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RESISTENCIA
SEAL V
VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) (Si tiene)
V mn
V mx
Hz mn
Hz mx
% mn
SEAL
% mx
VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) (Si tiene)
%
RESISTENCIA
RESISTENCIA
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2) ngulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mnimo
l Cuando se excista al vlvula solenoide, el aceite a presin piloto de la
bomba de control fluye hacia el orificio P y empuja la vlvula reguladora (9)
hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha.l Debido a sto, el
aceite de la presin principal procedente de la vlvula de control pasa a
travs del pasadizo d en la vlvula reguladora (9), entra a la parte inferior
del pistn regulador (15) y empuja el pistn regulador (15) hacia la derecha
en la direccin indicada por la flecha.l Como resultado, el balancn (4) se
mueve en direccin del ngulo mnimo de plato oscilante; la capacidad del
motor se vuelve mnima.
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OPERACIN DEL FRENO DE ESTCINAMIENTO 1) Al comenzar el traslado
Cuando se accina la palanca de traslado, el aceite presurizado de la bomba
acciona el carrete de la bomba de compensacin (19), abre el circuito al
freno de estcinamiento y fluye a la cmara A del pistn del freno (12).
Vence la fuerza del resorte (11) y empuja el pistn (12) hacia la derecha en
la direccin de la flecha. Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que empuja
y une el plato (13) y el disco (14), separa el plato (13) y el disco (14) y el
freno es liberado.
2) Al detener el traslado Cuando la palanca de traslado se coloca en neutral,
el carrete de la vlvula de compensacin (19) regresa a neutral y el circuito
al freno de estcionamiento queda cerrado. El aceite presurizado en la
cmara A del pistn del freno (12) es drenado hacia la caja por el orificio en
el pistn del freno y el pistn del freno (12) es empujado hacia la izquierda
en direccin de la flecha por el resorte (11). Como resultado, el plato (13) y
el disco (14) se empujan y unen y se aplica el freno. Se proporciona una
demora en tiempo al pasar el aceite a travs del acelerador en la vlvula
(22) de retorno lento cuando regresa el pistn del freno y esto asegura que
el freno todava es efectivo despus que la mquina se detiene.
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OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO l La vlvula del freno est formada
por una vlvula de retencin, una vlvula de compensacin y una vlvula de
seguridad en un circuito como el indicado en el diagrama de la derecha,
(Figura 1).l La funcin y operacin de cada componente, se ofrece a
continuacin.
1) Vlvula de compensacin, vlvula de retencin Funcin l Al trasladarse
bajando una pendiente, el peso de la mquina hace que la mquina trate de
trasladarse ms rpido que la velocidad del motor. Como resultado, si la
mquina se traslada con el motor en baja velocidad, el motor girar sin
carga y la mquina se acelerar y esto es extremadamente peligroso. Para
evitar sto, estas vlvulas actan para hacer que la mquina se traslade de
acuerdo con la velocidad del motor (volumen de descarga de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite presurizado l Cuando se opera la
palanca de traslado, el aceite presurizado de la vlvula de control es
suministrado al orificio PA. Empuja y abre la vlvula de retencin (18A) y
fluye del orificio de entrada MA del motor hacia el orificio de salida del
motor MB. Sin embargo, el orificio de salida del motor est cerrado por la
vlvula de retencin (18B) y el carrete (19), de manera que sube la presin
del lado de suministro. (Fig. 2)l El aceite presurizado del lado de suministro
fluye del orificio E1 en el carrete (19) y del orificio E2 en el pistn hacia la
cmara S1. Cuando la presin en la cmara S1 sobrepasa la presin de
cambio del carrete, empuja hacia la derecha el carrete (19) en direccin a la
flecha. Como resultado, los orificios MB y PB se conectan, se abre el lado de
salida del orificio del motor y el motor comienza a girar. (Fig. 3)
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Operacin del freno al bajar una pendiente l Si la mquina trata de rodar sin
control al bajar una pendiente, el motor girara sin carga y bajar la presin
en el orificio de entrada del motor y tambin bajar la presin en la cmara
S1 a travs de los orificios E1 y E2. Cuando baja la presin en la cmara S1
a valor inferior de la presin de cambio del carrete, el resorte (20) devuelve
el carrete (19) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el
orificio de salida MB. Como resultado, sube la presin en el lado de salida
del orificio, se origina resistencia a la rotacin del motor y esto evita que la
mquina ruede sin incontrolada. En otras palabras, el carrete se mueve a la
posicin en que la presin del orificio de salida MB equilibra la presin del
orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina; acelera
el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de
acuerdo con el volumen de aceite descargado por la bomba. (Fig. 4).
