Cpia no autorizada

CDU: 624.9.042 DEZ./1982 NB-6

Carga mvel em ponte rodoviria e
passarela de pedestre
ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas

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NBR 3 - Norma Brasileira Registrada

Origem: Projeto NB-6/82

Copyright 1990, CB-02 - Comit Brasileiro de Construo Civil
ABNT-Associao
Brasileira CE-02:003.09 - Comisso de Estudo de Cargas Mveis em Pontes Rodovirias
de Normas Tcnicas NB-6 - Moving load in railway bridge and pedestrian by pass - Procedure
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Todos os direitos Palavras-chave: Ponte rodoviria. Passarela 4 pginas
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2.3 Carga mvel

SUMRIO
Sistema de cargas representativo dos valores caractersticos
1 Objetivo dos carregamentos provenientes do trfego a que a estrutura est
2 Definies sujeita em servio.
3 Trens-tipo
4 Disposies das cargas Nota: A carga mvel em ponte rodoviria tambm referida pelo
5 Simplificaes de clculo termo trem-tipo.
6 Caractersticas da classe da ponte
3 Trens-tipo

3.1 Quanto s cargas mveis previstas nesta Norma, as estruturas

1 Objetivo de transposio classificam-se como segue:

Esta Norma fixa as condies exigveis de cargas mveis a 3.1.1 Pontes

serem consideradas no clculo das pontes rodovirias e das
passarelas de pedestres. Divididas em trs classes a seguir discriminadas:

2 Definies a) classe 45 - na qual a base do sistema um veculo-tipo

de 450kN de peso total;
Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies de 2.1
a 2.3. b) classe 30 - na qual a base do sistema um veculo-tipo
de 300kN de peso total;
2.1 Ponte rodoviria
c) classe 12 - na qual a base do sistema um veculo-tipo
Toda e qualquer estrutura destinada a permitir a transposio
de 120kN de peso total.
de um obstculo, natural ou artificial, por veculos rodovirios
passveis de trafegar na via terrestre de que esta ponte faz parte.
Nota: A utilizao das diferentes classes de pontes fica a critrio
dos rgos com jurisdio sobre as pontes.
2.2 Passarela de pedestres
3.1.2 Passarelas de pedestres
Toda e qualquer estrutura destinada a permitir a transposio,
por pedestres, de um obstculo natural ou artificial. Classe nica, na qual a carga mvel uma carga uniformemente
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distribuda de intensidade p = 5kN/m2 (500kgf/m2), no majorada 3.2 Os trens-tipo compem-se de um veculo e de cargas
pelo coeficiente de impacto. uniformemente distribudas, de acordo com a Tabela 1 e a Figura
1, e dispostos como adiante se prescreve.
3.1.3 Fixao da carga mvel
3.3 Os veculos so de trs tipos, com as caractersticas da
Para qualquer estrutura de transposio definida por esta Norma,
Tabela 2 e da Figura 2.
cuja geometria, finalidade e carregamento no se encontrem
aqui previstos, a carga mvel fixada em instruo especial
redigida pelo rgo com jurisdio sobre a referida obra. Em 3.4 A rea ocupada pelo veculo supostamente retangular, com
particular, as pontes que sejam utilizadas com certa freqncia 3,0 m de largura e 6,0 m de comprimento.
por veculos especiais transportando cargas de peso excepcional
devem ser verificadas para trens-tipo tambm especiais. A 3.5 As cargas uniformemente distribudas so de intensidades
fixao dos parmetros destes trens-tipo e das condies de p e p, conforme a Tabela 1 e a Figura 1.
travessia atribuio do rgo que tenha jurisdio sobre as
referidas pontes.

