TRANSPORTE

Seleccin del Modo de Transporte, guiada principalmente de la Revista Logstica

para la Exportacin de Productos agrcolas, Frescos y procesados:

El transporte internacional es el medio principal de la distribucin fsica

internacional, es elegido de acuerdo al producto y tiempo de trnsito que tomar
llegar al destino. Cabe resaltar la importancia e influencia de las especificaciones
del empaque y embalaje del producto sobre el modo de transporte elegido.

Destino del producto

Distancia al destino final
Capacidad de envo
Valor del producto
Criterios de eleccin del medio Cantidad del producto
de transporte Perecibilidad del producto
Tiempo en trnsito
Costo del flete
Posibilidad de darle seguimiento al
envo
Fuente: Logstica para la exportacin de productos agrcolas, frescos y procesados

Teniendo en cuenta la capacidad ms que la perecibilidad del producto, y su

costo/ beneficio se opt por medio martimo.

Transporte Martimo Internacional de Carga

A pesar de ser el medio de transporte ms lento de los que se dispone en la

actualidad, sigue siendo el ms econmico y eficiente (desde el punto de vista
de consumo de energa), para trasladar volmenes de carga grandes y densos,
especialmente commodities, por largas distancias.

Un contenedor se define como un elemento de transporte de carcter

permanente y lo suficientemente resistente para permitir su uso repetido.

Su diseo facilita el transporte de mercancas, evita operaciones intermedias de

carga y descarga, y permite su traslado por diferentes medios de transporte.

Ventajas y desventajas del Transporte martimo

Ventajas Desventajas
Volumen y capacidad de La tramitologa es relativamente
almacenaje de los buques: los extensa/complicada, aun cuando los
barcos o navos son los medios de servicios de agentes de aduanas
transporte que ofrecen una mayor facilitan en gran medida el trabajo el
capacidad a la hora de trasladar ms nmero de permisos y formularios es
cantidad de materiales. superior a cualquier otro medio
Especialmente en comparacin con (areo/terrestre).
otros medios de transporte tales
como el tren, camin o avin. Tiempo: este factor tambin se
tiene que tener en cuenta a la hora
 Fletes ms competitivos: los de prever fechas de entrega, puesto
fletes martimos son por norma que el tiempo que requiere
general muy competitivos y especialmente en largas distancias-
econmicos. La nica dificultad que es por norma general ms elevado
pudiera observarse respecto a este que el transporte areo/terrestre.
motivo son los cargos adicionales
(tales como el combustible). An con La falta de accesibilidad de los
este pequeo apunte comprobamos puertos: muchas zonas portuarias,
como sigue siendo el medio ms sobre todo de pases lejanos, no
econmico a la hora de recorrer estn bien preparadas en cuanto a
grandes distancias. sus infraestructuras. Adems, el
traslado del puerto al lugar de
Seguridad y estabilidad: las destino puede conllevar problemas
condiciones climatolgicas y de seguridad o prdida.
meteorolgicas retrasan en mayor
nmero de ocasiones la salida o
llegada de un avin, mientras que La frecuencia de los trayectos: si
gracias a la robustez, resistencia y un avin regular puede salir todos
fiabilidad de los buques estos los das, los buques tardan ms
pueden desenvolverse con mayor tiempo en estar preparados y en
facilidad en ambientes ms condiciones de hacerse a la mar.
complicados o inestables (siempre
dentro de unos lmites razonables La escasa velocidad: frente a los
lgicamente). aviones, el barco es un medio de
transporte mucho ms lento.
Mayor variedad de productos y
materias transportables:
considerado como uno de los
elementos ms destacables
podemos observar como a diferencia
de lo que ocurre en el transporte
areo (donde en la mayora de
ocasiones no se permite carga
lquida o peligrosa) el transporte
martimo es la nica va disponible
para llevar a buen puerto esta serie
de encargos basados en especficos
materiales.

Cobertura y seguro: gracias al

hecho de que casi partes de la
tierra estn cubiertas de agua el
nivel de alcance de este medio es
casi absoluto. Tambin merece la
pena destacar el hecho de que es un
medio muy seguro puesto que casi la
prctica totalidad de las entregas
son realizadas en tiempo y forma.
Fuente: AGENTE DE ADUANA MAITSA
 Imagen referencial

A continuacin se presenta un cuadro que resume los tipos de contenedores que

ms se utilizan en el transporte de productos agroalimentarios:
Tipos de contenedores ms utilizados para el transporte internacional de productos
agroalimentarios
20 Seco 40 Seco 40 Seco (dry 40 Refrigeration
(dry container) (dry container) container high container
cube)
internacional

internacional

internacional

internacional
anglosajn

anglosajn

anglosajn

anglosajn
Sistema

Sistema

Sistema

Sistema

Sistema

Sistema

Sistema

Sistema
mtrico

mtrico

mtrico

mtrico
Peso 47.839 21.700 59.000 27.000 63.000 29.000 56.878 25.800Kg
mximo de Ib Kg Ib Kg Ib Kg Ib
carga

