MANUAL DEL USUARIO

SERVICE MANUAL
MANUEL DENTRETIEN
LIBRETTO USO E MANUTENZIONE
MANUAL DEL USUARIO
 Presentacin

GAS GAS le agradece su confianza.

Al escoger la nueva GAS GAS EC / MC / SM 2005 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como
usuario de la marca nmero uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos
ofrecerle tanto en nuestra relacin posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este
manual.

Nuestra EC / MC / SM 2005 es una moto pensada para la prctica de alta competicin. En realidad, es el fruto
de muchos aos de competir y experimentar en estas exigentes disciplinas y de muchos xitos conseguidos
por grandes pilotos que han aportado los datos bsicos para poder crear estas motocicletas de gran nivel,
unas motocicletas exclusivas GAS GAS que cuentan con unos factores clave: fiabilidad, altas prestaciones
y una buena estabilidad.

Enhorabuena porque su eleccin ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una
preparacin adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que sta sea altamente fiable,
usted podr gozar de la ms confortable y agradecida prctica del deporte motociclista.

Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.

Octubre 2004

EC / MC / SM 2005 -4-
AVISOS COMUNES
Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectos
que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,
adems de garantizar la correcta conservacin y mantenimiento de
la moto GAS GAS que usted acaba de adquirir.
Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conduccin
y manejo se encuentran detalladas a continuacin. Cada mensaje
va precedido de una sealizacin
La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medio
ambiente y conflictos con otra gente. Una conduccin responsable
de su motocicleta le asegurar que estos problemas y conflictos no
se desarrollen.
PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO
DE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE
EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LA
OTRA GENTE.

La conduccin de motocicletas es un deporte fantstico, y esperamos

que pueda disfrutarlo plenamente.
ADVERTENCIA

Este recuadro identifica instrucciones especiales o procedimientos

que, si no son correctamente seguidos, pueden terminar en una
lesin o incluso la muerte.

CUIDADO

Este recuadro identifica instrucciones o procedimientos que, si no

son observados estrictamente, pueden daar o destruir el equipo.

NOTA
Esta nota indica puntos de particular inters para una mayor
eficiencia y una operacin ms conveniente.

EC / MC / SM 2005 -5-
TABLA DE CONTENIDO
Presentacin .....................................................................................4
Avisos comunes................................................................................5
Tabla de contenido............................................................................6
Especificaciones ...............................................................................7
Localizacin de componentes...........................................................9
Caballete.........................................................................................13
Gasolina..........................................................................................13
Nmero de serie .............................................................................15
Placa homologacin........................................................................15
Arranque del motor .........................................................................15
Cambio de marchas........................................................................16
Parar la motocicleta ........................................................................17
Rodaje.............................................................................................17
Cuadro de mantenimiento...............................................................18
Encendido electrnico.....................................................................20
Sistema de refrigeracin .................................................................20
Buja................................................................................................23
Transmisin.....................................................................................23
Filtro de aire ....................................................................................25
Cable acelerador.............................................................................26
Carburador......................................................................................26
EC / MC / SM 2005 -6-
Embrague .......................................................................................27
Sistema de escape .........................................................................27
Gua cadena ...................................................................................28
Manillar ...........................................................................................30
Frenos.............................................................................................31
Direccin .........................................................................................32
Bloqueo de direccin ......................................................................33
Horquilla delantera..........................................................................34
Suspensin trasera .........................................................................37
Ruedas............................................................................................39
Limpieza..........................................................................................40
Apretar tuercas y tornillos ...............................................................41
Lubricacin......................................................................................43
Afinaje (carburacin y suspensin).................................................44
Reflexiones Finales.........................................................................52
Homologacin .................................................................................53
Preparacin para la competicin ....................................................54
Almacenaje .....................................................................................55
Instrucciones multifuncin GAS GAS .............................................55
Diagnstico de averas ...................................................................57
Manual garanta ..............................................................................62
ESPECIFICACIONES

MOTOR 2 tiempos, monocilndrico, admisin al crter, refrigeracin lquida.

Motor 125 cc.
Dimetro y carrera 54 x 54.5 mm.
Cilindrada 124 c.c.

Motor 200 cc. (slo EC)

Dimetro y carrera 62.5 x 65 mm.
Cilindrada 199,4 cc.

Motor 250 cc.

Dimetro y carrera 66.4 x 72 mm.
Cilindrada 249,3 cc.

Motor 300 cc. (slo EC)

Dimetro y carrera 72 x 72 mm.
Cilindrada 294,7 cc.

Tipo carburador KEIHIN PWK 38.

Sistema de lubricacin Mezcla.
Aceite 100% sinttico 50:1 = 2%
Aceite mineral (Slo EE.UU.) 32:1 = 3%
Sistema de arranque Palanca de arranque.
Sistema de encendido Sistema CDI.
Puesta a punto encendido 1 mm APMS.
Buja NGK BR9EG ( 125 c.c. )
NGK BR8EG ( 200 c.c. / 250 c.c. / 300 c.c. )

TRANSMISIN
Tipo transmisin 6 velocidades en cascada.
Tipo embrague Baado en aceite, multidisco de accionamiento hidrulico.
Transmisin secundaria Por cadena.
Relacin cambio 1 2.071 (29/14)
2 1.625 (26/16)
3 1.333 (24/18)
4 1.100 (22/20)
5 0.913 (21/23)
6 0.791 (19/24)

EC / MC / SM 2005 -7-
Reduccin primaria 2.85 (57/20)
Reduccin final 3.615 (47/13)
Relacin total 8.149 (6 velocidad)
Aceite de Transmisin Capacidad 750 cc. ( 125 c.c. )
900 cc. ( 200 c.c. / 250 c.c. / 300 c.c. )
Tipo 10W30 API SF o SG.

CHASIS
Tipo Tubular, semidoble cuna.
Medidas neumticos Delante EC y MC - 90/90 x 21.
SM - 120/60 ZR17.
Detrs EC - 140/80 x 18.
MC - 120/80 x 19.
SM - 150/60 ZR17.
Suspensin Delantera Horquilla telescpica invertida Marzocchi 45 mm. ( slo EC y SM )
Horquilla telescpica invertida Marzocchi 50 mm. ( slo MC )
Horquilla telescpica invertida HLINS.
Trasera Sistema progresivo con monoamortiguador multiregulable HLINS.
Recorrido suspensin Delantera 282 mm.
Trasera 320 mm.
Aceite horquilla delantera Marzocchi SAE 7,5.
HLINS SAE 5 - 7,5.
Nivel aceite horquilla delantera Marzocchi: 110 mm (comprimida, sin muelle)
HLINS: 110 mm (comprimida, sin muelle)

FRENOS
Tipo Delantero, trasero De disco
Dimetro disco efectivo Delantero 260 mm. ( slo EC y MC )
320 mm. ( slo SM )
Trasero 220 mm.

DIMENSIONES
Altura total 1260 mm.
Longitud total 2135 mm.
Anchura total 810 mm.
Altura asiento 940 mm.
Altura mnima 340 mm.
Distancia entre ejes 1475 mm.
Capacidad en el depsito de gasolina 9 l.
(Especificaciones sujetas a cambios sin notificar y, posiblemente, no aplicables en todos los pases).

EC / MC / SM 2005 -8-
LOCALIZACIN DE COMPONENTES
1 2 3 4 5 6

GAS GAS EC 2005

1- Maneta embrague
2- Controles direccin y luces
3- Tapn depsito
4- Depsito lquido freno
5- Maneta freno delantero
6- Puo gas

1 2 3 4 5 6

GAS GAS MC 2005

1- Maneta embrague
2- Botn paro motor
3- Tapn depsito
4- Depsito lquido freno
5- Maneta freno delantero
6- Puo gas

1 2 3 4 5 6

GAS GAS SM 2005

1- Maneta embrague
2- Controles direccin y luces
3- Tapn depsito
4- Depsito lquido freno
5- Maneta freno delantero
6- Puo gas

EC / MC / SM 2005 -9-
GAS GAS EC 2005

7 8 9 10 11 12 18 19 20

13 14 15 16 9 17 21 22 23 24 25 26

7- Disco de freno 17- Filtro aire

8- Suspensin delantera 18- Silenciador
9- Depsito lquido freno 19- Asiento
10- Depsito gasolina 20- Depsito de gas
11- Carburador 21- Gua cadena
12- Amortiguador trasero 22- Cadena
13- Pinza de freno 23- Bieleta y balancn suspensin
14- Radiador 24- Pedal freno trasero
15- Grifo gasolina 25- Pedal arranque
16- Pedal cambio 26- Escape

EC / MC / SM 2005 -10-
 18 19 9 20 10 8 7
GAS GAS MC 2005

21 22 23 24 25 26 14 13

7- Disco de freno 20- Depsito de gas y amortiguador trasero

8- Suspensin delantera 21- Gua cadena
9- Depsito lquido freno 22- Cadena
10- Depsito gasolina 23- Bieleta y balancn suspensin
13- Pinza de freno 24- Pedal freno trasero
14- Radiador 25- Pedal arranque
18- Silenciador 26- Escape
19- Asiento

EC / MC / SM 2005 -11-
GAS GAS SM 2005 18 19 20 10 9 8 7

21 22 23 24 25 26 14 13

7- Disco de freno 20- Depsito de gas y amortiguador trasero

8- Suspensin delantera
9- Depsito lquido freno
10- Depsito gasolina
14- Radiador
18- Silenciador
19- Asiento
21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape

EC / MC / SM 2005 -12-
CABALLETE (slo EC y SM) GASOLINA

Para desplegar el caballete solo deber girarlo hasta su lmite, La GAS GAS EC / MC / SM tiene un motor de 2 tiempos que
entonces el caballete estar paralelo al suelo y se apoyar en su requiere una mezcla de gasolina y aceite.
totalidad.
Capacidad del depsito
El caballete volver a su posicin original con la ayuda del doble 9 l.
muelle. La funcin del doble muelle, aparte de la de devolver el
caballete a su posicin original, ser la de conseguir que la posicin
de reposo del caballete sea estable y por lo tanto, segura.

EC 2005 Y
SM 2005 (B)
(A)

(B)
(A). Caballete. (A)
(B). Doble
muelle

(A). Tapn depsito.

(B). Tubo desvaporizador.
MC 2005 (A)
Para abrir el tapn del depsito de gasolina, girar el tapn en sentido
(A). Caballete. contrario de las agujas del reloj.
Para cerrarlo, girar el tapn en sentido horario.

NOTA
Se recomienda verificar asiduamente el estado de la goma para
NOTA garantizar su correcta estanqueidad.
No arrancar la moto o conducirla cuando el caballete est
desplegado.

EC / MC / SM 2005 -13-
GASOLINA RECOMENDADA
Aceite recomendado:
Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al 2T SINTTICO
mostrado en la tabla.

NOTA
MTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE OCTANAJE Si no encuentra el aceite recomendado, use slo un aceite de
MNIMO competicin 2 tiempos.

Antiknock Index (RON+MON)/2 90 Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor:

Aceite 100% sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Research Octane No. (RON) 98 Aceite semi-sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Aceite mineral: gasolina 32, aceite motor 1 = 3%

NOTA CUIDADO
Si se producen detonaciones, pruebe una marca distinta de No mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puede
gasolina o gasolina de octanaje superior. provocar exceso de humo y suciedad en las bujas. Poco aceite
puede provocar daos en el motor o un desgaste prematuro.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
que el rea sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;
esto incluye toda aplicacin con un foco de luz.
CUIDADO
A menos de 0C no usar aceite 100% sinttico.
Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina
en un recipiente y agitar. Despus, aadir el resto de la gasolina y
remover bien la mezcla.

Mezcla de aceite en el motor NOTA

La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, el A baja temperatura, el aceite no se mezcla fcilmente con
cilindro, cigeal y cojinetes de biela. gasolina. Tmese tiempo para conseguir una buena mezcla.
La calidad de lubricacin de la mezcla se deteriora rpidamente.
Utilice una mezcla nueva cada da de la operacin.

EC / MC / SM 2005 -14-
NMERO DE SERIE (A) ARRANCAR EL MOTOR

Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmero 1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.
de bastidor con el cual est registrada la motocicleta. 2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentido
horario hasta la posicin "ON".
PLACA DE HOMOLOGACIN (B)
ON
La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin, Abierto
donde consta tambin el nmero de serie, cuyos datos deben
coincidir con la documentacin de la motocicleta.

