Lubricantes para Motocicletas y Motores pequeos

TC-2T /TC 4T
Introduccin
Los requerimientos de lubricantes para motocicletas y motores pequeos
pueden ser ampliamente divididos por sus respectivos tipos: por ejemplo,
dos tiempos. Los desafos incluyen equipos porttiles livianos tales como
motosierras a aplicaciones tales como embarcaciones personales o motos
de nieve.
Resumen de los lubricantes de dos tiempos
Histricamente, la tecnologa de los motores de dos tiempos ha sido una
fuerza dominante en el mundo del motociclismo y equipos porttiles debido
a su alta relacin potencia-peso, simplicidad de construccin y bajo costo en
comparacin con los motores de cuatro tiempos de tamao equivalente. Por
su diseo, los motores de dos tiempos tienen requisitos de lubricacin
diferentes de los motores de automviles de cuatro tiempos. Los motores de
dos tiempos se basan en la lubricacin de "aceite perdido", en la que un
lquido continuo de lubricante en la cmara de combustion se quema y es
renovada en cada ciclo. Los lubricantes de dos tiempos deben cumplir con
una serie de atributos importantes, principalmente:
mantener los pistones y los anillos libres de depsitos,
evitar que las bujas se ensucien, Evita el taponamiento de la salida de los
gases de escape y del silenciador,
evita la formacin de polvo del conjunto pistn / cilindro,
reduce el humo de escape visible,
evita la formacin de depsito del crter,
reduce el riesgo de detonacin / pre-ignicin.
Especificaciones de los aceites de motores de dos tiempos
Existen varios tipos de exigencias disponibles elaboradas para la industria
por organismos tales como, API, TISI (Instituto de Normas Industriales
Tailandesas), CEC y JASO, siendo JASO M345, quizs, el estndar ms
dominante e integral. El sistema JASO, Tabla 9.9, clasifica los lubricantes por
sus caractersticas de: rendimiento/beneficios respecto a los lubricantes de
alta (JATRE 1) y baja (JATRE 3). Cuanto mayor sea el ndice de cada
parmetro de la Tabla 9.9, mejor ser el rendimiento del lubricante, con la
posicin de referencia alta dando un ndice de 100 en cada prueba. Los
parmetros marcados son:
humo (humo de escape visible),
detergencia (limpieza del pistn y adherencia del anillo),
bloqueo del sistema de escape (restriccin de los gases de escape que
conduce a la prdida de potencia),
lubricidad (resistencia al ataque del pistn).
FORMULACION DE UN ACEITE DE DOS TIEMPOS
Composicin del lubricante: En trminos de composicin, los lubricantes
de motores de dos tiempos comprenden una serie de componentes clave,
Tabla 9.10, cada uno de los cuales desempea un papel especfico
dependiendo de los requisitos de especificacin y rendimiento del OEM o del
comercializador de lubricantes.

Aditivos en los Aceites de motores de dos tiempos:

Los lubricantes de dos tiempos no contienen qumicos antidesgaste
convencional como ZDDP, la razn principal es la falta de superficies
altamente cargadas como las levas en el motor. En su lugar, la viscosidad
del aceite garantiza ella misma la caracterstica principal antidesgaste en
aceites de motores de dos tiempos, viscosidad que es conseguida
principalmente con una correcta eleccin de la base lubricante utilizada en
su formulacion. Durante el breve periodo de tiempo que el lubricante est
en el motor, debe tener una viscosidad inherente apropiada para evitar que
el conjunto pistn cilindro sufran de perdida de material por desgaste en las
superficies de ambas partes. Por esta razn, JASO recomienda que las
viscosidades de los lubricantes del motor de dos tiempos siempre deben
estar por encima de 6.5 cSt a 100C. Debido a que el lubricante se quema
en cada ciclo de combustin, los motores de dos tiempos son altamente
sensibles a los niveles de cenizas. Los lubricantes que contienen altos
niveles de cenizas, como los lubricantes de motor de cuatro tiempos,
pueden conducir a la rpida acumulacin de ellas en la buja, la culata y los
depsitos en la cabeza del piston y ellas pueden generar puntos de pre-
ignicion en la cmara de combustin y cascabeleo y como consecuencia un
rpido deterioro del motor y fallas tempranas del mismo.

