Ventilación de La Sala de Máquinas

Plantas Propulsoras Navales
Ventilacin de la Sala de Mquinas

(Actualizado 2013)
Compilacin: Luis R de Pascuale

luisdepas@yahoo.com.ar
Plantas Propulsoras Navales 1

Ventilacin de la Sala de Mquinas
La Necesidad de Ventilacin la Cmara de Mquinas se dirige a atender
dos aspectos fundamentales, como lo son: a) suministrar el aire (oxigeno)
necesario para la combustin de motores y calderas y b) refrigerar el
ambiente (confort). Las Cmaras de Maquinas son estancas y por ello
necesitan simultneamente de ventilacin y extraccin.
Por su parte, el suministro de aire (oxigeno) para la combustin tiene una
localizacin geogrfica muy precisa: el suministro se da en las
aspiraciones de las turbosoplantes de los Motores Principales y Auxiliares
y las de los Ventiladores de Tiro Forzado de las Calderas.
La extraccin aspira parte de la zona superior de la cmara y otra a travs
de conductos en determinadas zonas que requieren especial atencin. Se
considerar, para los clculos, una temperatura ambiente en la Cmara de
Mquinas de 35C y los requisitos de aire debido a la disipacin de calor
se calcularn para un incremento de 12,5 C de la temperatura. Para
estudiar este servicio, lo dividiremos en Cmara de Mquinas y Local de
Purificadoras de Combustible.
Disposicin Tpica para la Inyeccin
Directa de Aire de Combustin.
Tubera de Rejilla Filtro por Lluvia, Basuras
Exhaustacin Motor Principal/Generadores
Motor Propulsor
Ventilador
Tubera de
Exhaustacin Tubera Inyeccin de Aire para
Generadores Combustin de Motores Diesel
Propulsor/Generadores y
Ventilacin Sala de Mquinas
Generador
Diesel
Rejilla
Proteccin
Motor
Propulsor

Importante
Se debe tener presente que tanto el Aire de Consumo como el Aire de
Confort, impactan en forma directa en los equipos en cuestin tanto para
cuestiones de rendimiento como as de vida til, efectos singulares que
deben ser tenidos en cuenta a la hora del Diseo del Sistema de
Ventilacin de la Sala de Mquinas.
El Diseo de un Sistema de Ventilacin no se agota en tener en cuenta los

Equipos de la Sala de Mquinas, sino que debe dar la importancia real
que tiene el disponer de un recinto confortable y libre de gases para lograr
las optimas condiciones de trabajo, al personal que conduce y mantiene a
los equipos instalados.
Tener presente que en ciertas instalaciones con equipos de gran

envergadura se requiere la instalacin de un Sistema de Ventilacin
dedicado.

Importante
Aislar trmicamente las Tuberas de Exhaustacin, de Enfriamiento de
Culatas, de Calentamiento de Combustible, de Vapor, etc, as como
Silenciadores, reduce la cantidad de calor radiado por fuentes auxiliares.
El calor radiado por Motores y otros equipos en la Sala de Mquinas,

puede ser absorbido por las superficies de la misma Sala de Mquinas.
Alguna de estas radiaciones son transferidas a la atmsfera por las
instalaciones del buque o bien al agua de mar a travs del casco. El calor
radiado remanente debe ser extrado por el Sistema de Ventilacin.

Proyecto de Ventilacin de una
Sala de Mquinas
En el Caso de un Buque Mercante, el Proyecto del Sistema de
Ventilacin de la Sala de Mquinas, no solo contempla a la Sala
propiamente dicha, se realiza tambin el diseo de la ventilacin de
algunos locales de la zona de popa como son:
Local de Purificadoras.
Talleres de Mquinas (Mecnica y Electricidad).
Local de Grupo de Emergencia (habitualmente en Superestructura).
Local del Servo.
Local de CO2 (habitualmente en Superestructura).
Local del Incinerador (habitualmente en Superestructura).
Para realizar el Proyecto del Sistema de Ventilacin de la Sala de

Mquinas, primero nos centraremos en la zona de Sala de Mquinas
propiamente dicha, a esta zona para una mejor interpretacin de la
necesidades del Proyecto (En nuestro caso un carguero de 10.000 TPB),
la vamos a dividir en tres Zonas:
Proyecto de Ventilacin de una
Sala de Mquinas
Para mejor interpretacin del trabajo, nos auxiliamos de la figura
mostrada en la diapositiva siguiente (recordar que hablamos de un
Carguero de 10.000 TPB):
Zona I: que incluye el sector comprendido sobre el Doble Fondo de

Mquinas y Bajo Cubierta Plataforma.
Zona II: que incluye el sector comprendido sobre la Cubierta Plataforma y

Bajo la Cubierta Principal.
Zona III: que incluye al equipamiento de todo lo instalado sobre la

Cubierta Principal, contempla el Guardacalor, y los Locales del a)
Generador de Emergencia, de los Botellones de CO2, del Incinerador,
Cuarto de Ventiladores
Salas Mquinas Divisin por Zonas
(Estudio Ventilacin Carguero 10.000 TPB)
Zona III
Zona II
Zona I
Equipos Demandantes de Aire,
Consumos y Confort
Caldereta
Auxiliares
Motor Principal
Motor Diesel Comp. Aux.