2) Vlvula de seguridad (operacin en 2 vas, vlvula de seguridad regulada
en 2 etapas) Funcin l Cuando se detiene el traslado (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios de entrada y salida del
motor mediante la vlvula de compensacin, pero la inercia hace girar el
motor y la presin en el orificio de salida del motor se tornar
anormalmente elevada y daar el motor o las tuberas. La vlvula de
seguridad acta para aliviar est presin anormal y enviarla al lado del
orificio de entrada del motor para evitar daos al equipo.
Operacin en ambas direcciones 1) Cuando se ha elevado la presin en la
cmara MB (al dar vueltas a la derecha)l Cuando se ha detenido el traslado,
(o al bajar una pendiente, la cmara MB del circuito del orificio de salida
est cerrada por la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin,
pero la presin en el orificio de salida se eleva debido a la inercia. (Fig. 5) l
Si la presin sobrepasa a la presin regulada, la fuerza producida por la
diferencia en reas entre D1 y D2 [ /4D12 - D22) x presin] vence la fuerza
del resorte y mueve hacia la izquierda la vlvula cnica y el aceite fluye
hacia la cmara MA en el circuito del lado opuesto. (Fig. 6).
MB
MB
10B2.Al orificio PA del motor de traslado izquierdo C1.Del orificio A2 de la
vlvula de control C2.Al orificio PA del motor de traslado derecho D1.Del
orificio A5 de la vlvula de control D2.Al orificio PB del motor de traslado
izquierdo E1.De la vl/solenoide de velocidad de traslado E2.A los orificio P
de ambos motores de traslado, (Izq & Der) T1.Al tanque T2.De los orificio T
de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
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ARTICULACION CON 6 ORIFICIOS
1. Tapa 2. Cuerpo 3. Sello 4. Sello de aceite 5. Eje
A1.Del orificio B2 de la vlvula de control A2.Al roficio PB del motor de
traslado derecho B1.Del orificio B5 de la vlvula de control B2.Al orificio PA
del motor de traslado izquierdo C1.Del orificio A2 de la vlvula de control
C2.Al orificio PA del motor de traslado derecho D1.Del orificio A5 de la
vlvula de control D2.Al orificio PB del motor de traslado izquierdo E1.Del
orificio A3 de la vlvula de control E2.Ciego F1.Del orificio B3 de la vlvula
de control F2.Ciego G1.De la vlv/solenoide de velocidad de traslado G2.A
los orificio P de los motores de traslado Izq & Der T1.Al tanque T2.De los
orificio T de los motores de traslado Izq & Der
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PC200-6
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a. Orificio PB (de la vlvula de control) b. Orificio PA (de la vlvula de
control) c. Orificio T (al tanque) d. Orificio P (de la vlvula solenoide de
velocidad de traslado)
MOTOR DE TRASLADO
HMV160ADT-2
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086 PC220 Nmero de Serie.: 50001 -
52277
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1. Eje de salida 2. Caja de motor 3. Bola 4. Balancn 5. Pistn 6. Cilindro 7.
