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S. DIASa
sdias@civil.uminho.pt
L. JUVANDESb
juvandes@fe.up.pt
J. FIGUEIRASc
jafig@fe.up.pt
Abstract
Experimental research regarding the flexural strengthening of RC structures with externally bonded unidirectional carbon-fiber-
reinforced systems (CFRP) has been carried out in the Structural Laboratory (LABEST) of Faculty of Civil Engineering of Porto
University (FEUP). The paper presents two works, one refers to RC slabs specimens and other to RC beams specimens. The
results are described, analyzed and discussed in order to obtain conclusions about the behaviour of RC structures strengthened
with CFRP composite systems. These tests confirmed that the load capacity of RC structures can be significantly increased by
applying externally bonded CFRP systems.
Keywords: reinforced concrete, bending strengthening, CFRP systems, external end anchorage systems.
Resumo
No Laboratrio de Estruturas (LABEST) da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto foram realizados vrios pro-
gramas experimentais sobre o reforo flexo de estruturas de beto armado por intermdio da colagem externa de siste-
mas compsitos de CFRP (polmeros reforados com fibras de carbono) unidireccionais. Neste trabalho sero apresentados
dois, um realizado sobre faixas de laje e o outro sobre vigas. Os resultados obtidos so analisados e interpretados, referindo-
se as principais concluses sobre o comportamento dos elementos estruturais ensaiados tendo em vista avaliar a viabilidade
do reforo com CFRP de elementos de beto armado flexo. Estes estudos asseguram que a colagem de CFRP permite
aumentos significativos na capacidade resistente de elementos de beto armado flexo.
Palavras-chave: beto armado, reforo flexo, sistemas de CFRP, mecanismos exteriores de fixao.
a
School of Engineering of Minho University, sdias@civil.uminho.pt, 4800-058, Guimares, Portugal
b
LABEST, Faculty of Engineering at University of Porto, juvandes@fe.up.pt, Rua Dr. Roberto Frias 4200-465 Porto, Portugal
c
LABEST, Faculty of Engineering at University of Porto, jafig@fe.up.pt, Rua Dr. Roberto Frias 4200-465 Porto, Portugal
252
2006 IBRACON IBRACON Structural Journal 2006 vol. 2 n 2
S. DIAS | L. JUVANDES | J. FIGUEIRAS
Este pretexto conduziu realizao de um programa ex- da colagem de dois sistemas de compsitos de CFRP uni-
perimental para avaliar a eficincia do reforo de faixas de direccionais. Um sistema do tipo curado in situ, a man-
laje de beto armado, correspondentes a modelos reduzi- ta flexvel (srie M), e o outro do tipo pr-fabricado, o
dos da referida estrutura, escala 1/2.5, usando sistemas laminado semi-rgido (srie L). Foram utilizados dois tipos
compsitos de CFRP unidireccionais. de manta: Replark 20 (srie M(1)) e MBrace Manta C1-20
O programa experimental realizado baseou-se numa cam- (srie M(2)). Foram utilizados trs tipos de laminado: Car-
panha de ensaios flexo de quatro sries de faixas de boDur S512 (srie L(3)), MBrace Laminado LM (srie L(4))
laje comparando-se o comportamento estrutural de mo- e INEGI (srie L(5)). Os modelos das sries reforadas
delos de beto armado de referncia, contendo armadura (sries M e L) foram concebidos de forma a terem uma
mnima (srie MIN) ou o dobro desta (srie N), com mo- capacidade resistente similar dos modelos de referncia
delos reforados, pr-fendilhados ou no, por intermdio da srie N.
