UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA

E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

PUENTES

PUENTE COLGANTE TANSHARINA

SOBRE EL RO HUALLAGA

DOCENTE :

DR. ING. SERBANDO SOPLOPUCO QUIROGA

ALUMNOS :

MARKO ANTONIO TORRES GARCIA

JAY VELA GONZALES

GUNTER ALONSO VELA VILLACORTA

NIVELACIN Y AVANCE ACADMICO 2013

 1. INDICE

1. NDICE

2. INTRODUCCIN

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

4. OBJETIVO

4.1. Objetivo General

4.2. Objetivos Especficos

5. FUNDAMENTO TEORICO

6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

7. DISCUSIN

8. CONCLUSIONES

9. RECOMENDACIONES

10. BIBLIOGRAFA

11. ANEXOS

2. INTRODUCCIN
 El curso de PUENTES, en la Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura de
la Universidad Nacional de San Martn es un curso terminal, vale decir en donde
nosotros como estudiantes aplicamos todos los conocimientos adquiridos durante
nuestra formacin profesional, para el anlisis y diseo de los tipos de puentes, y
en este caso muy particular, para un puente colgante.

Contar con una base de conocimientos previos, que se han adquirido

durante los aos de formacin bsica resulta trascendental para la realizacin del
anlisis y diseo de todos y cada uno de los elementos, tanto de la
superestructura como de la subestructura, y tambin de la cimentacin de un
puente.

Debido a la no obligatoriedad del desarrollo de ciertas asignaturas, es que

al curso de Puentes se llega slo con los conocimientos elementales de diseo de
elementos horizontales de concreto armado. Como ya se indica en la portada, el
presente trabajo comprende todas las labores de anlisis para el posterior diseo
de un puente colgante, en los que resulta obvio, ya se debe contar mnimamente
con conocimientos acerca del diseo de elementos verticales (columnas) y de
por lo menos las cimentaciones denominadas poco profundas.

Sin embargo, ello no significa que no se vaya a realizar el presente trabajo

escalonado, pues de eso es que se trata todo esto, de generar nuevos
conocimientos en cada uno de nosotros, para que en el futro, estemos premunidos
y en condiciones de elaborar los anlisis correspondientes para la elaboracin de
diseos sofisticados y acorde a las necesidades que se van satisfacer.
Sin mayores prembulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que
se espera aporte cosas nuevas que alimenten el bagaje cultural de cada uno de
sus lectores.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

 ALCANCES

En el informe se tiene previsto presentar, siguiendo el ejemplo de una

metodologa sencilla y prctica del diseo estructural de un puente vehicular
colgante, un trabajo pura y exclusivamente de anlisis y diseo estructural,
reuniendo los requisitos propuestos por el docente del curso y en funcin de la
informacin proporcionada para el desarrollo del presente proyecto.

No forma parte del presente trabajo el anlisis terico del comportamiento

interno de un puente, muy por el contrario se trata de un trabajo prctico con los
fundamentos tericos necesarios para justificar su desarrollo con la suficiente
claridad para ser entendido y para una futura aplicacin profesional.

El informe abarca el clculo y diseo de un puente colgante tipo flexible,

mediante el empleo una hoja de clculo creado por los responsables de este
informe, usando el programa Microsoft Excel, con sistema operativo Windows 7,
para uso de camiones pesados (vehculo de diseo HL-93).

Comprende el anlisis y diseo de la superestructura (tablero), clculo del

dimetro de los cables, clculo de las torres de concreto armado, clculo de las
cmaras de anclaje y tambin de la subestructura, conformada por estribos de
gravedad y la respectiva cimentacin.

LIMITACIONES

El presente informe, se limitar fundamentalmente al anlisis y diseo

estructural de cada una de las partes que conforman el puente colgante, por
motivos de no contar con los datos hidrolgicos, el NAME se asumir siguiendo un
promedio de puentes con luz similar y caractersticas topogrficas similares.
 ASPECTOS GENERALES DEL INFORME

El informe comprende el proyecto de un puente colgante flexible con tablero

de madera de 150 m de luz libre, de doble va, con torres y cmaras de anclaje en
ambos lados para contrarrestar las tensiones por efecto de las cargas y
sobrecargas de servicio, el cual va a permitir el trnsito de vehculos pesados
(camin HL-93), el ancho libre entre columnas de las torres es de 8.20m. El
tablero superior consta de tablones, largueros, viguetas y barandas de acero, la
estructura principal est conformada por dos grupos de cables que pasan a travs
de las torres y se anclan en las cmaras. Por ser este un trabajo prctico se ha
designado la luz del puente.

El terreno donde se proyecta el puente colgante, tiene una topografa

uniforme, teniendo en cuenta la seccin transversal del cauce del ro, se han
definido las cotas correspondientes del nivel de cimentacin, tanto de las torres y
cmaras de anclaje, as como de los estribos.

El estudio de suelos realizado al terreno donde se ubicar la cimentacin,

tiene una capacidad portante, tal como se describe a continuacin:
- En la zona de estribos :
1.2 kg / cm2
- En la zona de las torres :
1.0 kg/cm2

4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL
Disear un puente colgante vehicular de 150 m de longitud, en forma
detallada y didctica para un mejor entendimiento y facilidad en la solucin.
4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Disear un puente colgante vehicular, para trnsito pesado, que rena los
requisitos de funcionalidad, seguridad y economa.

Disear una estructura flexible, capaz de soportar los esfuerzos producidos

por las cargas de gravedad, cargas de servicio y cargar ssmicas.

Disear los elementos que conformar la superestructura del puente

colgante (tablero, torres portantes y vigas de arriostramiento).

Disear los cables principales del puente colgante.

Disear las pndolas y el anclaje de las mismas en las vigas longitudinales.

Disear la cmara de anclaje (contrapeso) para los cables principales.

Disear la subestructura (estribos) y la cimentacin correspondiente a las

torres principales hechas de concreto armado.

