Objetivos:

1. Realizar el mantenimiento peridico (ABC) y preventivo del sistema

de direccin
2. Realizar el desmontaje de elementos y partes del sistema
3. Identificar los elementos y partes averiadas sujetas a recambios.
4. Informar al propietario del proceso del mantenimiento o reparacin a
ejecutar en el vehculo
5. Comprobar las partes y repuestos previos al montaje
6. Realizar el montaje de elementos y partes del sistema de direccin
7. Verificar el montaje y funcionamiento de los elementos del sistema de
direccin del vehculo
8. Ejecutar un control de calidad a travs de una lista de chequeo

DESARROLLO DEL CONTENIDO:

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MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCN (ABC)

El propsito del sistema de direccin es permitir al conductor controlar la direccin del vehculo
girando las ruedas delanteras mediante el volante de direccin, que transmite el movimiento de
rotacin hacia los engranajes de direccin, en donde se incrementa la fuerza y se transmite el
movimiento hacia las ruedas mediante la tiranteara de la direccin.

Mantenimiento preventivo del sistema de direccin:

Comprobar la presin de inflado de los neumticos.

Lubricacin de las articulaciones, terminales.
Comprobacin del nivel de aceite del engranaje (bolas recirculantes)
Comprobar el nivel de aceite de la direccin hidrulica.
Comprobar el estado de los guardapolvos.
Comprobar la tensin de la correa de direccin.
Comprobacin del estado de caeras y mangueras de presin hidrulica.

Mantenimiento correctivo del sistema de direccin:

Reemplazo de rtulas o juntas de bola y terminales.

Reemplazo de guardapolvos
Inspeccin de fugas en el circuito hidrulico
Cambio de correa de direccin en direccin asistida hidrulicamente.
Cambio de rodamientos gripados.

Componente de direccin Kilometraje estimado de cambio

Brazo o caja de reenvi 60 000 100 000 Km
Terminales interior de la barra de acoplamiento 130 000 190 000 Km
Terminales exterior de la barra de acoplamiento 100 000 160 000 Km
Barra de acoplamiento 140 000 180 000 Km
Brazo Pitman 160 000 240 000 Km

IDENTIFICACION DE LOS ELEMENTOS Y PARTES

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1. TIPOS DE SISTEMAS DE DIRECCION:

Existen varios tipos de sistemas de direccin, los cuales se pueden dividir en dos grupos, siendo
estos, direccin mecnica o direccin asistida, pudiendo ser esta ltima, hidrulica o electrnica.

1.1 Direcciones mecnicas

1.1.1 Direcciones de tornillo sin fin y sector dentado

Un tornillo sin fin recibe el movimiento desde el volante y lo transmite a un sector dentado, el
sector dentado que acciona el brazo de direccin o brazo Pitman, el cual transmite el
movimiento al resto del varillaje de la direccin.

1.1.2 Caja de direccin por tornillo sin fin y rodillo

Tiene un rodillo de direccin fijado en el eje que comunica el movimiento a brazo Pitman.

1.1.3 Caja de direccin por tornillo sin fin y bolas circulantes

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Consta de un tornillo con rosca exterior y una tuerca deslizante, con rosca interior. Las dos
roscas no engranan entre s, sino que forman una pista, y estn unidas por una hilera de bolas.

1.1.3 Caja de direccin por cremallera o por pin cremallera

Un tornillo sin fin recibe el movimiento realizado en el volante, y desliza la barra de cremallera
dentro de la carcasa

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1.2 Direccin asistida

Reduce la fuerza necesaria en el volante, puede ser de asistencia hidrulica o asistencia variable.

1.2.1 Asistencia hidrulica en direccin de cremallera

La caja de cremallera constituye el cilindro de asistencia con dos cmaras, la cremallera

incorpora el pistn.

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1.2.2 Direccin de cremallera asistida con grupo electrobomba

El grupo electrobomba proporciona la presin para gobernar el cilindro hidrulico.

1.2.3 Direccin con caja asistida de tipo bolas circulantes

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Al girar el volate, se mueve la barra de torsin, canalizando el lquido a presin hacia las
cmaras y consiguiendo el movimiento de la tuerca, sector dentado y brazo Pitman.

1.2.4 Direccin de asistencia variable electromecnica

Un motor elctrico produce un par de asistencia en funcin del esfuerzo ejercido sobre el
volante por el conductor, de esta manera se reduce el esfuerzo de giro del conductor.

1.3 Tiranteara o varillaje de la direccin

Mediante le tiranteara de la direccin se transmite el movimiento desde la caja de direccin o

cremallera hacia las ruedas, adems se consigue un correcto guiado del neumtico en todas las
condiciones.

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2. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECIN

2.1 Giro libre del volante

Se debe elevar el vehculo y colocar la direccin en lnea recta, seguidamente se mueve el

volante hasta el punto en el cual no exista movimiento de las ruedas, para sistemas de tornillo
sin fin el juego debe ser inferior a 5cm y 1 cm para sistema pin cremallera. Adems se
comprueba que no exista juego en rotulas o terminales de direccin.

