PCC 3100 Portugues

Sistema de Controlo do Grupo Gerador
PowerCommandControl 3100 PCCP

DOCUMENTO N. 3535(POR) EDIO 03 ABRIL 2004
Sistema de controlo do grupo gerador Publicao 3535(Por)
PowerCommandControl 3100 PCCP Edio 03 Abril 2004
PREFCIO
O objectivo deste manual consiste em fornecer aos utilizadores informaes de qualidade e de mbito
geral. Destina-se a orientao e assistncia e acompanhado por recomendaes para procedimentos
correctos e em segurana. A Cummins Power Generation Limited no pode aceitar qualquer
responsabilidade relativamente a problemas resultantes das seguintes recomendaes constantes deste
manual.
As informaes includas neste manual baseiam-se em informaes disponveis no momento do envio para
impresso. No seguimento da poltica de desenvolvimento e melhoramento contnuo da Cummins Power
Generation Limited, as informaes podem ser alteradas em qualquer momento sem aviso prvio. Por
conseguinte, os utilizadores devem garantir que, antes de comearem a trabalhar, possuem as informaes
mais recentes disponveis.
Ficam os utilizadores informados de que da sua responsabilidade a contratao de indivduos
competentes para a realizao das tarefas de instalao no interesse das boas prticas e da segurana.
Consulte o seu Distribuidor Autorizado para obter mais informaes sobre a instalao. essencial que
sejam tomadas todas as precaues relativamente aplicao, instalao e operao de qualquer motor
diesel devido sua natureza potencialmente perigosa. Devem tambm ser consultados atentamente outros
documentos da Cummins Power Generation Limited, particularmente o Manual de sade e segurana
(3553) e o Manual de operao e manuteno do motor.
Caso necessite de mais assistncia, contacte: -
Cummins Power Generation Limited

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Tel.: N.: +44 (0) 1843 255000
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Publicao 3535(Por) Sistema de controlo do grupo gerador
Edio 03 Abril 2004 PowerCommandControl 3100 PCCP
Sistema de Controlo do Grupo Gerador Publicao n. 3535 (Por)
NDICE
Seco Ttulo Pgina
PLANO DE ABREVIATURAS ......................................................................................................................... I
1 SEGURANA ................................................................................................................................. 1-1

1.1 Tipos de Advertncias, Avisos e Notas utilizados neste Manual............................................... 1-1
1.2 Advertncias ............................................................................................................................. 1-1
1.3 Informao geral....................................................................................................................... 1-1
1.4 Cdigo de segurana das instalaes do gerador .................................................................... 1-1
2 INTRODUO................................................................................................................................ 2-1
2.1 Aspectos gerais ........................................................................................................................ 2-1
2.2 Identificao do grupo gerador ................................................................................................. 2-1
2.3 Servios ps-venda .................................................................................................................. 2-2
2.3.1 Manuteno ....................................................................................................................... 2-2
2.3.2 Garantia ............................................................................................................................. 2-2
2.3.3 Peas sobressalentes ........................................................................................................ 2-2
2.3.4 Estrangeiro ......................................................................................................................... 2-2
3 DESCRIO DO SISTEMA ........................................................................................................... 3-1

3.1 Componentes do gerador Grupo gerador tpico..................................................................... 3-1
3.1.1 Sistema de controlo............................................................................................................ 3-2
3.1.2 Motor .................................................................................................................................. 3-2
3.1.3 Alternador........................................................................................................................... 3-2
3.1.4 Potncia nominal do gerador.............................................................................................. 3-2
3.1.5 Construo do gerador....................................................................................................... 3-2
3.2 Sistema de combustvel............................................................................................................ 3-2
3.2.1 Bombas de transferncia de combustvel (Opo) ............................................................. 3-2
3.2.2 Separadores de combustvel / gua ................................................................................... 3-3
3.3 Sistema de refrigerao............................................................................................................ 3-3
3.4 Escape do motor (Opo)......................................................................................................... 3-3
3.5 Sistema elctrico CC ................................................................................................................ 3-3
3.5.1 Sistema da bateria ............................................................................................................. 3-3
3.5.2 Alternador de carga............................................................................................................ 3-3
3.5.3 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo) ........................................................ 3-3
3.6 Mdulo de alarme (Opo) ....................................................................................................... 3-3
3.7 Sensores / Vlvulas .................................................................................................................. 3-4
3.8 Aquecedores ............................................................................................................................ 3-4
3.8.1 Aquecedor do motor (Opo) ............................................................................................. 3-4
3.8.2 Aquecedor do alternador (Opo) ...................................................................................... 3-4
3.8.3 Aquecedor do painel de controlo (Opo) .......................................................................... 3-5
3.9 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo)............................................................... 3-5
3.9.1 Operao ........................................................................................................................... 3-5
3.9.2 Carga auxiliar (Opo) ....................................................................................................... 3-5
3.10 Rede de comunicaes (Opo)............................................................................................... 3-5
3.11 Programao remota de arranque / paragem (Opo) ............................................................. 3-5
3.12 Falha de terra (Opo).............................................................................................................. 3-6
3.13 Disjuntores e contactores de comutao .................................................................................. 3-6
3.13.1 Disjuntores (Opo) ........................................................................................................... 3-6
3.13.2 Painel de comutao (Opo) ............................................................................................ 3-6
3.14 Sistema do controlo de arranque .............................................................................................. 3-7
3.14.1 Ligaes a efectuar pelo cliente ......................................................................................... 3-7
3.14.2 Contactos de sada ............................................................................................................ 3-8
3.14.3 Corrente CC ....................................................................................................................... 3-8
3.15 Paralleling Protection ................................................................................................................ 3-8
3.15.1 Perguntas frequentes sobre os sistemas de controlo About AmpSentry TM ........................ 3-9
ndice Pgina i
Publicao n. 3535 (Por) Sistema de Controlo do Grupo Gerador
INDICE (continuao)
Seco Ttulo Pgina
4 SISTEMA DE CONTROLO ............................................................................................................. 4-1

4.1 Descrio do sistema de controlo ............................................................................................. 4-1
4.1.1 Definies do modo de controlo ......................................................................................... 4-2
4.1.2 Modos ON/OFF (ligado/desligado) da alimentao do Painel de Controlo ......................... 4-3
4.1.3 Painel de controlo Painel dianteiro .................................................................................. 4-4
4.1.4 Interruptores e indicadores do painel de controlo. .............................................................. 4-5
4.2 Visor do Menu e Interruptores................................................................................................... 4-9
4.2.1 Visor alfanumrico e Interruptores...................................................................................... 4-9
4.2.2 Menu Principal.................................................................................................................. 4-10
4.2.3 Menu Motor ...................................................................................................................... 4-12
4.2.4 Menu Ger. ........................................................................................................................ 4-14
4.2.5 Menu Ajuste ..................................................................................................................... 4-16
4.2.6 Menu Verso .................................................................................................................... 4-18
5 OPERAO ................................................................................................................................... 5-1

5.1 Segurana ................................................................................................................................ 5-1
5.2 Introduo................................................................................................................................. 5-1
5.3 Manuteno .............................................................................................................................. 5-1
5.4 Recomendaes de operao .................................................................................................. 5-2
5.4.1 Rodagem............................................................................................................................ 5-2
5.4.2 Operao sem carga .......................................................................................................... 5-2
5.4.3 Perodo de exerccio ........................................................................................................ 5-2
5.4.4 Baixas temperaturas de funcionamento ............................................................................. 5-2
5.4.5 Elevadas temperaturas de funcionamento ......................................................................... 5-2
5.5 Operao do grupo gerador...................................................................................................... 5-3
5.5.1 Sequncia de operao...................................................................................................... 5-3
5.6 Arranque ................................................................................................................................... 5-3
5.6.1 Verificaes pr-arranque .................................................................................................. 5-4
5.7 Procedimentos de Arranque / Funcionamento .......................................................................... 5-6
5.7.1 Opes de operao .......................................................................................................... 5-6
5.7.2 Bloqueio ............................................................................................................................. 5-6
5.7.3 Procedimento de arranque ................................................................................................. 5-7
5.8 Paralelo .................................................................................................................................... 5-8
5.8.1 Combinao de rotao e tenso....................................................................................... 5-8
5.8.2 Operaop em paralelo ...................................................................................................... 5-8
5.9 Procedimentos de interrupo .................................................................................................. 5-9
5.9.1 Paragem normal ................................................................................................................. 5-9
5.9.2 Paragem de emergncia .................................................................................................... 5-9
5.9.3 Comandos de paragem de emergncia............................................................................ 5-10
5.9.4 Reposio de paragem de emergncia ............................................................................ 5-10
5.10 Alarmes e interrupes de falha ............................................................................................. 5-11
5.10.1 Alarme.............................................................................................................................. 5-11
5.10.2 Interrupo controlada...................................................................................................... 5-11
5.10.3 Interrupo imediata......................................................................................................... 5-11
5.11 Medio de sada do grupo gerador ....................................................................................... 5-12
5.11.1 Tenso de carga .............................................................................................................. 5-12
5.11.2 Corrente de carga............................................................................................................. 5-12
5.11.3 Potncia de carga............................................................................................................. 5-13
5.11.4 Frequncia do grupo gerador ........................................................................................... 5-13
5.11.5 Sincronizao do bus ....................................................................................................... 5-13
5.11.6 Ciclos de trabalho............................................................................................................. 5-13
5.12 Medies do motor ................................................................................................................. 5-14
Pgina ii ndice
INDICE (continuao)
Seco Ttulo Pgina
5.13 Opes ................................................................................................................................... 5-15

5.13.1 Aquecedores .................................................................................................................... 5-15
5.13.2 Comando digital principal ................................................................................................. 5-15
6 MANUTENO .............................................................................................................................. 6-1

6.1 Aspectos gerais ........................................................................................................................ 6-2
6.2 Bloquear o grupo gerador em inactividade ............................................................................... 6-5
6.2.1 Introduo .......................................................................................................................... 6-5
6.2.2 Imobilizar o equipamento para trabalhar em segurana ..................................................... 6-5
6.3 Inspeco geral ........................................................................................................................ 6-6
6.3.1 Sistema de escape............................................................................................................. 6-6
6.3.2 Sistema de combustvel ..................................................................................................... 6-6
6.3.3 Sistema elctrico CA .......................................................................................................... 6-6
6.3.4 Sistema elctrico CC .......................................................................................................... 6-7
6.3.5 Motor .................................................................................................................................. 6-7
6.3.6 Mecnica............................................................................................................................ 6-7
6.4 Sistema de lubrificao............................................................................................................. 6-8
6.4.1 Classificao API do leo................................................................................................... 6-8
6.4.2 Viscosidade do leo ........................................................................................................... 6-8
6.4.3 Nvel do leo do motor ....................................................................................................... 6-8
6.4.4 Mudana de leo e de filtro ................................................................................................ 6-8
6.4.5 Procedimento de arranque aps inactividade prolongada ou mudana do leo................. 6-8
6.5 Sistema do refrigerante............................................................................................................. 6-9
6.5.1 Concentrao de anti-congelante....................................................................................... 6-9
6.5.2 Nvel do refrigerante ........................................................................................................... 6-9
6.5.3 Manuteno do sistema de refrigerao .......................................................................... 6-10
6.5.4 Radiador........................................................................................................................... 6-11
6.5.5 Lubrificao dos rolamentos da ventoinha ....................................................................... 6-11
6.5.6 Aquecedor do refrigerante................................................................................................ 6-12
6.6 Sistema de refrigerao do permutador de calor (Opcional)................................................... 6-12
6.7 Sistema de combustvel.......................................................................................................... 6-13
6.7.1 Precaues de manuseamento do combustvel ............................................................... 6-13
6.8 Filtro de ar .............................................................................................................................. 6-13
6.9 Lubrificao do rolamento do gerador CA............................................................................... 6-14
6.9.1 Lubrificao ...................................................................................................................... 6-14
6.9.2 Procedimento de lubrificao ........................................................................................... 6-15
6.10 Teste de funcionamento ......................................................................................................... 6-16
6.10.1 Verificaes pr-arranque ................................................................................................ 6-16
6.10.2 Funcionamento inicial sem carga ..................................................................................... 6-16
6.10.3 Funcionamento inicial com carga ..................................................................................... 6-17
6.10.4 Funcionamento de teste de manuteno.......................................................................... 6-19
7 RESOLUO DE PROBLEMAS.................................................................................................... 7-1

7.1 Introduo ...................................................................................................................................................... 7-1
7.2 Consideraes de segurana........................................................................................................................ 7-1
7.3 Deteco de falhas ........................................................................................................................................ 7-2
7.4 Indicadores de estado ................................................................................................................................... 7-3
7.4.1 Indicador No em Auto .......................................................................................................................... 7-3
7.4.2 Indicador de estado de interrupo ....................................................................................................... 7-3
7.4.3 Indicador de estado de alarme .............................................................................................................. 7-3
7.5 Leitura dos cdigos de falha ......................................................................................................................... 7-3
7.5.1 Falhas de arranque do motor................................................................................................................. 7-4
7.5.2 Falhas de funcionamento do motor ....................................................................................................... 7-5
7.5.3 Falhas de sada elctrica ....................................................................................................................... 7-7
7.5.4 Falhas do sistema de controlo ............................................................................................................... 7-9
ndice Pgina iii

INDICE (continuao)
Ilustraes
Figura Cargo Pgina
Figure 2-1 Typical Genset Rating Plate........................................................................................ 2-1

Figure 3-1 Typical Genset ............................................................................................................ 3-1
Figure 3-2 Alarm Module Front Panel........................................................................................... 3-3
Figure 3-3 Time-over Current Curve........................................................................................... 3-12
Figure 4-1 Front Panel ................................................................................................................. 4-4
Figure 4-2 Alphanumeric Display and Switches ........................................................................... 4-9
Figure 4-3 Main Menu ................................................................................................................ 4-11
Figure 4-4 Engine Menu............................................................................................................. 4-13
Figure 4-5 Gen Menu ................................................................................................................. 4-15
Figure 4-6 Adjust Menu .............................................................................................................. 4-17
Figure 4-7 Version Menu............................................................................................................ 4-19
Figure 6-1 Typical After Cooler/Water Jacket Coolant Drain Locations ...................................... 6-10
Figure 6-2 Fan Bearing Grease Fittings ..................................................................................... 6-11
Figure 6-3 Typical Coolant Heater.............................................................................................. 6-12
Figure 7-1 Front Panel ................................................................................................................. 7-3
Tabelas
Figura Ttulo Pgina
Table 4-1 Control Mode Definitions ............................................................................................. 4-2

Table 6-1 Suggested Maintenance Schedule.............................................................................. 6-3
Table 6-2 Additional Maintenance Schedule ............................................................................... 6-4
Table 6-3 Maintenance Chart for ReGrease............................................................................ 6-14
Publicaes suplementares
As Publicaes suplementares adequadas ao seu sistema tambm sero fornecidas juntamente com o
sistema. Sempre que adequado, o(s) Manual(ais) de Instrues correspondentes adequados tambm sero
fornecidos com os acessrios que encomendar.
Ttulo Publicao N.
Bateria de acumuladores de chumbo e cido ........................................................................................... 3330
Carregador da bateria ............................................................................................................................... 3393
Sade e segurana (Grupos geradores Diesel) ........................................................................................ 3553
Informaes sobre o radiador ................................................................................................................... 3554
Pgina iv ndice
Plano de abreviaturas
CA Corrente Alterna MCB Disjuntor miniatura
ACB Disjuntor do ar comprimido MCCB Disjuntor de caixa moldada
ACH Aquecedores anti-condensao MF Sector falhou
ATS Interruptor de transferncia automtica MFSS Sensor de arranque principal
AVR Regulador de voltagem automtico MR Restabelecimento do sector
MST Transformador de deteco do sector
BHP Potncia efectiva dos traves MSU Unidade de deteco do sector
BMS Sistema de gesto do edifcio MV Mdia voltagem
BST Transformador de deteco do barramento
NEC Neutral Earthing Contact

CB Disjuntor
CCA Amps de arranque a frio PCCP3100 PowerCommand Control Paralleling
CHP Calor e potncia combinados PF Factor de potncia
COP Potncia contnua nominal PFC Controlador do factor de potncia
CT Transformador de corrente PLC Controlador de Lgica Programvel
PMG Gerador de man permanente
dB(A) Unidade de nvel de rudo PRP Potncia principal nominal
DC Corrente contnua PSU Unidade de alimentao de corrente
DIP Pacote em linha duplo PT/CT Transformador de potencial / Transformador
DMC de corrente
Digital Master Control
DMSU Unidade de espera de carga pedida
QCC Controlo de corrente em quadratura
EMCU Monitorizao do motor e unidade controlo
EMF Fora electromotriz RFI Interferncia de radiofrequncia
EPU Unidade de proteco do motor RMS Raiz quadrada mdia
RPM Rotaes por minuto
FSS Sensor primeiro arranque RTD Detector de temperatura da resistncia
GCP Painel de controlo do gerador V Volts

Grupo Grupo gerador VAC Volts, Corrente alterna
gerador
GKWT Transdutor de kilowatts global VCB Disjuntor de vcuo
VDC Volts, Corrente Contnua
HV Alta voltagem VF Sem voltagem
VT Transformador de tenso
IC Circuito integrado
I/O Entrada / Sada
kVA Potncia aparente

kVAR Potncia reactiva
kW Potncia activa / real
kWh Unidade de energia elctrica ou trabalho
LED Diodo emissor de luz

LTP Valor nominal de potncia de tempo limitado
LV Baixa voltagem
Plano de abreviaturas Pgina i

Pgina ii Plano de abreviaturas

SECO 1 INSTRUES PRELIMINARES E DE

SEGURANA
1 Segurana
1.1 Tipos de Advertncias, Avisos e Notas utilizados neste
Manual
Os seguintes tipos de segurana que podem ser encontrados ao longo deste manual indicam
condies potencialmente perigosas para o operador, para o pessoal de servio e para o
equipamento.
ALARME: ADVERTE PARA UM PERIGO QUE PODE RESULTAR EM GRAVES

FERIMENTOS OU MORTE.
Cuidado: Avisa para um perigo ou para uma prtica pouco segura que pode resultar
em danos no produto ou noutro equipamento.
Nota: Um pequeno texto que fornece informaes que complementam o texto actual.
1.2 Advertncias
ALARME: IMPORTANTE QUE LEIA E COMPREENDA TODOS OS AVISOS DE
SEGURANA DESTE MANUAL. A OPERAO OU MANUTENO
DESADEQUADA PODE RESULTAR EM GRAVES ACIDENTES OU
DANOS NO EQUIPAMENTO, PROVOCANDO FERIMENTOS OU A
MORTE.
1.3 Informao geral

Este manual deve fazer parte do pacote de documentos fornecido pela Cummins Power
Generation Limited juntamente com grupos geradores especficos. Caso este manual tenha sido
fornecido isoladamente, queira consultar a restante documentao da Cummins Power
Generation Limited, particularmente o Manual de Sade e Segurana (3553) e os manuais de
operao e manuteno relevantes para o seu grupo gerador.
Nota: O utilizador deve ler e compreender todas as informaes de Sade e Segurana bem
como todos As Advertncias e Avisos que constam da documentao e que sejam
relevantes para o grupo gerador e a respectiva operao e manuteno.
1.4 Cdigo de segurana das instalaes do gerador

Antes de utilizar o grupo gerador, leia o Manual de Sade e Segurana (3553), Os Manuais de
Operao e Manuteno e familiarize-se com os mesmos e o respectivo equipamento. Uma
operao segura e eficaz apenas poder ser conseguida se o equipamento for devidamente
operado e mantido. So muitos os acidentes provocados pelo no cumprimento das regras e
precaues fundamentais.
Seco 1 Instrues preliminares e de segurana Pgina 1-1

Pgina 1-2 Seco 1 Instrues preliminares e de segurana

SECO 2 - INTRODUO
2 Introduo
2.1 Aspectos gerais
Antes de tentar utilizar o gerador, o utilizador deve ler este manual e familiarizar-se com as
Advertncias e os Procedimentos de operao.
Os geradores devem ser utilizados e mantidos de forma adequada se desejar usufruir de uma
operao segura e fivel. O manual inclui um plano de manuteno e um guia de resoluo de
problemas.
O manual do motor est includo no conjunto. Sempre que se verificarem informaes
contraditrias, este manual dever ser considerado em detrimento do manual do motor.
2.2 Identificao do grupo gerador

Todos os grupos geradores possuem uma Placa de especificaes, conforme a ilustrada de
seguida. Disponibiliza informaes exclusivas do gerador.
Figura 2-1 Placa de especificaes tpica do grupo gerador
Seco 2 - Introduo Pgina 2-1

2.3 Servios ps-venda

Oferecemos uma gama completa de servios ps-venda conforme descrito de seguida:
2.3.1 Manuteno
ALARME: UMA ASSISTNCIA OU SUBSTITUIO DE PEAS INCORRECTA
PODE RESULTAR EM GRAVES FERIMENTOS, MORTE E/OU DANOS
NO EQUIPAMENTO. O PESSOAL DE SERVIO DEVE POSSUIR A
FORMAO ADEQUADA E EXPERINCIA PARA PRESTAR
ASSISTNCIA ELCTRICA E/OU MECNICA.
No caso dos clientes que desejem prestar assistncia aos seus grupos geradores a intervalos
regulares, o Departamento de assistncia ao cliente oferece um contrato de manuteno
completo. Esto abrangidos todos os itens sujeitos a manuteno de rotina e inclui um relatrio
detalhado sobre o estado do grupo gerador. Alm disso, podemos prestar um apoio telefnico 24
horas por dia, que permite uma assistncia de 365 dias por ano, se necessrio. Temos
disponveis tcnicos especializados que permitem manter ptimos nveis de desempenho dos
grupos geradores dos nossos clientes, e recomendamos que as tarefas de manuteno sejam
realizadas apenas por tcnicos com formao adequada e experientes indicados pelo
Departamento de Assistncia ao Cliente.
2.3.2 Garantia
Todos os grupos geradores possuem uma garantia de doze meses desde a data de
comissionamento. Tambm temos disponvel uma garantia alargada. Em caso de avaria,
possvel prestar assistncia habitualmente imediata por tcnicos de servio com formao na
fbrica, com capacidade para realizar todas as pequenas reparaes no equipamento (e muitas
de grande envergadura) no local.
Para mais detalhes sobre a garantia, Contactar o seu distribuidor autorizado.
2.3.3 Peas sobressalentes

Temos disponvel um departamento de peas sobressalentes completo para fazer face a qualquer
avaria de emergncia e para o tcnico que realiza a sua prpria manuteno de rotina. Queira
contactar o seu distribuidor Cummins autorizado.
Quando encomendar peas sobressalentes, indique os N.s da Instalao, N.s de srie e
Refs das peas.
2.3.4 Estrangeiro
Agentes e representantes em quase 100 pases oferecem servios de instalao e ps-venda
para o equipamento fornecido. Podemos indicar-lhe o nome e a morada do agente para a sua
regio.
Para mais detalhes sobre algum dos servios acima, contacte o seu distribuidor.
Pgina 2-2 Seco 2 - Introduo

SECO 3 DESCRIO DO SISTEMA

3 Descrio do sistema
3.1 Componentes do gerador Grupo gerador tpico
Os componentes principais de um Sistema Gerador tpico so ilustrados de seguida. Consulte os
Manuais do motor e do alternador para informaes sobre a localizao de outros componentes,
como por exemplo, filtro do leo, vareta, etc. Esto disponveis vrias opes embora possam
variar de modelo para modelo.
Tenha em ateno que a Caixa de terminais de carga, item 9, montado opcionalmente do lado
esquerdo ou direito e inclui a placa de glande de ligao de carga (com local de ponto de
entrada opcional).
Figura 3-1 Grupo gerador tpico
LEGENDA:
1. Radiador 9. Caixa de terminais de carga (E/D)
2. Sadas de escape 10. Estrutura base
3. Filtros de ar 11. Alternador
4. Caixa de comando 12. Motor de arranque
5. Disjuntor de sada de carga (Esq/Dir) 13. Aquecedor do refrigerante (Opo)
Placa de especificaes do grupo gerador
6. 14. Motor
(Eq/Dr)
7. Mdulo de alarme (Opo) 15. Filtros de leo (lado direito)
8. PowerCommand Control Panel
seco 3 descrio do sistema Pgina 3-1

3.1.1 Sistema de controlo

O sistema de controlo consiste num comando baseado num microprocessador para grupos geradores
(consultar a Seco 4), que fornece paralelismo automtico. Este dispositivo controla o combustvel e a
velocidade do motor, regula a sada de voltagem do alternador principal e o controlo e a monitorizao
completa do grupo gerador. O comando tambm monitoriza permanentemente o estado operacional do
motor, o alternador e os sistemas auxiliares e provocar uma Paragem de Emergncia em caso de
ocorrncia de uma falha grave.
O painel de controlo principal e o equipamento que lhe est associado esto situados na Caixa de
Comando, que se encontra montada do lado esquerdo ou do lado direito da caixa, conforme
necessrio. Todos os indicadores, interruptores / botes de controlo e visor grfico situam-se no Painel
de Controlo, conforme ilustrado na Figura 4-1.
3.1.2 Motor
Todos os geradores esto equipados com um motor a 4 tempos refrigerado a gua e integram um
comando do regulador e um sistema completo de proteco do motor. Para detalhes sobre o tipo do
motor e potncia nominal, consulte a Placa de especificaes do grupo gerador.
Para mais informaes, consulte o Manual de Operao e Manuteno do fabricante do motor,
fornecido juntamente com este manual.
3.1.3 Alternador
Todos os tipos de geradores utilizam alternadores CA do tipo sem escova de campo rotativo, que
elimina a manuteno associada aos anis de contacto e s escovas. Para detalhes sobre o tipo do
alternador e potncia nominal, consulte a Placa de especificaes do grupo gerador.
Para mais informaes, consulte o Manual de instalao, servio e manuteno do alternador,
fornecido juntamente com este manual.
3.1.4 Potncia nominal do gerador

Para detalhes sobre a potncia nominal do seu gerador, consulte a Placa de especificaes respectiva.
3.1.5 Construo do gerador

A maioria dos geradores so construdos como um mdulo simples com o motor e o alternador ligados
atravs de uma cmara de acoplamento com suportes resilientes formando uma s unidade. O motor e o
alternador esto montados numa estrutura base apoiada em suportes resilientes. Isto resulta numa unidade
extremamente robusta e rgida, com um alinhamento rigoroso entre o motor e o alternador bem como um
amortecimento eficaz da vibrao do motor.
3.2 Sistema de combustvel

