tan sencillo como el no caminar todos los das 1 hora. El

gasto sanitario es inmenso.

3.12 Osteoporosis

El da de nuestra vejez, si hemos llevado una vida sedentaria tendremos un 50% ms

de posibilidades de padecerla que alguien que haya llevado una vida activa fsicamente. El

ejercicio ayuda a construir unos huesos y msculos firmes y consistentes.

3.13 Baja produccin en el trabajo

Se ha demostrado segn otra vez los estudios, que una persona activa fsicamente, es

ms productiva que el personal con sedentarismo.

 3.14 Lumbalgias

Los dolores de espalda o lumbalgias, a menudo se sufren por malas posturas,

contracturas musculares, estados de relajacin encima del sof continuos, y si llevamos

una vida con ejercicio moderado tienden a desaparecer. Siempre y cuando no se

padezca una enfermedad previa que los provoque.

3.15 Envejecimiento

Una vida sedentaria empeora el estado de nuestra piel.

Por tanto, en nuestra mano esta cuidarnos y prevenir estas consecuencias tan

desagradables del sedentarismo. Lo nico que debemos hacer es cambiar un poquito

nuestra rutina diaria, no hace falta apuntarse a gimnasios que estaremos pagando toda la

temporada sin poder ir (aunque si vais a un gimnasio con regularidad, es mejor). Es ms

sencillo que todo eso. Podemos bajar una parada de autobs antes de llegar a nuestro

trabajo, subir y bajar por las escaleras que tambin sirven para eso

(Jess Castao Prez2011 p. internet)

4. Ventajas y desventajas de utilizar la bicicleta

4.1 Ventajas

Se puede practicar a solas o en grupo.

Se puede practicar en contacto con la naturaleza.

 Al desplazarse habitualmente en bicicleta se ahorra dinero en transporte y esto se

reflejarn en la salud.

No se gasta en gasolina.

No se tiene que pagar por un estacionamiento.

No hay trfico de bicicletas.

La bicicleta no es pesada.

Cabe en la mayora de lugares.

No contamina

Efectiva para las distancias no tan largas.

4.1.1 Ventajas de la salud

Ayuda a la salud sobre todo al sistema cardiovascular

Si se usa al menos 20 minutos al da combate al sedentarismo causante de tantas

enfermedades.
Aumenta el flujo sanguneo.
Mejora la capacidad pulmonar.
Reduce los niveles de colesterol en la sangre.
Disminuye el porcentaje de grasa en el cuerpo, es un arma eficaz para combatir el

sobrepeso.
Mejora la capacidad fsica.
Se puede practicar en familia, entre nios, mayores, etctera.
Es fcil de practicar y se puede marcar propio ritmo.
Incrementa la coordinacin motriz.
Mejora el ritmo de recuperacin despus de hacer ejercicio.
Incrementa la masa sea: vuelve los huesos ms fuertes.
 Ayuda a mejorar el nimo, distrae de las preocupaciones. Se recomienda usar una bicicleta

en estados de estrs y ansiedad.

Aumenta la elasticidad, as como el rango de movimiento en las articulaciones.

(Luz Azul 21-Jul-2011 p. internet )

4.2 Desventajas

1. La inseguridad en las calles real o percibida entre la ciudadana.

2. El riesgo de accidente al reconocer que algunos desplazamientos se deben realizar

en vas con trfico compartido con los automviles.

3. La exposicin de los ciclistas a las emisiones vehiculares en corredores

contaminados.

4. Las limitaciones de sitios de estacionamiento seguros.

5. En algunas zonas de la ciudad, las deficiencias de las ciclo-rutas (obstculos,

escalones, iluminacin reducida, deterioro de la rasante, limitaciones de conectividad,

ausencia de informacin al ciclista).

6. En una ciudad como Bogot, el clima es una de las variables que tiene mayor

influencia en la intencin de uso de la bicicleta. Cuando las lluvias son fuertes, los

problemas de drenaje urbano limitan su uso

7. La ausencia de opciones que faciliten la intermodalidad (posibilidad de transporte

de las bicis en buses del SITP, estacionamientos seguros en donde se pueda dejar la bici

durante ms de un da por situaciones de lluvia).

