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1ZSC000498-ABD es

Cambiador de tomas en carga, tipo VUCG


Gua de mantenimiento
Se prohbe la reproduccin del presente documento sin nuestra autorizacin escrita
previa, as como la revelacin de su contenido a terceros o su utilizacin con fines no
autorizados. Las infracciones se perseguirn de acuerdo con la legislacin vigente.
Prcticas recomendadas
ABB recomienda tener debidamente en cuenta los factores que se indican a continuacin
durante las tareas de mantenimiento en los dispositivos de seguridad:
Antes de iniciar cualquier trabajo, asegrese de que el personal encargado haya ledo y
comprendido los documentos que se suministran con la unidad.
Para evitar averas en la unidad, no exceda nunca los lmites de funcionamiento indicados
en los documentos de expedicin y en las placas de caractersticas.
No altere ni modifique una unidad sin consultar previamente a ABB.
Respete en todo momento las normas de cableado locales e internacionales.
Utilice nicamente piezas de repuesto originales y los procedimientos autorizados del fabri-
cante.

ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA


ADVERTENCIA
La ADVERTENCIA proporciona informacin que, de no tenerse en cuenta, puede pro-
vocar lesiones o la muerte.

PRECAUCIN
La PRECAUCIN proporciona informacin que, de no tenerse en cuenta, puede provocar
daos materiales en el equipo.

NOTA: La NOTA proporciona informacin adicional para llevar a cabo la tarea descrita.

Precauciones de seguridad
ADVERTENCIA
Antes de emprender cualquier tarea, lea atentamente esta gua de mantenimiento,
asegurndose de que comprende su contenido; los procedimientos que se describen
en ella deben respetarse en todo momento.

Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga: asegrese


de que el transformador est desconectado y de que la conexin a tierra sea correc-
ta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico.

Antes de realizar cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga, ponga el selec-


tor de control LOCAL/REMOTO del mecanismo de accionamiento motorizado en la
posicin 0. Tambin es recomendable mantener la puerta del mecanismo cerrada con
un candado mientras dure el trabajo en el cambiador de tomas en carga, y que el tc-
nico de servicio conserve la llave en su poder. De este modo se evita que el mecanis-
mo de accionamiento motorizado se ponga en marcha de forma inesperada.

Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento mo-


torizado es necesario desconectar la alimentacin auxiliar.
Nota: el motor, los contactores y el elemento calefactor pueden recibir corriente de
otras fuentes.

El personal no deber meterse en la caja del conmutador bajo ninguna circunstan-


cia. Las operaciones de limpieza se llevarn a cabo con cepillos, paos y baos de
aceite.
PRECAUCIN
Para revisar o accionar el cambiador de tomas en carga es necesario obtener antes una
autorizacin.

ABBrecomienda encargar siempre la sustitucin de interruptores de vaco a tcnicos de


mantenimiento formados por el fabricante.

Durante el funcionamiento
ADVERTENCIA
Los dispositivos de ventilacin (desecador o vlvula de aire de una va) podran ex-
pulsar pequeas cantidades de gases explosivos. Asegrese de que no haya fuego,
superficies calientes ni chispas en las inmediaciones del conmutador o de los dispo-
sitivos de ventilacin.

En caso de interrupcin de la alimentacin elctrica durante el funcionamiento, la


maniobra se completar cuando se restablezca el suministro.

No inserte la manivela durante una maniobra elctrica.

Si retira la manivela antes de que el cambiador de tomas en carga haya llegado a una
posicin exacta, el mecanismo de accionamiento motorizado se pondr en marcha
para llevar el cambiador a su posicin exacta, siempre y cuando reciba alimentacin
elctrica.

PRECAUCIN
Si se dispara el rel de presin, siga las instrucciones de la seccin Disparo o alarma de
dispositivos de supervisin en el Manual del usuario.

