TEMA 9: TRANSFORMACIONES ECONMICAS Y SOCIALES EN EL SIGLO XIX

INTRODUCCIN:
La poblacin espaola aument durante el siglo XIX en un 80%, a pesar de la
alta mortalidad y las crisis agrarias.
La economa del siglo XIX se caracteriz por un desarrollo lento y un atraso
relativo respecto a otros pases de Europa. Tras una etapa de estancamiento, a
partir de 1840 comenz una lenta recuperacin que llev a un crecimiento en el
ltimo tercio del siglo.
La produccin agraria tuvo escasas innovaciones tcnicas y productividad. El
sector industrial se implant principalmente en Catalua, Pas Vasco y algunas
comarcas valencianas. El comercio tampoco activ la demanda, por el escaso
poder adquisitivo de la poblacin.
Los grandes cambios sociales tuvieron lugar en el ltimo tercio del siglo. Se
consolid la sociedad de clases con una mayora de la poblacin que trabajaba en
el campo o en la fbrica y el taller. Las clases populares, aunque pronto mostraron
su descontento con protestas sociales, adquirieron conciencia de su situacin a
partir de 1868 por influencia del socialismo marxista y el anarquismo.

1. LOS CAMBIOS DEMOGRFICOS

En general, en todos los pases europeos se produjo un fuerte aumento
demogrfico durante el siglo XIX, y Espaa no fue una excepcin. El crecimiento
de la poblacin provoc migraciones internas y externas forzadas por la necesidad
de equilibrar demografa y recursos.

La pervivencia del rgimen demogrfico antiguo

La poblacin espaola pas de tener 10.5 millones de habitantes en 1797 a 18.5
en 1900, es decir, en un siglo creci un 80%. El ritmo fue lento hasta 1820, se
aceler a partir de esa dcada hasta 1860 y se fren desde entonces. En
comparacin con otros pases de nuestro entorno, fue un crecimiento moderado,
sobre todo debido a la mayor mortalidad y al retraso en la modernizacin
econmica

La mortalidad y la natalidad
La mortalidad era la ms elevada de Europa occidental: en 1900 era an del
27%0, mientras que en los pases ms desarrollados rondaba el 18-19%0. En
consecuencia, la esperanza de vida al nacer era muy reducida: 29 aos en 1860,
35 aos en 1900.
Este elevada mortalidad se explica por el atraso econmico y social: psimas
condiciones sanitarias, crisis alimentarias o hambrunas (una docena en todo el
siglo) y la elevada mortalidad infantil, debida a secuelas de embarazo y parto,
ausencia de vacunas y enfermedades contagiosas (viruela, tosferina, sarampin,
tifus o tuberculosis). Las epidemias de fiebre amarilla o de clera azotaron a la
poblacin espaola del siglo XIX en oleadas devastadoras. Otras enfermedades
eran endmicas: tuberculosis, difteria, viruela y escarlatina. Apenas haba
remedios para luchar contra ellas al desconocerse su origen. La consecuencia de
todo ello fue la elevada mortalidad, solo superada en Europa por Rusia, con el
31%0.
La natalidad se mantuvo alta durante todo el siglo y en 1900 an estaba en
torno al 35%0, muy por encima de las tasas de los pases de Europa occidental:
Francia, el 21%0, o el Reino Unido, el 29%0. Estas elevadas tasas de natalidad eran
debidas a la pobreza del campo espaol y a la ignorancia sobre mtodos
contraceptivos.
El crecimiento vegetativo
La tasa de crecimiento vegetativos (diferencia entre natalidad y mortalidad) era
muy baja: solo del 8%0 en 1900, cuando en otros pases europeos oscilaba entre el
10 y el 14%0.
Todo ello defina un modelo demogrfico tpico del Antiguo Rgimen que solo
empez a cambiar en el ltimo tercio del siglo, especialmente tras la epidemia de
clera de 1885. Las tasas de natalidad y mortalidad empezaron a reducirse, pero la
mitad de las provincias espaolas an tenan una natalidad alta (34-42%0) y una
mortalidad muy elevada (29-37%0). Solo Catalua haba iniciado su transicin
demogrfica antes y la culmin en las primeras dcadas del siglo XX.

