24/09/2016 Motores,preparaoedicas.

:Janeiro2010

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quartafeira,20dejaneirode2010 Pginas

Incio
FichatcnicaMotorAP
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Glossriodetermostcnicos

Fichatcnicamotores
chevrolet

FichatcnicaMotorAP

Alterandoacilindradadeseu
AP

ComandodevlvulasVW
informaes

Coletordeescape
dimensionado(seaplicaa
todasmontadoras)

TurbinasPulsativasX
Monofluxo
Motor:AP(AltaPerformance)Versoesportiva"S"levaocomandode PoliaRegulvel
vlvulasdoGolfAlemo.
Cilindros:4 Turbinandoummotor
Vlvulas:4/16
Materialdocabeote:Alumnio TabeladetorquemotoresVW
Materialdobloco:Ferrofundido
EntendendoNitro
Tipodecabeote:Fluxoconvencional,fluxocruzado(2.016V)
ComandodeVlvulas:Nocabeoteacionadoporcorreiadentada,comando049Gde264
EntendendoTurbo
aplicadonaverso"S",tuchosmecnicosnoscarburadosehidrulicosnosinjetados.
DimetroXCursoXCilindrada: Venenopesado
81,0x77.4mm1596cm
81,0x86,4mm1781cm Venenomdio
82,5x92,8mm1984cm
BielasRelaoR/L: Venenoleve
144mm/0,2681.6
InformaesadicionaisVW
144mm/0,3001.8
144mm/0,3222.0 Escapamento/Dimencionamen
159mm/0,2912.016V to
CombustvelGasolinaalimentadopor:
Carburador:WeberTLDZ/TLDEBrasol2E/3E
EFI:FICECCIV
MI:BoshLEJetronicMarelli1AVB/1AVP Seguidores
Combustvellcoolalimentadopor:
Carburador:WeberTLDZ/TLDEBrasol2E/3E Seguidores(14)
EFI:FICECCIV
MI:Marelli1AVB/1AVP
Taxadecompresso:
Carburador:gasolina8,5:1lcool12,3:1
EFIMI:gasolina10,0:1lcool13,0:1
2.016V:gasolina10,5:1
Flex:gasolina10,0:1lcool10,0:1
Potncia: Seguir
Gasolina1.680,0cv/5.600rpmlcool90,0cv/5.600rpm
Gasolina1.888,0cv/5.200rpmlcool96,0cv/5.200rpm
Gasolina2.0105cv/5.200rpmlcool112cv/5.200rpm
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Gasolina1.8S90,0cv/5.600rpmlcool99,0cv/5.600rpm
Quemsoueu
Gasolina2.0S112cv/5.600rpm
Gasolina1.6i75,7cv/5.500rpmlcool82,4cv/5.500rpm
Gasolina1.8i90,6cv/5.500rpmlcool96,0cv/5.500rpm
Gasolina2.0i109cv/5.250rpmlcool114,9cv/5.250rpm
Gasolina1.6Mi92,4cv/5.500rpmlcool99,0cv/5.500rpm
Gasolina1.8Mi99,1cv/5.250rpmlcool103,0cv/5.500rpm
LucianoBerlanda
Gasolina2.0Mi114cv/5.250rpm
Gasolina2.016V141cv/6.250rpm Visualizarmeuperfilcompleto
1.6FlexGasolina97,0cv/5.500rpmlcool99,0cv/5.500rpm
Torque:
Gasolina1.612,7mkgf/2.600rpmlcool13,1mkgf/2.600rpm
Gasolina1.814,7mkgf/3.400rpmlcool15,2mkgf/3.400rpm
Gasolina2.017,0mkgf/3.400rpmlcool17,3mkgf/3.400rpm
Gasolina1.8S14,5mkgf/3.600rpmlcool14,9mkgf/3.600rpm
Gasolina2.0S17,5mkgf/3.400rpm
Gasolina1.6i12,3mkgf/3.500rpmlcool13,0mkgf/3.500rpm
Gasolina1.8i14,3mkgf/3.500rpmlcool15,2mkgf/3.500rpm
Gasolina2.0i17,0mkgf/3.000rpmlcool17,7mkgf/3.000rpm
Gasolina1.6Mi13,9mkgf/3.000rpmlcool14,4mkgf/3.250rpm
Gasolina1.8Mi15,4mkgf/3.500rpmlcool16,6mkgf/3.000rpm
Gasolina2.0Mi17,5mkgf/3.000rpm
Gasolina2.016V17,8mkgf/4.500rpm
Gasolina1.6Flex14,1mkgf/3.000rpmlcool14,4mkgf/3.000rpm

PostadoporLucianoBerlandas00:12 Nenhumcomentrio:
Marcadores:MotorAP

terafeira,19dejaneirode2010

Coletordeescapedimensionado
Comoumcoletordeescapedimensionadomelhoraodesempenhodomotor.

Oscoletoresdeescapamentodimensionadossoumdosacessriosquesemontamno
motorquevocpodeusarparamelhorarodesempenhodele.Oobjetivodessescoletores
facilitaraomotoraexpulsodosgasesdeescapamentoparaforadoscilindros.

Quandovocolhaparaumciclodequatrotempospodeverqueomotorproduztodaasua
potnciaduranteocursodecombusto.Agasolinaouolcoolnocilindroqueimadoe
expandidoduranteessemovimento,gerandopotncia.Osoutrostrscursosqueomotor
fazsomalesnecessriosparatornarpossvelocursodecombusto,quequeproduza
potncia.Comoestescursosconsomempotncia,elessoumpesomortoparaomotor.

Duranteocursodeescapamento,omotorpodeperderapotnciaatravsdacontrapresso.
Avlvuladeescapeseabrenoinciodocursodeescapamentoe,emseguida,opisto
empurraosgasesqueimadosparaforadocilindro.Sehouverresistnciacontraaqualo
pistodevafazerforaparaosgasesqueimadossarem,haverdesperdciodepotncia.
Usarduasvlvulasdeescapamentoemvezdeumamelhoraofluxoetornamaiorareade
passagemdosgasesdeescapamento.

Emummotornormal,osgasesqueimadossaemdocilindroechegamaocoletorde
escapamento.Emummotorde4ou8cilindros,hquatrocilindrosusandoomesmo
coletor.Apartirda,osgasesqueimadosfluemparadentrodeumatubulaoemdireo
aocatalisadoreaosilenciador.Percebesequeatubulaopodeserumaimportantefonte
decontrapresso,poisosgasesdeescapamentodeumcilindroacumulampressono
coletor,oque,porsuavez,acabaafetandooprximocilindroqueusaocoletor.

Oconceitodocoletordeescapamentodimensionadoeliminaracontrapressodocoletor
quevemdefbrica.Emvezdeumcoletorcomumquetodososcilindroscompartilham,
cadacilindrotemseuprpriotubodeescapamento.Estestubosunemseemumtubo
maiorchamadotuboprimrio.Ostubosindividuaisdeumcoletordimensionadoso
cortadosecurvadosparaquetenhamtodosomesmocomprimento.Comisso,garantese
queosgasesdeescapamentodecadacilindrocheguemaotuboprimriocomomesmo
intervalo,paraquenohajaacontrapressogeradapeloscilindrosquecompartilhamum
mesmocoletor.