 8. La reducida capacidad de transporte de carga

9. La exposicin de la carga u objetos personales durante el recorrido.

10. En algunos segmentos de la poblacin tienen percepciones en las cuales el

ciclista es una persona con una condicin econmica baja o que la bicicleta es un modo de

transporte incmodo que genera un desgaste fsico o que no est acorde a las actividades

diarias.

(revista dinero 12/1/2014 p. internet)

5. Contaminante

5.1 Que emite los medios de transporte

La Unin Europea ha publicado directivas que tienen como objetivo la reduccin de

las emisiones en el transporte para poder cumplir con lo establecido en el Tratado de Kioto,

en el que se estableca una reduccin global de los 6 principales gases de efecto

invernadero responsables del calentamiento global en la atmsfera. Pero, qu son las

emisiones contaminantes de los coches?

 Los equipos energticos ms utilizados para generar energa mecnica para poner en

marcha los vehculos son los motores de combustin interna que utilizan combustibles

fsiles para su funcionamiento. Sin embargo, la utilizacin de estos motores genera la

emisin de contaminantes a la atmsfera.

Entre las emisiones contaminantes de los coches se encuentran el dixido de carbono

(CO2), el monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos no

quemados (HC), compuestos de plomo, anhdrido sulfuroso y partculas slidas.

En la Unin Europea, los medios de locomocin son responsables del 25 % de las

emisiones de dixido de carbono (CO2), del 87 % de las de monxido de carbono (CO) y

del 66 % de las de xidos de nitrgeno (NOx). Esta contaminacin, adems de contribuir al

calentamiento global, provoca problemas en la salud de los habitantes de algunas ciudades.

No todos los vehculos emiten los distintos tipos de contaminantes en la misma

proporcin, depender del tipo de motor que se utilice y si usan gasolina o diesel. Los

vehculos de gasolina emiten principalmente monxido de carbono, xidos de nitrgeno,

hidrocarburos y compuestos de plomo. Mientras, los vehculos que utilizan diesel emiten

partculas slidas en forma de holln que da lugar a los humos negros, hidrocarburos no

quemados, xidos de nitrgeno y anhdrido sulfuroso procedente del azufre contenido en el

combustible.

Informacin al ciudadano

En Espaa, el Real Decreto 837/2002, transpone la Directiva Europea

sobre etiquetado energtico y tiene por objeto que se proporcione a los consumidores
informacin relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO 2 de los turismos

en territorio espaol. De esta forma, los consumidores pueden elegir el coche adecuado

considerando las emisiones de los mismos. Es obligatoria la colocacin de una etiqueta

sobre el consumo de combustible y emisiones de CO 2 de forma claramente visible en

cada modelo de turismo nuevo.

Por ello, es muy importante que os aseguris y tengis en cuenta la etiqueta

energtica a la hora de comprar un coche, para as poder elegir el que menos emisiones

contaminantes emita y adems de adquirir hbitos de conduccin eficiente.

(Ral 31/07/2012 p. internet)

5.2 Contaminantes en la elaboracin de la bicicleta

Son los automviles los contaminantes mayores de la atmsfera de la Ciudad de

Mxico, pues el 75% de los gases provienen de ellos, inform la secretaria de Medio

Ambiente del DF, Martha Delgado, al presentar el Registro de Emisiones y Transferencias

de Contaminantes del DF (RETC-DF-2007).

Delgado explic que el Distrito Federal ha reducido sus emisiones contaminantes

provenientes de fuentes fijas como fbricas o refineras porque la mayora salieron de la

ciudad hace unos 15 aos debido a la crisis ambiental que se vivi en ese entonces.

En la ciudad de Mxico, el mayor contaminante emitido por los establecimientos

comerciales, de servicio e industriales es el dixido de carbono, del cual se arrojan al aire

187 mil 565 toneladas al ao, seguido por sustancias qumicas provenientes de gasolineras,

como el xileno, tolueno, hexano y benceno.

El Distrito Federal es la nica entidad en el pas que incorpora a su RETC los

contaminantes de los tres sectores, pues en otros estados slo se incluyen los de la industria.

Con base en este informe, se pudo determinar que la industria alimenticia es la que

ms contamina y la delegacin que ocupa ese primer lugar es la Cuauhtmoc, pues de los

703 establecimientos reportados, en esa demarcacin se ubican 136, seguida de Iztapalapa,

que cuenta con 92 locales.