Como opo, pode ser disponibilizado um depsito de combustvel base formado por seces de chapa
composta. O depsito est equipado com um grande tampo de enchimento com filtro de malha grossa,
fornecendo uma operao mnima de oito horas a uma carga nominal de 100%.
Esto disponveis opcionalmente depsitos principais autnomos com capacidade para 450, 900 e 1350
litros.
3.2.1 Bombas de transferncia de combustvel (Opo)

Free possvel encher manualmente os depsitos de combustvel autnomos utilizando uma bomba de
transferncia de combustvel manual opcional.
Como alternativa, os depsitos de combustvel (depsito base ou autnomo) podem ser reabastecidos
automaticamente utilizando uma bomba de transferncia de combustvel elctrica. Esta bomba, fornecida
com motor de arranque, funciona sob o comando de interruptores de Nvel de Combustvel Alto e Baixo
instalados no depsito.
Nos sistemas reabastecidos automaticamente, o tampo de enchimento do depsito base substitudo por
um tubo ladro/respiro para permitir a ligao para uma rea segura ou o retorno para uma cisterna.
Pgina 3-2 seco 3 descrio do sistema

3.2.2 Separadores de combustvel / gua

Esto montados de fbrica no grupo separadores de combustvel / gua no intuito de disponibilizar proteco
para o sistema de injeco de combustvel do motor uma vez que no possvel garantir uma alimentao
de combustvel isento de gua.
3.3 Sistema de refrigerao

O sistema de refrigerao do motor consiste num radiador e numa ventoinha propulsora, numa bomba de
gua accionada mecanicamente e num termstato. A ventoinha projecta ar atravs do radiador e remove o
calor da superfcie do motor e do alternador.
O alternador est equipado com uma ventoinha de refrigerao prpria.
3.4 Escape do motor (Opo)

Os sistemas de escape, opcionais e fornecidos parte, reduzem o rudo do motor at nveis aceitveis e
enviam os gases de escape para uma rea onde no constituam qualquer perigo. Existem disponveis
opcionalmente tipos industriais e residenciais. Tambm existem disponveis opcionalmente foles flexveis.
3.5 Sistema elctrico CC

Um sistema de baterias de 12 ou 24 volts (em funo do tipo de gerador) proporciona um arranque do
motor atravs de tentativas mltiplas e corrente CC para o sistema de controlo do gerador.
3.5.1 Sistema da bateria

O tipo, o tamanho e a tenso da bateria so seleccionados de acordo com a capacidade do gerador e
com a aplicao no momento da encomenda).
3.5.2 Alternador de carga

fornecido de srie um alternador de carga accionado pelo motor para manter a bateria carregada
quando o motor estiver em funcionamento.
3.5.3 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo)

Esto disponveis carregadores da bateria monofsicos opcionais alimentados atravs da rede, que
podem ser montados no painel ou na parede, no intuito de manter a bateria carregada quando o
gerador no estiver em funcionamento.
3.6 Mdulo de alarme (Opo)

O Mdulo de alarme emite avisos audveis. O painel dianteiro possui uma buzina de aviso, duas luzes
indicadoras e um interruptor de presso. As duas luzes indicadoras, o Alarme e a Buzina Silenciada,
indicam respectivamente que a buzina foi activada e que o boto de pressoPremir para silenciar a
buzina adjacente foi premido.
Mdulo de alarme
Alarme
Carregue para
Buzina silenciar a
silenciada buzina
Figura 3-2 Painel dianteiro do mdulo de alarme

3.7 Sensores / Vlvulas

A medio de vrios parmetros feita por sensores, vlvulas, RTDs etc., sendo os sinais resultantes
aplicados ao PCCP.
Os sensores montados no motor permitem a monitorizao dos seguintes sistemas:
Combustvel
leo lubrificante
Sistema de refrigerao
Ar de carga / Escape
reas diversas
Os sensores montados no alternador permitem a monitorizao dos seguintes parmetros (opo)
Temps. dos enrolamentos
3.8 Aquecedores
Cuidado: O(s) aquecedor(es) no deve(m) ser energizado(s) se o sistema de refrigerao tiver
sido drenado.
Cuidado: Interrompa a corrente alterna para o aquecedor antes de desligar os cabos da bateria.
O aquecedor funcionar ininterruptamente sem corrente contnua, podendo
sobreaquecer e danificar o aquecedor.
3.8.1 Aquecedor do motor (Opo)

O aquecedor do motor foi concebido para manter o refrigerante do motor quente quando o motor for
desligado. Aquece e circula o refrigerante no motor, reduzindo assim o tempo de arranque e o desgaste do
motor provocado por arranques a frio. O aquecedor controlado por um termstato associado, mas que
bloqueado pelo PCCP aquando do arranque do motor.
O aquecedor do motor fornecido com 230V CA atravs da alimentao do aquecedor do motor, o
termstato associado e um rel isolador. O rel controlado pelo PCCP.
O interruptor isolador do aquecedor do motor instalado no motor, geralmente deve ser deixado na posio
On (Ligado). Quando o motor estiver em funcionamento, a operao do aquecedor controlada
automaticamente atravs de um rel e de um termstato.
ALARME: ISOLE SEMPRE A ALIMENTAO PARA O AQUECEDOR / TERMSTATO DO

MOTOR ANTES DE REALIZAR QUALQUER MANUTENO NO MOTOR. ISOLE
SEMPRE O GRUPO GERADOR ANTES DE REALIZAR QUALQUER MANUTENO.
Cuidado: O aquecedor do motor no se destina, de forma alguma, a proteger o motor e o sistema

de refrigerao contra o congelamento em condies de temperaturas inferiores a zero
graus centgrados. Caso exista o perigo de congelamento, deve ser adicionado um
agente anti-congelamento no sistema de refrigerao.
3.8.2 Aquecedor do alternador (Opo)

O aquecedor do alternador foi concebido no intuito de manter o alternador isento de condensao
quando o grupo gerador no estiver a funcionar. Em condies de temperatura baixa e humidade,
possvel verificar-se a formao de condensao no alternador, o que pode provocar fasca e
perigo de choque. O aquecedor bloqueado pelo PCCP aquando do arranque do motor.
A alimentao para o aquecedor do alternador fornecida atravs do interruptor isolador do
aquecedor do motor, o qual deve ser deixado normalmente na posio On (Ligado) uma vez que
a operao do aquecedor controlada automaticamente atravs de um rel e de um termstato.
O rel controlado pelo PCCP.
ALARME: ISOLE SEMPRE O AQUECEDOR DO ALTERNADOR DA ALIMENTAO CA

ANTES DE TRABALHAR NO ALTERNADOR OU NO AQUECEDOR.

3.8.3 Aquecedor do painel de controlo (Opo)

O aquecedor do painel de controlo disponibiliza um meio de controlo da temperatura/humidade no interior da
caixa de comando. Protege os componentes e assegura a sua eficcia quando o grupo gerador for sujeito a
condies variveis de temperatura do ar durante perodos alargados sem utilizao. O aquecedor
Aquecedor do Motor, o qual deve ser deixado normalmente na posio On (Ligado), uma vez que a
operao do aquecedor controlada automaticamente atravs de um rel e de um termstato. O rel
controlado pelo PCCP.
ALARME: ISOLE SEMPRE O AQUECEDOR DO PAINEL DE CONTROLO DA

ALIMENTAO CA ANTES DE TRABALHAR NO PAINEL DE CONTROLO OU
NO AQUECEDOR.
3.9 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo)

3.9.1 Operao
A unidade mantm a bateria totalmente carregada sem sobrecarga. A unidade tambm fornece um
carregamento rpido, sempre que tal seja necessrio, com uma corrente nunca superior sada nominal.
O circuito de controlo electrnico do carregador permite que o carregador fique em circuito durante a
colocao em marcha do motor e para funcionar em paralelo com o alternador de carga.
O carregador fornece corrente ao sistema de bateria quando a voltagem nos terminais da bateria for igual
voltagem flutuante determinada, momento em que apenas existe uma corrente de carga de compensao.
Quando a bateria comea a ficar descarregada devido existncia de uma carga e queda de tenso no
terminal, o carregador voltar a fornecer corrente para restabelecer a tenso da bateria at voltagem
flutuante.
Em caso de ocorrncia de falha de carga por mais de dez segundos, o rel de falha de carga ficar em carga
e o seu contacto fecha. O funcionamento do carregador assinalado por um LED vermelho.
Nota: O LED acende mesmo que o fusvel de sada do carregador esteja queimado.
3.9.2 Carga auxiliar (Opo)

Durante a carga de compensao, nem todas as clulas da bateria recebem a mesma carga, o que, ao longo
de vrios meses, pode afectar o desempenho da prpria bateria Por conseguinte, habitual submeter as
bateria a uma carga regular at respectiva carga mxima de forma a restituir a capacidade total a todas as
clulas. Tal processo designa-se por Carga Auxiliar (tambm conhecida como carga de igualizao).
Se o carregado estiver equipado com um interruptor de Carga Auxiliar, a posio Auxiliar deve ser
seleccionada em intervalos indicados pelo fabricante da bateria (habitualmente de seis em seis meses).
Cuidado: As baterias no devem ficar em Carga Auxiliar por longos perodos, pois tal
implicar um consumo excessivo de gua e a formao de gs e pode ainda
prejudicar o desempenho da bateria.
3.10 Rede de comunicaes (Opo)

O sistema PCCP inclui um Mdulo de Controlo do Gerador (GCM) que proporciona o trfego de
comunicaes atravs da Rede de Comunicaes PCCP. A rede adequada para controlo local ou remoto e
TM
funes de monitorizao utilizando software do PCCP para Windows .
3.11 Programao remota de arranque / paragem (Opo)

O software do PCCP para WindowsTM assegura a monitorizao remota do grupo gerador ou conjunto de
grupos geradores, atravs da utilizao de um PC porttil. O software fornece informaes detalhadas sobre
o estado dos grupos geradores e acessrios associados.
Para cada local fornecido um sistema autnomo do PCCP de acesso remoto. Como alternativa, pode ser
fornecido um sistema multi-local de acesso remoto do PCCP para um computador de monitorizao anfitrio.

3.12 Falha de terra (Opo)

A opo Falha de Terra, que integra uma unidade de falha de terra, est preparada para detectar
fluxos de corrente no terra neutro e fornecer um alarme de Paragem ao detectar uma falha de
terra.
fornecido um boto de Reposio de Falha de Terra individual na caixa de comando de forma a
permitir a reposio de um alarme de falha de terra. A indicao de Paragem resultante na
unidade de controlo deve ser reposta, utilizando o interruptor de membrana no painel dianteiro -
ver Seco 4.1.3.
3.13 Disjuntores e contactores de comutao

3.13.1 Disjuntores (Opo)
Todos os grupos geradores podem ser equipados com disjuntores opcionais de funcionamento
mecnico de 3 ou 4 plos (MCCBs), instalados na Caixa de Terminais de Carga. O disjuntor
utilizado para isolar a sada do grupo gerador da carga.
Numa caixa de carga montada no grupo, que se encontra instalada de forma compacta na caixa
de terminais de sada do alternador, podem ser instalados disjuntores para geradores at 1250
amp. Os cabos do cliente so ligados ao disjuntor atravs de uma placa de glande de sada ao
fundo ou de lado.
Os disjuntores para geradores acima de 1250 amp esto instalados numa caixa independente.
Com este sistema, o painel de controlo permanece montado no grupo utilizando apoios resilientes
para reduzir a vibrao.
3.13.2 Painel de comutao (Opo)

Esto disponveis como opo painis de comutao equipados com contactores de 3 ou 4 plos.
Painis de comutao para geradores at 1250 amp so de montagem na parede.
Painis de comutao para geradores acima de 1250 amp so do tipo autnomo.

3.14 Sistema do controlo de arranque

O PCCP utiliza um sistema de controlo multifunes que integra ramping de combustvel e
excitao de campo para minimizar a sobreregulao de frequncia e de tenso e para limitar a
emisso de fumo preto no arranque. O sistema de controlo inclui as seguintes funes:
1. Alimentao de combustvel Ao receber o sinal de Arranque, o sistema de controlo digital
energiza suficientemente o sistema de combustvel do motor de forma a que o mesmo
consiga arrancar. Quando o sistema de controlo detecta que o motor atingiu a velocidade de
interrupo de arranque, aumenta gradualmente o fluxo de combustvel para aumentar a
velocidade do motor para uma acelerao controlada at atingir as condies de operao
nominais. Tal minimiza a emisso de fumo preto e a sobreregulao de frequncia, bem
como aumenta a capacidade de arranque a frio.
2. Falha de arranque Depois do sinal de Arranque se ter iniciado, o sistema de controlo
verifica a recuperao de monitorizao de velocidade para verificar se o motor est a rodar.
Se o motor no estiver a rodar, o sistema de controlo desliga o sistema de arranque para
voltar a efectuar duas novas tentativas. Em caso de falha da ltima tentativa, surge no visor
alfanumrico uma mensagem de Paragem. O grupo gerador no pode arrancar enquanto a
falha no for eliminada. Este processo ajuda a evitar danos no motor de arranque ou nas
engrenagens.
3. Regulao dinmica da temperatura Uma funo de regulao dinmica da temperatura
intensifica a capacidade de arranque a frio e melhora a estabilidade durante o arranque com
o motor frio, regulando automaticamente as caractersticas de controlo em funo da
temperatura do motor. Tambm ajuda a limitar a emisso de fumo preto no arranque a frio.
4. Controlo de excitao digital O sistema de regulao de voltagem do grupo gerador do
tipo sensor trifsico e inclui adaptao de binrio para proporcionar uma capacidade de
recuperao de carga acrescida. Durante o arranque, o sistema de controlo aumenta a
voltagem de sada at ao valor mnimo para minimizar a sobreregulao de voltagem.
5. Arranque por ciclos - O sistema PCCP inclui um sistema de arranque por ciclos standard,
que permite ao operador seleccionar o modo de arranque contnuo ou por ciclos. O operador
pode seleccionar entre trs e seis ciclos de arranque e ajustar as vezes os tempos de
arranque/repouso entre sete e vinte segundos. O valor standard de trs ciclos de arranque
com uma durao de arranque de cinco segundos seguida por um perodo de repouso de
dez segundos.
6. Sistema de monitorizao da bateria O sistema PCCP monitoriza continuamente o
sistema de carga da bateria para baixa e alta voltagem CC. As funes e mensagens
incluem:
Baixa tenso CC tenso da bateria inferior a 24VCC (12VCC para baterias de 12V)
Alta tenso CC tenso da bateria superior a 32VCC (16VCC para baterias de 12V)
Bateria fraca a queda da bateria principal monitorizada no arranque e, caso a tenso
desa abaixo de 60% do valor nominal durante mais de dois segundos, surgir uma
indicao nesse sentido
7. Sensor de primeiro arranque Disponibiliza um encravamento positivo por forma a impedir
que vrios grupos geradores fechem simultaneamente para um bus de sistema inactivo.
disponibilizado um sistema de reserva para permitir o funcionamento normal do sistema em
caso de falha do Sensor de primeiro arranque primrio.
3.14.1 Ligaes a efectuar pelo cliente

Todas as ligaes ao PCCP a efectuar pelo cliente so feitas na caixa de comando, que se
encontra montada na estrutura base do grupo gerador. As ligaes so efectuadas atravs de
grandes blocos de terminais claramente etiquetados.

3.14.2 Contactos de sada

O PCCP fornece sinais de controlo, alarme e estado da sada, que so utilizados para alimentar
ou interromper a alimentao dos rels associados. Os rels esto localizados no interior do
painel do PCCP e so fornecidos contactos para utilizao do cliente. So fornecidos sinais para
os seguintes rels:
Rel de alarme comum Funciona em todas as condies de Alarme. A 2A, 30VCC
Rel do alarme de interrupo comum Funciona em todas as condies de Interrupo.
A 2A, 30VCC
Rel pronto para carga funciona quando o grupo gerador alcana 90% da tenso e
frequncia nominais. A 2A, 30VCC
Rels de funcionamento auxiliar (at trs, opcional) Cada rel com uma capacidade de
2A, 30VCC
Contactos de operao do disjuntor Disponibilizam sinais para abrir e fechar o disjuntor
para um circuito em paralelo. A 5A, 30VCC
Rel de proteco de carga Funciona durante um determinado perodo de tempo quando
ocorre um alarme de Sobrecarga. A 6A, 30VCC
3.14.3 Corrente CC
O sistema PCCP alimentado pelo sistema de baterias do grupo gerador. O sistema de controlo
funciona numa gama de tenses entre 8 e 34VCC.
3.15 Paralleling Protection

O sistema PCCP integra proteco AmpSentryTM para operaes em paralelo automticas. Trata-
se de um sistema de controlo e monitorizao de alimentao que protege a integridade elctrica
do alternador e do sistema de alimentao contra os seguintes efeitos:
Sobrecorrente
Curto-circuito
Sobre/sub-tenso
Sobre/sub-frequncia
Sobrecarga
Potncia inversa
Falha de excitao
Rotao de fase do alternador
Falha ao fechar do disjuntor paralelo
O fluxo de corrente regulado para 300% para as falhas monofsicas e trifsicas quando
detectada uma condio de curto-circuito.
Se o grupo gerador estiver a funcionar durante um longo perodo de tempo com um nvel de fluxo
de corrente que possa provocar danos, soar um alarme de Sobrecorrente para alertar o operador
para um problema pendente antes de provocar uma falha do sistema. Se uma condio de
Sobrecorrente persistir durante o perodo pr-programado na caracterstica de corrente com base
no tempo para o alternador, o sistema de excitao do Gerador de man permanente (PMG)
desenergizado, impedindo danos no alternador. A proteco de Sobrecorrente tem atraso de
tempo de acordo com a capacidade trmica do alternador. Isto permite a corrente fluir at os
fusveis secundrios ou os disjuntores serem activados, isolando a falha e assim conseguindo
uma coordenao selectiva (discriminao).
Depois da falha ser eliminada, a proteco AmpSentryTM carrega suavemente o grupo gerador
atravs de ramping controlado da tenso de sada at potncia nominal, permitindo ao grupo
gerador regressar operao normal sem uma sobreregulao de tenso que possa provocar
danos.

Os pontos de ajuste com atraso de tempo de sobre/sub-tenso e sub-frequncia fixos tambm

disponibilizam um grau de frequncia para o equipamento de carga. As condies de Sobre/sub-tenso
disparam uma mensagem de Interrupo no visor alfanumrico; e as condies de sub-frequncia
indicam uma mensagem de Alarme e de Interrupo, dependendo do perodo de tempo e da
magnitude de variao da frequncia nominal.
A proteco AmpSentryTM inclui um sinal de sobrecarga que pode ser utilizado juntamente com
interruptores de transferncia ou Comandos Principais para restringir a carga automaticamente,
impedindo uma potencial Interrupo do grupo gerador. O sinal de sobrecarga programvel para
operao a um nvel de kW especfico, com base numa condio de sub-frequncia.
A proteco AmpSentryTM para operaes em paralelo tambm inclui proteco para potncia inversa
do grupo gerador, falha de excitao, rotao de fase do alternador e falha do disjuntor para fechar.
Inclui funes permissivas (verificao de sincronizao) para operaes de fecho do disjuntor
automticas e manuais.
3.15.1 Perguntas frequentes sobre os sistemas de controlo About

AmpSentry TM
1. A corrente monitorizada FL do grupo gerador alterada no PCCP para definies de

tenso?
Sim! O sistema de controlo utiliza a kW e a tenso nominal do grupo gerador para calcular a
corrente nominal e repor a posio da curva de proteco no sistema de controlo. O sistema
de controlo utilizar a corrente mais elevada encontrada em qualquer fase como base para
as aces de sobre corrente assumidas pelo comando.
2. Quando o grupo gerador seleccionado e inserido no PCCP juntamente com a tenso,

de que forma que a curva de disparo alterada para acomodar a corrente derivada
da kVA e tenso?
Os algoritmos reais e o sistema operativo que utilizamos para atingir o desempenho de
disparo ilustrado em R1053 so de proprietrio. No entanto, pode considerar que a proteco
funciona do mesmo modo ao ilustrado na curva de proteco. A proteco em diversas
unidades numa famlia de alternadores realizada como uma funo de mltiplos da
corrente nominal de estado constante. Por isso, medida que a corrente nominal se altera, a
curva muda automaticamente para compensar.
3. Para uma determinada corrente de sobrecarga, de esperar que a posio de alarme

seja dada na curva R1053 ou em algum local para a esquerda da curva?
O ponto de pr-alarme de sobrecarga fixado a 110% e 60 segundos. O ponto de
Interrupo definido pela curva ilustrada em R1053. O grupo gerador Interrompido no
ponto ilustrado na curva, onde os nicos desvios se devem calibrao e/ou rigor dos CTs
que accionam o sistema. Tenha em ateno que os CTs so seleccionados de forma a
permitir que no saturem a cinco vezes a corrente nominal, de forma a que possam
proporcionar leituras precisas quando o sistema estiver em funcionamento numa condio de
sobrecorrente. Tenha tambm em ateno que os algoritmos do controlo tm funes de
integrao que fazem com que o controlo reduza o tempo de disparo se tiver falhas
consecutivas aplicadas no sistema. Para repor completamente o controlo teria de esperar
pelo menos seis minutos antes de outra falha ou teste ter incio por forma a obter uma leitura
rigorosa do tempo de disparo num evento especfico.
4. Para uma corrente de 175% e superior, seria de esperar ver o ponto de disparo na
curva ou esquerda da curva? Presumo que esses nveis estejam mais prximos da
curva.
Novamente, esperaria que a unidade disparasse no ponto ilustrado na curva, no para a
esquerda ou direita da mesma.

5. Por que motivo que a rea de disparo horizontal comea em 4 x FLI (Corrente de
carga total) quando o grupo gerador apenas gere 3 X FLI como corrente mantida?
A curva de proteco foi desenhada com base nas capacidades trmicas do alternador, no na
capacidade do alternador para produzir corrente. Desenhamos propositadamente a curva de
proteco o mais perto posssvel da curva de danos, por forma a minimizar a possibilidade de
disparo incmodo e facilitar a discriminao com dispositivos a jusante. A curva fica horizontal no
ponto ilustrado visto tratar-se do ponto de sada de corrente mxima para o alternador e para
continuar a descer, a curva no teria qualquer significado ou objectivo.
6. A corrente 3 x FLI mantida relativamente corrente nominal do grupo gerador ou
corrente nominal do alternador? Se for corrente nominal do alternador, ento para que
estrutura do alternador est definida? Novamente, presumo que para a mquina mais
pequena para o modelo do grupo gerador?
A corrente 3 X baseia-se na potncia nominal do grupo gerador, no na potncia nominal do
alternador. Por conseguinte, quando tiver um alternador a funcionar a uma temperatura mais
baixa que a nominal (como por exemplo utilizar uma mquina da classe H a mais de 105C) com
base na KW nominal do grupo gerador, a curva de proteco um pouco conservadora, mas
funciona sempre para proteger a mquina.
importante referir que outra importante diferena entre o PCCP e outros sistemas de controlo
que o PCCP mede e regula a falha de corrente. Noutros sistemas, o regulador de tenso mudar
para operao de campo completo em caso de falha, e a magnitude da corrente de falha que
obter determinada pelas capacidades fsicas da mquina. Consequentemente, nas mquinas
sem PCCP, comum o valor da corrente de falha disponibilizada ser mais ou menos o nvel de
300% que geralmente especificado. Com PCCP, obter 300%, porque a sada do sistema
regulada nesse nvel, de um modo muito semelhante forma como a tenso regulada em
condies de operao normais.
7. Para as falhas monofsicas, o tempo multiplicado para o efeito de aquecimento
adicional tal como uma falha do alternador?
No! O teste prottipo que realizamos no sistema, que inclua a aplicao de falhas simuladas
nas mquinas e a medio do aumento da temperatura nos alternadores, no indicou a
necessidade de alterar os algoritmos de sobrecorrente para operao monofsica.
8. O que acontece quando a capacidade normal do grupo gerador reduzida e a sada
desce? Presumo que a proteco prev os valores de produtos de 40C.
Quando reduzir a capacidade normal do grupo gerador para altitude ou temperatura, no
movemos a curva de proteco, pelo que a situao semelhante assinalada na pergunta
nmero sete a proteco torna-se mais conservadora. No entanto, se detectar as diferenas na
curva, verificar que no existe um impacto muito significativo no local da curva de danos e na
proteco fornecida pelo controlo.
9. O cliente requer definir os disjuntores de distribuio por forma a permitir-lhes
discriminar com o controlador do grupo gerador, particularmente no caso de falhas.
No vejo como a proteco AmpSentryTM possa interferir na discriminao de dispositivos a
jusante. Na maioria dos casos, a curva est literalmente a abraar a curva de danos do
alternador, pelo que se o dispositivo a jusante no foi coordenado com a curva de danos, sem
dvida chegaria ao ponto em que, sem o AmpSentryTM, poderia provocar danos na mquina.
Tenha em ateno que a maioria dos problemas de discriminao se relacionam com
interferncias na regio imediata s curves do disjuntor. Visto que a curva do AmpSentryTM
horizontal a 0,6 segundos, e a maioria dos disjuntores tm definio instantnea volta dos 0,05
segundos no mximo, existe imenso espao para discriminao que no poder obter de
qualquer outra forma. Mesmo que os disjuntores a jusante tenham valores nominais longos at 30
ciclos, o PCCP permitir discriminao entre o PCCP e o(s) primeiro(s) dispositivo(s) a jusante.
Se tiver uma situao especfica, que aparentemente constitua um problema, terei todo o gosto
em estud-la e sugerir solues. Talvez eu no esteja a compreender com clareza o problema
que o cliente est a ver.

