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Estado ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO Nivel Min. Recom. OPI FACTIBILIDAD

Estado de Viabilidad VIABLE - AUT. SALTO FACT. Nivel Min. Recom. DGPM DELEGADO A OPI
Asignacin de la Viabilidad OPI DE LA REGION CUSCO Fecha de creacin 24/02/2004 09:15 Hrs.

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 25/02/2008

1. IDENTIFICACIN
1.1 Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 8829
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: REHABILITACIN DE LA CARRETERA
HUAMBUTO - PAUCARTAMBO - ATALAYA TRAMO I: HUAMBUTO - PAUCARTAMBO(77.10
KM.)
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(segn Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin

1.5 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
CUSCO QUISPICANCHI LUCRE
CUSCO PAUCARTAMBO PAUCARTAMBO

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL CUSCO
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
Nombre: COMUNICACIONES CUSCO - DIRECCION DE PLANIFICACION
Y PRESUPUESTO

Persona Responsable de
Unidad Formuladora DRTCC
Formular:
Persona Responsable de la
Ing. Ral Hugo Blanco Araoz
Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

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Pliego: GOBIERNO REGIONAL CUSCO

Nombre: REGION CUSCO-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de la
Arq. Guido Gallegos Cceres
Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificacin
(Nuevos Soles)
PERFIL 24/02/2004 DRT DE CUSCO 0 APROBADO
FACTIBILIDAD 25/02/2008 UNIDAD FORMULADORA - DRTCC 150,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
La carretera que une Huambutio - Paucartambo - Pilcopata - Atalaya, actualmente presenta
limitaciones y deterioros en su plataforma, dificultando el traslado de los pobladores y sus
productos adems que desfavorece el desarrollo turstico de la zona, lo que trae como
consecuencia el retraso en el desarrollo socio-econmico de sus pobladores.

En este contexto el problema central por solucionar se define como la dificultad de la poblacin
para colocar y ofrecer sus productos en los mercados regionales y locales.
3.2 rea de Influencia y Beneficiarios Directos
rea de Influencia del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
CUSCO QUISPICANCHI LUCRE
CUSCO PAUCARTAMBO PAUCARTAMBO

Caractersticas de los Beneficiarios Directos:

3.2.1 Nmero de los Beneficiarios Directos 47,313 (N de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

La ejecucin del proyecto llegara a beneficiar a una poblacin aproximada de 47,313

habitantes, lo que significa algo de 9,043 familias, ubicadas en los distritos y centros poblados
de Paucartambo, Caicay, Challabamba, Colquepata, Huancarani y Kosipata, todos de la
provincia de Paucartambo, Departamento de Cusco.
La provincia de Paucartambo, registra el crecimiento poblacional mas bajo del Cusco, (la tasa
registrada en el ltimo censo fue de 1.8%). El 78% de la PEA de Paucartambo se dedica a la
actividad agropecuaria, y el resto se dedica a los servicios y otros. El Ingreso promedio mensual
es de S/. 200 nuevos soles. La tasa de desnutricin crnica es de 71.2%. La tasa de
analfabetismo de la poblacin menor de 15 aos es de 46.6%.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
Determinar la variabilidad desde el punto de vista tcnico, socioeconmico y de impacto
ambiental la alternativa de Mejoramiento de la carretera de Huambutio - Paucartambo mas
conveniente para la regin y el pas que contribuya a reducir los niveles de pobreza en la zona
de estudio.
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Tramo I Huambutio-Huancarani (24.39 Km) que comprende pavimento flexible

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con bases y sub base de carpeta asfaltica de 3 pulg., que incluye bermas
cunetas revestidas y obras de arte necesarias para garantizar la transitabilidad
en el tramo, adems la sealizacin necesaria. Tramo II Huancarni -
Alternativa 1
Paucartambo (46.90 Km) que comprende mejoramiento de la carretera a nivel
(Recomendada)
de TSB con base y sub base con cunetas mejoradas y obras de arte
necesarias para garantizar la transitabilidad en el tramo y adems la
sealizacin necesaria.
Alternativa 2 no presenta por se estudio de Factibilidad
Alternativa 3 no presenta

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversin A Precio de Mercado 101,928,645 0 0
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 90,359,510 0 0
Valor Actual Neto
11,360,000 0 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
14.80 0.00 0.00
(%)
Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

Los Lineamientos de Poltica del Gobierno Regional Cusco, en su Plan de Desarrollo
Concertado Cusco 2012, garantizan el apoyo para la ejecucin del proyecto, por ser una de las
principales prioridades el intervenir en el eje de Articulacin Vial y mejorar las condiciones de
vida de la poblacin vulnerable de la regin.

