Trabajo de Puentes

PUENTES Y OBRAS DE ARTE
UNIVERSIDAD cientfica del Per
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PUENTES, CARACTERISTICAS, CLASIFICACION Y LOS

MS IMPORTANTES DEL PER Y DEL MUNDO
ASIGNATURA:
DOCENTE:
Doc. Ing. Luis Paredes Rojas
ALUMNO:
FLORES BARTRA, Cristopher Joe
CICLO:
IX
Tarapoto, Marzo del 2017
1
Dedicatoria
Quiero dedicarle este trabajo
A Dios que me ha dado la vida y fortaleza
para terminar este informe,
A mi Docente Ing. Luis Paredes Rojas
Por los conocimientos brindados en este largo camino
del estudio de la rama de la Ingeniera Civil.
PUENTES, CARACTERISTICAS, CLASIFICACION Y LOS

MS IMPORTANTES DEL PER Y DEL MUNDO
2
NDICE
1. presentacin.......................................................................................................5
2. antecedentes......................................................................................................6
3. INTRODUCCIN................................................................................................7
4. OBJETIVOS........................................................................................................8
4.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................8
5. MARCO CONCEPTUAL.....................................................................................8
5.1 Definicin de un Puente...............................................................................8
5.2 Partes de un Puente.....................................................................................9
SUPERESTRUCTURA.......................................................................................9
INFRAESTRUCTURA O SUBESTRUCTURA...................................................9
5.3 TIPOS DE ESFUERZOS QUE PUEDEN ACTUAR EN UN PUENTE.......11
5.3.1 TRACCIN...........................................................................................11
5.3.2 COMPRESIN....................................................................................12
5.3.3 FLEXIN..............................................................................................12
5.3.4 TORSIN.............................................................................................13
5.3.5 CIZALLADURA O CORTANTE............................................................14
6. MARCO TERICO...........................................................................................14
6.1 CLASIFICACIN DE LOS PUENTES.......................................................14
6.1.1 POR EL SERVICIO QUE PRESTAN...................................................14
Viaductos..........................................................................................................15
PEATONALES O PASARELAS........................................................................15
ACUEDUCTOS.................................................................................................16
3
6.2 SEGN LA ESTRUCTURA........................................................................16
6.2.1 PUENTES FIJOS.................................................................................16
6.2.2 Puentes de vigas.................................................................................16
6.2.3 Puente de arcos...................................................................................17
6.2.4 Puentes de armaduras........................................................................18
6.2.5 Puentes cantilver...............................................................................19
6.2.6 PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS.......................................19
6.2.7 Puentes de pontones...........................................................................20
6.2.8 PUENTES MVILES...........................................................................21
6.2.9 Puentes giratorios................................................................................22
6.2.10 Puentes de desplazamiento horizontal............................................23
6.2.11 Puente transbordador.......................................................................25
6.3 SEGN LOS MATERIALES.......................................................................26
6.3.1 Puentes de cuerdas................................................................................26
6.3.3 Puentes de mampostera.....................................................................28
6.3.4 Puentes metlicos................................................................................29
6.3.5 Puentes de hormign armado.............................................................30
6.3.6 Puentes de hormign pretensado.......................................................31
6.3.7 Puentes mixtos....................................................................................32
Por la forma de la superestructura.......................................................................33
6.3.8 Losa Maciza.........................................................................................33
6.3.9 Losa Aligerada.....................................................................................34
6.3.10 Vigas Cajn......................................................................................34
6.3.11 Vigas T..............................................................................................35
4
6.3.12 Vigas I y Seccin Compuesta..........................................................35
6.4 Puentes ms importantes del mundo.........................................................36
6.4.1 Puente de Brooklyn.............................................................................36
6.4.2 PUENTE GOLDEN GATE...................................................................38
6.4.3 BEIPANJIANG, EL PUENTE MS ALTO DEL MUNDO......................39
6.4.4 PUENTE MILLAU, FRANCIA..............................................................39
6.4.5 PUENTE HANGZHOU BAY, CHINA....................................................40
6.4.6 PUENTE QUINGDAO JIAOZHOU, CHINA.........................................41
6.4.7 Puente Atirantado de La Unidad.........................................................42
6.4.8 Puente de Las Amricas......................................................................42
6.4.9 Puente de la Barqueta.........................................................................43
6.5 PUENTES MS IMPORTANTES DEL PER............................................43
6.5.1 PUENTE CONTINENTAL........................................................................43
6.5.2 PUENTE AGUAYTA............................................................................45
6.5.3 PUENTE BELLAVISTA........................................................................46
7. CONCLUSIONES.............................................................................................49
8. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................50
5
1. PRESENTACIN
Los puentes son estructuras que proporcionan una va de paso para salvar
obstculos sobre ros, lagos quebradas, valles, carreteras, lneas frreas,
canalizaciones, etc.
Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construccin de

puentes: madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo, aluminio y actualmente se han
empezado a utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy
resistentes incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia especfica del
material la que determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos

conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la
ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.
En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente

de dos partes: la superestructura y la infraestructura.
Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 aos) y se utilizan
para ello mtodos tradicionales y medios especficos. Las tcnicas no destructivas
son: endoscopa y cmara con control remoto, termografa, fotogrametra y
topografa convencional y ensayos no destructivos.
La calidad de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas,