La eleccin y el nivel de detergentes y dispersantes utilizados en

formulaciones de motores de dos tiempos y su contribucin a las cenizas es
por lo tanto crtico para evitar el fallo en servicio debido a la pre-ignicin.
Esto es particularmente importante en aplicaciones de servicios exigentes
bajo condiciones de temperaturas bajas, exigencias extremas de los
motores fuera de borda, donde se usan lubricantes con niveles bajos en
cenizas o "cero cenizas".
Solventes:
El propsito primario del solvente en un sistema de motores de dos tiempos
es ayudar a la miscibilidad del aceite elaborado con el combustible y
tambin para ayudar a la bombeabilidad en sistemas de auto-lubricacin.
Mientras que el querosene es usado principalmente como solvente muy a
menudo, los solventes des-aromatizados son ms comnmente usados con
puntos de flash de alrededor de 80 C.
PIB:
Cuando el aceite base mineral es sustituido por PIB en formulaciones de dos
tiempos, se quema de manera limpia o "no deja rastros" qumicos lo que
tiene un efecto significativo en los niveles de las emisiones de humo visible.
Pueden usarse diversos tipos de PIB, pero los PIB convencionales
normalmente usados en aceites con niveles bajos de humo tienen pesos
moleculares en el intervalo de 450-1250 Mw. Estos pueden ser sistemas de
cadenas lineales o ramificados. Los PIB de peso molecular muy elevado,
limitan las caractersticas de detergencia y capacidad de arranque (ya que
aumentan la pegajosidad del aceite), mientras que los sistemas de peso
molecular muy bajo pueden carecer de capacidad de lubricidad.
Aceites base:
En la mayora de los casos, los aceites de dos tiempos de calidad estndar
utilizarn aceites base minerales tales como material brillante (para
proporcionar lubricidad) y un corte medio tal como 500N. Los aceites de
base sinttica, incluidos los steres, se pueden utilizar en aceites de motor
de dos tiempos de alto rendimiento, donde se requiere una fuerza de
pelcula excepcional para prevenir ruptura de la pelcula bajo altas cargas y
condiciones de alta temperatura. Estos tipos de aceites lubricantes de motor
de dos tiempos incluyen a las motosierras y motores de dos tiempos de
competicion. En reas ms sensibles al medio ambiente como la navegacin
en bote, las motos de nieve y hasta cierto punto con motosierras, la
necesidad de lubricantes fcilmente biodegradables de dos tiempos ha
surgido dando lugar a una serie de productos biodegradables en el mercado
utilizando tecnologa de steres complejos.
Emisiones y el Futuro: Uno de los principales inconvenientes del motor de
dos tiempos son las altas emisiones de hidrocarburos y CO, como resultado
de una serie de factores:
(I) se est quemando el aceite con el combustible,
(II) los hidrocarburos del aceite pueden pasar directamente al escape,
(Iii) el combustible no quemado puede pasar directamente a travs
del escape debido a la pequea distancia de los puntos de entrada
y de escape,
(iv) altas tasas de lubricacin en los sistemas de premezcla, hasta 3%
de lubricante en el combustible,
(V) la acumulacin de lubricante en el crter durante las condiciones
de ralent,durante
la aceleracin.
Por el lado positivo, los motores de dos tiempos tienen generalmente bajas
emisiones de NOx como resultado del efecto natural de recirculacin de
gases de escape (EGR) del diseo de barrido en el puerto, donde una parte
del gas de escape es devuelta al crter durante cada ciclo de induccin . Ha
habido una serie de avances tecnolgicos que han mejorado la viabilidad de
los dos tiempos desde el punto de vista de las emisiones que incluyen:
(I) introduccin de lubricantes de bajo contenido de humo (JASO FC y
superiores),
(ii) la introduccin de sistemas de 'auto-lubricacin', que proporcionan
un engrasado mnimo a baja velocidad para evitar el exceso de aceite en
el ralent,
(iii) la introduccin de sistemas de inyeccin de combustible, Permitiendo
que el combustible sea inyectado en el cilindro en las transferencias de
cableado en el circuito de compresin en el crter,
(iv) introduccin de catalizadores de oxidacin en aplicaciones 2T.
Mientras que se pueden hacer pasos para mejorar los motores de dos
tiempos desde el punto de vista de una poltica definida de las emisines, el
motor de cuatro tiempos se ha convertido en la unidad de poder dominante
para las motocicletas de hoy. Los Motores de dos tiempos todava se siguen
usando en carreteras fuera de la ciudad asi como en competencias de
velocidad para pequeas cilindradas, aplicaciones en motores pequeos
<50cc, scooters, canotaje y equipos porttiles .

