UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

INFORME DE TRIBOLOGA

Nombre: Esteban Garaicoa

Curso: 4

Paralelo: A

Asignatura: Combustibles y lubricantes

Fecha 22/10/2015

Tema: friccin, desgaste, lubricacin

1. Objetivos
a. Conocer los conceptos de friccin y desgaste y como se producen
estos. Mediante la investigacin del tema en fuentes de calidad, para
conocer las diferencias principales que existen entre estos dos
fenmenos.
b. Conocer lo tipos de lubricantes existentes y los usos de los mismos,
mediante, la investigacin en pginas de calidad, para comprender las
caractersticas del lubricante y las variaciones que puede tener el
mismo.
2. Marco terico
a. Friccion:

Qu es la fuerza de rozamiento o de friccin?

Si empujas una bola sobre una superficie, esta terminar parndose en algn
momento. No contradice este fenmeno al Principio de Inercia?. Como no se le
aplica ninguna fuerza, No debera seguir movindose indefinidamente?

La cuestin a esa pregunta es bien sencilla. El hecho de que la bola se termine

parando no contradice este Principio, ya que durante su movimiento existe una fuerza
"invisible" que provoca que la velocidad de la pelota vaya disminuyendo: la fuerza de
rozamiento. La bola al desplazarse sobre el suelo roza contra l y contra el aire. Este
rozamiento produce una pareja de fuerzas que "tiran" en contra del movimiento.

La fuerza de rozamiento o de friccin (FR) es una fuerza que surge por el contacto
de dos cuerpos y se opone al movimiento.
El rozamiento se debe a las imperfecciones y rugosidades, principalmente
microscpicas, que existen en las superficies de los cuerpos. Al ponerse en contacto,
estas rugosidades se enganchan unas con otras dificultando el movimiento. Para
minimizar el efecto del rozamiento o bien se pulen las superficies o bien, se lubrican,
ya que el aceite rellena las imperfecciones, evitando que estas se enganchen.

No has patinado nunca sobre un suelo recin pulido o encerado? A que no tienes
que hacer a penas fuerza para desplazarte bien lejos?

Caractersticas de la fuerza de rozamiento o de friccin

A grandes rasgos, las caractersticas de la fuerza de rozamiento se pueden resumir en

los siguientes puntos:

Se opone al movimiento de un cuerpo que se desliza en contacto con otro.

Depende de 2 factores:

la naturaleza de los materiales que se encuentran en rozamiento y el

tratamiento que han seguido. Este factor queda expresado por un valor
numrico llamado coeficiente de rozamiento o de friccin.

la fuerza que ejerce un cuerpo sobre el otro, es decir, la fuerza normal.

Cmo se calcula la fuerza de rozamiento o de friccin?

Cuando el cuerpo est en reposo

La fuerza de rozamiento tiene el mismo mdulo, direccin y sentido contrario de la

fuerza horizontal (si existe) que intenta ponerlo en movimiento sin conseguirlo.

Cuando el cuerpo est en movimiento

Como la fuerza de rozamiento depende de los materiales y de la fuerza que ejerce uno
sobre el otro, su mdulo se obtiene mediante la siguiente expresin:
Fr=N

Donde:

FR es la fuerza de rozamiento

es el coeficiente de rozamiento o de friccin

N es la fuerza normal

Ilustracin 1 diagrama de cuerpo libre con fuerza de

friccin

b. Desgaste

El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material de la interfase

de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la accin de una
fuerza
En general, los sistemas de ingeniera implican el movimiento relativo entre
componentes fabricados a partir de metales y no metales, y se han identificado seis
tipos principales de desgaste, como sigue:

Desgaste por adherencia.

Desgaste por abrasin.

Desgaste por ludimiento.

Desgaste por fatiga.

Desgaste por erosin.

Desgaste corrosivo

A continuacin se explica brevemente cada uno de ellos:

a) Desgaste adhesivo. Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies se

deslizan una contra otra bajo presin. Los puntos de contacto proyecciones
microscpicas o la aspereza de la unin en la interface donde ocurre el
deslizamiento debido a los altos esfuerzos localizados, llevan a que las fuerzas
de deslizamiento fracturen la unin, desgarrando al material de una superficie y
transfirindolo a otra, lo que puede ocasionar posteriormente mayor dao.
b) Desgaste por abrasin. Es la remocin de material de la superficie en
contacto por superficies duras en superficies de coincidencia, o con superficies
duras que presentan un movimiento relativo en la superficie desgastada.

Cuando es el caso de partculas duras, ellas pueden encontrarse entre las dos
superficies que se deslizan entre s como se muestra en la figura 8 o se
podran incrustar en cualquiera de las superficies.

Es conveniente aclarar que este tipo de desgaste se puede presentar en

estado seco o bajo la presencia de un fluido. Figura 8. Desgaste abrasivo
debido a la presencia de partculas duras

c) Desgaste por ludimiento Esta forma de desgaste aparece como resultado del
movimiento oscilatorio de dos superficies en contacto, como sucede en
mquinas donde existe vibracin entre las partes.

d) Desgaste por fatiga superficial. Es probable que el modo predominante de la

mayora de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de material de la
superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del movimiento sea
unidireccional o de vaivn.
 Clasificar un tipo particular de falla como desgaste por fatiga puede ser
confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificacin, el trmino desgaste por
fatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en casos como
los rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos impulsores
de friccin. La prdida de material es por desprendimiento de superficiales y
por picaduras, como en los engranes. Se piensa que las grietas por fatiga
aparecen debajo de la superficie en un punto en que el esfuerzo cortante es
mximo

Desgaste por fatiga superficial Obviamente, puede lograrse un mejora en la

vida de estos elementos, si trabaja a un carga de contacto baja y el mtodo
ms preferido en la industria es producir componentes con la profundidad
ptima de capa endurecida junto con un buen acabado superficial.

