REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

I.U.P. SANTIAGO MARIO

SEDE BARCELONA
SECCIN: C

DISEO DE
PAVIMENTOS

PROFESOR: ING. ANGEL VALDERRAMA BACHILLERES:

JESUS BERNAEZ C.I.20.634.899

LERIELBA BENITEZC.I. 20.712.855
JESUS BLANCO 20.127.586
MARIA GABRIELA FERMIN C.I. 23.518.207
DAILIN MAYORGA C.I. 25.272.181

BARCELONA, MARZO 2017.

 INDICE

PROCESO DEL DISEO Y CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO

ETAPAS PARA LA CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTOpg. 1-6

Factores Para El Diseo..
Estudio De Suelos....
Estudio De Transito.....
Estudio Y Calidad De Los Materiales
Clima..
Costos
Metodologas Del Diseo De Pavimentos.
Metodologas Clsicas.
MOVIMIENTO DE TIERRA..pg. 7-10
Operaciones Preliminares
Preparacin Del Sitio
Trazado De La Va
Fases Del Proyecto Vial...
Especificaciones De Control
Compactacin
Cortes O Banqueos
Terraplenes.
Control De Calidad.
Excavacin En Prstamos
TRFICOpg. 10
CONDICIONES AMBIENTALES Y CLIMATOLGICASpg. 10
SUELO DE FUNDACIN O CALIDAD DEL SUELO DE LA
SUBRASANTE.......................................................................................pg. 12
MATERIALES A SER EMPLEADOS EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
COSTOS.pg. 12
NIVEL DE SERVICIO COMO ELEMENTO CUANTIFICABLE DE COSTOS Y
COMODIDADpg. 12

MAQUINAS UTILIZADAS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN PAVIMENTO

PAVIMENTOS FLEXIBLES..pg. 12-16
Camiones (Volteo o Volqueta):
Fresadora
Barredora
Equipo de Riego (Rosco)
Pavimentadoras (Finisher)
PAVIMENTOS RIGIDOSpg. 16
ETAPAS PARA LA CONSTRUCCION DE UN P.Fpg. 16
MTODO CONSTRUCTIVO PARA MEZCLAS EN CALIENTE pg. 16
PLANTAS DE PRODUCCIN DE MEZCLAS ASFALTICAS.pg. 17
Planta de dosificacin..
TRANSPORTE Y DESCARGUE..pg. 19
COLOCACIN DE LA MEZCLA......pg. 20
COMPACTACIN..pg. 21
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUB-BASES.. pag. 25
PREPARACIN DEL PAVIMENTO ANTES DE PAVIMENTARpag. 26
PROCEDIMIENTO DE LA PREPARACINpag.26
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETApag.27
PROCESOS DE CONTROL DE CALIDADpag. 27
Requerimientos mnimos para realizar un Control de calidad

Mezcla Asfltica
Cemento Asfltico
Agregados
Construccin de sub-bases y bases

ENSAYOS DE LABORATORIO QUE DEBEN HACERSE ANTES Y

DESPUES DE LA CONSTRUCCIONpg. 30
Ensayo de penetracin
Ensayos de viscosidad
 Viscosidad Cinemtica o Absoluta
Ensayo de Punto de Inflamacin
Ensayo en Estufa de Pelcula Delgada (TFOT 3)
Ensayo de Ductilidad
Ensayo de Solubilidad
Ensayo de Punto de Ablandamiento
Ensayo de Peso Especfico (Gravedad Especfica)
Ensayo de Mancha
MANTENIMIENTO DE CARPETAS ASFLTICASpg. 36
PROCESO DEL DISEO Y CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO.
ETAPAS PARA LA CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO

1. FACTORES PARA EL DISEO

Dentro de los factores externos se describen:
1.- Caracterizacin del material de la subrasante, (fundaciones) o calidad
-estudios- de los suelos
2.- Trnsito y su cuantificacin
3.- Materiales y mezclas disponibles que sern empleados en el pavimento
4.- El clima
5.- Costos

2. ESTUDIO DE SUELOS
Para fines de diseo es conveniente que un ESTUDIO DE SUELOS abarque los
siguientes temas:
a.- Exploracin
b.- Caracterizacin
c.- Propiedades
d.- Capacidad de Soporte

a. La Exploracin Del Suelo tiene por finalidad definir el tipo y

capacidad de soporte de los suelos de fundacin. Tambin como la hemos
denominado la calidad de la subrasante. Se deben efectuar: - Calicatas como
mnimo cada 250 m. - La profundidad mnima recomendada es de 1.50m de
acuerdo al Manual para la Revisin de Estudios de Suelos.

b. Caracterizacin De Los Suelos. Visualmente se clasifica a los

suelos en grupos bsicos tales como: grava, arena, limos y arcillas. Generalmente el
mtodo empleado es la observacin directa propiedades en campo, tales como:
Textura Forma de los granos.
c. Propiedades Fsico-Mecnicas. Estas se determinan con los
siguientes ensayes: Anlisis granulomtrico ASTM D-422 Constantes Fsicas ASTM

1
D-4318 Clasificacin de los suelos SUCS y AASHTO Capacidad de Soporte (CBR)
Perfil Estratigrfico. El perfil Estratigrfico es confeccionado con los datos que se
obtiene de los anlisis granulomtricos.

d. Capacidad Soporte Del Suelo: Estos valores se obtienen a travs

de los siguientes indicadores: a. Ensayo de California Bearing Ratio (CBR) b. Norma
ASTM D 1883. Actualmente se viene remplazando al CBR por el Mdulo Resiliente
(MR) especificado en la Norma AASHTO T-274.

3. ESTUDIO DE TRANSITO
Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos
que las cargas de los vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual se debe
conocer el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, as como la
intensidad de la carga y la configuracin del eje que la aplica. El objeto de este
captulo es presentar la metodologa para la determinacin de los parmetros de
trnsito que se requieren para el diseo estructural de los pavimentos en las
carreteras del pas Los estudios de trnsito estn descritos en el Manual de
Revisin de Estudios de Trnsito y en los estudios de conteos volumtricos para los
aspectos de diseo de pavimento se necesita conocer: Composicin. La
composicin de los vehculos de carga es un aspecto muy importante y para efectos
del manual se debe tener en cuenta que los vehculos estn clasificados en los
formatos que utiliza el sistema de Administracin de Pavimentos de la DGP de
conformidad con la tabla adjunta. Como se puede observar en dicha tabla la Norma
establece que el peso bruto mximo total por vehculo < 41.000Kg. Una tabla
simplificada para motivos de la investigacin de espesores se podra establecer de
la siguiente manera en base a los tipo de vehculos, el nmero de llantas y el
nmero mximo de kilogramos permitidos como la que aparece como Tabla CV-1 y
CV-2 : Estadstica. Se trata de los valores obtenidos para el trnsito actual
proveniente de los valores investigados en el sistema nacional de Administracin de
Pavimentos que administra la DGP en la red de estaciones de trnsito a nivel
nacional. Esta red clasifica los vehculos de tal manera que se pueden obtener
valores acerca de la composicin vehicular Proyeccin.