OFF RES
Reserva
Cerrado

(A)

(B)
(A)

3. Si el motor
(B) estubiera fro,
estirar el mando del
estrter (B).

EC / MC / SM 2005 -15-
 NOTA Parar el motor (modelo MC)
- Cuando el motor est todava templado o en das calurosos,
acelere en lugar de usar el estrter. 1. Cambie la transmisin a punto muerto.
- Si el motor est ahogado, arranque con el gas totalmente
abierto. 2. Despus de acelerar
- Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducida ligeramente, cerrar el
si se presiona el embrague. gas totalmente y apretar
el botn de paro (A).

(A)

(C)
4. Accionar el pedal
de arranque (C)
para poner en CAMBIO DE MARCHAS
marcha la
motocicleta. La transmisin es de 6 marchas y el cambio es de retorno, lo que
significa que para pasar de primera a tercera debe pasar antes por
5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado. segunda, es decir, subiendo las marchas de una en una.
Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el
Parar el motor (modelos EC y SM) embrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal de
cambio y soltar el embrague lentamente.
1. Cambie la transmisin a punto muerto.
CUIDADO

Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio

para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede
(D) hacer que la transmisin salte a otra marcha y daar el motor.
2. Despus de
acelerar
ligeramente, cerrar
el gas totalmente y
apretar el botn de
paro (D). (A)

(A). Pedal de cambio.

EC / MC / SM 2005 -16-
PARAR LA MOTOCICLETA
Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el freno
delantero y trasero. Desembrague y la moto ir parando. El uso del
freno delantero o trasero, independiente puede ser ventajoso en
determinadas condiciones.
Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracin
para asegurar una respuesta correcta del motor cuando quiera
acelerar.
(A)
RODAJE
Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,
es necesario una suave ejecucin, teniendo que llevar a cabo un
rodaje previo. Para la primera hora o 20 km. de la operacin, rodar
el motor a una baja y moderada velocidad y revoluciones por minuto.
NOTA
Una velocidad reducida durante el perodo de rodaje crea
suciedad en la buja. Si la inspeccin de buja muestra este
EC / MC / SM 2005 -17-
suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de grado
trmico superior.
Hacer el rodaje siguiendo los pasos:
1. Arrancar el motor y esperar hasta que se caliente.
2. Parar y dejar que se enfre totalmente.
3. Arrancar el motor y rodar durante 10 minutos a
velocidad moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
4. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar la cadena,
radios y hacer una inspeccin general.
5. Arrancar el motor y rodar durante 20 minutos a velocidad
moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
6. Parar y dejar enfriar completamente. Comprobar y ajustar (Ver
tabla de ajustes).
7. Montar las partes inspeccionadas.
8. Llenar el radiador totalmente con el lquido refrigerante. Antes
de arrancar la moto sangrar el aire del sistema de refrigeracin.
9. Arrancar la moto y rodar 30 minutos a velocidad moderada.
10. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar.
11. Despus de llevar a cabo el rodaje correctamente, la moto est
lista para rodar regularmente.
CUIDADO
De todas formas, una imprudente aceleracin puede provocar
problemas en el motor. Tenga cuidado y use las habilidades y
tcnicas necesarias para la conduccin de la moto.
NOTA
Despus del rodaje, instalar una buja estndar nueva.
 CUADRO DE MANTENIMIENTO
Comprobar / Ajustar Reemplazar / Limpiar Engrasar /
Artculo inspeccionar Cambiar Lubricar

Embrague Cada depsito Cada depsito Cada depsito* - Cada depsito

Discos 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* - -
Cable gas - 1 depsito - - -
Buja - - - 1 depsito -
Filtro de aire - - Cuando est daado 1 depsito -
Carburador 1 depsito 1 depsito - - -
Aceite de transmisin - - 3 depsitos - -
Pistn y aro pistn 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* 3 depsitos -
Culata, cilindro y vlvula de escape 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* - -
Escape 1 depsito 1 depsito* 1 depsito* 1 depsito -
Fibra silenciador - 10 depsitos* 10 depsitos - -
Cojinete pistn 3 depsitos 3 depsitos* 10 depsitos - 3 depsitos
Pedal arranque y pedal cambio - - - - 1 depsito
Trica escape - - 3 depsitos - -
Cojinetes motor 10 depsitos 10 depsitos* 10 depsitos* - -
Lquido refrigerante 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* - -
Tubo radiador y conexiones 1 depsito 1 depsito* 1 depsito* - -
Ajuste de frenos 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* - -
Desgaste de frenos 5 depsitos 5 depsitos* 5 depsitos* - -
Nivel lquido freno 3 depsitos 3 depsitos* 3 depsitos* - -
Lquido freno - - Cada 2 aos - -
Pistn bomba freno y guardapolvo - - Cada 2 aos - -

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.

NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.

EC / MC / SM 2005 -18-
 CUADRO DE MANTENIMIENTO
Comprobar / Ajustar Reemplazar / Limpiar Engrasar /
Artculo inspeccionar Cambiar Lubricar

Pistn freno y guardapolvo - - Cada 2 aos - -

Latiguillo freno - - Cada 4 aos - -
Radios y llanta 1 depsito 1 depsito* 1 depsito* - -
Gua cadena - - - - 1 depsito
Desgaste gua cadena 1 depsito - - - -
Patn gua cadena - 5 depsitos 5 depsitos - -
Rodillo gua cadena 5 depsitos 5 depsitos* 5 depsitos* - -
Suspensin delantera 1 depsito Cuando sea necesario Cuando est daado Cuando sea necesario -
Aceite suspensin delantera - - Cada ao - -
Tornillos, tuercas y sujeciones 5 depsitos 5 depsitos* 5 depsitos* - -
Tubo gasolina 7 depsitos 7 depsitos* 7 depsitos - -
Sistema gasolina - - 10 depsitos Cuando sea necesario -
Juego direccin 1 depsito - - - -
Radios traseros 5 depsitos 5 depsitos* 5 depsitos* - -
Lubricacin general 5 depsitos - - - 5 depsitos
Cojinete direccin - - - - 10 depsitos
Cojinete rueda 10 depsitos 10 depsitos* 10 depsitos* - -
Basculante y bieletas 5 depsitos 5 depsitos* 5 depositos* - 5 depsitos
Aceite amortiguador trasero Cada 2 aos 2 aos* 2 aos* - -

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.

NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.

EC / MC / SM 2005 -19-
ENCENDIDO ELECTRNICO - Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante
magntico y girar.
- Apriete otra vez los tornillos.
Esta motocicleta usa un sistema de encendido con CDI. - Instale la tapa del volante.
El sistema de encendido jams requerir ajuste a menos que el
esttor del volante magntico haya sido instalado incorrectamente NOTA
durante el montaje del motor. La puesta a punto puede ajustarse por preferencias y habilidades
del piloto.
De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar de
la siguiente manera: - Sacar la tapa del volante.
- Aflojar tornillos del esttor.
Ajustar - Ajustar la puesta a punto cambiando la posicin del esttor dentro
de unos lmites prudenciales.
- Sacar la tapa del volante magntico (A).
- Comprobar que la marca del volante magntico (C) est alineada
con la marca del crter (B). NOTA
Para un mejor funcionamiento del motor, es muy importante
ajustar la puesta a punto dentro de los lmites expuestos.
125 cc.
- Apretar los tornillos del esttor.
- Instalar la tapa del volante.
- Probar la motocicleta y reajustar la puesta a punto en caso de que
(A) sea necesario.

200/250/300 cc. SISTEMA DE REFRIGERACIN

(B) (C) Tubos del radiador

Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estn

deteriorados y que las conexiones no tengan prdidas.

Radiador

Comprobar que las aletas del radiador no estn obstruidas (insectos

o barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a baja
presin.

EC / MC / SM 2005 -20-
 CUIDADO
Usando agua a alta presin puede daar las aletas del radiador y
restarle efectividad.
No obstruir ni desviar la entrada de aire al radiador, instalando
accesorios no autorizados. Interferencias en el radiador pueden
sobrecalentar y daar el motor.
Informacin del lquido anticongelante
Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin
(motor y radiador) de la oxidacin y corrosin, usar inhibidores
qumicos en la esencia del lquido refrigerante. Si no se usara un
lquido anticorrosivo, pasado un tiempo, se oxidara el radiador.
Esto obstruira los tubos de refrigeracin.
CUIDADO
El uso de soluciones lquidas incorrectas puede causar daos al
motor y al sistema refrigerante.
Usar lquido refrigerante con anticorrosivo especfico para motores
de aluminio y radiadores de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
ADVERTENCIA
Los lquidos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga las
instrucciones del fabricante.
CUIDADO
Se tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y el
anticongelante en el sistema refrigerante. Si se usa agua corriente
en el sistema pueden obstruirse los tubos por los cuales circula el
lquido refrigerante reducindose la eficacia del mismo.
EC / MC / SM 2005 -21-
Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar el
agua, proteja el sistema de refrigeracin. Use un tipo permanente
de anticongelante (agua destilada y glicol de etileno anticorrosivo
para motores de aluminio y radiadores) en el sistema de refrigeracin.
Para la mezcla de lquido refrigerante bajo condiciones extremas,
escoja una proporcin para bajas temperaturas.
CUIDADO
Tipos permanentes de anticongelante tienen propiedades
anticorrosivas. Si est demasiado diluido pierde las propiedades
anticongelantes y corrosivas. Debe diluirse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
Lquido recomendado
Anticongelante de tipo permanente (agua destilada y etileno glicol),
ms un anticorrosivo para motores y radiadores de aluminio.
NOTA
Inicialmente, de fbrica se utiliza un anticongelante de tipo
permanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol de
etileno y tiene un punto de congelacin de - 35C.
Lquido refrigerante
Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs
del radiador. Si el nivel del lquido disminuye, el motor se sobrecalienta
y puede daarlo severamente. Compruebe el nivel de lquido todos
los das antes de conducir la motocicleta. Aada lquido si el nivel
es bajo (ver pgina siguiente).
 ADVERTENCIA

Para evitar quemaduras, no saque el tapn del radiador o trate de

cambiar el lquido cuando el motor est todava caliente. Espere
hasta que se enfre.
(1). Nivel de lquido.
(2). Apertura de
llenado.
Nivel del lquido refrigerante
Cantidad total
- Poner la moto en posicin de uso.
- Desenroscar el tapn del radiador en sentido contrario a las agujas Mezcla anticongelante y agua destilada 1:1 (agua destilada 50%,
del reloj y esperar unos segundos a que los vapores se evacen. anticongelante 50%).
Despus apretar y girar en la misma direccin para terminar de Capacidad: 1,1 l.
sacar el tapn.
Cambio lquido refrigerante

Debe ser cambiado peridicamente para una larga vida al motor.

- Esperar a que el motor se enfre completamente.
- Poner la moto en posicin de uso.
- Sacar el tapn del radiador.
- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el lquido
(A) del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado (B)
que est en la parte baja de la tapa de la bomba de agua (A).
Inmediatamente limpiar el lquido que puede caer en el chasis,
motor o ruedas.

NOTA
Comprobar el nivel cuando el motor est fro.
(A)
(A)
- Comprobar el nivel de lquido refrigerante. El lquido debe estar
justo a nivel, por debajo de la goma de cierre del tapn. (B)
- Si el nivel de lquido est bajo, aada la cantidad necesaria a (B)
travs de la apertura de llenado.
200 / 250 / 300 cc. 125 cc.

