Diagrama de Auxiliares

Instrucciones para el constructor de carroceras
Volvo Truck Corporation
Sustituye a VBI edicin 10 de 4.15.

Los cambios estn marcados con una barra (|) en el margen. Electricidad
Equipamiento estndar y variantes
comunes
FM (4), FH (4)
Contenido
Instalaciones elctricas, generalidades, pgina 2
Gestin de energa, pgina 2
Acceso a componentes de constructor de superestructura, pgina 3
Mdulo del carrocero (BBM), pgina 7
Centralita elctrica del constructor de la superestructura en la cabina, pgina 8
Preparacin de chasis, constructor de superestructura, pgina 22
Proteccin contra interferencias electromagnticas, pgina 24
Conexin de una cafetera elctrica, pgina 24
Sistema de cmara, pgina 25
Desactivacin del sistema AEBS, pgina 30
Lmparas de advertencia y de trabajo, pgina 31
Preparacin para focos adicionales, pgina 40
Preparacin para lmparas de pala quitanieve, pgina 42
Letrero iluminado, pgina 46
Instalacin de lmparas laterales de situacin adicionales, pgina 47
Instalacin de lmparas traseras adicionales, pgina 47
Lmparas de advertencia de peligro controladas por toma de fuerza, pgina 49
Cambio de posicin de EBS ECU, pgina 51
Parmetros para la (luz de conduccin diurna), desactivacin temporal, pgina 54
BBEC1:4 control de salida, pgina 54
Depsito de combustible, tamao, pgina 56
Tacgrafo, pgina 57
Conectores de remolque, pgina 58
Gra, pgina 65
Quinta rueda deslizante o bloqueador de contenedor, pgina 66
Capacidad del alternador, pgina 67
Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

ESP70751 Fecha 6.15 Edicin 11 Pg. 1 (67)
All Rights Reserved
Equipamiento estndar y variantes comunes
Nota! Para la configuracin de criterios de activacin del interruptor auxiliar, ver el captulo de VBI Interruptores.
Instalaciones elctricas, generalidades

Asegrese de que solo el personal cualificado trabaja
en el sistema elctrico.
Utilice los tamaos correctos de fusibles y de cables.
ADVERTENCIA ADVERTENCIA
No se debe desconectar la alimentacin elctrica princi- Una instalacin elctrica incorrecta o deficiente puede
pal mientras el camin est en movimiento. causar sobrecarga, cortocircuitos e incendios. Para ga-
Si se corta la corriente, se apagan el motor y otros siste- rantizar una instalacin fiable y segura, seguir las reco-
mas importantes y no se podr aplicar el freno de mendaciones siguientes.
estacionamiento.
Gestin de energa
El camin est equipado con un sistema de gestin de energa que reduce el consumo energtico cuando el camin no
se utiliza. A continuacin se indican algunas de las caractersticas de gestin de energa:
Cuando funciona el motor se pueden utilizar todas las Cuando la llave est en la posicin desconectada o qui-
funciones. tada, el camin est adaptado para la vida a bordo. Hay
compatibilidad con las actividades siguientes: el con-
Durante el arranque del motor, la mayora de funciones ductor est en el interior de la cabina mirando TV, escu-
estn reducidas o completamente desactivadas para chando la radio o cocinando, por ejemplo. O el
apoyar el arranque. conductor puede estar durmiendo en el interior de la ca-
bina con el despertador, el calentador de estacionamien-
Antes de que arranque el motor, el vehculo estar en to y la nevera funcionando.
modo de prefuncionamiento (llave en la posicin de
encendido) para habilitar las funciones de la cadena ci- Cuando el conductor ha estacionado el camin, el ve-
nemtica. Tambin es posible activar la mayora de las hculo puede adoptar otro modo bajo de funcin (y con-
dems funciones. sumo) para ahorrar las bateras. Este estado se alcanza
automticamente despus de 12 horas de inactividad, o
Cuando la llave est en la posicin de accesorios, no se inmediatamente cuando lo solicita el conductor. La ma-
activa ninguna funcin de la cadena cinemtica, pero es yora de las funciones de la carrocera se apagan auto-
posible activar la mayora de las dems funciones; como mticamente, como opcin predeterminada, pasadas 4
radio, desempaadores de espejos, limpiaparabrisas, horas. Este tiempo se puede cambiar ajustando el par-
tomas de corriente, etc. metro P1H8K para la mayora de funciones de carroce-
ra o P1IE2 para lmparas de trabajo.
Se ha implementado un modo de bajo consumo espec-

fico para usar durante el almacenaje y transporte del ca-
min. As se evita consumir las bateras.
Todos los fusibles de batera/+30 en el portafusibles A (ver Centralita elctrica del constructor de la superestructura en
la cabina, pgina 8 ) estn incluidos en el sistema de gestin de energa. Ello significa que estos fusibles se desconecta-
rn despus de 12 horas de inactividad (predeterminado) o inmediatamente cuando el conductor lo solicita.
NO todos los fusibles de batera/+30 en el portafusibles B (ver Centralita elctrica del constructor de la superestructura
en la cabina, pgina 8 ) descrito abajo estn incluidos en el sistema de gestin de energa. Ello significa que estos fusi-
bles se alimentan directamente desde la batera y no se desconectan debido a inactividad o estado de batera.

Acceso a componentes de constructor de superestructura
Centralita elctrica Body Builder (BBEC) y mdulo Body Builder (BBM)
FM (4)
La centralita elctrica para el carrocero (2) en el Volvo FM
se encuentra debajo del panel de instrumentos, delante de
la butaca del pasajero.
Puede acceder a los fusibles para la superestructura a tra-
vs de una tapa en la parte inferior del panel, aunque se re-
comienda desmontar por completo la parte del lado del
pasajero del panel de instrumentos cuando se realicen ta-
reas de instalacin.
Para acceder al BBM (1), deber desmontar la parte del la-

do del pasajero del panel de instrumentos.
T9081820
1 Mdulo de constructor de superestructura

2 Centralita elctrica de constructor de superestructura
1. Retire la alfombrita; destrabe y desmonte el panel.
T9081822
2. Desmonte el sensor de estacionamiento, afloje cuida-

dosamente la rejilla y desmonte cuidadosamente el panel.
T9081821

3. Desmontar la empuadura
T9081824
4. Desmonte este panel para llegar a BBM y BBEC
T9081823
Centralita elctrica Body Builder (BBEC) FH (4)

La centralita elctrica para el carrocero (2) en el Volvo FH
se encuentra debajo del panel de instrumentos, en el lado
del pasajero de la seccin central.
Puede acceder a los fusibles para la superestructura a tra-
vs del panel mostrado en la siguiente ilustracin, aunque
se recomienda desmontar la parte inferior del lado del pa-
sajero del panel de instrumentos cuando se realicen tareas
de instalacin.
Para acceder al BBM (1), deben desmontarse la parte su-

perior del panel de instrumentos y la centralita de fusibles y
rels.
T9072134


Tire del panel para extraerlo (no se requieren herra-
mientas) y acceder a los fusibles de la centralita elctri-
ca del carrocero.
T9072125

Mdulo Body Builder (BBM) FH (4)
BBM se pide con la variante ECBB-HIG
Para ms informacin sobre BBM, ver el captulo de VBI

Electrnica de vehculo.
T9072134

1. Quitar el panel superior (no se necesitan herramientas).
T9072127
2. Quitar los tornillos de fijacin de la centralita elctrica.
T9072128
3. Apartar la centralita elctrica a un lado.
T9072129

4. El mdulo de constructor de superestructura es la uni-
dad situada en el extremo derecho.
T9072130
Mdulo del carrocero (BBM)

Conectores del BBM
A36
Conector Clavijas Referencia
A 12 994119
B1 30 978310
B2 14 9456277
B3 22 978309
Terminales (pasador JEA 1430)
Dimensiones (mm) Referencia

0,35 0,75 978304
T9068911

Centralita elctrica del constructor de la superestructura en la
cabina
FM (4)
Ver tambin Acceso a componentes de constructor de
superestructura, pgina 3 .
Todos los camiones FM de Volvo se suministran con una

centralita elctrica para el carrocero (BBEC). Es una cen-
tral elctrica dedicada que permite el montaje de la carro-
cera y la conexin de otros equipos auxiliares.
Todas las conexiones de superestructura o auxiliares con

el sistema elctrico se deben hacer en esta centralita elc-
trica si no se indica otra cosa.
La centralita BBEC, situada en el lado del pasajero de la

seccin central del panel de instrumentos, tiene sitio para
14 rels extras, dos portafusibles (cada uno de ellos para
6 fusibles), terminales de masa y conectores para diver-
sas seales.
Los portafusibles sirven para el equipo opcional. Todos

los camiones se entregan de serie con un portafusibles
simple, excepto las variantes ECBB-HIG, AESW2PK y
AUXSW-4 que tienen dos portafusibles. Se puede pedir a
Volvo Parts rels, portarels, portafusibles adicionales, T9069518
conectores y terminales correctos, segn la lista de este

documento. Posicin de la centralita elctrica de constructor de superestructura

Rels
1 12 Rels de superestructura
A - Portafusibles, A02P, estndar, negro (estndar)
(1) 15A Encendido +15, (lmparas de pala quitanieve / ple-
gado de brazo de retrovisor)
(2) 5A Encendido +15
(3) 15A Batera +30, (foco delantero)
(4) 5A Batera +30, (elevacargas posterior/ luz de estacio-
namiento de quitanieves)
(5) 15A Batera +30, (luz de trabajo/marcha atrs lateral)
(6) 15A Batera +30, (Lmparas de trabajo de cabina/
superestructura)
B - Portafusibles, A02X, auxiliar, gris (auxiliar)
(3) 10A Batera +30
(4) 20A Batera +30
(5) 15A Batera +30
T9081787
(6) 15A Batera +30
C - Portafusibles, fusibles de lmpara de quitanieves Centralita elctrica de constructor de superestructura
(fusibles de lmpara de quitanieves)
(1) 5A Luz de cruce izquierda
(2) 5A Luz larga izquierda
(3) 5A Luz de cruce derecha
(4) 5A Luz larga derecha
D - barra de masa
15 conexiones, 6,3 mm para masa
amperaje de masa, mximo total 40 A
Algunas posiciones de fusibles y rels se pueden utili-
zar para kits de preparacin de fbrica