Diagrama de Ventilacin de la Sala
de Mquinas

Flujo de Aire para Sala de Mquinas
Para determinar el Flujo de Aire para la Sala de Mquinas, uno de los
mtodos que se utilizan es la aplicacin de la norma ISO 8861 (Ventilacin
de la Sala de Mquinas de Buques con Motor Diesel. Requisitos de diseo
y bases de clculo).
Segn la Norma en cuestin, el Flujo Total (Q) de Aire a la Sala de

Mquinas debe ser al menos el del valor ms alto de los dos clculos
siguientes:
a. Q = qc+qh
b. Q =1,5xqc
donde qc es el flujo de aire para la combustin y qh es el flujo de aire para

evacuacin de la emisin de calor.

Cartula Norma ISO 8861

Flujo de Aire para Combustin
El Volumen (cantidad/caudal) de Flujo de Aire para la Combustin, qc,
debe calcularse, en metros cbicos por segundo, segn la expresin
siguiente:
aire = 1,13 Kg/m3

qdp = 70,3 Kg/s = 62,21 m3/s (especificaciones del Motor Principal);
qdg = 7,04 Kg/s = 6,23 m3/s (especificaciones de los Motores Auxiliares);
ms: es la capacidad de vapor total de las calderas=5700 Kgv/h;

ms = 1,58 Kgv/s; (especificaciones capacidad de la Caldera);
mfs:: es el consumo de combustible, Kg combustible por Kg de vapor,
mfs = 0,077 Kg/Kgv
maf: es el aire necesario para la combustin, Kg de aire por Kg de
combustible
maf: =15,7 Kgv/h
Flujo de Aire para Evacuacin de la
Emisin de Calor
El Volumen (cantidad/caudal) de Flujo de Aire necesaria para la
evacuacin de calor qh, debe calcularse, en metros cbicos por segundo,
conforme a la frmula :

Emisin de Calor (Continuacin)



Clculo de la Extracin de Aire
El propsito de la extraccin es expulsar al exterior el aire
contaminado proveniente del funcionamiento de los equipos que
operan en el local de mquinas a ventilar; gran parte de dicho aire
ser expulsado mediante la colocacin de unas rejillas de evacuacin
en la chimenea, es decir, lo que se llama ventilacin natural; pero
debido a las caractersticas de los locales, su uso, y los equipos all
albergados, puede haber parte de dicho aire que no es evacuado por
este mtodo, entonces tendremos que recurrir a la extraccin
mecnica de dicho aire. Para realizar este tipo de evacuacin
tendremos que instalar unos ventiladores (extractores) en unas de las
rejillas de evacuacin, dispuestos segn las necesidades del local,
que sean capaces de extraer el aire necesario desde el interior del
local y expulsarlo al exterior, lo que es decir; que tiene que ser capaz
de realizar las suficientes renovaciones por hora estimadas para ese
tipo de local. Entonces, el caudal de aire necesario a extraer ser:
Caudal de aire = Volumen LOCAL x Renovaciones REQUERIDAS

Configuracin Sistema de Ventilacin
Modelo Simple I
Esta solucin presenta el Circuito Ideal de Ventilacin, donde el Aire

Exterior, ingresa a la Sala de Mquinas a nivel del piso (Aire de Consumo
y Aire de Confort) y el Aire calentado por radiacin es extrado a nivel
Techo, logrndose barrer la Sala de Mquinas por completo.
Modelo Simple II
Esta disposicin tambin otorga un Circuito Ideal de Ventilacin, con un

funcionamiento similar al Modelo Simple I, con la salvedad de que Aire
Exterior ingresa por el piso de la Sala de Mquinas, el Flujo de Aire
atraviesa los Equipos, extrayendo muy bien el calor radiado.
Modelo Simple III
Esta solucin nos d un Circuito con un rendimiento del 50% de los casos
mostrados en los Modelos Simple I y II, por lo tanto si no tenemos la
posibilidad de utilizar una solucin ptima, a la presente disposicin la
debemos mejorar descargando Aire Exterior entre equipos y ayudar con
con algn dispositivo canalizador ubicado en el extremo del Conducto.
Modelo Simple IV
Esta solucin nos d un Circuito con un rendimiento del 40% de los casos
mostrados en los Modelos Simple I y II, por lo tanto slo debe utilizarse en
la imposibilidad de utilizar los Modelos Simples I, II y III. Si bien funciona
para el Aire de Consumo, complica la extraccin del calor radiado, se
recomienda ubicar la extraccin de Aire en una esquina de la S de
Mquinas. Plantas Propulsoras Navales 22
Solucin Incorrecta
En ningn caso debe plantearse un Circuito como el mostrado en la

Figura, dado que el Aire busca circular por el lugar que le presente
menos obstculos, por lo tanto otorgar escaso Aire de Consumo y no
extraer el calor radiado, afectando la vida en servicio de los equipos.
Solucin Correcta
Generalizando las disposiciones de un Sistema de Ventilacin, vemos el

caso de varios equipos instalados, siempre respetado las recomendaciones
del Modelo Simple I.
Solucin Incorrecta
En ningn caso se debe utilizar una disposicin de un Sistema de Ventilacin