etc., se realiza mediante toma de muestras, ensayo de materiales, control de
fabricacin, control en obra y pruebas en obra.
6
2. ANTECEDENTES
Los puentes son tan antiguos como la civilizacin misma, desde el momento que
alguien cruz el tronco de rbol para cruzar una zanja o un ro empez su historia.
A lo largo de la misma ha habido realizaciones de todas las civilizaciones, pero los
Romanos fueron los grandes ingenieros histricos, no habindose superado su
tcnica y realizaciones hasta los ltimos dos siglos
La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente el acero, dio

paso a un replanteamiento de la situacin. La teora de estructuras elabor los
modelos de clculo para la comprobacin de los diseos cada vez ms atrevidos
de los ingenieros.
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como

un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de
agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
7
3. INTRODUCCIN
En general el tema de puentes es de inters para todos los alumnos de ingeniera

civil. Se trata de la aplicacin de los conocimientos adquiridos en los cursos de
resistencias de materiales, concreto armado y especficamente en el anlisis de
estructuras. Se estudian en l conocimientos que no solo se aplican en la
construccin de puentes sino en muchas otras estructuras.
La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o
una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de algn elemento que
permita cruzarlo, el puente ms primitivo que existe es el conocido ejemplo del
puente de monos en el cual una cadena de estos animales se balancean hasta
alcanzar una rama de la varilla opuesta pasando el resto de los animales por el
puente as formado. La idea del hombre de colocar troncos de rboles o grandes
piedras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo ms primitivo que se
conoce.
En estas pocas se intensifican el desarrollo de la tcnica de dos aspectos: el

diseo y la construccin. Aparecen adems nuevos materiales de incalculable
valor para la conquista de mayores luces: El acero y el hormign armado, estos
dos materiales han desplazado casi por completo a las construcciones de
albailera y de manera absoluta a las de fierro fundido.
Hoy en da, el anlisis de una estructura se ha tornado muy analtico y exacto,

debido a la rigurosidad que exige disear un puente; es por eso que el estudio
del anlisis de estructuras se basa en conocimientos de la fsica, matemtica y
especficamente esttica, aplicando varios leyes de equilibrio para as poder
8
determinar un balance entre la carga y la resistencia de la estructura formada

nicamente por armaduras.
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETIVO GENERAL
El presente informe tiene por finalidad dar a conocer las caractersticas y

funcionalidades de los puentes, adems de una lista de los ms importantes
de nuestro pas y el mundo.
5. MARCO CONCEPTUAL
5.1 DEFINICIN DE UN PUENTE
El trmino puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por
encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros,
quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Por su parte, el trmino viaducto, est generalmente reservado para el caso en

que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales
(como los pasos elevados dentro de las ciudades o de los complejos industriales),
o para evitar el cruce con otras vas de comunicacin (como los intercambiadores
de trnsito en las autopistas)
Adems el viaducto se compone de gran nmero de vanos sucesivos. Una

pasarela, es una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar
canalizaciones. Un pontn, es un puente de dimensiones pequeas (del orden de
3 a 10 metros).
9
5.2 PARTES DE UN PUENTE
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la

infraestructura.
SUPERESTRUCTURA: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y

est constituida por:
Tablero.
Vigas longitudinales y transversales.
Aceras y pasamanos.
Capa de rodadura.
Otras instalaciones.
INFRAESTRUCTURA O SUBESTRUCTURA: Es la parte del puente que se

encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida
por:
Estribos
Pilas
PILAS: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o
ms
tramos.
Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
10
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales

(viento, riadas, etc.).
VIGAS: Longitudinales y transversales: son los elementos que permiten salvar el

vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas,
arcos, prticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.
TABLERO: Soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen
llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante.
Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de
rodadura.
APOYO: Son los elementos a travs de los cuales el tablero transmite los
acciones que le solicitan a las pilas y/o estribos. El ms comn de los apoyos es el
neopreno zunchado, est constituido por un caucho sinttico que lleva
intercaladas unas chapas de acero completamente recubiertas por el material
elastmero. Tienen impedido el movimiento vertical.
ESTRIBOS: Situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la
superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en
consecuencia trabajan tambin como muros de contencin.
ZAPATA: Es un tipo de cimentacin superficial (normalmente aislada), que puede

ser empleada en terrenos razonablemente homogneos y de resistencias a
compresin medias o altas. Consisten en un ancho prisma de hormign (concreto)
situado bajo los pilares de la estructura. Su funcin es transmitir al terreno las
tensiones a que est sometida el resto de la estructura y anclarla.
11
TAJAMAR: Elemento extremo de la pila de un puente que adopta una forma de

seccin redondeada, almendrada o triangular para conducir suavemente la
corriente de agua hacia los vanos para que disminuya el empuje sobre la obra y se
facilite el desage
5.3 TIPOS DE ESFUERZOS QUE PUEDEN ACTUAR EN UN PUENTE