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Coletordimensionado4X1

Coletororiginal

PostadoporLucianoBerlandas23:51 Umcomentrio:

TurbinasPulsativasXMonofluxo
Vouturbinarmeucarro!...vocjaestcomomotorparapreparar,aoficinaescolhidaeo
veneno.Entreasvriasopesdetamanhosdeturbos,escolheuaquelaconfiguraoque
vaidarmelhoresresultados.quandosurgeoutraduvida:Qualtipodeturbina(parte
quente)ecoletorutilizar?Defluxosimplesouduplo?

Antesdisso,valelembrarafunodaturbinaemumturbocompressorconhecidacomo
"partequente",aturbinarecebeosgasesvindosdofuncionamentodopropriomotor,
movimentandooeixodoturbo.Aisua"partefria"oucompressor,sugaoaremandoocom
pressoparaomotor.Quantomaiseficienteforapessagemdosgasespelaturbina,mais
rapidooturboentraemaoemaiorserapotnciadamquina.

aseguirexplicareiasprincipaisdiferenasentreosistemasimplesepulsativo,quegeram
resultadosparecidosempotnciamascomumcomportamentobemdiferentedomotor.

Fluxosimples:

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Turbinadefluxosimplesdemoramaispara"encher"masproporcionaumapegadamais
"arisca"domotor.

oturbodefluxosimplesomaisfacildeseencontrarnomercado.Existemvrias
configuraes,maseuconceitoomaisbsico.Esteturboreuneosgasesdeescapeem
umunicocanal,noscoletoresdeferrofundidohinclusiveuma"antecmara"ondeos
gasessoacumuladospara"empurrar"asaletasdoturbodeumasvez.

Coletordefluxosimples,deferrofundidoemodelopadro.

Vantagens:
facilidadedeconstruo,queocoletornonecessitadeumdesenhoespecifico,permitindo
posicionaroturboemdiversoslocaisdocofredomotor(hvriostipos,comcoletoraltoou
baixo,paramotorcomarcondicionado,direohidrulicaouambosousemnemum...)Um
turbodefluxosimplestemcustomaisbaixoehenormevariedadedekits,permitindoseu
usotantoemcarros1.0quantoemmotorescommaiorcilindrada.

Desvantagens:
paraumaturbinadefluxosimplesentraremao,necessrioqueosgasesenchamtodo
oespaoentreaturbinaeocabeote,paracomearapressurizao.Issogerao"turbo
lag",ademoraparaoturboentraremao.Etambemocasionaumfuncionamentomais
ariscodomotor,quandooturboentraemfuncionamento,aconcentraodegasesbem
alta,gerandoum"tranco".paradiminuiroturbolagalgunspreparadoresutilizamturbos
menores,queentramemaomaiscedopoisnecessitamdemenosgasesparainiciara
movimentaodasaletas.Squeisso"mata"omotoremaltosgiros,podendoatrapalhar
numaultrapassagemdeestrada,porexemplo.

Pulsativas,duplofluxo:

Turbinapulsativaaproveitamelhorosgasesprovenientesdaqueimadoscilindros.

Jumturbopulsativo,oudeduplofluxo,temdoistudosdepassagemdegasesnaparte
quente,nolugardeumnicotudo.Estesdoiscanaisvmdeumcoletordefluxoduplo,ou
pulsativo.Estecoletortemquatrodutosindividuais(umparacadacilindro,nummotorde
quatrocilindros).Estesquatrodutosterminamnumadupladecanais,quejogamosgases
domotordiretonaturbina,deformaalternada.Daonomepulsativo.Comissoapassagem
dosgasespelaturbinabemmaislinearedireta,fazendocomqueorotorcomeceagirar
maiscedoecommelhorcoordenaojuntoaofuncionamentodomotor.Assimserespeita
aordemdequeimadoscilindros.

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Coletordeduplofluxo,deferrofundidoemodelodimensionado.

Vantagens:
Aconstruodocoletorsegueaordemdeexplosodoscilindrosdomotor,evitandoqueos
gasesformemturbulncia.Issoreduzacontrapressonoscilindros,poisosgasesso
expelidoscommenorresistnciaemaisvelocidade,reduzindoinclusiveatemperatura
internadomotor.Umavantagempoderusarumturbomaioremrelaoaturbosimples
etambmacilindradadomotorquevaifuncionarnumafaixadegiromaisampla.Eassim
setemumaboa"pegada"doturboembaixarotao.oMotorfuncionadeformamais
gradualesemo"tranco".Almdisso,setemumamelhordistribuiodepotnciaetorque
duranteaacelerao.Satrocadoturboeseucoletorpassandodeumsistemasimples
paraodeduplofluxo,bemdimensionadogeraumaumentodeat25%napotncia,
usandoamesmapressonoturbo.Ecomavantagemdetrabalharcomummotormais
"livre"graasamelhorpassagemdosgases.

Desvantagens:
Ocoletordeumsistemapulsativodeveseguirregrasdeconstruo,paraqueo
aproveitamentodosgasessejaomaiorpossivel.Issorestringeoformatoedesenhodo
coletor,enemtodososcarrospodemusarestesistema,quetambmtemumcustomais
alto.Atento,noexistemkitsturboprontosdeduplofluxoquesirvamparatodosos
motores,comoos1.0porexemplo.Ojeitofazerumdimensionado.

PostadoporLucianoBerlandas23:30 Nenhumcomentrio:

PoliaRegulvel
PoliaRegulvel

Emmotorescujocomandodevlvulasacionadoporumacorreiadentadaligadaaoeixo
dovirabrequim(ourvoresemanivelas),hpelomenosumapolianocomandodevlvulas.
ExistemcabeotesOHCeDOHC,respectivamentecom1ou2comandos.

Quandosealteraaposiodocomandoemrelaoaovirabrequim,humainfluncia
diretanacurvadetorquedomotor,ouseja,emsuaeficinciavolumtrica.ocasodos
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modernosCIVI,ondehumcontroledafasedeaberturadasvlvulas.Issoproporciona
umaincrveleficinciacomgrandeeconomiaebaixasemisses,fatoquetemlevado
praticamentetodasasgrandesmontadoraseadotaremavariaoautomticadocomando
devlvulas.
Utilizadaapelomenos50anos,apoliaregulvelmanualmentepromoveumajustefino,
mudandoascaractersticasdacurvadetorquedomotor.
Portanto,apoliaregulvelnonenhumanovidade,inclusiveamplamenteusadaem
preparaesdealtonvelpoistrazapossibilidadedeseobteramelhoracurvadetorquedo
motoremfunodomododedireooupreparao.