10. No ilustramos nem colocamos as nossas especificaes em lugar algum. No esto

visveis no controlo do grupo gerador.
Mas disponibilizamos o R1053 para descrever o desempenho do sistema de proteco de
sobrecorrente e para permitir aos clientes e designers verificarem a coordenao do sistema. Ao
contrrio das aplicaes de disjuntor, onde um s dispositivo de proteco pode ser aplicado em
muitas situaes diferentes, podemos dar-nos ao luxo de apenas termos de proteger as nossas
mquinas, pelo que no h uma necessidade real de ajuste na proteco de sobrecorrente e uma
s curva de proteco pode ser sempre utilizada para descrever o desempenho. Testamos o
sistema de controlo com curto-circuitos reais de magnitude variada em grupos geradores reais, e
tambm atravs de testes de injeco de corrente testemunhados por autoridades independentes
que comprovaram que o sistema de controlo funciona conforme indicado na nossa
documentao. Visto que estamos a falar de um controlo baseado em processador,
praticamente impossvel que o controlo no funcione correctamente, a menos que as entradas
para o controlo no sejam as correctas. (Por outras palavras, os CTs no esto devidamente
calibrados, ou no funcionam correctamente devido a um dimensionamento incorrecto, etc.) Alm
disso, existem algumas funes cumulativas no controlo que resultam num disparo mais rpido
em circunstncias em que o controlo sujeito a falhas repetidas.
11. Todos os clientes testam os disparos de corrente e controlam a curva por forma a
saberem onde se encontram?
No! O cliente melhor servido utilizando as nossas curvas.
12. Est a dizer que a curva fivel e que no necessrio testar? Em caso afirmativo,
sero necessrios dados de apoio para cada controlo para apresentar ao cliente e que
ilustrem o desempenho relativamente s condies de sada.
Sim, a curva consiste numa ilustrao fivel da operao real da unidade. Estamos a proceder a
certificao por parte de terceiros quanto ao desempenho do sistema de controlo como parte do
nosso esforo em obter a listagem UL2200 do produto. Nesse ponto, os testes nas suas
instalaes para verificao do desempemho seriam suprfluos. Visto que as funes de
proteco esto devidamente descritas em R1053, no vejo que mais poderamos fazer que fosse
mais til para situaes em especfico.
13. Potncia inversa. De que forma que o PCCP calcula a potncia de rotao?
Para clculos de potncia inversa, o controlo adicionar o nvel de potncia visto em cada fase.
Por isso, se apenas utilizar uma fase, lgico que necessitar de trs vezes o nvel esperado de
corrente para chegar ao tempo de disparo. claro que, para isto, se parte do princpio de que
tambm est a utilizar um factor de potncia adequado, visto que o controlo calcula a kW, e que
necessita de medio e clculos do factor de potncia.
Trata-se de uma funo que fcil de testar no controlo, visto que basta inverter a cablagem CT
para que o controlo interprete a sada de potncia positiva como a potncia inversa. Por isso, de
futuro, quando testar potncia inversa, sugiro que utilize que este meio em vez de um teste de
injeco de corrente.
Definies standard do AmpSentryTM
Condio Aco Notas

Sobretenso Paragem A 130% do valor nominal ou 110% durante dez segundos
Subtenso Paragem 85% do valor nominal durante dez segundos
Sobrefrequncia Paragem 115% da velocidade nominal +/- 1%
90% do valor nominal durante dez segundos, cinco segundos
Subfrequncia Paragem antes da interrupo dado um sinal de deslastre de carga para
evitar a interrupo se estiver disponvel proteco de carga
Potncia de 10% da potncia nominal. Pode ser configurada atravs de um
Paragem
rotao cdigo de segurana fornecido aos distribuidores de servio
Perda do Paragem A sada de excitao monitorizada est mal definida ou falhou
excitador

CORRENTE EM MLTIPLOS DAS ESPECIFICAES DO GRUPO GERADOR
LIMIAR DE SOBRECARGA A 100%

(Amp. Sentry desactivada abaixo de 100% de corrente nominal)
TEMPO EM SEGUNDOS
TEMPO EM SEGUNDOS
CORRENTE EM MLTIPLOS DAS ESPECIFICAES DO GRUPO GERADOR
Curva de caractersticas de tempo sobre corrente
Nota: Esta curva aplicvel a todos os

grupos geradores de controlo de potncia
Figura 3-3 Curva de tempo vs. corrente

SECO 4 SISTEMA DE CONTROLO

4 Sistema de controlo
4.1 Descrio do sistema de controlo
O painel de controlo principal e o equipamento que lhe est associado esto situados na Caixa de
Comando, que se encontra montada na estrutura base, na parte traseira do grupo gerador. Ser
montada uma Caixa de Terminais de Carga s esquerda ou direita da caixa de comando, de
acordo com as necessidades no terreno.
O PCCP consiste num comando com base num microprocessador para grupos geradores. Este
dispositivo controla o combustvel e a velocidade do motor, regula a sada de voltagem do
alternador principal e o controlo e a monitorizao completa do grupo gerador. Tambm
disponibiliza comandos para sincronizao automtica e semi-automtica e partilha de carga
automtica para o bus isolado e aplicaes de paralelismo do sector. O comando tambm
monitoriza permanentemente o estado operacional do motor, o alternador e os sistemas auxiliares
e provocar uma Paragem de Emergncia em caso de ocorrncia de uma falha grave. Todos os
indicadores, interruptores / botes de controlo e visor alfanumrico situam-se no painel de
controlo, conforme ilustrado na Figura 4-1.
O PCCP funciona juntamente com um grupo de sensores e vlvulas localizados no motor,
alternador e sistemas auxiliares. Os dados passam entre os componentes atravs de uma ligao
de dados digital.
Uma importante funo do sistema de controlo consiste em realizar continuamente a
monitorizao de falhas do grupo gerador. No caso de ocorrncia de uma falha durante o
funcionamento do motor, o PCC fornecer uma indicao ao operador e, caso a falha seja grave,
provoca uma paragem automtica totalmente programada. O PCCP fornecer um sinal de trs
possveis nveis de falha. Os trs nveis de falha so:
1. Alarme, indica uma falha do motor iminente ou no fatal. O PCCP fornece uma indicao
apenas para esta condio.
2. Falha, indica uma condio que pode provocar danos. O PCCP sujeita o motor
automaticamente a uma operao sem carga de arrefecimento e depois desliga-o.
3. Paragem, indica uma falha potencialmente fatal para o motor. O PCCP retira
automaticamente de carga o motor e pra-o imediatamente, sem passar por uma fase de
arrefecimento.
Os sistemas de controlo so alimentados por uma bateria de 12 ou 24VCC As cpias de
segurana de dados so suportadas por uma pequena bateria recarregvel instalada na caixa do
PCCP. O equipamento auxiliar funciona com corrente alternada de baixa voltagem.
seco 4 Sistema de controlo Pgina 4-1

4.1.1 Definies do modo de controlo

Neste manual so utilizadas as seguintes Definies do Modo de Controlo:
Modo de Condio de iniciao /

Definio Carga do gerador
controlo Reposio
Paragem Um paragem iniciada Paragem com o interruptor Reduo automtica da
normal manualmente durante o STOP do PCCP. carga antes de parar.
funcionamento normal Executar manualmente a
do grupo gerador reposio de qualquer
alarme no PCCP antes de
arrancar.
Alarme Condio de alarme Inexistncia de condio Condio de carga
com indicao de de alarme crtico mantida
alarme / buzina / Reposio de alarme no
pirilampo. PCCP
Paragem Condio de alarme Alarme que necessita de Reduo automtica da
controlada com indicao de paragem controlada do carga.
alarme / buzina / motor. Desligar e repor
pirilampo. manualmente no PCCP
antes de arrancar.
Paragem Condio de alarme Condio de alarme crtico Toda a carga deslastrada
imediata crtico com indicao Desligar e repor com paragem imediata
de alarme / buzina / manualmente no PCCP do motor.
pirilampo de paragem antes de arrancar.
imediata do motor.
Bloqueio Motor inibido de Inibio de arranque Carga previamente
arrancar com indicao devido a condio de removida. Motor parado.
de alarme / buzina / alarme crtico. Repor no
pirilampo PCCP quando a condio
de alarme for eliminada.
Tabela 4-1 Definies do modo de controlo
Pgina 4-2 seco 4 Sistema de controlo

4.1.2 Modos ON/OFF (ligado/desligado) da alimentao do Painel de

Controlo
Os modos de alimentao on/off do painel de controlo e do software de operao so Standby
Mode e Power On Mode.
Modo Standby
No modo Standby (inactivo), (o comutador S5, situado numa placa de circuitos impressos no
interior do PCCP, est definido para a direita e o grupo gerador no est a funcionar), o software
de operao do controlo est inactivo e os LEDs e visores do painel dianteiro esto todos
desligados. O painel parece estar desligado.
O software de operao inicializado e o painel dianteiro reactivado automaticamente em
resposta a um sinal de funcionamento ou a qualquer um de oito sinais de reactivao a partir de
interruptores de deteco remotos. Os sinais de reactivao so:
Paragem de emergncia
Baixo nvel refrigerante
Temperatura baixa do refrigerante
Baixo nvel de combustvel
Entradas de falha do cliente 2 e 3
Funcionamento seleccionado no interruptor de modo
Sina de arranque remoto no modo Auto
Operao do interruptor de membrana de auto-teste
Para activar e visualizar os visores de menus, prima e solte o interruptor Self Test (auto-teste). O
PCCP inicializar o software de operao e permitir a operao do painel de visualizao do
menu. Se no forem efectuadas quaisquer seleces do menu, a alimentao para o painel de
controlo ser interrompida decorridos 30 segundos.
Modo Ligado
No modo Ligado (activo), (o comutador S5 est definido para a esquerda), o PCCP inicializa o
software de operao e activa continuamente o visor de menus. Recomendamos que o interruptor
S5 seja mantido no Modo Power On (Ligado), a menos que no esteja disponvel carregamento
da bateria.
Cuidado: A descarga electrosttica danificar as placas de circuitos. Para impedir estes

danos, use sempre uma pulseira electrosttica de ligao terra quando tocar
ou manusear placas de circuitos impressos ou ICs montados em tomadas e
tambm quando desligar ou ligar conectores de cablagens.

4.1.3 Painel de controlo Painel dianteiro

O painel de controlo principal para o grupo gerador constitui o painel dianteiro da caixa de um
Comando PowerCommandControl (paralelo).
1 2 3 4
5
16
6
15
14
7
13
12 11 10 9
Figura 4-1 Painel dianteiro
1. Manmetro de Kilowatts em % 10. Interruptor das luzes do painel

2. Manmetro de frequncia 11. Interruptor de auto-teste
Interruptor Run / Off / Auto (interruptor de
3. Voltmetro CA 12.
modo)
4. Ampermetro CA % (Pode ser um interruptor de chave)
Interruptores de seleco de controlo do

5. 13. Botes de controlo do disjuntor
sistema
Luz indicadora da escala do leitor de
6. 14. Interruptores de reposio
tenso
7. Comutador de fase + Indicadores 15. Indicadores de estado
8. Interruptor de paragem de emergncia 16. Visor digital e painel de estado
9. Interruptor Home do menu

4.1.4 Interruptores e indicadores do painel de controlo.

1) Leitor de kilowatts: Indica sada de
potncia CA trifsica como percentagem
da carga nominal.
2) Leitor de Frequncia: Indica a

frequncia de sada do gerador em Hz.
3) Voltmetro CA: Instrumento de escala

dupla que indica a tenso CA. A escala de
medio apresentada na luz indicadora
da escala.
4) Ampermetro CA: Indica a sada de

corrente em percentagem da potncia
nominal mxima (a percentagem de
corrente baseia-se no factor de potncia
0,8).
5) Interruptores de seleco de controlo
do sistema: - Quatro interruptores de
membrana - dois de cada lado do visor
alfanumrico, utilizados para percorrer as
diversas opes dos menus e para regular
os parmetros do grupo gerador. A seta
verde do visor alfanumrico adjacente ao
interruptor acende-se quando o interruptor
pode ser utilizado (interruptor est activo).
6) Luzes indicadoras da escala do leitor
de tenso: Indicam a escala do
voltmetro CA seleccionada.
7) Comutador e indicadores de fase:

Prima este interruptor monoestvel para
seleccionar as fases de sada do gerador a
serem medidas pelo voltmetro e Selector
ampermetro CA analgicos. Os LEDs de fase
indicam a fase seleccionada.

8) Boto de paragem de emergncia:

Prima o interruptor para uma paragem de
emergncia do motor. Para repor no
PCCP:
a) Puxe ou puxe e rode a Paragem de
Emergncia para a desbloquear
b) Coloque o interruptor de Modo na
posio Off (desligado)
c) Prima o interruptor de membrana de
Reposio (Reset)
d) Seleccione Run (Funcionamento) ou
Auto, conforme necessrio
e)
9) Interruptor Home do menu: Em

qualquer momento, prima este interruptor
de membrana para fazer o visor
alfanumrico regressar ao Menu Principal.
Consulte as rvores de menus mais
adiante nesta seco.
10) Interruptor de luzes do painel: Prima
este interruptor de membrana para ligar e
desligar a iluminao do painel de
controlo. A iluminao desliga-se
automaticamente decorridos
aproximadamente oito minutos, para
poupar carga da bateria.
11) Interruptor de auto-teste: Prima e
mantenha premido este interruptor de
membrana para acender todos os LEDs do
painel dianteiro e percorrer todas as
mensagens de paragem e alarme.
No modo Standby (Inactivo), o software de
operao do controlo est inactivo e os
LEDs e os visores do painel dianteiro
esto todos desligados. .
Para activar e visualizar os visores do
menu sem ligar o grupo gerador, prima e
mantenha premido o interruptor de auto-
teste at os LEDs do painel dianteiro
acenderem. O PCCP inicializar o software
de operao e reactivar o painel de
visualizao do menu. Se no forem
realizadas quaisquer seleces no menu,
um temporizador de software desligar o
visor ao fim de 30 segundos.

12) Interruptor Run l Off l Auto (interruptor

de modo): Este interruptor liga e
desliga o grupo gerador localmente, ou
active o controlo de arranque / paragem do
motor a partir de um local remoto. (Terra
para arranque). OFF
possvel disponibilizar uma funo de
chave para impedir a operao no RUN AUTO
autorizada do interruptor.
Off desenergiza todos os circuitos CC

primrios, impedindo a operao do grupo
gerador. Quando o interruptor est nesta
posio, um LED indicador no automtico
fica intermitente continuamente.
Run energiza o sistema de controlo e

inicializa o arranque e a operao do
grupo gerador. Os interruptores de
controlo so activados apenas posio
Run. O indicador no automtico ficar
intermitente quando o interruptor estiver na
posio Run, indicando que o disjuntor de
paralelismo no fechar automaticamente.
Auto permite ao sistema de controlo

receber um sinal de arranque a partir de
um local remoto. Assim, energizar o
sistema de controlo, iniciando as
sequncias de arranque e operao do
grupo gerador.
13) Botes de controlo do disjuntor:
Estes botes so utilizados para controlar FECHADO
manualmente a abertura e o fecho do
disjuntor de paralelismo do grupo gerador
quando estiver no modo Run. A operao
de fecho do disjuntor accionada atravs ABERTO
de uma funo permissiva (com lgica de
bus inactivo) para impedir o paralelismo
fora de fase acidental do grupo gerador
para o bus do sistema.
14) Interruptor Reset (Repor): - Prima este
interruptor de membrana para repor
mensagens de Alarme e Paragem depois
da falha ser corrigida. Para repor uma
mensagem de Paragem com o interruptor
Reset, o interruptor de Modo deve estar na
posio Off.
Com o interruptor de Modo no modo Auto,
as falhas de paragem podem ser repostas
removendo a entrada de arranque e
depois percorrendo a entrada de reposio
remota.

15) Indicadores de estado: .
No automtico Esta luz vermelha fica

acesa quando o interruptor Run/Off/Auto
no se encontra na posio Auto.
Alarme Esta luz amarela acende-se para

indicar que ocorreu uma condio fora dos
parmetros desejados. O interruptor Reset No automtico
utilizado para limpar esta mensagem
depois da condio de Alarme ser
Advertncia
corrigida. (No necessrio parar o grupo
Paragem
gerador).
Com o interruptor Run/Off/Auto no modo
Auto, tambm possvel repor os alarmes
fazendo clique na entrada de reposio
remota depois de situao ser corrigida
Paragem Esta luz vermelha acende-se

quando ocorre uma condio de Paragem.
Depois da condio ser corrigida, os
indicadores de paragem podem ser
repostos rodando o interruptor
Run/Off/Auto para a posio Off e
premindo o boto de reposio. No modo
Auto, as paragons podem ser repostas
removendo a entrada de arranque remoto
e depois percorrendo a entrada de
reposio remota.
16) Visor alfanumrico e painel de estado: -
Este visor digital de duas linhas e 16
caracteres por linha utilizado no sistema
operativo accionado por menus, MOTOR GER
juntamente com os interruptores de
Seleco de Menus e o interruptor Menu. AJUSTAR >>
Consulte as rvores de menus mais
adiante nesta manual. O visor tambm
utilizado para mostrar mensagens de
Advertncia e de Paragem.

4.2 Visor do Menu e Interruptores

A Figura 4-2 ilustra o visor alfanumrico e os interruptores de seleco do menu.
4.2.1 Visor alfanumrico e Interruptores

Esta ilustrao mostra o visor alfanumrico do PCCP e os interruptores de membrana de
seleco do menu. Consulte a seco 4.1.3 Painel dianteiro, que descreve o visor e todos os
interruptores.
ENGINE
MOTOR GEN
GER
AJUSTAR
ADJUST >>
REPOR
RESET MENU
MENU
Figura 4-2 Visor alfanumrico e interruptores
No modo Standby (inactivo), para activar e visualizar os visores de menus sem ligar o grupo
gerador, prima e solte o interruptor de membrana Auto-teste (ver a ilustrao do Painel dianteiro).
Assim, inicializar o software de operao do PCCP e permitir a operao do painel de
visualizao de menus. Se no forem realizadas quaisquer seleces no menu, um temporizador
de software desligar o visor ao fim de 30 segundos.
No modo Power On (activo), a alimentao fornecida continuamente para o painel de controlo e
o visor alfanumrico continua ligado.
Nota: No visor alfanumrico, o >> smbolo indica que se seleccionar o boto de membrana
adjacente faz com que o programa de operao passe para o seguinte visor do menu
conforme ilustrado nos diagramas do menu.
Nota: O smbolo << indica que se seleccionar o interruptor de membrana adjacente faz com que
o programa de operao regresse ao anterior menu visualizado.

4.2.2 Menu Principal

A pgina oposta ilustra o Menu Principal e uma representao em bloco da rvore de menus,
incluindo todos os submenus disponveis. Inicialmente, o visor alfanumrico mostra os ttulos do
bloco central (i.e. Motor, Ger., Ajustar, >>). Se premir um interruptor de membrana ao lado de um
ttulo visualiza a indicao seguinte na rvore.
Conforme ilustrado no diagrama, o Menu Principal pode ramificar-se numa de quatro direces:
1. Motor: Para visualizar os parmetros do motor, tais como presso e temperatura do leo,
temperatura da gua, rotao do motor (RPM) e temperatura de escape, prima o interruptor
de membrana ao lado da palavra Motor no visor. Consulte o menu Motor neste seco.
2. Ger.: Para visualizar os parmetros do gerador, tais como volts, amps, potncia (kW) e
frequncia, prima o interruptor de membrana prximo da palavra Ger. No visor. Tambm
possvel visualizar a tenso e a frequncia do bus bem como um sincronoscpio digital a
partir desta ramificao do menu. Consulte o menu Ger. nesta seco.
3. Ajustar Para ajustar a tenso e a frequncia de sada, ou iniciar e parar atrasos, prima o
interruptor de membrana prximo da palavra Ajustar no visor. Consulte o menu Ajustar nesta
seco.
4. >> (verso): Para visualizar o modelo do grupo gerador visualizado e a verso do software,
prima o interruptor de membrana ao lado do smbolo >> no visor. A partir desta seleco,
tambm possvel rever um ficheiro Histrico que pode registar guardar at vinte
mensagens de erro. Consulte o menu Verso nesta seco.

MAIN
MENU MENU
PRINCIPAL
RPM
RPM << %GOV/REG.
%GOV / REG <<
ESCAPE
EXHAUST FREQUNCIA
FREQUENCY
BATERIA
BATTERY << POWER
POTNCIA <<
HOURS
HORAS >> KW HORAS
KW HRS >>
LEO
OIL << VOLTS <<
REFRIGERANTE
COOLANT >> AMPS >>
< MOTOR
ENGINE GER
GEN <
< AJUSTAR
ADJUST >> <
REPOR
RESET MENU <
CLEAR WARNING
MENSAGENS CLARASAND
DE RETURN TO
REGRESSAR AO
SHUTDO WNE MESSAGES
ADVERTNCIA INTERRUPO MENU PRINCIPAL
MAI N MENU
VOLTAGE
TENSO
>> CONFIGURAO
VERSION DA
SETUP / CAL
VERSO/HISTRICO
CAL.
HISTORY
FREQUENCY
FREQUNCIA
>>
(ACCESS
(CDIGO CODE)
DE ACESSO)
START PARA
ATRASO DELAYARRANQUE
SEG. SEC >>
VISUALIZAR CAL. <<

DISPLAY CAL
STOP PARA
ATRASO DELAY
PARAGEM MEDIDORES
METERS >>
SEG. SEC >>
IDLE SPEED
ROTAO AO RALENTI GOV / REG
GOV/REG <<
RPM RPM >> CONFIGURAO
PARALLEL PARALELA
SETUP
INACTIVE BUTTON
BOTO INACTIVO
< ACTIVE
BOTOBUTTON
ACTIVO
BOTOBUTTON
< ACTIVE ACTIVOSELECTED
SELECCIONADO
Figura 4-3 Menu Principal

4.2.3 Menu Motor

A pgina oposta ilustra uma representao em bloco da rvore do menu Motor, incluindo todos os
submenus disponveis. Ao premir o interruptor de membrana junto palavra Motor no visor surgir
o primeiro submenu Motor.
Conforme ilustrado no diagrama, o menu Motor possui trs submenus:
1. Submenu leo / Refrigerante: Este o primeiro submenu. Seleccione leo para visualizar
a presso do leo e a temperatura do leo. Seleccione Refrigerante para visualizar a
temperatura do refrigerante. Quando forem visualizados os parmetros do refrigerante, se
premir o interruptor de membrana ao lado do smbolo << far com que o visor regresse
(retroceda) ao submenu Refrigerante do leo.
2. Submenu Bateria / Horas: A partir do submenu Refrigerante do leo, prima o interruptor de
membrana ao lado do smbolo >> no visor para passar para o submenu Bateria / Horas.
Seleccione Bateria para visualizar a tenso da bateria. Seleccione Horas para visualizar o
nmero de arranques e as horas de funcionamento. Quando forem visualizados os
parmetros da bateria ou as horas, se premir o interruptor de membrana ao lado do smbolo
<< far o visor regressar (retroceder) ao submenu Bateria / Horas.
3. Submenu RPM / Escape: A partir do submenu Bateria / Horas, prima o interruptor de
membrana ao lado do smbolo >> no visor para passar para o submenu RPM / Escape.
Seleccione RPM para visualizar as RPM do motor. Seleccione Escape para visualizar a
temperatura de escape (opcional). Quando forem visualizadas as RPM ou os parmetros de
escape, se premir o interruptor de membrana ao lado do smbolo << far o visor regressar
(retroceder) ao submenu RPM / Escape.

MOTOR
TRASEIRA
MOTOR GER. LEO

AJUSTAR REFRIGERANTE
TRASEIRA
LEO
REFRIGERANTE (OU N/A)
LEO MOTOR GER.

REFRIGERANTE AJUSTAR
LEO
REFRIGERANTE
TRASEIRA
BATERIA BATERIA
HORAS VCC
TRASEIRA
BATERIA ARRANCA __
HORAS HORAS __
BATERIA LEO
HORAS REFRIGERANTE
BATERIA
HORAS
TRASEIRA
RPM
ESCAPE
TRASEIRA
RPM (OU N/A)

ESCAPE (OU N/A)
RPM BATERIA
ESCAPE HORAS
Indica condio OU
Figura 4-4 Menu Motor

4.2.4 Menu Ger.

A pgina oposta ilustra uma representao em bloco da rvore de menus do Ger. (gerador),
incluindo todos os submenus disponveis. Se premir o interruptor de membrana ao lado da palavra
Ger. no visor apresenta o primeiro submenu Ger.
Conforme ilustrado no diagrama, o menu Ger. possui trs submenus:
1. Submenu Volts / Amps: Este o primeiro submenu. Seleccione Volts para visualizar uma
seleco linha para linha ou linha para neutro, ou para visualizar a tenso linha para linha do
bus do sistema. Seleccione linha para linha-linha ou linha-neutro para obter o visor de tenso
desejado. Seleccione Amps para visualizar a corrente Ll, L2 e L3 em amps. Quando os
parmetros de tenso ou corrente forem visualizados, se premir o interruptor de membrana
ao lado do smbolo << far com que o visor regresse (retroceda) ao submenu L-L / L-N.
Nota: Se seleccionar Tringulo no submenu Configurao do arranque inicial ao seleccionar
Volts, os submenus linha-linha ou linha-neutro no sero visualizados. Apenas ser
visualizado o submenu Ll2, L23, L31.
2. Submenu Potncia / kW Horas: A partir do submenu Volts / Amps, prima o interruptor de
membrana ao lado do smbolo >> no visor para passar ao submenu Potncia / kW Horas.
Seleccione Potncia para visualizar a sada de potncia em kilowatts e um valor do factor de
potncia. Seleccione kW Horas para visualizar os kilowatt-horas. Quando os parmetros
Potncia ou kW Horas forem visualizados, se premir o interruptor de membrana ao lado do
smbolo << far o visor regressar (retroceder) ao submenu Potncia / kW Horas.
Nota: O valor do PF (Factor de Potncia) inclui um asterisco se o factor de potncia for de
avano (por exemplo, *.3PF).
Nota: Comeando no PCC Verso 1.06, N/A visualizado no campo PF quando o grupo
gerador no estiver em funcionamento.
3. Submenu % Gov / Reg / Frequncia: A partir do submenu Potncia/ kW Horas, prima o
interruptor de membrana ao lado do smbolo >> no visor para passar para o submenu % Gov
/ Reg / Frequncia. Seleccione % Gov / Reg para visualizar os nveis do ciclo de trabalho
(comando) do regulador e governador de tenso em percentagem do mximo. Seleccione
Frequncia para visualizar a frequncia de sada do gerador, a frequncia do bus, ou o
sincronoscpio digital. Quando forem visualizados os parmetros do regulador e governador
de voltagem ou os parmetros de frequncia, se premir o interruptor de membrana ao lado
do smbolo << far o visor regressar (retroceder) ao submenu % Gov / Reg / Frequncia.
Submenu Frequncia do bus (Sincronoscpio Digital): Quando forem visualizadas as
informaes da frequncia do bus (sincronoscpio digital), o operador pode observar o grupo
gerador a sincronizar com o bus do sistema. O visor indica a frequncia do bus e o nmero
de graus da condio sncrona (+ indica mais rpido, - indica mais lento). Quando o grupo
gerador est em funcionamento na janela de verificao de sincronia, um asterisco indica
que o disjuntor de paralelismo pode ser fechado.
Quando for visualizado, o sincronizador no est activo.