Movimientos migratorios y urbanizacin

Entre 1882 y 1899 emigr un milln de espaoles, a razn de una media de
61000 por ao; el ritmo se aceler en las 2 primeras dcadas del siglo XX. Las
leyes migratorias cambiaron durante el siglo XIX. Estuvo prohibido emigrar hasta
1853, pues la poblacin se consideraba un recurso del pas, cuya disminucin
afectara a su poder militar (soldados) y a su economa (trabajadores). Ese ao se
autoriz a canarios y peninsulares marchar a Amrica, especialmente a Argentina,
Brasil, Mxico y Venezuela.
La Constitucin de 1869 reconoci el derecho a emigrar, lo que aument el
traslado de poblacin espaola hacia Amrica Latina. Las regiones con ms
emigrantes fueron Galicia, Canarias, Andaluca y la Com. Valenciana. La primera
ley que regulaba la emigracin fue aprobada en 1907.
Tambin hubo <<emigraciones>> polticas o exilios, que afectaron a ms de
200.000 personas. Hubo exilios de afrancesados, liberales, carlistas o republicanos
en 1814, 1823, 1839, 1843, 1868, 1873 y 1876.
El xodo rural se aceler en la segunda mitad del siglo XIX. Los campesinos
abandonaron sus pueblos, donde el nivel de vida era miserable, y se trasladaron a
localidades mayores, fundamentalmente del litoral mediterrneo. Las zonas
mediterrnea y suratlntica pasaron del 39,5% del total de la poblacin espaola a
principios del siglo XIX al 45% en 1900. Por el contrario, la zona centro perdi
poblacin, excepto Madrid, que pas de representar el 2% de la poblacin
espaola en 1787 al 4,2% en 1900.
Este xodo potenci la urbanizacin, aunque lentamente, pues en 1900 solo
Madrid y Barcelona tenan ms de 500.000 habitantes, cuando en Europa haba 25
ciudades con esa poblacin y 7 superaban el milln. Solo el 9% poda considerarse
poblacin plenamente urbana. Espaa era un pas rural, a excepcin de Catalua,
donde la industrializacin en Barcelona haba permitido una concentracin urbana
notable. Las ciudades destacadas se situaban en la periferia peninsular: Valencia,
Sevilla, Cdiz, Mlaga, Vigo, La Corua, Oviedo, Santander o Bilbao.La excepcin
era Madrid, capital del Estado y centro de la administracin.

3. INDUSTRIA Y MINERA
INTRODUCCIN: El algodn y el hierro fueron los dos sectores que iniciaron la
industrializacin en Espaa. El textil y la siderurgia, como en el resto de Europa,
fueron sectores dinmicos en la naciente industria.

3.1. La industria textil

El camino hacia la industrializacin fue iniciado por el textil, principalmente el
algodn. A pesar de la escasez de carbn como fuente de energa y la reducida
demanda por la escasa capacidad adquisitiva de la poblacin, surgieron, en ciertas
zonas, fbricas de tejidos de algodn.
Catalua fue el centro de esta actividad fabril por la abundancia de mano de
obra, la mentalidad empresarial y la poltica proteccionista, que alej durante una
buena parte del siglo la competencia de los productos textiles ingleses. Los
industriales catalanes y los terratenientes castellanos o andaluces se oponan a la
libertad de mercado, que amenazaba sus negocios. Hasta 1849 se opt por
medidas proteccionistas, retomadas en 1891 tras ms de 4 dcadas de libertad de
comercio. El resultado de ese proteccionismo supuso la parlisis del comercio y de
toda mejora de la actividad productiva, ya que la ausencia de competencia
desincentiv la innovacin y la introduccin de tecnologa en el sistema de
produccin.
El desarrollo industrial cataln se bas en la introduccin a principios del siglo
XIX de mquinas movidas por ruedas hidralicas o mquinas de vapor. Hubo una
progresiva mecanizacin del textil, pero nada comparable con los niveles de la
industria britnica.
La evolucin de esta industria estuvo marcada por el contexto histrico. Tras la
parlisis producida por la guerra de la independencia y la prdida de las colonias
americanas, se recuper la fabricacin de hilados en la dcada de los aos 30. La
etapa 1830-1855 fue de expansin. Le sigui una recesin debida a la desviacin
de capital hacia otras inversiones (ferrocarril, minas, banca) y al impacto de la
guerra de secesin de EEUU, el mayor productor de algodn.