Durante la manipulacin del aceite


ADVERTENCIA
El aceite de transformador sin usar es ligeramente txico; cuando est caliente, los
gases que despide pueden irritar el aparato respiratorio y los ojos. El contacto cons-
tante y prolongado con el aceite de transformador puede provocar sequedad en la
piel.
El aceite usado de la caja del conmutador y de la caja del selector de carga del cam-
biador de tomas en carga contiene sustancias nocivas. Los gases que despide irritan
el aparato respiratorio y los ojos y son muy inflamables. El aceite de transformador
usado puede adems resultar cancergeno.
Evite el contacto con el aceite en la medida de lo posible y utilice guantes de protec-
cin adecuados para manipular esta sustancia.
Primeros auxilios:
Contacto con la piel: lvese las manos y aplquese crema hidratante para contrarres-
tar la sequedad.
Contacto con los ojos: lvese los ojos con abundante agua limpia.
Ingestin: beba agua o leche, evite vomitar y acuda al mdico.
Recoja el aceite usado en bidones de aceite.
Eliminacin y limpieza de los restos de aceite: el aceite debe recogerse con un dispo-
sitivo de absorcin y eliminarse como residuo peligroso para el medio ambiente.
Incendio: en caso de incendio, utilice un extintor de polvo, espuma o anhdrido car-
bnico para apagarlo.

ADVERTENCIA
Al extraer por bombeo el aceite usado de la caja de un selector de carga, es preciso
utilizar tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosin deriva-
do de los gases que generan los arcos elctricos durante el funcionamiento.

La temperatura del aceite de la caja del selector de carga puede ser muy elevada.
Extreme las precauciones.

La parte superior de la caja del conmutador podra contener una bolsa de gases
explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas cuando
vaya a abrir la caja o vaciarla por la vlvula. Deje transcurrir unos 15 minutos despus
de quitar la tapa para permitir la salida del gas antes de iniciar cualquier tarea.

Tenga en cuenta que las manchas de aceite pueden ser resbaladizas, por ejemplo,
cuando trabaje en la tapa del transformador.

PRECAUCIN
Adopte las medidas necesarias para evitar la entrada de aire hmedo mientras extrae el
aceite. Si el aire ambiente es hmedo, hgalo pasar por un desecador de bajo caudal para
eliminar la humedad.

No introduzca aceite en el cambiador de tomas en carga si la cuba del transformador est


al vaco y el cambiador de tomas en carga no lo est.

No introduzca aceite en la cuba del transformador si el cambiador de tomas en carga est


al vaco y la cuba del transformador no lo est.

Despus del llenado de aceite


PRECAUCIN
No aplique corriente al transformador hasta tres horas despus del llenado de aceite a la
presin atmosfrica. Este perodo de espera es indispensable para que desaparezcan las
burbujas de aire.