2
 Para el clculo del trfico futuro (Tf), en base al trnsito inicial o actual (Ti) se
emplea la siguiente frmula: Tf = Ti(1+Fc)n . El factor 1+r contiene el valor de la tasa
de crecimiento anual representado por r.

Fc = Tasa de Crecimiento Anual. Esta se obtiene colectado datos de trnsito en

donde
V1 = Valor del Ao Base a partir del cual se han colectado los datos.
Vn = Valor en el ao n del dato colectado
m = Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

3
 De esta manera la forma ms conocida para calcular tasa de crecimiento se
escribe de la siguiente manera: Una ampliacin del concepto del clculo de la tasa
de crecimiento aparece en el Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito y en
Manual para los Estudios de factibilidad Econmica:

4. ESTUDIO Y CALIDAD DE LOS MATERIALES

La construccin de pavimentos es muy exigente en cuanto al control de calidad
que se debe aplicar desde el diseo, fabricacin y construccin de ellos. En el
diseo de pavimentos la calidad de los materiales para la base, la sub base y la
carpeta (las mezclas para estabilizacin) debe ser una preocupacin especial del
diseador. Los daos en los pavimentos flexibles se deben a mltiples causas, entre
las cuales se encuentran las debidas a la mala calidad de las mezclas asflticas,
ocasionadas por fallas en los procesos industriales de su fabricacin o a los
materiales usados en la produccin de las mismas, ya sean los ridos o los ligantes.
ltimamente, debido a las continuas fallas presentadas en los pavimentos en el
pas, se ha culpado de ellas a la calidad de los asfaltos usados en las mezclas, sin
embargo, no se ha demostrado que sea cierto.

En los estudios de diseos debe haber un informe especial o una seccin

especial donde se aborde la calidad de los materiales que sern usados en el
pavimento incluyendo los procesos de estabilizacin. Se ha demostrado que una de
las causas ms incidentes en la calidad de los pavimentos est asociada a
diferenciales de temperatura en las mezclas, encontrando que la falta de
homogeneidad de la temperatura en ellas, genera las principales fallas, pese a que
se haya sido riguroso en los diseos, control de calidad de materiales y en los
procesos constructivos.

La bsqueda de materiales es una labor fundamental dentro del diseo de

pavimentos por lo tanto demanda mucha rigurosidad. Los aspectos ms importantes
del estudio respectivo de suelos son:

Identificacin de banco

4
 Identificacin y reconocimiento en planos topogrficos y planos constructivos
con el propsito de orientar la bsqueda.
Investigaciones y prospecciones que aseguren los volmenes requeridos.
Ensayos de Calidad de Materiales

5. CLIMA
Los factores que ms afectan en el pas son las lluvias, un poco menos los
cambios de temperaturas. Las lluvias por su accin directa tienen una accin
contundente y especial sobre el pavimento especialmente con la base y la sub base.
Tambin cuando la carpeta est expuesta de manera constante a la accin del agua
se manifiesta un deterioro sustancial en las propiedades del asfalto.

6. COSTOS
a. El costo unitario
Un aspecto importante al terminar las consideraciones tcnicas de los
materiales, el trnsito y ambientales (clima) es la consideracin de costos. El
ingeniero diseador de pavimentos debe presentar un cuadro comparativo de los
costos de las alternativas consideradas. Por lo general el criterio es el clculo del
costo de cada diseo y seleccin del mnimo en trminos de costos unitarios por
unidad de longitud.

b. Muchas veces la alternativa menos costosa hoy, no produce los mejores

resultados durante la vida til del proyecto y por lo cual el ingeniero
diseador y el economista de transporte pueden hacer un ejercicio con el
Valor Presente Neto de las erogaciones a lo largo del perodo de anlisis con

5
 el valor presente neto (VPN) dependiendo de los tipos de soluciones o
alternativas.

7. METODOLOGIAS DEL DISEO DE PAVIMENTOS

Metodologas Clsicas.
Metodologas Actuales.
Nuevas Tendencias.

8. METODOLOGAS CLSICAS.
Se denominan clsicas porque constituyeron los esfuerzos iniciales de los
ingenieros de suelos para resolver la problemtica de los pavimentos y los
espesores y calidades de los materiales que lo conforman. Entre los mtodos
clsicos se pueden enumerar:
1. Mtodo del CBR
2. Mtodo del ndice de Grupo

Mtodo del CBR. Este mtodo toma en consideracin los siguientes elementos.
Uno de ellos tiene que ver con la calidad de los suelos y en especial de la sub
rasante; el otro elemento es el trfico especialmente de los vehculos de carga.

CBR de la Subrasante.
Trfico.
Mtodo del ndice de Grupo. Este mtodo toma en consideracin dos elementos el
primero muy conocido y caracterstico en los estudios de suelos y el otro el
elemento de los tipos e impacto de los vehculos:

ndice de Grupo del Suelos

Trfico

MOVIMIENTO DE TIERRA:

6
Operaciones Preliminares: Actividades preparatorias, presupuesto de partida,
programa de trabajo actualizado, reclutamiento del personal, plan de inversin,
adquisicin de equipos y materiales, replanteo preliminar, ubicacin de construccin
provisional, replanteo definitivo.

Preparacin Del Sitio: Deforestacin y limpieza, demolicin con o sin recuperacin,

remocin ordinaria y extraordinaria. Es la actividad mediante la cual se eliminan los
arbustos y/o gramneas existentes en la explanada; esta actividad se define como la
superficie nivelada de la carretera, cuya rea est limitada lateralmente por su
interseccin con los bordes que pueden ser de corte o rellenos y preparado para
servir de fundacin a la base del pavimento y hombrillo.
Segn la Gaceta Oficial 2.198 de 22 de marzo 1997, queda definido el derecho de
va en los siguientes rangos:
-Principal o Troncales = 30 m.
-Secundaria, locales o Ramales = 15 m.
-Autopista = 50 m.

Trazado De La Va:
Estudio Preliminar O Actividad De Avanzada: Es una exploracin o sondeo
donde se ubican: centros de curvatura, B.M. de algunos puntos, ubicacin de
posibles prstamos y pasos de agua con el fin de estudiar algunas rutas.

Ruta: Es la franja de terreno de ancho variable que se extiende entre los puntos
terminales e intermedios por donde debe pasar la calzada obligatoriamente y
dentro de la cual debe realizarse el trazado de la va.