5.3.1 TRACCIN
Se produce cuando las fuerzas que actan sobre un cuerpo tratan de estirarlo. Las
fuerzas que originan este esfuerzo son opuestas y actan hacia el exterior del
cuerpo, en la misma direccin y sentidos contrarios.
Por ejemplo, cuando se cuelga de una cadena una lmpara, la cadena queda
sometida a un esfuerzo de traccin, tendiendo a aumentar su longitud.
5.3.2 COMPRESIN
Este tipo de esfuerzo aparece cuando las fuerzas que actan sobre el cuerpo
tratan de aplastarlo o comprimirlo. Las fuerzas que originan este esfuerzo son
opuestas y actan hacia el interior del cuerpo en la misma direccin y sentidos
contrarios.
Por ejemplo cuando nos sentamos en una silla, sometemos a las patas a un
esfuerzo de compresin, con lo que tiende a disminuir su altura.
12
5.3.3 FLEXIN
Este tipo de esfuerzo aparece cuando las o la fuerza que acta sobre un cuerpo
hace que este tenga tendencia a doblarse.
Por ejemplo al saltar en la tabla del trampoln de una piscina, la tabla se flexiona.
Tambin se flexiona un panel de una estantera cuando se carga de libros o la
barra donde se cuelgan las perchas en los armarios.
5.3.4 TORSIN
Este esfuerzo aparece cuando las fuerzas que actan sobre un cuerpo, tienden
a girarlo o retorcerlo.
Por ejemplo cuando utilizamos un destornillador para poner un tornillo, estamos

sometiendo al destornillador a un esfuerzo de torsin.
13
Tambin sometemos a una llave a este esfuerzo cuando la hacemos girar dentro
de la cerradura para abrir o cerrar una puerta.
5.3.5 CIZALLADURA O CORTANTE
Se produce cuando se aplican fuerzas perpendiculares y de sentidos contrarios a

un cuerpo, de forma que estas fuerzas tienden a cortarlo o desgarrarlo.
Por ejemplo al cortar con unas tijeras un papel estamos provocando que unas
partculas del papel se desplacen en un sentido y otras en sentido contrario
haciendo que el papel se corte y por tanto se rompa.
6. MARCO TERICO
6.1 CLASIFICACIN DE LOS PUENTES
Por el servicio que prestan

Por el material de la superestructura
14
Por la forma de la estructura

Segn el tiempo de vida til
Segn el tipo de apoyo
Por el proceso constructivo
Por su trazo geomtrico.
6.1.1 POR EL SERVICIO QUE PRESTAN
VIADUCTOS: Un viaducto es aquel puente que permite el paso de peatones o

de vehculos. Por eso los viaductos, en algunos casos, son carreteras (rutas).
Tambin hay viaductos que se construyen para la instalacin de vas
ferroviarias que permiten el traslado de un tren.
PEATONALES O PASARELAS: Permite el paso de peatones sobre cuerpos de

agua, vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir en
diferentes tipos de materiales. Los hay estticos y mviles (que
se pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde unos pocos
metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que estn
concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseo de los
mismos puede ser muy diverso.
15
ACUEDUCTOS: Es un sistema o conjunto que permite transportar agua en

forma de flujo continuo desde un lugar en el que est accesible en la naturaleza
hasta un punto de consumo distante, generalmente una ciudad o poblado.
6.2 SEGN LA
ESTRUCTURA
6.2.1 PUENTES FIJOS
6.2.2 Puentes de vigas
Consisten en varios de estos rganos, que, colocados paralelamente unos a otros

con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas y
soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero
y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de
hormign armado. Los destinados a servir el trfico de vehculos son de acero,
hormign armado o pretensado o madera. Las vigas metlicas pueden ser de
16
seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o
largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes
jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20

a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign
pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se
han construido algunos puentes con vigas de hormign pretensado, de seccin en
"I", que salvan tramos de hasta 48 m
6.2.3 Puente de
arcos
Cuentan entre los ms atractivos logros de la ingeniera. Se construyen de acero,

de hormign armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco antes de
iniciarse el siglo XX fue utilizado la piedra labrada. Esta clase de puentes pueden
ser de tmpano de celosa diagonal, cuya rigidez queda asegurada por miembros
diagonales colocados entre el cuerpo del arco (intrads) y el tablero; arco de
celosa vertical; o arco de arcadas macizas o de viga de alma llena.
17
En estos ltimos tipos, la rigidez de las nervaduras asegura la del arco. Las vigas
de alma llena pueden seguir el modelo de viga de palastro o pueden ser vigas
armadas tubulares con dos placas de alma unidas a pestaas de amplitud
suficiente para acomodar a ambas. Los arcos de arcadas macizas o de celosa
vertical pueden ser de tablero inferior, pero los de tmpano de celosa diagonal han
de ser necesariamente de tablero superior.
6.2.4 Puentes de armaduras