Montaje de juntas
PRECAUCIN
Los bordes de cierre y las juntas deben estar limpios y en perfecto estado. Los tornillos
de las juntas deben apretarse gradualmente, por turnos de dos diametralmente opuestos,
comenzando con un par reducido y terminando con el par que se indica en la seccin 1.3
de esta gua.
Table of contents
1. Introduccin________________________________________________________9
1.1 Generalidades _ ________________________________________________9
1.2 Programa de mantenimiento______________________________________11
1.2.1 Inspeccin_________________________________________________11
1.2.2 Revisin___________________________________________________12
1.2.3 Sustitucin de los interruptores de vaco_ ______________________12
1.3 Par de apriete__________________________________________________12
2. Inspeccin_________________________________________________________13
3. Revisin___________________________________________________________14
3.1 Herramientas y materiales necesarios______________________________14
3.2. Procedimiento_ ________________________________________________14
3.3 Preparativos____________________________________________________15
3.3.1 Posicin del cambiador de tomas en carga_____________________15
3.3.2 Desconexin y puesta a tierra del transformador_________________15
3.3.3 Volmenes de aceite y alturas de elevacin_____________________15
3.4 Anlisis y vaciado del aceite_ _____________________________________16
3.5 Elevacin y limpieza del conmutador_______________________________18
3.5.1 Equipo de elevacin_ _______________________________________18
3.6 Limpieza_______________________________________________________19
3.6.1 Limpieza de la caja del conmutador_ __________________________19
3.7 Filtrado del aceite_______________________________________________19
3.8 Comprobacin del desecador_____________________________________19
3.9 Comprobacin del desgaste de los interruptores de vaco_____________20
3.10 Comprobacin de las resistencias de paso_________________________21
3.11 Comprobacin de la temporizacin de los contactos________________21
3.12 Introduccin del conmutador en su caja___________________________22
3.13 Comprobacin del equipo de supervisin__________________________24
3.13.1 Comprobacin del funcionamiento del rel de presin___________24
3.12.2 Sustitucin del rel de presin_______________________________24
3.14 Lubricacin del cambiador de tomas en carga y del sistema
e ejes de transmisin_____________________________________________25
3.15 Llenado de aceite______________________________________________25
3.15.1 Mtodos de llenado y restricciones___________________________25
3.15.3 Llenado a la presin atmosfrica_____________________________26
3.15.4 Perodo de espera_________________________________________26
3.16 Puesta en funcionamiento_______________________________________26
4. Sustitucin de los interruptores de vaco________________________________26
5. Especificacin de materiales__________________________________________27
5.1 Generalidades__________________________________________________27
5.2 Caja del conmutador_ ___________________________________________27
5.3 Conmutador_ __________________________________________________27
5.4 Selectores de tomas_____________________________________________27
5.5 Conductores___________________________________________________28
5.6 Engranajes_____________________________________________________28
5.7 Ejes de transmisin______________________________________________28
Anexo 1_ ____________________________________________________________29
Comprobacin de la temporizacin de los contactos_____________________29
Anexo 2_ ____________________________________________________________32
Comprobacin de las resistencias de paso_____________________________32
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1. Introduccin

1.1 Generalidades
VUCG ha sido desarrollado durante un largo perodo para dar tiempo a realizar muchas
pruebas, tanto mecnicas como elctricas, as como tambin pruebas en campo. Todo
esto se lleva a cabo con el objetivo de dar una mxima confiabilidad al producto. Su diseo,
sencillo y slido, le proporciona una vida til igual a la del transformador en la mayora de las
aplicaciones. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario
llevar a cabo un mnimo de mantenimiento. Las nicas piezas que requieren mantenimiento
son los interruptores de vaco (que posiblemente sea preciso sustituir durante la vida til del
cambiador de tomas), el aceite aislante y el mecanismo de accionamiento motorizado.
El diseo facilita el acceso a todas las piezas, lo que simplifica las tareas de inspeccin y
mantenimiento.
Los cambiadores de tomas en carga de tipo VUCG van montados en la cuba del transfor-
mador, mientras que el mecanismo de accionamiento motorizado va acoplado a la cuba del
transformador y conectado al cambiador de tomas en carga por medio de ejes de transmi-
sin y un engranaje cnico, tal y como se muestra en la figura 1.

Eje de transmisin horizontal


Engranaje y tubo de proteccin Rel de presin
cnico
Engranaje cnico

Anillos de blindaje (si


la tensin de ensayo
de impulso a tierra
Eje de transmisin es superior a
vertical y tubo de 380 kV)
proteccin
Eje aislante

Caja del conmutador,


en la que se
Caperuza y tornillos encuentra el
conmutador

Conductores
Manivela
(dentro de
la tapa)

Mecanismo de
Anillo de blindaje (si
accionamiento
la tensin de ensayo
motorizado
de impulso a tierra es
superior a 380 kV).
Cambiador de tomas
(Excepto en selectores
en carga
de tomas de tamao C)

Fig. 1. Cambiador de tomas en carga y mecanismo de accionamiento motorizado.


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Tapa

Resortes de tope
Argolla de suspensin
Caja del conmutador

Seccin superior
Engranaje cnico
con indicador de
Anillo de blindaje
posicin
N de serie

Brida de conexin del


rel accionado por gas Conmutador

Eje aislante
Cilindro aislante
Anillo de blindaje
Contactos enchufables
Resistencias de paso
Conexiones para el selector de tomas

Interruptores de vaco Mecanismo de accionamiento motorizado

Vlvula utilizada durante el proceso


Pasadores de
posicionamiento
Seccin inferior

Disco de arrastre del


conmutador Borne de corriente

Selector de tomas
Engranaje intermedio
Engranaje de
cruz de Malta

Pre-selector

Contactos mviles
de seleccin Colector de corriente
precisa

Contactos fijos de
seleccin precisa

Fig. 2. Estructura general de un cambiador de tomas en carga de tipo UC.


