Incluye los resultados de la gestin realizada por el IDU

en el marco de la Resolucin No. 6981 de 2011

Febrero de 2015
Instituto de Desarrollo Urbano
Subdireccin General de Desarrollo Urbano
Direccin Tcnica Estratgica
Direccin Tcnica Estratgica
Contenido
1. Introduccin
2. Problemtica
3. Antecedentes y contexto general
4. Qu es el Grano de Caucho
Reciclado GCR?, Por qu usarlo?
y Cules son sus beneficios?
5. Acciones adelantadas por el IDU
6. Resultados
7. Conclusiones
William Fernando Camargo Triana
Direccin General
Juan Carlos Montenegro Arjona
Subdireccin General de Desarrollo Urbano
Sully Magalis Rojas Bayona
Direccin Tcnica Estratgica
Grupo de Investigacin y Desarrollo
Diana Patricia Beltrn
Martha Jimena Bayona
Jhon Jairo Cifuentes Daz
Vicente Edilson Leal Moreno
Oscar Mauricio Velsquez
Jorge Luis Burgos Rosas
Juan Pablo Nieto Mora
Calle 22 # 6-27
Sede alterna: Calle 20 No. 9-20
Cdigo postal: 110311
Telfono: (571) 338 6660
Febrero de 2015
1. Introducin
Este boletn presenta la gestin realizada por el
Instituto de Desarrollo Urbano IDU, con relacin a
las mejoras mecnicas de mezclas asflticas con
desechos de llantas y en cumplimiento de lo
establecido en la Resolucin conjunta de la
Secretara Distrital de Ambiente y de Movilidad N
6981 del 27 de diciembre de 2011 "Por la cual se
dictan lineamientos para el aprovechamiento de
llantas y neumticos usados, y llantas no conforme
en el Distrito Capital".
Adems, permite mencionar en forma precisa las
formas tcnicas, operativas y resultados obtenidos a
partir de la utilizacin de mezcla asfltica modificada
con Grano de Caucho Reciclado (GCR) sobre
algunos tramos viales de la ciudad. Esto para facilitar
su anlisis y presentacin, el cual puede servir a
otras partes involucradas en el manejo de este
residuo que genera una problemtica en la ciudad.
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2. Problemtica

El sector transporte es considerado como uno de Frente al residuo de las llantas y de acuerdo a los
los ejes de la economa del pas, que adems de resultados obtenidos en el Diagnstico
ser una fuente de empleo tambin se ha ambiental sobre el manejo actual de llantas y
convertido en una actividad que genera grandes neumticos usados generados por el parque
impactos ambientales, segn los estudios automotor de Bogot, se llam la atencin
realizados por la Autoridad Ambiental respecto a este residuo en razn a que en todas
Competente que demuestran que esta actividad las etapas del ciclo de vida de las llantas se
aporta cerca del 80% de la contaminacin en el requiere de un gran nmero de materias primas y
Distrito Capital. procesos que impactan el componente suelo,
hdrico y atmosfrico y as mismo en todas las
Lo anterior, en razn a que en este sector se etapas se producen residuos y desechos que
consumen combustibles y lubricantes generan un impacto negativo, especialmente por
derivados del petrleo y se industrializan su inadecuado manejo y disposicin.
residuos peligrosos como bateras, aceites y
llantas.

A continuacin se presentan alguna de las prcticas inadecuadas con relacin al manejo y disposicin de
llantas:

Quema a cielo abierto: Esta actividad Ilustracin No. 1

genera elevados niveles de
contaminacin del aire, ya que su
combustin genera emisin de
contaminantes como partculas, monxido de
carbono (CO), bixido de azufre (SOx), xidos de
nitrgeno (NOx), y compuestos orgnicos
voltiles (COVs). Estos tambin incluyen
contaminantes peligrosos como hidrocarburos
aromticos polinucleares (PAHs), dioxinas,
furanos, cloruro de hidrgeno, benceno, bifenilos
policlorados (PCBs); y metales tales como
arsnico, cadmio, nquel, zinc, mercurio, cromo, y
vanadio, que afectan significativamente la salud,
generando irritaciones en rganos como la piel,
ojos, afectacin de las membranas mucosas,
sistema nervioso central y cncer. (Espectador, 2013)

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Almacenamiento inadecuado: Respecto al inadecuado almacenamiento de este residuo, se

asocian los siguientes impactos negativos:

A continuacin se presentan algunas imgenes,

que representan los anteriores impactos:

Ilustracin N 2 Ilustracin N 3 Ilustracin N 4

(Tecnolgico, 2011) (BOGOT, 2012) (Allbiz, 2012)

Teniendo en cuenta la problemtica ambiental generada, se hace necesario la bsqueda de alternativas de

aprovechamiento de este residuo, encontrndose una oportunidad en el uso como insumo para la
fabricacin de la mezcla de asfalto a partir del grano de caucho reciclado, acorde a los excelentes
resultados en otros pases del mundo, en donde Estudios previos realizados con caucho natural y
sinttico en algunos pases como Estados Unidos, Espaa, Sudfrica entre otros demostraron que
el caucho sinttico es el ms apropiado para este uso en particular (Andes, 2011)

As mismo, teniendo en cuenta que para la produccin de 1m3 de mezcla asfltica con GCR se
requieren aproximadamente 3 llantas y media, y para la produccin de una tonelada de GCR se
necesita de 250 llantas, convirtindose en una excelente alternativa que aporta a la solucin frente al
impacto ambiental negativo, generado por la disposicin inadecuada de las llantas usadas.

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3. Antecedentes y Contexto general

A. Diagnstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumticos usados generados
por el parque automotor de Bogot.

El Distrito Capital en desarrollo de los programas ambientales relacionados con el Transporte Urbano,
realiz en el ao 2000, un estudio denominado Diagnstico ambiental sobre el manejo actual de Llantas
y neumticos usados generados por el parque automotor de Bogot". Este estudio se dividi en las
siguientes etapas:

Evaluacin de la problemtica del residuo:
En esta etapa se realiz una cuantificacin y
caracterizacin de las llantas y neumticos
usados, para lo cual se calcul el nmero de
llantas generadas anualmente y se realiz una
proyeccin, teniendo en cuenta la informacin
suministrada por el parque automotor as como
su crecimiento, segn las variables
socioeconmicas que influyen en el mismo.
Evaluacin de los actores implicados:
Teniendo en cuenta el nmero de vehculos
estimados, se tom una muestra
representativa y se calcul el ndice de
generacin de llanta usada (IGLL).
Usos de las llantas y neumticos usados:
Como resultado del aprovechamiento de este
residuo se identific que el mayor porcentaje
corresponde al aprovechamiento energtico,
como combustible en los hornos de
produccin de panela en el noroccidente de
Cundinamarca, seguido del uso artesanal,
regrabado y otros. Al respecto es pertinente
destacar que el uso de este residuo como
combustible genera impactos ambientales y
de salud pblica relacionados con emisiones
de COVs (Compuestos Orgnicos Voltiles) y
HAPs (Hidrocarburos Aromticos
Polinucleares), contaminantes carcinognicos
y mutagnicos, y otros que causan afecciones
al sistema respiratorio y circulatorio
investigacin sobre posibles aplicaciones
de acuerdo con experiencias
internacionales: Conforme a los resultados
obtenidos en la caracterizacin de este
residuos, as como los usos que se le dan al
mismo en otros pases y buscando el uso
adecuado, se plantearon las siguientes
alternativas de aprovechamiento: i)
Aprovechamiento energtico y materia prima
para hornos en la industria cementera ii) El
Aprovechamiento energtico en
termoelctricas, iii) La utilizacin de la llanta
usada como Materia prima para produccin de
pavimento asfltico, iv) Suministro de
materias primas para usuarios del caucho.

Una vez analizadas las cuatro alternativas desde el punto de vista econmico, tecnolgico, social,
ambiental, se concluy que la mejor opcin para el uso del residuo de llantas usadas corresponde
al Suministro de materias primas para usuarios del caucho y el estudio recomienda se adelanten los
estudios piloto con el IDU, que permitan establecer las especificaciones que regulen la utilizacin de la
llanta en la produccin del asfalto, teniendo en cuenta las ventajas de tipo econmico que pueden darse
por este uso.

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B. Contrato IDU 366 de 2001

El Instituto de Desarrollo Urbano y la Universidad de los Andes celebraron el Contrato IDU 366-2001 con
el objeto de realizar un estudio de las mejoras mecnicas de mezclas asflticas con desechos de
llantas para establecer una metodologa confiable para mejorar las propiedades mecnicas y
de durabilidad de las mezclas con caucho, producto del desecho de llantas usadas y aportando
una solucin frente al alto impacto ambiental generado por el manejo inadecuado de llantas, residuo
peligroso del cual se alert en un estudio previo realizado por el Distrito sobre aspectos ambientales.