MOTOR GER. GER

AJUSTAR
TRASEIRA
TRASEIRA
TRASEIRA
TRASEIRA
TRASEIRA
MOTOR GER.
AJUSTAR
TRASEIRA
POTNCIA
TRASEIRA
POTNCIA
TRASEIRA
POTNCIA
TRASEIRA
POTNCIA %GOV/REG
FREQUNCIA
TRASEIRA
%GOV/REG GOVERNADOR__%
FREQUNCIA REGULADOR__%
TRASEIRA
%GOV/REG FREQUNCIA
FREQUNCIA
FREQUNCIA
TRASEIRA
FREQUNCIA DO BUS
Indica condio OU
Figura 4-5 Menu Ger.

4.2.5 Menu Ajuste

A pgina oposta mostra uma representao em bloco do menu Ajuste. Se premir o boto ao lado
da palavra Ajuste no visor, surgir o submenu Ajuste da tenso.
Tal como ilustrado no diagrama, o menu Ajuste tem seis submenus, incluindo um procedimento
para guardar / sair.
possvel ajustar a tenso e a frequncia apenas quando o grupo gerador estiver a funcionar
dentro dos parmetros de operao normais (no no modo ao ralenti). Por exemplo, se
seleccionar ajuste da tenso quando o grupo gerador estiver no modo ao ralenti ou no estiver a
funcionar, o visor alfanumrico ser:
TENSO
N/A >>
1. Submenu Tenso Este o primeiro submenu. Utilize os botes ao lado dos smbolos e
para ajustar a tenso de sada 5%.
2. Submenu Frequncia A partir do submenu Tenso, prima o boto ao lado do smbolo >> no
visor para passar para o submenu Frequncia. Utilize os botes ao lado dos smbolos e
para ajustar a frequncia de sada 5%.
3. Submenu Atraso para arranque Este atraso aplicvel apenas ao arranque remoto no
modo Auto. A partir do submenu Frequncia, prima o boto ao lado do smbolo >> no visor
para passar para o submenu Atraso para arranque. Utilize os botes ao lado dos smbolos
e para definir o atraso para arranque. O intervalo de ajuste do Atraso para Arranque de 0
a 300 segundos.
4. Submenu Atraso para paragem Este atraso aplicvel apenas paragem remota no modo
Auto. A partir do submenu Atraso para arranque, prima o boto ao lado dos smbolos >> no
visor para passar para o submenu Atraso para paragem. Utilize os botes ao lado dos
smbolos e para definir o atraso para paragem. O intervalo de ajuste do Atraso para
Paragem de 0 a 600 segundos.
5. Submenu Ralenti: A partir do submenu Atraso para paragem, prima o boto ao lado do
smbolo >> no visor para passar para o submenu Ralenti. Utilize os botes ao lado dos
smbolos e para definir o ralenti. O intervalo de ajuste do ralenti de 800 RPM 100
RPM (o valor predefinido 800 RPM). O ralenti pode ser ajustado apenas quando o grupo
gerador estiver a funcionar no modo Ralenti. Quando no estiver no modo Ralenti, N/A
visualizado no campo RPM.
Nota: O submenu Ralenti no ser utilizado no caso de grupos geradores que no necessitam
que a rotao seja reduzida at ao ralenti antes da paragem. Nestas circunstncias,
apenas utilizado o submenu Atraso para paragem para iniciar uma fase de arrefecimento
antes de parar o grupo gerador.
6. Submenu Guardar/Sair: A partir do submenu Atraso para paragem, prima o boto ao lado
do smbolo >> no visor para passar para o submenu Guardar/Sair. Seleccione Guardar para
guardar as alteraes. No submenu Alteraes guardadas, seleccione Sair para regressar ao
menu principal.
Se seleccionar Guardar, os ajustes sero mantidos aps a paragem, ficando efectivos
quando o grupo gerador for reiniciado. Se seleccionar Sair sem guardar antes, os
ajustes permanecero efectivos at o grupo gerador ser parado, mas sero repostos, e
no ficaro efectivos, quando o grupo gerador for reiniciado.

MENU AJUSTAR
MOTOR GER
AJUSTAR
TENSO
FREQUNCIA
ATRASO PARA ARRANQUE

SEG.
ATRASO PARA PARAGEM

SEG.
ROTAO AO RALENTI
RPM
GUARDAR ALTERAES GUARDADAS MOTOR GER

SAIR SAIR AJUSTAR
ALTERAES GUARDADAS TENSO

SAIR
GUARDAR MOTOR GER

SAIR AJUSTAR
GUARDAR TENSO
SAIR
Indica condio OU
Figura 4-6 Menu Ajustar

4.2.6 Menu Verso

A pgina oposta mostra uma representao em bloco dos submenus Verso. Se premir o boto
ao lado do smbolo >> no visor do menu Principal, surgir o menu Verso/Configurao/Cal.
Nota: Recomenda-se que estas entradas sejam alteradas apenas por pessoal de servio
qualificado pelo que necessrio proceder introduo do cdigo de acesso antes de
prosseguir. (Consulte o manial de Servio).
Submenu Verso Se seleccionar Verso, o visor mostrar o nmero do modelo do grupo
gerador, a frequncia e kW nominal, bem como a data e a verso do software de operao.
Para visualizar as opes de configurao do grupo gerador, prima o boto ao lado do smbolo >>
no submenu que visualiza o nmero do modelo, a frequncia, etc. Este menu fornece as
seguintes informaes:
Tenso do grupo gerador
Estrela ou Tringulo e Total ou Standard
Standby ou Primrio
Simples ou Paralelo
Histrico: A partir do menu Verso, prima o boto ao lado do smbolo >> no visor para passar
para o submenu Histrico. Prima o boto ao lado do Histrico para visualizar a ltima mensagem
de erro registada.
O software registar (i.e. guardar) at vinte mensagens de erro. O ultimo erro detectado ser
sempre visualizado primeiro. medida que cada erro novo for sendo detectado, o erro mais
antigo registado aps o vinte ser eliminado.
Para visualizar o tempo de funcionamento do grupo gerador a que o erro ocorreu e para percorrer
os restantes erros registados, prima o boto ao lado do smbolo >> no menu de mensagens de
erro para visualizar o menu Tempo de funcionamento, Mais recente/Mais antigo.
Os botes ao lado de Mais recente e Mais antigo so utilizados para percorrer as mensagens de
erro. Por exemplo, se premir Mais antigo visualizar a seguinte mensagem de erro registada mais
antiga. Quando premir Mais recente, ser visualizada a mensagem de erro mais recente e o visor
regressar ao menu Histrico.

MENU VERSO
MOTOR GER
AJUSTAR
TRASEIRA
VERSO (kW) (Modelo) (hz)

CONFIGURAO/CAL.
TRASEIRA
(kW) (Modelo) (hz)
VISUALIZAR TENSO E
VERSO MOTOR GER CONFIGURAO DO
CONFIGURAO/CAL. AJUSTAR GRUPO GERADOR
TRASEIRA
VERSO HISTRICO
CONFIGURAO/CAL.
VISUALIZA
MENSAGEM DE
ERRO E CDIGO
VERSO HISTRICO
CONFIGURAO/CAL.
TEMPO EM FUNCIONAMENTO
APENAS
PESSOAL DE MAIS RECENTE MAIS ANTIGO
SERVICE
INRODUZIR CDIGO
Indica condio OU
Figura 4-7 Menu Verso


SECO 5 OPERAO DO SISTEMA

5 Operao
5.1 Segurana
As operaes relativas ao grupo gerador devem ser levadas a cabo apenas por pessoal
qualificado e experiente. Antes de utilizar o sistema, o operador deve familiarizar-se com a
Seco 1 deste manual Instrues preliminares e de segurana, bem como com o Manual de
Sade e Segurana (3553). Cumpra sempre todas as ADVERTNCIAS e AVISOS.
ALARME: ANTES DE UTILIZAR A MQUINA FAMILIARIZE-SE COM O

EQUIPAMENTO E COM O SEU FUNCIONAMENTO (INCLUINDO TODOS
OS COMANDOS, VLVULAS ACCIONADAS MANUALMENTE E
DISPOSITIVOS DE ALARME). APENAS SER POSSVEL CONSEGUIR
UMA OPERAO SEGURA E EFICAZ SE A MQUINA FOR UTILIZADA
DE FORMA CORRECTA.
ALARME: O CONTACTO COM COMPONENTES DE ALTA VOLTAGEM PODE

PROVOCAR GRAVES LESES OU A MORTE POR ELECTROCUSSO.
NO ABRA A CAIXA DE SADA DO GERADOR ENQUANTO O GRUPO
GERADOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO. LEIA E CUMPRA TODAS
AS ADVERTNCIAS E AVISOS EXISTENTES NOS MANUAIS DO
GRUPO GERADOR.
Cuidado: O painel dianteiro PCCP deve ser aberto apenas por pessoal tcnico
qualificado.
Existem presentes no PCCP tenses que podem provocar choque elctrico,
o qual resultar em leses.
Mesmo com a alimentao interrompida, o manuseamento inadequado dos
componentes pode provocar uma descarga electrosttica e danificar os
componentes da placa de circuitos.
5.2 Introduo
Esta seco descreve o funcionamento do grupo gerador, e abrange verificaes pr-arranque,
arranque, paragem e operao do grupo gerador. As sequncias que ocorrem durante o Arranque
e o Funcionamento do grupo gerador, os procedimentos de Paragem Normal e de Emergncia, os
procedimentos de Alarme e Paragem e os controlos tambm so descritos. Dever ler o texto
juntamente com a Descrio do Sistema bem como os Manuais de operao do sistema de
controlo e de operao do motor e do alternador.
Todos os indicadores, interruptores / botes de controlo e visor digital situam-se no Painel de
Controlo, conforme ilustrado na Figura 4-1.
5.3 Manuteno
No sentido de garantir o mximo desempenho e fiabilidade do grupo gerador, essencial que
determinados componentes sejam inspeccionados periodicamente e, sempre que necessrio, os
procedimentos de manuteno sejam efectuados conforme descrito na Seco 6 - Manuteno.
seco 5 Operao do sistema Pgina 5-1

5.4 Recomendaes de operao

5.4.1 Rodagem
Drene e mude o leo do crter aps as primeiras 50 horas de operao nos grupos geradores
novos. Para informaes sobre os procedimentos recomendados, consulte a seco Manuteno
deste manual.
5.4.2 Operao sem carga

Os perodos de operao sem carga devem ser reduzidos ao mnimo. Se for necessrio manter o
motor a funcionar durante longos perodos de tempo quando no necessria qualquer sada
elctrica, o melhor desempenho do motor ser conseguido ligando uma carga nominal de pelo
menos 30%, mas que no ultrapasse a carga nominal. Essa carga pode consistir em elemento do
aquecedor ou banco de carga.
5.4.3 Perodo de exerccio

Os grupos geradores de Emergncia contnua devem ter capacidade para passar de arranque a
frio para operao total numa questo de segundos. Tal pode acarretar um esforo importante
s peas do motor.
A execuo de exerccio regular, isto , pr o equipamento a trabalhar, mantm as peas do
motor lubrificadas, impede a oxidao dos contactos elctricos e, em termos gerais, ajuda a
proporcionar um arranque fivel do motor.
Ligue o grupo gerador pelo menos uma vez por semana durante um mnimo de 30 minutos com
carga de forma a que o motor atinja as temperaturas de funcionamento normais.
5.4.4 Baixas temperaturas de funcionamento

Utilize um aquecedor do refrigerante se estiver disponvel uma fonte de alimentao
independente. O aquecedor opcional, disponvel na Cummins, ajudar a proporcionar um
arranque fivel em condies climatricas adversas. Certifique-se de que a voltagem da fonte de
alimentao independente correcta para a potncia nominal do elemento do aquecedor.
5.4.5 Elevadas temperaturas de funcionamento

Consulte a placa de especificaes do grupo gerador para obter informaes sobre a temperatura
ambiente de funcionamento mxima, se aplicvel.
Pgina 5-2 seco 5 Operao do sistema

5.5 Operao do grupo gerador

5.5.1 Sequncia de operao
O grupo gerador funciona no modo Automtico utilizando um sinal de Arranque Remoto ou no modo
Manual atravs dos comandos do grupo gerador. As indicaes do grupo gerador so fornecidas no
painel de controlo. Se for detectada uma falha aquando do Arranque, o motor bloqueado impedindo o
seu arranque.
Quando o PCCP colocado no modo Funcionamento, o grupo gerador realiza um arranque manual de
sequncia automtica. Quando o PCCP colocado no modo Auto, o grupo gerador realiza um
arranque de sequncia automtica quando iniciada por um sinal de arranque a partir de um dispositivo
remoto. Primeiro, o PCCP inicia um sinal de arranque para o motor de arranque e verifica se o motor
est a rodar. Depois fornece a quantidade suficiente de combustvel para que o motor acelere at
velocidade de desligar do arranque.
Aps o processo de arranque inicial, o sistema de controlo acelera o grupo gerador at velocidade e
voltagem nominais. Qo atingir a velocidade e a tenso nominal, o PCCP verifica a tenso do bus do
sistema. Se o grupo gerador estiver a funcionar numa instalao de grupo gerador mltipla (em
paralelo) e no estiver presente nenhuma tenso de bus, aguarda um impulso de um Sensor de
arranque principal (MFSS) remoto. Ao receber esse impulso, o controlo fornecer um sinal para o
disjuntor paralelo fechar.
Se estiver presente tenso do bus, o PCCP verifica a rotao de fase adequada, ajusta o grupo
gerador ao nvel de tenso e frequncia do bus e depois sincroniza automaticamente o grupo gerador
ao bus do sistema. Quando conseguida uma condio sincronizada, o PCCP enviar um sinal para
fechar o disjuntor em paralelo e o grupo gerador assumir a sua quota proporcional da carga total no
bus do sistema.
5.6 Arranque
Cuidado: Deve existir um operador encarregue das operaes, ou sob a superviso de
algum responsvel. Nunca se esquea de que, depois de ligar o motor, os cabos e
o quadro de distribuio ficaro energizados, provavelmente pela primeira vez.
Alm disso, o equipamento que no faa parte da instalao do grupo gerador
pode ficar com carga elctrica. Estas operaes devem ser realizadas apenas por
pessoal autorizado e competente.
Cuidado: No utilize um interruptor de Paragem de Emergncia para interromper um motor,

a menos que se verifique uma falha grave. O interruptor de Paragem de
Emergncia no deve ser utilizado para um interrupo normal, uma vez que isso
impedir a operao de arrefecimento no qual o leo lubrificante e o refrigerante
do motor dissipam o calor da cmara de combusto do motor e dos rolamentos de
uma forma segura.
Cuidado: Limite o funcionamento sem carga a perodos curtos. Recomendamos uma carga
mnima de 30%. Esta carga ajudar a impedir a acumulao de depsitos de
carbono nos injectores, devido a combustvel por queimar, e a reduzir o risco de
diluio do combustvel no leo lubrificante do motor. O motor deve ser desligado
logo que possvel depois de confirmadas as funes adequadas.
Esta seco inclui as verificaes a realizar antes do arranque, no arranque e paragem e durante
operao do grupo gerador. Antes de tentar arrancar o grupo gerador, o operador deve ler esta seco
na ntegra e familiarizar-se com os manuais de operao do Motor e do Alternador. imprescindvel
que o operador fique completamente familiarizado com o controlo do grupo gerador e do PCCP.
Antes de arrancar o grupo gerador, certifique-se de que os acessrios de escape e do combustvel
esto devidamente apertados e posicionados e que foi realizada a manuteno adequada e as
verificaes antes do arranque.

5.6.1 Verificaes pr-arranque

ALARME: A ALTA TENSO ENTRE 601 E 15.000 VOLTS REPRESENTA PERIGOS
ESPECIAIS DE GRAVES LESES OU MORTE. MESMO APS A INTERRUPO
DO GRUPO GERADOR, CONTINUAR A VERIFICAR-SE O PERIGO DE
CHOQUE ELCTRICO, PROVOCADO POR UMA TENSO INDUZIDA OU
RESIDUAL NO INTERIOR DO ALTERNADOR OU DOS CABOS. O PESSOAL DE
SERVIO DEVE TER A FORMAO/QUALIFICAO ADEQUADA PARA
TRABALHAR COM TENSES DE DISTRIBUIO.
ALARME: OS GRUPOS GERADORES COM ENROLAMENTOS DE ALTA TENSO ENTRE

OS 601 E OS 15.000 VOLTS DEVEM SER SECOS ANTES DO GRUPO
GERADOR SER UTILIZADO. CASO OS ENROLAMENTOS NO ESTEJAM
SECOS ANTES DO ARRANQUE, PODE PROVOCAR UMA FALHA GRAVE BEM
COMO GRAVES LESES A OU A MORTE DO PESSOAL.
Antes de proceder ao arranque Manual do grupo gerador ou seleccionar o funcionamento

Automtico, certifique-se de que o pessoal competente realizou as seguintes verificaes no
sentido de garantir que a unidade est preparada para operao:
Procedimento para ligar o grupo gerador terra Este procedimento deve ser cumprido
antes de efectuar os procedimentos de servio ou inspeco que possam expor o pessoal a
condutores que geralmente esto energizados com tenses superiores a 600 volts. Consulte
o manual de Instalao do grupo gerador.
Testes com ohmmetro e testes de isolamento Estes testes devem ser realizados em todos
os grupos geradores de alta tenso (601 a 15.000 volts) antes do arranque inicial e depois de
concludo o Procedimento de ligao terra do grupo gerador. A Cummins Power
Generation Limited recomenda a realizao de testes de isolamento nos grupos geradores
de baixa tenso (menos de 600 volts).
Estes testes destinam-se a verificar se os enrolamentos esto secos antes de utilizar o grupo
gerador e a desenvolver uma linha base para comparaes com testes futuros.
Cuidado: Quando fizer um teste com ohmmetro a um alternador, se no proteger o

regulador de tenso, o comando e os diodos pode provocar danos
permanentes num ou mais componentes electrnicos.
Lubrificao Verifique o nvel do leo lubrificante do motor e certifique-se de que o nvel

mantido conforme detalhado no manual de Operao e Manuteno do motor.
Nota: Os grupos geradores podem ser expedidos secos. Devem ser enchidos com o tipo e a
quantidade de leo correcta antes de serem utilizados. Certifique-se de que verifica o
nvel do leo antes do arranque inicial.
Refrigerante Verifique o nvel do refrigerante do motor e certifique-se de que o nvel
mantido no tanque de expanso do refrigerante. Encha o sistema de refrigerao at ao
fundo do bocal de enchimento do radiador ou do tanque de expanso. No proceda
verificao enquanto o motor estiver quente.
Nota: Alguns radiadores esto equipados com dois bocais de enchimento, sendo necessrio
proceder ao enchimento de ambos se o sistema de refrigerao tiver sido drenado.
Cuidado: No tente remover a tampa de presso do radiador enquanto o gerador

estiver em funcionamento, ou estiver parado, mas quente. Deixe sempre
arrefecer antes de remover a tampa.
Nota: Os grupos geradores podem ser expedidos secos. Devem ser enchidos com o tipo e a
quantidade de refrigerante correcta antes de serem utilizados. Certifique-se de que verifica
o nvel do refrigerante antes do arranque inicial.

Entrada / Sadas do ar de refrigerao Certifique-se de que as entradas/sadas do ar de

refrigerao no esto obstrudas. Remova a totalidade de resduos soltos nas reas junto
ao grupo gerador. O fluxo de ar da ventoinha do radiador pode projectar partculas soltar
para as reas circundantes e para dentro das aberturas de ventilao.
Sada de escape Certifique-se de que os componentes de escape esto fixos e no
empenados; que a sada de escape no est obstruda; que no existem materiais
combustveis prximo do sistema e que no so descarregados gases pelas aberturas do
edifcio. Certifique-se de que no existem fugas e de que todos os acessrios esto bem
apertados.
Abastecimento de combustvel Certifique-se de que o depsito de combustvel
reabastecido at ao nvel normal, de que o sistema de combustvel sangrado e de que
todas as vlvulas necessrias para operao esto abertas. Certifique-se de que no
existem fugas e de que todos os acessrios esto bem apertados.
Baterias Certifique-se de que as baterias esto carregadas, que o electrlito est no nvel
correcto e de que todas as ligaes esto correctas.
Alimentaes CA auxiliares Certifique-se de que todo o equipamento auxiliar est a receber
corrente da Caixa de Terminais de Carga.
Equipamento de paragem de emergncia/deteco de incndios Certifique-se de que todo
o equipamento relacionado est totalmente operacional.

5.7 Procedimentos de Arranque / Funcionamento

ALARME: CERTIFIQUE-SE DE QUE TODAS AS VERIFICAES DE PR-ARRANQUE
SO REALIZADAS ANTES DE INICIAR O GRUPO GERADOR. NO TENTE
INICIAR O GERADOR SEM QUE SE VERIFIQUEM TODAS AS CONDIES DE
SEGURANA PARA O FAZER. AVISE TODAS AS PESSOAS QUE SE
ENCONTREM NA PROXIMIDADE DE QUE O GRUPO GERADOR EST
PRESTES A ARRANCAR.
5.7.1 Opes de operao

Geralmente, o grupo gerador utilizado remotamente, utilizando um sinal de Arranque Remoto. No
entanto, a operao manual dos grupos geradores tambm possvel utilizando os sistemas PCCP
isoladamente.
Uma opo adicional no sistema de controlo a definio do PCCP para funcionar com os indicadores
em branco, para poupar carga da bateria, ou com os indicadores indicando constantemente se o
carregador de bateria opcional utilizado. De qualquer uma das formas, o PCCP continua em
funcionamento.
Cuidado: A descarga electrosttica danificar as placas de circuitos. Para impedir estes

danos, use sempre uma pulseira electrosttica de ligao terra quando tocar
ou manusear placas de circuitos impressos ou ICs montados em tomadas e
tambm quando desligar ou ligar conectores de cablagens.
5.7.1.1 Operao automtica

disponibilizado controlo automtico do grupo gerador posicionando o interruptor de Modo de trs
posies na posio Auto.
Nota: Uma luz Indicadora de Estado no Automtico vermelha no PCCP ficar acesa
constantemente se o interruptor de Modo no estiver na posio Auto.
5.7.1.2 Operao Manual
disponibilizado controlo manual do grupo gerador posicionando o interruptor de Modo de trs
posies na posio Run.
Nota: A luz Indicadora de Estado no Automtico vermelha no PCCP ficar intermitente se o

interruptor de Modo no estiver na posio Auto.
5.7.2 Bloqueio
O motor ser inibido desde o arranque se existir uma condio de falha quando for feita uma tentativa
para arrancar o grupo gerador. iniciada uma indicao e activada uma buzina e um pirilampo. Alm
disso, surgem diversas circunstncias no crticas quando o arranque impedido, tais como:
Tenso da bateria baixa
Proteco do quadro de distribuio de alta tenso (opcional)

5.7.3 Procedimento de arranque

5.7.3.1 Sequncia de arranque
A seguinte descrio aplicvel operao Automtica ou Manual. Numa sequncia Automtica,
com o interruptor de Modo definido na posio Auto, aplicado um sinal de Arranque Remoto no
PCCP. A sequncia Manual iniciada directamente definindo o interruptor de Modo na posio
Run (Funcionamento).
Os geradores instalados arrancam de forma independente, controlados pelos respectivos PCCPs.
Durante o arranque, so realizadas verificaes automticas integridade de vrios sistemas de
proteco, tais como a sonda de velocidade e os sensores de temperatura crtica. O PCCP no
permitir que o grupo gerador prossiga a sequncia de arranque, caso a integridade de um sensor
possa ser colocada em causa pelo sistema de verificao do PCCP.
A sequncia de arranque consiste em trs intervalos de rodagem de aproximadamente cinco
segundos, cada um deles seguidos por um perodo de descanso de quinze segundos. Se, em
qualquer momento durante a sequncia, for detectado que o motor atingiu a rotao de ignio
(uma rotao calculada como superior capacidade do motor de arranque), a restante sequncia
ser anulada. Se, no final do terceiro perodo de rodagem, no for detectada a rotao de ignio,
o PCCP conclui a sequncia de arranque e indicada uma situao de falha como Excesso de
rotao para arranque do motor.
5.7.3.2 Funcionamento at sequncia de velocidade
Quando o motor tem de arrancar e a rotao de ignio alcanada, o motor de arranque deixa
de funcionar e bloqueado. O funcionamento at sequncia de velocidade rigorosamente
controlado pelo PCCP de forma de reduzir a emisso de fumo.
5.7.3.3 Funcionamento do gerador
Depois de atingir a rotao correcta (frequncia) e a tenso de sada correcta, o gerador estar a
funcionar controlado pelo PCCP. Durante o funcionamento, todos os sistemas associados ao
motor e respectivos sistemas auxiliares sero monitorizados pelo PCCP para controlo do gerador
e para deteco de quaisquer condies anormais.
Se estiver no modo Auto, o grupo gerador continuar a funcionar sem carga at tal ser assinalado
pelo PCCP para fechar o disjuntor do grupo gerador. No modo Manual (Funcionamento),
continuar a funcionar sem carga, se o disjuntor estiver aberto, at o interruptor de Modo se
mudado para Off (desligado) (o que iniciar a sequncia de paragem), ou Auto (o que iniciar a
transferncia de carga, se necessrio).
A sincronizao automtica disponibilizada para paralelismo manual.
Cuidado: O motor no deve funcionar fora de carga durante longos perodos, a

menos que seja absolutamente necessrio durante a manuteno ou ciclos
de arrefecimento.

5.8 Paralelo
5.8.1 Combinao de rotao e tenso
Assim que o gerador atingir a tenso e a frequncia nominal, o grupo gerador est preparado para
funcionar em paralelo com a alimentao do barramento. Cada grupo gerador colocado em
paralelo de uma forma completamente independente dos outros.
O PCCP monitoriza a alimentao bem como a tenso e a frequncia do barramento e a ajusta a
alimentao alimentao do barramento numa alargada gama de parmetros do barramento. A
sincronizao conseguida com um controlo absoluto e com coincidncia da fase correcta.
No modo Automtico, o PCCP recebe um sinal de fecho do disjuntor quando a sincronizao tiver
sido atingida e envia um sinal para o disjuntor principal fechar. No modo Run (Funcionamento), o
disjuntor principal fechado para ligar o grupo gerador aos barramentos, utilizando os botes do
disjuntor Abrir / Fechar.
5.8.2 Operaop em paralelo

Quando em paralo com a alimentao do barramento, a tenso e a frequncia do grupo gerador
dependem dos parmetros do barramento e o controlo mudado para gesto de carga kW e
kVAR.
Cada grupo gerador controlado individualmente por PCCPs separados.
Para alm dos sistemas de proteco, no existe qualquer acoplamento comum entre os grupos
geradores. Isto permite que qualquer grupo gerador, ou os seus comandos relevantes, sejam
sujeitos a manuteno sem afectar os outros.
Quando o sistema de controlo detecta que o gerador atingiu a rotao e a tenso, a carga
acelerada do sector para o gerador, e o sistema de controlo do governador do motor mantm a
sada elctrica dentro dos parmetros correctos.