Tabela 1 - Cargas dos veculos

Classe Veculo Carga uniformemente distribuda

da
ponte Peso total p p Disposio da carga
Tipo
kN tf kN/m2 kgf/m2 kN/m2 kgf/m2

45 45 450 45 5 500 3 300 Carga p em toda

a pista

30 30 300 30 5 500 3 300 Carga p nos

passeios

12 12 120 12 4 400 3 300

Figura 1
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Tabela 2 - Caractersticas dos veculos

Unidade Tipo Tipo Tipo

45 30 12

Quantidade de eixos Eixo 3 3 2

Peso total de veculo kN-tf 450 - 45 300 - 30 120 - 12

Peso de cada roda dianteira kN-tf 75 - 7,5 50 - 5 20 - 2

Peso de cada roda traseira kN-tf 75 - 7,5 50 - 5 40 - 4

Peso de cada roda intermediria kN-tf 75 - 7,5 50 - 5 -

Largura de contato b1 de cada

roda dianteira m 0,50 0,40 0,20

Largura de contato b3 de cada

roda traseira m 0,50 0,40 0,30

Largura de contato b2 de cada

roda intermediria m 0,50 0,40 -

Comprimento de contato de cada

roda m 0,20 0,20 0,20

rea de contato de cada roda m2 0,20 x b 0,20 x b 0,20 x b

Distncia entre os eixos m 1,50 1,50 3,00

Distncia entre os centros de

roda de cada eixo m 2,00 2,00 2,00

Unid.: mm

Figura 2
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4 Disposies das cargas
4.1 O veculo-tipo, sempre orientado na direo do trfego,
colocado na posio mais desfavorvel para o clculo de cada
elemento, no se considerando a poro do carre-gamento que
provoque reduo das solicitaes.
4.2 Para o clculo de cortinas e transversinas solidrias s
lajes, o carregamento, na ausncia de justificativa terica mais
precisa, deve ser o de um eixo isolado, com o peso total do
veculo correspondente classe da ponte, acrescido ainda do
respectivo impacto.
4.3 A carga distribuda de intensidade p aplicada em toda a
pista de rolamento, nesta includas as faixas de trfego, os
acostamentos e os afastamentos; descontada apenas a rea
ocupada pelo veculo.
4.4 Os passeios, independentemente de largura ou altura, so
carregados com a carga distribuda de intensidade p, no
majorada de impacto.
4.4.1 As peas que suportam diretamente os passeios so
tambm verificadas para a ao de uma sobrecarga p
= 5kN/m2 (500kgf/m2), sem impacto, agindo sobre os referidos
passeios.
4.5 Os guarda-rodas e as barreiras, centrais ou extremos, so
verificados para uma fora horizontal concentrada de intensidade
p = 60kN (6 tf) aplicada em sua aresta superior.
4.6 Se a barreira extrema possuir vigota de corrimo em
Figura 3 - Modelo do sinal de indicao das caractersticas principais da ponte
concreto, tal vigota verificada para a mesma carga horizontal
p = 60kN (6 tf) aplicada no seu eixo mdio horizontal.
4.7 Permite-se, para avaliao das solicitaes na implan-tao
da barreira ou guarda-rodas e peas em contato, a distribuio
a 45o dos efeitos da carga horizontal referida em 4.5 e 4.6. Tais
efeitos no so superpostos, adotando-se o que for mais
desfavorvel.
4.8 Sobre a carga horizontal referida em 4.5 e 4.6 no
acrescentado impacto.
5 Simplificaes de clculo
5.1 No clculo dos arcos ou vigas principais, permite-se desprezar
o efeito de redistribuio das cargas causado pelas vigas
secundrias.
5.2 No clculo dos arcos ou vigas principais, permite-se, ainda,
homogeneizar as cargas distribudas e subtrair das cargas
concentradas dos veculos as parcelas corres-pondentes quela
homogeneizao, desde que no haja reduo de solicitaes.
6 Caractersticas da classe da ponte
As pontes executadas de acordo com as cargas deter-minadas
na presente Norma devem possuir, em lugar bem visvel, em
ambas as cabeceiras ou em todos os acessos, uma placa com
as indicaes, constantes da Figura 3.
Unid.: mm