(para varios equipos), como el mostrado en la Figura, aunque se respeten las
recomendaciones del Modelo Simple I.
Componentes de un Sistema de Ventilacin
En un Sistema de Ventilacin tpico, encontramos mnimamente
componentes tales como, Rejillas (con cierres automticos en caso de
incendio - Se instalan Shut-Off Dampers para cerrar el flujo de aire. Es
importante resear que en algunos casos se necesita un Damper de
fuego.), Filtros de Aire, Conductos, Ventiladores, Difusores, Atenuadores de
Ruido, etc. Entre todos los elementos presentados, podemos identificar
como los mas importantes a los Ventiladores (DEFINICIN: Mquina
rotativa que transmite energa al fluido que circula por ella, bajo la forma de
aumento de presin).
Para comprender mejor a ests Mquinas es necesario incorporar las
siguientes definiciones:
CAUDAL: Flujo volumtrico determinado para la densidad del aire.
PRESIN ESTTICA: Presin del aire debida solo a su grado de
compresin. Puede ser positiva o negativa. En el ventilador es la diferencia
entre la presin esttica de salida y la presin total a la entrada.
PRESIN DINMICA: Presin del aire debida solo a su movimiento. La
presin dinmica puede ser solo positiva. En el ventilador ser la
correspondiente al promedio de las velocidades a la salida del ventilador.
Componentes de un Sistema de Ventilacin
PRESIN TOTAL: Presin del aire debida a su compresin y movimiento.
Es la suma algebraica de las presiones dinmica y esttica en un punto
determinado. Por lo tanto, si el aire est en reposo, la presin total es igual
a la presin esttica. En el ventilador ser la diferencia entre las presiones
totales determinadas a la salida y a la entrada del mismo.
LEYES DEL VENTILADOR: En un sistema dado, un ventilador, si se
mantiene constante la densidad del aire, cumple con:
- Q1 / Q2 = n1 / n2.
- pe1 / pe2 = (n1 / n2)2.
- hp1 / hp2 = (n1 / n2)3.
Donde:
Q = Caudal
pe = Presin esttica
hp= Potencia absorbida
n= Velocidad de giro (rpm)
Clasificacin de Ventiladores
Los ventiladores se dividen en dos grandes grupos:
VENTILADORES AXIALES: Son equipos para mover

grandes volmenes de aire a baja presin (estos se
instalan en los Conductos(Manguerotes), y normalmente se
destinan a la extraccin de Aire de la Sala de Mquinas)
VENTILADORES CENTRFUGOS: Son equipos para

mover aire a presin (a este grupo se les destina un local,
denominado Sala de Ventiladores su aplicacin es la
inyeccin de Aire a las zonas de Aire de Consumo
(admisin de los Turbosoplantes de los Motores Diesel,
Sopladores de Calderas) y Aire de Confort).

Ventilador Centrfugo

Ventilador Centrfugo
Son aquellos en los cuales el flujo de aire cambia su

direccin, en un ngulo de 90, entre la entrada y salida. Se
suelen sub-clasificar, segn la forma de las palas o labes
del rotor, de la siguiente manera:

Tipos de Ventiladores Centrfugos
Palas curvadas
Descripcin Aplicacin
hacia delante
Rotor con palas
curvadas hacia
adelante, apto para
caudales altos y bajas
Se utiliza en
presiones. No es
instalaciones de
autolimitante de
ventilacin, calefaccin
potencia. Para un
y aire acondicionado
mismo caudal y un
de baja presin.
mismo dimetro de
rotor gira a menos
vueltas con menor
nivel sonoro.

Rotor Palas Radiales Descripcin Aplicacin
Rotor de Palas Empleado
Radiales. Es el diseo bsicamente para
ms sencillo y de instalaciones
menor rendimiento. Es industriales de
muy resistente manipulacin de
mecnicamente, y el materiales. Se le
rodete puede ser puede aplicar
reparado con facilidad. recubrimientos
El diseo le permite especiales anti-
ser autolimpiante. La desgaste. Tambin se
potencia aumenta de emplea en
forma continua al aplicaciones
aumentar el caudal. industriales de alta
presin.

Rotor Palas
Inclinadas Hacia Descripcin Aplicacin
Atrs
Se emplea para
Rotor de Palas Planas o ventilacin, calefaccin y
Curvadas Inclinadas aire acondicionado.
Hacia Atrs. Es de alto Tambin puede ser usado
rendimiento y en aplicaciones
autolimitador de potencia. industriales, con
Puede girar a velocidades ambientes corrosivos y/o
altas. bajos contenidos de
polvo.

Rotor Palas Airfoil Descripcin Aplicacin
Es utilizado generalmente
Similar al anterior pero para aplicaciones en
con palas de perfil sistemas de HVAC y
aerodinmico. Es el de aplicaciones industriales
mayor rendimiento dentro con aire limpio. Con
de los ventiladores construcciones especiales
centrfugos. Es puede ser utilizado en
autolimitante de potencia. aplicaciones con aire
sucio.

Rotor Palas Radial

Descripcin Aplicacin
Tip
Rotores de Palas
Curvadas Hacia Delante
con Salida Radial. Son Como los radiales estos
una variacin de los ventiladores son aptos
ventiladores radiales pero para trabajar en
con mayor rendimiento. aplicaciones industriales
Aptos para trabajar con con movimiento de
palas antidesgaste. Son materiales abrasivos, pero
autolimpiantes. La con un mayor
potencia aumenta de rendimiento.
forma continua al
aumento del caudal. .

Ventilador Centrfugo, Tipos de
Alabes y Curvas Caractersticas

Ventilador Axial

Ventiladores Axiales o Helicoidales
Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la direccin

del eje del mismo. Se suelen llamar helicoidales, pues el flujo
a la salida tiene una trayectoria con esa forma. En lneas
generales son aptos para mover grandes caudales a bajas
presiones. Con velocidades perifricas medianamente altas
son en general ruidosos. Suelen sub-clasificarse, por la forma
de su envolvente, de la siguiente manera:

Tipos de Ventiladores Axiales
Ventilador Helicoidal Descripcin Aplicacin

Ventiladores aptos Se aplica en
para mover grandes circulacin y
caudales de aire con extraccin de aire en
bajas presiones. Son naves industriales. Se
de bajo rendimiento. instalan en pared sin
La transferencia de ningn conducto.
energa se produce Utilizados con objetivo
mayoritariamente en de renovacin de aire.
forma de presin
dinmica.