Conectores en la centralita elctrica de constructor de superestructura
BBEC1: existe en todos los camiones Volvo FM y FH. El BBEC2: existe cuando se ha especificado alguna de las
nmero de cables depende de las variantes variantes de kit de preparacin de cables para chasis
seleccionadas. BBCHAS1 o BBCHAS3.
BBEC1: nmero de clavija y descripcin BBEC2: nmero de clavija y descripcin
1 Interruptor flexible 1 Salida mxima 800 mA 1 Cable para conector de chasis 1:1
(AESW2/AESW2PK) 3 Cable para conector de chasis 1:3
3 Interruptor flexible 3 / elevacargas posterior / gra 4 Cable para conector de chasis 1:4
Salida mxima 800 mA.
(TAILPREP/TAILPRE2) 5 Cable para conector de chasis 1:5
4 Motor en marcha / Freno de estacionamiento / Los manojos de cables en los pasadores 4 y 5 incluyen pares
Punto muerto Mxima salida 800 mA (parme- trenzados
tro P1F8G)
6 Cable para conector de chasis 1:6
5 Icono de advertencia de instrumento, Superes-
tructura no en posicin de onduccin. Entrada di- 7 Cable para conector de chasis 1:7
gital, activa baja. 8 No se utiliza
6 Luz de estacionamiento Mxima salida 300 mA 9 No se utiliza
(se puede usar para controlar hasta dos rels para
lmpara de estacionamiento adicional) 10 Cable para conector de chasis 2:1
7 Luz lateral de marcha atrs/de trabajo Salida 11 Cable para conector de chasis 2:2
mxima 300 mA 12 Cable para conector de chasis 2:3
8 Luz de trabajo, cabina/carrocera Mxima sali- 13 Cable para conector de chasis 2:4
da 300 mA 14 Cable para conector de chasis 3:1
9 Foco delantero Salida mxima 300 mA 15 Cable para conector de chasis 3:2
10 Alarma, remolque/carga 16 Cable para conector de chasis 3:3
11 No se utiliza 17 No se utiliza
13 No se utiliza 19 Cable para conector de chasis 2:5
15 Cable libre en kit de preparacin, foco de techo 21 Cable para conector de chasis 2:7
16 Cable libre en kit de preparacin, foco delantero 22 Cable para conector de chasis 3:4
19 Cable libre para clavija 9 en conector de remolque 25 Cable para conector de chasis 3:7
de 15 polos
20 Cable libre para clavija 10 en conector de remol-
que de 15 polos
que de 15 polos
que de 15 polos
23 No se utiliza
24 No se utiliza
25 No se utiliza

Conectores BBEC1 y BBEC2
Configuracin de clavijas
1 18
Terminales de 1,5 mm
para tamaos de hilos
de 0,5-1 mm2
T9081788
19 25
para tamaos de hilos Los conectores de chasis incluyen cables previamente
de 1-1,5 mm2 instalados entre el BBEC y los conectores BB1, BB2 y
BB3 en el lado derecho del ral de bastidor del chasis.
Ver Componentes de Caja de receptculo vista
la centralita elctrica de desde el lado del revs
constructor de superes-
tructura, pgina 11 pa-
ra el conector de unin.
Componentes de la centralita elctrica de constructor de superestructura

Componente Referencia Posicin
Portafusibles, 6 posiciones, mini/ATO, negro 21397543 A
Portafusibles, 6 posiciones, mini/ATO, gris 21397552 B
Portafusibles para 4 fusibles mini/ATO 25560476 1-14
Terminal, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -
Portafusibles para 8 microfusibles 21253786 C

Terminal, MCP, calibre de alambre 0,5-1 mm2 20375161 -
Terminal, MCP, calibre de alambre 1-2,5 mm2 20375162 -
Zcalo de rel, para rel miniatura, acc. ISO7588 25392050 1-14

Terminal, pos. 1-5, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, pos. 1-5, SPT, calibre de alambre 1-1,5 mm2 25568155 -
Terminal, pos. 1-5, SPT; calibre de alambre 2,5-4 mm2 25392071 -
Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25324997 -
Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -
Zcalo de rel para 2 micro rels 21007439 1-14

Terminal, pos. 1, 2 y 4, JPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25324997 -
Terminal, pos. 1,2 y 4, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -
Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -
Zcalo para rel, para maxi rels 25371116 1-14

Terminal, pos. 1-2, MK1, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25371117 -
Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 2,5-4,0 mm2 25371118 -
Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 6-10 mm2 996623 -
Rel micro 21244696 1-14

Rel, mini 21244697 1-14
Rel maxi 21244698 1-14

BB-EC1, caja de receptculo, (conector de acoplamiento) BBEC1
Soporte de caja (negro) 995632
Elemento para cuerpo (18 pos) 20716731

Soporte de caja (gris) 995633
Terminales, pos. 1-18, calibre de alambre 0,5-1 mm2 990060

Terminales, pos. 1-18, calibre de alambre 1-1,5 mm2 991610
Terminales, pos. 19-25, tamao de hilos 0,2-0,5 mm2 20375160 BBEC1 y BBEC2
Terminales, pos. 19-25, tamao de hilos 1-2,5 mm2 20375162
BBEC1, Cuerpo de patilla (pieza montada en el camin) 995636 BBEC1
Fusibles
Los fusibles originales puede ser cambiados por fusi-
bles de intensidad nominal ms alta. Lo mismo cabe
decir de los fusibles correspondientes a equipamientos
opcionales. Usar fusibles originales Volvo segn las re-
ferencias indicadas en las tablas abajo, o fusibles se-
gn ISO 88201/DIN 725813.
Las cargas de accesorios cuyo consumo que requiere

fusible de ms de 20 A se conectarn a fusible del
constructor de superestructura en el chasis.
Nota! Al hacer clculos para equipos adicionales, pro-

curar que la carga en los fusibles no sobrepase el 80%
del amperaje nominal del fusible.
En las tablas siguientes se indican las reas de cable

mnimas para fusibles de circuitos.
Microfusibles
Fusible (A) Referencia Color del fusible rea de conductor mnima
recomendada (mm2)
3 20378930 Violeta 0,35
5 20378932 Marrn claro 0,5
10 20378934 Rojo 0,75
15 20378935 Azul claro 1,5
Fusibles Mini
recomendada (mm2)
5 969160 Marrn claro 0,5
10 969161 Rojo 0,75
15 969162 Azul 1,5
20 978999 Amarillo 2,5

25 969163 Natural 4,0
30 969164 Verde 4,0

Entrada B+ de la cabina
El funcionamiento del sistema elctrico completo requiere
que la entrada de cabina B+ funcione y tenga buen con-
tacto. Por esta razn hay que garantizar lo siguiente:
Slo se permite usar un (1) terminal de cable extra.
La tuerca se debe apretar con un par de 10 2 Nm.
Debe colocarse de nuevo el capuchn de goma si se

ha quitado.

FH (4)
Ver tambin Acceso a componentes de constructor de
superestructura, pgina 3 .
Todos los camiones FH de Volvo se suministran con una

centralita elctrica para el carrocero (BBEC). Es una cen-
tral elctrica dedicada que permite el montaje de la carro-
cera y la conexin de otros equipos auxiliares.
Todas las conexiones de superestructura o auxiliares con

el sistema elctrico se deben hacer en esta centralita elc-
trica si no se indica otra cosa.
La centralita BBEC, situada en el lado del pasajero de la

seccin central del panel de instrumentos, tiene sitio para
14 rels extras, dos portafusibles (cada uno de ellos para
6 fusibles), terminales de masa y conectores para diver-
sas seales. T9072136
Los portafusibles sirven para el equipo opcional. Todos

Posicin de la centralita elctrica de constructor de superestructura
los camiones se entregan de serie con un portafusibles
simple, excepto las variantes ECBB-HIG, AESW2PK y
AUXSW-4 que tienen dos portafusibles. Se puede pedir a
Volvo Parts rels, portarels, portafusibles adicionales,
conectores y terminales correctos, segn la lista de este
documento.
Rels
1 14 Rels de superestructura
A - Portafusibles, A02P, estndar, negro (estndar)
(1) 15A Encendido +15, (lmparas de pala quitanieve / ple-
gado de brazo de retrovisor)
(3) 15A Batera +30, (foco delantero)
(4) 5A Batera +30, (elevacargas posterior/ luz de estacio-
namiento de quitanieves)
(5) 15A Batera +30, (luz de trabajo/marcha atrs lateral)
(6) 15A Batera +30, (Lmparas de trabajo de cabina/
superestructura)
B - Portafusibles, A02X, auxiliar, gris (auxiliar)
(3) 10A Batera +30
(4) 20A Batera +30
(5) 15A Batera +30
(6) 15A Batera +30
C - Portafusibles, fusibles de lmpara de quitanieves
(lmpara de quitanieves)
T9082346
(1) 5A Luz de cruce izquierda
(2) 5A Luz larga izquierda
Centralita elctrica de constructor de superestructura
(3) 5A Luz de cruce derecha
(4) 5A Luz larga derecha
D - barra de masa
15 conexiones, 6,3 mm para masa
amperaje de masa, mximo total 40 A
Algunas posiciones de fusibles y rels se pueden utili-
zar para kits de preparacin de fbrica

Conectores en la centralita elctrica de constructor de superestructura
BBEC1: existe en todos los camiones Volvo FM y FH. El BBEC2: existe cuando se ha especificado alguna de las
nmero de cables depende de las variantes variantes de kit de preparacin de cables para chasis
seleccionadas. (BBCHAS1 o BBCHAS3).
BBEC1: nmero de clavija y descripcin BBEC2: nmero de clavija y descripcin
(AESW2/AESW2PK) 3 Cable para conector de chasis 1:3
3 Interruptor flexible 3 / elevacargas posterior / gra 4 Cable para conector de chasis 1:4
Salida mxima 800 mA.
(TAILPREP/TAILPRE2) 5 Cable para conector de chasis 1:5
4 Motor en marcha / Freno de estacionamiento / Los manojos de cables en los pasadores 4 y 5 incluyen pares
Punto muerto Mxima salida 800 mA (parme- trenzados
tro P1F8G)
6 Cable para conector de chasis 1:6
5 Icono de advertencia de instrumento, Superes-
tructura no en posicin de onduccin. Entrada di- 7 Cable para conector de chasis 1:7
gital, activa baja. 8 No se utiliza
6 Luz de estacionamiento Mxima salida 300 mA 9 No se utiliza
(se puede usar para controlar hasta dos rels para
lmpara de estacionamiento adicional) 10 Cable para conector de chasis 2:1
7 Luz lateral de marcha atrs/de trabajo Salida 11 Cable para conector de chasis 2:2
mxima 300 mA 12 Cable para conector de chasis 2:3
8 Luz de trabajo, cabina/carrocera Mxima sali- 13 Cable para conector de chasis 2:4
da 300 mA 14 Cable para conector de chasis 3:1
9 Foco delantero Salida mxima 300 mA 15 Cable para conector de chasis 3:2
10 Alarma, remolque/carga 16 Cable para conector de chasis 3:3
15 Cable libre en kit de preparacin, foco de techo 21 Cable para conector de chasis 2:7
16 Cable libre en kit de preparacin, foco delantero 22 Cable para conector de chasis 3:4
19 Cable libre para clavija 9 en conector de remolque 25 Cable para conector de chasis 3:7
de 15 polos
que de 15 polos
que de 15 polos
que de 15 polos
23 No se utiliza
24 No se utiliza
25 No se utiliza

Conectores BBEC1 y BBEC2
Configuracin de clavijas
1 18
de 0,5-1 mm2
19 25
de 1-1,5 mm2
Ver Componentes de Caja de receptculo vista
la centralita elctrica de desde el lado del revs T9082345
constructor de superes-
tructura, pgina 18 pa- Los conectores de chasis incluyen cables previamente
ra el conector de unin. instalados entre el BBEC y los conectores BB1, BB2 y
BB3 en el lado derecho del ral de bastidor del chasis.
Componentes de la centralita elctrica de constructor de superestructura