Martha Delgado afirm que la dependencia que encabeza trabaja en el desarrollo de

un Sistema de Informacin Geogrfica para conocer y visualizar a travs de un mapa las

emisiones de la ciudad zona por zona.

Para el prximo ao se espera contar con la informacin de mil 500 empresas

obligadas a reportar sus emisiones.

(Agustn Mustieles 21 Mayo 2010 p. internet)

Hiptesis

HI: Alrededor del 5% de la poblacin ocupa la bicicleta para llegar a la escuela o al trabajo

HO: Menos del 5% de la poblacin ocupa la bicicleta para llegar a la escuela o al trabajo

HA: Ms del 5% de la poblacin ocupa la moto para llegar al trabajo o a la escuela

HI: En Copenhague Dinamarca, el 55% de los viajes realizados son hechos en bicicleta
HO: En Copenhague Dinamarca el 55% de los viajes son hechos en bicicleta

HA: Menos del 50% de Copenhague Dinamarca usan un carro como medio de transporte

HI: La obesidad es la principal enfermedad por no practicar el uso de la bicicleta

HO: La obesidad no es la principal enfermedad por no practicar el uso de la bicicleta

HA: El uso excesivo del carro es la principal causa de la obesidad

HI: El uso de la bicicleta te ayuda a tener mejor condicin fsica

HO: El reducir el uso de la bicicleta te ayuda a tener mejor condicin fsica

HA: El tener una buena alimentacin y el uso de la bicicleta te ayuda a tener una buena
condicin fsica

HI: El uso excesivo del carro produce una gran contaminacin

HO: El uso excesivo del carro no produce contaminacin

HA: El uso de la bicicleta te ayuda a no contaminar el planeta

VARIABLES
Hiptesis de investigacin variables

HI: Alrededor del 5% de la poblacin ocupa la

bicicleta para llegar a la escuela o al trabajo

HI: En Copenhague Dinamarca, el 55% de los

viajes realizados son hechos en bicicleta

HI: La obesidad es la principal enfermedad por no

practicar el uso de la bicicleta

HI: El uso de la bicicleta te ayuda a tener mejor

condicin fsica

HI: El uso excesivo del carro produce una gran

contaminacin
 Alcance de la investigacin.

La investigacin tendr un alcance exploratorio ya que pretende saber cuntas personas

utilizan la bicicleta como medio de transporte y como se relaciona con su vida, su salud
fsica y mental, asi cmo se desarrollan en su entorno
 Diseo de la investigacin.

Se realizara una investigacin no experimental: transeccional para el diseo de la

investigacin.

Se recopilaran datos que ayuden a que la investigacin realizada nos lleve hacia el punto

donde queremos llegar a saber y que nos beneficie a que esta investigacin llegue a un buen

punto para as tener una visin ms amplia en el tema investigado, ya que esto nos ser de

vital importancia para llegar hasta donde queremos llegar en este proyecto. Los datos que

se recopilaran van a ser respecto al tema del cual se est investigando en este caso ser el de

la bicicleta como medio de transporte urbano, sobre cunto es su uso, en que edades y en

que situaciones es utilizada la bicicleta.

Se analizaran los datos recopilados en la etapa anterior y de ah se sacaran datos que se

requieren saber para proseguir con la investigacin que est en curso, se sacara la

conclusin de cules son los hbitos respecto a la bicicleta, es decir, con qu frecuencia

usan la bicicleta y en que situaciones, as mismo, se analizara en que rango de edad es ms

frecuente el uso de la bicicleta, o tambin concluir si la usan por diversin, por hobby, o por
necesidad en algn contratiempo o simplemente por no utilizar cualquier otro medio de
Cronograma
transp. Se realizara una conclusin a partir de la recopilacin y del anlisis antes realizado.

Actividad / mes Febrero Marzo Abril Mayo Respon

Semana 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Eleccin del tema X Todos lo

integran

Planteamiento del X X Paola riv

problema

Definicin de objetivos X Adriana

Gonzle

Bsqueda de fuentes e X X X Liliana D

informacin para el
marco terico.