Brindar una propuesta de solucin para la comunicacin entre dos ciudades

ubicadas al margen izquierdo y margen derecho respectivamente, adems
de todas las comunidades aledaas

Tomar en cuenta las recomendaciones propuestas en el reglamento y otros

aspectos brindados en el manual de puentes.

Determinar un costo aproximado para la construccin del puente colgante,

en funcin de los metrados obtenidos.
5. FUNDAMENTO TERICO

Definicin de puente colgante

 Segn el sitio web de Wikipedia:

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por

numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. 1

Caractersticas2

Los puentes colgantes modernos tienen los elementos que aparecen en la

figura siguiente:

Sus caractersticas principales son las siguientes:

- Tienen un tramo central, el principal, de luz grande, con dos tramos laterales con
luces que varan entre 0.20 a 0.50 de la luz del tramo central.

- Dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con una flecha
del orden de 1/10 de la luz del tramo central.

- Dos torres, de acero o de concreto armado, entre el tramo central y los dos
tramos laterales, que sirven de apoyo a los cables de acero.

1 http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgante // Actualizado el 28-01-2013;

Visitado el 15-02-2013

2 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil, pgina 3.
- Un tablero, que es la superficie de trfico, colgado de los cables mediante
pndolas que pueden ser verticales o inclinadas.

- Las vigas de rigidez que distribuyen las cargas concentradas de los vehculos
evitando las deformaciones locales de la estructura y proporcionando la rigidez
torsional y de flexin necesaria para evitar oscilaciones peligrosas por efectos del
viento.

- Dos cmaras de anclaje que sirven para fijar los cables al terreno, resistiendo
normalmente por gravedad las fuerzas horizontales que trasmiten dichos cables.

En el Anexo 1 se encuentra la lista de los Puentes Colgantes ms grandes del

mundo, recopilada por Juhani Virola en el ao 2002. Con informacin tomada de
varias de las referencias indicadas en la Bibliografa, se presenta a continuacin
una tabla con las relaciones Luz de Tramo Lateral/Luz Central y Flecha/Luz
Central empleadas en muchos puentes modernos, que justifican las relaciones
dadas en los prrafos anteriores.3

Luz del tramo

PUENTE Ao L1/L f/L
central (L)
AkashiKaikyo (Japn) 1998 1991 m 0.482 0.101
Storebaelt (Suecia-Dinamarca) 1998 1624 m 0.329 0.111
Humber (Inglaterra) 1981 1410 m 0.376/0.199 0.082
Jiangyin (China) 1999 1385 m 0.583 0.095
Tsing Ma (Hong Kong) 1997 1377 m 0.299 0.091
Verrazano Narrows (USA) 1964 1298 m 0.137 0.090
Second Bosporus (Turqua) 1988 1090 m 0.193 0.083

NORMA DE PUENTES AASHTO LFRD 2004

En su artculo 4.6.3.8 Refined Methods of Analysis Suspension

Bridges, establece que los efectos de las fuerzas en los Puentes Colgantes sern
analizados por la Teora de Deflexiones Grandes para las cargas verticales. Los
efectos de las cargas de viento sern analizados teniendo en cuenta la
rigidizacin de traccin (tension stiffening) de los cables.

La rigidez torsional del tablero puede despreciarse para asignar fuerzas a

los cables, colgadores y componentes de las vigas de rigidez.
3 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pginas 3 y 4.
En los Comentarios indica que anteriormente, los puentes colgantes de pequea
luz han sido analizados por la Teora Convencional de Pequeas Deflexiones,
emplendose factores de correccin para los puentes de luces medias.

Actualmente hay disponibles comercialmente programas de cmputo adecuados

para emplear la Teora de Deflexiones Grandes, por lo que no se justifica dejar de
emplearla.

En el artculo 6.4.8.4 Materials Bridge Strand, indica que los cordones

(strands) para puentes deben cumplir la Norma ASTM A586 Standard
Specification for ZincCoated Parallel and Helical Steel Wire Structural Strand y en
caso que se empleen alambres rectos la Norma ASTM A603 Standard
Specification for ZincCoated Steel Structural Wire Rope. Estas dos normas se
reproducen en los ANEXOS 2 y 3.4

ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN PUENTE COLGANTE

Para el Ing. Quiroga, un puente colgante est constituido por dos cables o
grupos de cables que pasan por dos torres y se aseguran en sus extremos a dos
macizos de albailera denominados cmaras de amarre. Los cables entre las
torres y la cmara se denominan fiadores y entre las torres, cables principales.

Corte transversal (Fuente: QUIROGA, Juan. Puentes colgantes)

En el corte transversal, las viguetas de madera o acero cuelgan de los cables

por intermedio de las pndolas, que son simples tirantes de acero o cables
delgados; sobre las viguetas se apoyan los largueros que reciben el entablado o
losa de concreto.

Adems, se coloca barandas o vigas laterales denominadas de rigidez porque

evitan la deformacin del tablero al pasar las cargas concentradas o repartidas
parciales.5

4 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pginas 7 y 8.
 Como se habr notado, todo lo anteriormente descrito obedece a una
concepcin bastante general de los elementos de un puente, sin embargo en la
tesis del Ing. Luis Zegarra, se da un mayor detalle a los elementos del puente
colgante, que en esencia resultan siendo lo mismo que lo expuesto por el Ing.
Juan Quiroga en su libro de puentes colgantes.

De acuerdo a lo expuesto en el trabajo del Ing. Zegarra, tenemos:

Los cables6

Materiales

Los cables son los elementos ms importantes para resistir las cargas
externas en la estructura de un puente colgante. El cable puede presentar
diversas configuraciones, pero todas ellas se basan en el empleo de alambres
delgados de alta resistencia.
En puentes colgantes de pequea luz se emplea generalmente cordones o
strands individuales o en grupos de cordones paralelos. En puentes colgantes de
mayor luz se emplean cordones o strands trenzados formando cables o cables
formados por alambres paralelos.
Un cordn o strand est formado por una o ms capas de alambre colocadas
helicoidalmente alrededor de un alambre central recto. Los alambres que forman
el cordn deben ser de acero al carbono galvanizado en caliente o por un proceso
electroltico.