EC / MC / SM 2005 -22-

ADVERTENCIA
Si cae lquido en los neumticos los vuelve ms deslizantes y pueden
causarle un accidente.
- Inspeccione el lquido viejo. Si se observan manchas blancas en
el lquido significar que las piezas de aluminio del sistema de
refrigeracin estarn corrodas. Si el lquido es marrn es que las
piezas de acero o hierro del sistema estn oxidadas. En los dos
casos limpie el sistema.
- Comprobar los daos, prdidas o falta de juntas del sistema de
refrigeracin.
- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas
mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.
Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)
Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm.
- Llenar el radiador hasta el borde del tapn y poner el tapn del
radiador.
- Comprobar las prdidas del sistema de refrigeracin.
- Arrancar el motor, calentarlo y por ltimo pararlo.
- Comprobar el nivel del lquido refrigerante cuando el motor se
enfre. Aadir lquido hasta el tapn.
BUJA
La buja estndar es la mostrada en la tabla y tiene que estar
apretada a 11 Nm.
EC / MC / SM 2005 -23-
Buja estndar
125 cc. NGK BR9 EG 0.7-0.8 mm.
200 / 250 / 300 cc. NGK BR8 EG 0.7-0.8 mm.
La buja tiene que sacarse peridicamente para comprobar la
distancia entre electrodos. Si la buja contiene aceite o carbonilla
lmpiela con un chorro de arena. Despus de limpiar las partculas
abrasivas, la buja debe ser lavada con un cepillo de alambre o
similar. Medir la distancia entre electrodos con una galga y ajustar
en el caso de que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si
los electrodos de la buja estn oxidados, daados, o el aislamiento
est roto, cambiar la buja.
NOTA
Inspeccionar cada 30 horas y reemplazar cada 60 horas.
Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la
buja, squela y examine el aislador de cermica alrededor del
electrodo. Si la cermica tiene un color marrn claro, la temperatura
de la buja armoniza con la del motor. Si la cermica est blanca,
la buja debe reemplazarse por una buja fra. Si est negra hay que
reemplazarla por una ms caliente.
NOTA
Si el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la buja
para recuperar su rendimiento.
TRANSMISIN
Para que la transmisin y el embrague funcionen correctamente,
mantenga el aceite de transmisin al nivel ptimo y cmbielo
peridicamente. Una moto con el aceite de transmisin insuficiente,
deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocar
daos en la transmisin.
Comprobacin del nivel aceite
- Si la moto ha sido usada, esperar unos minutos.
- Comprobar el nivel
de aceite a travs del
indicador del nivel en
la parte baja derecha
(A) del motor (A).
- El nivel de aceite
debe estar entre el
mximo y el mnimo.
(B)
- Si el nivel est
demasiado alto,
sacar el exceso por
el tapn de
vaciado (B).
- Si el nivel est bajo, aadir la cantidad necesaria de aceite abriendo
el tapn (C). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tena en
el motor.
Aceite de transmisin Viscosidad: SAE 10W30.
Capacidad: 1000 cc.
EC / MC / SM 2005 -24-
Cambio de aceite
NOTA
Para conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor y
poder medir con precisin el nivel de aceite, el motor deber
haberse enfriado por completo, y luego deber haberse calentado
otra vez durante algunos minutos a la temperatura normal de
funcionamiento.
- El aceite de transmisin debe cambiarse peridicamente para
asegurar la vida del motor.
- Calentar el motor durante 5 minutos para que el aceite levante
cualquier sedimento.
- Pare el motor y ponga un recipiente debajo del motor.
- Saque el tornillo de vaciado (ver fotografa anterior) del aceite y
ponga la moto en la posicin de uso para permitir la salida e todo
el aceite.
- Limpiar el imn del tornillo de vaciado de virutas de hierro.
- Atornille el tornillo de vaciado del aceite con su trica, apretndola
a 20 Nm.
- Saque el tapn de llenado (C) y vierta aceite nuevo de transmisin.
900 cc. en los modelos de 200/ 250/ 300 cc. y 650 cc. en el modelo
de 125 cc.
- Comprobar el nivel de aceite, despus de accionar 3 o 4 veces el
pedal de arranque.
- Atornille el tapn de llenado de aceite.
125 cc. 200/250/300 cc.
(C)
(C)
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire obstrudo restringe la entrada de aire en el motor,
incrementa el consumo de gasolina, reduce la potencia del motor
y favorece el fallo de la buja.
- Poner un trapo que no se deshilache en el colector de admisin
para que no entre suciedad.
CUIDADO
No girar el filtro, porque puede daarse fcilmente o rasgarse.

ADVERTENCIA
- Limpiar dentro de la caja del filtro con un trapo hmedo.
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
carburador y mantiene el gas abierto, lo que puede causar un
accidente.

CUIDADO
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
motor causando un desgaste excesivo y daarlo.

Inspeccionarlo sin falta, antes y despus de cada carrera o sesin. - Sacar la jaula (B) del
Limpiarlo si es necesario. filtro de aire (A)

Limpieza del filtro

- Limpiar el filtro en un
ADVERTENCIA bao de lquido para
limpiar filtros usando
Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegrese que no hay un cepillo suave.
chispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz
potente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podra
producirse una explosin.
- Extraer la tapa (A)
- Extraer el tornillo (B)
y sacar el filtro (C)

- Exprimirlo y secarlo
con un trapo limpio.
(B) No retocar el filtro ni
(A) (C) ventilarlo, porque se
puede daar.

EC / MC / SM 2005 -25-
- Inspeccionar el filtro de daos tales como araazos, endurecimientos, - Si el juego libre no puede establecerse ajustando el cable, sacar
contracciones... Si est daado reemplcelo o de lo contrario el protector del cable en el carburador, ajustarlo con un tensor
entrar suciedad en el carburador. al final del cable, apretar la tuerca de bloqueo y reinstalar el
- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas. protector.

- Instalar el filtro en la
jaula y cubrir el labio
del filtro (A) con una
capa gruesa de grasa
para asegurar el cierre
y evitar la entrada de
suciedad.
- Instalar el filtro de aire en la moto y asegrese que queda
correctamente acoplado.
CARBURADOR
Ajuste ralent
Se lleva a cabo usando el tornillo del aire (A) y el tornillo del ralent
(B).
- Girar el tornillo del aire hasta que quede suelto y volver a apretarlo
1 vuelta y media.
- Calentar el motor, girar el tornillo de cierre libre, ajuste el ralent.
Si no tiene preferencias, girar el tornillo hasta que el motor se pare.
- Apretar un poco el tornillo de ralent.

CABLE ACELERADOR

- Comprobar que el mando del acelerador gira suavemente. (B)

- Comprobar que el mando tiene un juego de 2-3 mm.
- Si el juego es incorrecto, afloje la tuerca de bloqueo situada al final
del cable del acelerador, gire el ajustador para obtener el juego
ptimo.
- Apriete otra vez la tuerca de bloqueo.
(C) (B) (A) (A)

(A). Tornillo del aire.

(B). Tornillo del ralent.
- Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el
ralent no cambia. Reajustar si es necesario.
- Con el motor libre girar el manillar a los dos lados. Si con el
(A). Ajustador. movimiento del manillar el motor se cala o se acelera, el cable del
(B). Tuerca de bloqueo. acelerador ha sido mal ajustado o est en malas condiciones.
(C). Puo de gas. Debe asegurarse de corregirlo antes de conducir la moto.

EC / MC / SM 2005 -26-
 ADVERTENCIA SISTEMA DE ESCAPE

Conducir con el cable acelerador daado puede resultar peligroso. El escape y el silenciador reducen el ruido y conducen los gases
lejos del piloto.
EMBRAGUE
Si el escape est daado, oxidado, golpeado o rajado, cambiarlo
El juego de la maneta de embrague debe ser 2-3 mm. El juego por uno de nuevo. Cambiar la fibra del silenciador si el ruido empieza
aumenta con el desgaste del plato de embrague, necesitando un a ser demasiado alto o disminuye el rendimiento del motor.
nuevo ajuste. Cuando hay demasiado juego, primero pruebe de
ajustar al nivel de la maneta de embrague. Apretar el tornillo ajustador Cambio del silenciador
para obtener la cantidad de juego ptima.
- Sacar la tapa portanmeros derecha.
(D) (B)
EC 2005 / SM 2005
- Sacar los tornillos (A) de
sujecin de la tapa
portanmeros derecha (B). (A)

(B)
(C) (A) (D) (B)

MC 2005

- Sacar los tornillos de

sujecin (C) del silenciador (D)
y sacarlo tirando hacia atrs. (C)
(C) (A)

(A). Maneta de embrague.

(B). Empujador pistn bomba embrague.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Depsito lquido hidrulico. (D)

Si el ajuste de la maneta de embrague ha llegado a su lmite, se

debe ajustar mediante el empujador del pistn de la bomba embrague.
- Cambiar el silenciador y volver a montar el conjunto.

EC / MC / SM 2005 -27-
Cambio de la fibra del silenciador Modelo EC

- Quitar los remaches de la tapa taladrndolos. Modelo MC y SM

- Sacar el interior del silenciador.
- Cambiar la fibra del silenciador enrollndola al tubo interior.
- Volver a montar el conjunto.

(A). Remaches. (A) (B)

(B). Tapa.

Inspeccin de la tensin de la cadena

El espacio entre la cadena y el brazo del basculante a la altura del

patn de la cadena debe ser de 30 - 50 mm. Gire la rueda trasera
125 / 200 cc. 250 / 300 cc. para encontrar el sitio donde la cadena est ms tensada. Ajustar
la cadena si est demasiado o poco tensada.

GUA DE LA CADENA
30-50 mm.
Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con el
mantenimiento peridico para prevenir un desgaste excesivo. Si la
cadena est desgastada o mal ajustada (demasiado apretada o
floja) puede soltarse o romperse. Reemplzela cuando sea necesario.

ADVERTENCIA
Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motor
o en la rueda trasera daando la moto y provocando una prdida
de control de la motocicleta.
Al comprobar la tensin, hacer girar la rueda trasera para inspeccionar
mallas daadas, conexiones perdidas, dientes desigualados o dientes
daados.

EC / MC / SM 2005 -28-
Ajustar la tensin
- Aflojar la tuerca del eje trasero (A).
- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena (B) hasta que
quede 30 - 50 mm. de espacio entre la cadena y el basculante.
Para mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo
de la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de
la cadena.
- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena (B).
- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 Nm.
- Girar la rueda y medir otra vez la posicin ms tensa. Reajustar
si es necesario.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje trasero no est apretada suficientemente puede
resultar peligroso.

Cadena, gua cadena, patn cadena y dientes corona trasera.

(A) Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir un

2% ms que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando se
reemplace la cadena cabe inspeccionar el pin de salida del motor
y los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.
Dientes gastados provocan que la cadena se deteriore muy
rpidamente.

NOTA
Para una resistencia mxima y por seguridad, debe reemplazarse
el material desgastado por recambio original.
(B)
Para minimizar el riesgo de que la conexin principal se suelte,
el clip principal debe ser instalado con la parte cerrada de la U
en la direccin de la rotacin de la cadena.

ADVERTENCIA (A). Clip.

(B). Direccin de rotacin
El no alineado de la rueda puede dar como resultado un desgaste
anormal y una conduccin peligrosa.

NOTA
El alineamiento de la rueda puede hacerse con el mtodo de
la cuerda.

EC / MC / SM 2005 -29-
Patn de la Gua Cadena Poner aceite a los lados de las mallas para que penetre mejor en
ellas. Secar cualquier exceso de aceite.
Comprobar visualmente la parte superior y inferior del patn de la
cadena en el brazo del basculante. Si est desgastado o daado,
reemplcelo.

(A). Poner aceite.

(A) (B)
MANILLAR

Para adaptarse a distintas formas de conduccin, la posicin del

manillar puede variar inclinndolo hacia delante o hacia atrs.

Ajustar la posicin del manillar

(A). Patn gua cadena. Desaflojar los tornillos (B) de la abrazadera del manillar (A) y colocar
(B). Brazo basculante. el manillar en la posicin deseada.

Desgaste de los dientes del pin, corona del pin y corona (B) (A)
Inspeccionar visualmente los dientes del pin. Si estn desgastados
o daados reemplace el pin o corona.

Lubricacin

La lubricacin es necesaria despus de conducir durante lluvia o

en el barro, o siempre que la cadena parezca seca. Un aceite viscoso
es preferible a uno suave porque permanecer ms tiempo en la
cadena y proporcionar una mejor lubricacin.

EC / MC / SM 2005 -30-
Apretar los tornillos, primero los de delante y despus los de atrs Pedal de freno trasero
a 25 Nm.
Cuando el pedal de freno est en posicin de descanso debe tener
un juego de 10 mm. Si no es as, deber ajustarse.
Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce.
Para ajustar el juego del pedal, aflojar la tuerca de bloqueo, ajustar
y apretar bien dicha tuerca.
Si el manillar est
correctamente
instalado, debe
quedar un espacio
mnimo despus
(A) de apretarlo (A).
(B)
FRENOS (A)

El desgaste del disco de freno es automticamente compensado

por las pastillas de freno y no tiene efectos en la maneta de freno
ni en el pedal. Por lo tanto, lo nico que requiere ajustes es el juego
de la maneta de freno, posicin del pedal de freno y su juego.