Se Utilizan Fotografas: Areas, planos, fotografas, procesamiento de

imgenes satelitales.
Fases Del Proyecto Vial: Estudios de posibles rutas, evaluacin de las rutas,
estudio del trazado de la va: establece los alineamientos correspondientes a los
posibles trazados a travs de una poligonal de apoyo.

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Preparacin:
Deforestacin Y Limpieza: Es la actividad mediante el cual se eliminan los
arbustos existentes dentro de la explanada, la cual se define como la superficie
nivelada de la carretera cuya rea est limitada por los taludes.

Rasante: Es la elevacin definitiva del pavimento en el eje de la carretera en el

perfil longitudinal, es la lnea acotada que determina las elevaciones definitivas
de la superficie del pavimento en el eje de la carretera.

Sub-rasante: Superficie de la explanacin sobre la cual se construye el

pavimento y los hombrillos. En el perfil longitudinal, es la lnea que determina las
elevaciones en el eje de la carretera de la explanada preparada para servir de
fundacin de la base del pavimento.
Especificaciones de Control
Pendiente transversal mayor al 4% para evacuar las aguas sin que erosione la
superficie.
Extensin de tongadas, la mxima de 30 cm., y siempre se toma mayor a los
3/2 del mximo tamao del rido empleado.
El borde de la tongada no puede sobrepasar 1 metro de ancho.
Humedad en suelos normales: con tolerancias respecto al Prctor de
referencia, menos 2% y ms 1%.
Humedad en suelos expansivos o colapsables: con tolerancias respecto al
Prctor de referencia menos 3% y ms 1%.

Compactacin:
En suelo expansivo se considera el Prctor normal como referencia.
En suelos tolerables, adecuados y seleccionados, deber indicar si es el
Prctor normal o modificado. Por lo general se opta por el Prctor modificado
como referencia.
En cimiento, espaldones y ncleo, el 95% del Prctor de referencia.
En coronacin, el 10% del Prctor de referencia.

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Cortes o banqueos (Cantidad de tierra a eliminar para llegar a la cota de la
SubRasante)
Son todos los trabajos que se realizan para eliminar volmenes de tierra y de esa
manera llegar a la cota de Subrasante especificada en el proyecto. Se puede
realizar mediante el Bulldozer o moto tralla (Su volumen se mide en m3)

Corte: Cuando es a cielo abierto

Banqueo: Cuando la excavacin se hace del terreno natural o profundo

Terraplenes
Son los trabajos que se realizan para la construccin y compactacin de tierra con el
fin de lograr la cota de subrasante y las secciones especificadas en el proyecto. Su
medicin se hace por volumen compactado y su unidad de medida en m3.
Las tareas necesarias para la ejecucin de terraplenes, con maquinaria de elevado
rendimiento, son los siguientes:

a. Preparacin de la superficie de asiento

b. Extensin, desecacin o humectacin de las capas de relleno
c. Compactacin de cada capa
d. Refinado de los taludes y coronacin
Control de Calidad
Durante el proceso deben controlarse las siguientes operaciones:

Preparacin de la superficie de asiento.

Replanteos con [Estaca estaquillado]
Prever los drenajes para desagotar el agua.
Comprobar las condiciones climticas antes de comenzar.
Comprobar la humedad que contienen las tierras.
Comprobar el extendido por tongadas.
Verificar la compactacin lograda en capas de cimientos y ncleo.
Verificar el grado alcanzado de compactacin en las capas de coronacin.

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 Efectuar el replanteo del borde de la capa de coronacin.
Verificar la nivelacin y planeidad de la coronacin.
Verificar el acabado y refino de taludes

Excavacin en prstamos:
Es la actividad de excavacin que se realiza con el objeto de proveer el material de
buena calidad al terreno de fundacin. Se mide por m3 de volumen de material
excavado, puede ser de tres maneras:
Medicin del Volumen extrado en el prstamo:
Por Topografa
Por Camiones
Por Densidades

TRFICO
Nmero y tipo de vehculos a lo largo del perodo de diseo
Magnitud de la carga aplicada
Configuracin de la carga aplicada.
Repeticiones de carga.
Velocidad de desplazamiento.
Presin de inflado/ rea de contacto Carga Mxima por Rueda
Error esperado en las estimaciones

CONDICIONES AMBIENTALES Y CLIMATOLGICAS

Precipitacin pluvial anual
Temperatura, o altura sobre el nivel del mar, de la unidad de diseo
Drenaje del rea en estudio
Pendiente longitudinal promedio de la unidad de diseo

SUELO DE FUNDACIN O CALIDAD DEL SUELO DE LA SUBRASANTE

Resistencia o estabilidad

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 Densidad
Contenido de Humedad
Textura y Estructura
Grado de confinamiento

MATERIALES A SER EMPLEADOS EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Tipo de sub-base.
Resistencia o estabilidad.
Densidad.
Contenido de Humedad.
Textura y Estructura.
Grado de confinamiento.
Disponibilidad.
Costo de alternativas.
Variabilidad o procesos en la construccin a lo largo del perodo de anlisis.
Tipo de base.
Resistencia o estabilidad.
Densidad.
Contenido de Humedad.
Textura y Estructura.
Grado de confinamiento.
Disponibilidad.
Variabilidad en la construccin.
Tipo de rodamiento.
Resistencia o estabilidad.
Densidad.
Durabilidad.
Disponibilidad.
Costo.

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 Variabilidad en la construccin.
Durabilidad del Pavimento.
Mantenimiento durante el perodo de servicio.
Mtodos constructivos.

COSTOS:
Costos de Construccin por alternativas.
Procesos de rehabilitacin-mejoramiento de las alternativas.
Anlisis de costos por alternativas.
Valor presente Neto de las Alternativas.
Costo anual de mantenimiento

Nivel de servicio como elemento cuantificable de costos y comodidad:

Seguridad/Comodidad.
Capacidad de Servicio.

MAQUINAS UTILIZADAS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN

PAVIMENTO.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
El equipo utilizado para transportar y colocar mezclas bituminosas en pavimentos,
se compone bsicamente de camiones, pavimentadoras y aplanadoras.

Camiones (Volteo o Volqueta):

Maquinarias de transporte utilizadas para el acarreo del material asfaltico y su
respectiva descarga. Poseen una tolva cuya capacidad puede ser al ras o colmada.
Las operaciones que realiza son las de cargar (carga de material excedente),
acarrear (traslada volmenes de asfalto requeridos), y descargar (descargar el
material en la zona a pavimentar)

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 Los camiones que sirven para transportar los materiales calentados son de tres
tipos: los camiones volteo ordinarios, los de volteo con descarga por el fondo y los
camiones de tipo de tanque. Para acarrear las cargas de materiales de la planta de
mezcla caliente, la unidad de acarreo ms usual es el camin volteo ordinario,
aunque tambin puede usarse el camin de volteo de descarga en el fondo.