Lubricantes para motocicletas de cuatro

tiempos
Informacin general
Las similitudes entre los lubricantes para motores de automviles de
pasajeros y los de las motocicletas de cuatro tiempos son, en s mismos,
bastante obvias. Hay, sin embargo, una serie de caractersticas clave de
diseo de ingeniera de las motocicletas que ponen estrs adicional /
requisitos sobre los lubricantes que utilizan:
alta velocidad de funcionamiento (hasta 16,000 rpm),
alta potencia de salida especfica (hasta 150kW / l),
bajos volmenes de crter,
embrague hmedo integral y caja de cambios, comunes en muchos
motores modernos, lubricados por el lubricante del motor, construccin
ligera del motor.
Especificaciones de motocicletas de cuatro tiempos
Hasta mediados de la dcada de 1990, no exista un estndar especfico
para los lubricantes de motores de cuatro tiempos para motos, siendo la
especificacin de la gasolina exigida por el API la ms utilizada. La
tendencia hacia los lubricantes eficientes de los vehculos de pasajeros, a
travs de la modificacin de baja viscosidad y friccin y su impacto en el
rendimiento de la motocicleta, llev al desarrollo de JASO T903 - una
especificacin dedicada a las motocicleta de cuatro tiempos que se
actualiz en 2006. La norma aborda varias especificaciones de motocicleta
ms all de las especificaciones estndar de gasolina - principalmente
tecnologa de lubricantes para motores de gasolina, adems de:
funcionamiento del embrague hmedo,
proteccin de la caja de cambios,
 limitaciones fsicas / qumicas.
El desempeo del embrague hmedo se mide evaluando el comportamiento
de friccin del lubricante con respecto a los aceites de referencia de alta
friccin (JAFRE A) y baja friccin (JAFRE B) en JASO T904-98, como una
prueba modificada de friccin SAE # 2 para aplicaciones de motocicletas. El
ensayo evala tres parmetros principales del embrague:
friccin esttica, relativa al deslizamiento del embrague,
friccin dinmica, relativa a la sensacin / absorcin del embrague,
tiempo de parada, en relacin con el tiempo de sincronizacin.
A continuacin se asigna un ndice de rendimiento del embrague al aceite,
que puede clasificarse de acuerdo con la Tabla 9.13 como JASO MA, MA1 y
MA2 (alta friccin, adecuado para aplicaciones de embrague hmedo) o
JASO MB (baja friccin, ms adecuado para embragues en seco o Scooter).

Para que un comercializador de lubricantes reclame JASO MA1 o JASO MA2,

todos los ndices deben estar dentro de los valores especificados para la
categora. Si los ndices de friccin se comparten entre JASO MA1 y JASO
MA2, entonces el aceite debe reclamar JASO MA. El agente de
comercializacin de lubricantes tambin tiene la opcin de reclamar JASO
MA en lubricantes que cumplan con JASO MA1 o JASO MA2. Para reclamar
JASO MB, al menos uno o ms de los ndices deben cumplir los criterios para
JASO MB en la Tabla 9.14. Dado que el diseo integral de la caja de cambios
de la motocicleta puede dar lugar a menudo a una mayor prdida de
cizalladura en los lubricantes de grado mltiple que cuando se utiliza en una
aplicacin de coche de pasajeros, se fijan objetivos de aftershear que
reflejan esto mientras se conserva una viscosidad de base suficiente para
proporcionar un grado aceptable de proteccin contra desgaste de la caja
de cambios Pitting o scuf fi ng, Tabla 9.14.
En la especificacin estn presentes una serie de restricciones fsicas y
qumicas adicionales, entre las que se incluyen:
un nivel mnimo de API de calidad API SG;
un mnimo de "Alta temperatura alto cizallamiento, HTHS", viscosidad de
2,9 cP para la proteccin de los cojinetes;
un nivel mximo de fsforo del 0,12% para proporcionar durabilidad del
catalizador;
un nivel medio de fosfuro de 0,08% para garantizar la proteccin de los
recipientes en la luz de los modernos aceites de motor de bajo consumo de
fsforo para automviles de pasajeros.
Composicin del lubricante e impacto en el rendimiento del
embrague
En general, los lubricantes para motores de motocicletas de cuatro tiempos
utilizan los mismos componentes aditivos que los lubricantes para motores
de automviles de pasajeros. La eleccin exacta y los niveles difieren en el
lubricante de motocicleta de cuatro tiempos para satisfacer un mayor
rendimiento a alta temperatura y, lo que es ms importante, para asegurar
el funcionamiento correcto del sistema de embrague hmedo que es
lubricado y enfriado por el aceite del motor. Cada componente del aceite
definido puede influir en el rendimiento del embrague. Una respuesta tpica
al comportamiento del embrague de estos componentes se presenta en la
Tabla 9.15. Sin embargo, ningn sistema es nico, con diferentes materiales
de friccin del embrague, velocidades de alimentacin de aceite y
velocidades del muelle del embrague que tambin influyen en el
rendimiento de cualquier sistema de embrague nico.
Emisiones y futuro
Los avances de los motores de gasolina, como la inyeccin de combustible,
la tecnologa de vlvulas mltiples y los catalizadores de tres vas, se estn
volviendo ms importantes en las motocicletas de mayor rendimiento a
medida que se esfuerzan por cumplir con las metas de emisin cada vez
ms estrictas. La economa de combustible, especialmente en los mercados
emergentes, es tambin un motor primario para el cambio con lubricantes
de menor viscosidad, 10W30, hacindose ms aceptado en el mercado en
los motores modernos. Adems, la tendencia hacia intervalos de drenaje
ms largos para las motocicletas colocar tensin adicional en el lubricante
- especialmente en las mquinas que tienen volmenes de sumidero tan
bajos como 0.7l que funcionan en ambientes de alta temperatura. Aunque
las especificaciones automotrices de motores de gasolina seguirn
influyendo en las especificaciones de los lubricantes de motores de cuatro
tiempos, las diferencias crticas en el diseo del motor de la motocicleta y el
apetito del lubricante exigirn pruebas de lubricantes especficas de
motocicletas para garantizar la proteccin y el rendimiento en esta
aplicacin altamente estresada.