Ventilador Tube Axial Descripcin Aplicacin
Se utiliza en
instalaciones de
Tienen rendimiento algo ventilacin, calefaccin
superior al anterior y es y aire acondicionado
capaz de desarrollar que requieran altos
una presin esttica caudales con presin
mayor. Por su media a baja. Tambin
construccin es apto se utiliza en algunos
para intercalar en sistemas industriales
conductos. como cabinas de
pintura y extracciones
localizadas de humos.

Ventilador Vane Axial Descripcin Aplicacin

Tiene aplicaciones
similares a los
TUBEAXIAL, pero con
Con diseos de palas
la ventaja de tener un
AIRFOIL, permiten
flujo ms uniforme y la
obtener presiones
posibilidad de obtener
medias y altas con
presiones mayores.
buenos rendimientos.
Para una determinada
Las palas pueden ser
prestacin es
fijas o de ngulo
relativamente ms
ajustable
pequeo que el
ventilador centrifugo
equiparable. .

Ventilador Centrifoil Descripcin Aplicacin
Se trata de un
ventilador con rotor
centrifugo pero de flujo
axial. Es decir rene las Las mismas
ventajas del ventilador aplicaciones que el
centrifugo y la facilidad ventilador VANEAXIAL .
de montaje de un axial
con el consiguiente
ahorro de espacio.

Ventilador Axial, Curvas Caractersticas

Buque Ro Ro Sistema Ventilacin
Extraccin Extraccin
Inyeccin

Buque Ro Ro Sistema Ventilacin

Conductos de Distribucin
Parte del caudal de aire procedente de los ventiladores se inyecta
directamente en la Cmara de Mquinas y parte es dirigido a los puntos
de consumo. El suministro del aire de ventilacin se realiza a travs de
conductos con descargas distribuidas en toda la Cmara de Mquinas de
forma que no queden zonas sin ventilacin. Los conductos tendrn la
seccin necesaria para evitar prdidas de carga excesivas y las bocas se
disearn de forma que el nivel de ruido sea el mnimo posible.
MTODOS DE CLCULO DE CONDUCTOS DE AIRE: Existen, y

diversos mtodos, para realizar el clculo de los conductos por donde
pasa el aire. Cada uno de ellos tiene distintos grados de precisin,
economa y empleo. El elegir uno u otro para llevar a cabo los clculos
depender de factores tales como: caudal, velocidad, presin esttica,
y que se fijen al comenzar los mismos. A continuacin, procederemos a
explicar los ms significativos:

Mtodo de Reduccin de Velocidad: Este sistema consiste en fijar una
velocidad a la entrada del circuito y establecer las velocidades de los
conductos intermedios y del tramo final. Dicho de otra manera, fijar todas
y cada una de las velocidades en todos los tramos que formen el circuito.
La presin esttica del ventilador se obtiene utilizando el ramal del
circuito de mayor longitud, comprendidos todos los codos y
acoplamientos que existan. Tiene el inconveniente de que es un sistema
que no se equilibra por el propio clculo, por lo que es necesario instalar
compuertas divisorias (diafragmas) para compensar las prdidas de la
instalacin.


Mtodo de Prdida de Carga Constante: Es un sistema utilizado
principalmente en los conductos de retorno y de extraccin de aire.
Consiste en calcular los conductos considerando que todos los tramos
tendrn las mismas prdidas de carga por unidad de longitud. Es un
sistema que es muy difcil de equilibrar porque este mtodo no tiene en
cuenta el equilibrio de cadas de presin, en las distintas ramas, ni
dispone de medios para igualar las cadas de presin. Para comenzar se
suele fijar la velocidad a la salida del ventilador, la cual, unida con el
caudal, determinar una prdida de carga por unidad de longitud, que ha
de ser mantenida a lo largo de todo el circuito.

Mtodo de Igual Prdida de Carga en Cada Rama: Es un sistema que
consiste en, inicialmente, dimensionar todos los tramos que conformen la
rama con mayor prdida de carga, que generalmente ser la ms larga.
Posteriormente, habr de dimensionar los dems ramales de tal manera
que tengan la misma prdida de carga total, cada uno, que la rama
inicialmente dimensionada. Es un sistema que tiene la ventaja de que se
equilibra por diseo, por lo que no hara falta instalar ningn elemento
equilibrador. Pero tiene el inconveniente de que puede haber algn tramo
en el que la velocidad sea totalmente inadmisible (salidas de ms de 20
m\sg).
Como se puede observar, todos estos mtodos presentan sus ventajas y

sus inconvenientes. El que se elija, uno u otro, depender como ya se ha
dicho anteriormente, de los factores, las variables, que se fijen al inicio
de los clculos.

En nuestro caso, el mtodo que se va a seguir va a ser el de reduccin
de velocidad. Por qu? Es cierto que es un sistema que no es muy
preciso, pero lo que ocurre es que los valores que ya se tienen
asignados, y que van a ser constantes, aunque no siempre as, van a ser
la velocidad a la entrada del circuito, salida del ventilador, que ser de 17
m\sg, y la velocidad de salida, que tendr un valor de 9 m\sg. Y a partir
de estos dos valores, se irn fijando empricamente las velocidades de
todos los tramos intermedios del circuito.
Se observa claramente que no se ha fijado de antemano ningn valor de

presin esttica, por lo que el mtodo de igual prdida de carga no
podra ser aplicable, ya que la rama XX que se disea inicialmente,
generalmente, se realiza igual que en el segundo mtodo, es decir, se
fija una prdida de carga por unidad de longitud constante para toda la
rama. En las pginas siguientes, se expondrn, clara y detalladamente,
todos los pasos que se seguirn para llevar a cabo los clculos de los
conductos por el mtodo de reduccin de velocidad.

