INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA

MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMN.

INGENIERA EN AERONUTICA

Practica de Ingeniera de Motores

ALUMNOS:
Jos de Jess Martnez Macedo
Aquino Ziga Carlos Alberto
Snchez Garca Carlos
Narvez Ocaa Luis Jos

MATERIA:
Ingeniera de Motores

PROFESOR:
Herrera Pacheco Ral

GRUPO:
7AV1

FECHA DE ENTREGA:
27 DE OCTUBRE DE 2016
REPORTE DE LA PRCTICA DE LA VISITA AL LABORATORIO DE MOTORES
En el laboratorio de motores, principalmente vimos los 4 tipos de motores a
reaccin para diferentes tipos de aeronaves, los cuales son: turborreactores,
turbofan, turboeje y turbohlice, que posteriormente se dirn las
caractersticas de cada motor, tambin vimos el motor alternativo de ciclo otto
de 4 tiempos para aviones ligeros, que de igual manera se har una
descripcin del mismo.
Los motores a reaccin y los alternativos no difieren mucho entre si ya que en
los dos se va a realizar la combustin mediante la quema del aire
comprimido y del carburante, en este caso queroseno para aviacin. Esta
combustin sucede en lo que es la cmara de combustin del motor.
MOTORES A REACCION
Los 4 tipos de motores a reaccin (turborreactor, turbofan, turbohlice y
turboeje) tienen bsicamente el mismo principio de funcionamiento por lo que
se explicara de manera general su proceso de un motor de este tipo y
posteriormente se dirn las diferencias entre ellas.
1. ADMISION
El primer punto es la admisin, en este proceso el aire proveniente de la
atmosfera (condiciones iniciales) entra en lo que es en el difusor de entrada o
conductos de entrada del motor, posteriormente el aire se dirigir al siguiente
punto.

2. COMPRESION
El segundo punto es la compresin, el aire proveniente del difusor de entrada
se va a dirigir a los compresores. Existen dos tipos de compresores que son: a)
axiales y b) centrifugos
Principalmente los compresores axiales estn compuestos de un alabe rotor y
un alabe estator, a este par se le va denominar como etapa de compresin.
Los compresores centrifugos estn compuestos por un rotor, difusor y colector.
Los funcin de los compresores es aumentar la presin y por tanto la
temperatura del aire y enviarla al siguiente punto.
3. COMBUSTION
El aire proveniente de los compresores ya con la temperatura y presin altas
son ahora dirigidas a las cmaras de combustin, donde se va a mezclar con el
carburante y posteriormente se produce la combustin en las mismas
(camaras). Existen 3 tipos de cmaras de combustin las cuales son:
1. Bote
Las cmaras de combustin se encuentran individualmente y en cada una se
va a producir la combustin.
2. Anular
La cmara de combustin esta hecha en forma de anillo, en la cual se va a
producir la combustin en el interior de la misma.
3. Can-Anular
Es una combinacin de las dos anteriores, y por lo tanto las camaras de
combustin estn unidas, en donde solo van a haber 2 bujas que producirn la
combustin y que se van a encontrar en diferentes cmaras.
4. TURBINA
Al salir los gases quemados de la cmara de combustin ahora son dirigidos a
las turbinas, donde se va a aprovechar 1/3 parte de la energa de los gases
quemados para mover las turbinas, estas turbinas van a mover un eje que a su
vez va a estar conectado a los compresores para moverlos, y el resto de la
energa se utilizara para el empuje que producir el motor.
Hay dos tipos de turbinas que son:
1. Axiales

2. Centrpetas
5. ESCAPE
El ultimo punto es el escape, en esta parte los gases se encuentran en la
tobera donde se va a reducir la temperatura y la presin y va aumentar la
velocidad de los gases.
Van a existir dos tipos de tobera, las cuales son:
a) Convergente (vuelos subsonicos)
b) Convergente-Divergente (vuelos supersonicos)

Etapas de el proceso de motor a reaccin