Introduccin

En el presente trabajo no se pretende sugerir un plan de desarrollo determinado,

sino describir un probable proceso evolutivo de los llanos orientales

Se trata de un ensayo de futurologa, pues lo nico con lo que se cuenta es con

algunos instrumentos tericos y con ciertas hiptesis acerca de la evolucin futura
de la regin. No se trata, pues, de un trabajo con informacin cientfica detallada ni
que pretenda innovar en los nuevos procesos de evolucin regional, simplemente
es una forma de ver los suceso que han venido tropezando el desarrollo regional
en los llanos colombianos: su ingobernabilidad, el abandono de la nacin, la
pobreza, entre otros muchos se cuentan como fallas de una zona sometida a ser
extranjera en su propio pas.

La regin orinoquia es por as decirlo una de las regiones que mas ha solventado
econmicamente a Colombia, pues en su gran extensin posee muchos de los
recursos y bienes de exportacin que han beneficiado la nacin.
En estos amplios terreno se encuentran los yacimientos mas grandes de petrleo
del pas, la agricultura y la ganadera son tambin su fuerte, y el turismo es una de
las visiones nuevas para la regin pues la riqueza paisajstica y la biodiversidad
han escalado entre sus moradores una forma ms de vida.
Siendo as los llanos orientales poseen un potencial benigno para la nacin pero
siguen siendo tierras abandonadas pues aun y en pleno siglo XXI no poseen las
suficientes vas de comunicacin. En este ltimo punto centrare el ensayo pues
por muchos aos los llaneros se han visto obligados a sacar y vender los
productos agrcolas y ganaderos de maneras muy primitivas.

Como si el futuro fuera slo un ideal y no necesitara construirse de modo

continuo, instante tras instante, desde el presente! Como si el juego con los
entretenimientos del futurismo y la futurologa exonerara de la
responsabilidad que comportan las circunstancias del presente, las
necesidades insatisfechas de la gente actual! Cuando no se planea con base
en las realidades, posibilidades y necesidades del presente, la visin de
futuro puede convertirse en espejismo
Juan Jos Garca Posada
Diario el colombiano
EL TREN DE ORIENTE

Aun y cuando muchos de nosotros somos nativos de esta regin no la

conocemos lo suficiente, es aun extraa hasta para nosotros mismo.

De los 45 millones de colombianos, un cuarto de la poblacin habitan los llanos

orientales, en estas tierras planas y de piedemonte habitan todava grupos tnicos,
que han caracterizado su cultura.
En esta regin su economa desde principios de la colonia giro entorno a la
agricultura y ganadera las cuales abastecan la poblacin existente para aquel
entonces.
Estas tierras que fueron por mucho tiempo de Boyac y Cndinamarca siempre
fueron terrenos abandonados por su difcil conexin con el interior del pas, pues
la gran frontera natural de los andes la hacia inaccesible.
Con la creacin de poblados a lo largo de los llanos se hizo necesario vas de
comunicacin con Santa fe de Bogota no solo para la el abastecimiento de
productos si no que esto se traera desarrollo para la zona.
Aun con caminos y trochas que conectaban con Santa fe de Bogota era poco
eficiente y practico el transporte de productos, es as que para finales del siglo XIX
se implementa un proyecto que constaba de una va frrea que se conectara con
la ya existente en cund marca y facilitara el abastecimiento de ambas partes.
El trazado de la va frrea pasara por caquet llegando a Villavicencio y
finalizando en un puerto navegable sobre el Ri Meta, pero para el entonces las
guerras civiles que estallaron en Colombia impidieron la movilizacin de
maquinarias y equipos para el proyecto, por otro lado el poco inters del gobierno,
pues la orinoquia no les representaba una regin productiva. Como contentillo a
todo esto se planeo la creacin de un carrete hable entre Villavicencio y Santa fe
de bogota, dejando archivado el proyecto de va frrea.

A mediados del siglo XX con la explotacin del petrleo en la regin se vuelven los
ojos por parte del gobierno central y retoman el proyecto pero el presupuesto para
tal fin sobrepaso lo planeado y se dejo nuevamente en el olvido, trajo consigo otra
poca mas de abstinencia mercaderiota en la regin evitando as el desarrollo que
merecen los llanos.
En los ltimos aos el meta a crecido econmicamente y se fortalecido su
economa gracias a la carretera Bogota Villavicencio que ha facilitado el mercado
y el turismo, pero aun cuando esta arteria tan importante como es la va trabaja sin
cesar la necesidad de un transporte de trafico pesado y que evite el transado
muchos productos hasta Buenaventura, Santa Marta o Barranquilla y que sea
econmico es un necesidad en la regin, los ndices de ahorro con transporte por
va frrea se escatima en un 30 porcinito a comparacin de transportarlos en
camiones y dems, este ahorro se podra utilizar en inversin social.
Adems el trazado de la va frrea ya llegara solo hasta Puerto Lpez este se
extendera hasta Puerto Carreo y quizs por que no unirlo con las vas frreas de
Venezuela y as lograr llegar hasta lugares que hoy en dia no tienen una conexin
con el interior del pas o solo lo pueden hacer en pocas de verano ya que en
invierno las planicies se inundan.
Con la creacin en los ltimos aos de u gaseoducto que se integre con el
venezolanos los territorios adyacentes a los ros Meta y Orinoco a travs de la
lnea Frrea es una propuesta que bien vale la pena considerar.
la propuesta de la hermana Repblica de Venezuela de construir un poliducto, un
sistema de transmisin elctrica y una lnea frrea que una a los Venezolanos con
los Ecuatorianos por territorio Llanero, pasando por el Putumayo, es lo
suficientemente importante para recibir atencin de los mandatarios de Arauca,
Vichada, Casanare, Meta y Putumayo

Estamos perdiendo una magnifica oportunidad para abrir mercados a los

productos llaneros, en las demandas de bienes y servicios, para reconocer que el
esfuerzo y el tesn que los llaneros pueden tener en estos proyectos, la gran
oportunidad de ampliar la base productiva de los sectores primario e industrial, la
de abrir nuevos espacios para los cientos de profesionales jvenes que
deambulan buscando una oportunidad para demostrar de cuanto son capaces, la
de conseguir un medio de transporte de carga y pasajeros masivo muy econmico
como es el tren y fundamentalmente buscar la integracin para el manejo de las
cuencas de los ros, meta y Orinoco.

Con tanta deficiencia en la estructura vial de la Orinoqua, para sus zonas

productivas y dado su ideal topogrfico, el tren es una de las alternativas mas
viable para el transporte masivo de pasajeros y de carga.
 EL TREN DE ORIENTE

ensayo propuesto por la docente NELLY CUETO a

JOHAN FABIAN FLOREZ GUZMAN

facultad de arquitectura

JERSON ANDRES PERDOMO ARIAS

facultad de arquitectura

asinatura: SOCIEDAD DEL FUTURO

corporacion universitaria del meta
villavicencio 2007