Maneta de freno delantero

(D)
(C)
Ajuste la maneta de freno (A) hasta que se sienta cmodo. Para
ajustarla, afloje la tuerca (B). Despus de ajustarla apriete bien. (A). Pedal freno.
Compruebe que el freno responde correctamente. (B). 10 mm de juego.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Tuerca bloqueo.
(A)

ADVERTENCIA
(B)
Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona es
posible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.
Ya que es peligroso conducir en estas situaciones compruebe los
frenos inmediatamente.

EC / MC / SM 2005 -31-
Lquido de freno
Inspeccione el lquido de freno y cmbielo peridicamente. Tambin
puede cambiarse si aparece contaminado con agua o suciedad.
Lquido recomendado
CUIDADO
No verter lquido de freno sobre superficies pintadas. No usar lquido
de un recipiente que se haya dejado abierto o inutilizado durante
largo tiempo. Comprobar que no hay prdidas de lquido por las
juntas. Comprobar daos en el manguito de freno.

Use D.O.T.3 o D.O.T.4.

ADVERTENCIA

Inspeccin del nivel del lquido de freno No mezclar dos marcas de lquido. Vaciar el contenido de los
depsitos si al llenarlos no se tiene la misma marca de lquido.
Los depsitos de lquido delantero (A) y trasero (B) deben estar
llenos hasta la mitad. Si falta lquido, debe aadirse.
Inspeccin del desgaste de los frenos
Modelo EC y MC
Si el espesor de las pastillas de freno del disco delantero o trasero
es inferior a 1 mm, se debern reemplazar conjuntamente. Para
ello, dirjase a un Distribuidor Oficial de GAS GAS.
Modelo SM
DIRECCIN
(A)
(A)
La direccin deber mantenerse siempre ajustada para que el
manillar gire libremente, pero sin juego.

(B)

TODOS los Modelos

EC / MC / SM 2005 -32-
Para comprobar el ajuste de la direccin, levantar la moto del
suelo, utilizando un soporte debajo del chasis. Mover el manillar
suavemente a cada lado, si al dejar el manillar contina movindose
por s solo, quiere decir que la direccin no est demasiado apretada.
Agchese delante de la moto, agarre la parte ms baja de la horquilla
delantera (en el eje), empuje y estire la horquilla (tal y como se
muestra en la imagen anterior); si hay juego, la direccin est
demasiado suelta.
Si se debe ajustar la direccin
- Instalar la platina superior de suspensin (D).
- Apretar la tuerca del eje de direccin, las arandelas y los tornillos
en la horquilla delantera.
Tuerca direccin: 44 N-m (4.5 Kg-m).
Tornillos platina suspensin: 22 N-m (2.25 Kg-m).
- Volver a comprobar la direccin y reajustar si es necesario.
- Instalar las partes sacadas.

- Estabilizar la moto con el caballete o con una bancada especial. BLOQUEO DE DIRECCIN
- Mantenga la rueda delantera sin tocar el suelo.
- Sacar el manillar aflojando los tornillos de las abrazaderas del Como el mismo nombre indica, nos permitir bloquear el manillar.
manillar (A) y extrayendo las bridas superiores. Est situado en la pipa de direccin.

(A) Se debe girar el manillar completamente hacia la derecha, acto

seguido introducir la llave, girar hacia la izquierda, presionar, girar
a la derecha y sacar la llave.

(C) (A)

(D) (B)
- Aflojar la tuerca del eje de la direccin (B).
- Aflojar los tornillos de la platina superior de la suspensin y
desmontarla (C).
- Girar la tuerca de ajuste de la direccin con la llave especial para
obtener un ajuste adecuado. (A). Bloqueo de direccin.

EC / MC / SM 2005 -33-
 CUIDADO
No dejar nunca la llave en la cerradura. Si se girara la direccin
hacia la izquierda con la llave en la cerradura, sta podra resultar
seriamente daada.
- Usar un soporte debajo del chasis y estabilizar la moto.
- Poner algo debajo del motor para que la rueda delantera no toque
al suelo.
- Sacar el tornillo purgador de la parte superior de la horquilla
delantera para permitir que el aire salga.

HORQUILLA DELANTERA

La horquilla delantera debe ajustarse al peso del piloto y a las

condiciones del terreno. Los ajustes debern hacerse en 4 puntos:

- Presin aire: Afecta al recorrido de la horquilla. La presin de aire

aumenta cuando se calienta la horquilla, o sea, a medida que
avanzan las horas de funcionamiento. No recomendamos el uso (A)
de presin de aire, ya que la suspensin est estudiada para
trabajar sin presin.

- Ajustar extensin y compresin: Este ajuste afecta a la rapidez (A). Tornillo purgador.
del rebote. El ajustador del rebote de la horquilla tiene 18 posiciones.
La posicin apretada es totalmente dura. La posicin 12 desde el Ajustar extensin
cerrado es la estndar y la posicin 18 desde el cerrado es
totalmente suave. - Para ajustar el rebote, gire con el dedo el mando ajustador (A) de
la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar el nivel de aceite: El efecto de un nivel de aceite superior - Ajustar el rebote que se adapte a sus preferencias bajo determinadas
o inferior, slo se nota en los ltimos 100 mm del recorrido de la condiciones.
horquilla. A ms aceite, la horquilla rebotar ms rpido. A menos
aceite la horquilla rebotar ms despacio.

- Muelle horquilla: Existen muelles opcionales ms suaves o duros

que el estndar.

Presin de aire

El aire estndar para las horquillas es aire atmosfrico. La presin (A)

de aire aumenta a medida que se calienta la horquilla, por lo tanto
(A). Mando ajustador.
la accin de la horquilla se vuelve ms dura.

EC / MC / SM 2005 -34-
Ajustar el rebote a las medidas estndar (girando en sentido contrario Nivel de aceite estndar
a las agujas del reloj, 6 posiciones).
Marzocchi: 110 mm.
hlins: 110 mm.
CUIDADO
El tubo izquierdo y derecho de la horquilla debern estar al mismo
nivel y estar alineados con la platina.

Ajustar la compresin

- Para ajustar la compresin, gire con el dedo el mando ajustador

de la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar la compresin que se adapte a sus preferencias bajo
determinadas condiciones.
- Ajustar la compresin a las medidas estndar (girando en sentido
antihorario, 6 posiciones).

Ajustar el nivel de aceite

- Poner un soporte debajo del motor de la moto (tiene que estar en

una posicin estable y recta). (A). Sacar el aceite.
- Sacar los tornillos del manillar y sacar el manillar. (B). Poner el aceite.
- Sacar los tapones de suspensin de las barras.
- Lentamente comprima completamente la horquilla delantera. Ajustar el nivel de aceite requerido en las tablas, usando el siguiente
- Levantar los muelles de la horquilla. aceite:
- Sujetando el tapn de la barra de suspensin con una llave, aflojar
la contratuerca bloqueo tapn. Aceite recomendado
- Sacar los tapones de la barra de suspensin.
- Sacar la gua del muelle de la suspensin. MARZOCCHI SAE 75
- Con una llave sacar los muelles de la horquilla. HLINS 5 - 7'5
- Poner el indicador del nivel de aceite en la parte superior del tubo
de la horquilla y medir la distancia desde la parte superior hasta
el nivel de aceite.

EC / MC / SM 2005 -35-
 (1). Muelle.
(2). Contratuerca.
(3). Tapn suspensin.
(4). Llave Tapn.
(5). Llave contratuerca.

Muelle barra suspensin

Se pueden encontrar distintos muelles de acuerdo con el peso del

piloto o las condiciones del terreno.
(A). Varilla del hidrulico. - Los muelles duros hacen la horquilla ms dura y el rebote ms
rpido.
- Los muelles ligeros hacen la horquilla ms suave y el rebote ms
- Estirar la varilla del hidrulico (A) lentamente. lento.
- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la
varilla del hidrulico, y mantngalo elevado hasta que pare.
- Poner el muelle de suspensin (1) dentro del tubo de la horquilla. Posicin de la platina suspensin
- Apretar el muelle de suspensin e insertar la llave (5) en la
contratuerca (2) bloqueo tapn (3). Debe asegurarse que el neumtico no toque el guardabarros cuando
- Instalar el tapn de suspensin (3) en la barra de la horquilla y la horquilla tenga una compresin total. Debe ajustarse a un mnimo
apretarlo a 29 Nm. de 5 mm.
- Montar la otra horquilla.
- Instalar las partes desmontadas. CUIDADO
Las barras de suspensin derecha e izquierda deben ajustarse
uniformemente.

EC / MC / SM 2005 -36-

(1)
(1). Posicin de la platina de suspensin.
SUSPENSIN TRASERA
La suspensin trasera se compone de amortiguador, basculante,
bieletas y balancn.
En general las operaciones caractersticas son similares a la horquilla
delantera, pero se caracteriza por tener, adems del amortiguador,
el cuadriltero articulado compuesto por las bieletas y el balancn.
Para adaptarse a diferentes tipos de conduccin, el muelle del
amortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. La
fuerza puede ajustarse fcilmente, por lo tanto, es innecesario
cambiar la viscosidad del aceite.
EC / MC / SM 2005 -37-
Ajuste del amortiguador en extensin
Para ajustarlo, girar el mando de la parte inferior del amortiguador
con la mano hasta notar un "click".
El total de posiblilidades es de: 40 "CLICKS".
Medidas de ajuste del rebote estndar: Entre 18 y 25 "CLICKS".
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).
(A). Ajustador extensin.
Ajuste de baja compresin
Para ajustarla, girar el mando del depsito de gas con un destornillador
hasta que note un "clic".
El total de posibilidades es de: 30 CLICKS.
Medidas de ajuste del rebote estndar: 15 CLICKS.
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).
Ajuste de alta compresin
Para ajustarla utilizar una llave hexagonal del nmero 17. El mando
tiene 4 vueltas enteras. A ms cerrado el mando, ms dura la
compresin y por el contrario, a ms abierto ms blanda. Muelle suspensin
Normalmente la medida estndar ser de dos vueltas.
El muelle estndar es 4,0. La longitud del muelle precomprimido
con el amortiguador en reposo es de 258 mm.
(A). Ajustador de baja y
alta compresin.

(C)
(A)

(A)

(B)
(A). Tuerca.
Ajuste del muelle
(B). Muelle.
(C). Contratuerca.
- Sacar el asiento y las tapas laterales.
- Aflojar el tornillo de la abrazadera del conducto del filtro de aire. - Apretar bien la contratuerca.
- Sacar el silenciador. - Despus de ajustado, mover el muelle arriba y abajo para asegurarse
- Sacar el subchasis con la caja del filtro de aire. que est bien colocado.
- Instalar las partes desmontadas.

Reemplazar muelle del amortiguador trasero

Existen muelles ms duros y ms blandos. Si el muelle estndar no

concuerda con su propsito seleccionar uno de acuerdo con el peso
del piloto y las condiciones del terreno.

- Utilizando el muelle duro: rebota ms rpido.

(A) - Utilizando muelle blando: rebota ms lento.
(B)
(A). Subchasis. NOTA
(B). Caja de filtro. Mirar ajustes de suspensin pgina 48.

EC / MC / SM 2005 -38-
 ADVERTENCIA
Cualquier instalacin mal efectuada del muelle del amortiguador
trasero puede hacer saltar el muelle o cualquiera de sus partes a
alta velocidad. Siempre utilizar protecciones en los ojos y la cara.
La instalacin de estas piezas deberan realizarse en un distribuidor
oficial.
RUEDAS
Centrado de la llanta
Poner un dial cuadrante al lado de la llanta y hacer girar la rueda
para medir el centrado axial.
Poner el dial en el interior de la circunferencia de la llanta, girar la
rueda y la diferencia entre la cantidad ms alta y la ms baja es el
centrado.