Asmontadorasprecisamoptarentreumbomequilbrioentretorqueembaixaealtarotao,
paramanteroconsumo,confortoeexplorarcomercialmenteapotncia.Pegandocomo
exemploumcarrocom92CVa5200RPM,atrasandopoucosgrausocomando,possvel
elevaroregimedepotenciamximaatravsdamelhoradaeficinciaemaltarotao,
sendoassimobteriaseestimados100CVa6200RPM.Noentanto,em2000RPMhaveria
umaperdadepotncia,seanteshavia30CV,passouater27CV.Ganhaemalta,perdeem
baixaeviceversa.

Emcarrosturbinados,podeseadiantarocomandoparaganharmaisforaembaixa
rotao,aumentarapegadadaturbinaeaindamanteratemperaturadacmaramais
controlada.Preparadoresexperientestemtotalconhecimentosobreasvantagensdousoda
poliaregulvel,nosemcarrosturbinadoscomotambmemcarroscomcomandode
vlvulasmaisbravo,poisparaestabilizaralentanecessrioadiantaraaberturado
comandocomasensibilidadeparanoprejudicaraaltarotao.

Porqueadiantarocomandomelhoraotorqueembaixarotao?(sentidohorrio)
Avanarocomandoemumcarrooriginalproporcionaumamelhoradepotnciaembaixa
rotao,atravsdoaumentodotorque(torquexRPM=potncia).Oaumentodaeficincia
provocadopelaaberturadavlvuladeadmissomaiscedo,aproveitandomelhora
descidadopistoparapuxaramisturaar/combustvel.Ofechamentomaiscedo,trazo
pontoparamaispertodoPMI(muitodistanteembaralhaalenta,comonocasode
comandosbravos),comoembaixarotaoavelocidadedosgasesmenor,issocontribui
tambmparaomelhorenchimentodocilindro.Ofechamentomaiscedodavlvulade
escapefazcomqueooverlapsejamenoseficiente,mantendoumaparcelamaiordegases
inertes(CO2)deescapenocilindro,oqueentreoutrasfunes,ajudaamantera
temperaturadacmara.

Osbenefciossomaisntidoscomoveculocarregado,nacidadeouestradacomsubidas
ngremes.Asensaodequeocarrotemmaisforaentre1000e5000RPM,percebendo
queacimade5000RPMeleficamaisamarradoqueooriginal>dependendodequantos
grausfoiadiantadoocomando.At2adiferenaemaltarotaopraticamente
imperceptvel.Ocorretoaproveitamentodamelhoradeeficinciaembaixarotaose
traduzemreduodoconsumo.

Lembrando:torquexRPM=potncia,sevoctemmaistorqueembaixarotao,
aumentouapotncia.Apotenciamximadivulgadapelofabricanteapenasopico,o
corretoseriaavaliartodaacurvadepotnciaemfunodarotao.comumos
motoristasacreditaremqueomotorficoumaisfortecomoavanodocomando,quandona
verdademuitasvezesopicodepotnciaacabousendoreduzido.

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Porqueatrasarocomandomelhoraemaltarotao?(sentidoantihorrio)
Atrasarocomandoresultaemummelhorenchimentodocilindroemaltarotao.Como
sabemos,otorqueaforaproduzidapelacombusto.Sehmaisar/combustvelno
cilindro,maiorseraforadedescidadopisto.
Emaltarotao,osgasesmovemsemuitomaisrapidamente,ouseja,secomparara
velocidadededescidadopisto(emmetrosporsegundo)eodeslocamentodoar,ser
possvelperceberqueoardemoraparaentrar.MesmoopistopassandodoPMIe
iniciandoasubida(oquetenderiaaempurrarnovamenteamisturaparaocoletor),osgases
aindaestoocupandoovcuogeradopeladescidadopisto.

nesteambientequeabriravlvuladeadmissodepoisdopontooriginal,fazcomquea
vlvulaseabraemummomentojnadescidadopisto,ondeeleestganhandomaior
velocidade(eledescecomvelocidadesdiferentes).Assimamisturaadmitidacommaior
violnciatornandomaishomogeniaamistura(issoinfluencianaturbulnciaeefeitos).O
fechamentomaistardedavlvuladeadmissoajudaaaproveitarainrciadosgasesdo
coletor,comoemumcomandocomduraomaior.Avlvuladeescapefechamaistarde
tambmecomissopermiteummelhorescoamentodosgasesgeradospelacombusto.
Osbenefciossosentidossomentecomomotoremaltarotao,poisirpromoverperdas
emregimesinferiores.interessanteousoemarrancada,estradacomocarrovazio,sinal
asinal,etc.Empistasrpidasondeafaixadegiropermanecealta,oatrasosemdvida
umasadaparaconseguirbaixarotempo!

Finalizando...
fundamentalentenderqueapoliaapenasprivilegiaaaltaoubaixarotao.Haver
sempreqterconhecimentoesensibilidadeparabuscaromelhorequilbrio,quemelhorse
adequeasuasexigncias.Deveselembrarqueestamostrabalhandocomfluxodegases.
Sendoassim,ocoletordeadmisso,ocorpodeborboletas,ocoletordeescape,o
escapamento,agraduaodocomandoePRINCIPALMENTEacapacidadedefluxodo
cabeotesofatoresqueinfluenciarodiretamentenoganhodepotnciadomotor(no
adiantaregularapoliaparaaltarotaoeterumcatalisadorentupido).
AregulagemdapoliabastanteSIMPLES,levandoemmdia60segundos.Elafeita
atravsdeumachaveAllen4mmqueafrouxa(nosolta)7parafusos.Comissopodese
girarocomandoeescolherumanovaposioatravsdagraduaodapolia.Aofinal,
apertaseemXos7parafusoscomnomaisque1,5kgdetorque.Pronto,estfeitaanova
regulagem.Omdulodeigniopodedemorarparaseadaptaranovacondio,umavez
queafasedeinjeoepontoserocorrigidasparaanovacondio.Emgeral,possvel
adiantarat10ocomandooriginalsemnenhumriscoaomotor,emboraosresultadosmais
satisfatriosfiquementre+6e6.

PostadoporLucianoBerlandas22:18 Nenhumcomentrio:

sbado,16dejaneirode2010

Turbinandoummotor

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ATENO:Nomeresponsabilizoporeventuaisdanoscausadoemmotores,osdanosso
deinteiraresponsabilidadedequemforexecutaroservio.

Turbo:

Introduo:
AplicvelaAP1600,1800,2000.
Existemvriasopesparaturbinarummotor.Voudescreverainstalaodeumkitturbo
simples,eumkitturbocomtodososequipamentospossveis,paraquandovocengatar
umaquartaeacelerar,sentirocarroperderatraodetantopatinar...

PeasNecessrias:
1.Umkitturbocompleto.
2.Umabombaeltricadecombustvel.
3.Umdosadordecombustvel.
4.Umabobina
5.Umjogodecabosdevelas8a10mm
6.Umjogodejuntasdeescapamento.
7.Umajuntap/tampadocrter.
8.Umajuntap/coletordeadmisso.
9.Umsilenciosop/turbo3.5pol.
10.Umcarburador2Ee3E.(seomotoraserturbinadoforcarburado)
11.Umpp/ocarburador.
12.Doisgicls20%maiorqueosoriginais.