Ventilacin Conductos Estructurales
Cuando sea conveniente, por razones de espacio o facilidad de montaje,
y siempre que lo permita la especificacin del buque, se disearn
conductos estructurales, cerrando con chapa elementos existentes en la
estructura del buque para formar los conductos.
Se deber prever estos conductos en fases tempranas del proyecto, para

que sean incorporados, siempre que sea posible, como parte del diseo
de aceros.
Se dispondrn las aberturas necesarias para permitir su mantenimiento.

En general sern de 5 mm. de espesor, o de igual escantillonado que el
de la estructura.
Ventilacin Conductos no Estructurales
Son, en general, rectangulares de chapa de acero
galvanizada. Los espesores de los conductos dependern de
su anchura y sern como sigue:
Hasta 700 mm. e =1 mm.
Entre 700-1500 mm . e=1,5 mm.
Mayores de 1500 mm. e=2 mm.
La longitud mxima de los conductos ser del orden de 2 m.,

aunque se podr utilizar longitudes mayores cuando sea
conveniente por razones de montaje, aprovechamiento del
material, etc. A la hora de determinar las dimensiones finales
de los conductos se tendr en cuenta que tengan la suficiente
rigidez para evitar deformaciones durante la manipulacin y
montaje, as como para evitar ruidos durante el
funcionamiento de la instalacin.
Ejemplo de Tubera de Ventilacin
Sala de Mquinas
Curvas y Codos Rectangulares
(Conductos de Ventilacin)
Ramificaciones y Divisores de Flujo
Ramificaciones y Divisores de Flujo
Compensaciones y Transiciones
Polines y Compensaciones
Presin Esttica en los Conductos

Medicin de Presin en Conductos
Manometros Vertical e Inclinado

Medicin de Velocidad en Conductos
Tubo Pitot, mide Velocidad como Presin Efectiva

Anemmetro Test de Conductos

Anexo I
Consideraciones relativas al Sistema de

Ventilacin de una Sala de Mquinas, con
Motores Diesel 4T, MTU Serie 4000. 16 V

Aire de Admisin y Refrigeracin
Suministro de Aire de Ventilacin
Notas Generales: La denominacin Aire de Admisin y Refrigeracin
se refiere a la instalacin y funcionamiento del Motor Diesel en lo relativo
a los Sistemas de Aire de Admisin y Aire de Refrigeracin. Para ahorrar
espacio y costos, ambos sistemas, habitualmente, se combinan en uno
solo.
Respecto al proyecto del Sistema de Aire, debe tenerse en cuenta que la

Planta Propulsora (Motor Diesel, Reductor, Grupos Generadores, etc.,)
emitan, de forma inevitable, calor radiado al aire ambiente. Ello da como
resultado un aumento en la temperatura en el interior de la Cmara de
Mquinas, lo que hace necesaria una limitacin en la Potencia del Motor,
y una circulacin forzada de Aire para Ventilacin. Puede ser preciso, en
casos excepcionales, introducir el aire necesario para la combustin
directamente desde el exterior de la cmara de mquinas.

Los Motores Diesel reciben el Aire necesario para la Combustin a
travs de Filtros montados sobre el mismo motor. Los Filtros de Aire
necesarios para todas las aplicaciones, normalmente, forman parte de la
extensin de suministro de MTU.
Datos de proyecto:
Volumen de aire de combustin necesario para el motor diesel
Temperatura mxima admisible del aire de aspiracin, y
Depresin mxima admisible antes de la entrada a motor
necesarios para el proyecto del sistema de aire estn incluidos en las
hojas de datos tcnicos del proyecto o contrato.
En base a un contrato o una especificacin tcnica especficos para un
proyecto determinado, debe pedirse un espectro de ruido de admisin
no amortiguado.
Para evitar un nivel de ruido excesivo en el Sistema de Aire del Buque,
los Conductos de Aire y los Ejes deben dimensionarse de forma que la
velocidad del flujo de aire no exceda el valor de 15 m/s.
Como para el suministro de Aire de Combustin para el Motor Diesel, se
debe hacer una distincin entre Admisin desde la Cmara de
Mquinas y Admisin directa desde el Exterior. Es tambin factible
combinar los dos sistemas, en cuyo caso la temperatura del aire de
admisin puede esperarse que sea del orden de 5 10 C superior a la
temperatura ambiente del aire exterior (valor emprico).
Para proteger el Sistema de Aire del Buque contra influencias externas,
tales como humedad y polvo, durante periodos prolongados de la planta
fuera de servicio, es conveniente incorporar una Vlvula de Cierre en el
Sistema de Alimentacin de Aire. Es importante asegurarse que la
posicin de la Toma de Aire en el Buque, impida la probabilidad de
entrada de Gases de Escape, y agua/golpe de mar entren en el Sistema.
Sistema de Aire de Combustin
desde la Cmara de Mquinas
Esta disposicin se muestra en la Figura de la Diapositiva prxima. El
Motor Diesel toma el Aire de Combustin, a travs de Filtros de Aire, del
entorno inmediato al filtro. El Filtro de Aire est instalado sobre el Motor
Diesel. El Motor Diesel acta como un gran ventilador de induccin y de
esta forma lleva a cabo el reemplazo de aire en la Cmara de Mquinas.
La Temperatura del Aire de Admisin se ajusta a un nivel que depende
en gran medida de la ubicacin del Filtro de Aire y del rendimiento del
Sistema de Aire de Refrigeracin. Esta temperatura es uno de los
factores que deben tenerse en cuenta para calcular la limitacin de
potencia. S la Temperatura del Aire de Aspiracin durante el
funcionamiento es mayor que la temperatura mxima admisible para el
ajuste correspondiente de la Potencia del Motor Diesel, se deben
adoptar medidas para remediar esto. La situacin puede mejorar
incrementando la produccin de la cantidad de Aire de Refrigeracin en
la Cmara de Mquinas; por ejemplo, instalando un Ventilador.

