USS

FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERA
CIVIL

INGENIERIA SISMICA Y
VULNERABILIDAD DE RIESGO
TRABAJO DOMICILIARIO
TEMA: AMORTIGUAMIENTO EN EDIFICACIONES
DOCENTE:
ING. CARMEN CHILON MUOZ
ESTUDIANTE:
LOZADA TIGLLA EDWAR FRANCIS
CICLO:
VIII

Pimentel, 10 de Marzo del 2017

 Generalidades

En general en todo cuerpo en movimiento, este ltimo tiende a

disminuir con el tiempo. La razn de esta disminucin est
asociada con una. perdida de la energa presente en el sistema.
Esta prdida de energa es producida por fuerzas de
amortiguamiento o de friccin que obran sobre el sistema. La
energa, ya sea cintica o potencial, se transforma en otras
formas de energa tales como calor o ruido. Estos mecanismos
de transformacin de energa son complejos y no estn
totalmente entendidos, an hoy en da. No obstante, existen
varias formas de describir estos fenmenos que en alguna
medida se ajustan a la observacin. A continuacin se
presentan algunas de las formas ms utilizadas para describir
los fenmenos de amortiguamiento

1. QUE ES EL AMORTIGUAMIENTO EN EDIFICIOS?

- Los amortiguamientos son generalmente valores numricos

para las relaciones de amortiguamiento modal y suficiente para
anlisis lineal.Por lo tanto, determinar los coeficientes de la
matriz de amortiguamiento; esnecesario para armar la ecuacin
de equilibrio dinmico y realizar el anlisis lineal.
 - El amortiguamiento o (friccin interna) es una de las
propiedades ms sensibles de materiales y estructuras, tanto a
nivel macro como microscpico, siendo particularmente
sensibles a la presencia de grietas y microgrietas. Es el
fenmeno por el cual se disipa energa mecnica en un sistema
(principalmente para la generacin de calor y/o energa).

- La amortiguacin determina la amplitud de la vibracin en la

resonancia y el tiempo de persistencia de la vibracin despus
que culmina la excitacin (ver figura)

Decaimiento de la amplitud de la vibracin de

un oscilador armnico amortiguado

2. CUALES SON LOS TIPOS DE AMORTIGUAMIENTO?

2.1 TIPOS DE AMORTIGUAMIENTO:

La ecuacin de movimiento para sistemas traslacionales de un

solo grado de libertad es representada por la ecuacin (1),
mientras que el factor de amortiguamiento o razn de
amortiguamiento , se define por la ecuacin (2).
 En las expresiones anteriores se destaca:

c : Coeficiente de amortiguamiento del sistema.

k: Rigidez del sistema.

m : Masa del sistema.

- El amortiguamiento critico cc, se define por la expresin (3) y la

razn de amortiguamiento , puesto en funcin del mismo, por
la (4)

Los tipos de amortiguamiento que se utilizan en los diseos de

dispositivos de disipacin de energa, se encuentran referidos al
amortiguamiento viscoso, el cual puede resumirse muy brevemente
con el siguiente concepto. Cuando un lquido viscoso fluye alrededor
de un mbolo en un cilindro (Figura 1), la fuerza de amortiguamiento
que se genera es proporcional a la velocidad relativa entre los dos
lmites que confinan al lquido.
Como hemos mencionado anteriormente, existen tres formas
principales de disipacin de energa en un sistema oscilatorio:

- Amortiguacin o friccin interna;

- Amortiguamiento estructural;

- Amortiguacin neumtico.

La caracterizacin del sistema es importante entender cmo la

energa mecnica se disipa y su la dependencia de la velocidad y la
magnitud de la vibracin. Amortiguamiento modelo debe ser elegido
para representar esta disipacin de energa mecnica y permitir que
los parmetros de clculo amortiguamiento comparativa, a
continuacin se har una explicacin del amortiguamiento en
estructuras.