A partir de la libertad de comercio de 1869 se produjo un periodo de

recuperacin, favorecida por el reforzamiento del monopolio mercantil con Cuba y
Puerto Rico. Por el contrario, la independencia de estas islas en 1898 tuvo efectos
demoledores sobre esta industria.
La nueva industria lanera mecanizada se ubic en Tarrasa y Sabadell, donde se
concentraban a finales del siglo el 40% de las mquinas de hilar lana y el 50% de
los telares mecnicos de toda Espaa. Los centros tradicionales de Bjar, Palencia,
Antequera o Alcoy se mantuvieron al especializarse (mantas, bayetas, capotes
militares).
La industria de la seda tena una larga tradicin en Valencia, Murica y Granada,
pero entr en crisis desde comienzos del siglo XIX, por diversos motivos. A finales
de siglo, los centros sederos se trasladaron a Catalua.
Por ltimo, la tradicional industria del lino, centrada en Galicia, no supo
adaptarse a las nuevas tcnicas y acab por extinguirse en el siglo XIX.

3.2. Minera y siderurgia

La siderurgia espaola estuvo muy supeditada a la explotacin minera de sus
materias primas: mineral de hierro y carbn.
Espaa posee gran riqueza mineral, pero durante el siglo XIX, solo se
explotaron los yacimientos cercanos a los puertos (Vizcaya, Cantabria o Mlaga),
mientras que las minas del interior apenas fueron trabajadas.
La minera estuvo estancada durante casi todo el siglo por la escasa demanda,
el atraso econmico, la falta de capitales y de tecnologa y la intervencin del
Estado, que frenaba la inversin extranjera.
La Ley de Bases sobre Minas de 1868 y otras de carcter librecambista
favorecieron la minera a la vez que creca la demanda por la construccin
ferroviaria, la arquitectura del hierro y la mecanizacin de los procesos industriales.
Esa expansin se apoy en la inversin extranjera y la llamada desamortizacin
del subsuelo, es decir, la venta de minas a manos privadas. Por ello, a partir de
1871, se fundaron ms de 20 empresas britnicas para explotar el hierro vizcano,
cntabro y andaluz.
El hierro representaba el 60% de las explotaciones mineras, seguido de lejos
por el plomo, el cobre y el mercurio. Espaa era a finales de siglo el principal
exportador de hierro de Europa, mientras que su produccin siderrgica era de las
ms bajas, sntoma claro de una economa tecnolgicamente atrasada y
dependiente de los mercados Exteriores.
An as, la minera desarroll la siderurgia vasca, concentrada en el ltimo
cuarto de siglo. En la empresa Santa Ana de bolueta se construy en 1848 el
primer alto horno y dos ms en 1860. Otra empresa emblemtica fue la de la
familia Ybarra, creada en 1827.
Est industria conoci una gran expansin a partir de 1871, con la con la
creacin de varias empresas como la Sociedad Altos Hornos y Fbricas de Hierro y
Acero, origen de los Altos Hornos de Vizcaya.
El atraso relativo de la siderurgia se explica por la libertad de importacin que
estableci la ley de ferrocarriles de 1855, la reducida demanda interna, el atraso
tcnico y la escasez de carbn, el cual se importaba.

3.3 Otras actividades industriales

A las industrias textil y siderrgica deben sumarse otras de menor peso,
herencia de la tradicin artesanal y los viejos talleres.
Para moler grano o fabricar papel, los molinos tuvieron una lenta
modernizacin. An as a principios del siglo XX solo el 25% se movan por vapor o
gas. Adems, la industria harinera se desplazaba hacia Aragn y Catalua, donde
llegaba el cereal y haba ms demanda.
Otras industrias derivadas de la explotacin agraria, como la del aceite de oliva,
vinos y aguardientes, pasas, etc., se fueron modernizando en la 2 mitad del siglo.
-Las zonas exportadoras de vinos y pasas fueron Andaluca, Catalua y Valencia,
en cuya expansin destac la inversin extranjera: familias francesas(Domecq),
inglesas o irlandesas (Osborne, Garvey, Duff-Gordon, Terry, Gonzlez Bayas)
modernizaron la elaboracin y venta de vinos olorosos y finos de Jerez. La plaga de
la filoxera, que atac las vides del sur de Francia en la dcada 1875-1885,
benefici al sector, pero cuando la plaga entr en los viedos espaoles, los afect
profundamente.
Ligadas a este sector estaban las industrias del corcho, localizadas en Gerona ,
sobre todo, y la industria alcoholera.
La industria mecnica tuvo poco peso. La primera fue la barcelonesa Bonaplata,
incendiada en 1835 en unas revueltas urbanas. Tambin de Barcelona era la
Maquinista Terrestre y Martima, fundada en 1855, la ms importante del pas.
Hubo otras en el Pas Vasco. Fabricaban maquinaria textil y material ferroviario o
para los astilleros que abrieron en Vizcaya y Barcelona a finales de siglo.