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y
estribos de los de viga; esta combinacin forma unidades sencillas sin
articulaciones de unin entre las piezas. Se construyen de hormign armado o
pretensado o de armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy
reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los cruces de
carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia
de niveles sea mnima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles
de recibir menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.
18
6.2.5 Puentes
cantilver
Tienen especial
aplicacin en tramos muy largos. Reciben su nombre de los brazos voladizos
(cantilver) que se proyectan desde las pilas. Los brazos voladizos tambin
pueden proyectarse hacia las orillas para sustentar los extremos de dos tramos
suspendidos. Es posible realizar combinaciones variadas como las que incorpora
el puente del Forth, ya que pueden utilizarse todos los sistemas de armaduras a
excepcin de la Howe.
El principio del
puente cantilver
puede aplicarse
fcilmente a los puentes de armadura de acero y tablero superior. Existen
viaductos de hormign armado o de vigas armadas metlicas en cantilver;
puentes de armadura de hierro que combinan el principio cantilver con el arco
para formar el sistema conocido con el nombre de puente de arco cantilver. El
arco puede estar articulado en las pilas; en tal caso se asemeja a un puente de
19
doble articulacin, que puede convertirse en triple aadiendo otra articulacin a

la clave.
6.2.6 PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS
De aspecto armonioso y extensa aplicacin, salvan los ms amplios tramos de

todo el mundo; el de la Golden Gate, entrada a la baha de San Francisco
(California), tiene 1281 m de longitud. Los principales elementos de estos puentes
son sus cables, suspendidos de torres y anclados por sus extremos a los pilares
de sujecin. Tales cables, compuestos generalmente por miles de alambres
paralelos de acero galvanizado, de 5 mm de dimetro (generalmente), agrupados
para formar una seccin circular, llevan un arrollamiento en espiral de almbre que
mantiene su forma cilndrica al tiempo que los impermeabiliza. Cada uno de los
cuatro cables que sustentan el puente de George Washintong (con un tramo de
1000 m sobre el ro Hudson) tiene 76 cm de dimetro y 26000 hilos. Los puentes
de tramos relativamente cortos emplean cables de alambre retorcido corriente;
tambin se utilizan cadenas de barra de ojal.
6.2.7 Puentes de
pontones
Los puentes flotantes

se apoyan sobre flotadores y por ello no tienen el arraigo en la tierra que toda obra
fija debe tener. Los flotadores pueden ser ms o menos grandes para reducir su
movilidad y se puede conseguir que sus movimientos sean incluso menores que
los de algunos puentes fijos, pero ello no elimina ese carcter de elemento flotante
20
sometido a los movimientos del agua; hay siempre un movimiento relativo entre el
puente y los apoyos fijos de las orillas.
Los puentes flotantes consisten

bsicamente en un tablero apoyado sobre
una serie de elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situacin ms
o menos fija. Se han utilizado muchos tipos de elementos flotantes: barriles, odres,
barcas, y pontones cerrados de diferentes materiales.
6.2.8 PUENTES
MVILES
Los puentes basculantes son los que giran alrededor de un eje horizontal situado
en una lnea de apoyos; se incluyen por tanto en ellos los levadizos y los
basculantes segn la clasificacin de Gauthey.
21
Son los ms clsicos

de los mviles y los que ms se utilizan actualmente. Son tambin los primeros,
porque los famosos puentes levadizos medievales eran de este tipo.
Los puentes levadizos iniciales de madera consistan en un tablero simplemente
apoyado a puente cerrado, y atirantado durante el movimiento.
6.2.9 Puentes
giratorios
En los puentes
giratorios de eje vertical
caben, igual que en los basculantes, dos posibilidades de apertura: o bien girar
dos vanos simtricos sobre una pila situada en el centro del canal de navegacin,
aunque en algn caso excepcional puede estar situada en un borde; o bien girar
dos semivanos con sus compensaciones, sobre dos pilas situadas en los bordes
del canal. El clsico puente giratorio es el primero, con una fisonoma muy
caracterstica, anloga en casi todos los construidos; es una viga triangulada con
tablero inferior, canto variable muy acusado, mximo en el apoyo central y mnimo
en los extremos, y una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro.
22
6.2.10 Puente
s de
desplazamiento horizontal
La mayora de los puentes actuales de desplazamiento horizontal son flotantes,

aunque los primeros puentes mviles de madera se hicieron con frecuencia as,
porque era el movimiento ms sencillo; el puente se desplazaba longitudinalmente
sobre rodillos, avanzando o retrocediendo en voladizo libre hasta llegar al apoyo
de la otra orilla. Ejemplo de este sistema es el puente sobre el canal de Gotha en
Inglaterra.
23
PUENTES DE ELEVACIN VERTICAL
Los puentes de desplazamiento vertical son tableros simplemente apoyados,

cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para elevarlos a la cota que
requiere el glibo de navegacin.
Normalmente
se elevan tirando de sus
cuatro esquinas, y por
ello requieren dos
o cuatro torres, en las que se aloja la maquinaria de elevacin y los contrapesos
necesarios para equilibrarlos durante la maniobra de desplazamiento vertical.
Un sistema peculiar de puentes de desplazamiento vertical es el de T. Rall; la

elevacin se consigue en este sistema mediante el accionamiento simultneo de
dos balancines superiores, uno sobre cada pila del tramo a elevar, y por tanto slo
puede dar lugar a elevaciones limitadas, las debidas al giro del balancn.
6.2.11 Puente transbordador
24
Los puentes transbordadores han estado y estarn siempre unidos al nombre del
ingeniero francs Ferdinand Arnodin, porque fue el primero que patent la idea, e
intervino en la mayora de los que se han construido. Sin embargo, realmente,
quien inici este sistema fue el arquitecto espaol A. del Palacio en el
transbordado sobre la ra del Nervin en Portugalete, cerca de Bilbao.
El puente transbordador
es una forma
diferente al mvil de
resolver el conflicto que plantean dos corrientes de trfico incompatibles: un trfico
de vehculos entre dos orillas situadas a poca altura sobre el agua, y un trfico de
barcos en el ro o ra a salvar, que requiere un glibo de navegacin de gran
altura.
6.3 SEGN LOS MATERIALES