Desmontagem:
Retire:
a)coletordeadmissocomcarburadoretudo
b)todoosistemadeescapamentodesdeocoletordeescapeatoltimosilencioso,
c)atampadocrter:observeseaflangedofiltrodeleotemumtampoderosca...se
tiver,bastaapenastirlo,senotiver,retireaflangecompletaefaaumfuroeumarosca
semelhantearoscaondeacebolinhadoleoestaencaixada.essaroscaparaengatara
mangueiradeleoquevailubrificaraturbina.

Montagem:
A.Monteocoletordeescapecomaturbina
B.Recoloqueocoletordeadmisso
C.Soldeocanoemcurvadokitnatampadocrteromaisprximopossveldasadade
leodaturbinaerecoloqueocrter
D.Encaixeamangueiraderetornodeleonaturbinaenocanoquefoisoldadonocrter
E.Rosqueienaturbinaaextremidadequesobroudaquelamangueiradeleoquefoi
conectadanaflangedofiltrodeleo
F.Monteabombaeodosadordecombustvelcomodescritonoitemvenenomdio
G.Faaasoldagemdosistemadeescapamentocolocandoosilenciosonocentrodo
veculo(usesemprecanosde3polegadas)
H.Fixeoradiadordeintercoolereamangueiradaturbinaatele
I.Substituaosgiclsdocarburador,transformeoemestgiomecnico,monteatampade
pressurizaoeamangueiradatampaatointercooler(essasmangueirasquevoda
tampadepressurizaoatointercoolereataturbinadevemsermontadascom
abraadeirasebemencaixadas)
J.Retireamangueirinhaquevaidocarburadoraoavanovcuodadistribuio(esse
procedimentomuitoimportanteeobrigatrio).Encaixeumamangueirinhaemumasada
devcuodocarburadorenavlvuladeprioridade,encaixeoutramangueirinhanatampade
pressurizaoeleveaatointeriordoveculoeencaixeanomanmetro,quedeveser
instaladoaondevocpossavisualizlobem.

Regulagem:
Abratodooparafusodavlvuladealvio,coloqueoparafusododosadornomeio,ligueo
motoreregulelentaemistura,reguleopontode1820graus,oprximoprocedimentoir
darumavoltaeverossintomasapresentados,edepoisircorrigindoaospoucos.
Obs1:Seomotorforalcool,omximodepressorecomendada0,7Bar,masse
quiserpormaispresso,substituaospistesporunsdemotoragasolina,edauseat2
Bar.Seomotorforagasolina,omaisrecomendvelcolocarparafuncionarlcool,mas
avocterquemudarocarburadorporumcombanhodenquel.
Obs2:Omaisimportanteemummotorturboocontroledarotaodomotor...sevoc
excederolimite,jera!!!Adeusmotor,porisso,semprefiquedeolhonocontagirosao
trocardemarcha...sevocdaquelesquetrocamarchadeouvido,esquea,poisonico
barulhoquevocvaiescutarodabielasaindonalateraldobloco.Entonodesgrudeos
olhosdocontagirosquandoforpisarfundo!!!

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Abaixosegueumatabeladerotaomximadecadamotor,maslembrequeessas
rotaessoaplicadasparamotorescomcomandodevlvulasoriginal,seocomandofor
outro,comoporexemploumespecial,essatabelanoaplicada,poisoscomandos
especiaistrabalhamcomrotaesmaiores.

Motor:Rotaomaxima:
AP1600RPM7.500
AP1800RPM7.000
AP2000RPM6.500

PostadoporLucianoBerlandas13:51 Nenhumcomentrio:

TabeladetorquemotoresVW
Parafusosqueprendemocabeoteaobloco.

Nosmancais:motorAP1.6,1.8,2.0Alc/gas.
Motor1.6,1.8:
58a72Nm.

Motor2.0:
65Nm+90.

Bielas:
Motor1.6,1.8,2.0:
30Nm+90.

PostadoporLucianoBerlandas12:58 Nenhumcomentrio:
Marcadores:MotorAP

sextafeira,15dejaneirode2010

EntendendoNitro
NITRO

Oxidonitroso,conhecidocomo"nitro",compostopor2partculasdenitrognioeumade
oxignio,quecorrespondea36%dopesodogsinjetadosobpressoatravsdo"nitro"
quegeramaiorpotncia,jquepermiteaadmissodeumvolumemaior(extra)de
combustvel,almdesuaqueimacompleta.Quandooxidonitrosodoreservatrioentrano
coletordeadmisso,elesetransformadelquidoemgsetemsuatemperaturabastante
reduzida.Esseesfriamentodo"nitro"fazcomqueatemperaturadamisturaar/combustvel
tambmcaiabruscamente,tornandosemaisdensa,criandoumacondiosemelhanteque
ocorrenosmotorescomturbocompressoreintercooler(resfriadordear).Ouseja,sob
pressomaisfrio,possvelcolocarmaiorquantidadedear"puro"dentrodacmarade

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combusto,aumentandoacompressoeaqueimanonoscilndros.Abaixosegue2
exemplosdeinstalao,podeserfeitaemqualquerlugar,dabixodobanco,dentrodocap,
eporaivai...OxidonitrosoNOSnocombustvel,esimumgsnoinflamvel
compostopornitrognioeoxignio.Quandoinjetadosobaltapressonacmarade
combustojuntamentecomocombustveloriginaldoveculo,fornecemaisoxigniopara
queimadamistura,gerandotambmumaexplosomaiseficiente.OxidonitrosoNOSs
acionadoquandovocquiser,portantoodesgastedomotorpermaneceooriginal.Como
xidonitrosovocpodeganharat600hp.Onitronopossuiriscodequebradomotor
desdeusadodemaneiracorretaedevidamentecalibradodeacordocomasinformaes
fornecidasnomanualdoproprietrio.Ainstalaosimplesenorequeralteraesda
caractersticaoriginaldomotor,apenasacolocaodosbicosinjetoresnocoletorde
admisso.Omanualdeinstruesacompanhaokit.Onitronoexigequalquer
manuteno,apenasarecargadocilindro.Quandocheio,ocilindrofornecede50a60
injees.SecomparadoaoTurbo,onitroumsistemabemmaisseguroaomotorgerando
omesmoganhodepotnciaoumaior,dependedoquevocfez,masumacoisano
podemosnegaronitrotemumcustomuitoinferior,ecomafacilidadedeseradaptvela
qualquerveculo.Outramuitoimportantequeeuparticularmenterecomendoaqualquer
pessoaquetenhaumcarroturbo,nitroouaspiradoterummanmetrodecombustvel
pelomenos,senoimaginaoquantoeleajudaoseumecnico,porissodeveseutilizar
umoutromanmetroparaconferirseonitroestemperfeitasordens,vejaalgunsexemplos
deinstalao,depoisoscomponentesdokitnitro.