Volumen 1.165 33 3 2.330 66 3 2.684 76 3 1.906

mximo de f 3 f 3 f 3 f 3 54
carga
3
Ancho del 7,8 ft 2,34 ft 7,8 ft 2,34 ft 7,8 ft 2,34 ft 7,40 ft 2,24 ft
contenedor

Largo del 19,5 ft 5.919 m 39,6 ft 12,05 m 39,6 ft 12,05 m 36,9 ft 11,20 m
contenedor

Alto del 7,9 ft 2,38 m 7,9 ft 2,38 m 8,9 ft 2,68 m 7,20 ft 2,18 m
contenedor
Fuente: Logstica para la exportacin de productos agrcolas, frescos y procesados

Consolidacin de la carga

La consolidacin de la carga consiste en el agrupamiento de pequeas

cantidades de productos compatibles, de proveedores distintos, en una sola
unidad de carga que ser enviada a otro punto de destino. Una vez ah, la carga
se desagrega y se entrega a los diversos destinatarios. El trmino que se emplea
para hablar de consolidacin de carga es LCL (Less than Container Load).

Esta opcin, que es aplicable a cualquier otro medio de transporte, se emplea

cuando se van a enviar cantidades pequeas de producto, porque no resulta
rentable contratar un vehculo o un contenedor completo. Es, entonces una
opcin vlida y atractiva para las pequeas y medianas empresas, o bien, para
las empresas que recin estn incursionando en las exportaciones.

Agente transportista o Agente aduanero

Es recomendable contratar los servicios de un agente transportista o de un

agente aduanero para que colabore en la eleccin del medio de transporte y en
la realizacin de los trmites respectivos.

ASPECTO IMPORTANTES EN LA ELECCIN DEL AGENTE

Se interesa por conocer detalles de la empresa, como polticas de operacin
y prioridades
Inters en conocer la industria del exportador
Inversin en tecnologa y en personal para facilitar la transmisin de
informacin
Posesin de certificados o diplomas de participacin en eventos de
actualizacin en su campo
Disposicin a intercambiar informacin, tiene capacidad para ello, de forma
transparente y profesional
Existe canales de comunicacin todo el tiempo y son accesibles
Fuente: Informacin de la Revista Logstica para la exportacin de productos agrcolas, frescos y procesados

Costos logsticos

Los costos se enumeran a continuacin, estos podrn variar segn el INCOTERM

negociado entre las partes del contrato:
 Embalaje
Permisos y licencias especiales
Seguro de mercanca
Documentacin de exportacin
Carga de la mercadera
Transporte interno de salida
Trmites aduanales de salida
Transporte internacional

COSTOS Permisos y licencias especiales para introduccin en

pas importador
Trmites aduanales de entrada en pas importador
LOGSTICOS Tasa de puerto de destino.
Almacenaje
Transporte interno de entrada en pas importador
Descarga de mercanca

Fuente: Informacin de la Revista Logstica para la exportacin de productos agrcolas, frescos y procesados

El flete de transporte martimo est compuesto por la tarifa bsica ms una serie
de recargos. Los recargos son los costos extraordinarios en que se incurre
durante la prestacin del servicio y que estn fuera de control del naviero:

Recargo por variacin en el precio del combustible

Recargos portuarios

Recargo por manejo de carga en el lugar de

destino

Elaboracin de manifiesto de carga

Otros recargos: manejo de mercaderas especiales

Fuente: Informacin de la Revista Logstica para la exportacin de productos agrcolas, frescos y procesados

Se pueden negociar descuentos, dependiendo del volumen, la frecuencia de los

envos, y de la lealtad hacia la empresa naviera.
Las navieras establecen las tarifas segn el peso y el volumen de la carga, y de
entre estos dos escogen el que ms les favorece. A la relacin peso/volumen se
le conoce como factor de estiba (FE). Para obtener el factor de estiba se aplica
la siguiente frmula:

=

Este clculo suele hacerse usando el sistema mtrico decimal, por lo que la
frmula sera:
3
=

Como se puede ver, el resultado se expresa en metros cbicos por tonelada
mtrica. Si el FE es superior a 1 metro cbico por tonelada mtrica, las navieras
cobrarn su tarifa con base al volumen y no al peso.

Bibliografa

Rodrguez, Daniel; Cruz, Connie & Lam, Frank. (2009) Revista Logstica para la
Exportacin de Productos agrcola, Frescos y procesados. Revisado el 8 de
diciembre del 2016 en
http://www.centralamericadata.com/docs/C10_Logistica_Exportacion.pdf