FS Fuera de Serie

Kawasaki
Z1000
De otro planeta
Texto: JCP - Fotos: Kawasaki

Si alguna moto parece salida de otro mundo

es la protagonista de esta prueba. Con su
mirada feroz y unas formas excesivas, la ltima
creacin de la marca verde no es precisamente
la moto para quienes buscan algo discreto.

L
a Z 1000 de la era reciente siempre ha sido una moto radical en su diseo, descarada
podra decirse. Desde que Kawasaki decidi revivir la gama Z en 2003, qued claro
que no buscaban hacer una moto para todo el mundo, su naked de litro deba sobresalir
y para ello hicieron una mquina impactante, de escapes atrevidos, motor voluptuoso, formas
agresivas y colores brillantes, de esas que generan amores y odios, como cierto tipo de mujeres
de curvas prominentes y vestuario insinuante que hacen girar cabezas en todas partes provocando
toda clase de comentarios.
De todas las Z, la ltima es la ms atrevida, la ms radical y tambin la ms intimidante, solo
basta mirarla a los ojos para que cierta sensacin de respeto nos recorra todo el cuerpo. Sus
cuatro faros elipsoidales tipo Led son realmente impactantes y ni hablar del pequeo carenado que
los enmarca, es la cabeza de una fiera lista para lanzarse a su presa, que parece haberse escapado
de algn filme de ciencia ficcin.
Aunque la base de la nueva Z es la misma de la versin anterior, bajo su nueva piel, que es el cambio
ms evidente y llamativo, hay novedades importantes que hacan irresistible la invitacin de Kawasaki
para probarla y sentir de primera mano qu tanto se poda mejorar una moto que en su momento nos
dej excelentes impresiones cuando la rodamos en nuestras carreteras favoritas y en la pista de Tocancip
hace tres aos (Ed. 94). Dichos cambios se enfocaron principalmente en su propulsor de cuatro cilindros
y 1.043cc, especialmente en la culata, en el sistema de admisin y en la gestin electrnica. El objetivo:
lograr una respuesta todava ms contundente en todo el rango de rpm, sin baches a medio rgimen y con
mayor potencia arriba, ganando en total 4 caballos, (142Hp a 10.000rpm). El equipo de frenos tambin recibi
mejoras importantes en el tren delantero, con pinzas monobloque, bomba radial de mayor caudal y sistema
antibloqueo ABS que es un gran aporte a la seguridad, y para estar a tono con el mayor poder de frenado
disponible se mont una suspensin invertida Showa BPF procedente de la Ninja ZX6R. Pero las diferencias
con la versin anterior no paran ah, su tablero es totalmente nuevo, provisto de un indicador de revoluciones
muy novedoso que comienza en el display digital y luego a partir de 4.000rpm pasa a una escala de luces tipo
Led que se van encendiendo a medida que el motor acelera, un sistema de alta visibilidad muy parecido a la
de la ltima Ninja ZX10R. Los rines adoptan un nuevo diseo siendo 1,5kg ms livianos que los anteriores, en
una zona donde cada gramo influye directamente en la agilidad de la moto. Por ltimo hay un cambio pequeo,
pero muy importante, y es que le acortaron la relacin final con un diente ms en el sprocket, buscando una
aceleracin demoledora desde abajo, pero al mismo tiempo alargaron la relacin de la sexta marcha para reducir
el consumo a alta velocidad, tema que tambin se ve afectado favorablemente gracias al nuevo diseo del tanque,
cuya capacidad creci en 1,5 litros (0,4gal), incrementando la autonoma de la moto.