Noportamalas:

Entreosbancos:

Estasforamapenas2formasdecomopodeserinstaladoonitro,existemoutrasdiversas,
debaixodobanco,doladodopassageiro,nacaamba...Enfimtemdiversaseumasempre
cabecomoumaluvabastavoctercriatividade,derestoonitrocuida.
Nomotorficariaassim:

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2solenois(1Alcool/1Nitro)
Realizandoamisturaefazendoseucarroandarmuuuito..
BomdedentrodocarroexistemZILHESdemaneirasdesecolocaronitro,temosuma
formaqueumbotonaalavancadocambio,muitosusamobotodoboosterparaturbo
paracolocaronitro,outrojeitocomumbotocomum,outracomomuitosestousando
comoodofilme60segundos,outraformaapenascomomesmobotodofilme,porms
ele,eporvaicomoeudissecontamuitoasuacriatividade.
Umacoisaquemaisdoqueobrigatoria,ainstalaodeummanometronopaineldeseu
veculo,paraquevocpossaacompanharcomoandaofuncionamentodoequipamento
(TodosvendidosseparadamentedoKitNitro)ItensDoKitNitro:
(Manometros&Solenoides)

Osdecimacomliquido,eosdebaixosemliquido.(gel)

Solenoides.

Kitnitro:

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ATENO:Carrosturbo/nitroandammuito,muitomesmo,enoparamcomamesma
facilidade.

PostadoporLucianoBerlandas23:18 Nenhumcomentrio:

EntendendoTurbo
Turbo

PrimeiraParte:
Antesdecomearmos,temosqueusarunssegundospararevisarumpoucodefsicaA
LeidoGsIdeal.Resumindo,atemperatura,pressoevolumedeumgsestotodos
relacionados.Comprimaumgs(reduzaovolume)eapressoeatemperaturasubiro.
Deixeoexpandir,eatemperaturaepressodiminuiro.Aumenteatemperatura,ea
pressosobe(numespaofechado)ouovolumeaumenta(eleexpande).Ainda,osgases
queremfluirdeumareadealtapressoparaumareadebaixapresso,equantomaiora
diferena,maiorafora.(Estoureumbalo,pequeno"bum".Estoureumcilindrode
oxignioparasolda,grande"BUM")OK,ummotorde4temposproduztrabalhoexpandindo
umgsnumespaoconfinadoondeasaltaspressescriadasempurramumpisto.Alm
disso,estegsaquecidopeloprocessoqueocria(diferentedeummotoravapor)
ganhandopressesaindamaisaltasemaispotncia.Infelizmente,muitodestegs/calor
(queomesmoqueenergia)jogadoforanoescapamentoantesqueagentetenhatidoa
chancedeuslo.Noficounocilindrotemposuficienteparatransformartodoaquelecalor
emenergiamecnica,enoprticofazercilindros"altos"suficienteparaextrairata
ltimagotadetrabalhodaquelegsaquecidoemexpanso.Ento,oquepodemosfazera
respeito?Bem,nspodemosapontaroscanosdedescargaparatrsetentarganhar
empuxoapenasqueexcetuandomuitorarascircunstncias,ovolumedegsnoalto
suficienteparaterempuxoaproveitvel.(UnspoucosIndyCarsantigoscriavampertode1
Kgdeempuxocomseusescapamentos,masnoerasuficienteparaserrealmentetil)
OK,masesensenfissemosalgumtipodemotorauxiliarnestefluxodeescapamento?
Osmotoresavaporfuncionaramassimporanos...Conheaoturbocharger,umaturbina
alimentadaporgasesdoescapamento,conectadaaumcompressorporumeixoque
comprimeoardaadmissoparadentrodomotor.Maisarnocilindrosignificaquemais
combustvelpodeserqueimadoacadaexploso,maiscombustvelqueimadosignifica
maisgsquente,maisgsquentesignificamaispotnciaemaisempuxotambm.Isto
omaioraproveitamentoquesepodechegaremengenharia,porquevocestusandocalor
(energia)queestariadeoutraformasendodesperdiadoetirandoproveitodele,quasesem
desperdcio.Ficaumpoucomaiscomplexo,custaumpoucomaiscaro,masnohlado
ruimemadicionarumturbo."Masoturbonoaumentaapressointernanocoletor?"
Acelerando,no.Aquiestporqu:quandoavlvuladeexautoabre,apressodentrodo
cilindromuitomaiordoqueapressonaentradadoturbo.Aquelapressodocilindro
"explodeparafora"rapidamente,masestamosnotempodeexaustoovolumedocilindro
estdiminuindorapidamente,epelaLeidoGsIdeal,istotendeamanterapressodo
cilindromaiorqueadaentradadoturbo.Assim,quandootempodeexaustoestquase
terminado,easpressesestoquaseiguais,avlvuladaadmissoabre,apressode
entrada(estamosacelerando,aqui!)"explodepradentro"docilindro,epronto!temos
novamentemaiorpressonocilindro.

SegundaParte:
Certo,acimafalamosqueoturboumrecursoquepodeserusadoparatirarproveitode

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24/09/2016 Motores,preparaoedicas.:Janeiro2010
umaenergiaqueseriadisperdiada.Agoravamosdiscutircomoistoaconteceem
detalhes.umerrocomumacharqueametadedeescapedoturbo(metadequente)
acionadaunicamentepelaenergiacinticadaexaustobatendocontraele(comosegurar
umcataventodecrianaatrsdocanodedescarga).Mesmoqueaenergiacinticado
fluxodoescapamentorealmentecontribuaparaotrabalhodoturbo,agrandemaioriada
energiatransferidavemdeumafontediferente.Mantenhanacabeaarelaoentrecalor,
volume,epressoquandofalamosdegases.Altocalor,altapresso,ebaixovolumeso
todosestadosdealtaenergia,ebaixocalor,baixapresso,egrandevolumesoestados
debaixaenergia.Entonossopulsodeexaustodegssaidocilindroemaltatemperatura
ealtapresso.Elemisturadoaoutrospulsosdeexausto,echeganaentradadoturbo
umespaomuitopequeno.Nesteponto,temosaltssimapressoealtssimocalor,
portantonossogstemumaltssimonveldeenergia.Quandoelepassapelodifusorepara
dentrodocorpodaturbina,vaideumlugarapertadoparaumlugarespaoso.Assim,ele
expande,esfria,desacelera,eliberatodaaquelaenergiadentrodaturbinaquens
sabiamentecolocamosdentrodesteespaoparaquequandoogsexpandisse,
empurrassecontraaspsdaturbina,fazendoarodar.Pronto!Acabamosderecuperar
algumaenergiadocalordoescapamento,quedeoutraformateriasidoperdida.Esteum
efeitomensurvel:coloqueumtermmetronaentradaesadadoturbo,evocvera
tremendadiferenanatemperatura.Ento,falandoemlnguadegente,oqueistosignifica
?Aprincpio,aquantidadedetrabalhoquepodeserfeitoatravsdeumaturbinade
escapamentodeterminadopeladiferenadepressonaentradaesada(emportugus,
aumenteapressonaentradadoturbo,diminuaapressonasada,oufaaosdois,e
voctemmaispotncia).Pressocalor,calorpresso.Aumentarapressonaentrada
possvel,masdifcil.Diminuirapressonasadafcilsimplesmentecoloqueum
escapamentomaior,semresistncias.comumouvirdepessoasquecolocaram
escapamentosesportivos,"meuturboaceleramaisrpidoagora".Sim,istoporque
baixandoapressonasada,vocaumentaadiferenadepresso,eagoraogspode
expandirmais,egerarmaisenergia.Estaenergiagiraaspsdoturbomaisrapidamente.
Nopenseentoquequemtrocaoescapamentodeumcarroofazpelobarulho.Existem
escapamentosesportivostosilenciososquantoooriginal.Ssomenosrestritivos.