Neumtico Si est poco descentrada puede ser corregida, aflojando o apretando

algunos radios con la llave tensadora de radios (B). Si la llanta est
- La presin del neumtico afecta a la traccin y a la vida del doblada o curvada debe reemplazarse.
neumtico.
- Ajustar la presin del neumtico a las condiciones del terreno y
preferencias del piloto, pero no debe desviarse mucho de la presin
recomendada. NOTA
Una rea soldada en la llanta puede mostrar un centrado
NOTA excesivo. Ignrelo cuando mida el centrado.
La presin debe comprobarse con el neumtico fro antes de
la conduccin.

Condiciones terreno

- Terreno hmedo, resbaladizo, arena, barro... reducir presin del

neumtico.
- Terreno duro, pedregoso... incrementar la presin del neumtico.

Radios y llantas

Los radios deben estar apretados uniformemente y no pueden tener

juego, haran descentrar la llanta, los dems radios se resentiran
y podran romperse. (A). Llave tensador radios.

EC / MC / SM 2005 -39-
 CUIDADO

LIMPIEZA Para evitar el envejecimiento en exceso de los plsticos y otras

1- Preparacin para lavar
Antes de lavar la moto deben tomarse unas precauciones para
prevenir que no entre agua en determinadas partes de la moto.
piezas lavables de su motocicleta, aconsejamos una limpieza
cuidadosa de los mismos. Si utiliza equipos de agua a alta presin
y/o temperatura, tenga la precaucin de alejar la pistola expulsora
un mnimo de 30 centmetros, con ello asegurar el brillo del plstico
y la correcta adhesin de los autoadhesivos que decoran la
motocicleta.

Escape: Cubrirlo con una bolsa de plstico atada con gomas.

Maneta de embrague, freno, puos y botn de paro: cubrirlo con
una bolsa de plstico.
Entrada filtro de aire: taparla con cinta aislante o con un trapo.
3- Despus de lavar:
- Sacar las bolsas de plstico y limpiar la entrada del filtro de aire.
- Lubricar los puntos listados en la seccin de lubricacin (Ver pg. 41).
- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.
- Probar los frenos antes de conducir la moto.

2- Donde tener cuidado ADVERTENCIA

Evitar tirar agua con mucha presin cerca de: Nunca encerar o lubricar el disco de freno, podra perder la capacidad
de frenada y provocar un accidente. Limpiar el disco con tricloroetileno
Pinza y Pistn bomba freno. o acetona.
Bobina electrnica o dentro del capuchn de la buja.
Cubo delantero y trasero rueda.
Cojinetes direccin.
Sistema suspensin trasera.
Cojinetes brazo basculante.

EC / MC / SM 2005 -40-
APRETAR TUERCAS Y TORNILLOS

Todos los das antes de coger la moto, debe comprobar si todas las tuercas y tornillos estn apretados. Tambin comprobar que las dems
sujeciones estn en su sitio y en buenas condiciones.

1 2 3,4 5,6,7 8 9 1 19 20 21 22 23,24,25

10 11 12 13 14 15 16 17 18 26 27 28,29 30,31,32 33

1- Llanta delantera, trasera. 10-Radios. 19-Tornillos soporte asiento. 28-Tornillo pedal freno trasero.
2- Horquilla delantera. 11-Tornillo eje delantero. 20-Tornillos subchasis. 29-Tornillo soporte brazo balancn.
3- Manillar. 12-Tornillo latiguillo freno. 21-Tornillos amortiguador trasero. 30-Tuerca eje basculante.
4- Tornillo soporte maneta embrague. 13-Tornillos soporte radiador. 22-Tornillos soporte escape. 31-Tornillo palanca arranque.
5- Tornillo culata. 14-Tornillos y tuercas soporte motor. 23-Tornillos platina superior suspensin. 32-Tuerca palanca arranque.
6- Buja. 15-Tornillos pedal cambio. 24-Tuerca eje direccin. 33-Tornillos sujecin latiguillo freno
7- Tuercas cilindro. 16-Tornillo soporte subchasis. 25-Tornillo soporte palanca freno. delantero.
8- Tornillo soporte caja filtro. 17-Tornillos gua cadena. 26-Tuerca eje trasero.
9- Tornillos arrastre plato. 18-Tuerca ajuste cadena. 27-Tornillo soporte bieletas.

EC / MC / SM 2005 -41-
Tabla pares de apriete

Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no est bien apretado, puede daar la moto o incluso provocar un accidente.

NOMBRE PIEZA N-m NOMBRE PIEZA N-m

Tornillo pinza freno 25 Tornillos culata 25

Tornillo soporte disco 10 Tuerca cilindro 25
Tornillo montaje motor 36 Tapn vaciado motor 20
Tornillo eje delantero 51 Tornillo pedal arranque 20
C Tornillo soporte manguito freno delantero 6 M Tuerca pedal arranque 25
H Tornillo brida suspensin 29 O Tornillo pedal cambio 15
Tuerca direccin 98 Buja 27
A T
Tuerca eje trasero 98 Tornillo vaciado tapa bomba de agua 9
S Tornillo pedal freno trasero 9 O Tornillos crter 10
I Tornillo soporte subchasis 26 R Tornillo platina trinquete 8
S Tornillo amortiguador trasero 39 Tornillos esttor 8
Tuerca plato trasero transmisin 29 Tuerca volante 40
Radios 1.5 Tornillo tope muelle selector 15
Tuerca eje direccin 4 Tuerca primaria 40
Tornillo balancn 81 Tornillos muelles embrague 10
Tornillo bieletas 81 Tornillos soporte mando vlvula 10
Tuerca mando vlvula 8
Tornillos caja de lminas 10
Tornillos tapa termostato 10
Tornillos tapa embrague 10
Tornillos de las tapas de vlvula 8
Tornillos tapa encendido 10

EC / MC / SM 2005 -42-
LUBRICACIN

Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,

peridicamente o cuando el vehculo est mojado, especialmente
despus de usar agua a alta presin. Antes de lubricar cada parte,
limpiar las partes oxidadas con antioxidante y quitar cualquier resto
de grasa, aceite o suciedad.

Lubricacin general (E)

- Palanca embrague (A).
- Palanca freno delantero (B).
- Pedal freno trasero (C).
- Cojinete freno trasero (D). Usar aerosol con tubo para lubricar con presin:
- Palanca de cambio (E).

(A) (B)

Usar grasa en
(D) (C) interior cable gas (A).

EC / MC / SM 2005 -43-
Lubricacin cadena
Es necesaria despus de circular sobre terreno mojado o cuando
la cadena parezca seca. Es preferible un aceite viscoso a uno que
no lo sea ya que permanecer ms tiempo en la cadena lubricndola
mejor.
Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena (A) para que entre
mejor en ellos; secar el exceso de aceite.
NOTA
El chicl principal debe incrementarse o disminuirse de 1 a 5
medidas hasta encontrar la potencia mxima.
Chicl principal
Tiene un mayor efecto. El nmero estampado a la parte inferior del
chicl indica la medida del agujero calibrador de gasolina. A un
nmero mayor le corresponde un agujero ms grande y pasa ms
gasolina.

(A) (A) (A). Engrasar.

AFINAJE

1. AFINAJE CARBURACIN

Mezcla

Se tienen que establecer conocimientos bsicos de identificacin

y funcionamiento de los componentes. Cambiar de acuerdo con la
temperatura: (A). Chicl principal.

Condicin mezcla fijar cambios

ADVERTENCIA
Aire fro pobre rica
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
Aire templado rica pobre bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
Aire seco pobre rica de que el rea est ventilada y no hay chispas ni llamas cerca
Baja altitud estndar estndar (incluye la luz de un foco).
Alta altitud rica pobre

EC / MC / SM 2005 -44-
Chicl mnima
Controla la mezcla desde la posicin de cerrado a 1/8 de abertura
de la vlvula de gas, pero tiene poco efecto sobre la abertura total
de la vlvula de gas. Para ajustar la mezcla, el tornillo del aire puede
girarse para cambiar el flujo de aire o cambiar el chicl de manera
que entre ms o menos gasolina. Primero girar el tornillo del aire.
Atornillndolo hacia dentro enriquece la mezcla. El tornillo del aire
debemos girarlo desde una posicin determinada. Ir cambiando con
incrementos de media vuelta. Si girando el tornillo de 1 a 2,5 vueltas
no se obtiene el resultado deseado, cambie un paso en el chicl de
mnima (A) y afine con el tornillo de aire (B).
(B)
EC / MC / SM 2005 -45-
Aguja del carburador
La aguja y el difusor de la aguja juntos deben tener un efecto desde
media a media de gas. La aguja se mueve dentro y fuera del difusor;
cuando la aguja se estrecha, su posicin determina la cantidad
permitida de gasolina.
En la parte superior de la aguja hay cinco ranuras donde se fija el
clip. Este clip sita la aguja en la vlvula del gas y determina la
posicin relativa del difusor, por eso la mezcla es enriquecida.
Moviendo el clip hacia arriba empobrece la mezcla. Cambiar la
posicin del clip paso a paso. La parte recta de la aguja afecta la
respuesta de la vlvula del gas a pequeas aberturas de sta.
Ensayo de la motocicleta
- Caliente el motor con la carburacin en la posicin estndar, y
examine las condiciones de funcionamiento de la buja.
- Probar la moto manteniendo la vlvula del carburador abierta.
Sntoma de cambios inadecuados
Si su moto padece uno de los sntomas siguientes deber ajustar
cambios. Antes de realizarlos asegrese que todo lo dems funciona
correctamente.
Compruebe la condicin de la buja, asegrese que la puesta a Factores de correccin
punto es correcta, limpie el filtro del aire, quite la carbonilla del tubo
de escape. (Para cambios en altura o temperatura).
Si su moto ha funcionado bien hasta este momento es posible que 1. Encuentre el factor de correccin para ajustar la carburacin.
el problema sea otro diferente; por lo tanto, cambiar la carburacin Ejemplo: 1000 m altura y temperatura 35 C correccin 0.94.
sera una prdida de tiempo. 2. Usando el factor de correccin, seleccionar el chicl de mnima
y la carburacin correcta.
Condiciones de la buja
Ejemplo: factor 0.94, debe multiplicar la carburacin (medida) por
Correcto Aislante seco y color claro este nmero.
Escaso Aislante blanco Reemplace la carburacin a
un escaln mayor Chicl ralent # 50 x 0.94 = # 47.
Rico Aislante hmedo y negro Reemplace la carburacin a Chicl principal # 162 x 0.94 = 158.
un escaln inferior
3. Encuentre su factor de correccin para la aguja y el tornillo del
aire en la tabla y cambie la posicin del clip y la abertura del tornillo
- Ajustar la carburacin hasta que el motor responda satisfactoria- del aire.
mente con la vlvula del carburador abierta.
- Si la mezcla es demasiado pobre, el motor tiende a sobrecalentarse - Ajustando el clip de la aguja: si estamos en la 3 ranura a al 2.
y puede clavarse. Por otro lado, si es demasiado rica, la buja se - Abriendo tornillo del aire: 1 + 1 vuelta = 2 vueltas hacia fuera.
humedece causando fallos. La mezcla adecuada vara segn las
condiciones atmosfricas. Debe tenerlas en cuenta y despus
ajustar la carburacin.
NOTA
NOTA Para las siguientes recomendaciones debe tomar la posicin
Tener en cuenta que los componentes del carburador que estndar como base y no realizar cambios hasta que est seguro
regulan el flujo de gasolina y el tornillo que regula la corriente que son necesarios. Las especificaciones se basan en el uso
de aire, estn bien ajustados. de gasolina y aceite especfico.