Componente Referencia Posicin
Portafusibles, 6 posiciones, mini/ATO, negro 21397543 A
Portafusibles, 6 posiciones, mini/ATO, gris 21397552 B
Portafusibles para 4 fusibles mini/ATO 25560476 1-14
Terminal, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -
Portafusibles para 8 microfusibles 21253786 C

Terminal, MCP, calibre de alambre 0,5-1 mm2 20375161 -
Terminal, MCP, calibre de alambre 1-2,5 mm2 20375162 -
Zcalo de rel, para rel miniatura, acc. ISO7588 25392050 1-14

Terminal, pos. 1-5, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, pos. 1-5, SPT, calibre de alambre 1-1,5 mm2 25568155 -
Terminal, pos. 1-5, SPT; calibre de alambre 2,5-4 mm2 25392071 -
Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25324997 -
Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -
Zcalo de rel para 2 micro rels 21007439 1-14

Terminal, pos. 1, 2 y 4, JPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25324997 -
Terminal, pos. 1,2 y 4, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -
Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -
Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -
Zcalo para rel, para maxi rels 25371116 1-14

Terminal, pos. 1-2, MK1, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25371117 -
Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 2,5-4,0 mm2 25371118 -
Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 6-10 mm2 996623 -
Rel micro 21244696 1-14

Rel, mini 21244697 1-14

Rel maxi 21244698 1-14
Soporte de caja (negro) 995632

Soporte de caja (gris) 995633
Terminales, pos. 1-18, calibre de alambre 1-1,5 mm2 991610
Terminales, pos. 19-25, tamao de hilos 0,2-0,5 mm2 20375160 BBEC1 y BBEC2
Terminales, pos. 19-25, tamao de hilos 1-2,5 mm2 20375162

Fusibles
Los fusibles originales puede ser cambiados por fusi-
bles de intensidad nominal ms alta. Lo mismo cabe
decir de los fusibles correspondientes a equipamientos
opcionales. Usar fusibles originales Volvo segn las re-
ferencias indicadas en las tablas abajo, o fusibles se-
gn ISO 88201/DIN 725813.
Las cargas de accesorios cuyo consumo que requiere

fusible de ms de 20 A se conectarn a fusible del
constructor de superestructura en el chasis.
Nota! Al hacer clculos para equipos adicionales, pro-

curar que la carga en los fusibles no sobrepase el 80%
del amperaje nominal del fusible.
En las tablas siguientes se indican las reas de cable

mnimas para fusibles de circuitos.
Microfusibles
recomendada (mm2)
3 20378930 Violeta 0,35
5 20378932 Marrn claro 0,5
10 20378934 Rojo 0,75
15 20378935 Azul claro 1,5
Fusibles Mini
recomendada (mm2)
5 969160 Marrn claro 0,5
10 969161 Rojo 0,75

15 969162 Azul 1,5
20 978999 Amarillo 2,5
25 969163 Natural 4,0
30 969164 Verde 4,0

Entrada B+ de la cabina
El funcionamiento del sistema elctrico completo requiere
que la entrada de cabina B+ funcione y tenga buen con-
tacto. Por esta razn hay que garantizar lo siguiente:
Slo se permite usar un (1) terminal de cable extra.
La tuerca se debe apretar con un par de 10 2 Nm.
Debe colocarse de nuevo el capuchn de goma si se

ha quitado.

Preparacin de chasis, constructor de superestructura
Conectores de constructor de superestructura para chasis
El nmero de conectores disponibles de constructor de
superestructura para chasis depende de la variante
pedida:
Variante Conectores disponibles

BBCHAS1 BB1
BBCHAS3 BB1, BB2 y BB3
T9086542
Fusibles principales
No se conectar ningn fusible del centro elctrico de
Body Builder (BBEC) a una carga continua superior al 80
% de su corriente nominal. Si no hay ningn fusible dispo-
nible en el BBEC, se conectar la carga al fusible principal
FM1 (1) de la carrocera (200 A), que est en la caja de
batera.
Slo se puede conectar un cable en cada fusible de la ca-

ja de fusibles principal.
Si un camin rgido se especifica con la variante TAIL-

PREP o TAILPREP2, se instala previamente un cable
de 35 mm2 entre el fusible principal FM1 y un terminal T9069566
positivo (+) fcilmente accesible del ral del bastidor
(X25).
Slo se puede conectar un cable en cada fusible de la ca- Caja de fusibles principal en la caja de bateras
ja de fusibles principal. 1 FM1, fusible de superestructura (200A)
El terminal positivo (+) es de serie en todos los camiones
con elevador hidrulico de bogie, RADT-AR. Para ve-
hculos con elevador hidrulico de bogie, se puede co-
nectar tres cables al terminal X25.
Los equipos con un consumo de corriente inferior a 20

A (-20%) deben, si no se indica otra cosa, conectarse a
uno de los portafusibles de seis posiciones en la cen-
tralita elctrica del constructor de superestructura.

Cables previamente instalados entre la centralita elctrica de constructor
de superestructura y el chasis
Los conectores de chasis incluyen cables previamente
instalados entre BBEC y los conectores en el lado dere-
cho del ral de bastidor del chasis. Consulte el esquema
de conexiones ND, en el documento de esquemas de co-
nexiones, para obtener informacin adicional.
Variante BBCHAS1 7 cables, en que todos los cables

son de 1,5 mm2
Variante BBCHAS3 21 cables (3x7), en que 14 cables
son de 1,5 mm2 y 7 cables son de 2,5 mm2
Conexiones a masa
Las conexiones a masa en el chasis deben hacerse en el
ral de bastidor derecho.
Se permite un punto de masa adicional en el ral de basti-

dor derecho. Usar el tornillo de masa especial de Volvo,
segn la tabla abajo. Para el tornillo es necesario un orifi-
cio de 15,7 mm.
Piezas del tornillo de tierra de Volvo
Pieza Referencia
T9069588
Tornillo 995041
Tornillo de masa
Tuerca M14 992328
Tuerca M10 983716

Proteccin contra interferencias electromagnticas
Cuando se instalan componentes, es importante que no
interfieran con los sistemas electrnicos del vehculo ni
les afecten en modo alguno.
Los vehculos disponen de componentes electrnicos y

elctricos suprimidos.
Las conexiones slo se deben hacer en los terminales es-

peciales provistos, para que se conserven todas las fun-
ciones del sistema electrnico.
T3009410
El equipo auxiliar instalado deber disponer de supreso-
res (por favor, consulte las ilustraciones adyacentes). Re- Electrovlvulas
sulta especialmente importante que se supriman todas las
cargas inductivas, como rels, electrovlvulas y otros
electroimanes.
Los motores elctricos (independientemente del tamao)
deben tener montados capacitores de supresin para re-
ducir el riesgo de interferencias de radio. El tamao y el ti-
po depender de la construccin del motor elctrico.
Volvo suministra un rel antiparsitos, referencia

21244697. Este rel no necesita ser complementado con
componentes antiparsitos (diodos de rueda libre) segn
indica la ilustracin adjunta.
T9007432
Rel
Conexin de una cafetera elctrica

Todos los camiones estn preparados para la instalacin
de una cafetera. A tal fin, hay un conector marcado R11
detrs del tablero de instrumentos.
Mximo 600 W. Protegido por el fusible nmero 50. Ver el

manual de servicio, grupo 37, Esquema de conexiones.

Sistema de cmara
Nombres de versin para la cmara de visin trasera de
fbrica:
BUPMON sistema de cmara de visin trasera de fbrica.
Dado que el sistema requiere la versin SID-HIGH y la ins-

talacin de un interruptor de vdeo, se recomienda que el
sistema de cmara se encargue como versin de fbrica.
El sistema puede funcionar con un mximo de cuatro c-

maras. Se incluye una cmara en la versin BUPMON.
Se suministran de fbrica la cmara y un cable prolonga-
dor, que encontrar dentro de la cabina. El cable prolonga-
dor mide 20 m de longitud en camiones rgidos y 10 m en
tractoras.
El sistema de cmara puede estar activo en los modos de

vehculo de "funcionamiento previo" y de "funcionamiento".
Se pueden encargar cmaras adicionales a Volvo Parts.
Montaje
Cuando se encarga la versin BUPMON, se instala un in-
terruptor de vdeo (A 169) en el estante de la ECU, situado
bajo la caja de rels y fusibles en la parte central del panel
de instrumentos.
Los manojos de cables del interruptor de vdeo a las c-

maras no vienen instalados de fbrica.
Se suministran una cmara y un cable prolongador, que
encontrar dentro de la cabina. Cuando se haya instalado
la cmara en la posicin deseada por el cliente/carrocero,
se debe realizar el tendido de cables desde la cmara a la
cabina a travs de las entradas de cables preparadas pa-
ra trabajos de carrozado; estos se deben conectar directa-
T9102089
mente al conector de la cmara en el interruptor de vdeo.
Posicin del interruptor de vdeo (A190) en el estante de la ECU
Si se fuera a instalar ms de una cmara, sera preferible

instalarlas simultneamente dado que tanto el manojo de
cables de la primera cmara y los manojos de las cma-
ras adicionales deben pasar el cap por el mismo ojal y fi-
jarse al mismo conector del interruptor de vdeo.
T9102114
Cables que pasan por el cap

Cableado de la cmara 1
Los manojos de cables de las cmaras 2-4 deben introdu-

cirse por el mismo ojal.
A Conector al interruptor de vdeo

B Ojal para paso por el cap a la carrocera. Preinstala-
do en el cable de la cmara.
C Entradas para cables de cmara adicionales
D Cable de cmara, 1020 m
E Conector de la cmara (vase a continuacin).
T9102141
Cable de la cmara
Conector A salida de pasador

Interruptor de vdeo
Referencia: 978310
T9102172
Conector de la cmara del interruptor de vdeo
Pasador Color del cable Funcin (por defecto) Cmara

A:1
A:2 Coaxial Seal de vdeo, analgica 4
A:6 - -
A:7 Verde Seal de activacin trmica 3
de lente, 12 V
A:8 Azul Lgica de proteccin de c- 1
mara/lente
A:9 Rojo Alimentacin elctrica, 24 V 1
mara/lente
mara/lente
A:15 - -
A:16 Negro Masa 4
A:17 Negro Masa 3
A:18 Negro Masa 2

A:19 Negro Masa 1
A:20 - -
de lente, 12 V
de lente, 12 V
de lente, 12 V
mara/lente
A:25 - -
A:26 - -
A:27 - -
A:28 - -
A:29 - -
A:30 - -
Los manojos de cables destacados en la tabla anterior co-

rresponden a la cmara 1 y estn preinstalados en la caja
de conexin.
Las espigas terminal de los manojos de cables de cma-
ras adicionales deben conectarse una a una de conformi-
dad con la tabla y los esquemas.
T9102041
Interruptor de vdeo (A190)