1) Filtro de Aire montado
sobre el Motor Diesel, 2)
Manguerote p/Aspiracin
de Aire para Combustin
y la Refrigeracin, con
Filtro, Placas Deflectores
y Vlvulas de Aspiracin
(Suministro del Astillero).
3) Manguerote de Salida
del Aire (Suministro del
Astillero), 4) Ventilador de
la Cmara de Mquinas
(Suministro del Astillero)
5) Piso de Mquinas o
Tecle.

Para evitar que el Agua Salada, los golpes de mar o las condensaciones
penetren en la lnea a travs del Filtro de Aire, la Aspiracin de Aire en
los Buques debe equiparse con las Placas Deflectoras apropiadas y con
Vlvulas de Aspiracin. La Entrada de Aire en los Buques debe situarse
en una zona donde est protegida del agua. Esto es posible solamente
hasta cierto punto, por lo que siempre ser buena tnica instalar
separadores de agua.

Directamente desde el Exterior
(aplicaciones especiales)
La Figura de la Diapositiva siguiente., muestra una configuracin en la
que el Aire de Combustin es tomado directamente desde la atmsfera. El
Motor Diesel aspira el Aire de Combustin a travs de una Toma de Aire
ubicada en la Superestructura. En esta canalizacin el Aire es conducido
hasta el Filtro de Aire. El Filtro de Aire debe estar integrado en el Sistema
de Conductos de forma que sea plenamente accesible para inspeccin y
mantenimiento.
A diferencia de la configuracin tratada en el punto anterior, en la que el

Motor Diesel tomaba el Aire directamente desde la Cmara de Mquinas,
esta nueva disposicin requiere Sistemas completamente independientes
para el Aire de Combustin y para el Aire de Refrigeracin.

1)Manguerote p/Aspiracin
de Aire para Combustin,
c/Filtro, Placas Deflectores
y Vlvulas de Aspiracin
(Suministro del Astillero). 2)
Manguerote p/Aspiracin de
Aire para Refrigeracin, con
Filtro, Placas Deflectores y
Vlvulas de Aspiracin, 3)
Manguerote de Salida del
Aire refrigeracin 4)
Ventilador de la Cmara de
Mquinas 5) Conexiones
flexibles (Suministro del
astillero), 6) Piso de
Mquinas o Tecle.
Cuando el Motor Diesel toma el Aire de Combustin directamente desde
la atmsfera, el incremento en la Temperatura del Aire es despreciable.
Como consecuencia, la Temperatura de Salida del Aire es la variable
usada para calcular el punto de limitacin de potencia del motor.
Para asegurar las condiciones previas de un funcionamiento

satisfactorio, el Sistema de Conductos de Aire debe cumplir los
requisitos escasas prdidas, filtracin, y resistencia a la corrosin. El
peligro de entrada del agua o de otra materia extraa en el filtro de aire
es inherentemente mayor con un sistema de este tipo que en el caso de
aspirar el aire desde el interior de la Cmara de Mquinas.

Es importante la situacin de los Filtros en el Sistema de Colectores de
Aire, de tal forma que el riesgo de entrada de agua u objetos extraos sea
minimizado. Los materiales de aislamiento y absorbentes, particularmente
los que se usan a bordo de los colectores de aire en los Buques deben ser
de tal naturaleza y seguridad que sea imposible que materias extraas
penetren en el Filtro de Aire / Sistema de Aire de Combustin. El
incumplimiento de esta especificacin implica que el Filtro de Aire pueda
atascarse en muy poco tiempo, o sustancias tales como polvo de fibra de
vidrio o fibra de lana mineral, puedan penetrar, mezcladas con el Aire de
Combustin, y daar el Motor Diesel. Para evitar que el agua salada, los
golpes de mar o las condensaciones sean aspirados a travs del Filtro de
Aire, el Sistema de Admisin de Aire debe estar protegido con las
Pantallas Deflectoras apropiadas y con Vlvulas de Aspiracin. Las tomas
de Aire de Aspiracin en la Superestructura del Buque deben situarse de
forma que estn protegidas del agua salada. No obstante, es fundamental
la instalacin de un Separador de Agua, ya que es el nico Sistema para
asegurar que se evita la ingestin de agua por el filtro de aire.
Sistema de Aire de Refrigeracin /
Ventilacin
El Aire de la Cmara de Mquinas debe ser reemplazado y renovado para
asegurar la disipacin del calor radiado por la Planta Propulsora y los
Sistemas Auxiliares (Motor Diesel, Reductor, Grupos Generadores,
Sistemas Hidrulicos, etc.). El Sistema de Aire de Refrigeracin debe ser
proyectado segn los lineamientos del Sistema de Aire mostrado en las
Figuras mostradas en las Diapositivas 49 y 52.
Datos de proyecto:
Temperatura mxima admisible en la cmara de mquinas.
Calor radiado por los motores diesel.
Temperatura del aire exterior (tomar la mxima para la regin geogrfica
de que se trate), y
Volumen de aire de refrigeracin necesario