6.3.1 Puentes de cuerdas
Estos puentes son los antecesores de los puentes sustentados por cables
(colgantes y atirantados) actuales.
Este tipo de puentes se denomina pasarela.
Los cables se fabricaban de lianas, enredaderas, cuero, bamb, mimbre y
materiales similares. Las cuerdas estn agrupadas y torcidas en espiral para
formar una unidad resistente.
25
6.3.2
PUENTES DE MADERA
La madera es el material que utiliz el hombre para hacer sus primeras

construcciones; un tronco de rbol sobre un ro fue seguramente el primer puente
artificial.
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de construir que los de

piedra, y han resultado siempre ms econmicos; por ello, los primeros que
construy el hombre fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han
construido innumerables puentes de este material, muchos ms que de piedra.
26
Los
puentes de
madera han
planteado siempre problemas de durabilidad y por ello se han considerado
siempre de una categora inferior que los de piedra; generalmente se les ha dado
carcter de obra provisional; se aspiraba a sustituirlos por uno de piedra en
cuanto hubiera dinero para ello.
1 Puentes de mampostera
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene

directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin, nicamente
es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin materiales
como el ladrillo o el hormign en masa. El ladrillo, para el constructor de puentes,
es un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas;
por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes
de piedra.
27
Las
estructuras de piedra que sirven para salvar luces de cierta importancia, derivan
del arco formado por dovelas yuxtapuestas; son las bvedas y las cpulas. Por
ello los puentes de piedra, que deben salvar los ros, utilizan siempre bveda
como estructura resistente.
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, anlogas al medio
can romnico, aunque en ellas predomina la dimensin longitudinal sobre la
transversal, y por ello el efecto bveda es mnimo; se comportan bsicamente
como arcos lineales.
6.3.1 Puentes metlicos
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin en

general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores que
las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un desarrollo
muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en dimensiones a
todas las construidas anteriormente. Hoy en da sigue siendo el material de las
grandes obras, y en especial de los grandes puentes, si bien el hierro que se
utiliza ahora no es el mismo que se utiliz en los orgenes, porque el material
tambin ha evolucionado significativamente; hay diferencia considerable de
caractersticas y de calidad entre los aceros actuales, y el hierro fundido que se
utiliz en un principio.
28
El hierro forjado es
un hierro tratado a base de golpeo para aumentar su resistencia y mejorar su
regularidad. Actualmente se laminan en caliente fabricando chapas y perfiles
metlicos, elementos que han conformado en gran medida las estructuras
metlicas.
6.3.2 Puentes de
hormign
armado
El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El hormign es muy adecuado
para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello las
barras de acero se introducen en la pieza de hormign, en el borde que debe
resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales, las
primeras resisten las atracciones y el segundo las compresiones.
29
Durante muchos aos las

barras de acero eran lisas,
pero gracias a una
serie de ensayos, se
comprob que la adherencia entre el acero y el hormign, uno de los mecanismos
bsicos para que el hormign armado funcione, mejoraba significativamente
haciendo las barras corrugadas, es decir, con resaltos transversales, y as son las
barras actuales.
6.3.3 Puentes
de
hormign pretensado
Freyssinet, adems de contribuir al desarrollo del hormign armado, fue el

iniciador del hormign pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo
personal, consigui desarrollar una nueva tcnica casi desde cero, hasta hacerla
aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada.
30
El hormign pretensado
se puede considerar
un nuevo material; su
diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir,
entra en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el
pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tesa previamente a la
actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y
cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma que
nunca tenga tracciones o que stas tengan
un valor
reducido.
6.3.4 Puentes mixtos

La estructura mixta es una nueva forma de colaboracin del acero y el hormign,
en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormign armado y
pretensado, pero s conectados entre s para que trabajen conjuntamente.
31
Una de las
dificultades de los puentes metlicos fue durante mucho tiempo la materializacin

de la plataforma de rodadura de las carreteras. La innovacin de la estructura
mixta ha sido incorporar la losa de hormign de la plataforma a la estructura
resistente.
POR LA FORMA DE LA
SUPERESTRUCTURA
6.3.5 Losa Maciza
Este tipo de puentes son usados especialmente para luces menores a los 7
metros en puentes carreteros y 5 metros tratndose de puentes ferroviarios,
pudiendo llegarse a luces de 12 metros con hormign armado y hasta los 35
metros con losas de hormign preesforzado, y son de una gran ayuda
espacialmente cuando se estn reutilizando antiguos estribos, en las figuras
siguientes se puede observar algunas caractersticas ms importantes de este tipo
de puente.
32
6.3.6 Losa Aligerada
Es la que se realiza
colocando en los
intermedios de los nervios estructurales, bloques, ladrillos, casetones de madera o
metlicas (cajones) con el fin de reducir el peso de la estructura, y el acero
en barras concentrado en puntos llamados nervios
6.3.7 Vigas
Cajn
Vigas formadas por un cordn superior y otro inferior de madera aserrada con
uniones dentadas, con revestimientos laterales a ambos lados de diagonal o
tambin con OSB o contrachapado fenlico. En su interior y en los extremos se
ubican montantes verticales que colaboran a resistir los esfuerzos de corte y a
rigidizar las tapas laterales a distancias modulares.
33
6.3.8
Vigas T
Las vigas en t es el sistema ms eficiente de losa para cubrir claros de 10.00