El estudio inici con la recopilacin de informacin relacionada con el diseo y construccin de vas con
mezclas asflticas modificadas con caucho, teniendo en cuenta las experiencias internacionales,
encontrando dos tecnologas asociadas con el uso de GCR en mezclas asflticas, como se describe a
continuacin:

Proceso por va hmeda. El GCR es Proceso por va seca. El GCR es

mezclado con el asfalto, generando una
reaccin entre estos dos elementos que
genera una mezcla modificada asfalto
caucho, bajo unas condiciones de temperatura y
tiempo de agitacin.
adicionado directamente a la mezcla
asfltica caliente, por lo tanto no requiere
de un equipo especial. A este proceso se recurre
cuando se requiere utilizar el GCR como un
agregado en la mezcla.

Ilustracin No. 5 Ilustracin No. 6

Esquema de fabricacin de asfalto modificado con caucho Esquema de fabricacin de asfalto modificado con caucho
por la va hmeda por la va seca

Fuente: Tomada de http://ligante-asfaltico.blogspot.com/p/llantas- Fuente: Tomada de http://ligante-asfaltico.blogspot.com/p/llantas-

usadas-en-pavimentos.html usadas-en-pavimentos.html

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Una vez concluida la etapa de recoleccin de
informacin se da paso a la evaluacin en
laboratorio de las propiedades mecnicas de las
mezclas asflticas mejoradas con caucho,
buscando analizar el comportamiento de esta
mezcla, frente a los principales problemas que se
presentan en los pavimentos asflticos y que
corresponden a: fisuramiento por fatiga,
ahuellamiento y adherencia agregado ligante.
Lo que disminuye la vida til del pavimento
aumentando el costo de mantenimiento de los
mismos.
Esta etapa del proyecto se realiz construyendo
dos tramos de prueba de igual estructura con el
fin de comparar el comportamiento de una mezcla
convencional y una modificada con grano de
caucho reciclado, analizando dos tipos de
cemento asfltico y varios porcentajes de adicin
de caucho, para lo cual se empleo el carrusel de
fatiga, que es una forma de ensayo acelerado
en el que se aplica una carga de artificial que
produce en un menor tiempo los mismos efectos
ocasionados por el paso de trfico normal .
De este estudio se obtuvieron datos relacionados
con densidad de fisuracin, perfiles transversales,
deflexiones estticas, deformacin permanente y
temperatura.

Analizados estos resultados y despus del seguimiento y auscultacin se concluy:

El uso de la mezcla asfltica con

grano de caucho reciclado
incrementa la vida til del
pavimento.
.

Disminuye al ahuellamiento
de la mezcla
La mezcla asfltica con grano de .
caucho reciclado utilizado tanto por
el proceso hmedo como por el
proceso seco aumenta la
resistencia a la fatiga.

La mezcla asfltica con

GCR no aumenta la
emisin al ambiente de
compuestos orgnicos
voltiles.
.

El uso del grano de caucho

reciclado es confiable para mejorar
las propiedades mecnicas de las
mezclas asflticas, usndolo como
un agregado (proceso seco) como
un modificador del ligante (proceso
hmedo).

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Igualmente, como resultado de esta fase del estudio se recomend, extender el estudio al trabajo de
campo con tramo de estudios representativos en cuanto a la longitud y cargas de trfico reales para
determinar con mayor precisin, el beneficio que aporta la incorporacin del GCR y poder establecer las
respectivas especificaciones del diseo.

C. Contrato IDU 306 de 2003

Atendiendo la recomendacin del estudio mezcla asfltica convencional y otro modificado

presentada bajo el Contrato IDU 366 de 2001, el
Instituto celebr con la Universidad de los Andes,
la segunda fase del estudio de mezcla asfltica
con residuo de llantas, con el fin de comprobar
los resultados obtenidos en la primera fase.
Para esta etapa se construyeron en Bogot dos
tramos de prueba, de idntica estructura, uno con
con grano de caucho reciclado por proceso
hmedo. (ANDES, 2005).
El corredor escogido por el IDU para llevar a cabo
el proyecto fue el ubicado en la Carrera 96 entre
la Calle 67 y la Calle 63 (Avenida Jos Celestino
Mutis), en la Localidad de Engativ.