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La figura 2 muestra la estructura general de un cambiador de tomas en carga de tipo UC.


Los componentes principales son el conmutador de resorte y el selector de tomas de con-
tactos deslizantes. Para llevar a cabo las tareas de mantenimiento es preciso izar el conmu-
tador. Es fcil acceder a los interruptores de vaco para comprobar si estn desgastados.
Para izar el conmutador no es necesario desmotar los ejes de transmisin.
Por lo general, las piezas baadas por el aceite del transformador no requieren manteni-
miento alguno. No obstante, se debe sustituir el selector de tomas por cada milln y medio
de maniobras del cambiador de tomas.
El conmutador est alojado en su propia caja, que lo mantiene aislado del aceite del trans-
formador para evitar la contaminacin. Es necesario comprobar el aceite de acuerdo con las
recomendaciones en IEC 60422.
Los componentes principales del conmutador son los siguientes:
Contactos enchufables
Sistema de contactos principales, incluidos los interruptores de vaco
Sistema de contactos de resistencia, incluidos los interruptores de vaco
Resistencias de paso
Mecanismo de accionamiento motorizado
Adems del mantenimiento del conmutador y el filtrado del aceite, es fundamental compro-
bar y lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado.
Tambin hay que revisar el dispositivo de proteccin que protege el transformador de las
averas provocadas por un exceso de presin en la caja del conmutador.

NOTA: Un cambiador de tomas en carga de tipoVUCG puede constar de una, dos o tres
unidades impulsadas por el mismo mecanismo de accionamiento motorizado. Los proce-
dimientos descritos en esta gua se refieren a un sola unidad. Si el sistema consta de dos
o tres unidades, todas las tareas descritas debern aplicarse a las distintas unidades, a
menos que se indique lo contrario. Si se iza ms de un conmutador al mismo tiempo, es
importante asegurarse de introducir nuevamente cada conmutador en su caja correspon-
diente (confirmacin mediante la comparacin de los nmeros de serie, suministrados en la
parte superior de la caja del conmutador y en el bastidor del conmutador).

1.2 Programa de mantenimiento


El mantenimiento del cambiador de tomas en carga incluye tres niveles principales:
Inspeccin
Revisin
Sustitucin de los interruptores de vaco

1.2.1 Inspeccin
En la placa de caractersticas se recomienda llevar a cabo una inspeccin anual. Esta
recomendacin se refiere principalmente al mecanismo de accionamiento motorizado y con-
siste en una inspeccin visual del interior del armario del mecanismo con el fin de verificar
que no se ha aflojado ninguna pieza y que el radiador funciona.
El mecanismo de accionamiento motorizado est equipado con un contador que registra
todas las maniobras de cambio de tomas. Cada vez que se proceda a una inspeccin
deber anotarse la lectura del contador. Si es posible, se recomienda comprobar el correcto
funcionamiento del motor y el contador mediante una maniobra de cambio de posicin en
una direccin y en la contraria.
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Si el cambiador de tomas en carga est equipado con su propio conservador de aceite, se


debe comprobar el desecador y el indicador del nivel de aceite de acuerdo con las instruc-
ciones del fabricante del transformador.
Esta inspeccin se realiza con el transformador en funcionamiento.