5.9 Procedimentos de interrupo

Devem seguir-se procedimentos especficos para proceder paragem da central elctrica, tanto
nem condies de utilizao normais como em situaes de emergncia. Tambm devem seguir-
se procedimentos de reposio adicionais para colocar a central elctrica novamente em
funcionamento.
5.9.1 Paragem normal

iniciada uma Paragem Normal atravs da remoo do sinalde arranque remoto, ou colocando o
interruptor de Modo do PCCP na posio Off (desligado).
Em caso de uma Paragem Normal, a carga ser reduzida antes do disjuntor do gerador ser aberto
e o motor entra numa fase de arrefecimento sob o controlo do PCCP antes de parar. A fase de
arrefecimento permite a dissipao em segurana do excesso de calor do motor, antes do motor
parar e do sistema de arrefecimento ser desenergizado.
5.9.2 Paragem de emergncia

Prima o boto de Paragem de Emergncia situado no canto inferior direito do painel dianteiro do
PCCP
OU
Prima um dos interruptores de Paragem de Emergncia Remota situados na Casa das Mquinas
(se existirem interruptores separados).
Nota: Quando iniciada uma paragem de emergncia, toda a carga do grupo gerador
imediatamente deslastrada e o motor imediatamente parado sem passar por uma fase
de arrefecimento.
Cuidado: No utilize o comando de paragem de emergncia para uma paragem

normal.

5.9.3 Comandos de paragem de emergncia

Cuidado: O interruptor de Paragem de Emergncia no deve ser utilizado para um
interrupo normal, uma vez que isso impedir a operao de arrefecimento no
qual o leo lubrificante e o refrigerante do motor dissipam o calor da cmara de
combusto do motor e dos rolamentos de uma forma segura.
5.9.3.1 Interruptores de paragem de emergncia

Interruptor PCCP
O interruptor de Paragem de Emergncia, situado no canto inferior direito do painel dianteiro do
PCCP, um interruptor bloqueado mecanicamente que interromper incondicionalmente o motor
depois de premido. Quando o interruptor premido, o painel do PCCP indicar a condio de
Interrupo acendendo o LED de estado de Interrupo vermelho e visualizando a seguinte
mensagem no visor alfanumrico:
PARAGEM DE EMERGNCIA
102 - INTERRUPO
O interruptor de Paragem de Emergncia no deve ser utilizado para um interrupo normal, uma
vez que isso impedir a fase de arrefecimento na qual o leo lubrificante e o refrigerante do motor
dissipam o calor da cmara de combusto do motor e dos rolamentos de uma forma segura.
Interruptores da casa das mquinas (Opcional)

Os interruptores de Paragem de Emergncia remota situados na Casa das Mquinas so
interruptores bloqueados mecanicamente que interrompero incondicionalmente o motor depois
de premidos. Quando premir este interruptor, o painel do PCCP visualizar a condio de
Interrupo acendendo o LED de estado de Interrupo vermelho e visualizando a seguinte
mensagem no visor LCD grfico:
PARAGEM DE EMERGNCIA
102 - INTERRUPO
O interruptor de Paragem de Emergncia no deve ser utilizado para um interrupo normal, uma
vez que isso impedir a fase de arrefecimento na qual o leo lubrificante e o refrigerante do motor
dissipam o calor da cmara de combusto do motor e dos rolamentos de uma forma segura.
5.9.4 Reposio de paragem de emergncia

Aps uma paragem de emergncia, deve ser realizado o seguinte o seguinte procedimento de
reposio para que o grupo gerador regresse a uma condio de operao:
5.9.4.1 Reposio do interruptor
Para repor uma condio de paragem de emergncia iniciada pela activao de um interruptor de
Paragem de Emergncia:
1. Puxe o interruptor de Paragem de Emergncia para o desbloquear.
2. Coloque o interruptor de Modo do painel do PCCP na posio Off (Desligado).
3. Prima o boto de Reposio (Reset) no painel do PCCP.
4. Seleccione Run (Funcionamento) ou Auto no painel do PCCP, conforme necessrio.
Cuidado: Certifique-se de que a causa da emergncia totalmente investigada e

corrigida antes de tentar repor a paragem de emergncia e arrancar o grupo
gerador.

5.10 Alarmes e interrupes de falha

Se o PCCP detectar qualquer condio de Falha, um dos seguintes trs eventos ser iniciado
dependendo da gravidade da Falha. Para mais informaes, consulte a Seco 4, Sistema de
Controlo.
5.10.1 Alarme
Caso o PCCP detecte uma condio no crtica, ser iniciada uma indicao de alarme e ser
activado um pirilampo. Se o grupo gerador tiver carga, essa carga ser mantida e o gerador
continuar a funcionar velocidade regulada.
5.10.2 Interrupo controlada

Em caso de condio de Falha grave, mas no considerada fatal para o motor, o PCCP iniciar
automaticamente uma Interrupo controlada. Primeiro, iniciada uma indicao e activado um
pirilampo. De seguida, a carga do grupo gerador reduzida antes do disjuntor do gerador ser
aberto, e o motor inicia uma fase de arrefecimento sob o controlo do PCCP antes de parar.
5.10.3 Interrupo imediata

Em caso de uma condio de Falha que possa ser fatal para o motor, iniciada uma Interrupo
imediata. Novamente, iniciada uma indicao e activado um pirilampo. Desta vez, o disjuntor
do gerador aberto sem reduzir a carga e o motor parado imediatamente, sem uma fase de
arrefecimento.

5.11 Medio de sada do grupo gerador

O PCCP disponibiliza dois tipos de medio, analgica e digital. Quatro manmetros analgicos
fornecem indicao de tenso, corrente, frequncia e alimentao para consultas rpidas. O
menu Ger. do visor alfanumrico digital fornece indicaes adicionais que permitem uma melhor
interpretao da situao de alimentao do grupo gerador. A Seco 4.2 Visor do menu e
interruptores, fornece detalhes sobre como aceder ao menu e respectivos submenus.
5.11.1 Tenso de carga

O voltmetro CA de escala dupla analgico do PCCP visualiza a tenso de carga de sada do
gerador. Utilizando o interruptor de Seleco de Fase, o operador pode escolher que fase
visualizada. A indicao da fase seleccionada dada atravs da iluminao da luz indicadora do
selector de fase adequado. A escala superior ou inferior do voltmetro seleccionada
automaticamente e identificada atravs da iluminao da luz indicadora da escala superior ou
inferior.
Podem ser ilustradas indicaes adicionais no visor alfanumrico. As indicaes so tenso de
sada do grupo gerador (trifsica, linha para linha e linha para neutro) e tenso do bus paralelo
(trifsico, linha para linha).
A tenso de sada do gerador indicada na Placa de especificaes do grupo gerador
ALARME: O GRUPO GERADOR NO DEVE SER UTILIZADO, EM

CIRCUNSTNCIA ALGUMA, COM UMA TENSO SUPERIOR
TENSO NOMINAL INDICADA NA PLACA DE ESPECIFICAES DO
GRUPO GERADOR. PODEM OCORRER GRAVES DANOS OU
LESES SE PERMITIR QUE ESTA CONDIO OCORRA.
5.11.2 Corrente de carga

disponibilizado um ampermetro CA analgico para indicao da corrente de carga de sada em
cada fase de sada do gerador. Utilizando o interruptor de Seleco de Fase, o operador pode
escolher a fase a ser visualizada. A indicao da fase seleccionada fornecida a travs da
iluminao da luz indicadora do selector de fase adequado.
possvel aceder a indicaes adicionais sobre a corrente de sada do grupo gerador
seleccionando o menu Ger. no visor alfanumrico.
A corrente de sada do gerador indicada na Placa de especificaes do grupo gerador.
ALARME: NO DEVE PERMITIR, EM CIRCUNSTNCIA ALGUMA, QUE A

CORRENTE DE CARGA ULTRAPASSE A CORRENTE DE SADA
NOMINAL, TOMANDO EM CONSIDERAO QUALQUER
SOBRECARGA NOMINAL ORIGINADA. SE DETECTAR VALORES DE
CORRENTE ELEVADA, DEVE VERIFICAR O FACTOR DE POTNCIA
DA CARGA.

5.11.3 Potncia de carga

O manmetro de kilowatts analgico indica a sada de potncia CA trifsica como uma
percentagem da carga nominal. Trata-se de uma indicao real da carga de kW total,
independentemente do factor de potncia.
Podem ser ilustradas indicaes adicionais de potncia no visor alfanumrico. As indicaes so
carga de kilowatts CA e horas de kilowatts CA. O Factor de Potncia (PF) tambm ilustrado,
com uma visualizao de 0 - 1, avano ou atraso. includo um asterisco para factores de
potncia de avano.
5.11.4 Frequncia do grupo gerador

O manmetro de frequncia analgico visualiza a frequncia de sada do grupo gerador em Hz.
So fornecidas indicaes adicionais no visor alfanumrico. As indicaes so frequncia de
sada do grupo gerador e frequncia do bus paralelo.
A frequncia est directamente relacionada com a rotao do motor e, para uma rotao nominal
do motor de 1500 RPM (ou 1800 RPM), a relao entre a rotao e a frequncia do motor
indicada pela seguinte frmula:
Hz = RPM / 30 (para uma mquina de 4 plos)
Onde Hz representa a frequncia de
sada do alternador e RPM a rotao do motor
A frequncia de sada do gerador indicada na Placa de especificaes do grupo gerador.
Cuidado: O grupo gerador no deve ser utilizado, em circunstncia alguma, fora d

agama de frequncia nominal indicada na Placa de especificaes do grupo
gerador. Podem resultar graves danos ou leses se permitir que esta
situao ocorra.
5.11.5 Sincronizao do bus

Pode ser apresentado um sincronoscpio no visor alfanumrico, o qual disponibiliza a
visualizao da sincronizao do grupo gerador com o bus do sistema sob controlo completo do
PCCP. apresentada a frequncia do bus, juntamente com a diferena de graus (mais ou
menos). includo um asterisco no visor quando a frequncia do grupo gerador se enquadra
numa janela de sincronizao-verificao, assinalando que o operador pode fechar o disjuntor de
paralelismo.
Nota: O PCCP inibe o fecho do disjuntor de paralelismo fora da janela de sincronizao-
verificao. Por conseguinte, o controlo de fecho do disjuntor pode ser accionado at
mesmo antes da sincronizao, apesar do disjuntor no fechar sem que o PCCP envie um
sinal para o permitir.
5.11.6 Ciclos de trabalho

Para concluir as observaes sobre o estado de potncia do grupo gerador fornecidas pelo
PCCP, o menu Gen. do visor alfanumrico pode ser definido para apresentar percentagens do
trabalho do excitador do gerador ou do trabalho do governador.

5.12 Medies do motor

Os parmetros do motor e do sistema auxiliar so monitorizados constantemente pelo PCCP. No
necessria nenhuma aco por parte do operador, excepto para manuteno conforme descrito
na Seco 6. Podem ser visualizadas indicaes para os seguintes parmetros crticos no visor
alfanumrico, utilizando o menu Motor conforme detalhado na Seco 4.2.3 Menu Motor:
Temperatura do leo
Temperatura do refrigerante
Temperatura do gs de escape (opcional)
Presso do leo
Rotao do motor
Tenso da bateria
Horas de funcionamento do motor
Nmero de arranques

5.13 Opes
5.13.1 Aquecedores
Cuidado: O(s) aquecedor(es) no deve(m) ser energizado(s) se o sistema de
refrigerao tiver sido drenado.
5.13.1.1 Aquecedor do refrigerante

O aquecedor do refrigerante controlado pelo termstato que lhe associado por forma a manter
uma temperatura do motor razovel. O aquecedor bloqueado pelo PCCP aquando do arranque
do motor.
ALARME: ISOLE SEMPRE A ALIMENTAO PARA O AQUECEDOR /

TERMSTATO DO MOTOR ANTES DE REALIZAR QUALQUER
MANUTENO NO MOTOR. ISOLE SEMPRE O GRUPO GERADOR
ANTES DE REALIZAR QUALQUER MANUTENO.
Cuidado: O aquecedor do refrigerante no se destina, de forma alguma, a proteger o

motor e o sistema de refrigerao contra o congelamento em condies de
temperaturas inferiores a zero graus centgrados. Caso exista o perigo de
congelamento, deve ser adicionado um agente anti-congelamento no
sistema de refrigerao.
5.13.1.2 Aquecedor do alternador

O aquecedor do alternador controlado pelo termstato que lhe associado. O aquecedor
ALARME: ISOLE SEMPRE A ALIMENTAO PARA O AQUECEDOR E PARA O

TERMSTATO ANTES DE REALIZAR QUALQUER MANUTENO NO
ALTERNADOR.
5.13.1.3 Aquecedor do painel de controlo

O aquecedor do painel de controlo controlado pelo termstato que lhe associado. O
aquecedor bloqueado pelo PCCP aquando do arranque do motor.
ALARME: ISOLE SEMPRE O AQUECEDOR DO PAINEL DE CONTROLO DA

ALIMENTAO CA ANTES DE TRABALHAR NO PAINEL DE
CONTROLO OU NO AQUECEDOR.
5.13.2 Comando digital principal

O comando digital principal (DMC) consiste num sistema autnomo que controla instalaes com
vrios grupos geradores e comutao da alimentao da rede pblica. O equipamento de controlo
inclui um ecr de toque, manmetros digitais e anunciadores, todos montados numa s caixa.
Consulte o manual em separado para informaes sobre configuraes e disponibilidade de DMC.


SECO 6 MANUTENO
6 Manuteno
Os trabalhos de manuteno, particularmente em reas exguas, devem ser realizados por uma equipa
de dois tcnicos.
Leia, compreenda e cumpra todos os Avisos e Advertncias desta seco bem como os includos na
Seco 1 Instrues preliminares e de segurana e ainda os do Manual de Sade e Segurana
(3553).
Certifique-se de que est instalada uma iluminao e faseamento (se necessrio) adequados.
Cuidado: A manuteno deve ser realizada apenas por tcnicos de manuteno autorizados
e qualificados, que estejam familiarizados com o equipamento e o seu
funcionamento.
ALARME: DEPENDENDO DO SISTEMA DE CONTROLO INSTALADO, ESTA UNIDADE PODE

FUNCIONAR AUTOMATICAMENTE, PODENDO ARRANCAR SEM AVISO PRVIO.
Cuidado: Antes de realizar qualquer tarefa de manuteno, familiarize-se com o Cdigo de

Segurana do Grupo Gerador indicado na Seco 1 deste manual bem como com
o Manual de Sade e Segurana (3553).
Cuidado: Interrompa a corrente alterna para os aquecedores do sistema de refrigerao

antes de desligar os cabos da bateria. Os aquecedores funcionaro continuamente
sem corrente contnua, podendo sobreaquecer e ser danificados.
Cuidado: Desligue sempre o carregador de baterias da alimentao CA antes de desligar os

cabos da bateria. O no cumprimento desta indicao pode resultar em picos de
tenso suficientemente fortes para danificar os circuitos de controlo CC do grupo
gerador.
ALARME: O ARRANQUE ACIDENTAL DO GRUPO GERADOR ENQUANTO ESTIVER A

TRABALHAR NO MESMO PODE PROVOCAR GRAVES LESES OU MORTE.
IMPEA O ARRANQUE ACIDENTAL DESLIGANDO OS CABOS DA BATERIA DE
ARRANQUE (PRIMEIRO O NEGATIVO [-]).
CERTIFIQUE-SE DE QUE A REA DA BATERIA FOI BEM VENTILADA ANTES DE

PRESTAR ASSISTNCIA BATERIA. A FORMAO DE ARCO PODE PROVOCAR
A IGNIO DO GS DE HIDROGNIO EXPLOSIVO EXPELIDO PELAS BATERIAS,
PROVOCANDO GRAVES LESES. A FORMAO DE ARCO PODE OCORRER
QUANDO OS CABOS SO REMOVIDOS OU SUBSTITUDOS, OU QUANDO O
CABO NEGATIVO (-) DA BATERIA EST LIGADO E A FERRAMENTA QUE
UTILIZADA PARA LIGAR OU DESLIGAR O CABO POSITIVO(+) DA BATERIA TOCA
NA ESTRUTURA OU NOUTRA PEA METLICA DO GRUPO GERADOR LIGADA
TERRA.
DEVE UTILIZAR FERRAMENTAS ISOLADAS QUANDO TRABALHAR PRXIMO

DAS BATERIAS.
REMOVA SEMPRE PRIMEIRO O CABO NEGATIVO (-) E LIGUE-O EM LTIMO.
CERTIFIQUE-SE DE QUE O HIDROGNIO DA BATERIA, OS FUMOS DO

COMBUSTVEL DO MOTOR E OUTROS FUMOS EXPLOSIVOS SO TOTALMENTE
DISSIPADOS. ESTA RECOMEDAO ESPECIALMENTE IMPORTANTE SE A
BATERIA TIVER SIDO LIGADA A UM CARREGADOR DE BATERIAS.
seco 6 manuteno Pgina 6-1

ALARME: ANTES DE REALIZAR QUALQUER TRABALHO DE MANUTENO,

BLOQUEIE O DISPOSITIVO PARA TRABALHAR EM SEGURANA
(CONSULTE A SECO 6-2):
1. COLOQUE O INTERRUPTOR DE MODO DO PAINEL DE CONTROLO
DO GRUPO GERADOR NA POSIO OFF (DESLIGADO).
2. REMOVA, E PREVEJA, A(S) CHAVE(S) SE O INTERRUPTOR DE
MODO FOR DO TIPO DE INTERRUPTOR DE CHAVE.
3. ISOLE TODAS AS FONTES DE ALIMENTAO PARA O GRUPO
GERADOR.
4. ISOLE O CARREGADOR DA BATERIA.
5. DESLIGUE A BATERIA.
6. REMOVA OS FIOS DO CONTROLO DO MOTOR DE ARRANQUE.
7. DEVE SER INSTALADA EM LOCAL BEM VISVEL UMA PLACA DE
AVISO COM A INDICAO MANUTENO EM CURSO.
ALARME: DETERMINADOS COMPONENTES INTERNOS DO PAINEL PODERO

TER TERMINAIS COM CARGA EXPOSTOS, MESMO QUE O GRUPO
GERADOR NO ESTEJA A FUNCIONAR. ISOLE TODAS AS FONTES
DE ALIMENTAO ELCTRICAS EXTERNAS ANTES DE ACEDER AO
PAINEL DE CONTROLO.
6.1 Aspectos gerais

A manuteno preventiva comea pelo conhecimento adquirido no dia-a-dia acerca da condio
do motor e do respectivo sistema. Antes de colocar em funcionamento o grupo gerador, verifique
os nveis de combustvel, leo e refrigerante. Verifique se existem:
Fugas
Partes soltas ou danificadas
Correias gastas ou danificadas
Qualquer alterao no aspecto do grupo gerador
Quando o grupo gerador se encontrar a funcionar, verifique se h algum rudo invulgar no motor
ou no alternador que possa indiciar a necessidade de assistncia ou de ateno especial.
Determine e cumpra um programa de manuteno e servio rigoroso baseado na aplicao e no
grau de rigor do ambiente. A tabela seguinte indica os intervalos de servio recomendados para
um grupo gerador de Emergncia. Se o grupo gerador for sujeito a condies de operao
extremas, os intervalos de servio devem ser reduzidos em conformidade. Alguns dos factores
que podem influenciar o programa de manuteno so:
Utilizao em trabalho contnuo (potncia principal)
Temperaturas ambiente extremas
Exposio aos elementos
Exposio gua salgada
Exposio poeira ou areia ou outras substncias contaminantes transportadas pelo ar.
Consulte um distribuidor autorizado se o grupo gerador for sujeito a quaisquer condies de
operao extremas e determine um plano de manuteno adequado. Utilize o medidor de tempo
em funcionamento para manter um registo rigoroso de todo o servio realizado para suporte da
garantia. Realize todos os servios dentro do perodo indicado, ou ao fim de determinado nmero
de horas em funcionamento, o que ocorrer primeiro. Utilize as Tabelas 61 e 6-2 para determinar
a manuteno necessria e consulte de seguida as seces seguintes para obter informaes
sobre os procedimentos de servio correctos.
Consulte tambm os Manuais de operao e manuteno do motor bem como os Manuais de
operao e manuteno do alternador.
Pgina 6-2 seco 6 manuteno

Tabela 6-1 Programa de manuteno sugerido

Diariamente Semanalmente Mensalmente Semestralmente Anualmente
ITENS DE MANUTENO ou aps 8 ou aps 50 ou aps 100 ou aps 250 ou aps 500
horas horas horas horas horas
Realize todas as tarefas de manuteno especificadas no
Conforme indicado1
Manual de Operao e Manuteno do Motor.
1
Verificado Nvel de leo do motor
: Nvel de refrigerante do(s) radiador(es) 1

(camisa de gua e LTA)
Nvel do tanque de combustvel
Aquecedor(es) do refrigerante
Nvel de electrlito da bateria
Sistema de carga da bateria
Todos os componentes de escape e ferragens

(acessrios, grampos, braadeiras, etc.)
3, 1
Correia de transmisso, estado e voltagem
Sada de ar do gerador 1
Desgaste e fissuras dos tubos flexveis do

radiador
Desgaste ou infiltrao do rolamento da 1

ventoinha selado ou da bomba de gua
1
Filtro de ar (substituir se necessrio)
Concentrao do anticongelante e DCA 1
Afinao do regulador
5, 1
Terra: Rolamento da ventoinha
Drenagem gua do pr-filtro de combustvel 1
: Sifo do condensado de escape
gua e sedimentos do tanque de combustvel 6
Mudar: Filtros do refrigerante da camisa de gua 1
1
Filtros de combustvel
1
leo e filtro do motor
1
Elemento do filtro de ar
1
Limpar: Respiro do crter
Camisa de gua e sistemas de arrefecimento 1

LTA
Arrefecedor do ar de carga (caso instalado) 800 horas
Filtro de ar ou verificar banho de leo
Matriz do radiador
Motor
4
Testar: Resistncia de isolamento do gerador
1 Consulte os Manuais de operao e manuteno do motor para obter informaes sobre os intervalos de manuteno e/ou
procedimentos.
2Verifique se existem fugas no sistema do leo, combustvel, refrigerao e escape. Inspeccione visual e auditivamente o sistema
de escape com o grupo gerador em funcionamento e proceda reparao de quaisquer fugas imediatamente.
3 Verifique se a correia apresenta sinais de desgaste ou escorregamento. Proceda substituio caso se apresente rgida ou
quebradio.
4Este procedimento deve ser cumprido periodicamente ao longo de toda a vida til do grupo gerador, ou caso o gerador tenha
ficado ao ralenti durante determinado perodo de tempo sem a utilizao de quaisquer aquecedores do gerador. Contacte o seu
centro de servio autorizado.
5 Consulte tambm o Manual de Lubrificao do Rolamento da Ventoinha 3554.
6 Drene um copo, ou mais, de combustvel para remover gua e sedimentos.

Tabela 6-2 Programa de manuteno adicional
Semanalm Mensalmente Anualmente

ITEM TAREFA ente / 10 / 100 horas / 200 horas
horas
Componentes Limpe os terminais da bateria e lubrifique

elctricos do novamente
grupo Inspeccione a solenide de combustvel e a

ligao
Verifique todas as ligaes elctricas
Limpe todas as aberturas (com aspirador)
Alternador Realize todas as tarefas de manuteno
especificadas no Manual de instalao, As directed
servio e manuteno do alternador
Se necessrio, lubrifique os rolamentos 2
Verifique todos os pontos de ventilao
Limpe o alternador
Painel de Verifique a segurana dos contactos do
controlo disjuntor e das ligaes do cabo de
alimentao
Teste as luzes
Verifique todos os fusveis e dispositivos de

disparo
Limpe o painel de controlo
Verifique a segurana de todas as fixaes,

conforme necessrio
Geral Verifique a limpeza da casa das mquinas
O fabricante deve inspeccionar o grupo /

painel
Verifique se as entradas / sadas de ar esto

obstrudas
gua e sedimentos do tanque de

combustvel
Teste de Utilize o grupo com carga pelo menos
1
funcionament 30% de carga
o Verifique os suportes anti-vibrao
Verifique o funcionamento de todos os

sistemas
Verifique a operao da Paragem de

Emergncia
1Este procedimento deve ser cumprido periodicamente ao longo de toda a vida til do grupo gerador, ou caso o gerador tenha
ficado ao ralenti durante determinado perodo de tempo sem a utilizao de quaisquer aquecedores do gerador. Contacte o seu
centro de servio autorizado.
2 Lubrifique o rolamento em conformidade com as instrues do fabricante do alternador. Estas instrues esto includas no
Manual de operao e manuteno do alternador fornecido juntamente com o grupo gerador.

6.2 Bloquear o grupo gerador em inactividade

6.2.1 Introduo
Antes de realizar qualquer trabalho de manuteno, etc., o equipamento deve ser imobilizado.
Mesmo que a mquina seja colocada em inactividade utilizando o interruptor de Modo na posio
Off (Desligado) no painel do PCCP, a mquina no pode ser considerada segura para trabalhar
at o motor ser devidamente imobilizado conforme detalhado nos seguintes procedimentos.
ALARME: ANTES DE LEVAR A CABO QUALQUER OPERAO DE

MANUTENO, ISOLE TODAS AS FONTES DE ALIMENTAO PARA
O GERADOR E PAINIS DE CONTROLO. IMPEA O
FUNCIONAMENTO DO GERADOR DESLIGANDO A BATERIA DAS
INSTALAES.
Cuidado: Interrompa a corrente alterna para os aquecedores do sistema de

refrigerao antes de desligar os cabos da bateria. Os aquecedores
funcionaro continuamente sem corrente contnua, podendo sobreaquecer
e danificar o aquecedor.
Cuidado: Se o motor tiver estado em funcionamento recentemente, possvel que

existam gases explosivos (provocados durante o carregamento da bateria)
na proximidade das baterias. Certifique-se de que a rea est bem
ventilada antes de desligar as baterias.
6.2.2 Imobilizar o equipamento para trabalhar em segurana

Nota: Primeiro, interrompa o motor, conforme descrito em Paragem Normal.
Para imobilizar o motor:
1. Coloque o interruptor de Modo do painel do PCCP na posio Off (Desligado).
2. Remova a chave do interruptor de Modo e guarde todas as outras chaves em local seguro
(se aplicvel).
3. Como precauo adicional, ventile bem a casa das mquinas antes de desligar quaisquer
cabos.
4. Isole e bloqueie a caixa de comando do aquecedor, se instalada.
5. Isole e bloqueie a alimentao para o carregador de baterias, se instalado.
6. Isole a alimentao de combustvel para o motor.
7. Desligue as baterias de arranque e as baterias do sistema de controlo (se separadas).
Desligue primeiro o cabo negativo (-).
8. Instale sinais de Advertncia em todos os pontos acima mencionados para indicao de
Manuteno em curso Instalaes imobilizadas para trabalho em segurana.