Sobre este corredor inicialmente se efectu una caracterizacin de la estructura del pavimento existente
para lo cual se realizaron cuatro (4) apiques a lo largo del corredor y se efectuaron en laboratorio los
ensayos bsicos de caracterizacin.

Ilustracin N 7 Posterior a esta actividad se construy la pista de

prueba cumpliendo con lo requerido en el Plan de
Manejo de Trfico, Programa de Implementacin
del Plan de Manejo Ambiental y Programa de
Gestin Social.

Las actividades constructivas ejecutadas para la

construccin de la pista de prueba fueron: i)
Fresado, II) reconformacin de la base granular
mejorada con el material reciclado, iii) medicin
de deflexiones previo a la extensin de mezclas,
iv) imprimacin de la base y v) extensin de
mezclas
Corredor escogido para construir la pista de prueba Ao 2004
FUENTE: UNIVERIDAD DE LOS ANDES Estudio de las mejoras mecnicas
de mezclas asflticas con desechos de llantas Contrato 306-2003

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Ilustracin N 8

De estos tramos durante un perodo de un ao se realiz un permanente seguimiento con el fin de obtener
informacin frente al comportamiento de la mezcla asfltica con grano de caucho reciclado y una mezcla
convencional, midiendo los siguientes parmetros:

Trfico ndice de
Perfiles Secciones
promedio Rugosidad
Longitudinales Transversales
horario - TTTPD Internacional

Como resultado de la segunda fase del estudio de mezcla asfltica

con residuo de llantas, se concluy:

El grano de caucho reciclado (GCR) obtenido de llantas usadas puede ser utilizado confiablemente
para mejorar las propiedades mecnicas de las mezclas asflticas usndolo como un modificador
del ligante (proceso hmedo).

Los resultados obtenidos mediante el proceso por va seca no fueron los esperados, este tipo de
mezcla se caracteriz por tener baja adherencia, y poca resistencia durante los ensayos de
desempeo practicados. Se recomienda profundizar en este tipo de mezclas en especial en el tema
de granulometra de la mezcla.

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Entre menor sea el tamao mximo del GCR que se utilice para mejorar las mezclas asflticas o
modificar el ligante sern mejores los resultados obtenidos, esto por el hecho que facilita la
homogenizacin de la mezcla y disminuye los tiempos de reaccin durante el proceso de
modificacin.

El GCR utilizado para el proceso hmedo mejora la resistencia a la fatiga de las mezclas
asflticas, sin embargo hace que los mdulos dinmicos disminuyan.

La deformacin plstica en ciertos casos es incrementada por la incorporacin de caucho como

modificador de ligante como modificador de la mezcla, sin embargo para las mezclas
modificadas mediante proceso hmedo los valores de velocidad de deformacin se mantienen
dentro del rango admisible (< 30 um/min.). Para la mezcla modificada por proceso seco la
velocidad de deformacin no cumpli con el rango admisible, ocupando los niveles ms bajos de
resistencias al ahuellamiento en conjunto con los ligantes no modificados.

Se puede trabajar con husos granulomtricos convencionales para la fabricacin de mezclas

asflticas mejoradas con caucho.

El empleo del GCR incrementa la vida til de un pavimento.

Luego de haber construido un tramo de prueba a escala real, sometido al clima y a las cargas
reales, se puede concluir que la metodologa por proceso hmedo es mucho ms confiable que
la metodologa por proceso seco.

Los ligantes y mezclas con asfalto caucho se postulan como una excelente alternativa ambiental
en la disposicin de desechos de llantas, de la misma manera se abren paso como el ligante
modificado del futuro a corto plazo en Colombia1

Conforme a lo anterior, se realizaron las especificaciones tcnicas generales para el empleo del
GCR en la elaboracin de mezclas asflticas.

1
UNIVERIDAD DE LOS ANDES Estudio de las mejoras mecnicas de mezclas asflticas con desechos de llantas Contrato 306-2003.

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4. Qu es el Grano de Caucho Reciclado - CGR?, Por qu usarlo? y Cules son sus beneficios?

A. Definicin.

Todo aquel producto obtenido del proceso de trituracin de llantas y neumticos usados y de llantas
no conforme, compuesto fundamentalmente por caucho natural y sinttico, que no contiene
materiales ferromagnticos, textiles, y/o elementos contaminantes. (Resolucin 6981 del 27 de
diciembre de 2011).