1.2.2 Revisin
El nmero de maniobras o el tiempo en servicio determinan la frecuencia de las revisiones.
El nmero de maniobras del cambiador de tomas en carga se registra en un contador
situado en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado. Cada vez que se lleve
a cabo una inspeccin o una revisin habr que anotar el nmero de maniobras indicado en
el contador.
Por lo general, el cambiador de tomas en carga debe someterse a revisin cada 150.000
maniobras realizadas. La informacin correspondiente figura en la placa de caractersticas.
De este modo, es posible confirmar el estado de las piezas mecnicas, hacer un seguimien-
to del desgaste de los contactos y planificar la sustitucin de los interruptores de vaco.
Si la frecuencia de las maniobras de cambio de tomas es tan reducida que debe transcurrir
un perodo de tiempo muy prolongado hasta alcanzar las 150.000 maniobras, el intervalo
entre revisiones no deber exceder el indicado en la placa de caractersticas (normalmente
5 aos).

1.2.3 Sustitucin de los interruptores de vaco


En la placa de caractersticas del cambiador de tomas en carga se indica la vida til prevista
de los interruptores de vaco del conmutador a la carga nominal.
Por lo general, para las corrientes de carga real de hasta 600 A para VUCG.N, B y hasta
1000 A para VUCG.E, T, no es necesario sustituir los interruptores de vaco durante la vida
til del conmutador. Para las corrientes de carga real superiores a estos valores, los inte-
rruptores de vaco se deben sustituir despus de 500.000 maniobras.

PRECAUCIN
La cantidad de maniobras no debe exceder de un milln, que corresponde a la vida til
mecnica del conmutador.

1.3 Par de apriete


Se recomienda aplicar los siguientes pares de apriete para las uniones con tornillos de
metal:

M6 10 Nm 10 %
M8 24.5 Nm 10 %
M10 49 Nm 10 %
M12 84 Nm 10 %

uniones con tornillos de otro material:

M10 9 Nm 10 %
M12 13 Nm 10 %
M16 22 Nm 10 %

a menos que se indique otra cosa en la presente gua.


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2. Inspeccin
Bsicamente, la inspeccin consiste en una comprobacin visual del mecanismo de accio-
namiento motorizado y del conservador una vez al ao con el transformador en funciona-
miento. Consulte las guas correspondientes para obtener ms informacin al respecto.
En cuanto a la inspeccin del mecanismo de accionamiento motorizado, incluye comprobar
los siguientes puntos:
Motor y contador
Calentador
Valor del contador
Siga las instrucciones de las guas para el mecanismo de accionamiento motorizado corres-
pondiente.
Por su parte, la inspeccin del conservador incluye los puntos siguientes:
Nivel de aceite
Desecador

PRECAUCIN
Para revisar o accionar el cambiador de tomas en carga es necesario obtener antes una
autorizacin.

ADVERTENCIA
Esta tarea debe realizarse con la toma de tierra correctamente conectada, ya que el
transformador se encuentra bajo tensin.

Los desecadores y la tubera del conservador podran contener gases explosivos.


Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de aflojar el
desecador.

1. Compruebe los desecadores siguiendo las instrucciones del fabricante del transforma-
dor.
2. Compruebe el nivel de aceite en el conservador del cambiador de tomas en carga. El
nivel de aceite debe ser el especificado en la documentacin del transformador.
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3. Revisin
ADVERTENCIA
Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga:
Asegrese de que el transformador est desconectado y de que la conexin a tierra
sea correcta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico.

3.1 Herramientas y materiales necesarios


Para llevar a cabo la revisin del cambiador de tomas en carga se requiere lo siguiente:
Juego ordinario de herramientas de mano (llaves con boca de hasta 19 mm)
Juego ordinario de llaves ajustables
Gua de espesor de hasta 3 mm y precisin de 0.1 mm
Ohmmetro
Bomba de aire con manmetro (0-200 kPa) y conexin macho roscada para R 1/8.
Polipasto (fuerza de elevacin = 150 kg mn.)
Barriles vacos y limpios para aceite de transformador (calcule mx. 225 l. por cada caja
del conmutador)
Equipo de purga y filtrado de aceite con conexiones
Equipo de pruebas conforme con IEC 60156
Dos cubos (capacidad aprox. 10 l.)
Paos (que no suelten pelusa)
50 l. de aceite de transformador nuevo (Aceite I -30 C segn IEC 60296).
Grasa (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 o
similar)
Guantes de proteccin, a prueba de aceite
Plano acotado del cambiador de tomas en carga
Bloc de notas y bolgrafo
Gua de mantenimiento
Junta trica nueva (435 x 8) para la tapa
Para medir la temporizacin de los contactos, se deben utilizar elementos adicionales segn
el Anexo 1.
Para sustituir los interruptores de vaco (consulte tambin la seccin 3.9):
Herramientas para torx T20, T25 y T30
Llave dinamomtrica (25 Nm)
Sustitucin del juego de interruptores de vaco.