TerceiraParte:
Falamossobreo"ladoquente",doescapamento.Masoturbopossuium"ladofrio",do
compressor,vimosoqueumturbo,comoaturbinadoescapamento(ladoquente)
funciona,eagoranosvoltamosparaoladodocompressordoturbo.Sevocconseguiu
produzirtrabalhoapartirdaexpansodeumgsviaturbina,podeseimaginarquevoc
podecomprimirumgsacionandooeixodaturbinacomumafontedeenergia.Emoutras
palavras,oladocompressorsimplesmenteoladodaturbinarodandoinvertido.
Exatamenteasmesmasleisseaplicam,squeagoraaoinverso:pegamosumgsde
baixapresso,baixatemperaturatrabalhamossobreelecomaspsdocompressor,e
obtemosumgsdealtapresso,altatemperatura.Esteaumentodetemperatura
indesejado,evainostrazerproblemasdepoislogofalaremosdisto(Intercooler).Apesardo
ladodaturbinaeladodocompressorseremessencialmentesemelhantes,elesnoso
exatamenteiguais,eomotivodissoestrelacionadoqumicadacombusto.Um
determinadovolumedearvaiqueimarumaexataexataquantidadedecombustvel,numa
proporodear:combustveldeaprox.14:1.Ovolumedeexaustoproduzidomuitomaior
doqueovolumedearusadoparacrilo,eapressoresultantemuitomaiordoquea
pressodeentradapoderser,eporissoodesenhodarodaecompartimentoso
completamentediferentes.Oquenoslevaaoprojetodaturbina/compressor.Asturbinasso
impressionantes.Elassoleves,eMUITOeficientes,mastendemasofrercomvariaes
deRPM.Assim,umaturbina/compressormuitoeficientenumacertacapacidadede
RPM/fluxo,massevocvariademaisoRPMdoeixo,aeficienciadiminui.Aceleredemais,
easlminasdaturbinacavitamesofremum"stall"aerodinmico,eofluxocai.Muito
devagar,aslminasnoesto"mordendo"arsuficienteeofluxotambmcai.Vejaeste
exemplo.OTanqueM1A1Abramspesapertode55toneladas,muitasdasquaisem
blindagem.(AoeUrnio)Elepossuiummotorturboqueproduz1800HPmedidosnas
rodas...hmmm,esteiras,oquesuficienteparamoveromonstroauns120Km/h.A
turbinafantasticamentepequena,epesaentre150a200Kg.Comparadaaopesodo
tanque,parecenemexistir.Entretanto,odesenhodaturbinafoiotimizadoparatrabalharem
"PNF"("PNoFundo"):ComPNF,aturbinatemconsumodegasolinaequivalenteaum
dieselnamesmapotncia,masnalenta,aeficienciadaturbinacai,aopontodeoconsumo
(porminutodefuncionamento)ser**maior**nalentadoquecomPNF!!!Asturbinasso
fantsticosgeradoresdepotnciaparaveculosquefuncionamnumRPMconstantetodo
tempocomotanques,barcos,avies,IndyCars,etc.Paraveculosquefrequentemente
variamderotao,elasexigemalgunsacessrios,descritosadiante(BOV,Wastegate).
IstotambmexplicaporquoturbodoMitsubishiEclipse2Gtemodimetromenordoque
os1G.Foirecalculadoparaaceleraraventoinhamaisrpido,atingindoarotao(e
presso)detrabalhomaiscedo.Acreditandosequeoturboserusadonafaixadegirodo
motorde2000a4500RPM.Sevocpretendeusaroturbonumafaixamaisalta,digamos

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24/09/2016 Motores,preparaoedicas.:Janeiro2010
entre2000e5300,oturbomaiordo1Gestarmelhordimensionado.Istofalandodogiro
ideal,poisbvioquemesmoacimadestafaixaoturboaindaestajudando.Abaixosegue
umgrficoparamelhorentendimento.
DesenhoGrficoDoFuncionamentoDaTurbina:

QuartaParte:
Vocjsabeoqueumturbo,paraqueserveaturbinanasadadomotor,paraqueserve
ocompressornaentrada.Queacessriosoturbousaeparaqueservem?
AgoravamosveroIntercoolers,WastegateseBOVs(aquelesacessriosdoturbo,e
algumaspeasdeumkitturbo,vamol.Ento,atapoucotnhamosaltapressosaindo
docompressorparaomotor.Infelizmente,afsicatrabalhoucontranse,portermos
pressionadooarnaentrada,atemperaturadestearsubiu.Istoruim.Comistoa
densidadedoardiminui,eaumentamaschancesdoterrordosmotores:aprignio
(detonao).Lembrese,adetonaooprincipallimitadordepotnciadeummotor,e
calordoarnaadmissoaumentaaschancesdedetonao.Entotemosqueesfriaroar
antesqueeleentrenomotor,semperderpresso.ParaistoserveoIntercooler,
basicamenteum"radiadordear"colocadoentreocompressoreomotor.Nohmuitoo
quefalardisto,exceto:
1)Quantomaisesfriaroar,melhor.(Notequeexistempequenosintercoolersqueso
melhordesenhadosqueaquelesgigantes,entotamanhonodocumento).
2)Devemsercolocadosnumlocalqueoarambienteconsigapassar,comentradaesada.
Colocarumintercoolercontraumparalamanoadianta!
3)Semprehumaperdadepressonumcooler.Dependedoprojeto.