A Cmara de visin 1-4
B Alimentacin elctrica, CAN, entrada de DVD/TV
C Entrada de vdeo, LVDS
D Salida de vdeo, LVDS

T9102143
Para ver los esquemas completos, le recomendamos que consulte el

esquema de conexiones, pgina IO.
Parmetros para cmaras

Cdigo de Descripcin Mnimo Valor pre- Cant.
parmetro determina-
do
P1EJP Habilita la interfaz de usuario de la funcin de la cmara de 0 1 2
visin
0 = Cmara no instalada
1 = Cmara instalada
2 = No utilizar
P1B14 Habilita el botn de la cmara. Verdadera
Debe habilitarse (verdadero) cuando se instalan una o ms c-
maras de visin.
Verdadero/Falso
P1FKJ Cmara 1 instalada 0 1 1
P1FKK Cmara 2 instalada 0 0 1
P1FKL Cmara 3 instalada 0 0 1
P1FKM Cmara 4 instalada 0 0 1
P1I5W [1] Selecciona vista reflejada/no reflejada para la cmara 1 0 0 1
0 = No reflejada
1 = Reflejada
0 = No reflejada
1 = Reflejada
0 = No reflejada
1 = Reflejada
0 = No reflejada
1 = Reflejada

P1K4K Selecciona qu cmara es la cmara lateral (si hubiera alguna). 0 2 4
La cmara utilizada como cmara lateral se activar automti-
camente cuando el indicador de direccin lateral est activo.
P1K4L Selecciona qu cmara es la cmara de visin trasera (si hubie- 0 1 4
ra alguna).
La cmara utilizada como cmara de visin trasera se activar
automticamente cuando se engrane la marcha atrs.
CAM1: habilitada por defecto con ajustes de parmetros

para su uso como cmara de visin trasera
CAM2: deshabilitada por defecto con ajustes de parme-
tros para su uso como cmara de visin lateral
CAM3: deshabilitada por defecto
CAM4: deshabilitada por defecto
Juegos de cmara adicionales

Descripcin Referencia
Cmara 1 con un cable prolongador de 10 m 21700707
(tambin se utiliza para las cmaras 3 y 4)
(tambin se utiliza para las cmaras 3 y 4)
Conector para cmara en el cable prolongador
A: en direccin del camin

1: seal de activacin de la proteccin de cmara/lente, 12
V (azul)
2: seal de vdeo (coax.)
3: alimentacin elctrica, 24 V (rojo)
4: seal de activacin trmica de lente (verde)
5: masa (negro)
T9102140
Ajustes de la cmara en el camin

La seleccin se realiza mediante el men de ajuste auto/
de cmara en el visualizador de instrumentos.
Trasera auto
Seleccione la cmara de visin trasera y encienda la acti-
vacin automtica para ella.
Detonante de activacin
Se ha engranado la marcha atrs
Lateral auto
Enciende automticamente la cmara lateral (la cmara
lateral se activa con un parmetro de postventa. Consulte
los parmetros).
Detonante de activacin
El indicador de direccin lateral se activa.
Ajustes por defecto:

Cmara de visin trasera = cmara 1
Cmara de visin lateral = cmara 2

Desactivacin del sistema AEBS
Versiones relacionadas
HWSS-ACB: programador de velocidad adaptativo con ad-
vertencia de colisin delantera y frenado de emergencia.
HWSS-FCB: advertencia de colisin delantera con frenado
de emergencia.
En algunos casos, puede ser necesario desactivar el siste-

ma avanzado de frenado de emergencia (AEBS). Podra
ser el caso, por ejemplo, si el equipo instalado en la parte
delantera tapara el sensor de visin delantera (FLS). Con-
sulte el captulo Informacin general sobre la carrocera
de VBI para obtener ms informacin.
Desactivacin provisional del sistema AEBS

Le rogamos que consulte el Manual del conductor para la
desactivacin provisional del sistema AEBS mediante el
botn del tablero de instrumentos.
Nota! El sistema AEBS se vuelve a activar cada vez que

se conecta el encendido. Por este motivo, se debe pulsar
el botn cada vez que se conecte el encendido para desac-
tivar provisionalmente el sistema AEBS.
T9101714
Desactivacin permanente del sistema AEBS

Nota! Se deben cumplir las normativas locales y
nacionales.
Instale uno de los siguientes kits de reconstruccin para

activar o desactivar el sistema de AEBS (le recomenda-
mos que sea su distribuidor quien lo haga):
Kit de conversin Referencia

Active el sistema AEBS 85146361
Desactive el sistema 85146362
AEBS

Lmparas de advertencia y de trabajo
El camin se puede especificar con una amplia selec-
cin de lmparas de advertencia y de trabajo montadas
en fbrica. En variantes con lmparas premontadas, s-
tas estn listas para usar. Para vehculos que se equi-
parn con superestructuras especiales, o si no se
quiere las lmparas montadas en fbrica, es posible pe-
dir kits de preparacin de cables.
Los kits de preparacin de cables contienen cables pre-

viamente instalados, interruptores en cabina, fusibles,
rels y configuraciones de parmetros habilitadas para
el circuito de lmparas pertinente.
Cuando se encargan lmparas de advertencia, lmpa-

ras de trabajo o juegos de preinstalacin, se instalan in-
terruptores para las funciones correspondientes y se
activa el diagnstico para dichos interruptores. Si debe
desmontarse un interruptor, deber deshabilitarse el
diagnstico para dicho interruptor configurando el par-
metro correspondiente.
Baliza
Denominaciones de variantes de balizas montadas en
fbrica:
BEACON2F 2 lmparas mbar, posicin delante-

ra en techo
BEACON2R 2 lmparas mbar, posicin trasera

en techo
BEACONA4 4 lmparas mbar (solo FH)

Denominacin de variante del kit de preparacin de
balizas:
BEACON-P Kit de preparacin de cables
Alimentacin y conexiones
Cuando se especifica el kit de preparacin para balizas,
se monta un interruptor en el panel de instrumentos y
se preinstalan cables para conectores en el exterior del
techo de la cabina.
En vehculos especificados sin el kit de preparacin, las

posiciones de fusible y rel dedicados en la central de
fusibles y rels (FRC) principal del camin se pueden
seguir utilizando junto con el interruptor correcto. En es-
te caso no se monta rel y los cables desde la central
de fusibles y rels (FRC) principal, conector CT1 clavija
32, hasta las balizas los debe instalar el constructor de
superestructura.
T9086537

La baliza tambin se puede especificar sobre BB-CAN,
desde entrada digital a BBM y/o desde el mando a distan-
cia multifuncin inalmbrico de Volvo (variante REMC-MF).
Interruptor: interruptor flexible referencia 21211214
Tamao mximo de fusible: 15 A

Carga continua mxima: 300 W
Parmetros
parmetro determina-
do
P1BYK Baliza habilitada Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BYL Interruptor de baliza en cabina habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1EAB1 Interruptor flexible ID 016, interruptor de baliza en diagnsticos 0 0/1 1
de cabina habilitado.
(Se aplica cuando se encarga alguna de las variantes
anteriores)
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1BPX Control de baliza desde BBM habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BPY Control de baliza desde entrada digital de BBM habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BPZ Control de lmpara baliza desde BB-CAN habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1FZC Reglaje de mando de la luz de la baliza desde Work Remote Falsa
habilitado
Verdadera/Falsa
P1DCK Lmite de desactivacin de velocidad de vehculo para baliza 0 250 250
(Unidad: km/h)
P1BYM Activacin de baliza con TF1 habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BYN Activacin de baliza con TF2 habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BYO Activacin de luz de baliza con PTO3 habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BYP Activacin de baliza de luz con PTO4 habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
1 Se accede a este parmetro mediante la Programacin de parmetros guiada, operacin 90034-3, diagnstico de interruptores.
Para activacin automtica junto con una toma de fuerza,

hay que considerar la normativa local.

Lmparas de trabajo (cabina o carrocera)
Denominaciones de variantes de lmparas de advertencia
para cabina/superestructura montadas en fbrica:
WLC-H2W Dos lmparas de trabajo de orientacin

trasera montadas en el techo de la cabina, blancas
WLC-H2A Dos lmparas de trabajo de orientacin

trasera montadas en el techo de la cabina, mbar
Denominaciones de variantes de kit de preparacin para
lmparas de trabajo para cabina/superestructura:
WLC-PKL Kit de preparacin de cables para conec-

tor en una posicin baja en la parte trasera de la
cabina
WLC-PKH Kit de preparacin de cables para conec-

tor en una posicin alta en la parte trasera de la cabina
WLC-PKLH Kit de preparacin de cables para posi-

ciones alta y baja en la parte trasera de la cabina
WLC-PKCH Kit de preparacin de cables para co-

nector en chasis (ral de bastidor izquierdo, junto a la ca-
ja de cambios)
Cuando se especifica un kit de preparacin para lmparas
de cabina/superestructura, se monta un interruptor y se
preinstalan cables para conectores en el exterior del techo
de la cabina y/o en el panel trasero de la cabina. Alternati-
vamente los cables se preinstalan hasta el conector en al
bastidor del chasis, cerca de la caja de cambios, marcado
con XC318.
Carga continua mxima: 300 W.
Los rels y fusibles para las lmparas de trabajo de cabi-

na/superestructura estn en la centralita elctrica del
constructor de superestructura.
En vehculos especificados sin el kit de preparacin, tam-

bin es posible montar el interruptor flexible dedicado para
lmparas de trabajo de cabina/superestructura y hacer
que la salida active un rel. Esta salida es la BBEC, co-
nector BBEC1 clavija 8.
No se preinstalan otros cables para lmparas de trabajo

de cabina/superestructura.
T9081174
Las lmparas de trabajo para cabina/superestructura tam-
bin se pueden especificar sobre BB-CAN y/o el mando a
distancia multifuncin inalmbrico de Volvo (variante
REMC-MF).
Interruptor: interruptor fle-

xible referencia 21211221
Carga mxima en la clavi-

ja BBEC1:8: 300 mA

Parmetros
parmetro determina-
do
P1BYU Lmpara de trabajo de cabina/superestructura habilitada Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BYV Lmpara de trabajo de cabina/superestructura, interruptor en Verdadera
cabina habilitado
Verdadera/Falsa
P1EAC1 Interruptor flexible ID 024 0 0/1 1
Faro de trabajo de cabina/carrocera, interruptor en diagnstico
de cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1BP0 Lmpara de trabajo de cabina/superestructura, control desde S
BBM habilitado
S/No
P1FZD Reglaje de mando de la luz de trabajo en cabina/carrocera des- Falsa
de Work Remote habilitado
Verdadera/Falsa
P1BYW Lmite de desactivacin de velocidad de vehculo para lmpara 0 30 250
de trabajo de cabina/superestructura
(Unidades: km/h)
P1IJC Temporizacin para lmpara de trabajo de cabina/superestruc- 0 255 255
tura cuando el motor est parado
255 = inhabilitado
(Unidades: minutos)
P1BYQ Desactivacin de lmpara de trabajo con llave Falsa
Verdadera/Falsa