Medidas estndar

GASOLINA SIN PLOMO CON PLOMO

Vlvula del acelerador 7 7

Chicl ralent 38 35
Aguja N1EC N1ED
Chicl alta 185 160

EC / MC / SM 2005 -46-
 ALTITUD
T 30 20 10 Se
E 00 00 00 a
m m Le
M m (3 ve
40 (9 (6 l
P 60 40 20
E (104) 0 0
ft) 0 ft)
R ft)
A 30
T (86)
U
R 20
A (68)
(C)
10
(F) (50)

0
(32)

-10
(14) 0.86 0.88 0.90 0.92 0.94 0.96 0.98 1.00 1.02 1.04 1.06

FACTOR DE CORRECCIN

POSICIN AGUJA / ABERTURA TORNILLO DE AIRE

FACTOR DE
CORRECCIN 1,06 o SUPERIOR 1,06 - 1,02 1,02 - 0,98 0,98 - 0,94 0,94 o INFERIOR

POSICIN AGUJA BAJAR CLIP 1 IGUAL IGUAL IGUAL SUBIR CLIP

POSICIN 1 POSICIN

ABERTURA APRETAR 1 APRETAR 1/2 IGUAL AFLOJAR AFLOJAR

TORNILLO LIBRE VUELTA VUETA 1/2 VUELTA 1 VUELTA

EC / MC / SM 2005 -47-
2. AFINAJE SUSPENSIN - Cuando se aumenta el nivel de aceite:
Los efectos del muelle son ms progresivos y la accin de la horquilla
Es un ajuste muy crtico, ya que si no se hace correctamente puede delantera es ms dura al final del recorrido.
privar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la moto. Si se llega a hacer topes de suspensin delantera, incrementar el
Compruebe la suspensin de acuerdo con el piloto y las condiciones nivel de aceite en 10 mm. Este incremento provocar un cambio en
del terreno. el recorrido superior del muelle.
Cuando afine la suspensin no debe olvidar:
- Cuando se baja el nivel de aceite:
- Si la moto es nueva, acostmbrese a la suspensin durante al Los efectos del muelle son menos progresivos y la accin de la
menos una hora de conduccin antes de hacer cambios. horquilla delantera no se vuelve dura al final del recorrido.
- Los factores a tener en cuenta son el peso del piloto, habilidad del
piloto y las condiciones del terreno (adicionalmente el estilo y posicin - Cambiar el nivel de aceite correctamente para hacer trabajar ms
del piloto en la mquina). la horquilla al final del recorrido.
- Si tiene algn problema, pruebe cambiar su posicin en la moto
para deducirlo.
- Se debe ajustar la suspensin a los puntos fuertes del piloto. Si
es rpido en las curvas, debe ajustar la suspensin a este punto. Ajustar el nivel de aceite
- Realice los cambios en pequeos aumentos ya que es muy fcil
pasarse. Ajustar el nivel de aceite de la horquilla delantera (ver en el cuadro
- La suspensin delantera y trasera deben estar equilibradas, cuando de mantenimiento).
se cambia una, la otra debe cambiarse de forma similar.
- Cuando evaluamos la suspensin, el piloto debe esforzarse en
conducir conscientemente y reconociendo los efectos del cambio,
una mala posicin del piloto. El cansancio ayudarn a un juicio
incorrecto sobre los ajustes. Nivel alto
- Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinado Nivel estndar
deben anotarse las referencias para cuando vuelva a encontrarse aceite
con un terreno similar.
- Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancn y juntas Nivel bajo
antes de hacer cambios y tambin cada 5 depsitos para prevenir
el exceso de friccin que afecta al funcionamiento de la suspensin.
Fuerza

Horquilla delantera
Final del
El nivel de aceite se puede ajustar. Un cambio en el nivel de aceite Recorrido suspensin recorrido
no afectar a la parte inferior del recorrido pero s a la parte superior.

EC / MC / SM 2005 -48-
Cambiando los malos ajustes Sntomas del amortiguador trasero

Los sntomas de malos ajustes en la suspensin se especifican ms - Demasiado duro:

adelante con su correccin ms adecuada. 1. Suspensin rgida:
. Compresin alta.
Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la informacin . Muelle duro.
de la tabla de forma cientfica. Debe tomarse tiempo para pensar 2. Conduccin dura:
qu cambios considera necesarios, para comprobar los posibles . Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado
sntomas descritos, y para hacer los cambios para pequeos bajo).
incrementos, tomando nota de esos cambios y sus efectos. 3. El muelle es duro o est muy precargado.

- Demasiado blando:
Sntomas de la horquilla delantera Cuando toca el suelo despus de un salto, suele hacer topes de
suspensin:
- Horquilla demasiado rgida: 1. Muelle blando o compresin suave.
1. El ajuste del rebote es incorrecto. 2. Aceite amortiguador degradado.
2. Muelles demasiado duros.
3. Demasiado aceite.
4. Aceite demasiado denso. Determinando los ajustes correctos

- La horquilla es dura al final del recorrido: - Ajustes estndar:

1. Nivel aceite demasiado alto. Desde fbrica, la mquina se prepara para un peso medio
del piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del piloto
- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso: o su habilidad es superior o inferior a la media es conveniente
1. Aceite denso. realizar algn ajuste en la suspensin.
2. Aceite horquilla degradado.
- Reajustando suspensin:
- Demasiado blanda:
La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o desacelera.
1. Nivel aceite horquilla bajo. Superfcie suelo
2. Muelles demasiado blandos.
3. Aceite demasiado suave. Lisa muelle blando
4. Aceite horquilla degradado. Rugosa muelle duro
5. Rebote compresin incorrecto.

EC / MC / SM 2005 -49 -
Experiencia Compatibilidad delantera y trasera:

Principiante: muelle suave con rebote. Use este procedimiento para determinar si la suspensin est
Experto: muelle duro. equilibrada. Poner la moto en posicin de uso. De pie, en el lado
derecho de la moto, coger el freno delantero y apretar el pedal de
freno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se
Peso comprime la suspensin, significa que estn equilibradas. Sintese
en la postura de conduccin y compruebe que la moto est horizontal.
Pesado: muelle duro. Si un lado cae ms que el otro, la parte delantera y la trasera son
Ligero: muelle blando. incompatibles y deber reajustarse el equilibrio.

ste es uno de los procedimientos de ajuste ms efectivos pero los

Tipo carrera ajustes de suspensin dependern de las condiciones del terreno y
preferencias del piloto.
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?
da ms agilidad. Horquilla delantera blanda.

- Rpida con saltos: 1. Aumentar compresin o rebote.

Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da ms 2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
estabilidad. 3. Use el muelle ms duro alternado o la precarga del muelle.

- Hoyos profundos o arenosos: La parte delantera tiende a girar hacia dentro?

Levantar parte delantera para ganar estabilidad. Horquilla delantera demasiado blanda.

Despus de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobre 1. Aumentar compresin o rebote.
el terreno y evaluar. 2. Aumentar nivel aceite 10 mm.

La parte delantera resbala en los giros?

CUIDADO
1- Hacer los cambios paso a paso. 1. Disminuir compresin o rebote.
2-Asegrese que el piloto es lgico en su evaluacin. 2. Liberar el aire de la horquilla.
3- Un cambio en la suspensin delantera requiere un cambio en la 3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
trasera y a la inversa. 4. Usar muelle ms blando.

EC / MC / SM 2005 -50-
La horquilla delantera no responde a pequeos baches en
giros anchos?
Horquilla delantera dura:
1. Reducir compresin o rebote.
2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.
3. Usar obligatoriamente muelle blando.
La parte trasera salta cuando frena sobre los baches?
El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeo.
- Aumentar rebote.
El neumtico trasero no tracciona a la salida de las curvas?
Amortiguador demasiado duro:
1. Reducir muelle del amortiguador trasero.
2. Reducir compresin.
3. Usar un muelle ms blando.
Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rpidos?
(puede ser problema de la postura del piloto).
Rebote demasiado suave o muelle duro:
1. Incrementar rebote.
2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.
3. Reducir compresin.
La parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensin
en saltos rpidos? (Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).
Sistema de suspensin delantera y trasera demasiado blanda:
1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle ms duro.
2. Trasera: Usar un muelle ms duro y/o aumentar la compresin.
NOTA:
Despus de cualquier ajuste, comprobar la compatibilidad
delantera y trasera.
EC / MC / SM 2005 -51-
Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes de
suspensin (amortiguador trasero).
- Topes de suspensin a poca velocidad aumentar precarga del
muelle hasta el mximo.
- Topes de suspensin despus de 3 o 4 saltos reducir rebote.
NOTA:
El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje,
puede desorientar algunos pilotos.
a) No se producirn topes del amortiguador trasero cuando el muelle
es el correcto para el peso total del piloto y la mquina.
b) Una sensacin de topes del amortiguador puede ser causado
por inhabilidad del piloto y la mquina para conducir con un
muelle ms duro.
Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebe
bajando la precarga del muelle.
Marchas
Seleccionar el desarrollo. Pre-condiciones.
Condiciones de carrera: variar la transmisin cambiando la corona
trasera.
Carrera rpida: coronas con menos dientes.
Curvas o cuestas arenosas o blandas: corona con ms dientes.
- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse
por lo tanto la velocidad aumenta.
- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o est hmedo,
se reducir el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas
a poca velocidad.
- De hecho la velocidad puede cambiarse dependiendo de las
condiciones del terreno el da de la carrera. Asegrese de ajustar
bien la moto para poder correr toda la carrera.
- Si la parte recta de la "crono" donde la mquina puede correr a
la mxima velocidad es larga, debe prepararse la moto para que
pueda correr al mximo hasta el final de la recta. Debe tenerse
cuidado en no pasar de vueltas el motor.
- Es muy difcil adaptar la moto a la totalidad del circuito, por eso
es preciso determinar que partes tienen mayor efecto en el tiempo
y adaptar la moto a estas partes. De esta forma la mquina ganar
rendimiento en la totalidad del circuito.
Cuidados especiales de acuerdo con las condiciones del terreno.
1. Seco, con polvo, cuidado en mantener lmpio el filtro de aire,
porque acumula suciedad y el motor trabaja "rico".
2. Barro hmedo y duro o pegajoso a los neumticos y a otras
partes. El barro puede aadir peso a la moto y reducir el
rendimiento. Tenga cuidado en no sobrecalentar el motor. Lo
mismo pasa con arena profunda.
3. En condiciones arenosas o con barro, aflojar la cadena para que
no quede excesivamente tensada.
4. Comprobar el desgaste de la cadena y el pin-corona
frecuentemente cuando conduzca con barro o arena ya que el
desgaste aumenta en estas condiciones.
RECAMBIO DISPONIBLE
Consultar el Manual de Despiece.
EC / MC / SM 2005-52-
REFLEXIONES FINALES
CONSEJOS PREVENTIVOS
Tmese el tiempo necesario para revisar su motocicleta, realizar
los cuidados peridicos y la comprobacin de todas las funciones
antes de emprender la marcha. En algunas partes de este manual
se brindan datos y acciones a realizar en un taller autorizado GAS
GAS, por ello y para aumentar la vida de su motocicleta, las revisiones
peridicas de la moto, las debern de realizar solo especialistas del
Servicio Post-venta GAS GAS.
Efectuar un mal mantenimiento de la moto o obviar cualquier
problema por pequeo que sea, puede ocasionar daos fsicos
graves o causar la muerte.
MANEJO SEGURO DE SU MOTOCICLETA
La conduccin segura de una moto no depende slo de la mquina.
Aqu debe intervenir tambin el razonamiento y la inteligencia del
conductor. Se recomienda que practique su deporte favorito con el
equipamiento necesario (casco, protecciones, botas, etc.).
AVISOS LEGALES
En el inters del desarrollo tcnico nos reservamos el derecho a
modificar la construccin, la dotacin y los accesorios de la
motocicleta. Los datos de medidas, pesos y potencias se entienden
con las respectivas tolerancias. En funcin del volumen de
equipamiento y de accesorios de su motocicleta, as como de las
versiones de exportacin, pueden presentarse variaciones respecto
a las descripciones e ilustraciones, as pues las fotografas expresadas
en este manual pueden no corresponder al modelo adquirido. Por
tal motivo no podr derivarse pretensin alguna salvo error, error
de impresin u omisin.
GAS GAS MOTOS, S.A. se reserva el derecho de efectuar cambios
y/o modificaciones sin previo aviso.
HOMOLOGACIN (SM y EC):

El vehculo que acaba de adquirir es un vehculo homologado bajo las directivas de la UE, y cumple todos los requisitos de homologacin exigidos.

Los componentes de homologacin obligatorios para circular por la va pblica y para pasar inspecciones tcnicas en las estaciones
de ITV son entre otros los que se detallan a continuacin.

Las componentes de homologacin entre otros requisitos estn identificados con un marcaje determinado y registrado.