te dos modelos da srie N. Para tal, baseado no critrio 3.2 Caracterizao dos materiais e
proposto por Rostasy (descrito na publicao de Juvan- da ligao beto-adesivo-CFRP
des [6]), limitou-se a extenso mxima no CFRP a 8
de forma a considerar a hiptese de ocorrncia de rotu- A avaliao da resistncia traco, do mdulo de elastici-
ras prematuras e a condicionar a deformao do ao em dade e da resistncia compresso do beto, aos 28 dias de
estado limite de utilizao. Em cada uma das sries de idade, foi efectuada experimentalmente segundo o estipulado
modelos reforados com CFRP (sries M e L) incluram-se na NP-ENV206 [11]. Para tal, efectuaram-se ensaios de fle-
dois modelos cuja colagem do reforo foi efectuada aps xo em prismas de 15x15x52.5cm3 e ensaios de compresso
a introduo no beto de um estado de pr-fendilhao. uniaxial em cilindros, de 30cm de altura e 15cm de dime-
Na Figura2 e na Tabela1 apresentam-se as informaes tro, e cubos de 15cm de aresta. A caracterizao do beto
gerais sobre os modelos de faixas de laje ensaiadas (Ju- para as datas de ensaio das faixas de laje foi efectuada con-
vandes [6] e Dias [7]). siderando as propriedades do beto aos 28 dias e recorrendo
s expresses propostas pelo Modelo Cdigo 1990 [12]. Os do na Figura 4. O valor da tenso de traco, fct,p , obtm-se
modelos de faixas de laje ensaiados continham ao de 3mm dividindo o esforo de traco na rotura pela seco da pas-
(liso) e 6mm (nervurado) e as suas caractersticas mecnicas tilha. De forma a circunscrever a tenso de aderncia rea
foram avaliadas por intermdio de ensaios de traco unia- real de colagem da pastilha efectuou-se o pr-caroteamento
xial. Na Tabela2 apresentam-se, resumidamente, os valores no permetro da pastilha. Os valores mdios da aderncia
mdios das principais propriedades do beto e do ao. (fctm,p) obtidos esto registados na Tabela2, verificando-se
As caractersticas dos materiais constituintes de cada um que so superiores ao valor mnimo estabelecido para aplicar
dos sistemas de CFRP utilizados foram obtidas nas fichas a tcnica da colagem externa de compsitos de CFRP no re-
tcnicas disponibilizadas pelos respectivos fabricantes e foro de estruturas de beto, que deve ser de 1.4MPa (ACI
encontram-se resumidas na Tabela3. Committee 440 [13]).
A caracterizao da ligao beto-adesivo-CFRP foi efectua-
da por intermdio da realizao de ensaios de arrancamento 3.3 Aplicao
dos sistemas de reforo
por traco (pull-off), conforme representado na Figura3
(Juvandes [6] e Dias [7]). O ensaio pull-off consiste no 3.3.1 Mantas de CFRP
registo da fora de traco necessria para o arrancamento
de pastilhas metlicas, de seco circular com 50mm de di- O tratamento da superfcie consistiu na passagem de um
metro, coladas superfcie de beto, conforme representa- esmeril nas zonas de colagem do CFRP, com o objectivo
de remover a leitada superficial, aplicando-se, de seguida, de carga), deslocamentos (LVDTs) e extenses no CFRP
jactos de ar a fim de eliminar as sujidades. (extensmetros elctricos).
Uma camada de primrio foi aplicada em toda a extenso
de reforo, de forma a garantir a melhor aderncia poss- 3.4.1 Ensaio de pr-fendilhao (tipo I)
vel da manta base. Posteriormente, procedeu-se cola-
gem das duas faixas (com duas camadas cada) de manta Reforar ou reabilitar estruturas existentes envolve, fre-
de CFRP (Juvandes [6] e Dias [7]). quentemente, a presena de betes em estado fendilha-
do. Nesse sentido, os modelos LA3R, LB1R, LA4S e LB2S
3.3.2 Laminados de CFRP foram, previamente aplicao do reforo, solicitados de
tal forma a atingirem um estado de fendilhao estabili-
O tratamento da superfcie foi feito recorrendo ao martelo zada (Dias [7]). Estabeleceu-se como critrio de paragem
de agulhas e ao jacto de ar, tendo-se de seguida aplicado do ensaio de pr-fendilhao, tendo como base a curva
uma camada de primrio (excepto no caso do sistema Car- de comportamento carga total vs deslocamento central da
boDur S512). Posteriormente, procedeu-se colagem das faixa de laje LA1M (Figura 6), o valor da carga correspon-
duas tiras de laminado de CFRP (Juvandes [6] e Dias [7]). dente a um deslocamento mximo a meio vo compreen-
Na Figura 4 apresenta-se o aspecto final de dois modelos dido entre 6.0 a 6.5 mm (cerca de cinco vezes o valor da
aps a execuo do reforo (modelos pr-fendilhados). flecha correspondente ao incio de fendilhao do beto).