Plato de la vlvula 8. Tapa de extremo
9. Vlvula reguladora 10.Resorte 11.Resorte del freno 12.Pistn de freno
13.Plato 14.Disco 15.Pistn regulado 16.Resorte
17.Resorte de la vl/retencin 18.Vlvula de retencin 19.Vl/compensacin
20.Resorte retroceso del carrete 21.Vlvula de seguridad 22.Vlvula de
retorno lento
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a. Orificio PB (de la vlvula de control) b. Orificio PA (de la vlvula de
control) c. Orificio T (al tanque) d. Orificio P (de la vlvula solenoide de
velocidad de traslado)
HMV110-2 PC200-6 No. de Serie: 91087 y sucesivos PC220-6 No. de Serie:
52278 y sucesivos
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PC200-6
97-2
1. Pistn regulador 2. Resorte 3. Vlvula reguladora 4. Resorte 5. Caja del
motor 6. Chequear el resorte de la vlvula 7. Chequear la vlvula 8.
Chequear la vlvula
9. Chequear el resorte de la vlvula 10.Eje de salida 11.Leva de balancn
12.Retenedora 13.Pasador 14.Pistn 15.Retenedora 16.Cilndro
17.Plato de la vlvula 18.Vlvula de equilibrio 19.Anillo 20.Pistn de freno
21.Plato 22.Disco 23.Bola
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OPERACIN DEL MOTOR 1) Angulo del plato oscilante del motor (capacidad)
al mximo
l Al mismo tiempo, el aceite presurizado en el pistn regulador (15) pasa a
travs del orificio c en la vlvula reguladora (9) y es drenado a la caja del
motor.l Como resultado, el balancn (4) se mueve en la direccin del ngulo
mximo del plato oscilante y la capacidad del motor se vuelve mxima.
l La vlvula solenoide est desactivada de modo que el aceite de la presin
piloto de la vlvula de control no fluye hacia el orificio P. Por esta razn, la
vlvula reguladora (9) es empujada hacia la derecha, por el resorte (10), en
la direccin de la flecha.l Debido a esto, empuja la vlvula de retencin 22 y
el aceite de presin principal de la vlvula de control que va hacia la tapa
del extremo (8) es cortado por la vlvula reguladora (9).l El fulcro a del
balancn (4) es excntrico al punto excntrico de la fuerza b de la fuerza
combinada de la fuerza propulsora del cilindro (6), de modo que la fuerza
combinada de la fuerza de propulsin del pistn actua como momento del
ngulo del balancn (4) en la direccin del mximo
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2) ngulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mnimo
l Cuando se excista al vlvula solenoide, el aceite a presin piloto de la
bomba de control fluye hacia el orificio P y empuja la vlvula reguladora (9)
hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha.l Debido a sto, el
aceite de la presin principal procedente de la vlvula de control pasa a
travs del pasadizo d en la vlvula reguladora (9), entra a la parte inferior
del pistn regulador (15) y empuja el pistn regulador (15) hacia la derecha
en la direccin indicada por la flecha.l Como resultado, el balancn (4) se
mueve en direccin del ngulo mnimo de plato oscilante; la capacidad del
motor se vuelve mnima.
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OPERACIN DEL FRENO DE ESTCINAMIENTO 1) Al comenzar el traslado
Cuando se accina la palanca de traslado, el aceite presurizado de la bomba
acciona el carrete de la bomba de compensacin (19), abre el circuito al
freno de estcinamiento y fluye a la cmara A del pistn del freno (12).
Vence la fuerza del resorte (11) y empuja el pistn (12) hacia la derecha en
la direccin de la flecha. Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que empuja
y une el plato (13) y el disco (14), separa el plato (13) y el disco (14) y el
freno es liberado.
2) Al detener el traslado Cuando la palanca de traslado se coloca en neutral,
el carrete de la vlvula de compensacin (19) regresa a neutral y el circuito
al freno de estcionamiento queda cerrado. El aceite presurizado en la
cmara A del pistn del freno (12) es drenado hacia la caja por el orificio en
el pistn del freno y el pistn del freno (12) es empujado hacia la izquierda
en direccin de la flecha por el resorte (11). Como resultado, el plato (13) y
el disco (14) se empujan y unen y se aplica el freno. Se proporciona una
demora en tiempo al pasar el aceite a travs del acelerador en la vlvula
(22) de retorno lento cuando regresa el pistn del freno y esto asegura que
el freno todava es efectivo despus que la mquina se detiene.
