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PERDIDA DE ENERGIA EN FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

FLUJO LAMINAR:
Flujo laminar: las partculas se mueven en direcciones paralelas formando capas o
lminas, el fluido es uniforme y regular.
La viscosidad domina el movimiento del fluido, donde:

En este flujo el fluido se mueve en laminas paralelas donde no se registran un mezclado


microscpico de las capas de fluido, adyacente a su vez la velocidad del fluido permanece
constante .
Asi mismo se dice que el fluido es laminar si el valor de numero de Reynolds es menor a
2000
FLUJO TURBULENTO
Las partculas se mueven de forma desordenada en todas las direcciones; es imposible
conocer la trayectoria individual de cada partcula.
La caracterizacin del movimiento debe considerar los efectos de la viscosidad y de la
turbulencia; se hace con:

Se denomina flujo turbulento cuando las trayectorias de las partculas del fluido se cruzan
y entrecruzan continuamente si guardar ningn orden como resultado de ello la velocidad
del fluido fluctua aleatoriamente. Se dice por otra parte que el fluido es turbulento si el
valor del numero de Reynolds es mayor a 4000
PERDIDA DE ENERGIA EN FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
Durante el transporte del fluido desde el punto de recepcin hasta el punto de entrega se
registra perdidas de energa de acuerdo a las siguientes variables :
1 Perdidas por friccion debido a la rugosidad de la tubera
2. Accesorios
3. Diametro interno de la tubera ( si tenemos 2 tuberias uno de 6 y otro de 10 en el menor
dimetro se pierde mas energa)
4. Propiedades del Fluido
La perdida de energa o carga en flujo laminar esta dada por la ecuacion de DARCY
WEIS-BACH cuya ecuacion es la sgte:

v2
HL ( )( )
L
d 2g
f

Donde:
HL= perdida de carga o energa debido a la friccion en unidades de
altura
Del fluido con la pared interna de la tubera.
f = factor de friccion
L = longitud del ducto donde se genera la perdida de energa.
V = velocidad promedio del fluido en el tramo de longitud L del ducto
g = constante gracitacional.
d = dimetro interno de la tubera donde se genera perdida de
energa.
PERDIDA DE ENERGIA O CARGA EN EL FLUJO LAMINAR
La perdida de energa o carga en el flujo laminar esta dada por la ecuacion de
HAZEN-POISVILLE :
32Lv
HL= gd2

Donde :
= viscocidad dinmica y absoluta

Existe una relacin entre las ecuaciones anteriores .


HL (darcy) y HL (hacen ):

2
32Lv
( )( )
L
d
v
2g
f =
gd
2
64
64
fdv = NR
f =

FACTOR DE FRICCION EN FLUJO TURBULENTO


El factor de friccion esta relacionado con el acabado del material o tubera por
donde se transporta el fluido dicha tubera puede ser PVC , cobre , hierro fundido,
hierro forjado, acero al carbono, concreto etc.
Es decir el factor de friccion esta relacionado con la rugosidad de la pared interna
de la tubera mismo que varian de acuerdo al material fabricado entre los
principales tenemos :
Concreto 0.000-0001 0.012-0.12
Castion ancoatell 0.00085 0.001
Galvanized Iron 0.0005 0.006
Carbn steel 0.00015 0.0018

El diagrama moddy nos permite determinar el factor de friccion en funcin del


numero de Reynolds y la rugosidad relativa del material no obstante de ello
despus de una serie de investigacines determinaron diferentes tipos de
expresiones de factor de friccion donde priman las mencionadas anteriormente
( flujo laminar, flujo turbulento y transicional).
RUGOSIDAD ABSOLUTA DE LA TUBERIA
Se denomina rugosidad absoluta a las alturas promedio de las irregularidades de
la superficie interna de la tubera cuyos valores varias segn el material
correspondiente .

RUGOSIDAD RELATIVA
La rugosidad relativa esta dada por la siguiente expresin :

Er = d

Donde :
Er = rugosidad relativa
= rugosida absoluta

d = Diametro interno de la tubera


Todas las tuberas de transporte de hidrocarburos con el tiempo disminuye la
capacidad de transporte debido a la corrosin interna de la tubera, incrustaciones
de sedimentos formaciones de depsitos en los tramos bajos, es decir la
capacidad de transporte se reduce debido al incremento de rugosidad con los
aos de operacin de la tubera.
Bajo esta consideracin y despus de una serie de anlisis los valores de ensayo
sobre tuberas de fundicin los autores COLEBROOK WHITE dedujeron q la
rugosidad absoluta aumenta linealmente con los aos de operacin cuya
expresin esta dada por la siguiente epxpresion:
=oat

Donde :
= Rugosidad efectiva despue de t aos

o = Rugosidad absoluta de tubera nueva

a = ndice de aumento anual de la rugosidad


t = aos de operacin
Por las consideraciones descritas anteriormente durante el transporte del fluido el
numero de Reynolds y el factor de friccion varian en el flujo turbulento razn por la
q se la divide en lo siguiente :

1. Flujo hidrulicamente liso


2. Flujo hidrulicamente semirugoso
3. Flujo hidrulico rugoso
FLUJO HIDRAULICAMENTE LISO
En este tipo de flujo la rugosidad de la pared interna de la tubera queda cubierta
por una capa denominada sublaminar en consecuencia la rugosidad no influye en
el valor de factor de friccion, debido a que ningn punto de la pared interna de la
tubera queda afectada por las turbulencias cuya representacin esuqematica y
ecuaciones correspondientes son las siguientes:
1 2.51
=2 log ( )
f Nre f