Faros de trabajo laterales
Estas lmparas de trabajo se pueden especificar en dos
versiones que se eligen segn las necesidades del clien-
te. Se usa bien un interruptor de dos posiciones (cone-
xin/desconexin) o un interruptor de tres posiciones
(desconexin/conexin/conexin en marcha atrs
solamente).
Considerar la normativa local al seleccionar el tipo.
Denominaciones de variantes para lmparas de trabajo

laterales/marcha atrs montadas:
SWL-2FW Lmparas de trabajo laterales, dos lm-

paras en una posicin detrs de la cabina, blancas. In-
terruptor de dos posiciones.
SRWL-2RW Lmparas de marcha atrs/trabajo late-

rales, dos lmparas en una posicin extrema de basti-
dor, blancas. Interruptor de tres posiciones.
SWL-2RW Lmpara de trabajo lateral, dos lmparas

en una posicin extrema de bastidor, mbar. Interruptor
de dos posiciones.
SRWL-2RA Lmparas de marcha atrs/trabajo late-

rales, dos lmparas en una posicin extrema de basti-
dor, blancas. Interruptor de tres posiciones.
SWL-2RA Lmparas de trabajo laterales, dos lm-

paras en una posicin extrema de bastidor, mbar. In-
terruptor de dos posiciones.
SWL-4W Lmparas de trabajo laterales, cuatro lm-

paras, bancas. Interruptor de dos posiciones.
SWL-4A Lmparas de trabajo laterales, cuatro lm-

paras, mbar. Interruptor de dos posiciones.
Denominaciones de variantes para kit de preparacin pa-
ra lmparas laterales/marcha atrs:
SRWL-PK Lmpara de marcha atrs/trabajo lateral,

kit de preparacin. Interruptor de tres posiciones.
SWL-PK Lmpara de trabajo lateral, kit de prepara-

cin. Interruptor de dos posiciones.

Cuando se especifica un kit de preparacin para lmparas
de trabajo laterales o lmparas de marcha atrs/trabajo la-
terales, se monta un interruptor y se preinstalan cables
para el conector en el lado izquierdo del ral de bastidor,
junto a la caja de cambios (marcado con XC318).
Los rels y fusibles para las lmparas de trabajo laterales

estn en la centralita elctrica del constructor de
superestructura.

bin es posible montar los interruptores flexibles dedica-
dos para lmparas de trabajo laterales o lmparas de
marcha atrs/trabajo laterales y hacer que la salida en
BBEC active un rel. La salida de lampara de trabajo late-
ral est en la centralita elctrica del constructor de supe-
restructura, conector BBEC1 clavija 7.
Carga mxima en la clavija BBEC1:7: 300 mA
Interruptor: interruptor flexible referencias: T9081175
Interruptor Referencia
Interruptor de dos 21211219
posiciones, cone-
xin/desconexin
Interruptor de tres 21211194

posiciones, desco-
nexin/conexin/co-
nexin (slo en
marcha atrs).1
1 Considerar los requisitos de la normativa local
Carga mxima en la clavija BBEC1:8: 300 mA.
Cuando se requieren las lmparas de trabajo en un remol-

que, puede conectarse un rel adicional a BBEC1:7. La
alimentacin para el rel puede tomarse de un fusible libre
en cualquiera de las cajas de fusibles para la
superestructura.
Parmetros
parmetro determina-
do
P1BY3 Lmpara de trabajo/marcha atrs lateral habilitada Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BY4 Lmpara de trabajo/marcha atrs lateral, interruptor en cabina Verdadera
habilitado
Verdadera/Falsa

Interruptor flexible ID 022, interruptor de 2 posiciones para la luz 0 0/1 1
de trabajo lateral, interruptor de diagnstico de la cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1EAC1
Interruptor flexible ID 021, interruptor de 3 posiciones para la luz 0 0/1 1
de trabajo lateral, interruptor de diagnstico de la cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1CXE Lmpara de trabajo/marcha atrs lateral, tipo de interruptor en 0 0 1
cabina
0 = dos posiciones
1 = tres posiciones
P1FZF Reglaje de mando de la luz de trabajo lateral desde Work Re- Falsa
mote habilitado
Verdadera/Falsa
P1BY5 Lmite de desactivacin de velocidad de vehculo para lmpara 0 30 250
de trabajo lateral
(Unidad: km/h)
P1IJB Temporizacin para lmpara de trabajo/marcha atrs cuando el 0 255 255
motor est parado
(Unidad: minutos)
Verdadera/Falsa

Lmpara de trabajo de quinta rueda (o lmpara de trabajo de chasis adi-
cional en rgido)
Denominaciones de variantes de lmpara de trabajo de
quinta rueda montada en fbrica:
WL-TA1W Una lmpara blanca en arco de remolque

(solo tractores)
WL-TA1A Una lmpara mbar en arco de remolque

(solo tractores)
Denominaciones de variantes de kit de preparacin para
lmparas de trabajo para quinta rueda:
WL-CHPK Juego de preinstalacin de alambres (solo

camiones rgidos).
Cuando se especifica un kit de preparacin para lmpara
de trabajo de chasis adicional, se monta un interruptor y
se preinstalan cables para el conector en el bastidor del
chasis, cerca de la caja de cambios (marcado con
XC318).
En vehculos especificados sin el kit de preparacin, la sa-

lida es desde el mdulo E/S del centro del chasis.
La lmpara de quinta rueda/de chasis extra tambin se

puede especificar sobre BB-CAN y/o el mando a distancia
multifuncin inalmbrico de Volvo (variante REMC-MF).

xible referencia 21211220
T9070307
T9069590
Parmetros
parmetro determina-
do
P1BYY Lmpara de trabajo de quinta rueda habilitada Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BYZ Lmpara de trabajo de quinta rueda, interruptor en cabina Verdadera
habilitado
Verdadera/Falsa

Luz de trabajo de la quinta rueda, interruptor en diagnstico de
cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1BP1 Lmpara de trabajo de quinta rueda, control desde BBM S
habilitado
S/No
P1FZE Reglaje de mando de la luz de trabajo de quinta rueda desde S
Work Remote habilitado
S/No
P1BY1 Lmite de desactivacin de velocidad de vehculo para lmpara 0 30 250
de trabajo de quinta rueda
(Unidad: km/h)
P1IJA Temporizacin para lmpara de trabajo de quinta rueda cuando 0 3600 18000
el motor est parado
(Unidad: minutos)
Verdadera/Falsa

Preparacin para focos adicionales
Los kits de preparacin de focos se ofrecen para simplificar
el montaje de focos adicionales en el techo de la cabina o
la frontal baja. Cada circuito (techo y frontal) tiene su propio
interruptor. Slo ser posible encender los focos adiciona-
les cuando est encendida la luz larga estndar.
Ambos kits estn dimensionados para un mximo de 280

W (4x70 W), pero tambin incluyen un cable extra libre en-
tre la centralita elctrica del constructor de superestructura
y el conector exterior.
Considerar los requisitos de la normativa local en materia

de iluminacin.
Denominaciones de variantes para kit de preparacin para

focos:
SPOTP-R Preinstalacin de alambre para lmparas

de lectura - Techo
SPOTP-F Preinstalacin de alambre para lmparas

de lectura - Delantero
SPOTP-RF Preinstalacin de alambre para lmparas

de lectura - Techo y delantero
Focos adicionales en techo de cabina

Cuando se especifica el kit de preparacin para focos
adicionales en el techo, se monta un interruptor y se
preinstalan cables para el conector en el exterior del te-
cho de la cabina.
En vehculos especificados sin kit de preparacin, las

posiciones de fusible y rel dedicados en la central de
fusibles y rels (FRC) principal del camin se pueden
seguir utilizando junto con el interruptor correcto. En es-
te caso no se monta rel y los cables desde la central
de fusibles y rels (FRC) principal, conector CT1 clavija
22, hasta los focos adicionales en el techo los debe ins-
talar el constructor de superestructura.
T9069592
Interruptor: interruptor flexible referencia 21211215
Tamao mximo de fusible: 15 A

T9070302

Alimentacin y conexiones para focos adicionales en la frontal de la cabina
Cuando se especifica el kit de preparacin para focos adi-
cionales en la frontal, se monta un interruptor y se preins-
talan cables para un conector en el interior del panel
frontal de la cabina.

bin es posible montar los interruptores flexibles dedica-
dos para focos adicionales en la frontal y hacer que la
salida en BBEC active un rel. La salida de foco frontal
adicional est en BBEC, conector BBEC1 clavija 9.
No se preinstalan otros cables para focos.

xible referencia: 21211216
Tamao mximo de fusi-

ble: 15 A T9070303
Carga continua mxima:

280 W
Carga mxima en la clavi-

T9081173
ja BBEC1:8: 300 mA
Focos adicionales en techo y frontal de la cabina

Focos adicionales en el techo y frontal de la cabina es
una combinacin de los dos kits de preparacin descritos
anteriormente.
Parmetros
Las salidas de lmpara de lectura tambin se pueden utili- limitaciones de corriente y los tamaos mnimos de los
zar en camiones sin juegos de preinstalacin. Anote las alambres.

parmetro determina-
do
P1AX2 Foco de techo adicional habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
Interruptor flexible ID 17 0 0/1 1
Lmparas de lectura adicionales en techo, interruptor en diag-
nstico de cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1EAB1
Interruptor flexible ID 018 0 0/1 1
Lmparas de lectura adicionales en la parte delantera, interrup-
tor en diagnstico de cabina habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1BYR Foco de frontal adicional habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa

Preparacin para lmparas de pala quitanieve
El kit de preparacin de lmparas de pala quitanieve se
ofrece para simplificar el montaje de lmparas de pala qui-
tanieve en la frontal alta de la cabina.
El kit de preinstalacin incluye las conexiones y alambres
necesarios en el interior de la cabina y acaba en un conec-
tor (XC156) situado justo detrs del pasaje de la cabina pa-
ra el constructor de superestructura, en la tobera.
Para camiones FM y FMX, el conector correspondiente es-

t situado en el exterior de la cubierta, cerca del pasaca-
bles estndar. Este conector tiene la marca XC260.
El constructor de superestructura, durante la instalacin de

las lmparas de arado, deber tender un manojo de cables
de prolongacin desde dicho conector hasta las lmparas
de arado. Este manojo de cables de prolongacin se inclu-
ye en la variante y se entrega en el interior de la cabina.
Las lmparas de pala quitanieves se activan con un inte-

rruptor en el panel de instrumentos y cuando estn activa-
das, los faros normales estn apagados.

de iluminacin.
Denominacin de variante del kit de preparacin de cable

de lmpara de pala quitanieve: AUXL-SPK
Interruptor: interruptor flexible referencia: 21211218
T9070304

Cable de alargue para camiones FH
El cable de alargue tiene dos ramificaciones, una para ca-
da lado del vehculo. En ambos lados, los cableados con-
tienen luz de cruce, luz larga, luz de estacionamiento,
indicador de direccin y cables de masa.
El conector XC156 est colocado, de fbrica, justo detrs

del pasacables de la cubierta de constructor de superes-
tructura en el lado del acompaante; segn la ilustracin.
Se entrega un ojal de goma nuevo montado en el cableado

de alargue.
Para obtener los esquemas elctricos, consulte el esque-

ma de conexiones, hoja NK.
T9088501
Localizacin del conector de lmpara de quitanieves