ResumoFinal:
Omotorturbinadogeraumaumentodepotnciaporvoltade50%,podendochegarpertode
100%.Nocasodessetipodeadaptao,umaturbinaquefazaaspiraodamistura
ar/combustvelparaointeriordoscilindros.Ainstalaonobemsimplescomoaspirar
ummotor,masconservaascaractersticasoriginaisdele.Aturbinacolocadanocoletor
deescapamento,sendoesseolocalmaisadequado.Certamente,oturboumatima
opodequemestquerendoaumentarapotnciadeseucarro.Noexistem
desvantagensparaomotorcomeleinstalado,masnecessriotomaralgunscuidados
bemimportantesparanoprejudicaroseumotor.Oturboaumentaconsideravelmentea
temperaturadomotor.Comissonecessrioumamelhoratenonasuaconservao

ComponentesDeUmKitTurbo:
(KitTurboCOMPLETO)
Modelo/Ano:APLongitudinal/85at95CarburadoComArEDireo
Cilindrada:1.6/1.8/2.0
Turbina:GarrettAPL240
Abraadeiras14x22mm
Abraadeiras51x64mm
AbraadeirasNorman
AeroquipeDeAr(300mm)
AeroquipeDeleo
ColetorDeEscapamento
ConexesDeAr90Graus1/8x7/16
ConexesDeleo
CopinhoParaManmetro
DosadorDeCombustvel(Peq.)
EntradaDeleoT3/TO4
FiltroDeAr
MangueiraSanfonadaDeAr
MangoteDePresso
MangueiraNitrilica
ManmetroDePressoDoTurbo

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24/09/2016 Motores,preparaoedicas.:Janeiro2010
NiplesDeArM6
RetornoDoCrter
SadaDeEscape
SadaDeleo
TampaDePressurizaoGiratriaTLDZ,2E,3E(Mufla)
TuboPressoLongo
VlvulaDeAlivio
VlvulaDePrioridade

ATENO:Carrosturbo/nitroandammuito,muitomesmo,enoparamcomamesma
facilidade.

PostadoporLucianoBerlandas12:28 Nenhumcomentrio:

quartafeira,13dejaneirode2010

Venenopesado
Introduo:
Asinformaesabaixoprecisamdeumamploconhecimentonarea,poisadificuldadeno
estnainstalao,massimnaregulagemdoequipamento.Muitospreparadoresbons
gastamdiasedias,paraumacertomdiodomotor,digomdio,porqueumacertototalno
tarefaparaqualquerum.Portantosevocresolverseguirasdicasabaixo,prepareseque
suasnoitesdeinsniavocomear!Ah!antesqueeumeesqueadedizer:nuncatenha
pressa,faatudocommuitacalmaebemfeito.
VenenoPesadoParaMotorAspirado
Introduo:
AplicvelparaAP1600,1800e2000.
Peasnecessrias:
1.UmcarburadorWeber40ou44.
2.Umpp/odevidocarburador.
3.Umcomandodevlvulasde290a318graus.
4.Umjogodejuntasdatampadevlvulas.
5.Umcoletordeescapedimensionado4em1.
6.Umjogodejuntasp/ocoletordeescape.
7.Umcoletordeadmissop/aWeber.
8.Umabombadecombustveleltrica.
9.Umdosadordecombustvel.
10.6m.demangueirap/combustvel.
11.5m.defiosimplesautomotivo4mm.
12.UmabobinaAccelouMallory.
13.UmjogodecabosdevelasAccelouMallory.
14.Umjogodevelasfrias.
15.Abraadeirasp/mangueiradecombustvel.
Modeobra:
Vouexplicarapenasamontagemdabombaeltrica,poisosoutroscomponentesaessa
alturavocjdevesabercomoinstallos.
Abombaeltricadeveserfixadaprximoaotanquedecombustvel,interrompaa
mangueiraquesaidotanqueevaiparaocarburador,aextremidadequesaidotanque
encaixenaentradadabomba,eaoutraextremidadequesobrouencaixenasadada
bomba.Oplonegativodabombapodeserfixadojuntoaumdosparafusosdefixaoda
mesma.Oplopositivoirconectaraoplopositivodabobinadeignio.Odosadordeve
serfixoaumdosparafusosdocilindrodoservofreio,ficandosempreemposio
vertical,ouseja,comoparafusoderegulagemparacima.Desengateamangueiraqueest
conectadaaocarburadoreencaixeemumaentradadodosadordecombustvel,encaixe
umpedaodemangueiranaoutraextremidadedodosadoreencaixenaentradado
carburador.Embaixododosadorexisteumasadaderetornodecombustvel,engateuma
mangueiranessasadaeleveaatabiadotanque,seamesmanotiverumaentrada
pararetorno,substituaa.
Regulagem:
Aregulagemdeveserfeitaabasedetestes,aquecomeaadordecabea,vocterque
colocararegulagemdodosadoraproximadamentenomeiodoparafuso,regularalentamais
apropriadaparaquenoapague,regularamisturaar/combustvel,desengataramangueira
quevainoavanoavcuodadistribuioesairdarumavoltaparavercomoomotorse
comporta,apartirdossintomasquevoserapresentados,vocfarasdevidasafinaes.
Vocterquerepetiressesprocedimentosatqueomotorgireredondo,digo,semfalhas.

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24/09/2016 Motores,preparaoedicas.:Janeiro2010
PostadoporLucianoBerlandas01:44 Nenhumcomentrio:
Marcadores:MotorAP

Venenomdio
Introduo:
ParamotoresAP1600e1800.Asmodificaesabaixo,resultamemmudanadelenta,o
motorvaitrabalhar"maisnervoso",otpicocasodelentairregular.
Peasnecessrias:
1.Umcomandodevlvulasde276a290graus(escolhaomaisadequadop/seuuso).
2.Jogodejuntasdatampadevlvulas.
3.Umcarburador2Eou3E(tambmuseodesuapreferncia).
4.Umpp/ocarburadorescolhido.
5.Umpardegicls10a20%maiorqueooriginal.
6.Umcoletordeescapedimensionado4em1.
7.Umjogodevelasmaisfriasqueaoriginal.
8.UmamoladecarburadordeFuscaousemelhante.
Modeobra:
Asinformaesabaixoestoresumidas,poisoprocessodepassoapassobasicamente
omesmodoitemacima.
Substituaocomandodevlvulasoriginalporumcomandoentre276e290graus,essetipo
decomandosencontradoemlojasespecializadasempreparaesdemotoresde
competio.Existemdoistiposdecomando,ochamadocpiaquedefabricao
nacional,eocomandoimportado.Euaconselhooimportado,poisumcomandode
qualidadeenoprecisaesquentaracabeacomaregulagemdevlvulas.
SeapreparaoestsendofeitanummotorAP1600,serprecisosubstituirocarburadore
seup,porummodelo2Eou3E,tambmencontradoemconcessionrias,dandosempre
prefernciaporum3E.Osgiclsdeprimeiroesegundoestgiodevemsersubstitudospor
unsde10a20%maioremambososcarburadores,apsamontagemregulealentaea
misturaar/combustvel.Transformeocarburadorparaestgiocomavanomecnico,esse
procedimentobemsimples,bastaretiraroavanoavcuoeseuscomponentes,no
suportedabombinhadevcuo,entorteocercade45graus,engateumladodamolade
fuscanafresadomesmo,ooutroladoengatenoeixoondeabombinhadevcuoestava
encaixada.Substituaocoletordeescapamentoporummodelo4em1,encontradoemlojas
especializadas.
Opontopodeserajustadoconformemencionadonoitemvenenoleve.Asvelastambm
devemsersubstitudasporummodeloquesejamaisfria,consulteastabelasdaNGKe
BOSCHemumaautopea,maslembreoseguinte:asvelasNGKdeacordocoma
numeraocrescente,avelamaisfria,enumeraodecrescentemaisquente.Na
BOSCHocontrrio,ouseja,anumeraomenorindicaquemaisfriaeviceversa.O
processodemontagemdacorreiadentadatambmcomodescritonoitemvenenoleve.
ParaoAP1800,amaioriajvemequipadacomcarburao2E,dependendodanumerao
docomando,nonecessriosubstituiodamesma.Orestoomesmoprocedimento
acimadescrito.
Essasinformaessovlidasparamotoresalcoolegasolina,anicadiferenana
horadecomprarocarburadorquetemqueserespecficoparacadatipodecombustvel.
Regulagem:
Aregulagemtambmsegueosmesmospassosdoitemvenenoleve.