Cualquier camin que se use para transportar el material asfltico o la mezcla

caliente debe protegerlo. La proteccin sirve como aislamiento, de manera que la
temperatura del material satisfaga las especificaciones cuando se coloca, y como
proteccin contra la lluvia para que no se moje antes de que lo consolide la carpeta.
La proteccin mnima para estos fines es una lona pesada y alquitranada para cubrir
la parte superior abierta de la caja del camin del volteo.
Fresadora:
La fresadora de asfalto se utiliza para trabajar los suelos y superficies de las
carreteras. Sirve para realizar pequeos cortes, arreglar calzadas, dar acabado,
restablecer superficies deterioradas, etc. Permite variar y controlar la profundidad de
fresado, la anchura, longitud, desplazamiento, inclinacin. Ofrecen sistemas de
precisin, de carga, de transporte. Consta de unos dientes de corte y de un tambor y
suelen trabajar en fro. Existen varios tipos: de traccin, motor y tambor. Estas
mquinas se pueden acoplar a algunas cargadoras y excavadoras. Algunas cuentan
con una cinta transportadora que recoge el asfalto.
Barredora
Es una pieza de equipos de mantenimiento de carreteras usado para remover
materiales slidos tales como pedazos de cemento y terrn de tierra de los
pavimentos de las carreteras y puentes. Posee utilizacin de un sistema de chorro
de aire que no solo garantiza la limpieza vial, sino que tambin garantiza las
condiciones de trabajo para los operadores. Este equipo se usa para dejar la
superficie a asfaltar libre de polvo, sedimentos, y previo a la imprimacin de la
misma.
Equipo de Riego (Rosco):
Es un camin con un tanque acoplado diseado especialmente para almacenar,
transportar, y distribuir asfalto lquido. Cuenta con diversos controles y dispositivos
que ayudan a mantener el asfalto lquido a una temperatura adecuada para su

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colocacin. Se puede utilizar para aplicar capas de sellado, capas primarias, capas
impermeables, capas de unin de diferentes grados de pavimento de las carreteras,
as como para el transporte de asfalto lquido o diesel pesado. Pueden ser utilizadas
para rociar el caucho asfltico, asfalto emulsionado, asfalto rebajado, asfalto
caliente, asfalto para trfico pesado, asfalto modificado de alta viscosidad.

Pavimentadoras (Finisher):
Una mquina pavimentadora asfltica o una pavimentadora de asfalto es una
mquina que distribuye y le da forma a la mezcla asfltica. La mezcla asfltica es
colocada en un rea determinada como una carretera o un estacionamiento por las
pavimentadoras de asfalto, que tambin terminan la tarea de compactarlo. Las
pavimentadoras de asfalto tambin tienen una extendedora, que se utiliza para
nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el
tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las
hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles.

La pavimentadora debe colocar consistentemente todo el material que le han

colocado mientras mantiene la ms alta calidad. Para conseguir estas metas
continuamente, todas las fases del trabajo deben ser identificadas y planeadas.
Algunas de las reas que deben ser planeadas pueden identificarse as:

Condiciones existentes de la base.

o reas que requieren nivelacin o reparacin.

o Transiciones y superelevaciones.

o Adecuada construccin del soporte de la sub-base.

Configuracin de la pavimentadora.

o Ancho del pavimentado.

o Uso de las extensiones del rengln.

o Uso de las extensiones de la barrena.

o Uso de las extensiones del tnel de la barrena.

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 Automatizacin ( grados y/o pendiente )

o Uso y duracin de la referencia mvil.

o Uso de la cinta transportadora.

o Uso de la zapata de unin de las juntas.

Material descargado a la pavimentadora.

o Manejabilidad del HMA.

o Distancia de transporte.

o Condiciones de trfico.

o Cantidad de camiones de transporte.

o Tipos de camiones de transporte.

Especificaciones del trabajo.

o Localizacin de juntas transversales y longitudinales.

o Requerimientos de calidad.

o Especificaciones de rugosidad.

o Uniformidad en la apariencia y textura.

Gracias a reconocer y planificar los parmetros del trabajo, la contratista puede

planear efectivamente cada fase del trabajo para lograr el balance entre las tasas de
produccin mximas, operaciones de costo adecuado, mximo pago por el trabajo,
con el resultado final de un pavimento de HMA de calidad.

Rengln de Libre Circulacin

Las pavimentadoras emplean un rengln de libre circulacin diseado como se

muestra en la figura 2. El rengln debera ser considerado como una parte

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completamente separada de la maquina que es remolcado tras el tractor, libre de
circular hacia arriba o hacia abajo independiente del tractor.

Factores Que Afectan Al Rengln

Los factores que afectan en rendimiento del rengln no son exclusivos de la

pavimentadora, pueden ser originados por otras fuentes. Cada uno de los factores
debe identificarse para proveer un buen entendimiento del efecto que puedan tener
sobre la produccin de superficie de alta calidad.

Velocidad Del Pavimentado.

La velocidad del pavimentado (figura 3) es determinado por un nmero de diferentes

factores:

o La cantidad de HMA transportado hasta el sitio a pavimentar.

o El ancho y la profundidad de la superficie a ser colocada.

o La habilidad de compactar el HMA antes de que se haya enfriado

bajo la temperatura de trabajo.

o La capacidad del equipo de colocacin que es utilizado.

La operacin ideal es cuando la pavimentadora se mueve a una velocidad ajustada

de 80 a 90 % el tiempo de produccin.
La mayora de los defectos en la superficie ocurrir en reas donde la
pavimentadora se ha detenido y luego ha seguido pavimentando.

PAVIMENTOS RIGIDOS
Moto-niveladoras y equipos complementarios.
Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumticas
autopropulsada.
Camiones volteo.
Camiones tanque.
Herramientas generales de trabajo

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 ETAPAS PARA LA CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE

MTODO CONSTRUCTIVO PARA MEZCLAS EN CALIENTE.

El proceso de fabricacin de una mezcla asfltica implica calentar el ligante a
unas temperaturas elevadas, en el rango de los 150C segn la viscosidad del
ligante, se calientan tambin los agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar
en contacto con ellos; (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su
puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente pues
en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos an
compactarse adecuadamente.