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OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO l La vlvula del freno est formada
por una vlvula de retencin, una vlvula de compensacin y una vlvula de
seguridad en un circuito como el indicado en el diagrama de la derecha,
(Figura 1).l La funcin y operacin de cada componente, se ofrece a
continuacin.
1) Vlvula de compensacin, vlvula de retencin Funcin l Al trasladarse
bajando una pendiente, el peso de la mquina hace que la mquina trate de
trasladarse ms rpido que la velocidad del motor. Como resultado, si la
mquina se traslada con el motor en baja velocidad, el motor girar sin
carga y la mquina se acelerar y esto es extremadamente peligroso. Para
evitar sto, estas vlvulas actan para hacer que la mquina se traslade de
acuerdo con la velocidad del motor (volumen de descarga de la bomba).
Operacin cuando se suministra aceite presurizado l Cuando se opera la
palanca de traslado, el aceite presurizado de la vlvula de control es
suministrado al orificio PA. Empuja y abre la vlvula de retencin (18A) y
fluye del orificio de entrada MA del motor hacia el orificio de salida del
motor MB. Sin embargo, el orificio de salida del motor est cerrado por la
vlvula de retencin (18B) y el carrete (19), de manera que sube la presin
del lado de suministro. (Fig. 2)l El aceite presurizado del lado de suministro
fluye del orificio E1 en el carrete (19) y del orificio E2 en el pistn hacia la
cmara S1. Cuando la presin en la cmara S1 sobrepasa la presin de
cambio del carrete, empuja hacia la derecha el carrete (19) en direccin a la
flecha. Como resultado, los orificios MB y PB se conectan, se abre el lado de
salida del orificio del motor y el motor comienza a girar. (Fig. 3)
PC200-6
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Operacin del freno al bajar una pendiente l Si la mquina trata de rodar sin
control al bajar una pendiente, el motor girara sin carga y bajar la presin
en el orificio de entrada del motor y tambin bajar la presin en la cmara
S1 a travs de los orificios E1 y E2. Cuando baja la presin en la cmara S1
a valor inferior de la presin de cambio del carrete, el resorte (20) devuelve
el carrete (19) hacia la izquierda en direccin de la flecha y se acelera el
orificio de salida MB. Como resultado, sube la presin en el lado de salida
del orificio, se origina resistencia a la rotacin del motor y esto evita que la
mquina ruede sin incontrolada. En otras palabras, el carrete se mueve a la
posicin en que la presin del orificio de salida MB equilibra la presin del
orificio de entrada y la fuerza generada por el peso de la mquina; acelera
el circuito del orificio de salida y controla la velocidad de traslado de
acuerdo con el volumen de aceite descargado por la bomba. (Fig. 4).
2) Vlvula de seguridad (operacin en 2 vas, vlvula de seguridad regulada
en 2 etapas) Funcin l Cuando se detiene el traslado (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios de entrada y salida del
motor mediante la vlvula de compensacin, pero la inercia hace girar el
motor y la presin en el orificio de salida del motor se tornar
anormalmente elevada y daar el motor o las tuberas. La vlvula de
seguridad acta para aliviar est presin anormal y enviarla al lado del
orificio de entrada del motor para evitar daos al equipo.
Operacin en ambas direcciones 1) Cuando se ha elevado la presin en la
cmara MB (al dar vueltas a la derecha)l Cuando se ha detenido el traslado,
(o al bajar una pendiente, la cmara MB del circuito del orificio de salida
est cerrada por la vlvula de retencin de la vlvula de compensacin,
pero la presin en el orificio de salida se eleva debido a la inercia. (Fig. 5) l
Si la presin sobrepasa a la presin regulada, la fuerza producida por la
diferencia en reas entre D1 y D2 [ /4D12 - D22) x presin] vence la fuerza
del resorte y mueve hacia la izquierda la vlvula cnica y el aceite fluye
hacia la cmara MA en el circuito del lado opuesto. (Fig. 6).
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