hasta 24.50 metros sin ningn apoyo intermedio y con capacidad de soportar
cargas tan altas como las de bodegas o puentes.
6.3.9 Vigas I y Seccin

Compuesta
Estos elementos estn encargados de transmitir esfuerzos entre el concreto y el

acero estn diseados para desarrollar la resistencia mxima a la flexin de la
seccin compuesta. En este caso, al determinar distribuciones de esfuerzos en el
intervalo elstico se supone que no hay deslizamiento entre la losa y el perfil de
acero
34
6.4
PUENTES MS IMPORTANTES DEL MUNDO

6.4.1 Puente de Brooklyn
El puente de Brooklyn fue construido entre 1870 y 1883, en el momento de su

inauguracin, era el puente colgante ms grande del mundo (mide 1825 metros de
largo, y la luz entre pilares es de 486,3 metros), Desde entonces, Tambin fue
el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha
convertido en uno de los smbolos ms reconocibles de Nueva York y el mundo,
siendo inspiracin para las generaciones futuras de ingenieros la construccin de
puentes ms grandes y resistentes.
35
CARACTERSTICAS
El puente est construido con piedra caliza, granito y cemento. Su estilo

arquitectnico es neogtico, con sus Caractersticos arcos apuntados en las dos
torres laterales.
Tipo de Puente: Mixto Colgante/Atirantado

Inicio de la construccin: Enero 3, 1870
Abierto al trfico: Mayo 24, 1883
Largo de la luz principal: 1,595 pies, 6 pulgadas
Largo de las luces secundarias: 930 pies
Largo, de orilla a orilla: 3,455 pies, 6 pulgadas
Largo total del Puente y aproximaciones: 6,016 pies
Ancho del Puente: 85 pies (26 metros).
Nmero de carriles: 6 carriles
Nmero de cables: 4 cables
Altura de las torres: 276 pies, 6 pulgadas
Altura de los carriles hasta el agua: 135 pies
Largo de cada uno de los 4 cables: 3,578 pies, 6 pulgadas
Dimetro de cada cable: 15 pulgadas
Nmero de alambres en cada cable: 5,434 alambres
Longitud total de los cables: 14,060 millas
Peso de la estructura suspendida: 6,620 toneladas
Peso total del puente: 14,680 toneladas
Coste original de puente: $15,100,000
CONSTRUCCIN
El proceso de construccin del puente fue otro punto de especial inters en el

proyecto, teniendo en cuenta las fechas de construccin del proyecto y las
tecnologas disponibles en aquel entonces, se hacen mucho ms comprensibles
los problemas que surgieron a la hora de escoger los sistemas constructivos ms
convenientes. De hecho el sistema de construccin utilizado fue diseado
especialmente para la construccin del puente.
36
6.4.2 PUENTE GOLDEN GATE
El Golden Gate es el puente ms famoso de San Francisco, con una longitud

aproximada de 1280 metros, est suspendido de dos torres de 227 m de altura.
Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada direccin) y dispone de carriles
protegidos accesibles para peatones y bicicletas.
Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos. El Golden Gate
constituy la mayor obra de ingeniera de su poca. Fue pintado con urgencia para
evitar la rpida oxidacin producida en el acero de su estructura por el ocano
Pacfico.
37
DATOS TCNICOS
Escala de tiempo del proyecto: 4 aos.

Material: Acero
Altura de la torre por encima del agua: 227 m
Torre de base dimensin (cada pierna): 10 x 16 m
Anclaje de cada torre: 64000 toneladas
Carga en cada uno de los principales : 56000000 kg
Peso principal de las dos torres: 40200000 kg
Dimetro de cable principal incluido el embalaje exterior: 0,92 mts
Longitud total de alambre de acero: 129.000 kilmetros
Peso de los cables principales: 22200000 kg
6.4.3 BEIPANJIANG, EL PUENTE MS ALTO DEL MUNDO
Este puente cuenta con una altura de 565 metros por encima del ro que conecta
dos montaas del suroeste de China. La construccin se llev a cabo Durante tres
aos desde el 2013, ms de mil ingenieros y tcnicos trabajaron en la obra. La
longitud del puente es de 1.341 metros y cost cerca de 150 millones de dlares.
6.4.4 PUENTE MILLAU, FRANCIA
El puente de Millau en Aveyron (Francia), fue inaugurado el 14 de

diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construccin. Elevndose por
encima del valle del ro Tarn en las montaas del Macizo Central, el puente de
Millau en Francia es el ms alto del mundo, que se eleva 343 metros en el cielo.
38
CARACTERSTICAS TCNICAS
2460 m: la longitud total del viaducto.