PostadoporLucianoBerlandas01:43 3comentrios:
Marcadores:MotorAP

Venenoleve
ATENO:Nomeresponsabilizoporeventuaisdanoscausadoemmotores,osdanosso
deinteiraresponsabilidadedequemforexecutaroservio.

VenenoLeve
Introduo:
Estaumaopoparavocquequeraumentarumpoucoorendimentodeseucarrosem
modificaraestabilidadeoriginaldomotor(ouseja,ocarrovaificarcomamarchalenta
normal).aplicadomotoresAP1600,1800,2000.
Peasnecessrias:
1.Umcomandodevlvulas049G(maisconhecidocomocomando"S").
2.Umjogodejuntasp/tampadevlvulas.
3.Umajuntadecabeote.
4.Umjogodevelasmaisfriasqueasoriginais.

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5.Umajuntadocoletordeadmisso.
6.Juntasdocoletordeescape.
Modeobra:
Desmontagem:
Comeceretirandoatampadacorreiadentada,aseguirretireatampadevlvulas,retireo
comandocomsuapolia,retireapoliadocomandousandoumamorsadebancada.
Substituaocomandodevlvulasoriginalpelo049G,essecomandoencontradoem
qualquerconcessionriavolks,eleequipaosmotores1.8SdoGolGTeGTS,esse
comandoomaisbravodalinha,epodeserinstaladoemqualquermotorAP.Monteapolia
nonovocomando,recoloqueonoseulugar,osparafusosdosmancaisdocomandodevem
serapertadosusandoumtorqumetro.Agorasolteosparafusosqueprendemocoletorde
admisso,retireo,solteosparafusosdocoletordeescape,retireo,soltetodasas
mangueirasquesopresasaocabeote,apssoltartudoqueestpresoaocabeote,
solteosparafusosdomesmoeretireo.
Leveoemumaretficademotoresemandeaplainar0.8mmseforalcool,e1,2mmsefor
agasolina.Feitoisso,limpeobemparaquenofiquenenhumalimalha.
Montagem:
Oprocedimentodemontagemdoscomponentes,oinversoaodamontagem.Oquese
deveobservarnamontagemquandoforcolocaracorreiadentadanapoliadocomando,
observequeapoliatemumamarcadeumpontinhoemsuaparteinterna,essamarcadeve
estaralinhadacomabasedatampadevlvulasdoladodireito.Retireatampade
distribuioeverifiqueseorotorestapontadoparaocabodevelasdoprimeirocilindro,se
notiverfaaisso.Najaneladovolantedeveestaralinhadooponto"OT",feitoisso,
encaixeacorreiadentadanapolia.Continueamontagem.
Regulagem:
Noprecisaserfeitonenhumamodificaonacarburao,apenasumaboalimpeza,euma
regulagemdemisturaar/combustvel,algunspreparadorescostumammodificaroavano
dosegundoestgioqueavcuo,paramecnico,euparticularmentenorecomendo,pois
oconsumoaumentamuitoeorendimentonodiretamenteproporcionalaoconsumo.
Faaaregulagemdevlvulas.Consultesuatabeladepontoparaverqualopontodeseu
motor,seforporexemplo8graus,aumenteopara12esaiaparadarumavoltaparatestar,
comvelocidadebaixacoloqueumaquartaepisenofundodoacelerador,seomotorfizer
umbarulhodebatidadepino("trincar"),baixeumpoucooponto,testenovamenteatparar
detrincar.

PostadoporLucianoBerlandas01:36 Nenhumcomentrio:
Marcadores:MotorAP

Informaesadicionais
EstemotorfoidesenvolvidopelaAudinocomeodosanos70,buscandodesempenho,
eficinciaerobustez.FoilanadoaquicomoMD270de1,5litroqueequipouinicialmenteo
Passatem1974elogodepoisrecebeuumaverso1.6,pormapenasemagostode1985
erapadronizadoaosalemes,ganhandonovospistes,bielasecarburao,surgindoa
famliaAP.

OsprimeirosAP1.8queequiparamoSantanaeoGolGTutilizavamasmesmasbielasdo
MD(136mm),gerandoasperezanofuncionamento.Fatoocorridotambmcomaverso
2.0,quefoilanadaem1988comasmesmasbielasde144mmdorestantedalinha
(contra159mmdosalemes),ocasionandoomesmoproblema,enofoicorrigidoathoje.

OmotorAPathojeconsagradopelapotnciaerobustezeomaisaclamadoentreos
preparadores.Humagamaenormedepeasforjadas,comandosespeciais,kitsdeturbina
ecompressormecnicoparaequiplo.

Foioprimeiromotornacionalareceberumainjeoeletrnica,noGolGTiem1989,era
umaBoschLEJetronicmultipontoanalgica,sendoqueorestantedalinhapermaneceria
utilizandocarburador.Apartirde1995todalinhafoiequipadacomainjeoeletrnicadigital
monopontoFICeapartirde1997,comamultipontoseqencialdaMagnetiMarelli,porm
aindautilizandodistribuidormecnicoaoinvsdeumamodernaignioesttica.

TambmfoioprimeiromotornacionalareceberosistemaFlexFuelquepermitea
utilizaodelcoolegasolinaemqualquerproporo,pormpossuitaxadecompressode
apenas10:1,sendomuitobaixaparaqueimarolcoolcomeficincia,aumentandoo
consumodecombustvel.

DuranteaAutolatina(associaoentreFordeVolkswagen)estemotorfoiutilizadoem
diversosveculosdaFord,pormnosEscorteVeronaerammontadostransversalmentee

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24/09/2016 Motores,preparaoedicas.:Janeiro2010
recebiamumnovocomandodevlvulas,obtendomaiortorqueepotncia.

Siglas:
GTGrandTourism(granturismo)
GTSGrandTourismSport(granturismosport)
GTIGrandTourismInjection(granturismoinjeo)
EFIElectronicfuelinjection(injeoeletrnicadecombustvel)
MIMultipointinjection(injeomultiponto)
IInjection(Injeo)
STDStandard(padro)
TSiTourismSportInjection(turismosportinjeo)

Pros:Potnciaeresistnciaparapreparaespesadas.
contras:Asperezanofuncionamento(verso2.0)

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