PLANTAS DE PRODUCCIN DE MEZCLAS ASFALTICAS

Para la fabricacin de las mezclas en caliente se disponen de dos tipos de

plantas, que igual, presentan sus ventajas y desventajas. En trminos generales el
proceso de fabricacin de las mezclas en caliente es el siguiente:

Planta de dosificacin
Los agregados finos (sin calentar) almacenados en las tolvas fras (1) se
proporcionan mediante compuertas de alimentacin en fro (2) hacia una banda
transportadora, o un elevador de cubetas (3), el cual descarga los agregados en el
secador (4), en donde se someten a operaciones de secado y calentamiento. Los
colectores de polvo (5) remueven cantidades indeseables de polvo del escape del
secador. Los gases restantes del escape son eliminados a travs de la chimenea de
escape de la planta (6). Los agregados ya secos y calientes son luego llevados por
un elevador de material en caliente (7) hacia la unidad de cribado (8), la cual separa
el material en fracciones de diferente tamao y lo deposita en tolvas calientes
separadas (9) para un almacenamiento temporal. Cuando es necesario, los
agregados calientes son medidos en cantidades controladas sobre la caja pesadora

17
(10). Posteriormente, los agregados son descargados dentro de la cmara
mezcladora o amasadero (11), junto con la cantidad correcta de relleno mineral
proveniente de la reserva (12), si es que este ltimo es necesario en la formulacin.
El cemento asfltico caliente, proveniente del tanque de almacenamiento (13), es
bombeado hacia la cubeta pesadora de asfalto (14), la cual pesa el cemento
asfltico antes de ser descargado en la cmara mezcladora o amasadero, en donde
es combinado en su totalidad con los agregados y el relleno mineral. La mezcla
asfltica en caliente es entonces almacenada en silos o en camiones.

Planta mezcladora de tambor

Las graduaciones controladas de agregado se depositan en las tolvas de
alimentacin en fro (1) de donde proporciones exactas se alimentan a un
transportador de alimentacin en fro (2). Un sistema automtico de pesaje (3)
monitorea la cantidad de agregado que entra al mezclador de tambor (4). El sistema
de pesaje est entrelazado con los controles de la bomba de asfalto (5), la cual
extrae asfalto del tanque de almacenamiento (6) y lo enva al tambor. La accin
rotatoria del tambor combina totalmente el asfalto y el agregado. Un sistema
colector de polvo (7) atrapa el exceso de polvo que escapa del tambor. Despus de
salir del tambor, la mezcla en caliente es transportada (8) hacia el silo de
compensacin (9) de donde es cargada en los camiones y luego transportada al
sitio de pavimentacin. Todas las operaciones de la planta son monitoreadas y
controladas con instrumentos que se encuentran en la cabina de control. La
siguiente figura esquematiza una planta tpica de tambor.

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 Figura 9.- Vista de planta tipo tambor.

TRANSPORTE Y DESCARGUE
Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los
lugares de colocacin en camiones tolva. La mezcla asfltica ya elaborada se
coloca en volquetas que la transportan hasta el sitio de obra.

Preparacin de la Superficie.
Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base
estable. En superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la
mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia
cuyo fin es cerrar pequeas grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva
superficie.
Riego de adherencia
Riego de material asfaltico sobre una base terminada que haya sido tratada
previamente con material asfaltico, sobre una carpeta asfltica, o pavimento de
concreto Portland. (COVENIN 12-2.01).

El tiempo transcurrido entre la aplicacin del riego de adherencia y la colocacin de

la capa subsiguiente no debe exceder de 12 horas.

Colocacin de la Mezcla.

19
La superficie deber estar seca o ligeramente hmeda. La temperatura de la mezcla
no deber ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del proceso.

Para la distribucin de la mezcla usualmente se emplea una pavimentadora.

Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente

imprimadas. Slo debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura
ambiental sea de por lo menos 10C, sin bruma ni lluvia.

COLOCACIN DE LA MEZCLA
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla a
lo largo de la va y compactarla adecuadamente hasta la densidad mnima
especificada en las normas.

Temperatura de extensin de la mezcla

Una vez est lista la capa de soporte del concreto asfltico y la volqueta ha
descargado en la pavimentadora todo el material, se toma la temperatura en la tolva
antes de su paso por las caracolas (tornillos sinfn de la terminadora) cuando va a
ser extendida. Esta es la temperatura de extensin de la mezcla. La pavimentadora
debe comenzar a moverse a la velocidad apropiada y a extender el material.

Temperatura de compactacin
Por ser la variable crtica al momento de compactar, es importante verificar
continuamente la temperatura. La mezcla slo puede extenderse en condiciones
climatolgicas adecuadas temperatura ambiente mayor a 5C y no se puede colocar
en momentos de lluvia. La temperatura de compactacin es aquella que se toma
una vez se ha extendido la mezcla y antes de empezar a compactar.

Colocacin

20
La uniformidad y continuidad de las operaciones es esencial en la pavimentacin
con mezclas asflticas en caliente, por lo tanto se requiere gran coordinacin de la
planta con la pavimentadora y una velocidad adecuada de pavimentacin. La
pavimentadora (finisher) debe cargarse continuamente con suficiente mezcla y al
mismo tiempo los camiones no deben esperar mucho tiempo para descargar la
mezcla en la tolva.

COMPACTACIN
La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin con
mezclas asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la
mezcla y se establecen la lisura y la textura de la carpeta. El proceso de
compactacin consiste en comprimir la mezcla con lo cual se reducen los vacos, se
aumenta la densidad y se disminuye la permeabilidad generando la Resistencia
necesaria de la mezcla asfltica. Al comprimir las partculas del agregado, se logran
dos objetivos importantes: la resistencia y la estabilidad de la mezcla. Al compactar
la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesin e impermeabilidad, que se traduce en
capas de rodadura resistente, durable y lisa. Adicionalmente, la compactacin cierra
los espacios a travs de los cuales el aire y el agua pueden penetrar y causar un
envejecimiento rpido y/o desprendimiento.

Compactacin de la mezcla
La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de
acero, sobre las orillas exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando
hacia el centro del camino.

Durante la compactacin las ruedas de las apisonadoras debern mantenerse

hmedas para evitar que se adhieran al material. Tras de haberse hecho las
correcciones que fuesen necesarias despus del apisonado inicial, se procede a dar
pasadas con el rodillo neumtico. Cuando se pavimenta una sola franja esta debe
apisonarse de la siguiente forma:

Procedimiento de compactacin

21
 Para garantizar un correcto proceso de compactacin, se deben construir
tramos de prueba, para lo cual se deben definir los siguientes aspectos: velocidad,
patrn de recorrido para el ancho de pavimentacin, nmero de pasadas, seleccin
de la zona de operacin del compactador detrs de la pavimentadora. Para el tramo
de prueba, se recomienda el siguiente procedimiento:
I. Determinar la velocidad inicial del compactador.
II. Tomar una medida de la densidad con equipo nuclear, durante 15 segundos
despus de cada pasada o recorrido de ida y vuelta, hasta que se obtenga la
densidad adecuada.
III. Incrementar la velocidad usando el mismo nmero de pasadas. Verificar con
el densmetro si se mantiene la densidad adecuada. Si es as, continuar
aumentando la velocidad, con el mismo nmero de pasadas, hasta que se
obtenga la mxima velocidad que cumpla con las especificaciones de
densidad al menor nmero de pasadas.