6.3 Inspeco geral

Durante a operao, esteja atento aos problemas mecnicos que possam provocar condies
inseguras ou perigosas. As seguintes seces abrangem vrias reas que devem ser
inspeccionadas com frequncia para se conseguir uma operao contnua e segura.
6.3.1 Sistema de escape

Com o grupo gerador em funcionamento, inspeccione visual e auditivamente todo o sistema de
escape incluindo o colector de escape, o silencioso e o tubo de escape. Verifique se existem
fugas em todas as ligaes, soldaduras, juntas de vedao e articulaes, e certifique-se de que
os tubos de escape no esto a aquecer em demasia as reas circundantes. Caso sejam
detectadas quaisquer fugas, interrompa o grupo gerador e corrija as fugas imediatamente.
ALARME: A INALAO DE GASES DE ESCAPE PODE PROVOCAR GRAVES

LESES OU MORTE. CERTIFIQUE-SE DE QUE OS GASES DE ESCAPE
FATAIS SO ENVIADOS PARA O EXTERIOR EM LOCAIS AFASTADOS
DAS JANELAS, PORTAS E OUTRAS ENTRADAS DOS EDIFCIOS. NO
DEIXE ACUMULAR EM REAS HABITADAS.
6.3.2 Sistema de combustvel

Com o grupo gerador em funcionamento, verifique se as linhas de alimentao de combustvel, as
linhas de retorno, os filtros e os acessrios apresentam fugas. Verifique se as seces flexveis
apresentam cortes, fendas e abraso, certificando-se de que no esto sujeitas a frico que
possa provocar a quebra. Se detectar quaisquer fugas, corrija-as imediatamente.
ALARME: A IGNIO DO COMBUSTVEL PODE PROVOCAR LESES GRAVES

OU MORTE DEVIDO A INCNDIO OU EXPLOSO. NO PERMITA A
APROXIMAO DE QUALQUER CHAMA, CIGARRO OU FONTE DE
IGNIO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL. OU EM REAS QUE
PARTILHEM A VENTILAO.
ALARME: OS ACTUADORES DO COMBUSTVEL DO MOTOR PODEM

FUNCIONAR A TENSES AT 140 VOLTS CC.
6.3.3 Sistema elctrico CA

Verifique os seguintes pontos enquanto o grupo gerador estiver em funcionamento:
Frequncia: A frequncia do grupo gerador deve ser estvel e o valor deve ser o
equivalente ao indicado na placa de especificaes do grupo gerador.
(50Hz/1500RPM ou 60Hz/1800 RPM).
Voltagem CA: Sem carga, a(s) tenso(es) de linha para linha devem ser equivalentes
s indicadas na placa de especificaes do grupo gerador.
Ampermetro CA: Sem carga, os valores de corrente devem ser zero. Com carga aplicada,
a corrente de cada linha deve ser idntica.
Luzes do painel: Prima e mantenha premido o boto Panel Lamp/Lamp Test (Teste a
luz/luz do painel) no painel de controlo. Todas as luzes de indicao
devem acender. Verifique se todas as luzes esto acesas e depois solte
o boto. Contacte um centro de servio autorizado se alguma lmpada
estiver fundida.

6.3.4 Sistema elctrico CC

Verifique se as ligaes dos terminais da bateria esto limpas e fixas. Ligaes soltas ou com
corroso provocam resistncia, o que pode prejudicar o arranque. Se estiverem soltos, limpe e
ligue novamente os cabos da bateria. Desligue sempre ambas as extremidades do cabo negativo
da bateria. Ligue novamente uma extremidade do cabo ao terminal negativo da bateria e a outra
extremidade terra. Assim, garantir que qualquer formao de arco fique afastada da bateria,
reduzindo a possibilidade de ignio de gases explosivos da bateria.
ALARME: A IGNIO DE GASES EXPLOSIVOS DA BATERIA PODE PROVOCAR

GRAVES LESES. NO FUME ENQUANTO ESTIVER A PRESTAR
SERVIO S BATERIAS.
Consulte a Publicao Suplementar 3330 para obter informaes de limpeza e precaues de

segurana relativas bateria.
6.3.5 Motor
Monitorize com frequncia os nveis dos fluidos, a presso do leo e as temperaturas do
refrigerante. Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para informaes sobre as
presses e temperaturas de operao recomendadas.
A maioria dos problemas do motor so detectados prematuramente. Verifique se existem
alteraes de desempenho, rudo, ou aspecto do motor que possam indicar necessidade de
servio ou reparao. Algumas alteraes do motor a ter em considerao so as seguintes:
Falha de ignio
Vibrao
Rudos invulgares
Mudanas repentinas das temperaturas ou presses de operao do motor
Fumo de escape excessivo
Perda de potncia
Aumento do consumo de leo
Aumento do consumo de combustvel
Fugas de combustvel, leo ou refrigerante.
6.3.6 Mecnica
ALARME: O ARRANQUE ACIDENTAL DO GRUPO GERADOR PODE PROVOCAR
GRAVES LESES OU MORTE. COLOQUE O INTERRUPTOR DE
CONTROLO NA POSIO STOP (PARAGEM) E DESLIGUE O CABO
NEGATIVO (-) DA BATERIA ANTES DE INSPECCIONAR O GRUPO
GERADOR.
Com o grupo gerador parado, verifique se existem correias e acessrios soltos, juntas de vedao
e tubos flexveis com fugas, ou quaisquer sinais de danos mecnicos. Se detectar quaisquer
problemas, corrija-os imediatamente.
Com o grupo em funcionamento, verifique se existem rudos invulgares que possam indiciar
problemas mecnicos e verifique a presso do leo com frequncia. Investigue todos os indcios
de possveis problemas mecnicos.

6.4 Sistema de lubrificao

Nota: Os grupos geradores podem ser expedidos secos. Devem ser enchidos com o tipo e a quantidade de leo
correcta antes de serem utilizados. Certifique-se de que verifica o nvel do leo antes do arranque inicial.
6.4.1 Classificao API do leo

Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para informaes sobre a classificao do leo
lubrificante.
6.4.2 Viscosidade do leo

Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para informaes sobre as recomendaes/especificaes
do leo lubrificante.
6.4.3 Nvel do leo do motor

Verifique o nvel do leo do motor durante os perodos de inactividade do motor nos intervalos especificados na
Tabela de Manuteno 6-1. A vareta tem marcas que indicam nvel de leo alto ou baixo no crter. Para obter uma
leitura rigorosa, desligue o motor e aguarde aproximadamente quinze minutos antes de verificar o nvel do leo.
Isto permite que o leo da parte superior do motor escorra para o crter.
ALARME: A PRESSO DO CRTER PODE EXPELIR LEO QUENTE E PROVOCAR GRAVES

QUEIMADURAS. NO VERIFIQUE O LEO ENQUANTO O GRUPO GERADOR ESTIVER
EM FUNCIONAMENTO.
Mantenha o nvel do leo o mais prximo possvel da marca de nvel mximo da vareta, mas nunca acima dessa
marca. Remova a tampa de enchimento do leo e adicione leo com a mesma viscosidade e marca API, quando
necessrio. Instale novamente a tampa de enchimento do leo depois de adicionar leo. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do Motor relativamente posio da vareta do leo e do tampo de enchimento do leo.
Cuidado: No ligue o motor com o nvel do leo abaixo da marca de nvel mnimo ou da marca de nvel
mximo. O sobreenchimento pode provocar a formao de espuma ou a gasificao do leo
enquanto que a operao com o nvel abaixo da marca de mnimo pode provocar a perda da
presso do leo.
6.4.4 Mudana de leo e de filtro

Mude o leo e o filtro nos intervalos especificados na Tabela de Manuteno 6-1. Consulte o manual de operao e
manuteno do motor para obter informaes especficas do motor relacionadas com a capacidade do leo. Utilize
leo que obedea s recomendaes/especificaes da Cummins, ou equivalente.
Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para obter informaes sobre os intervalos de
manuteno e o procedimento.
6.4.5 Procedimento de arranque aps inactividade prolongada ou

mudana do leo
Aps cada mudana do leo ou se o grupo gerador no tiver sido ligado nos ltimos sete dias, o sistema de
lubrificao deve ser sangrado no intuito de garantir que o motor recebe o fluxo de leo correcto atravs do sistema
de lubrificao por forma a minimizar o desgaste do motor. Para sangrar o sistema de lubrificao:
Desligue o cabo elctrico da vlvula solenide da bomba de injeco de combustvel.
Rode o crter, utilizando o motor de arranque, at a presso do leo surgir no manmetro ou a luz de aviso
apagar.
Ligue novamente o cabo elctrico da vlvula solenide da bomba de injeco de combustvel.
Ligue o motor utilizando o boto Funcionamento Manual do quadro de distribuio para ligar o motor
(consulte os procedimentos de Arranque/Funcionamento na Seco 5.7). Utilizando o boto Manual Run
(Arranque Manual), o motor arrancar no modo ao ralenti, mas passar para a velocidade nominal aps o
aquecimento. Deixe o motor funcionar entre cinco a dez minutos sem carga, mas no mais do que dez
minutos.
Nota: Se permitir que o motor fique sem combustvel, ser aspirado ar para as linhas de combustvel. Consulte o
Manual de operao e manuteno do motor para obter instrues sobre a ventilao do sistema de
combustvel.

6.5 Sistema do refrigerante

Nota: Os grupos geradores podem ser expedidos secos. Devem ser enchidos com o tipo e a quantidade
de refrigerante correcta antes de serem utilizados. Certifique-se de que verifica o nvel do
refrigerante antes do arranque inicial.
Cuidado: Os aquecedores no devem ser ligados enquanto o sistema do lquido de refrigerao

estiver vazio, ou quando o motor estiver em funcionamento, caso contrrio sero
provocados danos no aquecedor.
Isole a corrente alterna para os aquecedores antes de desligar os cabos da bateria. Os
aquecedores funcionaro continuamente sem corrente contnua, podendo sobreaquecer
e ser danificados.
Cuidado: No adicione refrigerante frio num motor quente. As peas fundidas do motor podem ser
o o
danificadas. Deixe o motor arrefecer abaixo dos 50 C (122 F) antes de adicionar
refrigerante.
6.5.1 Concentrao de anti-congelante

A mistura de refrigerante standard para o grupo gerador de 25% de etileno glicol e 75% de gua para
o o
proteco at aos -10 C (14 F). Sero rejeitadas as reivindicaes de garantia para danos provocados em
quaisquer componentes caso seja utilizada a mistura de anti-congelante incorrecta. Consulte o seu
distribuidor autorizado para outras opes e para informaes especficas do grupo gerador.
6.5.2 Nvel do refrigerante

ALARME: O CONTACTO COM REFRIGERANTE QUENTE PODE RESULTAR EM GRAVES
QUEIMADURAS. DEIXE O SISTEMA DE REFRIGERAO ARREFECER ANTES DE
LIBERTAR A PRESSO E DE REMOVER A TAMPA DO RADIADOR DA CAMISA DE
GUA OU A TAMPA DO TANQUE DE EXPANSO LTA.
Cuidado: A perda de refrigerante pode contribuir para o sobreaquecimento do motor sem proteco
do dispositivo de interrupo e causar graves danos ao motor. Mantenha o nvel de
refrigerante para o funcionamento adequado do sistema de paragem alta temperatura do
motor.
Verifique o nvel do lquido de

COOLANT SIGHT
refrigerao durante os perodos GLASS 3
JACKET WATER COOLING
de inactividade nos intervalos 2 SYSTEM FILL CAP
especificados na Tabela de
Manuteno 6-1. 11LTA COOLING
SYSTEM FILL CAP
O nvel do lquido de refrigerao

deve situar-se aproximadamente
a meio do indicador visual de
nvel, com a temperatura do
o
lquido de refrigerao a 50 C
o
(122 F) ou inferior. Consulte o
Manual de operao e
manuteno do motor para obter
informaes adicionais.
Unidade de radiador tpico
1. Tampa de enchimento do sistema de refrigerao LTA

2. Tampa de enchimento do sistema de refrigerao da
camisa de gua
3. Indicador de nvel do refrigerante

6.5.3 Manuteno do sistema de refrigerao

Cuidado: A no utilizao do tipo de refrigerante correcto, a no manuteno do nvel
correcto e a no drenagem de ar do sistema, podem provocar graves danos no
motor.
Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para obter informaes sobre a manuteno
do sistema de refrigerao, como por exemplo requisitos do lquido de refrigerao, enchimento da
camisa de gua do motor e sistemas de refrigerao LTA, substituio do filtro do lquido de
refrigerao e lavagem e limpeza. Consulte a Figura 6-1 para obter informaes sobre os locais de
drenagem do after-cooler e dos sistemas da camisa de gua de um grupo gerador tpico. Consulte os
desenhos fornecidos para a sua instalao em especfico.
If Se estiverem instalados aquecedores do refrigerante no sistema de refrigerao da camisa de gua,
desligue os aquecedores da fonte de alimentao antes de realizar a manuteno ao sistema de
refrigerao.
Cuidado: O elemento do aquecedor queimar se o lquido de refrigerao do motor for

removido com o aquecedor ligado fonte de alimentao.
Cuidado: O elemento do aquecedor queimar se a alimentao for ligada antes de ser

enchido com refrigerante, ou se for utilizada uma soluo anti-congelante
simples como refrigerante. Antes de ligar a alimentao, encha o motor com
refrigerante e deixe-o funcionar durante pelo menos dez minutos por forma a
circular o refrigerante pelo aquecedor.
Figura 6-1 Locais de drenagem do refrigerante de um after-cooler/camisa de gua tpico

1. Drenagem do refrigerante do after-cooler
2. Drenagem do refrigerante da camisa de gua (ambos os lados)
3. Drenagem do refrigerante do after-cooler (ambos os lados)

6.5.4 Radiador
Inspeccione o exterior do radiador e verifique se est obstrudo. Durante a vida til do radiador, a
acumulao de matria estranha pode obstruir o caudal de ar que atravessa os ncleos do
radiador, reduzindo a capacidade de refrigerao. Para garantir a eficcia contnua do radiador, o
ncleo ter de ser limpo.
Consulte o Manual de Informaes do Radiador 3554 para obter mais detalhes sobre a limpeza
do radiador e lubrificao dos rolamentos.
AS TERRAS DE LUBRIFICAO DE LTIO E POLIUREIA NO SO COMPATVEIS E NO

DEVEM SER MISTURADAS.
6.5.5 Lubrificao dos rolamentos da ventoinha

Lubrifique os rolamentos da ventoinha no intervalo especificado na Tabela de Manuteno 6-1.
Existe disponvel um copo de lubrificao para os rolamentos, que permite a utilizao de uma
pistola de lubrificao para lubrificar os rolamentos com as seguintes quantidades:
Rolamento lateral da ventoinha 6 gramas

Rolamento lateral da polia 8 gramas
O lubrificante recomendado uma terra lubrificante de ltio, como por exemplo, Mobilux EP 2,
Mobilith AW 2 ou Shell Alvania R3.
1
Figura 6-2 Copos de lubrificao dos rolamentos da ventoinha
1. Rolamentos
2. Copos de lubrificao

6.5.6 Aquecedor do refrigerante

ALARME: O CONTACTO COM O SISTEMA DE ARREFECIMENTO OU O
MOTOR PODE RESULTAR EM QUEIMADURAS GRAVES. NO
TOQUE NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO NEM NO MOTOR
DURANTE A MANUTENO DO GRUPO GERADOR ENQUANTO
NO ARREFECEREM.
Verifique o funcionamento do aquecedor do lquido de refrigerao, certificando-se de que o

lquido de refrigerao quente est a ser descarregado pelo tubo flexvel de sada (consulte a
Figura 63). No toque no tubo flexvel de sada se o aquecedor estiver operacional, o calor
irradiante deve ser sentido se colocar a mo prximo do tubo flexvel de sada.
3 2
Figura 6-3 Aquecedor do lquido de refrigerao tpico
1. Sada
2. Entrada
3. Drenagem
6.6 Sistema de refrigerao do permutador de calor

(Opcional)
Esto disponveis diversos permutadores de calor opcionais. Para mais informaes, consulte o
seu distribuidor autorizado.

6.7 Sistema de combustvel

Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para obter recomendaes relativas ao
combustvel e manuteno do sistema do combustvel, como por exemplo drenagem dos
separadores de gua/combustvel e intervalo e procedimento de substituio do filtro do
combustvel.
6.7.1 Precaues de manuseamento do combustvel

ALARME: A IGNIO DO COMBUSTVEL PODE PROVOCAR LESES GRAVES
OU MORTE DEVIDO A INCNDIO OU EXPLOSO. NO PERMITA A
APROXIMAO DE QUALQUER CHAMA, CIGARRO OU FONTE DE
IGNIO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL.
Para evitar problemas de condensao, mantenha os depsitos de alimentao de combustvel o

mais cheios possvel, procedendo ao seu enchimento sempre que utilizar o motor. Em
temperaturas baixas, o combustvel quente que regressa dos injectores aquece o combustvel do
depsito de abastecimento. Se o nvel do combustvel for baixo, a parte superior do depsito tem
tendncia a formar condensao. Em temperaturas elevadas, tanto o combustvel como o
depsito estaro quentes durante o dia. Durante a noite, o ar frio baixa a temperatura do depsito
mais depressa do que a temperatura do combustvel. Se o nvel do combustvel for baixo, a parte
superior do depsito arrefecer mais depressa e tem tendncia a formar condensao.
A condensao (gua) pode provocar a obstruo dos filtros do combustvel quando o enxofre do
combustvel formar cido, que pode corroer e danificar as peas do motor.
6.8 Filtro de ar
Consulte o Manual de operao e manuteno do motor para obter informaes sobre intervalos
e procedimento de substituio do elemento do filtro de ar.

6.9 Lubrificao do rolamento do gerador CA

Cuidado: O rolamento deve ser enchido com o mesmo tipo de terra de lubrificao
utilizada quando o alternador foi fabricado. Esta terra, Kluber type ASONIC
GHY72, foi seleccionada no intuito de proporcionar uma lubrificao ptima
e NO DEVER ser misturada com qualquer outro tipo de terra.
Para informaes sobre o distribuidor Kluber mais prximo queira consultar
o stio da Web da Kluber em: www.kluber.com
6.9.1 Lubrificao
importante que o tipo e a quantidade correcta de terra seja utilizada para a lubrificao peridica
durante a manuteno planeada. Consulte a etiqueta que se encontra adjacente ao rolamento
final do alternador (se disponvel) ou a Tabela 6-3, que especifica a quantidade de terra a
introduzir. (Consulte tambm as Tabelas de Manuteno 6-1 e 6-2).
Tabela 6-3 Tabela de manuteno para lubrificao
Estrutura Referncia do Qtd. de terra Perodo de

rolamento** Gramas Onas lubrificao (horas)
7* Extremidade sem 18.75 0.66 1000
traco
7* Extremidade com 22.25 .79 1000
traco
8* 6324 C3 37.75 1.33 1000
8* 6232 C3 30.25 1.07 1000
8* 6236 C3 43.25 1.52 1000
* A estrutura 7 fora da caixa redonda, a Estrutura 8 fora da caixa octogonal (lado plano)
** Consulte a etiqueta situada na extremidade do rolamento do alternador para obter a referncia do rolamento.
Para determinar a quantidade de terra que deve ser fornecida para cada bomba (curso) do
dispositivo, pese a quantidade necessria (p. ex., 37,75 gramas ou 1,33 onas), relativamente ao
nmero de cursos da bomba necessrios para injectar essa quantidade para uma pequena
balana. Alm disso, tenha em ateno na prtica:
Se a bomba atingir uma bolsa de ar, (i.e., no existe presso ao bombear) estes cursos no
podem ser contabilizados.
Para um maior rigor, o copo de lubrificao pode ser desaparafusado, e o tubo de terra
flexvel aparafusado directamente ao adaptador do copo. Assim, garante-se que nenhuma
terra expelida pelo copo fora.
Se aplicar demasiada terra, todo o excesso ser expelido pelo cartucho do rolamento atravs
da sada de terra. (Toda a terra expelida deve ser removida da tampa PMG.
Estenda sempre totalmente o brao da pistola de terra a cada bombagem; o no
cumprimento desta indicao pode significar que pouca ou nenhuma terra aplicada no
rolamento.
Nota: extremamente importante que estas instrues de lubrificao sejam estritamente
cumpridas

6.9.2 Procedimento de lubrificao

Lubrifique o(s) rolamento(s) nos intervalos especificados nas Tabelas de Manuteno 6-2 e 6-3.
Estes intervalos podem ser diferentes dos especificados na etiqueta adjacente ao rolamento final
do alternador. Utilize as informaes fornecidas neste manual relativas a estes valores.
Lubrifique o rolamento de acordo com as instrues do Manual de operao e manuteno do
fabricante do alternador fornecido juntamente com o grupo gerador. disponibilizado um copo de
lubrificao para permitir a utilizao da pistola de terra para lubrificao do rolamento.
1. Certifique-se de que o bocal da pistola de terra e o copo de lubrificao no tm
contaminantes nem materiais abrasivos.
2. Com o grupo gerador em funcionamento, aplique a quantidade de terra de lubrificao
especificada no copo de lubrificao.
3. Accione o grupo gerador pelo menos durante dez minutos por forma a permitir que o excesso
de terra seja expelido.
4. Verifique se o interior da tampa PMG tem terra expelida. Proceda limpeza conforme
necessrio.

6.10 Teste de funcionamento

6.10.1 Verificaes pr-arranque
Antes de iniciar a mquina manualmente, ou de seleccionar a operao Auto, certifique-se de que o pessoal
competente concluiu as verificaes pr-arranque (consulte a Seco 5.6.1) e tomou todas as medidas
relacionadas com a sade e a segurana por forma a garantir que a unidade est preparada para operao.
6.10.2 Funcionamento inicial sem carga

ALARME: CERTIFIQUE-SE DE QUE TODAS AS VERIFICAES DE PR-ARRANQUE
SO REALIZADAS ANTES DE INICIAR O GRUPO GERADOR. NO TENTE
INICIAR O GERADOR SEM QUE SE VERIFIQUEM TODAS AS CONDIES DE
SEGURANA PARA O FAZER. AVISE TODAS AS PESSOAS QUE SE
ENCONTREM NA PROXIMIDADE DE QUE O GRUPO GERADOR EST
PRESTES A ARRANCAR.
Cuidado: Deve existir um operador encarregue das operaes, ou sob a superviso de

algum responsvel. Nunca se esquea de que, depois de ligar o motor, os cabos e
o quadro de distribuio ficaro energizados, provavelmente pela primeira vez.
Alm disso, o equipamento que no faa parte da instalao do gerador pode ficar
sujeito a carga elctrica. Estas operaes devem ser realizadas apenas por
pessoal autorizado e competente.
Cuidado: No utilize um interruptor de Paragem de Emergncia para interromper um motor,

a menos que se verifique uma falha grave. O interruptor de Paragem de
Emergncia no deve ser utilizado para um interrupo normal, uma vez que isso
impedir a operao de arrefecimento no qual o leo lubrificante e o refrigerante
do motor dissipam o calor da cmara de combusto do motor e dos rolamentos de
uma forma segura.
Cuidado: Limite o funcionamento sem carga a perodos curtos. Recomendamos uma carga
mnima de 30%. Esta carga ajudar a impedir a acumulao de depsitos de
carbono nos injectores, devido a combustvel por queimar, e a reduzir o risco de
diluio do combustvel no leo lubrificante do motor. O motor deve ser desligado
logo que possvel depois de verificadas as funes adequadas.
O PCCP realizar automaticamente trs tentativas de arranque e bloquear o motor fora de servio se a
terceira tentativa falhar. Se o PCCP detectar uma falha de operao, ser indicada um Alarme no PCCP ou o
motor ser interrompido automaticamente. As interrupes automticas no requerem qualquer aco do
operador para alm da observao dos detalhes.
Nota: O LED No automtico no PCCP acende-se sempre que o interruptor de Modo no estiver definido
em Auto. Alm disso, se o PCCP estiver definido para funcionar com o modo Standby (Inactivo)
activado, as indicaes do PCCP podem ser desactivadas, sendo necessrio proceder sua
reactivao (prima o interruptor de membrana de auto-teste para reactivar).
1. Como medida de precauo, apenas nas operaes iniciais, coloque extintores de incndios
adequados em locais estratgicos em redor do grupo gerador. Alm disso, certifique-se de que todo o
pessoal de teste conhece totalmente as posies de todos os interruptores de interrupo de
emergncia bem como de unidades do tipo quebra-vidro (se instaladas).
2. Se a temperatura ambiente for baixa, prefervel que os aquecedores do motor / alternador / painel
estejam ligados durante algum tempo antes por forma a melhorar o arranque e a eliminar toda a
condensao.
3. No PCCP, coloque o interruptor de modo na posio Run (Funcionamento) e verifique se o motor
arranca e funciona automaticamente. O PCCP pode realizar at trs tentativas de arranque antes de
concluir a funo de arranque automtico. Se as trs tentativas de arranque falharem, a falha deve ser
investigada antes do sistema ser reposto e ser iniciado outro arranque.