Ventilacin
necesarios para el proyecto del Sistema de Aire de Refrigeracin, estn
incluidos en las hojas de datos tcnicos para el proyecto o contrato en
cuestin. Como en el caso del sistema de Aire de Combustin, los
Conductos y Ejes deben dimensionarse de tal forma que se eviten los
casos de prdidas de carga excesivas. La Velocidad mxima del Flujo de
Aire no debe exceder en ningn caso del valor de 15 m/s. S el Motor
Diesel aspira el Aire de Combustin de la Cmara de Mquinas, la
temperatura mxima admisible en la cmara de mquinas debe ser igual a
la mxima temperatura del Aire de Aspiracin, siendo el lmite superior
para este parmetro. S el Motor toma el Aire desde el Exterior, la
Temperatura mxima en la Cmara de Mquinas debe regularse a un nivel
que no exceda los 45 C, de forma que no cause molestias al personal de
Mquinas. Se deben dar los pasos apropiados para asegurar una
adecuada refrigeracin / ventilacin de los accesorios del Motor Diesel,
tales como Alternador, Motores Elctricos (de las Bombas), Sistemas de
Vigilancia, Acoplamientos Elsticos, etc.
Ventilacin
Para conseguir una refrigeracin ptima, el Aire de Refrigeracin debe ser
introducido en la Cmara de Mquinas tan cerca del nivel del Piso de
Mquinas o Tecles como sea posible. La corriente del Aire de
Refrigeracin nunca debe ser dirigida directamente hacia la Planta
Propulsora. El Aire asciende a medida que se calienta (Termosifn), de
forma que la salida estar cercana al nivel del techo y en el lado de la
Cmara de Mquinas opuesto a la Entrada de Aire. Se puede ayudar a la
circulacin del Aire mediante el uso de ventilacin forzada, por medio de
un Ventilador en la Salida de Aire. Los ventiladores de dos etapas ofrecen
la ventaja de la velocidad variable para seguir los requisitos de
refrigeracin, con una reduccin en la potencia elctrica de accionamiento.
La siguiente ecuacin puede usarse para calcular el Caudal de Aire
necesario para el Sistema de Aire de Refrigeracin.

Ventilacin

Anexo II
Consideraciones relativas al Sistema de

Ventilacin de una Sala de Mquinas, de
un Remolcador de Tiro

Servicio de Ventilacin,
Remolcador de Tiro
La cmara de maquinas, paol de maquinas y taller, tendrn
ventilacin mecnica y se disearan para poder trabajar a pleno
rendimiento con temperaturas extremas.
La funcin de este sistema es suministrar el aire de combustin de los
motores evacuar el calor de la Cmara de Mquinas, obteniendo unas
condiciones de trabajo ptimas y asegurando el correcto
funcionamiento de todos los equipos.
El aire se suministra por medio de ventiladores centrfugos. Parte de l
se inyecta directamente a la cmara y parte es dirigido en conductos a
los puntos de consumo.
El sistema de ventilacin y extraccin se compone bsicamente de:
Un servicio de impulsin forzada mediante electroventiladores
(admisin).
Un servicio de extraccin natural a travs del guardacalor.

Remolcador de Tiro
SERVICIO DE ADMISIN: Mediante electro ventiladores se introduce
el aire en la Cmara de Mquinas. Estos poseern variadores de
frecuencia para disponer de mayor flexibilidad a la hora de ajustar el
caudal de aire. Se dispondrn los filtros oportunos en las tomas de
aire, con el fin de evitar la entrada de agua procedente de golpe de mar
o de lluvia, polvo y gases de exhaustacin.
ELECTROVENTILADORES: Los ventiladores de Cmara de Mquinas
se instalaran a popa en superestructura. La cabina de control de
maquinas dispondr de una unidad independiente de aire
acondicionado. Para el clculo del caudal de aire necesario para la
ventilacin de la Cmara de Mquinas, se utilizarn dos caminos
diferentes, calcularemos por un lado el volumen de Aire necesario para
disipar el calor irradiado por el motor y los auxiliares y por otro lado
calcularemos el caudal necesario para alimentar el motor de aire y a la
vez renovar el aire de la cmara de mquinas al menos 30 veces a la
hora, tomando la cifra mayor.
A) Estimacin del aire necesario para disipar el calor irradiado.
Remolcador de Tiro
El dato que nos da el fabricante del motor es una radiacin del mismo
de 408 MJ/h para aadirle la de los auxiliares la aumentamos un 25% y
tras ello aadiremos el calor emitido por los equipos elctricos. Su
valor se calcula de acuerdo a la norma que indica que cuando falten
datos se tome el 10% de la potencia de los generadores. Por lo tanto
se ha de disipar un total de aproximadamente 220 KW. Tomando un
salto de temperatura en el aire de 12,5K tenemos:

Remolcador de Tiro
B) Caudal necesario para la combustin de las mquinas y renovacin
del aire de Cmara de Mquinas.
Mirando las especificaciones del motor, tiene una demanda de aire

para la combustin de 15500m3/h cada motor, suponemos un
consumo de los auxiliares de un 25% del motor principal, y tenemos un
consumo total de 20000m3/h 20000*2=40000m3/h. Por otro lado
debemos renovar el aire de la Cmara de Mquinas al menos 30 veces
a la hora, tenemos un volumen de la misma de 715m3, por lo que son
necesarios 715*30=21450m3/h, que sumado a las necesidades del
motor, tenemos un total de 40000+21450=61450m3/h. La presin de
trabajo ser de 400 Pa. Se dispondrn de dos ventiladores reversibles
para Cmara de maquinas de 32500 m3/h de caudal, de la marca
WOODS, tipo LD 700 con una potencia de 2,8 KW y dos velocidades.
Sern de chapa de acero galvanizado.