XC156
Conector XC156
T3071127
Pasador Funcin de circuito Color del cable Nmero de circuito

1 Lado izquierdo Negro 1
2 Indicador de direccin, Rojo 8069
izquierdo
3 Luz del freno, izquierda Gris 8071
4 Luz larga, lado izquierdo Azul 8082
5 Luz de cruce, lado izquierdo Amarillo 8072
6 Luz de cruce, lado derecho Amarillo 8081
7 Luz larga, lado derecho Azul 8073
8 Luz de posicin, lado Gris 8071
derecho
derecho
10 Masa, lado derecho Negro 1

Cable de alargue para camiones FM
El cable de alargue tiene dos ramificaciones, una para ca-
da lado del vehculo. En ambos lados, los cableados con-
tienen luz de cruce, luz larga, luz de estacionamiento,
indicador de direccin y cables de masa.
El conector XC260 est colocado, de fbrica, en el exterior

del pasacables de la cubierta de constructor de superes-
tructura en el lado del acompaante; segn la ilustracin.
Se entrega un ojal de goma nuevo montado en el cableado
de alargue.

de iluminacin.
T9093073
Para obtener los esquemas elctricos, consulte el esque-

ma de conexiones, hoja NK. Localizacin del conector de lmpara de quitanieves
XC260
Conector XC260
T3071145
Pasador Funcin de circuito Color del cable Nmero de circuito

1 Luz del freno, izquierda Gris 8071
2 Luz larga, lado izquierdo Azul 8082
izquierdo
4 Luz de cruce, lado izquierdo Amarillo 8072
5 Luz de cruce, lado derecho Amarillo 8081
6 Luz larga, lado derecho Azul 8073
derecho
8 Luz de posicin, lado Gris 8071
derecho
Terminal anular Lado izquierdo Negro 1
(en el exterior del conector
XC260)
Masa, lado derecho Negro 1
(en el exterior del conector
XC260)
El terminal anular de masa en los cables negros est en el

exterior del conector XC260 y debe conectarse al esprra-
go de masa en la cubierta.

Parmetros para lmparas de pala quitanieve
parmetro determina-
do
P1HIW Funcin de lmpara de pala quitanieves 0 0 2
Predeterminado = 1 cuando se especifica AUXL-SPK
0 = Funcin de lmpara de pala quitanieves inhabilitada
1 = Habilitada con lgica de bombilla H4 (luz de cruce apagada
cuando la luz larga est encendida)
2 = Habilitada con lgica de bombilla H7 (luz de cruce encendi-
da cuando la luz larga est encendida)
Interruptor de la luz de arado en el diagnstico de cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1BNV Velocidad mxima del vehculo para activar o desactivar lmpa- 0 0 250
ras de pala quitanieve
(Unidad: km/h)

Letrero iluminado
Denomina- Descripcin
cin de
variante
ROS-IL Iluminacin de letrero de techo mon-
tado en fbrica
ROS-ILP Kit de preparacin de iluminacin de
letrero de techo
Cuando se especifica el kit para iluminacin de letrero de

techo, se preinstalan cables a los conectores en el techo
exterior de la cabina. La iluminacin del letrero solo se
puede activar cuando al menos la luz de estacionamiento
del camin est encendida. Sin embargo, la iluminacin
del letrero se puede apagar con un interruptor aparte. To-
me en cuenta los requisitos locales de uso.
En vehculos especificados sin kit de preparacin, las po-

siciones de fusible y rel dedicados en la central de fusi-
bles y rels, FRC, principal del camin se pueden seguir
utilizando junto con el interruptor correcto. En este caso
no se monta rel y los cables desde la central de fusibles
y rels principal (FRC), contacto 36 del conector CT1, al
cartel del techo hasta el cartel del techo debern ser pues-
tos por el constructor de la superestructura.
Interruptor, interruptor de
T9074442
cabina flexible referencia:
21211212
Tamao mximo de fusi- T9070157

ble: 10 A
Carga continua mxima:
300 W.
Parmetros
parmetro determina-
do
P1BYT Funcin de letrero luminoso habilitada 0 1 1
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1EAB1 Interruptor flexible ID 015 0 0/1 1
Iluminacin de letrero, interruptor en diagnstico de cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado

Instalacin de lmparas laterales de situacin adicionales
En camiones rgidos hay un conector en el lado derecho
del ral del bastidor para la conexin de lmparas laterales
de situacin adicionales. El conector est marcado con
XC351.
Hay dos circuitos disponibles: uno delantero y uno

trasero.
La carga mxima sobre cada circuito es de 2,75 A (10

lmparas de 5W)
T9086542
T9069617
Instalacin de lmparas traseras adicionales

Hay disponibles cableados divididos para lmparas tra-
seras adicionales. Se necesita un haz de cables por la-
do. Tome en cuenta las cargas mximas sobre cada
circuito indicadas en la tabla anterior. Se puede encar-
gar un mazo de cables dividido como accesorio. Nme-
ro de pieza 21781011. Se necesitan dos haces de
cables, uno por lado. Estos haces de cables se pueden
ordenar como variante. Nombre de la variante: ARLIG-
PK

Salida para lmparas traseras
Los camiones se pueden entregar con distintos tipos de
pilotos traseros. El diagnstico de los pilotos traseros
depende del tipo de lmparas traseras. La carga mni-
ma es vlida cuando el diagnstico est configurado
para lmparas traseras con bombillas.
Conector de lmpara trasera, lado izquierdo
Patilla de Patilla RCIOM Funcin Circuito Color del ca- Seccin del Notas
conector ble / circuito cable (mm2)
1 - Retorno 31 Wh 1,5 A masa en el
comn riel de bastidor
lado derecho
2 X2:25 Indicador de L Bn / 3025 0,75 Mx. 3,3A @
direccin lado 28V (carga de
izq. bombillas 3 x
21W) Carga
mn. 450 mA.
3 X2:2 Luz de freno 54 Wh/Bn / 3021 0,75 Mx. 3,3A @
lado izq. 28V (carga de
bombillas 3 x
21W) Carga
mn. 450 mA.
4 X2:24 Circuito de luz 58l Wh/Rd / 3023 0,75 Mx. 2,0A @
de estaciona- 28V (carga de
miento trasero, bombillas 7 x
izq. 5W) Carga
mn. 570 mA.
5 X2:16 Luz de marcha RFS Wh/Rd / 3023 0,75 Mx. 4,75 A @
atrs lado izq. 28V (carga de
bombillas 1 x
21 W + 1 x 70
W) Carga mn.
300 mA.
6 X2:7 Faro de niebla NS Gy / 3042 0,75 Mx. 2,2A @
trasero izq. 28V (carga de
bombillas 2 x
21 W)
7 - - Pk / 3067 0,75 -
Conector de lmpara trasera, lado derecho
Patilla de Patilla RCIOM Funcin Circuito Color del ca- Seccin del Notas
conector ble / circuito cable (mm2)
1 - Retorno 31 Wh 1,5 A masa en el
comn riel de bastidor
lado derecho
2 X2:1 Indicador de R Bn / 3026 0,75 Mx. 3,3A @
direccin lado 28V (carga de
der. bombillas 3 x
21W) Carga
mn. 450 mA.

3 X2:11 Luz de freno 54 Ye / 3022 0,75 Mx. 3,3A @
lado der. 28V (carga de
bombillas 3 x
21W) Carga
mn. 450 mA.
4 X2:4 Circuito de luz 58r Wt / 3024 0,75 Mx. 2,0A @
de estaciona- 28V (carga de
miento trasero, bombillas 7 x
der. 5W) Carga
mn. 350 mA.
5 X2:18 Luz de marcha RFS Rd/Ye / 3020 0,75 Mx. 4,75 A @
atrs lado der. 28V (carga de
bombillas 1 x
21 W + 1 x 70
W) Carga mn.
300 mA.
6 X2:10 Faro de niebla NS Wh/Gn / 3043 0,75 Mx. 2,2A @
trasero der. 28V (carga de
bombillas 2 x
21 W)
7 X2:23 Avisador de Pk / 3027 0,75 Mx. 100 mA.
marcha atrs,
acstico
Parmetros para diagnstico de lmpara trasera

parmetro determina-
do
P1AHZ Diagnstico de piloto trasero (el valor predeterminado depende 0 3
del tipo de lmpara trasera)
0 = Lmparas de diodo, diagnstico en el indicador de direccin
y los circuitos de luces de freno nicamente.
1 = Lmparas de bombilla, diagnstico en las bombillas del indi-
cador de direccin, bombillas de freno, bombillas de luz de esta-
cionamiento, bombillas de luces de niebla traseras y bombillas
de luz de marcha atrs. Carga mnima segn la tabla anterior.
2 = Lmparas de bombilla, diagnstico en las bombillas del indi-
cador de direccin, bombilla de freno y bombillas de luz de esta-
cionamiento. Carga mnima segn se indica en la tabla anterior.
3 = Igual al valor 1.
Lmparas de advertencia de peligro controladas por toma de fuerza

La lmpara de advertencia de peligro se puede encen-
der automticamente cuando se activa cualquier toma
de fuerza. Esto se hace cambiando el parmetro co-
rrespondiente (mostrado en la tabla abajo) a
Verdadero.
Considerar los requisitos de la normativa local en mate-

ria de iluminacin.
Parmetros
Cdigo de Descripcin Valor prede-
parmetro terminado
P1BP7 Control de lmpara de advertencia de peligro desde BBM habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa

P1BP8 Entrada digital de lmpara de advertencia de peligro para BBM habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BP9 Control de red BB de lmpara de advertencia de peligro desde BBM habilitado Verdadera
Verdadera/Falsa
P1BZG TF1, control de funcin de advertencia de peligro habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZH TF2, control de funcin de advertencia de peligro habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZI TF3, control de funcin de advertencia de peligro habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZJ TF4, control de funcin de advertencia de peligro habilitada Falsa
Verdadera/Falsa

Cambio de posicin de EBS ECU
La ECU de EBS contiene un sensor de coeficiente de gui-
ada que enva datos crticos a los a los sistemas de se-
guridad del camin, como: ESP, programador de
velocidad adaptativo, advertencia de colisin, freno de
emergencia avanzado y direccin dinmica. Para garanti-
zar el funcionamiento correcto del sensor de coeficiente
de guiada, hay que tener en cuenta lo siguiente al cam-
biar la posicin de la ECU de EBS.
T9094968
Posicin y orientacin
La distancia de separacin de la ECU de EBS de su posi-
cin original viene determinada por la longitud del cableado
y tambin por las limitaciones indicadas abajo.
Nota! No se permite modificar la longitud de los cables.

Consultar con el departamento de soporte tcnico si es ne-
cesario trasladar la ECU de EBS a una posicin fuera de
las limitaciones indicadas abajo.