3.2. Procedimiento
El procedimiento de revisin incluye los siguientes puntos:
Anlisis y vaciado del aceite
Elevacin y limpieza del conmutador
Limpieza de la caja del conmutador y el filtro de aceite (en su caso)
Filtrado del aceite
Comprobacin de los desecadores
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Comprobacin del desgaste de los interruptores de vaco


Comprobacin de las resistencias de paso
Comprobacin final antes de introducir el conmutador en su caja
Introduccin del conmutador en su caja
Comprobacin del rel de presin
Lubricacin
Comprobacin del mecanismo de accionamiento motorizado
Llenado de aceite
Comprobacin de la temporizacin de los contactos
Puesta en funcionamiento

3.3 Preparativos

NOTA: Si el cambiador de tomas en carga se llena de aceite a la presin atmosfrica es


necesario esperar tres horas antes de conectar la alimentacin. Con el fin de reducir el tiem-
po en fuera de servicio del transformador, lleve a cabo todas las tareas en el cambiador de
tomas en carga y efecte el llenado de aceite antes de iniciar el mantenimiento del mecanis-
mo de accionamiento motorizado.

3.3.1 Posicin del cambiador de tomas en carga


Observe la posicin del cambiador de tomas en carga para asegurarse de que el transfor-
mador se vuelva a poner en marcha en la posicin de toma adecuada.

3.3.2 Desconexin y puesta a tierra del transformador

ADVERTENCIA
Antes de iniciar cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga es necesario po-
ner el disyuntor de proteccin del motor y el selector de control LOCAL/REMOTO en
la posicin 0.

Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga: asegrese


de que el transformador est desconectado y de que la conexin a tierra sea correc-
ta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico.

3.3.3 Volmenes de aceite y alturas de elevacin


Asegrese de que dispone de suficientes bidones vacos para recoger y filtrar el aceite de
la caja del conmutador. Los bidones deben estar perfectamente limpios y secos. El aceite
nuevo debe ser de clase I -30 C segn IEC 60296.
Tabla 1.
Cantidad de aceite de la caja del conmutador y altura de elevacin del conmutador:
VUCG.. 380/... 170 litros aprox. (altura de elevacin: 1.4 m)
VUCG.. 650/... 170 litros aprox. (altura de elevacin: 1.4 m)
VUCG.. 1050/... 205 litros aprox. (altura de elevacin: 1.7 m)

NOTA: Las cantidades indicadas no incluyen el aceite del conservador.


Otra posibilidad es utilizar aceite nuevo y filtrar el usado ms adelante. En cualquier caso,
siempre habr que tener cierta cantidad de aceite en reserva (por lo menos 50 l) para repo-
ner el aceite perdido y para limpieza.
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NOTA: Se recomienda probar la rigidez dielctrica del aceite usado y del aceite nuevo.
Consulte la Tabla 2.

PRECAUCIN
No aplique tensin al transformador hasta haberlo llenado de aceite de acuerdo con la sec-
cin 3.14 de esta gua.

3.4 Anlisis y vaciado del aceite


La caja del conmutador est equipada con una vlvula de aceite situada en la seccin supe-
rior. Consulte el dimensionado de la conexin en el plano acotado del cambiador de tomas
en carga.

ADVERTENCIA
La temperatura del aceite de la caja del conmutador puede ser muy elevada. Extreme
las precauciones.

Tome una muestra de aceite de la toma de aceite y compruebe que cumpla con los requisi-
tos de rigidez dielctrica segn la tabla 2. Esto se realiza para comprobar que la calidad del
aceite del cambiador de tomas en carga sea la adecuada.

