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Elementos integrantes:
Usuario: Peatones, ciclistas y pasajeros.
Vehculo: Privado, Pblico y Comercial.
Camino: Las vas, calles y carreteras.
Mtodos de Muestreo:
Aforos Manuales.
Contadores Mecnicos.
Contadores Porttiles.
VHMD
FHMD=
N (Qmx )
Unidad II:
d
V=
T
fiVi
V t=
n
n
V e= fiVi
1 ; V e=
n
Vi
Estacionamiento:
- Los tres elementos bsicos que componen la planta fsica de cualquier
sistema de transporte son: el vehculo, la va y la terminal para el
sistema de transporte por calles y carreteras la terminal es un espacio
de estacionamiento que indica el principio y el final de un determinado
viaje.
Dicho espacio para estacionar puede estar ubicado en la calle, en el
carril adyacente a las carreteras y en algunos casos en los carriles
adyacentes a los separadores, pueden estar ubicados fuera de la calle en
garajes, lotes y edificios.
Definicin:
- Angulo de Estacionamiento: Angulo que forma el eje longitudinal del
vehculo estacionado con el pasillo de circulacin.
- Cajn: Espacio determinado para estacionar el vehculo.
- Circulacin Vertical: Desplazamiento de los vehculos por su propio
impulso o elevadores entre los pisos de un edificio o estacionamiento.
- Claro: Distancia horizontal libre entre dos apoyos o columnas de la
estructura de un edificio.
- Estacionamiento en Batera: Estacionamiento de vehculos lado a
lado formando un ngulo, el frente o parte trasera, con la circulacin.
- Estacionamiento en Cordn: Estacionamiento de vehculos, uno tras
otro, paralelo o longitudinalmente a la circulacin vertical.
- Estacionamiento en la Calle: Estacionamiento que se hace en las vas
pblicas determinada comnmente al trnsito de vehculos.
- Estacionamiento fuera de la Calle: Se hace fuera de la va pblica en
lotes o edificios.
- Pasillo: Espacio determinado en un estacionamiento o la circulacin de
los vehculos.
- Rampa: Elemento estructural del edificio y del estacionamiento que
permite la circulacin vertical de los vehculos con su propio impulso.
- Tope: Elemento generalmente de concreto o hierro que se coloca al
extremo del espacio de estacionamiento para limitarlo.
Oferta y Demanda:
- Se entiende por Oferta, los espacios disponibles de estacionamiento
tanto en la va pblica como fuera de ella.
- Se entiende por Demanda, la informacin de donde se estaciona la
gente, por cuanto tiempo, o su variacin horaria dentro y fuera de la va
pblica. Representa la necesidad de espacios para estacionarse, o el
nmero de vehculos que desean estacionarse con cierta duracin o
para un objeto especifico.
Conociendo la oferta y la demanda podemos conocer el Ir.
- Ir: Nmero de veces que se usa dicho espacio durante un lapso de
tiempo determinado.
Teora de Flujo Vehicular:
El flujo vehicular indica la calidad y nivel de servicio de cualquier
sistema vial.
Capacidad Ideal:
1) En funcin y en Relacin a las Condiciones Prevalentes en la Va:
a) Velocidad de diseo alrededor de 95 km/h.
b) Carriles de circulacin iguales o mayores a 360m cada uno.
c) No ms de tres canales de circulacin por sentido.
d) Hombrillos laterales iguales o mayores a 1,80m.
e) Visibilidad y restricta luz diurna y tiempo despejado.
f) Terreno llano, pendiente no mayor a 2%.
g) Pavimento seco y en buen estado.
Niveles de Servicio:
A) Flujo libre: Velocidad de Operacin 95Km/h en condiciones ideales, el
volumen de servicio es de 500V.P.H
Velocidad de Operacin 95Km/h.
Libertad de Adelantar 75%.
B) Flujo Estable:
Velocidad de Operacin 85Km/h.
En condiciones Ideales el volumen de servicio es de 850V.P.H
Algunas restricciones en las maniobras para adelantar.
C) Flujo Estable:
Velocidad de Operacin 80Km/h.
Condiciones ideales el volumen de servicio es de 1500V.P.H
D) El Flujo Prximo a Inestable:
Velocidad de Operacin 80Km/h.
Condiciones Ideales el volumen de servicio es de 2400V.P.H
E) Flujo Inestable:
Velocidad de Operacin < 80Km/h aunque puede variar mucho.
En condiciones Ideales el volumen es de 3200V.P.H igual a capacidad.
F) Flujo Forzado:
Intermitente con caractersticas imprevisibles, la velocidad de operacin ser
menor de 50Km/h. y el volumen de servicio ser alrededor de 2000V.P.H
Tabla 8.2 en Carretera
Vehculos Equivalentes:
Se ha establecido experimentalmente a cuantos vehculos livianos equivale a
un vehculo pesado en diferentes condiciones del trnsito.
2) En relacin al Transito:
a) Composicin del Trnsito (Presencia de Vehculos Pesados).
b) Distribucin direccional en carreteras de un canal por sentido.
c) Caractersticas del factor hora pico.
d) Factor interna y externa.
Factor de ajuste por efecto de ancho de canal y obstculos laterales:
Un ancho de canal de circulacin mayor a 3,60m no aumenta a la capacidad
del canal. A medida de que este ancho de 3,60m disminuye la capacidad
tambin disminuye, los obstculos laterales cercanos al borde del canal de
circulacin produce desconfianza en el conductor, es decir; influye en la
capacidad.
Tabla 8.7 Para Carreteras.
Tabla 8.12 Para Autopistas.