Listado de componentes: Cant. / moto

- Placa identificacin fabricante 1

- Escape catalizado 1
- Silencioso 1
- Chicles de carburacin 1
- Intermitentes delanteros y traseros 4
- Portamatrculas 1
- Velocmetro 1
- Instalacin elctrica, luces homologadas 1
- Pin salida motor y corona para una correcta relacin de transmisin 1
- Claxon 1
- Espejo retrovisor 2
- Clausor 1
- Placa antimanipulacin (versin 125 cc.) 1

Cada uno de los componentes de homologacin debe formar parte del vehculo y en el caso de rotura, prdida o mal funcionamiento se recomienda
al propietario acudir a su concesionario oficial para corregir el problema.

EC / MC / SM 2005 -53-
PREPARACIN PARA COMPETICIN (2). Despus de 1 da de competicin:

1. Limpiar filtro aire.

(1). Comprobar: 2. Ajustar tensin cadena.
3. Apretar tuercas corona trasera.
1. Apretar tuerca eje delantero y platinas. 4. Apretar radios.
2. Apretar tornillos brida horquilla delantera. 5. Comprobar presin neumticos.
3. Apretar tornillos abrazadera manillar. 6. Apretar tuercas eje delantero y trasero.
4. Apretar tornillos puo gas. 7. Apretar tuerca eje basculante.
5. Verificar, engrasar puo gas. 8. Apretar tornillos y tuercas escape y silenciador.
6. Verificar latiguillo freno delantero y trasero. 9. Apretar tornillos y tuercas soporte guardapolvos.
7. Nivel fluido freno delantero y trasero. 10. Apretar tornillos y tuercas depsito asiento.
8. Verificar pinza freno disco delantero y trasero. 11. Comprobar frenos.
9. Hacer funcionar freno delantero y trasero. 12. Comprobar juego direccin.
10. Verificar depsito gasolina. 13. Llenar depsito.
11. Verificar cables instalacin. 14. Comprobar nivel lquido refrigerante.
12. Apretar tornillos soporte motor.
13. Verificar pin salida.
14. Apretar tornillos pedal cambio. (3) Mantenimiento despus de correr en terreno polvoriento:
15. Nivel aceite transmisin.
16. Carga batera. Si la suciedad o polvo entra en el motor, se puede desgastar el
17. Cuerpo mariposa. cigeal excesivamente. Despus de correr debe inspeccionarlo y
18. Apretar tornillos soporte bieletas. si sobrepasa el lmite de desgaste, reemplazarlo.
19. Apretar tornillos bieletas.
20. Apretar tornillos amortiguador trasero.
21. Apretar tuerca eje brazo balancn. (4) Mantenimiento despus de correr con barro o lluvia:
22. Apretar tuerca eje trasero.
23. Apretar tuerca y tornillo corona trasera. 1. Engrasar el brazo del balancn y el sistema de suspensin.
24. Accionar pedal freno trasero. 2. Inspeccionar la cadena y el desgaste de pin y corona.
25. Verificar asiento. 3. Limpiar pin y corona.
26. Apretar radios ruedas. 4. Comprobar pistn-cilindro y cojinetes cigeal.
27. Presin de aire de los neumticos. 5. Engrasar el puo de gas y el cable.
28. Tensar cadena.
29. Nivel lquido refrigerante.

EC / MC / SM 2005 -54-
ALMACENAJE INSTRUCCIONES MULTIFUNCIN GAS GAS (slo EC y SM)

Cuando tenga que guardar la moto por un perodo de tiempo debe: El Multifuncin dispone de dos botones, uno de cambio de pantalla
- Limpiar la moto a fondo. (Mode) y otro de puesta a cero (Reset) de determinadas funciones.
- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de
transmisin y despus debe vaciarlo (ver apartado transmisin).
- Poner aceite de transmisin nuevo. Reset
- Vaciar el depsito de gasolina (Si se deja durante mucho tiempo
la gasolina se deteriora). Mode
00:00
- Desconectar la batera.
- Lubricar la cadena y todos los cables.
- Poner aceite en todas las superfcies de metal no pintadas para
prevenir la oxidacin, evitando aceites en los frenos y partes de
goma. Al conectar la pila aparece la pantalla de reloj/crono, pulsando Mode
- Envolver con una bolsa de plstico en el exterior del escape para cambiar sucesivamente de pantalla segn el orden siguiente:
prevenir su oxidacin
- Poner la moto de tal forma que las dos ruedas no toquen al suelo 1. Reloj/crono.
(si no es posible poner cartn bajo las ruedas). 2. Velocidad (km/h o millas/hora segn se programe).
- Cubrir la moto para prevenirla de polvo y suciedad. 3. Distancia total (km o millas). Este contador se mantiene en
memoria incluso sin pila conectada.
4. Distancia parcial (permite su puesta a cero).
Para ponerla en funcionamiento despus del almacenaje:

- Sacar la bolsa de plstico del tubo de escape. Puesta en hora

- Apretar la buja. La puesta en hora se har desde la pantalla de reloj manteniendo
- Llenar el depsito de gasolina.
- Comprobar los puntos de la seccin inspeccin diaria antes de
la conduccin.
- Lubricacin general. 00:00 0
- Conectar la batera.

Reloj / crono Velocidad

(El paso de pantallas se realiza pulsando el botn Mode.)

EC / MC / SM 2005 -55-
 Precisin del reloj
La precisin del reloj se puede ajustar en caso de adelanto o retraso.

Desarrollo de la rueda
0000 0.0 El desarrollo de la rueda (21") se puede ajustar (consultar con un
distribuidor o con un taller especializado). Esto afecta a la precisin
de la velocidad y a las distancias.

Distancia total Distancia parcial Luz interna

La luz interna tiene un circuito independiente que acepta desde 8
a 18 voltios en AC (tpico 2T o DC / tpico 4T rojo positivo, negro
negativo). El circuito est protegido.
pulsado el botn de Mode hasta que cambie la pantalla a modo
ajuste de las horas; en sta pulsando Reset se podrn ajustar las
horas, pulsando Mode cambiar a ajuste de minutos que se
modificarn igual que las horas con el botn de Reset. Una vez
modifiquemos los minutos pulsando Mode empezar a funcionar el
reloj desde el segundo cero del minuto elegido. Esto hace muy fcil
la coordinacin con una hora elegida (p.e. en enduro).

Medir un tiempo
Si se requiere medir un tiempo (crono) mantener pulsado Reset
hasta la puesta cero. La cuenta se inicia inmediatamente.

El parcial de kms o millas se puede poner a cero manteniendo

pulsado Reset.

Trip de Kilmetros
Para programar el trip de km a millas y viceversa. Al inicio de
conectar la pila indica que el programa est activo (METrico o
MILIas). Para cambiar se conecta la pila mientras se mantiene
pulsado cualquiera de los botones, en la pantalla aparece el cambio.
Esta funcin queda permanentemente en memoria aunque no est
conectada la pila.

EC / MC / SM 2005 -56-
 DIAGNSTICO DE AVERAS

NOTA
Esta no es una lista exhaustiva de averas, slo alguna de las ms corrientes.

FALLO CAUSA SOLUCIN

1 El motor no gira - Cigeal clavado. - Dirigirse a un taller especializado.

- Cilindro/ pistn/ cojinete muequilla
gripado.
- Conjunto transmisin gripado.
- Motocicleta ha estado largo tiempo
inactiva.
- Buja sucia o hmeda.
- Motor ahogado.
- Mezcla de aire/gasolina incorrecta.
- Vlvula escape abierta.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.
Se debera descargar el viejo carburante del depsito.
Cuando el depsito de carburante est lleno del nuevo
carburante, el motor arrancar inmediatamente.
- Secar la buja o cambiarla.
- Para "desahogar" el motor, acelerar al mximo, accionar
el pedal de arranque 5 a 10 veces. Arrancar luego el motor
como se describe ms arriba. Si el motor no arranca,
destornillar la buja y secarla.
- Limpiar la ventilacin del depsito de gasolina. Ajustar el
conducto del filtro del aire.
-Verificar la vlvula de escape y corregir.

2 El motor arranca pero se para - Alimentacin de aire incorrecta. - Cerrar el estrter. Limpiar la ventilacin del depsito de
gasolina. Ajustar el conducto del filtro del aire.
- Falta de combustible. - Llenar el dipsito de combustible.

3 El motor se calienta demasiado - No hay suficiente lquido refrigerante en - Aadir lquido refrigerante, verificar la estanqueidad del
el circuito. sistema de refrigeracin.
- El radiador est sucio o parcialmente - Limpiar las lminas del radiador o cambiarlo.
obstruido.

EC / MC / SM 2005 -57-
 FALLO
4 El motor funciona desigualmente
5 Al motor le falta potencia o
acelera mal
6 El motor emite sonidos extraos
7 El escape emite detonaciones
8 El escape despide humo blanco
CAUSA
- Buja sucia, rota o mal ajustada.
- Problema capuchn buja o cable poco
contacto con el capuchn.
- Rtor encendido daado.
- Agua en el combustible.
- La alimentacin de carburante es
defectuosa.
- Filtro de aire sucio.
- Escape deteriorado o con fugas.
- Chicls del carburador sucios.
- Cojinetes de cigeal desgastados o
daados.
- Patina embrague.
- Problema encendido.
- Sobrecalentamiento.
- Presencia de carbonilla en la cmara de
combustin.
- Gasolina de mala calidad o de octanaje
errneo.
- Buja en mal estado o de especificaciones
equivocadas.
- Juntas del sistema de escape
deteriorado.
- Trica de la culata deteriorada. (fugas
de agua al cilindro).
- Cable de la vlvula del gas mal ajustado.
EC / MC / SM 2005 -58-
SOLUCIN
- Verificar el estado de la buja y en consecuencia limpiarla,
ajustarla o bien reponerla.
- Verificar el estado del capuchn buja. Si estubiera
deteriorado, cambiarlo.
- Cambiar el rotor.
- Vaciar el combustible del depsito y aadir nuevo.
- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.
- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Verificar.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.
- Desmontar el carburador y limpiar los chicls.
- Cambiar cojinetes cigeal.
- Verificar el embrague. Dirigirse a un taller especializado.
- Acudir a un taller especializado.
- Ver apartado 5.
- Limpiar la cmara de combustin.
- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje
superior.
- Cambiar buja por otra nueva o adecuada.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.
- Cambiar la junta trica de la tapa de la culata. Dirigirse
a un taller especializado.
- Ajustar el cable de la vlvula del gas.
 FALLO CAUSA SOLUCIN

9 El escape despide humo marrn - Filtro de aire obstrudo. - Limpiar o cambiar el filtro de aire. Dirigirse a un taller
especializado.
- Chicl principal demasiado alto. - Verificar chicl principal. Dirigirse a un taller especializado.

10 No se engranan marchas - Embrague no se desprende. - Dirigirse a un taller especializado.

- Horquilla cambio est doblada o clavada.
- Marcha clavada en la transmisin.
- Palanca cambio daada.
- Muelle posicin selector roto o flojo.
- Roto el muelle del mecanismo retroceso
selector.
- Tambor cambio roto.
- Muelle trinquete selector marchas roto.
- Cambiar la horquilla de cambio.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar la palanca de cambio.
- Ajustar muelle posicin selector o cambiar.
- Reponer el muelle del mecanismo de retroceso del selector.
- Cambiar tambor cambio.
- Reponer el muelle trinquete del selector.

11 Las marchas saltan - Horquilla cambio desgastada en los
engranajes.
- Ranura marchas desgastada.
- Tetones marchas daados.
- Ranura cambio tambor desgastada.
- Eje horquilla de cambio desgastado.
- Muelle posicin tambor selector roto.
- Marchas rotas.
- Cambiar horquilla cambio.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar muelle. Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.

12 El embrague patina - No hay juego en la maneta de embrague. - Dirigirse a un taller especializado.

- Plato embrague desgastado.
- Cubo embrague desgastado.
- Muelle embrague roto o dbil.
- Discos embrague desgastados.
- Reponer el plato del embrague.
Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar el cubo del embrague.
- Ajustar muelle embrague o cambiar.
- Cambiar discos embrague. Dirigirse a un taller especializado.