Cordn de 16 alambres (Preston 1960)

En la figura se muestra un cordn galvanizado de 1 de dimetro, formado por 16

alambres.

5 QUIROGA, Juan; PUENTE COLGANTES, pgina 1.

6 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 9.
De acuerdo a la norma ASTM A 603, el rea de los alambres que forman el cordn
incluye el recubrimiento de zinc, por lo que las tensiones mnimas exigidas son
aparentemente menores que para los alambres sin galvanizar. El alambre del que
se fabrica el cordn debe tener una resistencia mnima en traccin de 1 520 MPa
(220 ksi) y el cordn tiene una resistencia mnima de rotura que aparece en la
Tabla 1 de la norma ASTM A 586, con un valor aproximado de 1 380 MPa (200
ksi).

El mdulo mnimo de elasticidad del cordn preestirado aparece en la Tabla 6

de la norma ASTM A 586, con un valor mnimo de 165 500 MPa (24 000 ksi) para
cordones hasta de 29/16 de dimetro nominal y de 158 600 MPa (23 000 ksi)
para cordones de dimetro mayor.

No es prctico aplicar el proceso de aliviar tensiones en los cordones de

dimetro grande que se emplean en puentes colgantes, para eliminar las
tensiones internas producidas en el proceso de fabricacin de los cordones,
debido a que los alambres exteriores podran alcanzar la temperatura crtica y
cambiar a una estructura cristalina antes que los alambres interiores queden
aliviados de las tensiones internas. En estos casos se emplea el preestiramiento,
proceso en que el cordn es estirado a una tensin no mayor que el 55% de la
resistencia mnima de rotura que aparece en la Tabla 1 de la norma ASTM A 586
manteniendo la carga en ese valor por un perodo corto de tiempo. Despus de
este proceso el cordn tiene buenas propiedades elsticas hasta esta carga.

Otro tipo de cable que se emplea para puentes de luces grandes es el de

alambres paralelos, que ya se est empleando en muchos puentes en Japn y
China. Un ejemplo es el Puente de Angostura sobre el rio Orinoco en Venezuela,
terminado en 1967, con 712m entre centros de torres; en el que cada uno de los
dos cables tiene 7 182 alambres galvanizados lisos paralelos de 5mm de
dimetro, lo que hace un cable de 47cm de dimetro.
 Cable de alambres paralelos. Puente de Angostura 1967.

Proteccin contra la corrosin7

Dado que los cables estn a la intemperie, es necesario protegerlos contra

la corrosin. El procedimiento usualmente empleado es usar cordones fabricados
con alambres galvanizados o alambres lisos galvanizados para cables de
alambres paralelos.
El alambre galvanizado puede ser de tres clases, A o B o C, segn el peso
del recubrimiento de zinc que se le ha colocado. Este peso del recubrimiento de
zinc se expresa en onzas por pie cuadrado de superficie del alambre sin
recubrir. El recubrimiento de clase B tiene el doble de peso que el de clase A y el
recubrimiento de clase C tiene el triple de peso que el de clase A.
Para alambres lisos de 5mm de dimetro, con un galvanizado de clase A, el
peso del recubrimiento de zinc es de 1 onza por pie cuadrado de superficie del
alambre sin recubrir.
Para el galvanizado de clase B o C el recubrimiento de zinc es de 2 o 3
onzas por pie cuadrado de superficie del alambre sin recubrir.
En los cordones de clase B o C slo los alambre exteriores del cordn
tienen recubrimiento de zinc de la clase B o C, todos los alambres interiores tienen
recubrimiento de zinc de la clase A.
En los casos de puentes de luces grandes con cables formados por
alambres paralelos, se emplean alambres galvanizados, y terminado el proceso
de construccin de los cables, como proteccin adicional se coloca usualmente
una capa de pintura anticorrosiva especial y se envuelve con alambre galvanizado
formando una hlice con alambres totalmente pegados, como se aprecia en la
siguiente figura:
7 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 11.
 Puente de Angostura 1967.
8
Las pndolas

Son los elementos doblemente articulados que trasmiten las cargas del
tablero del puente y de las vigas de rigidez a los cables. Pueden estar formados
por uno o dos cordones y de acuerdo con esto cambia la manera de conectarlos al
cable. Estas pndolas se colocan verticalmente, aunque en algunos puentes se
les ha colocado inclinadas para mejorar el comportamiento aerodinmico (Severn,
Humber), pero esto aumenta la variacin de esfuerzos debidos a la sobrecarga
por lo que no se les ha seguido empleando (Ryall MJ).

El espaciamiento entre pndolas se selecciona de manera que coincida con

los nudos de la viga de rigidez, en puentes de pequea luz se colocan en cada
nudo y en puentes de luz grande generalmente cada dos nudos, dando
espaciamientos del orden de 5.00m a 15.00m.

Cuando la pndola est formada por un cordn, se le fija a la abrazadera colocada

en el cable, en su parte inferior, como se ve en la figura de abajo. Como en este
caso, la pndola no se dobla alrededor del cable, no necesita ser flexible, por lo
que pueden emplearse alambres paralelos o tambin barras redondas lisas si las
fuerzas no son grandes. En el caso de emplear barras redondas lisas, la conexin
puede ser soldada; si se emplean alambres paralelos o cordones, el anclaje es
una pieza metlica tronco cnica hueca que se rellena usualmente con zinc
fundido (sockets).

8 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 12.
 Pndola formada por un cordn (Ryall MJ).