FLUJO HIDRAULICAMENTE SEMIRIGIDO


En este caso el espesor de la sub- capa del fluido se aproxima al valor medio de la
rugosidad absoluta de manera que va emergiendo dicha rugosidad de la sub capa
en unos puntos y en otros no, quedando dolo las rugosidades que emergen
afectadas por la turbulencia. En este caso mas frecuente el coeficiente de friccion
depende del numero de Reynolds y asi como la rugosidad como se puede
observar en el sgte diagrama


1 2.51 d
=2 log ( + )
f Nre f 3.71

ECUACION EXPLICITA DEL FACTOR DE FRICCION


Entre los aos 1976 determinaron la expresin directa para evaluar el factor de
friccion a travez de la sgte expresin:

d 5.74 2
log ( + )
3.71 Nre 0.9
()
0.25

f =

PERDIDA DE CARGA O ENERGIAS MENORES


Como se menciono anteriormente este tipo de perdidas de energa se debe a la
energa perdida en los accesorios como ser vlvulas, codos, tees de cambio de
flujo etc. Cuyos valores de la misma estn en funcin del coeficiente de perdida
conocido tambin como coeficiente de resistencia y la expresin que nos permite
determinar dicha perdida de carga es :

v2
HL k( )
2g

Donde :

HL = perdida de energa menor o secundaria

K = coeficiente de resistencia

V = velocidad promedio del fluido

g = gravedad constante gravitacional

cabe hacer notar que el coeficiente de resitencia k esta dada por la siguiente
expresin :

f ( )
K d

Donde:

K = coeficiente de resistencia

Le/d = proporcin de longitud equivalente cuyos valores

encuentran tabulados

f = factor de friccion

d = Diametro interno de la tubera

la perdida de carga secundaria tambin puede ser calculada mediante la sgte


expresin:

Q2
HL 0.00259k ( )
d4

HL ( ft) Q(gal/min) d ( plg)

PERDIDA DE CARGA A LA SALIDA Y ENTRADA DEL FLUIDO


Existe mayor perdida de energa en uno de menor dimetro por que se comprime
el gas. Este tipo de perdidas se registra durante el proceso del bombeo del fluido
desde el tanque de almacenamiento hacia la tubera de transportes. Por otra parte
en el sistema de transportes de tubera esta comprendido por los accesorios y
nibles denominados reductores y expansores cuyo material tambin ocaciona
perdidas de energa.

PERDIDA POR DILATACION SUBITA

V1 D1
Se refiere cuando se transporta fluido a travez de las tuberas con cambio de
dimetro de menor a mayor donde la velocidad del fluido en la tubera de mayor
dimetro disminuye abructamente ocasionando una turbulencia que genera
perdidas de energa por consiguiente la cantidad de energa perdida depende del
coeficiente de los tamaos del dimetro de la tubera cuya expresin que nos
permite determinar es la siguiente:

v2
HL k( )
2g

asi mismo el coeficeinte de friccion esta dado por la siguiente expresin:

d1 2
1( )
k d2

PERDIDAS POR DILATACION GRADUAL

V1

D1

Las perdidas de carga se deben a la transicin del dimetro de la tubera por


donde el fluido se transporta de menor a mayor dimetro sin embargo dicha
trancicion es menos abructa que la anterior debido al empleo de una seccin
conica entre las 2 tuberias cuyas pendientes de las paredes de cono tienden a
guiar el fluido durante la desaceleracin y la expansin de la corriente del flujo
como se muestra en la figura y la ecuacion que nos permite determinar es a
siguiente:
d1 2
v2 1( )
HL k( ) k d2
2g

PERDIDAS POR CONTRACCION SUBITA

V1 D1 V2 D2

La perdida de energa debido a la contraccin sbita es bastante simple como se


puede observar en el siguiente diagrama :
d1 2
1( )
k d2

PERDIDA POR CONTRACCION GRADUAL


Este tipo son mas comunes en la industria petrolera la perdida de carga o energa
en una contraccin gradual se puede disminuir substancialmente haciendo la
contraccin mas gradual

v2
HL k( )
2g

PERDIDA DE CARGA O ENERGIA A LA SALIDA DEL FLUIDO (descarguio)


La perdida de carga o energa durante el proceso de la salida del fluido de la
tubera hasta el tanque de almacenamiento donde la velocidad del fluido
disminuye aproximadamente a cero en razn que la energa cinetica del fluido
poseda de la tubera se disipa en forma de calor cuya representacin es la
siguiente :
V= 0

v2
HL k( )
2g

PERDIDA DE CARGA O ENERGIA A LA ENTRADA DEL FLUIDO (carguo)


Se refiere cuando el fluido que se transporta desde un tanque de almacenamiento
de gran capacidad y atravez de una tubera donde el fluido es acelerado desde
una velocidad relativamente despreciable hasta llegar a la velocidad que se
registra en el interior de la tubera la facilidad con que se realiza la aceleracin
determina la cantidad de perdida de energa por lo tanto el valor del coeficiente de
resistencia K de entrada depende de la geometria.
Tenemos : 1. Borde cuadrado
2. tubera proyectada hacia adentro
3. entrada redondeada
4. entrada achaplanada

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