2.2. Amortiguamiento estructural:

El amortiguamiento estructural es el resultado de la disipacin de

energa mecnica causada por la friccin debido al movimiento
relativo entre los componentes y el contacto intermitente o juntas de
impacto un sistema mecnico o estructura. La disipacin de potencia
del comportamiento depende del sistema mecnica, en particular, y
por lo tanto, es extremadamente difcil desarrollar un modelo analtico
generalizado. La disipacin de potencia es tpicamente representada
por el modelo de Coulomb. Una gran proporcin de la disipacin de
energa mecnica en edificios, puentes, rieles y otras muchas
estructuras de ingeniera civil y maquinaria, tales como robots y
vehculos, se lleva a cabo a travs del mecanismo de
amortiguamiento estructural. En este sentido la amortiguacin
interna se convierte generalmente insignificante en comparacin con
amortiguamiento estructural. Este tipo de amortiguacin tambin se
conoce como Coulomb de amortiguacin (slip entre superficies secas
o mala lubricacin); la fuerza es constante y proporcional a la normal
a las superficies de deslizamiento y en la direccin opuesta al
movimiento.
Donde:

C: es una constante de friccin y el desplazamiento relativo.

La funcin signo se define por:

2.3. APLICACIONES DE AMORTIGUACIN:

La aplicacin clsica de amortiguacin se refiere al campo de la

ingeniera civil, asegurar la integridad de las estructuras en el caso de
terremotos. Sin embargo, las caractersticas de amortiguacin Se
utiliza tambin para comprobar la calidad y resistencia de las
soldaduras y articulaciones, anlisis de daos mquinas y motores
industriales, conjunto de salas acsticas y estudio de hormign
refractario para evaluacin de los daos de choque trmico. Dada su
importancia, se presentan a continuacin, con detalles, las
aplicaciones ms relevantes.

Equipo desarrollado por ATCP en Brasil. Amortiguacin y

mdulos elsticos por el mtodo de excitacin de impulso

- En la Ingeniera Civil: En las dos ltimas dcadas, el uso de la

tcnica denominada de aislamiento ssmico de base en
estructuras civiles, para la proteccin de los edificios de los
terremotos posibles, ha desarrollado rpidamente y ha logrado
una amplia aceptacin en la ingeniera ssmica.

Las ventajas de esta tecnologa proporciona el comportamiento

dinmico de estructuras sometidas a la accin ssmica hacen de
esta tcnica de una sola Alternativamente mtodos
convencionales para combatir los terremotos, que se basan
nicamente en resistencia estructural y la capacidad de
disipacin de energa. Esta nueva estrategia es la tecnologa
objetivo principal la prevencin de daos a los edificios
estructurales y no estructurales, que Pueden contener
personas, equipos de valor o material peligroso. As, los edificios
aislados, proporcionar ms seguridad que los edificios no
isolados.

El concepto de aislamiento base es disociar la superestructura

del edificio o componentes horizontales del movimiento del
suelo, por la interposicin de elementos estructurales de baja la
rigidez horizontal entre la superestructura y la base. Esto
permite que la frecuencia fundamental edificio con aislamiento
de la base es inferior a la frecuencia fundamental de esto, si se
ejecuta con base fija, y la frecuencia predominante de la
excitacin ssmica.
3. Conclusiones:
Que en la medida que aumenta el amortiguamiento, la
aceleracin en la superestructura, primero decrece, luego
pasa por un valor mnimo y por ltimo vuelve a crecer. En
otros casos las aceleraciones muestran una tendencia a
disminuir mantenindose prcticamente constante a partir de
un cierto valor de amortiguamiento respecto del crtico.
El valor del amortiguamiento a suministrarle a los dispositivos
de proteccin se encuentra controlado por el valor de la
aceleracin que llega a la superestructura y no por el
desplazamiento de los dispositivos de aislamiento porque, la
aceleracin presenta una tendencia a aumentar a partir de un
valor comprendido entre el 20 y 25%.
Un mayor amortiguamiento puede considerarse una
estrategia simple y relativamente econmica para controlar
los efectos de pulso que presentan los terremotos de campo
cercano.
Controla eficientemente los desplazamientos de los
dispositivos de aislamiento sin un incremento importante del
corte en la base y de la aceleracin en la superestructura.
 Bibliografa:

http://www.cimec.org.ar/ojs/index.php/mc/article/viewFile/1456/
1421

http://www.atcp.com.br/imagens/produtos/sonelastic/artigos/ITC
04-ATCP.pdf

https://es.slideshare.net/vgarciaherreroso/clculo-ssmico-de-
edificios