Un excesivo juego libre de volante puede deberse a las siguientes causas:

Tuerca del volante insuficientemente apretada

Desgaste o regulacin incorrecta del engranaje de direccin
Juntas o articulaciones gastadas o flojas
Cojinetes de rueda flojos o gastados

Juego libre de volante Articulaciones y rotulas Revisin de juntas y terminales

Todas las juntas y terminales deben ser revisados a mano, comprobando que no exista juego
lateral ni vertical.

2.2 Comprobacin de la posicin neutral del volante

Para comprobar esto el vehculo debe estar correctamente alineado y el mecanismo de direccin
centrado. El volante de direccin debe estar en posicin neutral cuando se conduce en lnea
recta. De no ser asi, retirar el volante e instalarlo en la posicin correcta.

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2.3 Comprobacin del nivel de aceite

Referirse a la escala marcada en el depsito de reserva, el rango HOT cuando la temperatura del
lubricante esta entre 50 a 80 C, el rango COLD a temperatura del fluido de 0 a 30 C. No solo se
debe revisar el nivel de aceite, adems se debe verificar las condiciones y coloracin del mismo.

2.4 Comprobacin de fugas en el sistema de direccin (procedimiento)

1. Dejar el motor funcionando en ralent o a unas 1000 rpm.

2. Verificar que la temperatura del fluido en el depsito este entre 50 a 80C.
3. Girar varias veces el volante de direccin a la izquierda y a la derecha.
4. Sujetar el volante de direccin en cada posicin de ngulo mximo (extremos
izquierdo y derecho) durante cinco segundos y comprobar detenidamente si hay fugas
de aceite.
5. No se debe mantener el volante de direccin en la posicin de ngulo mximo ms de
15 segundos.
6. Los conectores no deben apretarse excesivamente, ya que se pueden daar el sello (oil
ring), arandela y conector.

2.5 Flojedad de los cojinetes de rueda:

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Levante el extremo delantero del auto y mueva la parte superior e inferior de cada rueda con las
manos, no debe existir juego, de lo contrario el cojinete de rueda esta flojo o desgastado.

2.6 Comprobacin de la fuerza de giro del volante

En una superficie nivelada, con el freno de mano, el motor a ralent y el aceite de direccin en
su temperatura normal, tirar el volante con una balanza en sentido tangencial, el valor del
esfuerzo realizado para mover el mismo debe estar en 5Kg aproximadamente.

2.7 Desgaste de los elementos de la direccin:

Componente de direccin Kilometraje estimado de cambio

Brazo o caja de reenvi 60 000 100 000 Km
Terminales interior de la barra de acoplamiento 130 000 190 000 Km

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 Terminales exterior de la barra de acoplamiento 100 000 160 000 Km
Barra de acoplamiento 140 000 180 000 Km
Brazo Pitman 160 000 240 000 Km

Procedimiento de purga de aire del sistema de direccin hidrulica.

1. Levantar el extremo delantero del vehculo.

2. Llenar el depsito de aceite hasta el nivel especificado.
3. Encender el motor a ralent durante 5 segundos, apagar el motor y agregar lquido hasta
el nivel especificado.
4. Con el motor apagado, girar el volante varias veces hasta su tope izquierdo y derecho
ajustar el nivel de lquido hasta el nivel especificado.
5. Encender el motor en ralent y repetir el giro de tope a tope hasta que desaparezca la
espuma del depsito.
6. Finalmente volver a comprobar el nivel de aceite en el depsito.

2.8 Inspeccin de la presin hidrulica del circuito

Instalar un manmetro de presin de aceite entre la caera de presin que va de la bomba a la

caja de direccin, con el motor en temperatura normal de funcionamiento, suelte el volante, el
valor medido debe estar entre 80 a 125 PSI (550 a 860 Kpa), si la presin es mayor a 150 PSI
(1400 Kpa) revisar obstrucciones en el sistema, vlvula reguladora de la bomba.

Adems se debe comprobar la presin de alivio, llevando el motor a 1500 rpm y girando el
volante de izquierda a derecha hasta su tope, la presin debe estar entre 6000 a 8000 Kpa

2.9 Comprobaciones de la bomba Hidrulica

Verificar el cuerpo de la bomba, cubierta, placa lateral y eje por desgaste, ralladuras, en caso de
existir las mismas, se debe cambiar el conjunto de la bomba, adems se debe revisar el anillo de
leva comprobando que no exista ralladuras.

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2.9.1 Comprobacin de rotor y aletas

La separacin entre el rotor y las aletas no debe exceder los 0.02 mm.

2.9.2 Recomendaciones para el armado de la bomba hidrulica

1. Asegrese que los sellos estn siempre bien instalados y sean nuevos.
2. Prestar atencin a la posicin de los sellos de aceite y adems de las aletas cuyas
superficies redondeadas debes estar hacia el lado del anillo de leva.