O carregamento imposto nos quatro modelos pr-fendilha-
3.4 Descrio dos ensaios e dos provocou, essencialmente, o aparecimento de fendas na
apresentao dos resultados zona central das faixas de laje. Na Tabela4 apresentam-se,
para cada um dos modelos pr-fendilhados, a carga total (F)
Neste programa experimental efectuaram-se dois tipos e o deslocamento central (), aquando do incio de fendilha-
de ensaios flexo em quatro pontos. O primeiro (tipo o e da situao de fendilhao estabilizada, assim como o
I) correspondente ao carregamento dos modelos, previa- valor do afastamento mdio entre fendas verificado no final
mente aplicao do reforo, de modo a atingirem um do ensaio tipo I. Aps a realizao do ensaio de pr-fendilha-
determinado padro de fendilhao (modelos LA3R, LB1R, o descarregaram-se os modelos, conforme se pode obser-
LA4S e LB2S). No segundo (tipo II) solicitaram-se os mo- var na Figura 7, e procedeu-se operao de reforo (Figura
delos at rotura (todos os modelos). Refira-se que para 4). Posteriormente cada um dos modelos foi carregado at
se observar e registar facilmente o desenvolvimento da esgotar a sua capacidade resistente (ensaio tipo II).
fendilhao e dos modos de rotura do compsito de CFRP,
as faixas de laje foram carregadas de baixo para cima. A 3.4.2 Ensaio de rotura (tipo II)
Figura5 ilustra o aspecto geral do ensaio flexo realiza-
do sob as faixas de laje de beto armado, onde se identi- Na Tabela5 apresentam-se, para todos os modelos subme-
ficam os transdutores utilizados para medir foras (clulas tidos rotura, os principais resultados em termos de esta-
dos limites (servio e ltimos). Nomeadamente, esto re- mento mdio entre fendas sum atinge valores mximos para
gistados os valores da carga de incio de fendilhao (Ffend), os modelos da srie MIN, verificando-se que para os modelos
da carga total mxima (Fmax) e da respectiva flecha central das sries N, M e L, aquele apresenta valores semelhantes.
(max), do afastamento mdio entre fendas no final do en- Em estado limite ltimo e em relao aos modelos da srie
saio (ao ensaio tipo I corresponde sm e ao ensaio tipo II cor- MIN, os modelos reforados com CFRP apresentam maior
responde sum), assim como o modo de rotura verificado. carga total mxima (superior ao dobro) e maior flecha
Em termos de servio, regista-se que a carga de incio de central. Relativamente aos modos de rotura, se nos mo-
fendilhao (Ffend) apresenta valores mais elevados nas faixas delos reforados com laminado foi nico (o destacamento
de laje reforadas sem pr-fendilhao diminuindo progressi- precoce do reforo de CFRP), para os modelos reforados
vamente para as faixas de laje das sries N e MIN. Em todas com manta ocorreram dois tipos de modos de rotura (a
as faixas de laje ensaiadas verificou-se que as primeiras fen- rotura do CFRP e a rotura prematura por destacamento
das surgiram na zona de flexo pura e que medida que o do reforo de CFRP). Os modelos de beto armado (sries
carregamento ia aumentando, as fendas comearam a surgir MIN e N) romperam pela rotura da armadura de ao. Na
nas zonas dos vos de corte. O padro de fendilhao que as Figura8 apresentam-se os modos de rotura verificados
faixas de laje apresentaram, permite concluir que o afasta- nos modelos ensaiados.