Definicin de hiptesis X Jessica

Montae

Seleccin de medios y X Paola riv

tcnicas

Diseo del cuestionario X Sahian

delgado

Recoleccin de X X Todos lo
informacin integran

Anlisis de datos X X Sahian

delgado

Elaboracin del reporte X X Todos lo

final. integran

Presentacin del X X Berenice

reporte final.
Limpieza y primeros X Todos lo
avances de la bicicleta. integran

Reparar la bicicleta X Bryan ro

comprar piezas

Unir las piezas a la X Todos lo

bicicleta integran

Cambiar color y diseo X Bryan ro

y sahian
delgado

Probar bicicleta X Berenice

Metodologa y tcnicas

Variable Indicador Niveles (Opciones de respuesta)

(Pregunta) A B C

Qu color de bicicleta

color te llama ms la rojo negro plateado a

atencin?

Usaras la bicicleta

uso como transporte Si no Tal vez

alternativo?

Qu tipo de bicicleta
tipo normal montaa Deportiva
te gusta ms?
 Cul crees que es la Ayuda en la No tiene que No contamina

ventajas mayor ventaja de usar salud pagar

la bicicleta? camin

Edad Qu edad tienes? (abierta)

Cul sera la razn de No hay vas

Falta de
Razn que no uses la robo para la
tiempo
bicicleta? bicicleta

Con que frecuencia Menos de 3

3 veces a la
tiempo utilizas la bicicleta? Nunca veces a la diariam
semana
semana

Crees que se deba

uso implementar ms su si no

uso?

Tienes alguna
Pertenencia Si no
bicicleta?

si se implementa su
uso si no
uso, usted la usara?

Escuela preparatoria estatal por coop. Maestros mexicanos No. 8418

Metodologa de la investigacin

Encuesta.
1. Qu color de bicicleta te llama ms la atencin?
a) Rojo b) negro c) plateado d) azul

2. Usaras la bicicleta como medio de transporte alternativo?

a) Si b) no c) tal vez

3. Qu tipo de bicicleta te gusta ms?

a) Normal b) montaa c) deportiva

4. Cul crees que es la mayor ventaja de usarla?

a) Ayuda en la salud b) no tiene que pagar transporte c) no
contamina

5. Cul sera la razn por la que no usa la bicicleta?

a) Falta de tiempo b) robo c)no hay muchas vas para la
bicicleta

6. Con que frecuencia utilizas la bicicleta?

a) Nunca b) 3 veces a la semana c)menos 3 veces a la semana d) diario

7. Crees que se debera implementar ms su uso?

a) Si b) no

8. Qu edad tienes?

9. Tienes alguna bicicleta?

a) Si b) no

10. Si se implementa su uso, la usaras?

a) Si b) no

Relacin de las variables y sus indicadores.

variable Indicador (unidad de medida)

edad tiempo
uso Tipo de actividad
 tiempo Horas

Diseo del formato

Diario de campo.

1. Justificacin

2. Cuestionario.

Est dirigido a nuestra muestra y se aplicar en el lugar escogido para la

muestra durante las siguientes semanas. Se les cuestionar sobre sus hbitos

y preferencias en cuanto a sus hbitos del uso de la bicicleta y de su salud

fsica y emocional en su vida, as mismo se les preguntara sobre posibles

rutas y vas alternas para su uso.

 Diario de campo.

Para registrar todas las observaciones que realicemos a nuestra muestra,

al mismo tiempo, realizaremos anotaciones para ir verificando la evolucin de la

investigacin que se est realizando y as ver el comportamiento de las

variables durante la observacin.

Seleccin de la muestra

Encuesta: Para el estudio de la bicicleta se seleccion un grupo de

50 adolescentes de entre 12 a 18 aos de edad, de educacin

secundaria y preparatoria. Que se llev a cabo en instituciones

educativas y en el centro histrico de la ciudad de chihuahua.

Diario de campo.

Se llevara a diario un registro de observaciones sobre los usos y

costumbres de la bicicleta en la sociedad juvenil, sobre los beneficios de

esta en el medio ambiente, en la cultura, en el impacto social eh incluso

en la salud fsica. Las encuestas se llevaron y llevaran a cabo con

preguntas concretas y con fundamentos slidos que lleven el tema a un

mejor y claro entendimiento. Para ello se necesit y necesitara la ayuda

de sus 8 integrantes que sern los encargados de realizar las encuestas.

Las encuestas se llevaron a cabo en el centro histrico de la ciudad de

chihuahua y se realizaron a jvenes y adolescentes de 12 a 18 aos de

edad tomando en cuenta todos y cada uno de los aspectos de la

bicicleta.