EC / MC / SM 2005 -59-
 FALLO CAUSA
13 La moto es inestable - Cable dificulta el giro del manillar.
- Tuerca eje direccin muy apretada.
- Cojinetes direccin daados o
desgastados.
- Eje direccin doblado.
14 La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con excesivo aceite.
dura - Horquilla delantera con aceite de
demasiada viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Demasiada presin del neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.
15 La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con poco aceite.
blanda - Horquilla delantera con aceite de poca
viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Poca presin neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.
16 La moto hace ruidos anormales - Cadena mal ajustada.
- Cadena desgastada.
- Dientes corona trasera desgastados.
- Insuficiente lubricacin en la cadena.
- Rueda trasera mal alineada
- Horquilla delantera insuficiente aceite.
- Muelle horquilla delantera dbil o roto.
- Disco freno gastado.
- Pastillas mal colocadas o cristalizadas.
EC / MC / SM 2005 -60-
SOLUCIN
- Apartar el cable o desajustarlo un poco.
- Desajustar la tuerca del eje de direccin.
- Reponer los cojinetes de direccin.
- Cambiar el eje de direccin. Dirigirse a un taller
especializado.
- Eliminar el aceite sobrante hasta el nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar la horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Aadir aceite a la horquilla hasta nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Ajustar la cadena.
- Cambiar la cadena, corona trasera y pin transmisin
secundario.
- Cambiar la corona trasera.
- Lubricar con lubricante apropiado para cadenas.
- Alinear la rueda trasera. Dirigirse a un taller especializado.
- Aadir aceite a la horquilla delantera hasta nivel adecuado.
- Reponer muelle horquilla delantera.
- Reponer disco freno.
- Recolocar las pastillas o cambiarlas.
 FALLO CAUSA SOLUCIN

16 La moto hace ruidos anormales - Cilindro daado. - Reponer el cilindro daado.

- Soportes, tuercas, tornillos mal apretados. - Verificar y ajustar a los pares apriete adecuados.

17 El manillar vibra - Neumtico desgastado, basculante o - Cambiar por nuevas las piezas desgastadas.
sus cojinetes de agujas desgastados. - Centrar llanta.
- Llanta descentrada. - Verificar la tensin de los radios de la llanta. Reajustar si
- Rueda mal alineada. es necesario.
- Ejes de direccin con tolerancia excesiva. - Apretar el soporte del manillar y la tuerca del eje de
direccin a los pares aprietes adecuados.
- Soporte manillar flojo, tuerca eje direccin - Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de direccin
floja. a los pares aprietes adecuados.

18 La motocicleta tiende a - Chasis torcido. - Cambiar el chasis. Dirigirse a un taller especializado.

inclinarse hacia un lado - Direccin mal ajustada. - Ajustar direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Eje de direccin torcido. - Cambiar eje direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Horquilla delantera torcida. - Cambiar horquilla delantera.
- Ruedas mal alineadas. - Alinear las ruedas.

19 Los frenos no actan - Disco desgastado. - Cambiar disco.

correctamente - Prdida del fluido de freno.
- Fluido del freno deteriorado.
- Pistn de la bomba roto.
- Frenos mal ajustados.
- Verificar circuitos de frenos. Cambiar los que estn daados
o rotos.
- Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo,
recomendado por el constructor.
- Reponer el pistn de la bomba.
- Ajustar frenos.

20 Las lmparas se funden - El regulador de la tensin estn - Quitar el asiento y el depsito de gasolina y controlar las
defectuosos. conexiones, verificar y el regulador de tensin y los fusibles
de la caja de fusibles.

21 El sistema de iluminacin no - El fusible del rel de iluminacin est - Quitar el asiento, la tapa de la caja de fusibles y cambiar
funciona fundido. el fusible.

EC / MC / SM 2005 -61-
MANUAL DE GARANTA
(Segn Ley 23/2003 de 10 julio, de Garantas en Venta de Bienes de Consumo)
Normas reguladoras de la garanta del fabricante GAS GAS Motos, S.A.
La compaa GAS GAS MOTOS, S.A. (en adelante GG), por la
presente garantiza al consumidor final, comprador de un vehculo
fabricado por GG, que tanto los materiales como la fabricacin estn
libres de defectos de acuerdo con las mximas normas de calidad.
Consecuentemente, GG por la presente garantiza al comprador final
(en adelante, el "comprador"), de acuerdo con las condiciones
expresadas a continuacin, la reparacin de cualquier defecto de
materiales o de fabricacin detectados en una motocicleta nueva sin
cargo alguno, dentro del plazo de garanta marcado y sin limitacin
alguna en cuanto al nmero de kilmetros recorridos o el nmero de
horas de funcionamiento.
Perodo de garanta
El perodo de garanta comenzar el da de la entrega del vehculo
al comprador por un concesionario autorizado de GG, o en el caso
de modelos para demostraciones, en la fecha en que el vehculo
entre en funcionamiento por primera vez.
El vendedor responde de las faltas de conformidad que se manifiesten
en el plazo establecido en la Ley 23/2003 10 de julio de Garantas
en Venta de Bienes de Consumo desde la entrega del bien y acorde
con la Directiva 1999/44/CE para el resto de los Estados Miembros
de la Comunidad Europea. Para los pases de fuera de la Comunidad
Europea el periodo de garanta ser regulado por las normas en
vigor de los mismos. No obstante si la falta de conformidad se
manifiesta durante los seis primeros meses desde la entrega de la
moto, se presume que dicha falta exista cuando se entreg aquella;
a partir del sexto mes, el consumidor deber demostrar que la falta
de conformidad exista en el momento de la entrega del bien.
Durante los seis primeros meses posteriores a la entrega del bien
reparado, el vendedor responder de las faltas de conformidad que
motivaron la reparacin.
Cualquier defecto detectado en el producto habr de ser llevado a
la atencin de un concesionario autorizado GG dentro del perodo
de garanta. Si el ltimo da del perodo de garanta cae en domingo
EC / MC / SM 2005 -62-
o festividad oficial, el perodo de garanta se extender de tal manera
que el ltimo da del perodo de garanta sea el primer da hbil
despus del domingo o fiesta oficial.
Las reclamaciones de garanta por defectos no trados a la
atencin de un concesionario autorizado GG antes del final del
perodo de garanta sern excludas.
Obligaciones del comprador
GG estar legitimada para rechazar reclamaciones de garanta si y
en la medida que:
a) El comprador no ha procedido a someter al vehculo a cualquiera
de las inspecciones y/o trabajo de mantenimiento requerido en el
manual del usuario o se ha excedido de la fecha expresada para
tales inspecciones o trabajo de mantenimiento, excluyendo tambin
de la garanta los defectos que aparecieran antes de la fecha
establecida para una inspeccin o trabajo de mantenimiento que
nunca se hubiera llevado a cabo, o que se llevara a cabo despus
de la fecha establecida.
b) Se ha efectuado inspeccin, trabajo de mantenimiento y reparacin
del vehculo por terceros no reconocidos ni autorizados por GG.
c) Cualquier mantenimiento o reparacin se ha llevado a cabo en el
vehculo en violacin de los requisitos tcnicos, especificaciones e
instrucciones indicadas por el fabricante.
d) Se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso por
GG en trabajos de mantenimiento o reparacin en el vehculo, o si
y en la medida en que se haya utilizado el vehculo usando
combustibles, lubricantes u otros lquidos (incluyendo, entre otros,
productos de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados
en las especificaciones del Manual del Usuario.
e) El vehculo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o
equipado con componentes diferentes a los que han sido
expresamente autorizados por GG como componentes del vehculo
admitidos.
f) El vehculo ha sido almacenado o transportado de manera no
congruente con los requisitos tcnicos correspondientes.
g) El vehculo ha sido usado para un uso especial diferente al
ordinario, como competicin, carreras o intentos de conseguir algn
rcord.
h) El vehculo haya sufrido cada o accidente que le provoque directa
o indirectamente daos.
Exclusiones de la garanta
Los siguientes artculos sern excluidos de la garanta :
a) Desgaste de las piezas, incluyendo, sin limitacin alguna, bujas,
bateras, filtros de gasolina, elementos del filtro de aceite, cadenas
(secundarias), piones de salida del motor, coronas traseras, filtros
de aire, discos de freno, pastillas de freno, discos de embrague,
bombillas, fusibles, escobillas de carbn, gomas de reposapis,
neumticos, cmaras, cables y otros componentes de caucho.
b) Lubricantes (por ejemplo, aceite, grasa, etc.) y fluidos de
funcionamiento (por ejemplo, lquido de batera, refrigerante, etc.).
c) Inspeccin, ajuste y otros trabajos de mantenimiento, as como
todo tipo de trabajos de limpieza.
d) Daos en la pintura y consiguiente corrosin debida a influencias
externas, tales como piedras, sal, gases de escape industriales y
otros impactos medioambientales o de limpieza inadecuada con
productos inadecuados.
e) Daos causados por defectos, as como gastos causados directa
o indirectamente por incidencias de los defectos (por ejemplo, gastos
de comunicaciones, gastos de alojamiento, gastos de coche de
alquiler, gastos de transporte pblico, gastos de gra, gastos de
mensajera urgente, etc.), as como otros perjuicios financieros (por
ejemplo, causados por la prdida de uso de un vehculo, prdida de
ingresos, prdida de tiempo, etc.).
f) Fenmeno acstico o esttico que no afecte de manera significativa
la condicin de uso de la motocicleta (por ejemplo, pequeas u
ocultas imperfecciones, ruido o vibraciones normales de uso, etc.).
g) Fenmenos debidos al envejecimiento del vehculo (por ejemplo,
descolorimiento de las superficies pintadas o con recubrimiento
metlico).
Varios
1.- En caso que la reparacin del defecto o la sustitucin de la
pieza resultara desproporcionada GG tendr la prerrogativa de
EC / MC / SM 2005 -63-
decidir a su nica discrecin si reparar o sustituir piezas defectuosas.
La propiedad de las piezas repuestas, en su caso, pasar a GG sin
ninguna otra consideracin. El concesionario autorizado GG al que
se ha confiado la reparacin de defectos no estar autorizado a
efectuar declaraciones vinculantes por cuenta de GG.
2.- En casos de duda en cuanto a la existencia de un defecto o si se
requiere una inspeccin visual o material, GG se reserva el derecho
de exigir la remisin de las piezas sobre las que pesa una reclamacin
de garanta o de pedir un examen del defecto por un experto de GG.
Cualesquiera obligaciones adicionales de garantas sobre piezas
repuestas sin cargo o por cualquier servicio prestado sin cargo bajo
la presente garanta sern excluidas. La garanta para componentes
repuestos dentro del perodo de garanta acabar en la fecha de
caducidad del perodo de garanta del producto respectivo.
3.- Si resultase que un defecto no pudiese ser reparado y la sustitucin
de l fuese desproporcionada para el fabricante, el consumidor
garantizado tendr derecho a la cancelacin del contrato (pago de
una compensacin) o al reembolso parcial del precio de compra
(descuento), en vez de la reparacin de la motocicleta.
4.- Las reclamaciones de garanta del comprador bajo el contrato
de compraventa con el correspondiente concesionario autorizado no
se vern afectadas por la presente garanta. La presente garanta
tampoco afectar derechos contractuales adicionales del comprador
bajo las condiciones generales de negocios del concesionario
autorizado. Tales derechos adicionales, sin embargo, slo pueden
ser reclamados al concesionario autorizado.
5.- Si el comprador revende el producto dentro del perodo de garanta,
los trminos y condiciones de la presente garanta continuarn
existiendo con el alcance actual, de manera que los derechos de
reclamacin bajo la presente garanta de acuerdo con los trminos
y condiciones regulados en el presente documento sern transferidos
al nuevo propietario de la motocicleta.
6.- En el caso de venta de motocicletas de segunda mano por Gas
Gas el plazo de garanta ser de un ao desde la entrega del bien
y en ningn caso el consumidor podr exigir la sustitucin del bien.
2004
 RECOMIENDA EL USO DE ACEITE:
RECOMMENDS THE USE OF:
RECOMMANDE LUSAGE DE LHUILE:
CONSIGLIA LUSO DOLIO:

PU010538002
OCTUBRE / OCTOBER / OCTOBRE / 0TTOBRE 2004

C/ UNICEF n 17 Poligon Industrial Torremirona 17190 Salt (Girona) SPAIN Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60
E-mail: officegg@gasgasmotos.es / partsgg@gasgasmotos.es