En este caso de pndola formada por un cordn, los pernos que permiten ajustar
la abrazadera al cable se hallan dispuestos verticalmente, como se ve en la figura
de arriba.
Cuando la pndola est formada por dos cordones, normalmente envuelve el
cable pasando por una ranura de la abrazadera, la que tiene sus pernos de ajuste
colocados horizontalmente, como se ve en la figura siguiente.

Pndola formada por dos cordones (Ryall MJ).

La viga de rigidez9

9 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 15.
 Tiene por funcin recibir las cargas concentradas que actan en el tablero y
repartirlas uniformemente sobre las pndolas, lo que permite mantener la forma
de los cables.

Normalmente se le disea como articulada sobre las torres. Las tres formas
usualmente empleadas son:

o viga reticulada de bridas paralelas

o viga de alma llena, de plancha soldada
o viga de seccin cajn integrada con la estructura del tablero

La viga de rigidez debe asegurar un buen comportamiento estructural del puente

as como permitir que la estructura sea econmica; para esto debe tener un peso
reducido, buenas caractersticas aerodinmicas y funcionando integralmente con
el tablero debe permitir que haya una rigidez torsional importante.
 Dimensiones de anclaje con pasador.
(AMERICAN TIGER 1945)

Tablero de seccin cajn (Ryall MJ).

La solucin empleando vigas de seccin cajn integradas con la estructura del

tablero muestra buenas caractersticas aerodinmicas, rigidez torsional elevada
por ser una seccin cerrada y poco peso por integrar la viga de rigidez al tablero.
El tablero es en este caso de estructura metlica, de seccin ortotrpica, con los
elementos longitudinales apoyados en diafragmas transversales a distancias del
orden de 4.00m. Este tipo de secciones puede alcanzar relaciones luz/peralte en
el rango de 300 a 400.
Se considera que una luz del tramo principal del orden de 1750m es actualmente
el lmite prctico para este tipo de seccin por estabilidad aerodinmica ante
vientos de alta velocidad.10

Viga de rigidez reticulada.

La solucin empleando vigas reticuladas de bridas paralelas ha sido la solucin
preferida, con el tablero a nivel de la brida superior para que funcione como
arriostramiento de los elementos en compresin y un sistema de arriostramiento
en la brida inferior con vigas transversales tambin reticuladas coincidiendo con
los nudos de la viga de rigidez como se aprecia en la figura
Los tableros con vigas de rigidez reticuladas tienen relaciones luz/peralte en el
rango de 75 a 175.11
TORRES

Las torres son estructuras de madera, albailera simple, reforzada o de

acero, segn la importancia de la obra y la facilidad para conseguir el material
usndose madera solamente para puentes provisionales. Esquemticamente son
dos columnas unidas entre s por vigas o arriostradas en el caso de madera o de
concreto armado o de acero.12

10 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 17.

11 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 17.

12 QUIROGA, Juan; PUENTE COLGANTES, pgina 17.

 Esquema torre-estribo.

Las torres sern prticos de concreto armado, que esquemticamente son

dos columnas unidas entre s por una viga y otra en la parte inferior de estas,
arriostrndolos a ambos.13

HIPTESIS PARA EL ANLISIS14

Para presentar los procedimientos de anlisis de puentes colgantes es necesario
indicar las hiptesis en que se basan:
a. El cable es perfectamente flexible, slo puede resistir esfuerzos de traccin.
Esto significa que los momentos de flexin son nulos en todos los puntos del
cable.
b. El cable es homogneo y de seccin constante.
c. Las cargas que actan en el cable hacen que en condiciones de servicio su
comportamiento sea elstico, siguiendo la ley de Hooke.
d. El eje del cable se desplaza solo en el plano vertical.
e. La carga externa es vertical y distribuida sobre la proyeccin horizontal del
cable.
f. Las vigas de rigidez son articuladas en las torres, horizontales, inicialmente
rectas, de inercia constante y colgada del cable en toda su longitud .
RELACIONES ENTRE FUERZAS EN EL CABLE

El cable est sometido a una carga externa vertical q(x), trasmitida por las
pndolas. Si denominamos A y B a los puntos de apoyo del cable en las torres, en
el caso ms general se tendr que estos puntos no estn en una lnea horizontal,
presentando un desnivel h como se indica en la figura siguiente :

13 MORALES, Ral A.; ESTUDIO COMPARATIVO DE DISEOS EN PUENTE

COLGANTE, pgina 93.

14 ZEGARRA C., Luis; Anlisis y diseo de puentes colgantes. Tesis para optar
el grado acadmico de Magster en Ingeniera Civil. PUCP. Pgina 19.
 (Figura tomada de Zegarra)

Las ecuaciones de equilibrio del elemento diferencial de longitud indicado

en la figura son:

De (31) se halla:

Esto indica que la componente horizontal de la traccin variable T en el cable, a

una distancia x del apoyo A, es una constante que llamamos H. De la figura
mostrada anteriormente se tiene que:

Siendo el valor de H constante, el valor mnimo de T se obtendr cuando la

tangente al cable sea horizontal, tg ()=0, resultando:

El valor mximo de T se presenta donde el ngulo es mximo, lo que

corresponde al apoyo ms elevado, en este caso el apoyo A.
De (32) se halla:

De la figura, se encuentra que:

Diferenciando esta ecuacin:

Reemplazando este valor en (35) se tiene:

Esta es la ecuacin diferencial de la elstica del cable. Integrando esta ecuacin:

En Timoshenko 1954, pg. 70, se muestra que si consideramos una viga

horizontal simplemente apoyada en A y B, con la misma luz y carga que el cable
se tiene que:

donde Q(x) es la fuerza cortante de la viga horizontal en la seccin considerada y

donde adems:

siendo M(x) el momento de flexin de la viga horizontal en la seccin considerada.

Reemplazando (38) en (37) se obtiene:
Para calcular las constantes C1 y C2 se tiene que:

Luego:

Si los dos apoyos del cable estn al mismo nivel, h=0. Si h>0, el punto B est
debajo del punto A y si h<0, el punto B est por encima de A.