7: el nmero de pilares.
270 m: la altura media de la autova.
4,20 m: el espesor de la autova.
32,05 m: el ancho de la autova.
127 000 m: el volumen de hormign utilizado en el puente.
290 000 toneladas: el peso total de la estructura
6.4.5 PUENTE HANGZHOU BAY, CHINA
El puente ms largo de China, el puente de la baha de Hangzhou se extiende por

120 kilmetros estimando un tiempo de conduccin de 2-4 horas. La vinculacin
de Shanghi a Ningbo en la provincia de Zhejiang, esta maravilla del mundo ha
cambiado la forma en que el viaje de China en esta parte del mundo.
39
6.4.6 PUENTE QUINGDAO JIAOZHOU, CHINA
Actualmente puente sobre el mar ms largo del mundo, el puente de la baha de

Jiaozhou Quingdao se extiende por 26 millas que conecta el puerto de Quingdao a
la isla Huangdao.
CARACTERSTICAS
La construccin del puente dur 4 aos y emple a ms de 10 000

personas.
40
Su longitud es de 42,5 km y reduce la distancia entre las localidades de

Qingdao y Huangdao en 31 km
Para su construccin fueron necesarias 450 000 toneladas de acero y 2,3
millones de metros cbicos de hormign.
El puente est sustentado por ms de 5000 pilares, y tiene una anchura de
35 metros, con 6 carriles y dos arcenes.
El costo del puente es de unos 14 800 millones de yuanes (2300 millones
USD).
6.4.7 Puente Atirantado de La Unidad
El Puente de la Unidad o Puente Atirantado la Unidad (o Viaducto de la Unidad) es

un puente que cruza el Ro Santa Catarina conectando la ciudad
de Monterrey con San Pedro Garza Garca en Nuevo Len, Mxico. Es parte del
llamado "Circuito de la Unidad", que consiste en la interconexin de una serie de
avenidas.
6.4.8 Puente de Las Amricas
ARCO RETICULADO METLICO

Con una elevacin de 118 metros sobre el nivel del mar durante la marea
promedio y 1669.2 metros de un extremo al otro el Puente de las Amricas se
extiende sobre la Baha de Panam en la entrada Pacfico del Canal, uniendo la
41
tierra dividida durante la construccin del Canal y formando otro eslabn en la

Carretera Panamericana.
6.4.9 Puente de la
Barqueta
ARCO CON TABLERO INTERMEDIO

Puente de acero tipo Bowstring. Se trata de un puente colgante de un solo ojo,
compuesto por un arco de acero atirantado, de 214 metros de longitud y 30 metros
de altura, que se encarga de soportar el tablero de 168 metros de longitud y un
ancho de 21,40 metros. Los extremos forman un prtico triangular que se apoyan
en cada una de las orillas en 4 pilas separadas 30 metros, sin apoyos intermedios.
6.5 PUENTES MS IMPORTANTES DEL PER

6.5.1 PUENTE CONTINENTAL
42
Ubicado sobre el ro Madre de Dios, constituye el ms largo del Per, con 723
metros de longitud. La obra implic una inversin de 30 millones de dlares.
Este puente va a consolida la integracin entre el Per y el Brasil, pues permite

dar continuidad a la Carretera Interocenica Sur.
43
Su tramo colgante ms largo tiene una luz (distancia entre las dos torres) de 320
metros. Cada una de dichas torres, de 40 metros de altura, est apoyada sobre
una base de concreto, sostenida a su vez por doce pilotes de acero (de 50 metros
de largo y casi 2 de dimetro) clavados en el lecho del ro.
1 PUENTE
AGUAYTA
Cruza el ro del mismo nombre, junto al poblado homnimo, en la provincia de

Padre Abad, departamento de Ucayali.
Forma parte de la carretera Federico Basadre, que une la ciudad de Tingo Mara
(en Hunuco) con la selvtica ciudad de Pucallpa (capital de Ucayali).
44
Tiene 576.4 metros de largo (340 metros de una orilla a la otra) y una distancia de
200 metros entre sus dos torres. Hasta el ao 2011 (en que se inaugur el
continental) fue el puente colgante ms largo del pas. Posee dos carriles (uno en
cada direccin) y dos veredas.
El ancho total de su tablero es de 8.70 metros y el de su superficie de rodadura de

7.20 metros.
6.5.1 PUENTE BELLAVISTA
45
Inaugurado en octubre del 2010, cruza el ro Huallaga, en el departamento de San

Martn. Permite la interconexin de las provincias de Bellavista y Mariscal Cceres
con la carretera Marginal de la Selva o Fernando Belande Terry.
Con sus 320 metros de un extremo al otro, es el ms largo puente atirantado del
pas. Su atirantado es de tipo simtrico.
La estructura de su plataforma es de metal, y est sostenida por dos grandes

torres de concreto de 58 metros de altura en forma de diamante, situadas a 190
metros entre s. Desde ellas se descuelgan 64 tirantes de tipo semi paralelo (semi
arpa).
46
Los tramos externos miden 65 metros de largo cada uno.