3. Cubrir cada parte con aceite hidrulico

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 4. Comprobar la posicin del rotor

2. 10 Ajuste de la precarga del pin en sistema pin cremallera

Alinear la porcin cortada de la cremallera con el

pin, ajustar el tornillo regulador del cojinete del
pin al punto donde el torque de giro del pin sea 3.7
kg-cm (3.2 lb-plg o 0,4 N.m).

Aflojar el tornillo regulador del cojinete del pin al

punto donde el torque de giro del pin sea 2.3 3.3
Kg-cm (2 2.9 lb-plg o 0.2 0.3 N.m) PRECARGA.
Instalar la contratuerca.

Alineacin y balanceo de la direccin.

La alineacin es el proceso mediante el cual se consigue que las ruedas apunten en la misma
direccin. Una alineacin correcta de las ruedas del vehculo es importante para una conduccin
segura, adems maximiza la vida del neumtico y la economa de combustible.

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La alineacin y el balanceo se realizan cada 6 meses o cada 19 000 km, lo que llegue primero,
muchos fabricantes recomiendan alinear el vehculo luego de realizar la rotacin de los
neumticos.

Angulo Valor recomendado

Cada (camber) 0 a 2 grados
Avance (caster) 5 a 10 grados (propulsin)
0 a 3 grados (traccin)
Convergencia (TOE) Propulsin (divergente)
Traccin (convergente)

Comprobaciones previas a la alineacin

Previo a la alineacin, se debe hacer una inspeccin minuciosa del sistema de direccin,
suspensin y ruedas comprobando el buen estado de los componentes.

Revisar el desgaste y la presin de inflado del neumtico.

Revisar los rodamientos de rueda.
Revisar el buen estado de las rotulas y guardapolvos de las puntas de eje.
Comprobar que los terminales de direccin no estn flojos.
Comprobar el buen estado del brazo Pitman y que no existan movimientos inusuales del
mismo.
Comprobar la altura del vehculo en las cuatro ruedas, debe ser la misma para las ruedas
del mismo eje.
Comprobar que no existan ruedas frenadas.

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BALANCEO (Importancia)

El balanceo se realiza para evitar vibraciones ya sea en el volante, piso del auto, tablero de
instrumentos o asientos a distintas velocidades con la finalidad de conseguir un equilibrio en
cada rueda.

ACTIVIDAD EN CLASE:
Formar grupos de 3 personas.
Realizar las prcticas: Reconocimiento de elementos del sistema
Realizar el mantenimiento peridico (ABC) y preventivo del sistema de direccin
Realizar el desmontaje de elementos y partes del sistema
Identificar los elementos y partes averiadas sujetas a recambios.
Informar al propietario del proceso del mantenimiento o reparacin a ejecutar
Comprobar las partes y repuestos previos al montaje
Realizar el montaje de elementos y partes del sistema de direccin.
Verificar el montaje y funcionamiento de los elementos del sistema de direccin
Ejecutar un control de calidad a travs de una lista de chequeo

Llenar la evaluacin (Individual).

BIBLIOGRAFIA:
James. D. Halderman Automotive Technology_ Principles,
Diagnosis, and service cuarta edicion. Prentice Hall, Pearson.
Toyota. Manual de entrenamiento Tcnico del sistema de Direccin
Etapa 2 volumen 11. Toyota motor corporation.

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 HOJA DE VERIFICACIN DE ESTADO DE ELEMENTOS

Fecha: P. 3.2 Hora:

Estado
Elementos a Especificacin E R M Observaciones: mantenimiento/
verificar cambio
Rtulas
Caeras
Guardapolvos
Correa
Barra de
acoplamiento
Brazo Pitman
Aceite
hidrulico
Barra de
acoplamiento
Limpieza y
lubricacin
Volante
Caja de
direccin o
cremallera

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 LISTA DE CHEQUEO DE SEGURIDAD

Fecha: P. 1.2 Hora:

Chequeo de mantenimiento Si No No aplica Observaciones

Juego libre del volante
Juego de terminales
Juego de rtulas de direccin
Fugas en caeras
Mantenimiento de caja de
direccin
Ajuste de caja de direccin
Cambio de aceite hidrulico
Mantenimiento de terminales
Engrase de rotulas
Comprobacin de engrane de
brazo Pitman

Aprobada Rechazado

OBSERVACIONES:

Realizado por: Aprobado por:..

Firma .. Firma .

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Evaluacin

1. Indique el juego libre del volante en cm para un sistema de direccin mecnico de bolas
recirculantes y tornillo sinfn y de un sistema de pin cremallera:

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2. Indique el tipo de mantenimiento que se debe realizar en los terminales de direccin y

rotulas.

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3. Enumere los tipos de sistema de direccin que existe y describa brevemente cada una de
ellas

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4. Describa los elementos y comprobaciones que se deben realizar en el mantenimiento

preventivo del sistema de direccin.

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