El patrn de compactacin para la franja de prueba deber ser el mismo patrn

utilizado en la obra.

Una compactacin eficiente requiere que la primera pasada cubra toda la carpeta y
sea realizada antes que se enfre. Una vez extendida la mezcla, la compactacin
debe comenzar a la temperatura ms alta posible que soporte la carga sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos.

La secuencia de las operaciones de compactacin implica tres tipos de operaciones:

compactacin inicial, compactacin intermedia y compactacin final.
Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada. Se usan
compactadores vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la
carpeta.
Compactacin intermedia
Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la mezcla. Con esta
compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas.

22
 Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final. Generalmente
se usan los compactadores neumticos. Se hace mientras la mezcla esta todava lo
suficientemente caliente para permitir la eliminacin de cualquier marca de la
compactacin.
Compactacin de Juntas
Las juntas pueden ser longitudinales o transversales. Adems, las juntas
longitudinales pueden ser calientes o fras.

Imagen 14.- Juntas en pavimento

Juntas transversales: Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar su
regularidad y alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material,
compactndola, descansando sobre la superficie previamente terminada y
apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin extendida.

Proceso de compactacin de junta transversal

23
Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben compactarse
inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida
debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado
verticalmente.

Proceso de compactacin de junta longitudinal

Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir inmediatamente al de

las juntas longitudinales y bordes. Los rodillos deben trabajar lo ms cerca de la
terminadora para obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento
indebido.
Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera preferible
los rodillos neumticos, que deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca
como sea posible y mientras la mezcla est an a una temperatura que permita
alcanzar la mxima densidad.

Compactacin Final: La compactacin final debe realizarse con rodillos tndem de

dos ruedas o tres, mientras que el material es an suficientemente trabajable para
permitir suprimir las huellas de los rodillos. La cantidad, peso y tipo de rodillos que
se empleen debern ser el adecuado para alcanzar la compactacin requerida
dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable.

Algunas recomendaciones para la compactacin

Cuando las carpetas tienen un espesor menor a 2.5 cm se recomienda usar

tambores estticos adelante y atrs.

24
 Cuando las carpetas tienen un espesor mayor a 5 cm se recomienda que
ambos tambores sean vibratorios.
Cuando el espesor de la carpeta est entre 2.5 y 5 cm, se recomienda
compactar con el tambor delantero vibrando y el tambor trasero esttico. Sin
embargo, si la mezcla es difcil, se recomienda compactar con el tambor
delantero esttico y el tambor trasero vibrando.
El compactador debe trabajar tan cerca de la finisher como sea posible,
teniendo cuidado de no deformar o romper la carpeta. Se debe trabajar a la
distancia adecuada para lograr la densidad y la suavidad requeridas en el
menor nmero de pasadas.
Si el compactador no es lo suficientemente rpido para la pavimentacin que
se est haciendo, se debe utilizar un segundo compactador o bajar la
velocidad de la finisher.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUB-BASES

El primer paso consiste en ubicar el banco de prstamo, de donde se traer el
material, pudiendo emplearse en estas capas gravas, arenas de ro, depsitos de
roca (aglomerados) o materiales ligeramente o fuertemente cementados
(conglomerados), se recomienda no usar tezontles ya que estos materiales tienden
a desmoronarse y pueden provocar cambios volumtricos, en caso de que sea
necesario su empleo debern mezclarse con algn tipo de material fino como los
tepetates (60% tepetate y 40% tezontle); en algunos casos se debern aplicar
tratamientos previos y estos podrn ser: el cribado, la trituracin y en algunas
ocasiones se les estabiliza en planta con cemento o con cal para darle mayor
resistencia. Estos materiales son llevados a la obra, donde se acamellonan para
poder llevar a cabo el clculo del volumen y ver si existe algn faltante.

Cuando el material de banco tiene cierta humedad, sta se calcula para saber si
estamos por debajo o por encima de la humedad ptima de compactacin, con ello
logramos saber qu cantidad de agua debemos adicionarle, o bien, voltear el
material para que por evaporacin pierda el agua sobrante. El material
acamellonado se abre parcialmente y se humedece con una cantidad de agua
cercana a la ptima, siendo para los caminos una humedad menor a la obtenida en

25
laboratorio. El agua no se riega de una sola vez, sino que, se distribuye en varias
pasadas, se hace un primer riego y la moto-niveladora abre una nueva cantidad de
material, el cual coloca sobre el hmedo para que vuelva a pasar la pipa; esto se
hace comnmente en tres etapas, para despus con la misma maquinaria,
homogenizar la humedad. Cuando se llega a esto se distribuye el material en toda la
corona para formar la capa con el espesor suelto necesario, debiendo cuidar que no
se separe el material fino del grueso. Ya extendido se compacta con un rodillo liso o
de neumticos, o con una combinacin de ambos hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto.

PREPARACIN DEL PAVIMENTO ANTES DE PAVIMENTAR

Antes de colocar el pavimento sobre una superficie (tierra subgrado, base
agregado, material estabilizado o concreto de cemento Prtland) se debe preparar
correctamente la superficie para colocar la capa nueva. El material usado para
reparar baches debe cumplir o exceder los requisitos del material que ya est en el
sitio, o lo especificado en el contrato. Si se requiere el bacheo, se necesitara un tipo
de mezcla para la que se debe tomar en consideracin el rea a reparar y las
aberturas de grietas.
PROCEDIMIENTO DE LA PREPARACIN
rea fallida
Cualquier falla en la superficie existente debe moverse y reemplazarse o repararse
con baches.
reas Agrietadas
Las grietas existentes en una superficie de asfalto, generalmente deben sellarse
individualmente aplicndose algn tipo de tratamiento de superficie a toda rea, el
beneficio del tapado de las grietas depende en parte del ancho de las mismas, si
son de anchos menores de 3/8 de pulgada, es dudoso que el sellado de la grieta
entre y rellene la misma.
Limpieza
Despus de que se hayan completado todas las reparaciones, la superficie del
pavimento debe limpiarse de todo polvo y otros escombros. Esto debe lograrse
usando mltiples pasos con una escoba mecnica.
Aplicacin de revestimiento

26
Un revestimiento principal no es necesario en suelo subgradado. Una diferencia de
opinin existe en los beneficios del uso de un revestimiento principal sobre un suelo
de base granular, pero en la mayora de los casos puede eliminarse un
revestimiento sin efecto diametral en el desempeo de la estructura del pavimento.
El propsito de un revestimiento es el de engrandecer l vinculo entre la superficie
del pavimento existente y la nueva capa de asfalto. Un buen vnculo puede
incrementar toda fuerza estructural del pavimento. Este tambin tiene el potencial
para prevenir la intrusin de agua entre las capas minimizando la interface de las
capas.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETA.