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Aquello de que las apariencias engaan se cumple al pie de la letra con esta fiera de mirada
intimidante. La Z es una moto que genera un gran respeto, incluso para muchos es una moto que produce
miedo, la ven como un animal salvaje que se los puede comer vivos con solo girar el acelerador,
pero la realidad dista mucho de esa impresin que genera su aspecto feroz, basta con subirse en
ella y comprobar que se trata de una moto muy compacta, que ofrece al piloto una posicin agresiva
y deportiva, pero sin dejar de ser cmoda, dotada de un asiento amplio, con una cintura esbelta
que acoge muy bien las piernas del piloto y con un manubrio ancho y adelantado que da confianza
y sensacin de control desde el primer momento. Su peso llega hasta
220 kilos con el tanque lleno, que no es
poco, pero estn tan bien repartidos que
entre las piernas se siente mucho ms
liviana de lo que aparenta y de lo que
dice la bscula.
Luego, al ponerla en marcha y
comenzar a rodar entra en escena un
motor que tiene todo el poder que uno
desea, con tanto torque que incluso es
capaz de arrancar en una cuesta leve sin
necesidad de acelerar, solamente soltando
el embrague con delicadeza. Pero ese poder
descomunal, que se transforma en una aceleracin
No se puede
brutal cuando giramos a fondo el acelerador,
negar que la tambin brilla por su gentileza cuando somos
Z1000 es todo delicados con la mano derecha, regalndonos una
un derroche de aceleracin suave, predecible y lo ms importante,
originalidad. totalmente controlable. Es por ello tal vez que no dis-

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pone de todo el arsenal tecnolgico casi obligatorio hoy en da en motos de

su clase, en ella no encontraremos diferentes modos de manejo y mucho
menos control de traccin, y si no estn es simplemente porque no los
necesita y eso es gracias a la flexibilidad de su motor que va igual de bien
a 60km/h en primera o en sexta marcha y eso permite disfrutar de un paseo
agradable y relajado cuando estemos en plan paisaje, olvidarnos de sustos
en pisos de poca adherencia o liberar todo el empuje bestial cuando se
nos antoje, exprimiendo los cuatro cilindros cada que tengamos al frente
un tramo de carretera suficientemente largo para disparar las seis marchas
en rfaga, gracias a una caja que es precisa, rpida y suave al extremo.
Pero la nueva Z no es solo un motor bestial y amigable al mismo tiempo,
en ella encontrars mucho ms que aceleraciones fulgurantes y una dura
rival para cualquier moto que se le enfrente en lnea recta. Cuando entran en
escena las curvas hay que prepararse para devorarlas sin contemplacin,
la Z 1000 es insaciable tragando curvas a diestra y siniestra, de hecho ya lo
era en la versin anterior, pero la llegada de la nueva suspensin delantera,
mucho ms slida, y los cambios en la postura de manejo, especialmente
a nivel del manubrio, obran milagros llegado el momento de enlazar curvas
una tras otra, casi como si se tratara de una pequea y gil 600. Esto siempre
y cuando hablemos de asfalto en buen estado, porque la dureza de ambas
suspensiones, cuyo recorrido es tan corto como el de una deportiva RR, no
la va muy bien con baches o rizados, especialmente en el tren trasero, cuya
reaccin es muy seca, provocando fuertes rebotes que adems de castigar
nuestro cuerpo, complican la tarea de mantener la moto en la trazada ideal.
En esas condiciones lo ms sensato es bajar el ritmo y dedicarse a disfrutar
del inmenso caudal de torque a bajo y medio rgimen, que nos lanzar como
un misil terrestre hasta que se acerque la siguiente curva, donde bastarn dos
dedos y una leve presin sobre la leva del freno para que el ritmo decrezca
en muy pocos metros con todo bajo control. Indiscutiblemente los frenos
ganaron mucho con el nuevo material que recibieron, pero mantienen una
cualidad que destacamos de la versin anterior y es su progresividad, tienen

Por frenos no hay

que preocuparse,
su equipamiento
es de primer nivel,
adicionalmente
cuenta con ABS.
Lo ms llamativo
del tablero es la
escala de Leds
que indican las
La Z es una dura rival para cualquier revoluciones.
moto que se le enfrente en lnea recta,
una cazadora que se mantiene al acecho.

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demasiada potencia pero es muy fcil dosificarla, evitando sustos desagra-