termos mdios os modelos reforados com CFRP apresen- uma pr-fendilhao do beto no conduziu a variaes
tam uma carga mxima (Fmax) de 2.34 vezes superior e uma significativas das grandezas anteriormente referidas.
flecha mxima (max) de 1.14 vezes mais do que os modelos A Figura 11 ilustra o padro de fendilhao final tipo re-
da srie MIN. No caso particular da srie M(2) o ganho de gistado em faixas de laje das quatro sries ensaiadas
resistncia foi um pouco mais baixo que os restantes mo- (Juvandes [6] e Dias [7]). Observa-se que nos modelos
delos reforados, pois surgiu um modo de rotura no dese- das sries N, M e L, aquele bastante repartido e seme-
jvel (destacamento na interface beto-primrio) devido a lhante, tendo-se verificado afastamentos mdios entre
uma deficiente preparao da superfcie do beto. fendas de 6.4 cm a 7.7 cm (Tabela 6). Por outro lado, os
As sries M e L apresentam, em termos mdios, uma modelos da srie MIN registam um padro de fendilhao
carga mxima de 1.15 vezes superior e uma deforma- menos extenso do que o obtido nas outras sries, tradu-
o mxima de 1.22 vezes mais que as correspondentes zido no maior valor do afastamento mdio entre fendas
da srie N de beto armado (Tabela 6). Conclui-se da verificado (Tabela 6).
Figura9 que esses modelos, alm de terem uma maior A Tabela 8 expe os nveis de desempenho dos comp-
resistncia ltima e uma maior flecha na rotura do que os sitos de CFRP (sries M e L) em termos de valores m-
modelos da srie N, registam, face a estes, uma menor dios mximos obtidos para as extenses ( ), para as
rigidez em servio. tenses normais ( ) e para as tenses de corte na
A Figura 10 ilustra a diferena da curva de comportamento interface beto-adesivo-CFRP ( ). A ocorrncia de
dos modelos, com (sries M(1)-fend. e L(3)-fend.) e sem roturas prematuras verificadas nos modelos reforados
(sries M(1) e L(3)) pr-fendilhao do beto. Conclui-se com laminados de CFRP est directamente relacionada
que a principal diferena reside numa perda natural de com o esgotamento da capacidade de aderncia do beto
rigidez inicial nos modelos pr-fendilhados, at ao nvel de ( ). Tal facto, traduz-se num baixo rendi-
carga de pr-fendilhao. Aps este patamar de carga, as mento do compsito que em mdia foi de 62%. Nos mo-
curvas dos modelos pr-fendilhados vo, progressivamen- delos reforados com manta de CFRP, com a excepo dos
te, para nveis prximos dos verificados nas curvas dos modelos M(2) (deficiente aplicao do reforo), ocorreu a
modelos no pr-fendilhados. rotura do compsito, embora para valores mximos me-
Na Tabela 7 resumem-se, para estes modelos, os valores didos da extenso inferiores ao valor indicado pelo forne-
mdios da carga mxima (Fmax), da flecha mxima em ple- cedor (o mximo dos <15). Apesar disso, o nvel
na resistncia (max) e do afastamento mdio entre fendas mdio de rendimento destes modelos (na ordem de 74%)
registado no final do ensaio (sum). Verifica-se que, indepen- superior ao verificado para os modelos reforados com
dentemente do tipo de sistema de CFRP, o facto de existir laminados de CFRP.
da viga. A adio destes mecanismos de fixao cria portamento flexo de dois grupos de vigas de beto
foras de compresso normais ao plano da ligao com armado. Um correspondente a uma viga simplesmente
efeitos benficos, frente aos mecanismos de delamina- armada (tomada como referncia) e outro engloban-
o e peeling que se formam na junta de ligao por do cinco vigas reforadas, para capacidades resisten-
efeito da solicitao. tes semelhantes, atravs da colagem externa de dois
O segundo estudo desenvolvido no LABEST apresenta sistemas compsitos de CFRP unidireccionais, o cura-
um trabalho experimental que visou comparar o com- do in situ MBrace Manta C1-20 (manta flexvel) e o
pr-fabricado MBrace Laminado HM (laminado semi-r- limites (servio e ltimo), modos de rotura e nveis de
gido). Para cada sistema testado analisaram-se duas aproveitamento do material de reforo.