La posicin (A) debe estar dentro de +/- 0,5 m desde la
lnea central del chasis.
La posicin a lo largo (B) de toda la ECU de EBS, debe

estar dentro de 2 m a 3 m hacia atrs desde el primer
eje delantero y adelante desde el primer eje trasero
accionado.
T9094969
Slo se permite rotacin en pasos de 90 alrededor del

eje (C).
Slo se permite rotacin en pasos de 180 alrededor del

eje (D).
Slo se permite rotacin alrededor de los ejes (C) y (D).
El cambio de la orientacin de la ECU de EBS requiere

el ajuste correspondiente del parmetro P1D7L.
T9094970
Montaje
El sensor de coeficiente de guiada es sensible a la vibra-
cin y, por consiguiente, la ECU de EBS debe montarse
con firmeza.
Si no es posible usar la consola original reforzada, se re-

comienda montar la ECU de EBS directamente en el
bastidor del chasis. Si esto no es posible, se pueden
usar distanciadores.
Programacin de ECU de EBS con nueva orientacin

Cuando se cambia la orientacin de la ECU de EBS, hay
que adaptar el ajuste del parmetro P1D7L; este ajuste se
hace con Tech Tool.
Nota! Despus de modificar ajustes de parmetros, hacer

siempre una prueba de conduccin del vehculo para com-
probar que no hay fallos.
Parmetro Descripcin Mnimo Predeter- Cant.

minado
P1D7L Ajustar la orientacin de la ECU de EBS a 1 8 segn la di- 1 1 8
reccin de conduccin (A), segn se muestra en la ilustra-
cin abajo.

T9094971

BBEC1:4 control de salida
Motor en marcha / freno de estacionamiento / cam-
bio neutral
Una de las funciones: Motor en marcha, freno de esta-

cionamiento o punto muerto se pueden seleccionar pa-
ra controlar la salida del pasador 4 en el conector
BBEC1. La salida es digital alta, lo que da un nivel alto
de +24 V cuando el motor est en marcha o cuando el
freno de estacionamiento est aplicado o cuando se se-
lecciona punto muerto, dependiendo de la configura-
cin de parmetros.
Carga continua mxima de 1,0 A.
Parmetros
parmetro determina-
do
P1F8G Condicin utilizada para informacin de estado de vehculo para 0 0 2
superestructura
0 = Motor en marcha
1 = Freno de estacionamiento aplicado
2 = Caja de cambios en neutral
Parmetros para la (luz de conduccin diurna), desactivacin

temporal
Las luces diurnas se pueden apagar automticamente
cuando se activa cualquier toma de fuerza o cuando se
aplica el freno de estacionamiento. Esto se hace cam-
biando el parmetro correspondiente (mostrado en la
tabla abajo) a Verdadero.
Parmetros
parmetro determina-
do
P1BY8 Funcin de inhibicin de DRL habilitada Falsa
Verdadera/Falsa
P1BY9 DRL cuando la PTO1 est activa Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZA DRL inhibida cuando la PTO2 est activa Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZB DRL inhibida cuando la PTO3 est activa Falsa
Verdadera/Falsa
P1BZC DRL inhibida cuando la PTO4 est activa Falsa
Verdadera/Falsa

P1G3D DRL, inhibicin de velocidad en carretera mxima 0 30 250
(Unidad: km/h)
P1G3A DRL inhibida cuando se aplica el freno de estacionamiento 0 0 2
0 = Sin condicin de freno de estacionamiento
1 = No utilizar
2 = cuando el freno de estacionamiento aplicado

Depsito de combustible, tamao
El tamao del depsito de combustible se especifica en el Este valor debe actualizarse cuando se cambia el depsi-
parmetro abajo. to de combustible.
Parmetro
parmetro determina-
do
9A Depsito de combustible, tamao 50 9999
El valor predeterminado depende del tamao de depsito
seleccionado
(Unidad: litro)

Tacgrafo
Conexin
Al conectar el tacgrafo, hay que romper el precinto.
Nota! Debe ponerse un precinto nuevo en un taller de

servicio oficial.
Seal de velocidad
La seal de velocidad (formato de onda cuadrada) est
en la clavija B6.
Las frmulas siguientes describen la relacin entre ve-

locidad (v), constante de tacgrafo (k) y salida de impul-
so de velocidad (T, t)
T=
t= 1600/K
V
=
V Velocidad en km/h
=
T= Salida del impulso de velocidad (s)
T9069694
t= Salida del impulso de velocidad (Hz)
k= Constante de tacgrafo (impulsos/km)
F= Frecuencia = (Hz)
La salida B6 se puede utilizar bien como fuente de co-

Nota! Cuando el vehculo est parado, la seal puede
rriente (alto nivel) o para reducir una tensin conectada
ser alta o baja, dependiendo de la seal de entrada.
(bajo nivel).
Seal de distancia
La seal de distancia se saca de la clavija B8 y genera
cuatro impulsos por metro.
Ancho de pulso mnimo de 2 ms.
La precisin es superior al 1 % (la frecuencia de pulsos

puede ser irregular).
Corriente Nivel alto Nivel bajo

1 mA >5,5 V <1,5 V

Conectores de remolque
El camin se puede entregar de fbrica con los siguien-
tes conectores de remolque:
Conector de 15 clavijas, correspondiente a la norma

ISO 12098 en partes aplicables. Este conector est
homologado para vehculos ADR. Variante TREL15.
Conectores de 7 pasadores. No para vehculos

ADR. Variante TREL7
Conectores de 2 x 7 clavijas. No para vehculos

ADR. Variante TREL7-7
VBG, conector de 14 clavijas, correspondiente a las

recomendaciones de VBG. No para vehculos ADR.
Variante TREL14. (Solo RGIDO).
Deteccin de remolque
Los circuitos de la luz del conector del remolque se cierran
elctricamente cuando no se conecta una carga. Debe ha-
ber una carga resistiva, correspondiente a un mnimo de
700 mA (carga total en todos los pasadores), para poder
activar los circuitos de luz del conector del remolque.
En sistemas de camiones se utiliza la deteccin de remol-

que para asegurar la manejabilidad del camin. Por esta
razn no se deben usar los circuitos de luces de remolque
para propsitos distintos a los que se describen en las
tablas siguientes.
Conector de remolque de 15 clavijas

Las clavijas nmeros 1 a 3 y 5 a 7 se desconectarn auto-
mticamente cuando se sobrepase la corriente mxima.
Nota! Procurar que no se sobrepase la corriente de retor-

no de tierra total desde el remolque.
Los cables desde las clavijas nmeros 9 a 12 estn pre-
viamente instalados en el conector BBEC1 de la centralita
elctrica de constructor de superestructura en la cabina.
Desde aqu debe conectarse la funcin necesaria.
T9007906
Pa- Funcin Designa- Color del rea de Notas

sa- cin de cable cable
dor circuito
1 Indicador de direccin del lado izquierdo L Amarillo 1,5 mm2 Mximo. 6,6 A a
28 V.
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)
2 Indicador de direccin del lado derecho R Verde 1,5 mm2 Mximo. 6,6 A a
28 V
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)
3 Luz antiniebla trasera NS Gris 1,5 mm2 Mximo. 6,6 A a
28 V
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)

4 Retorno comn 31 Blanco 4,0mm2 A masa en el riel
de bastidor lado
derecho.
Mximo 30 A.
5 Circuito de luz de estacionamiento trasera 58l Blanco/Gris 1,5 mm2 Mximo 10 A a
izquierda 28 V
(~40 x 5 W, carga
de la bombilla)
6 Circuito de luz de estacionamiento trasera 58r Blanco/Rojo 1,5 mm2 Mximo 10 A a
derecha 28 V
(~40 x 5 W, carga
de la bombilla)
7 Luz de frenos 54 Rojo / Gris 1,5 mm2 Mximo 13 A a
28 V
(12 x 21 W.)
8 Luz de marcha atrs RFS Rosa 2,5 mm2 Mximo 16 A a
28 V
(2 x 21 W + 4 x
70 W.)
9 Libre / Alimentacin, (+ 24 V) (30) Rojo / Gris 2,5 mm2 Accesible en
BBEC.
BBEC1:19
Mximo 22 A.
10 Libre / Bloqueo eje dirigible (+) Azul 1,5 mm2 Accesible en
BBEC.
BBEC1:20
Mximo 15 A.
11 Libre / (ayuda arranque (-)) Blanco/Amarillo 1,5 mm2 Accesible en
BBEC.
BBEC1:21
Mximo 15 A.
12 Libre / Dispositivo elevacin de eje (+) Blanco/Verde 1,5 mm2 Accesible en
BBEC.
BBEC1:22
Mximo, 15 A.
13 Retorno comn para clavijas 14 y 15 31 Blanco 2,5 mm2 (Mximo, 22 A)
14 Superestructura del remolque CAN, ISO Sin cable conectado
11992-3
15 Superestructura del remolque CAN, ISO Sin cable conectado
11992-3
Corresponde a ISO 12098 cuando es aplicable.

Conector de remolque de 7 clavijas
Las funciones de los conectores de 7
clavijas 24 N y 24 S se describen en
las tablas siguientes.
Los conectores se diferencian por el

aspecto de la clavija 1 (ver las
ilustraciones).
Las clavijas nmeros 2 a 6 en 24 N y 7

en 24 S se desconectarn automtica- T9006275
T9006274
mente cuando se sobrepase la co-
rriente mxima.
Nota! Procurar que no se sobrepase la corriente de retor- 24 N, (X04)

no de tierra total desde el remolque. Los cables desde la
clavija 7 en 24 N y las clavijas 2, 4 y 5 en 24 S estn pre-
viamente instalados en el conector BBEC1 de la centralita
elctrica de constructor de superestructura en la cabina.
Desde aqu debe conectarse la funcin deseada.
Pa- Funcin Designa- Color del cable rea de Notas

sa- cin de cable
dor circuito
1 Retorno comn 31 Blanco 2,5 mm2 Mximo, 22 A
2 Circuito de luz de estacionamiento trasera 581 Blanco/Gris 1,5 mm2 Mximo 10 A a 28
izquierda V
(~40 x 5 W, carga
de la bombilla)
3 Indicador de direccin del lado izquierdo L Amarillo 1,5 mm2 Mximo. 6,6 A a
28 V
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)
4 Luz de frenos 54 Rojo / Gris 1,5 mm2 Mximo 13 A a 28
V
(12 x 21 W.)
5 Indicador de direccin del lado derecho R Verde 1,5 mm2 Mximo 6 A a 28
V
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)
6 Circuito de luz de estacionamiento trasera 58r Blanco/Rojo 1,5 mm2 Mximo 10 A a 28
derecha V
(~40 x 5 W, carga
de la bombilla)
7 Libre Azul 1,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 15 A
24 S, (X05)
Pa- Funcin Designa- Color del rea de Notas

dor circuito
1 Retorno comn 31 Blanco 2,5 mm2 Mximo, 22 A
2 Libre 1,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 15 A

