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Palmeira dos ndiosAL, Outubro de 2016.
SUMRIO
RESUMO
1. INTRODUO........................................................................................................5
2. OBJETIVOS............................................................................................................7
2.1. Objetivos Especficos..........................................................................................7
3. REFERENCIAL TERICO.....................................................................................7
3.1. Placas de concreto.............................................................................................7
3.2. Resduos de pneus.............................................................................................8
4. METODOLOGIA.....................................................................................................9
5. RESULTADOS E DISCUSSES..........................................................................11
6.1. Massa especfica..............................................................................................11
6.2. Ensaio de granumetria......................................................................................11
6.3. Ensaios de resistncia mecnica......................................................................13
6.3. Anlise Termogravimtrica................................................................................15
6.5. Fluorescncia de raios X (FRX)........................................................................16
6. CONCLUSO.......................................................................................................17
REFERNCIAS...........................................................................................................17
3
RESUMO
4
1 INTRODUO
5
Conforme Silva et al (2007), o concreto o principal e mais consumido
material na fabricao de caladas, sendo que frequentemente ainda no
atende a objetivos esperados. O crescimento atual da utilizao de pavimentos
com blocos pr-moldados de concreto e a possibilidade de se oferecerem
materiais alternativos contribui para o desenvolvimento desse mtodo prtico e
confivel.
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fabricados no demorou a surgir, o descarte incorreto de pneus traz muitos
problemas para o ser humano e para a natureza. O pneu tem um tempo de
decomposio ainda desconhecido, seguramente, o primeiro inventado, em
1845, ainda no teve tempo para ser degradado por completo.
2 OBJETIVOS
7
O objetivo primordial desta pesquisa conferir o comportamento do
concreto com adio de fibras de borracha produzidas na recauchutagem do
pneu, aplicando confeco de placas pr-moldadas cimentcias.
3. REFERENCIAL TERICO
8
120 160 C utilizando-se enxofre, compostos de zinco como aceleradores e
outros compostos ativadores e anti-oxidantes. Um fio de ao embutido no
talo, que se ajusta ao aro da roda e dependendo da especificao do pneu
malhas de ao so incorporadas a camadas superiores.
Fonte: www.vincolpneus.com.br
9
concreto. O aditamento de j se encontrar em granulometria reduzida dispensa
processos de tratamento e triturao da borracha.
4 METODOLOGIA
Fonte: do autor
10
Realizou-se a determinao da massa especfica tanto do agregado
mido quanto do resduo de borracha, atravs da NBR NM 52, obtendo assim
os resultados que possibilitam a proporo e disposio dos traos das
diferentes composies de corpos de prova.
5 RESULTADOS E DISCUSSES
11
5.1 Massa especfica
Massa Especfica(Kg/m)
Areia 1664,6
Borracha 427,6
Fonte: Autores
12
10 2 48,1 52,6 94,72816757
Fonte: Autores
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para calcular a dosagem pelo mtodo ABCP esse dado foi necessrio como
parmetro de entrada.
Fonte: Autores
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Tabela 7. Resistncia trao direta a partir da resistncia a compresso (MPa)
Fct= 0,3* fck2/3
14 Dias 28 Dias
Composies Fck (Mpa) Fct (Mpa) Fck (Mpa) Fct (Mpa)
1 23,22 2,44 30,57 2,93
2 22,68 2,40 28,88 2,82
3 23,28 2,45 29,88 2,89
4 25,8 2,62 31,89 3,02
5 24,31 2,52 30,11 2,90
Fonte: Autores
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A figura a seguir mostra o ensaio de resistncia utilizando extensmetro
para clculo do mdulo de elasticidade:
Fonte: Autores
16
TGA Anlise Trmica TG/DTA 226 DTA
% uV/mg
379.97 x10
C
0
0.00
0.30 x10
uV/mg
0
80.00
456.77 x10
C
0
-1.60 x10
uV/mg
0
-2.15 x10
uV/mg
0
444.99 0Cx10
60.00 -0.88 x10
uV/mg
0
405.82 x10
C
0
-3.81 x10
uV/mg
0
-0.59 0uV/mg
x10 459.95 x10
C
0
-44.127 x10
%
0
-5.00
40.00
20.00
DT A 759.99 x10
C
0
T GA
-0.00 -10.00
-0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00
Temp [C]
Fonte: UFRN
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Diante dos resultados experimentais verificou-se que os materiais
caracterizados atendem a conformidade na produo das placas de concreto,
ao passo que a borracha, principalmente sua parte fina, pode diminuir o peso
da placa e atuar no preenchimento de vazios, aumentando tambm a coeso e
resistncia do pavimento. necessrio ampliar ainda mais o conhecimento
sobre o comportamento de resduos de borracha de pneus incorporados na
produo de novos concretos, bastante ressaltar que se fez a escolha do tipo
de fibra, preocupando-se com o efeito negativo que esta poderia causar em
meio s fibras maiores.
REFERNCIAS
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ALVES, G.S.; Cruz, A.L., 2007. Asfalto-borracha Uma Inovao na
Tecnologia Aliada ao Meio Ambiente. Trabalho de Concluso de Curso,
Coordenao de Construo Civil, Centro Federal de Educao Tecnolgica
de Gois, Goinia,GO.
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(Mestrado) - Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira, Universidade Estadual
Paulista, Ilha Solteira, 2002.
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