El propsito de esta capa externa dura tal como se obtiene por carburacin,
nitruracin o sulfurizacin es proporcionar una superficie con un alto lmite de
resistencia en una regin vulnerable a la iniciacin de grietas.

e) Desgaste erosivo. Este tipo de desgaste ocasiona prdidas de material en la

superficie por el contacto con un lquido que contiene en suspensin cierta
cantidad de partculas abrasivas como se muestra en la siendo esencial el
movimiento relativo entre el fluido y la superficie, ya que la fuerza de las
partculas, que de hecho son responsables del dao, se aplica cinticamente.
En el desgaste erosivo es donde el movimiento relativo de las partculas
slidas es casi paralelo con las superficies erosionadas se denomina erosin
abrasiva, por otro lado, la erosin en la que el movimiento relativo de las
partculas es casi normal (perpendicular) a la superficie erosionada se conoce
como erosin bajo impacto. Desgaste erosivo es debido a la accin de un
fluido con partculas abrasivas en suspensin

c. Lubricacin

TIPOS DE LUBRICACIN. Pueden distinguirse tres formas distintas:

Lubricacin hidrodinmica,

Lubricacin lmite o de contorno

Lubricacin hidrosttica.
Lubricacin hidrodinmica: Las superficies estn separadas por una pelcula de
lubricante que proporciona estabilidad. No se basa en introducir lubricante a presin
(puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presin se genera por movimiento
relativo. Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o
perfecta.

Lubricacin lmite: La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto

parcial metal-metal. La accin resultante no se explica por la hidrodinmica. Puede
pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la velocidad, aumento de la
carga o disminucin del caudal de aceite. En este tipo de lubricacin (de pelcula
delgada, imperfecta o parcial) mas que la viscosidad del lubricante es ms importante
la composicin qumica. Al proyectar un cojinete hidrodinmico hay que tener en
cuenta que en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricacin lmite.

Lubricacin hidrosttica: Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona

de carga para crear una pelcula de lubricante. no es necesario el movimiento
relativo entre las superficies. se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
puede emplearse aire o agua como lubricante.

TIPOS DE LUBRICANTES: Los principales tipos de lubricacin son:

Lquidos: Son los de uso mas frecuente y los que se basan en fracciones de petrleo
refinado o en fluidos sintticos. Los lubricantes lquidos de petrleo son los de uso mas
extenso, debido a su adaptabilidad general a la mayora de los equipos existentes o
por su disponibilidad a un costo moderado.

o Fluidos sintticos:
o Fluidos resistentes al fuego:

Slidos: Un lubricante slido es una pelcula delgada constituida por slido o una
combinacin de slidos introducida entre dos superficies en rozamiento con el fin de
modificar la friccin y el desgaste y pueden ser:

o Lubricantes slidos no ligados:

 o Lubricantes slidos ligados:

Aceites animales, vegetales y de pescado: Los aceites grasos se obtienen a partir

de la extraccin de los aceites de muchas fuentes vegetales y de la grasa de los
animales domsticos y tambin del pescado. Su caracterstica comn se basa en su
estructura qumica glicrica.

Grados de aceite: Existen dos tipos de aceites para motores automotrices: los
monogrado y los multigrado. El aceite "multigrado", como el caso de 10W-30, est
diseado para que tenga las caractersticas de fluidez, en temperaturas bajas, de un
aceite 10W combinadas con la viscosidad adecuada a la temperatura operacional del
motor de un aceite de grado SAE 30. El sufijo "W" en los aceites multigrados indica
que el aceite es apropiado para uso invernal (a temperaturas menores de 30F/0C).
Asegrese de consultar el manual del propietario del vehculo para escoger la
viscosidad correcta.

Ilustracin 2 division de los grados de aceite segun SAE

Viscosidad de los lubricantes: La viscosidad es la propiedad del aceite que gobierna
cul de las lubricaciones estar presente: si la de limite o la de pelcula. Sin embargo,
la viscosidad del aceite a la temperatura de prueba de la tabla, podr no reflejar las
condiciones de funcionamiento cuando el aceite es requerido para lubricar un motor a
-29 C al arrancar, as como para lubricarlo a temperaturas arriba de 93 C cuando
funciona a plena carga.

Los aceites reales tienen baja viscosidad a altas temperaturas y altas viscosidades a
bajas temperaturas. La viscosidad de los aceites minerales se especifica, por medio de
las clasificaciones SAE que se dan a continuacin.

Ilustracin 3 escala de viscosidad de los aceites minerales

Caractersticas API La clasificacin API: (Instituto Americano del Petrleo) de dos
letras identifica el tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el tipo de
motor para el cual el aceite est diseado. La segunda letra indica el nivel de calidad
API. Cuanto mayor es la letra alfabticamente, ms avanzado es el aceite y por lo
tanto mayor es la proteccin para el motor. Por ejemplo, el aceite SH puede usarse en
cualquier motor que requiera un aceite SB, SF, SG, etc

3.

Ilustracin 4 caractersticas API para calidades de acetite

3. Bibliografa:
o DIAZ, Felipe,(2007), tribologa desgaste, friccin y lubricacin,
lecturas de ingeniera 2, UNAM
o ACEITES MELLUSO, (2006), aceites minerales, recuperado de :
www. aceites Melluso.htm