solues de reforo flexo, diferenciadas pela adio
ou ausncia de mecanismos exteriores de fixao nas 4.1 Concepo dos modelos
zonas de ancoragem do compsito. Com este estudo
pretende-se avaliar o desempenho das vigas refora- O programa experimental envolveu a concepo de seis
das comparando-o com o da viga de referncia e, em modelos de vigas designados por V1 a V6. Um modelo
particular, analisar a eficincia da utilizao de meca- de referncia (viga V1), dois so reforados com mantas
nismos exteriores de fixao, em termos de estados (vigas V2 e V3) e os restantes trs so reforados com
laminados (vigas V4, V5 e V6). As vigas apresentam uma maturas e a necessidade de evitar que a armadura plasti-
seco transversal de 0.12x0.18m2 estando armadas lon- fique em servio. Para tal, recorrendo ao critrio proposto
gitudinalmente com 2f8 na face inferior e 2f6 na face su- por Rostasy (descrito em Juvandes [6]) e s recomenda-
perior. A possibilidade de rotura prematura por corte foi es do fabricante (Bettor MBT Portugal [15]), limitou-se
prevenida por intermdio da colocao de estribos verti- a deformao mxima no compsito a 7.5 no caso da
cais f6 afastados de 0.10 m. manta e a 5.5 no caso do laminado. A largura da sec-
A quantificao do reforo de CFRP foi obtida de forma a o transversal dos reforos adoptados traduziu-se, para
que as vigas reforadas apresentassem, aproximadamen- o caso da manta flexvel, em duas camadas sobrepostas
te, uma capacidade resistente 50% superior da viga de com largura de 7cm, e, para o caso do laminado, numa
referncia (viga no reforada). O pr-dimensionamento tira com 2cm de largura. Na Figura12 apresentam-se in-
das seces transversais dos reforos foi efectuado tendo formaes gerais sobre os modelos que foram reforados
em considerao a hiptese de ocorrncia de roturas pre- (Dias [7]).
a 15% e 45% da carga previsvel de rotura das vigas Para instrumentao dos modelos recorreu-se a uma
reforadas. Na ltima fase do ensaio, as vigas foram clula de carga, a transdutores de deslocamentos
solicitadas monotonicamente at rotura com uma ve- (LVDT) e a extensmetros elctricos colados ao longo
locidade de deformao de 0.6 milmetros por minuto. do CFRP.
4.5 Apresentao e anlise dos resultados a sua capacidade resistente mxima quando se deu
o destacamento do CFRP. Nas vigas V2, V4 e V6 este
Na Tabela 10 apresentam-se, para cada um dos modelos destacamento deu-se com arrancamento de beto. Tal
ensaiados, os principais resultados em termos de carga no se verificou na viga V5 onde o destacamento do
de incio de fendilhao (Ffend), da carga de cedncia do CFRP se deu pela ligao adesivo/CFRP (deficiente li-
ao (Fsy) e da respectiva flecha (asy), da carga mxima gao entre o laminado e o adesivo devido a deficiente
(Fmax) e respectiva flecha (max). Apresentam-se, tambm, aplicao do reforo), o que foi muito penalizador para
as relaes das vigas reforadas com a viga de referncia a capacidade resistente da viga. A Figura 18 ilustra
(V1), em termos das grandezas anteriormente referidas. os modos de rotura das vigas ensaiadas (ver tambm
A Figura 16 apresenta a curva de comportamento das seis Figura 17).