4. Durante o arranque e o funcionamento inicial, observe o PCCP e verifique se existem indicaes pouco
usuais que possam revelar algum problema; observe os sistemas de alimentao associados e
verifique se apresentam sinais de descargas, queimaduras, etc. Caso determinado componente
necessite de ateno urgente, desligue imediatamente o grupo gerador e corrija a falha, utilizando uma
assistncia qualificada, se necessrio.
5. Active o menu Motor do PCCP e verifique a presso do leo de lubrificao do motor (consulte o
Manual de operao e manuteno do motor para obter os valores correctos). Verifique a rotao do
motor e certifique-se de que o motor est a funcionar perto nda rotao nominal. A regulao da
rotao deve ser estvel e sem tendncia para oscilar. Observe atentamente para detector quaisquer
sinais de avaria do motor, do alternador e dos sistemas auxiliares.
A rotao de funcionamento do motor ajustada de fbrica s 1500 RPM com carga completa (grupos
geradores de 50 Hz) e s 1800 RPM com carga completa (grupos geradores de 60 Hz).
A rotao de funcionamento sem carga cerca de 2 a 2,5 Hz superior rotao de funcionamento com
carga completa.
6. Active o menu GER do PCCP e verifique a tenso de sada e a frequncia do alternador. Consulte o
Manual de instalao, servio e manuteno do alternador.
7. Verifique se o motor / tubagens associadas, incluindo o sistema de escape, apresentam fugas. Em caso
de fuga de combustvel ou escape, desligue imediatamente o grupo gerador.
Cuidado: Tenha muito cuidado quando trabalhar num sistema de escape quente. Em caso de
fuga de combustvel ou leo, o derrame deve ser absorvido utilizando um material
privativo (ex.: grnulos Fullers Earth ou semelhante).
Deve evitar a utilizao de serradura pois este material representa um perigo de
incndio.
8. Passado algum tempo do funcionamento sem carga (entre cinco e quinze minutos), desligue o grupo
gerador colocando o interruptor de Modo na posio Off (desligado). O PCCP realiza uma interrupo
controlada, a qual pode incluir uma curta fase de arrefecimento.
6.10.3 Funcionamento inicial com carga

ALARME: NO TENTE INICIAR O GERADOR SEM QUE SE VERIFIQUEM TODAS AS
CONDIES DE SEGURANA PARA O FAZER. AVISE TODAS AS PESSOAS
QUE SE ENCONTREM NA PROXIMIDADE DE QUE O GRUPO GERADOR EST
PRESTES A ARRANCAR.
Cuidado: Certifique-se de que as verificaes pr-arranque foram efectuadas.
Se o grupo gerador estiver apto no funcionamento inicial sem carga, prepare-o para um funcionamento de
teste com carga (falha do sector). Esta operao deve ser realizada durante um perodo no crtico, pois
pode ser necessrio parar o grupo gerador durante o teste.
Cuidado: Deve existir um operador encarregue das operaes, ou sob a superviso de algum
responsvel. Nunca se esquea de que, depois de ligar o motor, os cabos e o quadro
de distribuio ficaro energizados, provavelmente pela primeira vez. Alm disso, o
equipamento que no faa parte da instalao do gerador pode ficar sujeito a carga
elctrica. Estas operaes devem ser realizadas apenas por pessoal autorizado e
competente.
Cuidado: No utilize um interruptor de Paragem de Emergncia para interromper um motor, a

menos que se verifique uma falha grave.
1. Inicie um arranque do motor da seguinte forma:

a) Grupos geradores de arranque manual no PCCP, coloque o interruptor de Modo na posio
Run (Funcionamento). O motor arranca e aumenta a rotao
b) Grupos geradores de arranque automtico / remoto no PCCP, coloque o interruptor de Modo
na posio Auto e inicie um arranque do grupo gerador a partir do local remoto. O motor deve
arrancar e aumentar a rotao
c) Grupos geradores com sistema de ligao automtica em caso de falha de corrente no
PCCP, coloque o interruptor de Modo na posio Auto e inicie um arranque manual a partir do local
remoto. O motor arranca e aumenta de rotao

2. Nos grupos geradores de arranque manual, o disjuntor tem de ser fechado assim que o
gerador atingir a rotao e a tenso de funcionamento. O sincronizador automtico do PCCP
impedir o fecho do disjuntor at a sincronizao completa estar concluda. Se necessrio,
pode verificar o menu Ger. do PCCP para indicaes de sincronizao.
3. Observe atentamente o edsempenho do grupo gerador e do sistema de alimentao. No
pouco provvel caso de ocorrncia de incndio no motor, active uma unidade quebra-vidro
(se instalada). Provocar a interrupo imediata e indicaes de alarme de incndio.
ALARME: A SEGURANA DO PESSOAL MAIS IMPORTANTE QUE A

SEGURANA DO MOTOR. O PROCEDIMENTO ACIMA DESCRITO
DEVE SER REALIZADO APENAS SE A SITUAO ASSIM O
PERMITIR. CUMPRA SEMPRE AS INSTRUES FORNECIDAS
PELO PESSOAL DO SERVIO DE EMERGNCIA E OBSERVE
SEMPRE AS REGULAMENTAES LOCAIS CONTRA INCNDIOS.
4. Deixe o grupo gerador funcionar durante quinze minutos com carga por forma a verificar os
valores iniciais e as funes do motor. possvel verificar os parmetros do motor no menu
Motor do PCCP e os parmetros de alimentao nos manmetros de alimentao no menu
Ger.
5. A presso do leo deve ser mantida aps uma queda inicial e deve estabilizar quando a
temperatura do motor estabilizar. A presso deve estar sempre de acordo com as
especificaes do fabricante.
6. A temperatura do motor deve aumentar rapidamente e depois estabilizar passados alguns
minutos. A temperatura de funcionamento normal deve situar-se entre os 80OC e os 95OC
(176F e 203F).
7. A tenso deve ser mantida 2% para condies de carga estveis.
8. A frequncia deve ser mantida em 2 Hz para todas as cargas estveis entre zero e carga
completa.
9. Verifique se algum sistema do motor apresenta fugas. Se detectar alguma fuga, deve
desligar o grupo gerador colocando o interruptor de Modo na posio Off (desligado), e
rectificar as fugas. Se a fuga for grave ou possa provocar um perigo imediato, utilize um
interruptor de Paragem de Emergncia para desligar o motor.
10. Quando concluir o teste satisfatoriamente, o gerador pode receber sinal para parar (coloque
o interruptor de Modo na posio Off (desligado) e possvel regressar alimentao do
sector. O grupo gerador abre o disjuntor e colocado automaticamente em funcionamento
de arrefecimento sem carga antes de efectuar uma interrupo controlada.
11. Se necessrio, preencha um formulrio de comissionamento.

6.10.4 Funcionamento de teste de manuteno

Quando toda a manuteno estiver concluda, e apenas quando for seguro accionar o gerador,
deve realizar um Funcionamento de Teste. Este teste deve ser realizado pelo menos
semanalmente nos motores que no tenham funcionado.
Nota: O sistema de controlo (i.e. o PCCP) realizar at trs tentativas de arranque
automaticamente e indicar uma Interrupo se a terceira tentativa falhar. Se ocorrer uma
condio de falha, as falhas de funcionamento sero visualizadas no PCCP. As indicaes
devem ser anotadas por forma a ajudar na deteco de falhas, conforme descrito na
Seco 7.
Para realizar um funcionamento de teste, proceda da seguinte forma:
1. Ligue novamente todas as fontes de alimentao para o grupo gerador.
2. Ligue novamente a bateria da mquina.
3. Verifique a sada do carregador da bateria (se instalado).
4. Realize um auto-teste no PCCP premindo e mantendo premido o interruptor de membrana
de auto-teste. Certifique-se de que o PCCP acende todos os LEDs e percorre todas as
mensagens de Alarme e Interrupo. Solte o interruptor no final do ciclo de teste.
ALARME: NO TENTE INICIAR O GERADOR SEM QUE SE VERIFIQUEM TODAS

AS CONDIES DE SEGURANA PARA O FAZER.
5. Inicie o grupo gerador da seguinte forma:

a) Coloque a alavanca de corte de combustvel na posio Work (Trabalho) (aberta)
b) Nos grupos geradores de Arranque Manual, coloque o interruptor de Modo na posio
Run (Funcionamento) para que o motor arranque automaticamente
c) Nos grupos geradores Automticos / Remotos, certifique-se de que o interruptor de Modo
est definido para a posio Auto. Inicie um arranque do grupo gerador fornecendo um
sinal de arranque remoto
Cuidado: Se o grupo gerador no arrancar ao fim de trs tentativas e o PCCP indicar

uma Interrupo, a falha deve ser limpa antes de tentar realizar mais
tentativas. Para deteco de falhas, consulte a Seco 7.
6. Se o grupo gerador no arrancar, conforme detalhado acima, reponha o sistema de controlo

da seguinte forma:
a) Coloque novamente o interruptor de Modo na posio Off (desligado)
b) Identifique e limpe a falha antes de tentar fazer novas tentativas de arranque
c) Prima o boto de Reposio (Reset)
d) Seleccione Run ou Auto, conforme necessrio, e repita o procedimento de arranque
acima
7. Com o grupo gerador em funcionamento, active o menu Motor no PCCP e verifique os
seguintes parmetros do motor:
a) A presso do leo deve ser mantida aps uma queda inicial. A presso deve ser sempre
mantida de acordo com as especificaes do fabricante
b) A temperatura do motor deve aumentar rapidamente e depois estabilizar decorridos
alguns minutos. A temperatura de funcionamento normal deve encontrar-se entre os 800C
e os 950C (176F e 203F)
8. Carregue o grupo gerador at pelo menos 30% da sada de potncia nominal em
kilowatts e observe atentamente o desempenho. Limite o funcionamento sem carga a
perodos curtos.

9. Verifique se o motor e a tubagem associada, incluindo o sistema de escape, apresentam

fugas. Em caso de fuga de escape, o grupo gerador deve ser interrompido imediatamente e
tomadas todas as medidas que garantam a segurana do pessoal. Observe os requisitos de
segurana em Perigos do gs de escape" na Seco 1.
ALARME: RISCO DE FUMOS TXICOS
Cuidado: Tenha muito cuidado quando trabalhar em sistemas de escape quentes.

Em caso de fuga de combustvel ou leo, o derrame deve ser absorvido
utilizando um material privativo (ex.: grnulos Fullers Earth ou
semelhante). Deve evitar a utilizao de serradura pois este material
representa um perigo de incndio.
10. Active o menu Ger. no PCCP e verifique a sada do gerador observando os manmetros
analgicos e as informaes mais detalhadas no visor digital:
a) A tenso deve ser mantida 2% para condies de carga estveis
b) A frequncia deve ser mantida em 2 Hz para todas as cargas estveis entre zero e carga
completa
Nota: Se necessrio, o interruptor de Seleco de Fase pode ser utilizado para seleccionar
dados de fase alternativos no voltmetro e no ampermetro analgico.
11. Quando o teste for concludo satisfatoriamente, abra o disjuntor do grupo gerador para fazer
a carga regressar alimentao da rede.
12. Esta operao aplicvel apenas ao arranque inicial. Confirme o funcionamento correcto da
funo de Paragem de Emergncia da seguinte forma:
a) Prima o boto de Paragem de Emergncia no PCCP e certifique-se de que o motor
interrompido imediatamente, sem passar por uma fase de arrefecimento
b) Depois do motor parar de rodar, puxe o interruptor de Paragem de Emergncia para
desbloquear o interruptor
c) Coloque novamente o interruptor de Modo na posio Off (desligado)
d) Prima o interruptor de membrana de Reposio (Reset)
13. Assim que possvel aps a Paragem de Emergncia, coloque o interruptor de Modo do
PCCP na posio Run (Fuincionamento) ou Auto conforme necessrio para um novo
arranque. Certifique-se de que o grupo gerador arranca e funciona e de que a temperatura
do motor estabiliza. Limite o funcionamento sem carga a perodos curtos.
14. Se existirem interruptores de Paragem de Emergncia da casa das mquinas, repita os dois
pargrafos acima para cada um dos dois botes disponveis, permitindo sempre tempo para
a temperatura do motor estabilizar. No se esquea de que se interromper o motor sem uma
fase de arrefecimento pode provocar sobreaquecimento, pelo que intervalar as verificaes
em conformidade.
Nota: O requisito para mais verificaes do sistema de Interrupo de Emergncia depender
da utilizao do gerador. Contacte um Departamento de Servio autorizado para obter
uma recomendao especfica do local.
15. Realize o seguinte procedimento para interromper o o grupo gerador e certifique-se de que o
motor conclui uma curta fase de arrefecimento antes de o interromper:
a) Nos grupos geradores de Arranque Manual, coloque o interruptor de Modo na posio Off
(desligado)
b) Nos grupos geradores de arranque Automtico/Remoto remova o sinal de Arranque
Remoto
16. Return the genset to its normal operating mode as required.
17. Mantenha um registo de todos os trabalhos de manuteno realizados.

SECO 7 RESOLUO DE PROBLEMAS

7 Resoluo de problemas
7.1 Introduo
So disponibilizadas tabelas de diagnstico de falhas nesta seco para o ajudar a localizar e a identificar as
possveis causa de falhas no sistema do grupo gerador.
O PCCP visualiza falhas e alarmes acendendo as luzes, e tambm visualiza mensagens de falha numeradas
no visor digital. Estas mensagens esto detalhadas nas Tabelas de deteco de falhas do PCCP. Se ocorrer
uma falha de operao, primeiro verifique as indicaes do PCCP consultando estas tabelas. Se no
conseguir solucionar o problema, continue a consultar as Tabelas de deteco de falhas gerais que incluem
os procedimentos de resoluo de problemas bsicos.
O Manual de operao e manuteno do motor e o Manual de instalao, servio e manuteno do
alternador incluem as respectivas tabelas de deteco de falhas que identificam as possveis causas das
respectivas falhas.
Muitas falhas comuns so realadas nesta seco.
7.2 Consideraes de segurana

Os trabalhos de deteco de falhas, particularmente em reas exguas, devem ser realizados por uma
equipa de dois tcnicos. Leia, compreenda e cumpra todas as precaues de segurana indicadas na
Seco 1 Instrues Preliminares e de Segurana e observe todas as instrues e precaues ao longo
deste manual e do Manual de Sade e Segurana (3553).
Quando o gerador estiver em funcionamento, existem altas tenses na caixa de sada do grupo gerador.
ALARME: DURANTE O TESTE PODE SER NECESSRIO REMOVER AS TAMPAS PARA

AJUSTAR OS COMANDOS QUE TM TERMINAIS OU COMPONENTES COM
CARGA EXPOSTOS. OS TESTES E/OU AJUSTES DEVEM SER REALIZADOS
APENAS POR PESSOAL QUALIFICADO NA EXECUO DE ASSISTNCIA
ELCTRICA. INSTALE NOVAMENTE TODAS AS TAMPAS DE ACESSO
DEPOIS DE REALIZAR TODOS OS AJUSTES.
A instalao de um grupo gerador pode ser concebida para arranque remoto. Quando proceder resoluo
de problemas num grupo gerador que tenha sido interrompido, certifique-se de que o grupo no poder
arrancar acidentalmente. Consulte a Seco 6.2 - Bloquear o grupo gerador em inactividade.
ALARME: O GRUPO GERADOR EM FUNCIONAMENTO GERA CORRENTES DE ALTA

TENSO. NO ABRA A CAIXA DE SADA ENQUANTO O GRUPO GERADOR
ESTIVER EM FUNCIONAMENTO
ALARME: DETERMINADOS COMPONENTES INTERNOS DO PAINEL PODERO TER

TERMINAIS COM CARGA EXPOSTOS, MESMO QUE O GRUPO GERADOR
NO ESTEJA A FUNCIONAR. ISOLE TODAS AS FONTES DE ALIMENTAO
ELCTRICAS EXTERNAS ANTES DE ACEDER AO PAINEL DE CONTROLO.
ALARME: O CONTACTO COM COMPONENTES DE ALTA TENSO PODE PROVOCAR

GRAVES LESES OU A MORTE POR ELECTROCUSSO. MANTENHA AS
TAMPAS DAS CAIXAS DE SADA NO LUGAR DURANTE A RESOLUO DE
PROBLEMAS. OS TESTES E/OU AJUSTES DEVEM SER REALIZADOS
APENAS POR PESSOAL QUALIFICADO NA EXECUO DE ASSISTNCIA
ELCTRICA.
Cuidado: Desligue sempre o carregador de baterias da alimentao CA antes de desligar os

cabos da bateria. O no cumprimento desta indicao pode resultar em picos de
tenso suficientemente fortes para danificar os circuitos de controlo CC do grupo
gerador.
seco 7 Resoluo de problemas Pgina 7-1

ALARME: VENTILE A REA DA BATERIA ANTES DE TRABALHAR NA BATERIA

OU PRXIMO DA MESMA USE CULOS DE PROTECO PARE O
GRUPO GERADOR E DESLIGUE O CARREGADOR ANTES DE
DESLIGAR OS CABOS DA BATERIA DESLIGUE PRIMEIRO O CABO
NEGATIVO (-) E LIGUE-O EM LTIMO.
ALARME: A IGNIO DE GASES EXPLOSIVOS DA BATERIA PODE PROVOCAR

GRAVES LESES OU A MORTE. A FORMAO DE ARCO VOLTAICO
NOS TERMINAIS DA BATERIA, LIGAR O INTERRUPTOR OU OUTRO
EQUIPAMENTO, CHAMAS, LUZES PILOTO E FASCAS, PODEM
INFLAMAR O GS DA BATERIA. NO FUME NEM LIGUE-DESLIGUE A
LANTERNA AUXILIAR JUNTO DA BATERIA. DESCARREGUE A
ELECTRICIDADE ESTTICA DO CORPO ANTES DE TOCAR NAS
BATERIAS TOCANDO PRIMEIRO NUMA SUPERFCIE DE METAL
LIGADA TERRA.
ALARME: O ARRANQUE ACIDENTAL DO GRUPO GERADOR ENQUANTO

ESTIVER A REALIZAR ACES DE MANUTENO PODE
PROVOCAR GRAVES LESES OU MORTE. IMPEA O ARRANQUE
ACIDENTAL DESLIGANDO OS CABOS DA BATERIA DE ARRANQUE
(NEGATIVO [-] PRIMEIRO).
7.3 Deteco de falhas

Caso ocorra uma condio de falha durante a operao, cumpra os procedimentos das seguintes
tabelas para localizar e corrigir o problema. Caso se verifique algum sintoma no descrito,
contacte um Centro de Servio autorizado para obter assistncia.
Antes de iniciar qualquer deteco de falhas, certifique-se de que executa as seguintes
verificaes bsicas:
Todos os interruptores e comandos se encontram nas posies correctas
O nvel do fuel oil o correcto
O nvel do leo lubrificante o correcto
O nvel do refrigerante o correcto
A matriz do radiador no apresenta obstrues
A condio de carga da bateria satisfatria e as ligaes esto fixas
As ligaes elctricas do grupo gerador e do alternador esto fixas
As ligaes do painel esto fixas
Os circuitos de proteco foram repostos
Os fusveis fundidos foram substitudos
Os contactores ou disjuntores disparados foram repostos
ALARME: MUITOS PROCEDIMENTOS DE RESOLUO DE PROBLEMAS

REPRESENTAM PERIGOS QUE PODEM RESULTAR EM GRAVES
LESES OU MORTE. OS PROCEDIMENTOS DE SERVIO DEVEM
SER REALIZADOS APENAS POR PESSOAL DE SERVIO
QUALIFICADO COM CONHECIMENTOS DOS PERIGOS DE
COMBUSTVEIS, ELECTRICIDADE E DISPOSITIVOS MECNICOS.
REVEJA AS PRECAUES DE SEGURANA DESCRITOS NA

SECO 1 INSTRUES PRELIMINARES E DE SEGURANA
DESTE MANUAL BEM COMO O MANUAL DE SADE E SEGURANA
3553.
Pgina 7-2 seco 7 Resoluo de problemas

7.4 Indicadores de estado

7.4.1 Indicador No em Auto
Este indicador vermelho pica intermitente continuamente quando o interruptor de Modo est na posio Off
(desligado) (Figura 7-1).
7.4.2 Indicador de estado de interrupo

Este indicador vermelho acende sempre que o comando detectar uma condio de Interrupo. As falhas de
interrupo so bloqueadas. Depois da condio ser corrigida, o indicador de Interrupo pode ser reposto
rodando o interruptor de Modo para a posio Off (O) (Desligado), e premindo o boto de Reposio (Reset)
de Falha. Na posio Auto, as falhas de Interrupo podem ser repostas removendo a entrada de arranque
remoto e depois desligado e ligando a entrada de reposio remota.
Nota: O estado de interrupo de Paragem de Emergncia (cdigo 102) pode ser reposto apenas no
painel dianteiro do PCCP.
7.4.3 Indicador de estado de alarme

Esta lmpada amarela acende sempre que o comando detectar uma condio de Alarme. Depois da
condio ser corrigida, o indicador de Alarme pode ser reposto premindo o boto de Reposio (Reset).
(NO necessrio parar o grupo gerador). No modo Auto, os indicadores de advertncia podem ser
repostos desligando e ligando a entrada de reposio remota depois de corrigida a falha.
7.5 Leitura dos cdigos de falha

O cdigo/mensagem de falha ser visualizado no visor digital de duas linhas (Figura 7-1).
5
Figura 7-1 Painel dianteiro
1. Indicador no automtico
2. Indicador de alarme
3. Indicador de interrupo
4. Visor digital
5. Interruptor de Modo (Run/Off/Auto)

7.5.1 Falhas de arranque do motor
Sintoma Causa provvel Soluo

O motor no roda com o Condio de alarme de interrupo a) Repor o alarme de interrupo depois
interruptor de Modo definido activa de eliminar a falha
na posio correcta. ARRANQUE PNEUMTICO b) Verificar o compressor, reduzindo a
Baixa presso pneumtica de arranque vlvula e a solenide de arranque
ARRANQUE ELCTRICO a) Verificar se a gravidade especfica e
Baterias de arranque descarregadas o nvel de electrlito esto correctos
ou vida til da bateria ultrapassada b) Verificar funcionamento do
carregador
c) Testar e, se necessrio, substituir
as baterias
Ar de arranque ou pinho do motor de a) Rodar o volante com sistema de
arranque elctrico bloqueado ou a no arranque manual para soltar o
engatar pinho e/ou remover o motor
(se aplicvel) b) Limpar e lubrificar o pinho
Dentes danificados no pinho do motor a) Reparar ou substituir o motor de
ou no anel do motor de arranque do arranque
volante b) Procurar aconselhamento tcnico
qualificado
Refrigerante num ou mais cilindros a) Consultar o Manual do motor
ndice de leo incorrecto a) Encher com a viscosidade correcta
O motor roda, mas no Tanque de combustvel vazio a) Encher at ao nvel necessrio
arranca (aps um nmero Avaria na solenide de combustvel a) Se encravada, soltar
predeterminado de b) Substituir bobina ou a vlvula
tentativas de arranque), solenide completa
OU Combustvel parafinado / filtros a) Substituir os filtros e ligar os
o motor roda e arranca, mas obstrudos aquecedores
no continua a funcionar. Motor demasiado frio a) Se os aquecedores estiverem
instalados, certifique-se de que esto
operacionais.
No existe combustvel na(s) a) Verificar bomba de abastecimento de
unidade(s) da bomba / injector combustvel
b) Certificar-se de que todos os
tampes de purga esto
fechados
c) Pressurizar o sistema de combustvel
d) Purgar todo o ar
Filtro de ar entupido a) Remover e limpar / substituir
Sonda de velocidade avariada a) Substituir a sonda
Avaria do actuador a) Instalar actuador novo
No h sada de controlo do a) Verificar fusveis/rels
combustvel no painel
Disparo de sobrevelocidade accionado a) Detectar causa e corrigir
b) Repor disparo
O motor arranca, mas no Ar no combustvel a) Purgar ar do sistema de
aumenta a velocidade, combustvel
OU Nvel baixo do tanque de combustvel a) Encher at ao nvel necessrio
o motor perde velocidade Obstruo na linha de retorno de a) Certificar-se de que todas as vlvulas
quando est em carga. derrame esto abertas
Filtros de combustvel entupidos a) Substituir os filtros
Filtro de ar obstrudo a) Limpar / substituir filtro de ar
Elevada contra-presso do gs de a) Verificar existncia de obstruo tal
escape como silencioso ou condutas cadas
Falha do turbocompressor a) Procurar ajuda tcnica qualificada
Salto de carga excessive a) Reduzir saltos de carga
Motor sobrecarregado a) Reduzir nvel de carga

7.5.2 Falhas de funcionamento do motor

Fumo negro excessivo Motor sobrecarregado a) Reduzir nvel de carga
Filtro de ar obstrudo a) Limpar / substituir filtro de ar
Elevada contra-presso do gs de escape a) Verificar existncia de obstruo
tal como silencioso ou condutas
cadas
Injectores / bombas necessitam de a) Consultar o Manual do motor
assistncia
Turbocompressor necessita de assistncia a) Consultar o Manual do motor
Excessiva carga reduzida em a) Garantir uma carga correcta
funcionamento
Sobreaquecimento a) Ver Sobreaquecimento do motor
Fumo branco excessivo e o Folgas incorrectas da vlvula de entrada a) Consultar o Manual do motor
motor com falha de ignio ou escape
Vlvulas / sedes danificadas a) Consultar o Manual do motor
Falha da bomba / injectores a) Consultar o Manual do motor
funcionamento
Vedante da turbina do turbocompressor a) Consultar o Manual do motor
com falha
Combustvel contaminado a) Verificar se o sistema de
combustvelest contaminado
b) Eliminar combustvel e substituir,
se necessrio
Fumo azul excessivo Pistes / segmentos - casquilhos / hastes a) Consultar o Manual do motor
da vlvula ou guias da vlvula danificados
funcionamento
Vedante do turbcompressor com falha a) Consultar o Manual do motor
Nvel de leo do motor elevado a) Reduzir at ao nvel correcto
Combustvel contaminado a) Verificar se o sistema de
combustvel est conaminado
b) Eliminar o combustvel e substituir
se necessrio
Sobreaquecimento do motor Matriz de ar do radiador entupida a) Limpar matriz de ar do radiador
Ventoinha do radiador no roda a) Testar circuitos se necessrio,
substituir motor
b) Verificar a correia da ventoinha e
substituir se necessrio
Perda de refrigerante a) Encher at ao nvel desejado
b) Determinar motivo da perda e
corrigir
Bombas de arrefecimento com falha a) Consultar o Manual do motor
Grelhas de ventilao fechadas a) Abrir grelhas
Sobrevelocidade do motor Falha do actuador a) Consultar o Manual do motor

Linha de retorno de derrame de a) Verificar existncia de obstruo
combustvel obstruda b) Certificar-se de que todas as
vlvulas esto abertas
O motor no pra / pra Vlvula solenide de drenagem do a) Se estiver com falha, substituir
muito lentamente combustvel em falha bobina ou unidade completa
Vlvulas injectoras gastas a) Fazer reviso substituir
injectores
Vedantes do actuador / drenagem com a) Substituir vedantes / substituir
falha actuador