Remolcador de Tiro
Para el paol de maquinas y taller se dispondr de un ventilador en
cada local de 15000m3/h a 35mmca, marca WOODS tipo 56JM con
una potencia de 3,8KW.
El local de propulsores dispondr de un ventilador de 5000m3/h a

35mmca marca WOODS tipo 40 JM de 1 KW.
CONDUCTOS DE DISTRIBUCIN: Parte del caudal de aire

procedente de los ventiladores se inyecta directamente en la Cmara
de Mquinas y parte es dirigido a los puntos de consumo. El suministro
del aire de ventilacin se realiza a travs de conductos con descargas
distribuidas en toda la Cmara de Mquinas de forma que no queden
zonas sin ventilacin. Los conductos tendrn la seccin necesaria para
evitar prdidas de carga excesivas y las bocas se disearn de forma
que el nivel de ruido sea el mnimo posible.

Remolcador de Tiro
SERVICIO DE EXTRACCIN: La extraccin se realizar de forma natural
por el guardacalor, el cual se comunica con el exterior a travs de la
cubierta principal. Deber ir convenientemente aislado con el fin de
evitar temperaturas excesivas en alojamientos prximos.
El caudal de aire a extraer se calcula restando del aire introducido el

aire consumido por los motores.
Volumen de la cmara de mquinas 715 m3
Caudal de aire inyectado en la cmara 2*32500 m3/h
Caudal de aire consumido por los motores 31020 m3/h
Caudal de aire consumido por los MMAA: 11000 m3/h

Anexo III
Ejemplo Planos de Instalacin Sistema

de Ventilacin Sala de Mquinas, de
Buque Carguero 10.000TPB

Generador
Emergencia
Local CO2
Guardacalor
Local
Incinerador
Arreglo Cubierta Superesructura 1
Ejemplo Ventilacin Local Purificadoras
Ejemplo Ventilacin Taller de Mecnica
Ejemplo Ventilacin Sala del Servo
Ejemplo Ventilacin Sala del Servo
Ejemplo Ventilacin Generador Emergencia
Aplicacin de Ventilacin
Adicionalmente al sistema de ventilacin se busca una

solucin para el aislamiento del conducto de exhaustacin
del motor principal. Se decide aislar mediante colchonetas
de aislamiento con acabado caramelizado interno, manta de
fibra cermica de 25 mm en su interior y acabado exterior
siliconado repelente al agua.
Mnima Lista de Planos a Confeccionar
La informacin mnima en los planos de disposicin ser la siguiente:
Representacin mediante vistas planas de los conductos de
ventilacin, as como de los pasos. Se realizarn tantas vistas y
detalles como sea necesario para una correcta representacin y
acotado.
Disposicin definitiva de los ventiladores.
Disposicin definitiva y especificacin del tipo de rejillas,
manguerotes, cuellos de cisne, etc. Cuando se utilicen elementos que
no estn normalizados se realizarn los correspondientes planos
constructivos.
Detalles de pasos en divisiones clase A y en el resto de elementos de
la estructura.
Los conductos rectangulares se etiquetarn indicando las
dimensiones principales y los radios de las curvas y deflectores.
Los conductos circulares se etiquetarn indicando dimetro del
conducto.
Indicacin de los materiales a utilizar, distinguindose claramente en
el dibujo las piezas de acero negro de las de acero galvanizado.
Mnima Lista de Planos a Confeccionar
Lneas de corte de bloques.
Peso de conductos de hierro negro, galvanizado, y circular.
Listas de materiales.
Lista definitiva de accesorios.
Planos definitivos de disposicin vlidos para construccin. Se

incorporarn a los planos descritos en el punto anterior los comentarios
del Astillero y las posibles modificaciones debidas a interferencias con
otros elementos del armamento. Esta fase de coordinacin puede
alargarse en el tiempo y deber tenerse en cuenta esto a la hora de la
contratacin exterior de este paquete de trabajo.

Ventilación de La Sala de Máquinas

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Zona I: que incluye el sector comprendido sobre el Doble Fondo de

Zona II: que incluye el sector comprendido sobre la Cubierta Plataforma y

Zona III: que incluye al equipamiento de todo lo instalado sobre la

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Segn la Norma en cuestin, el Flujo Total (Q) de Aire a la Sala de

donde qc es el flujo de aire para la combustin y qh es el flujo de aire para

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aire = 1,13 Kg/m3

ms: es la capacidad de vapor total de las calderas=5700 Kgv/h;

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Rotor Palas Airfoil Descripcin Aplicacin

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Rotor Palas Radial

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Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la direccin

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Ventilador Helicoidal Descripcin Aplicacin

Plantas Propulsoras Navales 39

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Ventilador Vane Axial Descripcin Aplicacin

Plantas Propulsoras Navales 41

Ventilador Centrifoil Descripcin Aplicacin

Plantas Propulsoras Navales 42

Plantas Propulsoras Navales 43

Plantas Propulsoras Navales 44

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MTODOS DE CLCULO DE CONDUCTOS DE AIRE: Existen, y

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