B. Por qu usar el GCR en Pavimentos? C. Cules son los beneficios asociados a la

modificacin con GCR del ligante asfltico?

1 Amigable con el medio ambiente. 1 Aumenta la

envejecimiento
resistencia al

2 Buen modificador de mezcla. 2 Mejora el comportamiento elstico

3 Afinidad con el Cemento asfltico. 3 Beneficio en la susceptibilidad

trmica

4 Disminuye el ruido del trfico al

contacto con el pavimento. 4 Incrementa la durabilidad ante
agentes agresores

5 El empleo del GCR incrementa la

vida til del pavimento 5 Mayor grado de desempeo de la
mezcla asfltica

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5. Acciones adelantadas por el IDU

A. Tramos Intervenidos previo Resolucin 6981 de 2011

El IDU como entidad pblica que realiza obras de infraestructura urbana, con responsabilidad ambiental y
comprometida con este tema, previo a la Entrada en vigencia de la Resolucin 6981 de 2011, incluy en
algunos Contratos la aplicacin de nuevas tecnologas, donde estableca la obligacin por parte del
Contratista de por lo menos en un corredor por contrato implementar la tecnologa del Grano de
Caucho Reciclado (GCR). En el cuadro N 1, se presenta la relacin para los Contratos en los cuales
se implement la tecnologa del Grano de Caucho Reciclado GCR, previo a la entrada en vigencia de la
mencionada Resolucin.

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Cuadro No. 1
Relacin de Contratos en los cuales se implement la tecnologa del Grano de Caucho Reciclado GCR, previo a la
entrada en vigencia de la Resolucin 6981 de 2011

Cdigo de
identificacin vial
Cantidad aplicada Mezcla Asfltica
Contrato No. Objeto donde se aplic la Nomenclarutra
en Asfalto M2 con GCR M2
Mezcla Asfltica
con GCR

Obras y actividades
para la malla vial
arterial, intermedia y
local del Distrito de
Conectante Av.
conservacin del
Boyac Av.
072 de 2008 grupo 4 (sur), en la 502147,459 1194 6001964
V/cenco Sentido Nor
ciudad de Bogot
- Occidente
D.C. en las
localidades de
Ciudad Bolvar,
Usme y Tunjuelito

Ejecutar a precios
unitarios las obras y 270 16,2 11001889 Kr 141 A Bis
actividades para la
malla vial arterial,
intermedia y local de
los Distritos de 1206,4 60,32 11010484 AC 125A
069 de 2008 conservacin norte,
centro, suroriente,
sur y suroccidente y
occidente en la
ciudad de Bogot 659,56 32,98 11012178 AC 125A
D.C., grupo 1,
Distrito Norte.

Obras y actividades
para la malla vial
arterial, intermedia y Cll 17 entre Kr 96B y
074 de 2008 22830 448,48 9003155
local del Distrito de 96C
conservacin del
grupo 6 (occidente)

Para estos Contratos se intervinieron cinco (5) segmentos viales con mezcla de asfalto con Grano
de Caucho Reciclado para un total de 1751.98 m2.

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B. Fase II III Tramos de Evaluacin

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Direccin Tcnica Estratgica Febrero de 2015

C. Fase IV Implementacin, seguimiento y evaluacin

Pliegos de condiciones en las Licitaciones Pblicas. De otra parte y dando cumplimiento a lo

establecido en la normatividad vigente en relacin con este tema, la Entidad a partir del ao 2012,
en los pliegos de condiciones de las Licitaciones Pblicas, para efectos de la calificacin del factor
de evaluacin denominado CALIDAD, otorga un valor adicional a los proponentes que se
comprometan a: La utilizacin de materiales provenientes del aprovechamiento de llantas o
neumticos usados o llantas no conforme, en las actividades de pavimento asfltico en
proporcin con los metros cuadrados (m2) totales del proyecto a construir en un porcentaje
del 5% ms, adicional al mnimo exigido, que corresponde a lo establecido en la normatividad
vigente. Garantizando de esta manera no solo el porcentaje exigido en la Resolucin 6981 de
2011, si no como mnimo un 5% adicional.