Rotao do motor instvel Falha do actuador a) Fazer reviso ou substituir
Obstruo na linha de retorno de derrame a) Verificar se est obstruda
b) Certificar-se de que todas as
vlvulas esto abertas
Sistema de escape obstrudo a) Verificar existncia de obstruo
tal como silencioso ou condutas
cadas
Ligao do filtro danificada a partir da a) Realizar um teste de continuidade
sonda para localizar a falha
Vibrao excessiva devido a Unidade(s) de injeco da bomba com a) Consultar o Manual do motor
falha de ignio do motor falha
Vlvulas de entrada ou escape a collar a) Lubrificar com mistura de 50% de
fuel oil e 50% de leo lubrificante
Hastes e/ou guias das vlvulas a) Consultar o Manual do motor
extremamente gastas
Sedes das vlvulas / vlvulas queimadas a) Consultar o Manual do motor
Vibrao de rotao Alternador / motor desalinhado a) Contactar o seu distribuidor

autorizado
Falha do acoplamento a) Substituir o acoplamento
b) Contactar o seu distribuidor
autorizado
Veio do alternador torto a) Contactar o seu distribuidor
autorizado
No existe controlo de Falha do controlo de velocidade a) Substituir unidade de controlo
velocidade - compensao b) Contactar o seu distribuidor
autorizado
Ligaes danificadas a) Verifique e teste as ligaes
O motor pra devido a baixa Nvel de leo baixo a) Atestar at ao nvel correcto
presso do leo b) Contacte o seu distribuidor para
prestar assistncia ao sistema de
lubrificao do motor
Filtro entupido ou arrefecedor com sujidade a) Mude o filtro / limpe o arrefecedor
Fuga de leo interna ou externa a) Determinar atravs de inspeco

e corrigir
Falha da vlvula de segurana ou a a) Reviso ou ajuste
necessitar de ajuste
Falha da bomba de leo a) Remover, inspeccionar
b) Reviso ou substituio
Rolamentos do motor gastos a) Contactar o seu distribuidor
autorizado
O motor pra devido a alta Baixo nvel do refrigerante a) Encher com refrigerante
temperatura. b) Verificar existncia de fugas
Matriz do radiador entupida a) Limpar matriz do radiador
Falha do motor da ventoinha do radiador a) Testar circuitos

b) Substituir motor se necessrio
Falha das bombas de arrefecimento a) Verificar se os comandos das
bombas e os impulsores
apresentam sinais de desgaste
b) Reviso ou substituio
Bateria descarregada Alternador de carga ou carregador da a) Rectificar a falha ou substituir o
bateria com falha alternador de carga / carregador
da bateria
O motor pra devido a falta Nvel baixo de combustvel, fuga do a) Verifique se o sistema de
de combustvel sistema de combustvel ou obstruo do combustvel apresenta alguma
tubo de combustvel destas falhas

7.5.3 Falhas de sada elctrica

Disparo de falha de terra Falha de isolamento na caixa de a) Testar todos os cabos para
terminais ou cabos deteco de falha de terra
b) Localizar seco com
falhaSubstituir ou reparar seco
de cabo
Falha de terra nos enrolamentos do a) Contactar o seu distribuidor
estator do alternador autorizado
Falha do(s) transformador(es) de a) Testar transformadores
corrente relativamente a continuidade e
falha de terra
b) Proceder a substituio se
apresentar falha
Avaria do rel de falha de terra a) Substituir rel
Mltiplas terras neutras a) Contactar o seu distribuidor
autorizado
A tenso no acumula at ao Polaridade residual baixa ou b) necessrio ignio de campo.
valor nominal incorrecta entre a sada do excitador e Consultar o Manual do alternador
o campo do gerador para obter instrues
Excitador com defeito a) Testar sada do Excitador e
consultar o Manual do alternador
Diodos rotativos em curto a) Testar e substituir diodos com
defeito
b) Consultar o Manual do alternador
Ligao de circuito aberta para o a) Testar e localizar a falha do
campo principal campo
b) Rectificar ou contactar o seu
distribuidor autorizado
Motor primrio no atinge rotao a) Verificar filtros de combustvel
necessria
Regulao defeituosa Contactar o seu distribuidor autorizado
Fraca estabilidade de tenso Contactar o seu distribuidor autorizado
Recuperao de tenso lenta

Contactar o seu distribuidor autorizado
com mudana de carga
Geradores em paralelo no
partilham a carga de kW real Contactar o seu distribuidor autorizado
uniformemente
A tenso de sada cai enquanto
a carga aumenta
A tenso de sada sobe
enquanto que a carga aumenta
O sistema no arranca com falha Interruptor de Modo da Unidade de a) Colocar o interruptor de modo
do sector falha do sector no em Auto em Auto
Boto de paragem de emergncia a) Soltar o boto de paragem de
global na unidade de controlo comum emergncia
premido
No existem grupos geradores a) Verificar estado do grupo gerador
disponveis


Grupo gerador no fornece Disjuntor ou bobina com defeito a) Substituir bobina ou disjuntor
carga complete
Tenso do alternador baixa / alta b) Determinar o motivo da tenso
errada e tomar a medida
necessria
Sincronizao com falha a) Tentar novamente
b) Contactar o seu distribuidor
autorizado
Falha na unidade de controlo a) Contactar o seu distribuidor
comum autorizado
Grupo gerador definido em a) Verificar interruptor
LOCAL no Controlador de gesto
do grupo gerador
O sistema no alimenta carga Encravamentos do disjuntor com a) Contactar o seu distribuidor
defeito autorizado
Unidade de disparo do disjuntor a) Repor ou contactar o seu
necessita de redefinio distribuidor autorizado
Falha na unidade de falha de rede a) Contactar o seu distribuidor
autorizado
O sector no regressa Interruptor de modo no MFU em a) Colocar interruptor de Modo
automaticamente Regresso ao sector manual ou na posio Regresso ao
Teste em carga. sector auto
Alimentao do sector no atinge
definio MFU

7.5.4 Falhas do sistema de controlo
SINTOMA CAUSA PROVVEL ACO CORRECTIVA
O controlo arranca quando o No existe alimentao CC para o a) Verificar se o nvel de electrlito e a gravidade
interruptor de Modo est controlo especfica da bateria esto correctos
definido para Run b) Verificar se os terminais esto limpos e
(Funcionamento) ou o estanques
interruptor de auto-teste c) Verificar io Fusvel 1 no quador de interface
premido do motor
d) Contactar um Centro de Servio Autorizado
As luzes de Alarme, Nenhuma a) Indica que todos os sistemas do motor esto
Interrupo e No automtico operacionais
no acendem. O visor digital b) No necessria qualquer aco correctiva
mostra menu principal ou menu
seleccionado
Luz No automtico Interruptor de Modo no est na a) Colocar o interruptor de Modo na posio
intermitente posio Auto. Isto impedir o Auto para funcionamento automtico
arranque automtico b) A luz No automtico comea a piscar
MENSAGEM: O PCCP coloca o motor ao ralenti Indica que o motor est a funcionar no modo ao
MODO RALENTI ao arrancar se a temperatura da Ralenti.
101 APENAS INDICAO camisa for inferior a 40oC (140F) e a) Quando o grupo gerador est a funcionar no
O motor continua a funcionar a continua a fazer o mesmo at se modo Run (Funcionamento), a ligao terra
RPMs reduzidas atingir esta temperatura. da entrada de ralenti do motor faz com que a
O PCCP coloca o motor ao ralenti acumulao do gerador seja inibida e o motor
durante a fase de arrefecimento seja controlado ao ralenti
antes da interrupo. b) Quando a terra removida deste entrada, o
As condies acima apenas se grupo gerador regressa rotao e tenso
aplicam a motores que requerem normais
que estes procedimentos sejam c) Quando a funo de Ralenti do motor est
configurados activada, o comando define mais baixo
automaticamente os pontos de disparo de
alarme e interrupo da presso do leo por
forma a reflectir a velocidade de operao
mais baixa
d) Quando a funo de Ralenti do motor
removida e o grupo gerador regressa
velocidade de operao normal, o comando
repe automaticamente os pontos de disparo
de alarme e interrupo da presso do leo
para as definies normais
A luz Interrupo acende Accionada Paragem de Para repor:
MENSAGEM: Eemergncia local ou remota a) Puxar o interruptor e permitir que desengate
PARAGEM DE EMERGNCIA b) Colocar o interruptor de Modo na posio Off
102 INTERRUPO (desligado)
O motor pra e no roda c) Premir o interruptor de Repoiso (Reset)
d) Seleccionar Run ou Auto, conforme
necessrio
A luz Alarme acende Indica que a presso de leo do a) O motor deve ser parado logo que
MENSAGEM: motor desceu para um nvel possvel por forma a impedir graves
BAIXA PRESSO LEO inaceitvel. Provavelmente devido a danos. Se for possvel parar o motor, faa-
200 ALARME elevada temperatura do leo, baixo o
O motor continua a funcionar nvel do leo, filtros sujos, b) Se o grupo gerador estiver a alimentar cargas
refrigerador sujo, falha da vlvula de crticas e no puder ser desligado, aguarde
descarga, potencial falha da bomba at ao seguinte perodo de interrupo,
de leo, rolamentos do motor depois siga o procedimento seguinte Baixa
excessivamente gastos eventual presso leo. Interrupo
falha dos rolamentos

A luz Interrupo acende Indica que a presso de leo a) Verificar todas as causas provveis em
MENSAGEM: desceu abaixo do ponto de disparo conformidade com 200 alarme
BAIXA PRESSO LEO de interrupo. O motivo desta b) Corrigir o problema
201 INTERRUPO interrupo deve ser esclarecido c) Repor o sistema de controlo e reiniciar
O motor interrompido antes de reiniciar o motor. Verificar d) Verificar as condies de funcionamento do
causas provveis em conformidade motor sem carga
com 200 alarme e) Contactar um Centro de Servio Autorizado
se o problema persistir
A luz Alarme acende Indica que a vlvula de presso a) Verificar se a vlvula de presso do leo do
MENSAGEM: do leo do motor no est a motor est devidamente ligada
VLVULA DE PRESSO funcionar correctamente b) Contactar um Centro de Servio Autorizado
DO LEO se o problema persistir
204 ALARME
A luz Alarme acende Indica que o aquecedor do Verificar as seguintes condies:
MENSAGEM: refrigerante do motor no est a a) Aquecedor do refrigerante no ligado
TEMP. DO REFRIGERANTE funcionar ou no est a circular alimentao
BAIXA refrigerante b) Verificar a existncia de um fusvel fundido
210 ALARME ou cabo do aquecedor desligado e
O grupo gerador est no proceder correco, conforme necessrio
modo Standby, mas no est c) Verificar se o nvel do refrigerante est
em funcionamento. Ocorre baixo e adicionar, se necessrio
um alarme quando a d) Verificar se existem possveis fugas de
temperatura do refrigerante refrigerante e proceder reparao,
da camisa de gua do motor conforme necessrio
de 21C (70F) ou inferior. e) Contactar um Centro de Servio Autorizado
Nota: Em aplicaes onde a se no for nenhuma das situaes acima
temperatura ambiente descer
abaixo dos 4C (40F),
Nota: Este sinal retira o PCCP do estado
poder ser indicado Temp. Standby
do refrigerante baixa apesar
dos aquecedores do
refrigerante estarem em
funcionamento
A luz Alarme acende Indica que o motor comeou a Se for possvel parar o motor.
MENSAGEM: sobreaquecer e a temperatura do a) Deixar o motor arrefecer antes de verificar
ALTA TEMP refrigerante do motor subiu at um o nvel de refrigerante e encher, se
REFRIGERANTE nvel inaceitvel: necessrio
211 ALARME 101C (215F) Standby / b) Determinar o motivo da perda de
O motor continua a funcionar 97C (207F) Primrio. refrigerante e corrigir
c) Verificar bomba de refrigerante e comando
Se o gerador estiver a alimentar da bomba
cargas no crticas e crticas e d) Verificar se a matriz do radiador apresenta
no puder ser interrompido resduos de ar e limpar se necessrio ou,
reduzir a carga se possvel se for utilizado um permutador de calor,
desligando as cargas no crticas. verificar a bomba e a alimentao de gua
bruta
Verificar as entradas e sadas de e) Verificar a correia da ventoinha e/ou
ar e remover todas as obstrues circuitos do motor da ventoinha
ao fluxo do ar f) Aceder ao menu Temp. do Refrigerante
antes de limpar a falha
g) Accionar o motor em teste sem carga
depois de corrigir a falha

A luz Interrupo acende Indica que o motor sobreaqueceu Deixar o motor arrefecer completamente antes
MENSAGEM: a temperatura do refrigerante de prosseguir com as seguintes verificaes:
ALTA TEMP subiu acima do ponto de disparo a) Verificar o nvel do refrigerante e adicionar,
REFRIGERANTE de interrupo: se estiver baixo
212 INTERRUPO 101C (215F) Standby / b) Verificar se existem fugas de lquido de
O motor pra 97C (207F) Primrio refrigerao e proceder reparao, se
necessrio
c) Verificar se existem obstrues ao fluxo de
ar de arrefecimento e corrigir, conforme
necessrio
d) Efectuar todas as verificaes em 211
alarme
e) Accionar o motor em teste sem carga
depois de corrigir a falha
A luz alarme acende Indica que a resistncia da vlvula a) Verificar a vlvula. A resistncia deve ser
MENSAGEM: de temperatura do refrigerante de 500 a 2k ohm
VLVULA REFRIGERANTE est fora de gama b) Se estiver com falha instalar vlvula
DO MOTOR nova
213 WARNING
A luz Interrupo acende Indica que o nvel do refrigerante do a) Verificar o nvel do refrigerante e adicionar, se
MENSAGEM: motor desceu abaixo do ponto de estiver baixo
NVEL DO REFRIGERANTE disparo. Deixar o motor arrefecer b) Verificar se existem fugas de refrigerante e
BAIXO completamente antes de continuar. proceder reparao, se necessrio
214 ALARME c) Repor o controlo e reiniciar depois de
O motor pra Nota: Este sinal activa o PCCP. localizar e corrigir o problema
OU (Apenas alarme Refrigerante baixo) d) Contactar um Centro de Servio Autorizado
NVEL DO REFRIGERANTE se o problema persistir
BAIXO e) A Interrupo NVEL DO REFRIGERANTE
215 INTERRUPO BAIXO no ocorrer se o grupo gerador
estiver no modo ao Ralenti
A luz Interrupo acende Indica que a indicao de a) Verificar se a cabea de deteco de
MENSAGEM: velocidade de recuperao recuperao est limpa
RECUPERAO MAG. magntica no est a ser detectada b) Verificar se o cabo apresenta continuidade e
220 INTERRUPO ou no corresponde frequncia de blindagem em boas condies
O motor pra sada do grupo gerador c) Reiniciar e verificar as RPM no visor digital
d) Contactar um Centro de Servio Autorizado
se o problema persistir
O motor no roda Indica possvel falha com o controlo Verificar as seguintes condies:
A luz Interrupo acende ou sistema de arranque. a) Verificar fusvel F3 no Quadro de Interface do
MENSAGEM: Bateria descarregada ou com Motor
FALHOU AO RODAR MOTOR defeito. b) Recarregar ou substituir a bateria
221 INTERRUPO Ms ligaes dos cabos da bateria. c) Limpar os terminais dos cabos da bateria e
Motor de arranque bloqueado ou apertar todas as ligaes, incluindo o motor
anel do motor de arranque do de arranque
volante danificado d) Contactar um Centro de Servio Autorizado
para obter assistncia ao motor de arranque e
sistema de arranque
A luz Interrupo acende Indica um possvel problema de a) Encher o depsito ed combustvel
O motor deixa de rodar combustvel ou problema de b) Substituir os filtros de combustvel
MENSAGEM: induo de ar: c) Certificar-se de que os aquecedores do motor
EXCESSO DE ROTAO Nvel baixo do depsito de esto a funcionar
222 INTERRUPO combustvel ou combustvel d) Limpar/substituir os filtros de induo
contaminado. e) Repor vlvulas de passagem de ar
Filtros de combustvel entupidos f) Repor o sistema de controlo e reiniciar depois
de corrigir o problema.
Combustvel parafinado.
g) Contactar um Centro de Servio Autorizado
Filtros de induo de ar obstrudos.
se no resultar nenhuma das solues acima
Vlvulas de passagem activadas
O motor funciona e depois pra Indica que o motor ultrapassou o a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
A luz Interrupo acende ponto de disparo de rotao de
MENSAGEM: funcionamento normal.
SOBREVELOCIDADE
223 INTERRUPO

A luz Alarme acende Indica que a tenso da bateria a) Verificar se o nvel de electrlito e a
MENSAGEM: inferior a 24V CC. (12V CC para a gravidade especfica da bateria esto
TENSO CC BAIXA bateria de 12V)
230 ALARME
correctos
Bateria descarregada ou com b) Reparar o carregador da bateria
defeito. c) Recarregar ou substituir a bateria.
Falha do carregador da d) Ms ligaes dos cabos da bateria.
bateria/fusvel e) Limpar os terminais dos cabos da bateria e
apertar todas as ligaes.
f) Contactar um Centro de Servio Autorizado
se no resultar nenhuma das solues acima
A luz Alarme acende. Indica que a tenso da bateria a) Contacte um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: ultrapassa os 32V CC (16V CC para
TENSO CC ALTA a bateria de 12V)
231 ALARME
A luz Alarme acende Indica que a tenso da bateria a) Consulte a mensagem de Alarme 230
MENSAGEM: inferior a 60% do valor nominal TENSO CC BAIXA
BATERIA FRACA durante dois segundos, durante o
232 ALARME arranque.
O motor continua a funcionar Bateria descarregada ou com
defeito
A luz Alarme acende Indica que o nvel do depsito de a) Verificar o nvel do combustvel e encher
MENSAGEM: combustvel dia est baixo conforme necessrio
COMBUSTVEL BAIXO DIA Nota: Este sinal activa o PCCP
240 ALARME
A luz Alarme acende. Indica que o nvel do combustvel a) Verificar o nvel do combustvel e encher
MENSAGEM: est a ficar baixo conforme necessrio
COMBUSTVEL BAIXO
241 ALARME
A luz Interrupo acende. Indica erro da memria do PCCP. a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: Corrupo de dados de
ERRO EEPROM parmetros de operao crticos
250 INTERRUPO
A luz Alarme acende. Indica erro da memria do PCCP. a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: Corrupo de dados dos
ERRO EEPROM parmetros de operao crticos
251 ALARME
ou
252 ALARME
O motor continua a funcionar
A luz Interrupo acende. APENAS SRIE QST30. a) Verificar ligaes da bomba de
MENSAGEM: combustvel
POSIO RACK Indica que uma ou ambas as
racks de combustvel no se b) Verificar fusveis do actuador esquerdo e
260 ALARME direito (A38-F1 & F2) no Mdulo de Sada
encontra na posio indicada.
do Governador
c) Contactar um Centro de Servio Autorizado

A luz Interrupo acende. Quando alguma destas entradas a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: definidas do cliente fechada
FALHA DO CLIENTE 1 para a terra, visualizada a
260 INTERRUPO mensagem de falha
(no aplicvel srie QST30) correspondente. A natureza da
ou falha uma seleco opcional do
FALHA DE TERRA cliente. Estas funes de falha
261 INTERRUPO podem ser programadas para
ou iniciar uma Interrupo ou um
ROTURA TANQUE Alarme. A entrada de falha do
262 INTERRUPO cliente 261 ou 262 pode activar o
ou controlo se este no estiver em
ALTA TEMP GER funcionamento.
263 INTERRUPO
O motor pra Tal como indicado pela luz de
Interrupo, foi pr-seleccionada
uma resposta de interrupo.
Nota: As mensagens de falha do
cliente so editveis. A
mensagem visualizada para o
cdigo apresentado (260 a 263)
pode ter sido editada e no
surgir conforme ilustrado nesta
tabela.
Nota: para a srie QST30, o
cdigo 260 est reservado
falha POSIO RACK e no
est disponvel como Falha do
Cliente 1.
A luz Alarme acende. Quando alguma destas entradas a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: definidas do cliente fechada
FALHA DO CLIENTE 1 para a terra, visualizada a
260 ALARME mensagem de falha
(no aplicvel srie QST30) correspondente. A natureza da
ou falha uma seleco opcional do
FALHA DE TERRA cliente. Estas funes de falha
261 ALARME podem ser programadas para
ou iniciar uma Interrupo ou um
ROTURA TANQUE Alarme. A entrada de falha do
262 ALARME cliente 261 ou 262 pode activar o
ou controlo se este no estiver em
ALTA TEMP GER funcionamento.
263 ALARME Tal como indicado pela luz de
Interrupo, foi pr-seleccionada
uma resposta de interrupo.
Nota: As mensagens de falha do
cliente so editveis. A
mensagem visualizada para o
cdigo apresentado (260 a 263)
pode ter sido editada e no
surgir conforme ilustrado nesta
tabela.
Nota: para a srie QST30, o
cdigo 260 est reservado
falha POSIO RACK e no
est disponvel como Falha do
Cliente 1.
A luz Interrupo acende. Indica que uma ou mais das a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: tenses de fase ultrapassaram os
ALTA TENSO CA 130% do valor nominal, ou
301 INTERRUPO ultrapassaram 110% do valor
O motor pra nominal durante dez segundos

A luz Interrupo acende. Indica que uma das tenses de a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: fase desceu abaixo dos 85% do
BAIXA TENSO CA valor nominal durante dez
303 INTERRUPO segundos
O motor pra
A luz Interrupo acende. Indica que a rotao do motor a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: desceu abaixo dos 90% do valor
SUNFREQUNCIA nominal durante dez segundos
313 INTERRUPO Nota: Cinco segundos antes da
O motor pra Interrupo, iniciado um sinal de
Deslastre de Carga
A luz Alarme acende. Indica que a corrente de sada do a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: gerador ultrapassou 110% do
SOBRECORRENTE valor nominal durante 60
320 ALARME segundos
O motor continua a funcionar
A luz Interrupo acende. Indica que a corrente de sada do a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
SOBRECORRENTE valor nominal e que um clculo de
321 INTERRUPO tempo/corrente do PCCP iniciou
O motor pra uma Interrupo por
sobrecorrente
A luz Interrupo acende. Indica que a corrente de sada do a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
CURTO-CIRCUITO valor nominal
322 INTERRUPO
O motor pra
A luz Alarme acende. Indica que a alimentao trifsica a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: ultrapassa 105% do valor nominal
SOBRECARGA em Standby (ou 115% em
330 ALARME primrio).
O motor continua a funcionar Aps cinco segundos, activada
a sada Deslastre de Carga.
Aps 60 segundosm activado o
alarme Sobrecarga
A luz Interrupo acende. Indica faseamento CT ou PT a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
MENSAGEM: incorrecto (apenas unidades no
POTNCIA INVERSA em paralelo)
335 INTERRUPO
O motor arranca a partir de Verificar a cablagem de controlo a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
um painel de controlo, mas entre o interruptor remoto e o
no arranca PCCP
automaticamente a partir de
um painel remoto.
Nota: O interruptor de Modo
deve estar na posio Auto
para o arranque automtico
ou remoto
No existe tenso de sada
a) Contactar um Centro de Servio Autorizado
CA

Cummins Power Generation Ltd
Manston Park
Columbus Avenue
Manston, Ramsgate
Kent CT12 5BF
Inglaterra
Sede: Tel: +44 (0) 1843 255000
Fax: +44 (0) 1843 255902
Departamento Tel: +44 (0) 1843 255575
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Sistema de Controlo do Grupo Gerador

PowerCommandControl 3100 PCCP

Cummins Power Generation Limited

Stio da Web: www.cumminspower.com

PLANO DE ABREVIATURAS ......................................................................................................................... I

1 SEGURANA ................................................................................................................................. 1-1

3 DESCRIO DO SISTEMA ........................................................................................................... 3-1

4 SISTEMA DE CONTROLO ............................................................................................................. 4-1

5 OPERAO ................................................................................................................................... 5-1

5.13 Opes ................................................................................................................................... 5-15

6 MANUTENO .............................................................................................................................. 6-1

7 RESOLUO DE PROBLEMAS.................................................................................................... 7-1

ndice Pgina iii

Figure 2-1 Typical Genset Rating Plate........................................................................................ 2-1

Table 4-1 Control Mode Definitions ............................................................................................. 4-2

NEC Neutral Earthing Contact

GCP Painel de controlo do gerador V Volts

kVA Potncia aparente

LED Diodo emissor de luz

Plano de abreviaturas Pgina i

Pgina ii Plano de abreviaturas

SECO 1 INSTRUES PRELIMINARES E DE

ALARME: ADVERTE PARA UM PERIGO QUE PODE RESULTAR EM GRAVES

1.3 Informao geral

1.4 Cdigo de segurana das instalaes do gerador

Seco 1 Instrues preliminares e de segurana Pgina 1-1

Pgina 1-2 Seco 1 Instrues preliminares e de segurana

2.2 Identificao do grupo gerador

Figura 2-1 Placa de especificaes tpica do grupo gerador

Seco 2 - Introduo Pgina 2-1

2.3 Servios ps-venda

2.3.3 Peas sobressalentes

Pgina 2-2 Seco 2 - Introduo

SECO 3 DESCRIO DO SISTEMA

Figura 3-1 Grupo gerador tpico

seco 3 descrio do sistema Pgina 3-1

3.1.1 Sistema de controlo

3.1.4 Potncia nominal do gerador

3.1.5 Construo do gerador

3.2 Sistema de combustvel

3.2.1 Bombas de transferncia de combustvel (Opo)

Pgina 3-2 seco 3 descrio do sistema

3.2.2 Separadores de combustvel / gua

3.3 Sistema de refrigerao

3.4 Escape do motor (Opo)

3.5 Sistema elctrico CC

3.5.1 Sistema da bateria

3.5.2 Alternador de carga

3.5.3 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo)

3.6 Mdulo de alarme (Opo)

Figura 3-2 Painel dianteiro do mdulo de alarme

seco 3 descrio do sistema Pgina 3-3

3.7 Sensores / Vlvulas

3.8.1 Aquecedor do motor (Opo)

ALARME: ISOLE SEMPRE A ALIMENTAO PARA O AQUECEDOR / TERMSTATO DO

Cuidado: O aquecedor do motor no se destina, de forma alguma, a proteger o motor e o sistema

3.8.2 Aquecedor do alternador (Opo)

ALARME: ISOLE SEMPRE O AQUECEDOR DO ALTERNADOR DA ALIMENTAO CA

Pgina 3-4 seco 3 descrio do sistema

3.8.3 Aquecedor do painel de controlo (Opo)

ALARME: ISOLE SEMPRE O AQUECEDOR DO PAINEL DE CONTROLO DA

3.9 Carregador da bateria alimentado pela rede (Opo)

3.9.2 Carga auxiliar (Opo)