En el lugar donde se va a colocar la carpeta, unas dos horas antes de que
llegue el concreto asfltico, se efecta un riego de emulsin asfltica de
rompimiento rpido (o con asfalto liquido de curado rpido RC-250) que se conoce
como riego de liga (o de adherencia),

PROCESOS DE CONTROL DE CALIDAD

En las obras de infraestructura los controles y aseguramiento de calidad son en

principio una herramienta vital para la decisin de aceptar o rechazar parte o toda
una obra, en manos de la figura del ingeniero inspector, sobre el cual recae
conjuntamente con la empresa constructora la responsabilidad a nivel, tcnico,
econmico, penal, administrativo, social, ambiental y de seguridad de los problemas
que se puedan generar por falta de la calidad necesaria.

Requerimientos mnimos para realizar un Control de calidad:

1.-Personal idneo y adiestrado para las labores de inspeccin y ensayos, con
experiencia y destrezas objetivas, todo esto comprobable (ISO 9000).

2.-Equipos de Laboratorio en buen estado de conservacin y de ser necesario con

certificados actualizados de calibracin, debidamente comprobados por el usuario
de estos.

27
3.-Medios de informacin de aplicacin de las tcnicas (normas, procedimientos de
ensayo, manuales de calidad).

4.-Recursos logsticos (viticos, comidas, transportes, equipo de seguridad idneo a

la actividad).

5.-Planta fsica adecuada ambientalmente a los ensayos a realizar en el laboratorio

y en el caso de campo, se debe tener las condiciones adecuadas.

6.-Es recomendable que todo esto debe ser acompaado de estimaciones de

veracidad o mediciones de incertidumbre (ISO 17025), con el fin de conocer el
grado de confianza de los resultados.

Mezcla Asfltica
La mezcla asfltica es una combinacin de ligante asfltico y agregados ptreos en
proporciones exactas y previamente especificadas. Las proporciones relativas de
estos materiales determinan las propiedades y caractersticas de la mezcla.
Cemento Asfltico
La calidad del cemento asfltico se determina a travs de los siguientes ensayos:
Ductilidad, penetracin, punto de inflamacin, punto de llama, viscosidad, punto de
ablandamiento y peso especfico.

Agregados
La calidad del agregado usado sea un factor determinante en el comportamiento del
pavimento.

A continuacin se presenta un resumen de los ensayos de laboratorio que se deben

realizar para determinar las caractersticas y propiedades de los agregados y de
esta forma su calidad.

28
 Tabla N 1.- Ensayos de aceptacin o rechazo de Agregados para mezclas
asflticas

Ensayo Norma
Granulometra ASTM C136
Desgaste de los ngeles ASTM C535
Peso especifico y absorcin del agregado fino y
ASTM C 128 Y C127
grueso
Peso especifico del filler ASTM D854
Caras largas y aplanadas ASTM D4791
Caras producidas por fractura ASTM D5821
Equivalente de Arena ASTM D2419

Construccin de sub-bases y bases:

1. Realizar un estudio geotcnico de los materiales a ser utilizados como sub base y
base y tomar en consideracin para el diseo de pavimentos.
2. Realizar un inventario en cuanto a volmenes y reservas disponibles en la
cantera y saque de mina o ro.
3. Verificar el espesor a colocar de acuerdo al proyecto y al diseo de Pavimento.
4. Verificar la cantidad de los materiales en las canteras o saques propuestos
realizando no menos de tres pruebas especificadas en cada uno de los sitios.
5. Controlar la granulometra en la Planta, Cantera o Saque con un mnimo de dos
muestras por da.
6. Controlar la granulometra en el campo con un mnimo de una muestra por cada
500 m3 de material colocado.
7. Realizar un Patrn de compactacin de acuerdo a las caractersticas mecnicas
de compactacin de laboratorio. (Proctor).
8. Verificar los espesores de las capas colocadas por medio de topografa.
9. Realizar no menos de 10 ensayos de densidad con cono y arena por kilmetro.
10. Verificar que la seccin transversal cumpla con la del proyecto.
11. Llevar un registro de colocacin, patrn de compactacin y verificacin de
densidad seca en sitio.

29
12. Velar que la base y/o sub-base no permanezca mucho tiempo sin proteccin,
contra la lluvia o trfico.

ENSAYOS DE LABORATORIO QUE DEBEN HACERSE

ANTES Y DESPUES DE LA CONSTRUCCION

Ensayo de penetracin
Permite determinar la dureza o consistencia relativa de los cementos asflticos,
midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en una
muestra de asfalto, en unas condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo.
Ensayos de viscosidad
Los ensayos de viscosidad permiten determinar el grado de fluidez de un material
asfltico a una temperatura determinada. Puede medirse por varios ensayos, siendo
los ms comunes los de: Viscosidad Cinemtica o Viscosidad Absoluta.
Viscosidad Cinemtica o Absoluta
Las especificaciones de construccin actuales exigen una cierta fluidez de los
asfaltos a temperaturas de 60C, o de 135C. En el caso de los cementos asflticos
se ha establecido la temperatura de 60C, ya que ella representa la que ser
alcanzada por el pavimento durante su vida de servicio.
Ensayo de Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin de un material asfltico se define como la temperatura ms
baja a la cual se separan, en suficiente concentracin, los componentes voltiles del
material, como para que se inflamen en presencia de una llama externa. Esta
temperatura, en los cementos asflticos, como en cualquier otro ligante asfltico,
permite determinar la temperatura a la cual pueden manejarse y almacenarse sin
peligro de inflamacin.
Ensayo en Estufa de Pelcula Delgada (TFOT 3)
Este ensayo, uno de los de mayor importancia en la actualidad, no persigue
proporcionar algn resultado directo ino reproducir las condiciones de temperatura y
tiempo de manejo a las cuales los cementos asflticos sern sometidos realmente
en una planta de asfalto.
Ensayo de Ductilidad