4. COMERCIO Y COMUNICACIONES
La articulacin de la economa de un pas se basa en el comercio y el
transporte. La Espaa del siglo XIX deba resolver problemas heredados del
pasado para articular un mercado nacional y superar las barreras naturales y
fiscales para comunicar con su territorio. Las primeras dificultaban en la
comunicacin del interior con la costa o de unas regiones con otras; las segundas
(aranceles y derechos de puertas) gravaban los productos cuando se
transportaban del campo a la ciudad o de una provincia a otra.
Los intentos de suprimir esos obstculos tuvieron escaso xito, pues apenas se
logr la unidad de mercado, es decir, que los productos bsicos (trigo) circularan
libremente entre todas las regiones.

4.1. Los medios de transporte

Era necesaria una red viaria efectiva en un territorio muy montaoso para
conectar las diferentes regiones.
-CARRETERAS Y CAMINOS: las primeras obras de reforma del trazado de
carreteras comenzaron en 1840. Se mejor la red viaria, pero no fue suficiente. Si
en 1840 haba 9000 km de carreteras, hacia 1865 haba 16000 y a finales de siglo
se alcanzaban los 36000, aunque solo la mitad eran de primer o segundo orden.
Por tanto, gran parte de la red viaria era deficiente.
Se fue sustituyendo el medio de transporte tradicional (caballeras por carruajes
cada vez mejores) y se redujo notablemente la duracin de los viajes.
-TRANSPORTE MARTIMO: aument con la mejora y ampliacin de los puertos, el
perfeccionamiento de la navegacin a vela, y ya a finales del siglo, la introduccin
de la navegacin a vapor.
Casi todo el comercio martimo espaol se concentraba en siete puertos: Barcelona,
Bilbao, Santander, Sevilla (nico fluvial), Valencia, Mlaga y Cdiz. A finales de
siglo, destacaba el trfico de los de Cdiz y Barcelona.
La navegacin de cabotaje, siguiendo la costa, adquiri importancia en la primera
mitad de siglo y de nuevo en la dcada final. La navegacin de altura o
transatlntica creci de forma notable.
-TRANSPORTE FERROVIARIO: en 1844 una real orden iniciaba el primer proyecto
ferroviario, que se inaugur en 1848 con la lnea Barcelona-Matar. La
especulacin en torno a su construccin cre malestar social y fue uno de los
argumentos del pronunciamiento de 1854. En la etapa del bienio progresista se
aprob la Ley General de Ferrocarriles de 1885, que estimul la construccin de la
red viaria bsica, uno de los anhelos progresistas.
La Ley de Ferrocarriles fue acompaada de otras 2 leyes sobre bancos y
sociedades de crdito para financiar la obra. En el decenio 1856-1866 se
construyeron 4500 km de va frrea, y el trazado alcanz en 1866 los 5000 km, que
llegaron a los 13200 en 1900, de los que 2000 eran de va estrecha. La mayor
intensidad constructiva se dio en la dcada que sigui a la ley de 1855, con una
media de 450 km por ao, en el contexto de una <<burbuja ferroviaria>> de
carcter especulativo.
A esta rapidez contribuyeron la ayuda estatal, los avances tcnicos y el capital
extranjero, sobre todo francs. Se crearon unas 20 compaas ferroviarias, entre
las que destacaron la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante), el Ferrocarril del Norte o la
SJC (Sevilla-Jerez-Cdiz).
Pero la rentabilidad fue escasa y la especulacin arrastr la economa a una gran
crisis (1866-1876) que ocasion la quiebra del sistema bancario, la cada de los
precios y un dficit presupuestario crnico. El ferrocarril mova en la ltima dcada
del siglo XIX casi 16000 millones de toneladas mtricas, (3000 en 1870), lo que
muestra la primaca de este medio de transporte, que revolucion las
comunicaciones.