A. Arreglos Institucionales
Pre Inversin: El Gobierno Regional Cusco, como formulador del estudio de pre inversin a
nivel de Factibilidad, coordina estrechamente con los beneficiarios e instituciones involucradas
en el mbito del proyecto, a fin de plantear una eficiente solucin al problema presentado.
Inversin: El Gobierno Regional Cusco, como unidad ejecutora del proyecto, ha de firmar un
convenio interinstitucional con las instituciones tanto publicas como privadas involucradas en el
proyecto, a fin de formalizar su inversin en la infraestructura vial en la carretera Huambutio
Paucartambo.
Operacin y Mantenimiento: El Gobierno Regional Cusco, garantiza su capacidad de gestin
para la operacin y mantenimiento durante el horizonte de evaluacin planteado, pues lo ha ido
demostrando mediante la ejecucin de obras que coadyuvan al desarrollo de la sociedad
cusquea
4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN
RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reduccin de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTES (Nuevos Soles)
1 2 3 Total por

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componente
Tramo I 50,897,600 0 0 50,897,600
Tramo II 0 25,515,522 25,515,523 51,031,045
Total por periodo 50,897,600 25,515,522 25,515,523 101,928,645

5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:

COMPONENTES
Unidad de 1 2 3 Total por
Medida componente
Tramo I GLB 100 0 0 100
Tramo II GLB 0 50 50 100

5.3 Operacin y Mantenimiento:

Aos (Nuevos Soles)
COSTOS
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Sin Operacin 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889 17,889
PIP Mantenimiento 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005 161,005
Con Operacin 99,808 99,808 99,808 99,808 131,271 99,808 99,808 99,808 99,808 131,271
PIP Mantenimiento 898,268 898,268 898,268 898,268 1,181,436 898,268 898,268 898,268 898,268 1,181,436

5.4 Inversiones por reposicin:

Aos (Nuevos Soles)
Total por
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 componente

Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposicin

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,

RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIN PBLICA

Viabilidad Tcnica:

LA ALTERNATIVA SELECCIONADA CUMPLE CON LAS NORMAS TECNICAS DEL SECTOR

TRANSPORTES Y PROPUESTAS EN LA NORMATIVIDAD VIGENTE, ASI COMO LA
EVALUACION FINANCIERA MUESTRA LA RENTABILIDAD DEL PROYECTO
PRESENTADO
Viabilidad Ambiental:

EL PROYECTO NO IMPLICA IMPACTOS DE MAYOR TRASCENDENCIA SOBRE EL MEDIO

AMBIENTE, SIN EMBARGO, LOS COSTOS DE MITIGACION ESTAN CONSIDERADOS EN
EL PRESUPUESTO PRESENTADO EN EL ESTUDIO.
Viabilidad Sociocultural:

LA POBLACION BENEFICIARIA DEL PROYECTO SE IDENTIFICA CON EL MISMO, Y

PARTICIPA ACTIVAMENTE DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA, PUES CONSIDERAN
QUE HAN DE MEJORAR SU NIVEL DE VIDA UNA VEZ IMPLEMENTADA LA MISMA
Viabilidad Institucional:

EL GOBIERNO REGIONAL CUSCO, CONSIDERA AL EJE DE ARTICULACION VIAL COMO

UNO DE LOS FUNDAMENTOS DE DESARROLLO REGIONAL, DENTRO DE SUS
COMPETENCIAS ENMARCADAS EN EL PLAN DE DESARROLLO ESTRATEGICO DE
LARGO PLAZO

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se pudo actualizar el nombre por estar bloqueado por la DNPP, el nombre correcto del

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proyecto es de Mejoramiento Carretera Huambutio - Huancarani - Paucartambo, los indicadores

por tramos son TRAMO I, VAN 11,360,000 TIR 14.8, TRAMO II, VAN 15,168,000 TIR 15.7
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
la evaluacin
31/05/2004 18:05 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES modificar los siguientes
puntos:
1. Punto 1.2 nombre del
proyecto debe ser
Rehabilitacin de la
Carretera Huambuto
Paucartambo Atalaya,
Tramo I: Huambuto
Paucartambo(77.10 Km.)
2. Punto 4.1 las alternativas
deben ser:
Alter 1: Consiste en
rehabilitacin del tramo I
Huambitio Paucartambo a
nivel de superficie de
rodadura afirmada de 30 cm
de espesor, eliminacin de
tramos crticos, con ancho
de calzada 5.0 m, reposicin
de obras de arte, sistema de
sealizacin, y
mantenimiento optimizado
del tramo II Paucartambo
Atalaya.
Alter 2: Rehabilitacin de la
carretera, tramos I y II, que
consiste en devolver el
estado original de la
carretera, eliminando tramos
crticos, reemplazando las
obras de drenaje colapsadas
y reponiendo la superficie de
rodadura a nivel de
afirmado.
Alter 3: Rehabilitacin y
Mejoramiento de la carretera
a nivel de afirmado, con
ancho de calzada 5.0 m,
construccin de obras de
arte, mejoramiento de la
subrasante, ensanchamiento
de la plataforma, eliminacin
de tramos crticos.
3. Punto 4.2 Indicadores
Alter 1: P.Soc= 15283940
VAN= 6967620 TIR= 24.10
Alter 2: P.Soc= 44748700
VAN= 935110 TIR= 14.49
Alter 1: P.Soc= 63919380
VAN= -13425520 TIR= 8.89
4. Punto 5.3 costos de
mantenimiento
Con Proyecto: 966300 aos
1,2,4,5,7,8,10 y 3338740
aos 3,6 y 9