CABLE CON APOYOS AL MISMO NIVEL, SOMETIDO A UNA CARGA

UNIFORMEMENTE REPARTIDA EN PROYECCIN HORIZONTAL
En este caso h=0 y la carga repartida tiene por valor q(x) = w = constante. En la
viga horizontal en que se obtuvo la ecuacin (38), se tiene:

Reemplazando este ltimo valor en (39) se tiene:

Como de acuerdo con (33), H es constante, la forma que toma el cable en este
caso es la de una parbola de segundo grado.
La flecha mxima del cable, z = f, se presenta para x = L/2. Reemplazando estos
valores en la ecuacin (310):

Reemplazando este valor de H en (310) se obtiene la ecuacin del cable:

La tensin mxima en el cable se va a presentar en los apoyos. Para aplicar

la ecuacin (34) calculamos:
 Una informacin necesaria para la construccin es la determinacin de la
longitud del cable entre los apoyos A y B. Esta longitud est dada por:

Para que sea ms simple el clculo del valor de la integral, trasladamos el

origen de coordenadas al punto ms bajo de la parbola, en el centro de la
luz, obteniendo como ecuacin del cable:

Reemplazando (315) en (314) se tiene:

En de Losada 1951, pg. 491, se tiene la solucin de esta integral,

obtenindose:

Donde Le indica logaritmo neperiano. Una solucin aproximada del valor de la

longitud del cable se obtiene desarrollando en una serie infinita el radical de la
integral en (316):

Luego:

Las relaciones f/L usuales en puentes colgantes no exceden de 0.11 como se ha

mostrado en 1.2, por esto es usual emplear, en clculos preliminares o para
puentes de pequea luz, la frmula anterior con slo dos sumandos, lo que
produce un error menor a 1 por mil:
CABLE CON APOYOS A DISTINTO NIVEL, SOMETIDO A UNA CARGA
UNIFORMEMENTE REPARTIDA EN PROYECCIN HORIZONTAL
Esto caso se presenta en los tramos laterales de un puente colgante. De acuerdo
con la figura 3.1, la luz del tramo es L y la flecha f se mide al centro de la luz,
verticalmente, a partir de la lnea inclinada que une los apoyos.
Denominamos D al punto donde la tangente al cable es horizontal, y donde la
Fuerza T va a ser mnima. Combinando las ecuaciones (312) y (39) tenemos la
ecuacin del cable correspondiente a este caso:

Calculamos el valor de x D correspondiente al punto donde el cable tiene la

tangente horizontal:

La longitud s del cable se calcula como la suma de dos longitudes, S AD y SDB,

hallndose cada una empleando las frmulas de 2.3 divididas entre 2, por
corresponder a media longitud de las parbolas.
Como el cable es continuo entre el tramo lateral y el tramo central, sobre la torre
de apoyo la fuerza H debe ser igual a ambos lados para evitar una fuerza no
equilibrada que produzca flexin sobre la torre. En este caso, si llamamos L y f a la
luz y flecha del tramo central, y L1 y f1 a la flecha del tramo lateral se debe cumplir
que:

CABLE CON APOYOS AL MISMO NIVEL, SOMETIDO A UNA CARGA

UNIFORMEMENTE REPARTIDA A LO LARGO DEL CABLE

La ecuacin de la curva que toma el cable en este caso de carga se denomina una
catenaria y corresponde a cargas semejantes al peso propio del cable.
El origen de coordenadas y la orientacin de los ejes se adoptan como se indica
en la figura siguiente:

Si s es la longitud del cable entre D y P, el peso del segmento DP de cable es qs,

donde q es el peso por unidad de longitud del cable. El equilibrio de fuerzas en el
punto P de la figura de arriba, teniendo en cuenta el resultado calculado en la
ecuacin (33), es:

Definimos una constante C que sea el cociente de la constante H entre el peso q,

de valor constante por unidad de longitud del cable:

Luego:

Esta es la ecuacin de la catenaria y la constante C, cuyo valor est en (322), es

llamada el parmetro de la catenaria. Transformamos esta ecuacin a
coordenadas cartesianas:

Derivando esta ecuacin respecto a x:

Para poder integrar esta ecuacin diferencial, la modificamos de la siguiente

forma:

En Granville 1952, pag. 521, se encuentra que este cociente es la derivada de:
 donde se est empleando la derivada de la funcin inversa del seno
hiperblico.
Empleando este resultado, la integracin de (324) resulta en:

Empleando la definicin de funcin inversa este resultado se puede escribir

como:

Para calcular el valor de la constante A se conoce que para x = 0 la tangente es

horizontal, luego:

Integrando esta ecuacin se obtiene:

Si hacemos que para x=0 se tenga que z=C, como se ha indicado en la figura
3.2:

Luego, la ecuacin cartesiana de la catenaria es:

Si se conoce la luz L y la flecha f de la catenaria, se determina el valor de C de la

ecuacin (325), ya que se conocen las coordenadas x = L/2 y z = C + f.
Reemplazando en (325) se halla:

El valor de C tiene que obtenerse por tanteos, haciendo coincidir el valor de los 2
miembros de (326).

La tensin T en cualquier punto del cable vale:

 pero:

Reemplazando este valor en (327) se tiene:

Luego:

Si se comparan los resultados obtenidos de un cable parablico y uno con la

ecuacin de una catenaria, con la misma luz L, flecha f y carga w, para relaciones
f/L que no excedan de 0.1, los resultados para el cable parablico difieren del
cable con forma de catenaria en valores por defecto que no exceden de 1.5 por
ciento. Esta pequea diferencia justifica la prctica usual para puentes pequeos y
medianos, de considerar todas las cargas uniformemente repartidas en proyeccin
horizontal y que el cable toma una forma parablica.