Su losa de concreto, de 12.40 metros de ancho, posee dos carriles vehiculares. Su
cimentacin es profunda, y est basada en pilotes de 1.20 metros de dimetro y
longitudes que van de 14.50 a 17 metros.
La estructura
metlica de este puente, la ms larga fabricada en el pas, es obra del Servicio
Industrial de la Marina (SIMA).
47
Su construccin, efectuada por la constructora Incot, por encargo del gobierno

regional de San Martn (a travs del Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo
Mayo), demand una inversin de US$ 17 millones.
7. CONCLUSIONES
48
Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden

cambiar la vida delos seres humanos, pues significan ms que el acceso a
un territorio inicialmente dividido por caractersticas geogrficas, sino que
representan una serie de oportunidades para las sociedades involucradas,
ya sea en el mbito social, cultural y econmico.
Es por eso que la fabricacin de puentes se torna tan importante, y en

particular en nuestro pas, donde existen abundantes desniveles territoriales
y caractersticas geogrficas que pueden dividir y aislar pueblos enteros.
Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas,

convirtindola construccin de puentes en una inversin rentable y de gran
beneficio para las comunidades involucradas, ya sea como parte del plan
de gobierno brindando inclusin pueblos o en el mbito de empresas
particulares acortando trechos para agilizar su recorrido de produccin.
49
8. BIBLIOGRAFIA
- MANUEAL DE DISEO DE PUENTES

https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/puentes_hormigon/12Manual_Diseno_
Puentes2003.pdf
- GUA PARA EL DISEO DE PUENTES CON VIGA Y LOSAS

https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1364/ICI_112.pdf?
sequence=1
- PUENTES ANALISIS Y DIESO:

https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/puentes_hormigon/Pte_Arte.pdf
50

Trabajo de Puentes

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Trabajo de Puentes

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

UNIVERSIDAD cientfica del Per

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PUENTES, CARACTERISTICAS, CLASIFICACION Y LOS

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Doc. Ing. Luis Paredes Rojas

FLORES BARTRA, Cristopher Joe

Tarapoto, Marzo del 2017

PUENTES, CARACTERISTICAS, CLASIFICACION Y LOS

4.1 OBJETIVO GENERAL..................................................................................8

5.1 Definicin de un Puente...............................................................................8

5.2 Partes de un Puente.....................................................................................9

5.3 TIPOS DE ESFUERZOS QUE PUEDEN ACTUAR EN UN PUENTE.......11

5.3.5 CIZALLADURA O CORTANTE............................................................14

6.1 CLASIFICACIN DE LOS PUENTES.......................................................14

6.1.1 POR EL SERVICIO QUE PRESTAN...................................................14

6.2 SEGN LA ESTRUCTURA........................................................................16

6.2.1 PUENTES FIJOS.................................................................................16

6.2.2 Puentes de vigas.................................................................................16

6.2.3 Puente de arcos...................................................................................17

6.2.4 Puentes de armaduras........................................................................18

6.2.5 Puentes cantilver...............................................................................19

6.2.6 PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS.......................................19

6.2.7 Puentes de pontones...........................................................................20

6.2.8 PUENTES MVILES...........................................................................21

6.2.9 Puentes giratorios................................................................................22

6.2.10 Puentes de desplazamiento horizontal............................................23

6.2.11 Puente transbordador.......................................................................25

6.3 SEGN LOS MATERIALES.......................................................................26

6.3.1 Puentes de cuerdas................................................................................26

6.3.3 Puentes de mampostera.....................................................................28

6.3.4 Puentes metlicos................................................................................29

6.3.5 Puentes de hormign armado.............................................................30

6.3.6 Puentes de hormign pretensado.......................................................31

6.3.7 Puentes mixtos....................................................................................32

Por la forma de la superestructura.......................................................................33

6.3.8 Losa Maciza.........................................................................................33

6.3.9 Losa Aligerada.....................................................................................34

6.3.10 Vigas Cajn......................................................................................34

6.3.11 Vigas T..............................................................................................35

6.3.12 Vigas I y Seccin Compuesta..........................................................35

6.4 Puentes ms importantes del mundo.........................................................36

6.4.1 Puente de Brooklyn.............................................................................36

6.4.2 PUENTE GOLDEN GATE...................................................................38

6.4.3 BEIPANJIANG, EL PUENTE MS ALTO DEL MUNDO......................39

6.4.4 PUENTE MILLAU, FRANCIA..............................................................39

6.4.5 PUENTE HANGZHOU BAY, CHINA....................................................40

6.4.6 PUENTE QUINGDAO JIAOZHOU, CHINA.........................................41

6.4.7 Puente Atirantado de La Unidad.........................................................42

6.4.8 Puente de Las Amricas......................................................................42

6.4.9 Puente de la Barqueta.........................................................................43

6.5 PUENTES MS IMPORTANTES DEL PER............................................43

6.5.1 PUENTE CONTINENTAL........................................................................43

6.5.2 PUENTE AGUAYTA............................................................................45

6.5.3 PUENTE BELLAVISTA........................................................................46

Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construccin de

Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos

En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente

La calidad de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas,

La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente el acero, dio

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como

En general el tema de puentes es de inters para todos los alumnos de ingeniera

En estas pocas se intensifican el desarrollo de la tcnica de dos aspectos: el

Hoy en da, el anlisis de una estructura se ha tornado muy analtico y exacto,