4.2 El comercio interior

Las medidas para acabar con las barreras fiscales se iniciaron ya en las Cortes
de Cdiz, que proclamaron la libertad de industria, trabajo y comercio, lo que
qued luego recogido en el primer cdigo de comercio de 1829 (reformado en
1885). Se suprimieron los gremios en 1834 y los derechos de paso (portazgo o
derecho de puertas; pontazgo, por cruzar un puente; barcazgo, por usas una
barca).
A estos aranceles, que gravaban el comercio dentro de una provincia o una regin,
se sumaban los que se pagaban cuando una mercanca pasaba de un reino a otro.
Otras medidas que contribuyeron a unificar el mercado fueron la adopcin del
sistema mtrico decimal desde 1880, que unific pesos y medidas, y de un nuevo
sistema monetario basado en la peseta (1868).
El servicio de correos se moderniz con la introduccin del sello en 1850 y la ayuda
del ferrocarril, mientras que el telgrafo comenz a funcionar en 1855, 15 aos
despus que en EEUU o en Reino Unido.

4.3 El comercio exterior

El comercio exterior espaol tuvo una primera fase de retroceso, en la primera
mitad del siglo, por la prdida de las colonias y las guerras. La segunda mitad fue
de expansin, en paralelo al desarrollo industrial local, la evolucin de la renta y la
lenta modernizacin de la economa.
Al perder las colonias americanas, desapareci el monopolio comercial y
Espaa pas a ser un pas de segundo orden, que se limitaba a exportar materias
primas agrcolas, ganaderas o mineras y algn producto semielaborado.
Desde las dcadas de los 30-40, el crecimiento fue continuado con altibajos
coyunturales. El proteccionismo y la escasa demanda del mercado interno
incitaron a algunos sectores a la exportacin. Tambin influy la mayor demanda
mundial en la 2 revolucin industrial y la riqueza de Espaa en minerales.
An as, los productos ms vendidos al exterior eran los agrcolas, sobre todo
los vinos, mientras que las manufacturas (textiles y calzados principalmente)
llegaron a finales de siglo a representar casi el 9%. En suma, hacia 1880, el 64%
de lo exportado eran minerales y vino, lo que muestra el carcter primario del
comercio exterior espaol.
Esas exportaciones se dirigan especialmente a Reino Unido y Francia. En el
ltimo tercio del siglo se sumaron nuevos pases: Argentina, EEUU, Alemania.
Cuba tambin ocupaba un lugar preferente en las relaciones comerciales dentro de
la propia monarqua espaola. De estos pases tambin procedan la mayora de
nuestras importaciones.

5. HACIENDA, BANCA Y SISTEMA MONETARIO

Durante el siglo XIX, en todos los pases de Europa los procesos de
modernizacin econmica contaron con una participacin, mayor o menor, del
Estado. En Espaa, el Estado asumi un fuerte protagonismo al regular, proteger e
intervenir en las decisiones econmicas y fiscales y suplir el escaso impulso del
empresariado. Las reformas de la Hacienda Pblica, el papel de la banca y el
sistema monetario son elementos esenciales de esa transformacin econmica.

5.1. Hacienda y reforma fiscal

Los problemas de la Hacienda, heredados del Antiguo Rgimen, fueron una
constante durante todo el siglo XIX. Tuvieron un papel muy importante en todas
las convulsiones polticas, las revoluciones y las reformas emprendidas por los
gobiernos, tanto moderados como progresistas primero, como liberales y
conservadores despus.
El sistema fiscal espaol anterior a 1845 se caracterizaba por la variedad de
impuestos y la escasa eficacia del sistema de recaudacin, adems de mantener
exenciones fiscales a las clases privilegiadas (nobleza y clero), lo que generaba
fraudes y dficit crnico. Los intentos de reforma fracasaron por razones polticas y
tcnicas.
La reforma fiscal de 1845 fue obra de Ramn de Santilln, primer gobernador
del Banco de Espaa, siendo Alejandro Mon ministro de Hacienda. De ah el
nombre de reforma Mon-Santilln. Constituy un antes y un despus en la historia
de la Hacienda espaola:
-Introdujo la simplificacin del sistema impositivo, mediante el establecimiento
de 2 tipos de impuestos:
Directos: contribucin territorial y subsidio industrial y de comercio.
Indirectos: consumos.
-Estableci los presupuestos generales del Estado, o cuentas pblicas, y adopt
medidas para reducir la deuda pblica tras el escaso xito del proceso
desamortizador. Las reformas posteriores solo fueron retoques de la de 1845.

5.2 El sistema bancario espaol