DATOS PRINCIPALES 15
Una vez fijado el emplazamiento del puente, para su diseo se necesita tener,
adems de los datos generales para todo puente, los siguientes:
Luz entre centros de torres.
15 QUIROGA, Juan; PUENTE COLGANTES, pgina 1.
 Luz libre entre estribos.
Altura de las torres.
Flecha del puente, f, que es la altura entre los puntos ms alto y ms bajo
del cable principal.
Valor recomendable para la relacin l / f que generalmente oscila alrededor
de 1/10.
Longitudes l1 y l2 entre las torres y las cmaras de amarre para fijar las
inclinaciones de los fiadores.
RELACIONES PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DE PUENTES
COLGANTES16

Relaciones de luz. Con tirantes rectos, la relacin de la luz lateral a la principal

puede ser aproximadamente de 1:4 por economa. Para luces laterales colgantes,
esta relacin puede ser casi de 1:2. No obstante, las condiciones fsicas en el sitio
pueden determinar las proporciones de las luces.
Flecha. La relacin flecha-luz es importante ya que determina la componente
horizontal de la fuerza del cable. Tambin, esta relacin afecta la altura de las
torres, el tiro en los anclajes, y la rigidez total del puente. Para esfuerzos mnimos,
la relacin debe ser tan grande como sea posible por economa, del orden de 1:8
para luces laterales colgantes, o 1:9 con tirantes rectos. Pero las torres pueden
ser entonces muy altas. Se deben hacer varios ensayos comparativos. Para el
puente Forth Road, la relacin correcta flecha-luz de 1:11 se determin en esa
forma. El intervalo general en la prctica para esta relacin est entre 1:8 a 1:12,
con un promedio alrededor de 1:10.
Altura de la armadura. Las alturas de la armadura de rigidez varan entre 1/60 a
1/170 de la luz. Sin embargo, las condiciones aerodinmicas juegan un papel
imprtame en la forma del diseo preliminar, y algunos de los criterios de diseo
aerodinmicos, deben estudiarse en esta etapa.
Otros criterios. Los esfuerzos admisibles en los cables principales pueden variar
de 5600 a 6000 kg/cm2. Las deflexiones admisibles por carga viva rara vez se
especifican en la practica, pero por lo general no exceden 1/300 de la luz. En
Europa, se confa ms en limitar el radio de curvatura de la calzada (entre 600 y
1000 m); o en limitar la pendiente de la seccin transversal bajo carga excntrica
(aproximadamente a 1%); o en limitar la aceleracin vertical bajo cargas vivas (a
0,31 m/seg2)

16 http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/02/diseno-preliminar-de-puentes-
colgantes.html; Actualizado el 20-02-2012; Visitado el 16-02-2013.
 TEORIA DE LAS DEFLEXIONES

La Teora de la Deflexin para el anlisis de puentes colgantes con vigas de

rigidez fue originaria de J. Melan y fue publicada por primera vez en 1888 en la
segunda edicin de su clsico trabajo Theorie der eiserner Bogenbrcken und der
Hngebrcken. En la publicacin de la tercera edicin en 1906, se present una
traduccin al ingls realizada por D. B. Steinman la cual fue publicada como
Theory of Arches and Suspension Bridges en 1913. En la cuarta edicin
publicada en 1925 el profesor Melan presenta la Teora de la Deflexin en forma
amplificada. Todas las frmulas bsicas fueron desarrolladas por el profesor
Melan y fueron incluidas en la presentacin original.

ECUACIN BSICA DE LA VIGA DE RIGIDEZ

La Teora de Deflexin para el anlisis de puentes colgantes con vigas de

rigidez est basada en las siguientes hiptesis fundamentales:

La carga muerta (peso propio y carga muerta sper impuesta) es uniforme

y es tomada solamente por el cable de suspensin.
Bajo la carga muerta la forma del cable es parablica
Las pndolas estn distribuidas continuamente a lo largo de la viga y son
inextensibles.
Las pndolas estn inicialmente verticales y permanecen verticales bajo la
carga.
La viga de rigidez es constante para cada tramo.

Con la hiptesis (2) y usando las notaciones mostradas en la (figura N2-1) la

geometra del cable bajo la carga muerta es descrita por la ec. (2-1) - (2-3). 17

FIGURA N 2-1 Geometra

del Cable

17 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pag 227)

 (2-1)

(2-2)

(2-3)

Donde:

Y : Ordenadas del cable bajo la carga muerta;

Y : ngulo del cable bajo la carga muerta;
y : Curvatura del cable bajo la carga muerta

con la hiptesis 3, y la ecuacin (2-3) las relaciones bsicas del cable bajo la
carga muerta son:

(2-4)

(2-5)

Donde:
g: Carga muerta uniforme, la que incluye el peso del cable y
Hg: Componente horizontal de la fuerza del cable bajo la carga muerta.
La (figura 2-2) muestra las cargas actuando en la viga de rigidez y el cable
de suspensin respectivamente, bajo la carga muerta y la carga viva. De las
condiciones
 FIGURA N 2-2: Cargas en el cable y en la viga18

Con las cargas mostradas en la (figura 2-2b) la ecuacin diferencial que

describe la viga de rigidez con una constante de acuerdo a la hiptesis es:

(2-6)
Donde:
wiv: Igual a la cuarta derivada de la deflexin de la viga
Sustituyendo ec. (2-4) en (3-6)

(2-7)

La ecuacin (2-7) es anloga a la que describe una viga con una tensin
axial bajo carga. Esta analoga es ilustrada en la (figura 2-3)

Donde:
18 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pag 28)
 FIGURA N 2-3: Analoga de una viga a Tensin19