La Z es insaciable tragando dables a pilotos menos expertos, aunque en ltimas ah est el ABS, siempre
curvas a diestra y siniestra, listo a mantener todo bajo control cuando no haya ms opcin que parar.
Subirse en la Z 1000 no solo es enfrentarse a un aparato que acelera,
por eso cuando entran en cruza y frena de manera impresionante, la experiencia auditiva no se queda
escena hay que prepararse atrs, ese ha sido unos de sus rasgos de identidad, un sonido que deleita
a todo el que tenga el privilegio de abrir su acelerador por arriba de 6.000
para devorarlas sin revoluciones, justo donde comienza su mejor punto en la aceleracin.
contemplacin. Mientras el cuerpo recibe toda la energa del brutal empuje, los odos
retumban con un magnfico rugido de altos decibeles que proviene de la
admisin de aire, subiendo (todava ms) los niveles de adrenalina.
Si usted es de esas personas que prefieren pasar desapercibidas y por
alguna razn decide subirse en la nueva Z, la recomendacin es mentalizarse
para ser el centro de atencin por donde quiera que vaya. Es claro que
nadie mirar al piloto, porque la moto, con su impactante diseo siempre
se robar toda la atencin, pero la sensacin de que todo el mundo se nos
queda mirando y ver como giran sus cabezas al mismo tiempo mientras la
moto avanza es algo extraa, aunque para muchos ser una razn de peso
para pensar en ella como su prxima moto.
Ciudad? Z 1000? En este mundo hay de todo y no faltar el que
decida comprarse una fiera de 142 caballos para ir de la casa al trabajo,
con esto en mente nos lanzamos al catico trfico de medio da y encon-
tramos una moto que se deja llevar bastante bien en este hbitat de paso
lento. La Z se muestra gil y no tiene dificultad para colarse por espacios
reducidos, lo nico que la complica es su limitado radio de giro y aunque
su motor es muy suave y se amolda a cualquier ritmo, en medio de las
congestiones tendremos que aprender a convivir con una dosis elevada de
temperatura entre las piernas.
Al ver la ltima Z 1000 lo primero que se viene a la mente es una moto
salvaje, una fiera indomable de tacto brusco, traicionera, en pocas palabras
una moto difcil de llevar, exclusiva para pilotos curtidos. Pero nada ms lejos
de la realidad, su aspecto nada tiene que ver con su desempeo. Efectivamente
es una moto demasiado potente, que acelera y frena dursimo, y lo ms re-
comendable es tener bastante experiencia para aprovechar todo su potencial,
pero tambin es una moto dcil, amigable con pilotos de todo nivel, fcil de
llevar, con un motor que empuja de verdad en toda la escala del tacmetro,
tanto que al final es inevitable terminar manejando la mayor parte del tiempo
en quinta o sexta, como si furamos en una moto automtica, pero lo mejor
es que siempre que necesitemos acelerar bastar con girar el puo derecho
para salir disparados al frente, con un empuje feroz que convertir en presa
fcil a todo aquello que se cruce en nuestro camino.

Comentarios
Motor Cuatro cilindros, 16 vlvulas,
DOHC, refrigerado por agua
- Nos llam mucho la atencin lo bien dispuestas que estn todas las
Cilindrada 1.043 c.c. guayas en el manubrio.
Rel. compresin 11,5 : 1 - A ritmos normales de carretera su consumo fue de 65km/g, logrando
Torque Mx. 111 Nm a 7.300rpm rodar ms de 270km con el tanque, incluyendo la reserva.
Potencia Mx. 142 hp a 10.000rpm
Alimentacin Inyeccin electrnica
- A pesar de ser muy compacto y estar lejos de la visual, el tablero es fcil
Encendido Elctrico de leer, solo extraamos el indicador de cambios, aunque con un motor
Transmisin 6 velocidades / Cadena que empuja a cualquier rgimen y en cualquier cambio, este aditamento
Susp. Del. Telescpica invertida resulta ms un lujo que una necesidad.
ajustable en precarga y rebote
Ficha Tcnica

- Sus faros tipo Led proyectan una luz blanca demasiado intensa que da
Susp. Tra. Monoamortiguador progresivo
ajustable en precarga y rebote seguridad en la noche y nos hace demasiado visibles.
Freno Del. Doble disco de 310mm - Es claro que el diseo prim ante la comodidad del pasajero. La silla es
Freno Tra. Disco de 250mm minscula, dura y no ofrece nada para sujetarse.
Peso 220kg en orden de marcha
- Los retrovisores son muy llamativos pero poco efectivos.
Capacidad Tanque 4,5 galones (17L)
Precio $33.990.000 - Tratndose de una moto bastante deportiva, se extraa que no tenga la
Para saber ms www.kawasaki.com.co opcin de desconectar el ABS.

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