02/06/2004 18:01 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES Aprobado el perfil de

proyecto mediante Informe
N 497-2004-MTC/09.02 y
debe continuar con el
estudio de factibilidad
25/02/2008 21:18 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado Notas
MODIFICACION CUSCO
25/02/2008 22:19 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGION Con Oficio N 052-2008-
CUSCO GRCUSCO/GRPPAT-OPI
REGIONAL, con fecha de 31

http://ofi.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=8829&version=1 17-Feb-12
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de enero del 2008 se solicito

a la DNPP, el cambio de
nombre del PIP, de acuerdo
a los objetivos del PIP y la
alternativa
seleccionada,debiendo ser el
nombre MEJORAMIENTO
CARRETERA HUAMBUTIO-
HUANCARANI-
PAUCARTAMBO.

9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin
Documento Fecha Tipo Unidad
DIRECCION REGIONAL DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
OFICIO N 975 - 2004 - EF/68.01 23/07/2004 ENTRADA
CUSCO - DIRECCION DE PLANIFICACION
Y PRESUPUESTO
DIRECCION REGIONAL DE
OFICIO N 176 - 2008 - GR.CUSCO - TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
25/02/2008 SALIDA
DRTCC CUSCO - DIRECCION DE PLANIFICACION
Y PRESUPUESTO
OFICIO N 176 - 2008 - GR.CUSCO -
25/02/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION CUSCO
DRTCC
INFORME TECNICO N 074-2008-GR
25/02/2008 SALIDA OPI DE LA REGION CUSCO
CUSCO/GRPPAT-OPI REGIONAL
INFORME TECNICO N 074-2008-GR
25/02/2008 SALIDA OPI DE LA REGION CUSCO
CUSCO/GRPPAT-OPI REGIONAL

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observacin Fecha Tipo Origen
Ingreso con Memorandum N 246-2003- 24/02/2004 ENTRADA
OPI
MTC/22.01 09:15:58 a.m.
Se observo en reunin con el formulador 24/02/2004
SALIDA OPI
PVD Miguel Angel Castro Pereda 09:15:58 a.m.
Oficio N 368-2004-MTC/09.02 (Solicita
ENTRADA DGPM
autorizacin nivel de estudio superior) 02/07/2004
Factibilidad
Aprobado con oficio N 368-2004-
MTC/09.02 Informe N 497-2004- 02/07/2004 SALIDA OPI
MTC/09.02
Oficio N 975-2004-EF/68.01 (Autoriza DGPM
22/07/2004 SALIDA
estudio de Factibilidad)
Ingresa autorizacion con oficio N 975-
ENTRADA
2004-EF/68.01 Informe N 121-2004- 23/07/2004 OPI
EF/68.01
Se comunica a la U.F.con Memorandum
02/08/2004 SALIDA OPI
N 1180-2004-MTC/09.02
Se comunica a la U.F.con Memorandum
02/08/2004 SALIDA OPI
N 1180-2004-MTC/09.02
Ingresa T.d.R. Memorandum N 4346- ENTRADA
02/11/2004 OPI
2004-MTC/22.07
No requiere aprob. con Memorandum N
1730-2004-MTC/09.02 Informe N 1084- 11/11/2004 SALIDA OPI
2004-MTC/09.02
Oficio N 163-2008-GR CUSCO- (COMUNICACIN DE VIABILIDAD) ENTRADA DGPM
17/03/2008
GRPPAT/OPI REGIONAL *
DGPM reitera la solicitud de
DGPM
OFICIO N 1830-2008-EF/68.01 remisin de copia del Perfil y de 11/07/2008 SALIDA
Factibilidad.

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N Informe Tcnico: INFORME TECNICO N 074-2008-GR CUSCO/GRPPAT-OPI REGIONAL
Especialista que Recomienda la Viabilidad: IAN JUNIUS PEREZ CERNADES

http://ofi.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=8829&version=1 17-Feb-12
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Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: JAIME MAXI CALLE

Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 25/02/2008

http://ofi.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=8829&version=1 17-Feb-12