Con condiciones de borde dadas (2-8), puede ser resuelta para la deflexin
w, y subsecuentemente para el ngulo =w, el momento M=-EIw y el
cortante V=-EIw. En la (figura 2-40) se presenta las soluciones para una
viga simplemente apoyada con tensin axial y para los casos de carga de
inters en el anlisis de puentes colgantes. La tabla ha sido adoptada de
Petersen (1993) y Rubin y Vogel en (1982).
Las soluciones presentadas en trminos de coordenadas adimensionales
=x/l y =1-x/l. el comportamiento de la viga de rigidez es caracterizada por
el parmetro , la cual es dada por:

(2-8)

ECUACIN DE COMPATIBILIDAD PARA EL CABLE

Para evaluar las formulas en la (figura 2-4), la fuerza en el cable Hp debe ser
conocida. Una condicin para determinar esta fuerza es dada por el
requerimiento de compatibilidad de la proyeccin horizontal del cambio en la

19 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pag 228)

longitud del cable debido a la carga viva y a la temperatura del cable, igual al
cambio de la distancia horizontal entre los extremos del cable (figura 2-5).
 FIGURA N 2-4: Ecuaciones para la viga con tensin axial (Adaptacin de Patersen
(1993) y Rubinn y Vogel (1982))20

FIGURA N 2-5: Ecuaciones de compatibilidad para el cable21

SOLUCION D ECUACIONES FUNDAMENTALES

Debido a la rigideces de las torres la fuerza horizontal del cable inducida por
la carga viva y el cambio de temperatura por, Hp, es diferente para cada
tramo. La fuerza Horizontal en el cable solamente para la carga muerta Hg,
es asumida como constante. Esto es tpicamente el caso y puede ser
asegurado por la seleccin apropiada de la geometra del cable bajo la carga
muerta y liberando las silletas de la parte superior de la torre durante la
construccin. Los desplazamientos horizontales bajo la carga viva y los
cambios de temperatura son relacionados a los componentes horizontales de
la del la fuerza del cable dada por:

20 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pag 229)

21 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pg. 229)

 FIGURA N 2-6: Idealizacin de Puentes Suspendidos 22

ESTADOS LMITES Y FACTORES DE CARGA

En el estado limite primario para la clasificacin de fueras y cargas, adems

estos atienden los criterios para el estado limite de fatiga, conforme a lo
estipulado en el manual, estos estados limites se resumen resumidos en la
siguiente tabla

Tabla N 6 A.4.2.2-1. Estados limites y factores de carga por distribucin de cargas

Tipo de Estado DC DW CARGA DE DISEO

22 (Fuente: Preliminary Analysis of Suspension Bridges. Pg. 30)

 puente Lmite INVENTARIO OPERACIONAL

LL LL

Resistencia I 1.25 1.50 1.75 1.35

Resistencia II 1.25 1.5

Acero
Servicio II 1 1 1.3 1

Fatiga 0 0 0.75

Resistencia I 1.25 1.5 1.75 1.35

Concreto
Resistencia II 1.25 1.5
Armado

Servicio I 1 1

Resistencia I 1.25 1.5 1.75 1.35

Concreto Resistencia II 1.25 1.5

Pretensad
o Servicio III 1 1 0.8

Servicio I 1 1

Resistencia I 1.25 1.5 1.75 1.35

Madera
Resistencia II 1.25 1.5

Servicio I: 0.9 Fy

Factor DW en resistencia 1.25 cuando espesor se midi.

Fatiga se verifica con LRFD camin de fatiga Art. 6 A.6.4.1

FACTOR DE CONDICION C
El empleo del factor de condicin como se presenta en la tabla siguiente,
puede ser considerado opcional basado en la prctica de agentes de carga

Condicin C
Estructural de
Miembro

Bueno o 1,00
Satisfactorio

Aceptable 0,95

Pobre 0,85

FACTOR SISTEMA S

Los factores sistema son aplicados a la resistencia nominal para reflejar el

nivel de redundancia del sistema de superestructura completo. Los
puentes que son menos redundantes tendrn sus capacidades de miembro
factorizada, y por lo que tendrn la posicin inferior.

Tabla N6 A.4.2.4-1. Factor Sistema (S) por efectos axiales

Tipo de superestructura S

Miembros Soldados en puentes 0.85

Mixto/Reticulado/Arco

Miembros Remachados en puentes 0.90

Mixto/Reticulado/Arco

Miembros rotulados en puentes Reticulados 0.90

Puentes de tres vigas compuestas con 0.85

espaciamiento 6 ft

Puentes de cuatro vigas compuestas con 0.95

espaciamiento 4 ft

Otros puentes de viga compuesta y puentes 1

losa

Viga transversal con espaciamiento mayor 0.85

12 ft y viga longitudinal no contino.

Subsistema de Viga Longitudinal 1

Redundante entre Viga Transversal

CARGA MAXIMA SOBRE EL

PUENTE

RF Evaluacin

Condicin Crtica, Accin de reemplazo de la

< 0.6 estructura o Demolicin de la estructura.

Condicin estable, Accin de reforzamiento

de estructura o mantenimiento preventivo de
0.6 a 1.0 rehabilitacin

Condicin Optima, Estructura estable accin

> 1.0 de mantenimiento rutinario
 6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

Concluido el proceso de investigacin, plasmado en el presente informe es

que con seguridad se puede afirmar que se obtuvieron los siguientes resultados,
que para bien son todos muy satisfactorios:

- Se ha logrado el cumplimiento fehaciente del objetivo general del presente

informe, a travs del desarrollo de los objetivos especficos propuestos.

- Las pilas son elementos de soporte para los apoyos intermedios en puentes
continuos, lo que indica que estarn presentes, nica y exclusivamente, en
caso de que la estructura a disear y proyectar conste de dos o ms tramos.

- De lo estudiado, resulta obvio que para tener mayores facilidades en el

aprendizaje del clculo de los pilares y cimentaciones en puentes, primero hay
que conocer la terminologa bsica y con dar lugar a las ideas generales del
comportamiento del concreto armado frente a las solicitaciones por cargas de
trfico y los efectos que generan.