3 Luz de marcha atrs RFS Rosa 2,5 mm2 Mximo 16 A a
28 V
(2 x 21 W + 4 x
70 W.)
4 Libre / Alimentacin, (+ 24 Voltios) (30) Rojo 2,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 22 A
5 Libre Blanco/Verde 1,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 15 A
6 No se utiliza Sin cable conectado
7 Luz antiniebla trasera NS Gris 1,5 mm2 Mximo. 6,6 A a
28 V
(6 x 21 W, carga
de la bombilla)
Corresponde a ISO 1185/3731 cuando es aplicable.
Conector de remolque VBG de 14 pasadores (solo camiones rgidos)

Las clavijas nmeros 2 a 6 y 7B se desconectarn auto-
mticamente cuando se sobrepase la corriente mxima.
Nota! Procurar que no se sobrepase la corriente de retor-

no de tierra total desde el remolque. Los cables desde las
clavijas nmeros 9 a 12 estn previamente instalados en
el conector BBEC1 de la centralita elctrica de constructor
de superestructura en la cabina. Desde aqu debe conec-
tarse la funcin deseada.
T9008450
Conector de remolque VBG de 14 clavijas (X63)
Pasador Descripcin Designa- Color del rea de Nota

cin de cable cable
circuito
1 Retorno comn 31 Blanco 4,0mm2 Mximo, 30 A
2 Indicador de direccin del lado izquierdo L Amarillo 1,5 mm2 Mximo, 6 A a
28 V. (6 x 21 W,
carga de
bombilla)
3 Indicador de direccin del lado derecho R Verde 1,5 mm2 Mximo, 6,6 A a
28 V. (6 x 21 W,
carga de
bombilla)
4 Luz de frenos 54 Rojo / Gris 1,5 mm2 Mximo, 13 A a
28 V. (12 x 21
W)
5 Circuito de luz de estacionamiento trasera 58l Blanco/gris 1,5 mm2 Mximo 10 A a
izquierda 28 V. (~40 x 5
W, carga de
bombilla)
6 Circuito de luz de estacionamiento trasera 58r Blanco/Rojo 1,5 mm2 Mximo 10 A a
derecha 28 V. (~40 x 5
W, carga de
bombilla)

7 A Luz de marcha atrs RFS Rosa 2,5 mm2 Mximo 16 A a
28 V (2 x 21 W
+ 4 x 70 W)
B Luz antiniebla trasera NS Gris 1,5 mm2 Mximo, 6,6 A a
28 V. (6 x 21 W,
carga de
bombilla)
8 A Libre - Sin cable conectado
B Libre - Sin cable conectado
9 Libre / Bloqueo eje dirigible (+) - Azul 1,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 15 A
10 Libre / Ayuda de arranque (-) - Blanco/ 1,5 mm2 Accesible en
Amarillo BBEC
Mximo, 15 A
11 Libre / Dispositivo elevacin de eje (+) - Blanco/Verde 1,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 15 A
12 Libre / Alimentacin (+ 24 V) (30) Rojo 2,5 mm2 Accesible en
BBEC
Mximo, 22 A
Corresponde a conexiones recomendadas de VBG

Conector de freno de remolque
Los camiones que se piden con conexin de remolque de
Volvo, se entregan con un conector ABS/EBS de 7 clavi-
jas (correspondiente a la norma ISO 11992).
Los camiones sin ABS o EBS no se entregan con este

conector.
T9007907
Conexin de remolque Volvo ABS/EBS de 7 clavijas
Pa- Descripcin Designa- Color del rea de Notas

dor circuito
1 Alimentacin (+ 24V) KL. 30 Rojo 4,0mm2 Conectado a fusi-
ble de 20 A
2 Contacto kl. 15 Gris 1,5 mm2 Conectado a fusi-
ble de 5 A
3 Conexin a masa kl. 31 Blanco 1,5 mm2
4 Conexin a masa kl. 31 Blanco 4,0mm2
5 Advertencia Marrn 1,5 mm2
6 Freno de remolque CANH segn ISO11992- Violeta 0,75 mm2 par Slo por EBS
2 trenzado
7 Freno de remolque CANH segn ISO11992- Verde 0,75 mm2 par Slo por EBS
2 trenzado
Corresponde a ISO 7638 cuando es aplicable.

Diagrama esquemtico para la conexin del remolque
Conector conforme con la ISO 12098. Para obtener los
diagramas completos, consulte el esquema de conexio-
nes, pginas GK - GM
T9086492

Gra
General
Pieza Referencia
Interruptor de cabina flexible para gra 21211224
ID del interruptor 27
Salida: Centralita elctrica para el ca-
rrocero, conector BBEC1:3, carga m-
xima 300 mA T9070309
Parmetros
parmetro determina-
do
P1CXB Funcin de elevacargas posterior o de gra, habilitar 0 0 2
0 = Funciones inhabilitadas
1 = Elevacargas posterior habilitado
2 = Gra habilitada
P1CXA Lgica del interruptor de elevacargas posterior (tipo de interrup- 0 0 1
tor: biestable o monoestable)
0 = Interruptor monoestable
1 = Interruptor biestable
Habilitar el interruptor de gra en el diagnstico de cabina
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1C6E Condicin de que el interruptor de gra y una toma de fuerza es- 0 0 2
tn activos para tener salida en la clavija 3 de BBEC1
0 = Sin condicin de toma de fuerza
1 = Toma de fuerza 1 activa
2 = Toma de fuerza 2 activa
P1CXC Define si el LED del interruptor de la gra parpadear cuando 0 0 1
se solicita la gra y no est acoplada la toma de fuerza
0 = Solo indicacin fija
1 = Indicaciones fijas e intermitentes

Quinta rueda deslizante o bloqueador de contenedor
Pieza Referencia
Interruptor flexi- 21850842
ble para quinta
rueda deslizante
ID del interruptor
9 T9076849
5WM-ASL,
5WM-ASM
Interruptor flexi- 21850844
ble para blo-
queador de
contenedor
ID del interruptor
T9070299
10
T9093055
SWAPBODY
Las salidas para bloqueo de quinta rueda y bloqueo de

contenedor son de CCIOM. Ver los esquemas elctricos.
Para montaje posterior, asegurar que el camin pertinente

est equipado con CCIOM versin MID o HIGH. CCIOM
LOW no es compatible con quinta rueda deslizante ni blo-
queo de contenedor.

parmetro determina-
do
P1BNF Habilitar funcin de quinta rueda deslizante o bloqueador de 0 0 2
contenedor
0 = Funciones inhabilitadas
1 = Funcin de bloqueador de contenedor habilitada
2 = Funcin de quinta rueda deslizante habilitada
P1CXO Lgica del interruptor de bloqueador de contenedor (interruptor 0 1 1
tipo biestable o monoestable)
P1EAB1 Interruptor flexible ID 010 0 0/1 1
Interruptor de cierre del contenedor en el diagnstico de cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1CXP Lgica del interruptor de quinta rueda deslizante (interruptor tipo 0 1 1
biestable o monoestable)
P1EAA Interruptor flexible ID 009 0 0/1 1
Interruptor de quinta rueda deslizable en diagnstico de cabina
habilitado
0 = Inhabilitado
1 = Habilitado
P1C7O Velocidad mxima del vehculo para activacin de la funcin de 0 0 250
quinta rueda deslizante o bloqueador de contenedor
(Unidad: km/h)

P1C7P Velocidad del vehculo para desactivacin de la funcin de quin- 0 5 30 250
ta rueda deslizante o bloqueador de contenedor, predetermina-
da: quinta rueda deslizante, 5 km/h, bloqueador de contenedor,
30 km/h.
(Unidad: km/h)
P1FVC Tiempo de filtracin para interruptor (tiempo que tiene que estar 0 2 25,5
presionado el interruptor antes de que se realice una accin).
(Unidad: segundos)
Capacidad del alternador

Al elegir un alternador, debe considerarse el consumo
elctrico del vehculo.
Corriente disponible
Con el motor en ralent lento, la corriente disponible del al-
ternador es considerablemente ms baja que con un rgi-
men de motor alto.
La ilustracin muestra la relacin entre la corriente dispo-

nible (I) para un alternador de 150 A, 120 A y 110 A y el r-
gimen del motor (rpm).
T9072189
Salida del alternador en relacin con el rgimen del motor


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Instrucciones para el constructor de carroceras

Volvo Truck Corporation

Sustituye a VBI edicin 10 de 4.15.

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Instalaciones elctricas, generalidades

Utilice los tamaos correctos de fusibles y de cables.

Se ha implementado un modo de bajo consumo espec-

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Para acceder al BBM (1), deber desmontar la parte del la-

1 Mdulo de constructor de superestructura

1. Retire la alfombrita; destrabe y desmonte el panel.

2. Desmonte el sensor de estacionamiento, afloje cuida-

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

4. Desmonte este panel para llegar a BBM y BBEC

Centralita elctrica Body Builder (BBEC) FH (4)

Para acceder al BBM (1), deben desmontarse la parte su-

1 Mdulo de constructor de superestructura

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Para ms informacin sobre BBM, ver el captulo de VBI

1 Mdulo de constructor de superestructura

1. Quitar el panel superior (no se necesitan herramientas).

2. Quitar los tornillos de fijacin de la centralita elctrica.

3. Apartar la centralita elctrica a un lado.

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Mdulo del carrocero (BBM)

Terminales (pasador JEA 1430)

Dimensiones (mm) Referencia

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Todos los camiones FM de Volvo se suministran con una

Todas las conexiones de superestructura o auxiliares con

La centralita BBEC, situada en el lado del pasajero de la

Los portafusibles sirven para el equipo opcional. Todos

conectores y terminales correctos, segn la lista de este

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

BBEC1: nmero de clavija y descripcin BBEC2: nmero de clavija y descripcin

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Componentes de la centralita elctrica de constructor de superestructura

Terminal, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -

Portafusibles para 8 microfusibles 21253786 C

Terminal, MCP, calibre de alambre 1-2,5 mm2 20375162 -

Zcalo de rel, para rel miniatura, acc. ISO7588 25392050 1-14

Terminal, pos. 1-5, SPT, calibre de alambre 1-1,5 mm2 25568155 -

Terminal, pos. 1-5, SPT; calibre de alambre 2,5-4 mm2 25392071 -

Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25324997 -

Terminal, pos. 6-9, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -

Zcalo de rel para 2 micro rels 21007439 1-14

Terminal, pos. 1,2 y 4, JPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25324998 -

Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 0,5-1 mm2 25392072 -

Terminal, pos. 3 y 5, SPT, calibre de alambre 1-2,5 mm2 25568155 -

Zcalo para rel, para maxi rels 25371116 1-14

Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 2,5-4,0 mm2 25371118 -

Terminal, pos. 3 y 5, MPT, calibre de alambre 6-10 mm2 996623 -

Rel micro 21244696 1-14

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

BB-EC2, caja de receptculo, (conector de acoplamiento) BBEC2

Terminales, pos. 1-18, calibre de alambre 0,5-1 mm2 990060

Las cargas de accesorios cuyo consumo que requiere

Nota! Al hacer clculos para equipos adicionales, pro-

En las tablas siguientes se indican las reas de cable

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Equipamiento estndar y variantes comunes FM (4), FH (4)

Slo se permite usar un (1) terminal de cable extra.