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La ductilidad es una medida de cuanto puede alargarse o estirarse una muestra de
cemento asfltico antes de que se rompa en dos partes. Esta propiedad se mide
mediante un ensayo de "estiramiento" en el cual una briqueta del cemento asfltico
se alarga a una velocidad y temperatura determinada. El estiramiento se mantiene
hasta que el hilo que se va formando se parta en dos. La longitud del hilo en el
momento de rotura, en centmetros, se define como la ductilidad de la muestra
ensayada.
Ensayo de Solubilidad
El ensayo de solubilidad determina la pureza del cemento asfltico. La parte soluble
en bisulfuro de carbono o en tricloroetileno que es menos peligroso en su manejo
en laboratorio representa los constituyentes activos de cementacin; slo los
materiales inertes como sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos son
insolubles.
Ensayo de Punto de Ablandamiento
Los asfaltos, tal como ha sido sealado en los ensayos de viscosidad, se
reblandecen a temperaturas diferentes. El "punto de ablandamiento" se determina
por el procedimiento de "anillo y bola" que consiste en llenar de asfalto un anillo de
latn de dimensiones determinadas. La muestra as preparada se suspende en un
bao de agua, y sobre el centro del anillo se coloca una bola de acero de
dimensiones y peso especificados.
Ensayo de Peso Especfico (Gravedad Especfica)
El valor del peso especfico del cemento asfltico no forma parte de las
especificaciones para estos materiales, pero debe ser determinado ya que se
requiere para efectuar las correcciones de volumen cuando se manipula a
temperaturas elevadas, y ms importante an para el clculo de la densidad y
vacos de las mezclas asflticas.
Ensayo de Mancha
El propsito de este ensayo es determinar si un C.A. ha sido daado debido a
sobrecalentamiento, durante su proceso de refinacin. Como esta posibilidad es
muy remota, por los controles que actualmente se emplean en las refineras,
normalmente no se incluye como parte de las especificaciones. Este ensayo es una
forma simple de cromatografa por papel, ya que consiste en una inspeccin visual
de la mancha dejada sobre un papel filtro, de una muestra de C.A. disuelto en un

31
solvente estndar, corrientemente nafta. Si la mancha dejada sobre el papel es
uniforme y de un calor marrn, el ensayo se reporta como negativo y el material es
aceptable. Si en el centro de la mancha, por el contrario, aparece una zona circular
de color negro, el resultado del ensayo se reporta como positivo y la muestra debe
ser rechazada (Figura 21). La validez del resultado de este ensayo ha sido siempre
discutida, y debe sealarse que no debe ejecutarse el ensayo sobre muestras
recuperadas (extradas) de una mezcla asfltica.

Ensayos para el control de agregados:

ENSAYOS: NORMA:

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Muestreo de Agregados ASTM D 75

Transporte y Preservacin de Muestras ASTM D 4220

Cuarteo de Agregados ASTM C 702

Examen Visual de las Muestras ASTM D 2488

Humedad Natural ASTM D 2216 & COVENIN

272

Granulometra ASTM C 136 / COVENIN

255

Combinacin de agregados para la verificacin ASTM D 1559

del diseo de mezcla asfltica

Resistencia al Desgaste (Mquina de los ASTM C 535 & C 131

ngeles)
COVENIN 266/267

Equivalente de arena ASTM D 2419

Granulometra despus de la extraccin del ASTM D 5444

ligante asfltico (Centrifuga)

Dimensin Mxima y Dimensin Mnima ASTM D 4791 / COVENIN

264

Caras producidas por Fractura ASTM D 5821 / COVENIN

1124

Peso especfico del agregado grueso y fino ASTM C 127 & C128 /
COVENIN 268/269

Ensayo en el control de mezclas asflticas:

33
 ENSAYOS: NORMA:

Muestreo de Mezclas Bituminosas ASTM D 979

Densidad de Mezclas Asflticas ASTM D 2726

Compactadas

Mtodo Marshall ASTM D 1559

Contenido de asfalto y granulometra, ASTM D 2172

extraccin por solvente (Centrifuga)

Peso especfico mximo terico de mezclas ASTM D 2041

asflticas (RICE)

Determinacin de densidades de campo, A.S.T.M. D 2950

mediante la utilizacin del densmetro nuclear
en asfalto

SUELOS
Ensayos para muestras de suelos para terraplenes, bases y sub-bases
granulares y material de prstamo.
1. Muestreo de material de prstamo y agregados. ASTM D 75
2. Transporte de muestras. ASTM D 4220
3. Examen visual de muestras
4. Determinacin del % de Humedad Natural. ASTM D 2216
5. Granulometra por tamizado. ASTM C 136
6. Lmites de Consistencia. ASTM D 4318
7. Gravedad especifica por picnmetro. ASTM D 854
8. Peso Unitario. ASTM C 29
9. Ensayo de compactacin modificado. ASTM D 1557
10. Clasificacin de suelos segn U.S.C.S ASTM D 2487
11. Clasificacin de suelos segn H.R.B ASTM D 3282
12. Ensayo para determinar partculas blandas y terrones de arcilla
13. Ensayo de compactacin ASTM D1557
14. Ensayo de capacidad de soporte C.B.R. ASTM D 1883.

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 15. Determinacin de la densidad de suelos in situ, Mtodo Nuclear. ASTM D
5195
16. Determinacin de la Humedad de suelos in situ, Mtodo Nuclear. ASTM D
5220
17. Determinacin de la Densidad de suelos in situ, Mtodo cono y Arena. ASTM
D 1556
18. Determinacin de la Humedad natural por el mtodo del Carburo de Calcio.
ASTM D 4944.

CONCRETO
En los Agregados utilizados en la composicin del concreto tenemos:

1. Ensayo de contenido de Humedad (Finos). COVENIN 272.

2. Ensayo de Granulometra (Finos). COVENIN 255.
3. Peso Especfico y Absorcin (Finos) COVENIN 269.
4. Peso Unitario. (Finos y Gruesos). COVENIN 263.
5. Presencia de Cloruros (Cualitativo). COVENIN 261
6. Presencia de Sulfatos. COVENIN 261
7. Presencia de Materia Orgnica (Colorimetra). COVENIN 256
8. Terrones de arcilla y Partculas Friables. ASTM C 142
9. Desgaste de los Angeles ASTM C 535 o ASTMC131
10. Especificaciones de Agregados para Concreto. COVENIN 277 & ASTM C 33

MANTENIMIENTO DE CARPETAS ASFLTICAS

En estas carpetas se desarrolla una cierta fragilidad debido al intemperismo, a

la accin alterna de congelamiento y deshielos, o a la falla de la base o de las
subrasante. El mantenimiento de estas carpetas puede dividirse en cinco distintas
operaciones:

a. Bacheo
b. Taponamiento
c. Escarificacin

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 d. Resellado
e. Tratamiento antiderrapante.

Antes de efectuar las reparaciones de mantenimiento a la carpeta, es

importante realizar la investigacin usual respecto a la causa de la falla. Si la falla
indica subrasante inadecuada o un drenaje defectuoso, estos puntos se corregirn
antes de iniciar cualquier reparacin de la carpeta.

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