- Siempre es bueno tener a la mano una reglamentacin que permita

orientarnos en el proceso de diseo, para que de ningn modo exista la
posibilidad de cometer omisiones y dejar de lado las verificaciones que
confirmen o rechacen nuestros modelamientos preliminares. Es por ello que en
este trabajo, fue clave el uso del manual de diseo de puentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

- Con toda la informacin recaba, posteriormente ordenada y sintetizada con

toda seguridad puedo afirmar que el resultado ms satisfactorio de todo el
proceso de investigacin es que quien se tome el tiempo de dar lectura a este
informe, estar a la finalizacin del mismo muy compenetrado con los pilares y
cimentaciones en puentes.

7. DISCUSIN
- Para lograr el cumplimiento de los objetivos hubo la necesidad de efectuar una
revisin bibliogrfica mltiple, a partir de la cual se pueda agrupar y sintetizar
todos los conceptos encontrados. En esta investigacin, los conocimientos
previos han sido bastante genricos, as que a travs de este informe se ha
enriquecido el bagaje cultural de todos y cada uno de los integrantes
participantes, respecto a los pilares y cimentaciones en puentes de concreto
armado.

- Si bien es cierto las ideas previas forman parte del proceso de aprendizaje, no
necesariamente estas sern cercanas a la realidad, de all que el slabo se
convierte en un elemento fundamental dentro de esta investigacin, ya que
proporciona la lnea base para el desarrollo de la misma y que permitir
expandir ms el desarrollo de nuevos contenidos relacionados.

- Las definiciones que se pueden encontrar sobre los pilares y cimentaciones

para puentes, a pesar de sus pequeas diferencias concuerdan en que las
primeras son elementos de soporte para los apoyos (puentes continuos) y los
segundos forman parte de la estructura responsable de transmitir las cargas al
suelo de fundacin.

As que esa fue la matriz de la conceptualizacin de los pilares y

cimentaciones, que de ahora en adelante viene a formar parte de nuestros
conocimientos, mucho ms de con los que se pudo contar al inicio de la
presente investigacin.

8. CONCLUSIONES

A la finalizacin del presente informe, y como en cualquier otro trabajo de

investigacin es que se arriban a las siguientes conclusiones:
 Es necesario que como estudiantes, futuros ingenieros civiles al servicio de
la comunidad, tengamos mnimamente conocimientos bsicos sobre los
pilares (columnas) y cimentaciones (poco profundas y profundas), de modo
tal que en el tiempo que nos corresponda ejecutar las labores de diseo de
estas estructuras estemos premunidos de buenos criterios. Pudiendo de
esta manera escoger entre una vasta cantidad de materiales, formas y tipos
de soluciones, dependiendo de las caractersticas y necesidades del
proyecto a desarrollar.

Como en cualquier elemento de concreto armado, los pilares de puentes

deben ser calculados para que tengan en lo posible una falla dctil, por los
cuales se convierten en trascendentales la obtencin de las cuantas
mnimas y balanceadas para el refuerzo longitudinal de acero.

Las soluciones que se pueden proponer para la cimentacin de los pilares

en puentes, al igual que en cualquier otro caso, depende directamente de
las caractersticas del terreno de fundacin, y en consecuencia hay una
gran variedad, aunque al final lo ms probable para la toma de una decisin
definitiva incida con mayor ponderacin el factor econmico, tratando en lo
posible de no comprometer la integridad de la estructura a proyectar.

Como ya se ha indicado en el desarrollo del trabajo, se opta por las

cimentaciones profundas en los casos en que las cimentaciones
superficiales terminen encarecindose, por diversos factores por los que se
vern comprometidas.

9. RECOMENDACIONES

En funcin de las conclusiones, se hacen extensivas las siguientes

recomendaciones:
 Realizar durante las clases dilogo acerca de todo lo investigado,
para que en conjunto se arriben a nuevas conclusiones y en
beneficio nuestro se obtengan mayores conocimientos.

Como equipo, recomendamos a todos nuestros dems

compaeros efectuar una revisin a conciencia de los conceptos
para diseo de elementos de concreto armado, debido a que es
trascendental en el momento de realizar los trabajos de diseo.

Ya en la vida real, los estudios de mecnica de suelos deben ser

realizados por personal capacitado y de experiencia, puesto que
resultan imprescindibles los datos que puedan arrojar, sobre todo
para el tema de la cimentacin.
En general los estudios bsicos son claves para la proyeccin y
diseo de puentes.

El taln de Aquiles del estado peruano radica bsicamente en la

poca inversin en investigaciones para el desarrollo de manuales
propios y que se adecen a la realidad de nuestro pas. La
recomendacin va en que como estudiantes debemos bregar por
el camino de la investigacin concienzuda que aporte nuevos
conocimientos en beneficio del desarrollo del pas.

10. BIBLIOGRAFA

Autores varios; ANLISIS, DISEO Y CONSTRUCCIN DE

PUENTES; Fondo Editorial ICG; Tercera Edicin; Lima; Per; Junio
de 2012.
 BARRENECHEA S., Walter; CONCRETO ARMADO II; UNI-
Facultad de Ingeniera Civil Lima.

BELMONTE G., Hugo E.; PUENTES; Imprenta RAMIREZ; Cuarta

Edicin; La Paz; Bolivia; 2001.
.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones Direccin general de

caminos y ferrocarriles.; MANUAL DE DISEO DE PUENTES;
Megabyte Grupo Editorial; Primera edicin; Lima; Per; Febrero del
2009.

MORALES M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO;

Fondo Editorial ICG; Tercera Edicin; Lima; Per; 2006.

YAMASHIRO, Ricardo; CIMENTACIONES ESPECIALES; tomado

de la biblioteca especializada de la FICA-UNSM- Tarapoto, con
cdigo 624.15/Y36.

PRELIMINARY ANALYSIS OF SUSPENSION BRIDGES