Relacin de contratos de obra IDU donde se aplica la mezcla de Asfalto modificada

con Grano de Caucho Reciclado instalado Contratos IDU

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Direccin Tcnica Estratgica Febrero de 2015

6. Resultados

Teniendo en cuenta que para la produccin de 1 m3 de mezcla asfltica modificada con caucho, se
requieren aproximadamente 3 llantas y media, y que con 250 llantas se generan aproximadamente 1
tonelada de Grano de Caucho Reciclado, a continuacin se presenta la relacin de llantas utilizadas en
los segmentos intervenidos a la fecha por el IDU con mezclas asfltica modificada con GCR, a partir de
entrada en vigencia de la resolucin 6981 de 2011:

Costo del Grano de Caucho Reciclado GCR

Mezcla Asfltica Modificada con Grano de Caucho Reciclado
(Suministro, Extendido, Nivelacin y Compactacin)

Unidad de Medida: M3
Valor Unitario Total: 945.417

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Direccin Tcnica Estratgica Febrero de 2015

Registro fotogrfico - IDU

Se presenta a continuacin, un registro fotogrfico de algunas de los segmentos viales intervenidos en

los Contratos IDU, a la fecha:

Ilustracin N 9
Aplicacin Grano de Caucho Reciclado

CONTRATO IDU N 049 DE 2012

OBJETO: Brigadas de Reaccin Vial en las Localidades de Usaqun, Chapinero, Santaf, San Cristbal,
Los Mrtires, Puente Aranda, Candelaria en Bogot D.C., Grupo N 1

Ilustracin N 10
Aplicacin Grano de Caucho Reciclado

CONTRATO IDU N 055 DE 2012

OBJETO: Brigadas de Reaccin Vial en las Localidades de Fontibn, Engativ, Suba, Teusaquillo,

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Direccin Tcnica Estratgica Febrero de 2015
Barrios Unidos en Bogot D.C. Grupo N 2

Ilustracin N 11
Aplicacin Grano de Caucho Reciclado

CONTRATO IDU N 057 DE 2012

OBJETO: Brigadas de Reaccin Vial en las Localidades de Usme, Tunjuelito, Bosa, Kennedy, Antonio
Nario, Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolvar en Bogot D.C., Grupo N 3.

7. Conclusiones

A continuacin se presenta la gestin realizada por el Instituto de Desarrollo Urbano, con relacin a las
mejoras en las mezclas asflticas con GCR y en cumplimiento de lo establecido en la Resolucin 6981
del 27 de Diciembre de 2011. Las conclusiones de los estudios realizados bajo los Contratos IDU 366 de
2001 e IDU 306 de 2003, ya fueron expuestas en el presente informe.

Previo a la Entrada en vigencia de la Resolucin 6981 de 2011, el instituto de Desarrollo Urbano

ya haba incluido dentro de sus contratos la obligacin de implementar tecnologa del Grano de
Caucho Reciclado (GCR)

A partir del ao 2012, en los procesos licitatorios, el IDU incluy como obligacin para los
Contratistas, el uso de materiales provenientes del aprovechamiento de llantas o neumticos
usados o llantas no conforme, en un valor de un 5% adicional a lo establecido en la Resolucin
6981 de 2011.

En ejecucin de los Contratos adjudicados por la Entidad desde el ao 2012, el IDU ha realizado
el seguimiento al cumplimiento de los porcentajes de uso de GCR en los procesos constructivos,
segn lo ofertado por el Contratista en el proceso licitatorio.

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Direccin Tcnica Estratgica Febrero de 2015

En cumplimiento de la obligacin establecida en el artculo 4 de la Resolucin 6981 del 27 de

diciembre de 2011, el IDU ha presentado los reportes correspondientes a la utilizacin de
materiales provenientes del aprovechamiento de llantas neumticos usados, en los Contratos
ejecutados por la Entidad, a partir del segundo semestre de 2012.

A la fecha el IDU ha instalado 118.020,95 m2 de mezcla de asfalto con Grano de Caucho

Reciclado.

Para el total de los segmentos viales intervenidos por el IDU con mezcla de Asfalto con grano de
Caucho reciclado, a partir de entrada en vigencia de la resolucin 6981 de 2011, se han utilizado
51.929,18 llantas.

REFRENCIAS

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Marzo de 2014, de http://www.co.all.biz/recibimos-llantas-usadas-para-disposicin-final g23329

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Actual De Llantas Y Neumticos Usados Generados Por El Parque Automotor De Bogot.

Utilizacin de imgenes de la pgina http://www.freepik.es/vector-gratis

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