vigas ensaiadas. A Tabela11 apresenta, para cada viga reforada, o valor
Em servio regista-se que a carga de incio de fendilhao da extenso mxima registada no CFRP ( ) e o nvel
apresenta valores mais altos nos modelos reforados, com de aproveitamento do CFRP. Apresentam-se, tambm,
a excepo da viga V4. A presena de uma armadura adi- os valores mximos obtidos para as tenses de corte na
cional nas vigas reforadas provocou um aumento mdio interface beto-adesivo-CFRP ( ), confrontando-os
de 39% da carga correspondente cedncia do ao, face com os valores mdios da tenso de aderncia ( )
registada na viga de referncia. O carregamento repetido determinados atravs de ensaios de pull-off. Verifica-
nas vigas reforadas pode ter contribudo para que a fle- se que em todas as vigas reforadas, com a excepo da
cha correspondente cedncia do ao seja maior nessas viga V5, o compsito longitudinal teve um rendimento
do que a registada na viga no reforada (ver pormenor superior aos 50%.
da Figura 16). Apesar do nmero reduzido de ensaios, os resultados
Em termos mdios, verifica-se que as vigas reforadas obtidos sugerem que a aplicao de mecanismos exte-
(V2 a V6) apresentam uma carga mxima 1.57 vezes riores de fixao do reforo flexo conduz a um funcio-
superior da viga no reforada. Quando se usam me- namento do CFRP at mais tarde e um pequeno aumen-
canismos exteriores de fixao (V3, V5 e V6) a capa- to da capacidade resistente, conforme se pode observar
cidade mxima resistente ligeiramente maior, com a na Figura 16. Na viga reforada com o sistema manta
excepo da viga V5, onde ocorreu o tipo de rotura mais (V3) o critrio de fixao do reforo longitudinal usado
penalizante no desempenho do reforo (destacamento proporcionou a rotura do compsito com o valor da ex-
do laminado pela ligao deste ao adesivo). O reforo tenso mxima registada no CFRP de 8.7 (a exten-
das vigas com compsitos de CFRP introduziu uma me- so ltima indicada pelo fornecedor de 15.0 - ver
nor deformao mxima em relao viga no refora- Tabela 9). O mesmo no aconteceu com o mecanismo
da, conforme se pode verificar nos valores da Tabela 10, de fixao das extremidades do sistema pr-fabricado
relativamente flecha max. (V5 e V6), uma vez que permitiu o escorregamento do
A Figura 17 ilustra o padro de fendilhao final re- laminado nas duas vigas, impossibilitando o total apro-
gistado nas vigas ensaiadas. Em termos de modos de veitamento do CFRP. Neste caso, conclui-se que ne-
rotura (ver Tabela 10), a rotura da viga V1 (sem re- cessrio implementar um mecanismo que incida no s
foro) deu-se pelo esmagamento do beto, enquanto na extremidade do reforo, mas tambm, discretamen-
que as vigas reforadas, com a excepo da viga V3 te ao longo do comprimento efectivo de ancoragem do
onde se verificou o esgotamento do CFRP, alcanaram CFRP ao beto.
resultados destes trabalhos de monitorizao confirmaram [10] Oliveira, L.P.F.A. e Figueiras, J.A., 1999,
as concluses expostas nesta seco (Costeira et al. [22]). Anlise de esforos e deformaes
transversais do tabuleiro da Ponte da Senhora
6 Agradecimentos da Guia em Ponte de Lima, Relatrio Tcnico,
Faculdade de Engenharia da Universidade do
Os autores agradecem o financiamento da Fundao para Porto (FEUP), DECivil, Julho, 37 pp.
a Cincia e Tecnologia (FCT) e a colaborao prestada pela [11] NP-ENV 206, 1993, Beto - Comportamento,
empresa MotaEngil Engenharia e Construo, S.A. (betona- produo, colocao e critrios de
gem dos modelos) e pelas empresas Degussa Construction conformidade, Norma Portuguesa, IPQ,
Chemicals Portugal, S.A.; INEGI; Sika Portugal, S.A. e STAP Outubro.
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(colaborao e fornecimento dos sistemas compsitos de Bton CEB-FIP Model Code 1990 - Design
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