Tabla 2.
Cambiador de tomas en carga 1) Rigidez dielctrica
Todos los puntos neutros y BIL 380 30 kV/2.5 mm
kV
Otros 40 kV/2.5 mm
1) El punto neutro es N segn la quinta letra de la designacin de tipo y el valor de BIL corresponde a los prime-
ros dgitos de la designacin de tipo que figura en la placa de caractersticas. Estos son los valores del punto
neutro y BIL 380 kV; por ejemplo, VUCGRN 380/700.

Si el aceite se volver a utilizar despus de la purga, se debe filtrar. Consulte la seccin


Filtrado del aceite.

NOTA: Antes de tomar la muestra de aceite, vierta un poco de aceite en un cubo para
limpiar la vlvula.

NOTA: La parte superior del tubo de purga tiene un orificio que impide que quede aire atra-
pado en el tubo durante el llenado de aceite. No obstante, el aire que se absorbe por este
orificio durante el vaciado puede perturbar el funcionamiento de algunas bombas. En estos
casos, vace el aceite utilizando un flexible.

PRECAUCIN
No tapone bajo ninguna circunstancia el orificio del tubo de purga.

Se recomienda extraer el desecador durante el vaciado del aceite. Utilice el equipo de


filtrado o la bomba para transferir el aceite del cambiador de tomas en carga a bidones
totalmente limpios. Conecte la bomba a la vlvula de aceite y extraiga el aceite de la caja
del conmutador y del desecador. Con el equipo de filtrado, el aceite sale con ms rapidez y,
adems, se filtra al mismo tiempo. Retire la tapa de la caja del conmutador para efectuar el
vaciado.
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ADVERTENCIA
La parte superior de la caja del conmutador podra contener una bolsa de gases
explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas cuando
vaya a abrir la caja o vaciarla por la vlvula. Deje transcurrir unos 15 minutos despus
de quitar la tapa para permitir la salida del gas antes de iniciar cualquier tarea.

Al extraer por bombeo el aceite usado de la caja de un conmutador, es preciso utilizar


tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosin derivado de
los gases generados durante el funcionamiento.

Vace el aceite que queda en el fondo de la caja con ayuda de un flexible.

Resortes de tope
Argolla de suspensin

Dispositivo de elevacin

Contactos enchufables
de conexin automtica

Pitones de guiado
Acoplamiento con
espiga de arrastre

Fig. 3. Estructura general del conmutador


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3.5 Elevacin y limpieza del conmutador


El conmutador pesa unos 115 kg.
Levntelo lo suficiente para poder rociarlo con aceite. A continuacin, extrigalo de la caja.
Consulte las instrucciones de elevacin en la figura 4.

PRECAUCIN
Utilice un polipasto manual para elevar el conmutador sin que sufra daos. Asegrese de
que ninguna parte del conmutador golpee el borde interior de la brida.

ADVERTENCIA
Los interruptores de vaco son dispositivos sensibles y el conmutador se debe mani-
pular con cuidado.

3.5.1 Equipo de elevacin


Consulte la Fig. 4. El conmutador se puede extraer de la caja con un polipasto. Como
soporte del polipasto, se recomienda utilizar un equipo LL117016-C. Se lo puede solicitar al
proveedor. Monte los soportes en la brida de la seccin superior despus de retirar la tapa.

ADVERTENCIA
Asegrese de que el equipo de elevacin est bien sujeto a la brida de la tapa antes
de izar el conmutador.

Viga

Polipasto manual

Argolla de
suspensin

Soporte

Fig. 4. Instalacin del equipo de elevacin.


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3.6 Limpieza

3.6.1 Limpieza de la caja del conmutador


Limpie el interior de la caja rociando con aceite nuevo. A continuacin drene el aceite

ADVERTENCIA
El personal no deber meterse en la caja del conmutador bajo ninguna circunstancia.
Para limpiar la caja del conmutador se debe realizar, se debe rociar con aceite nuevo.

Extraiga todo el aceite de la caja del conmutador con ayuda de un flexible antes de volverla
a llenar de aceite.

3.7 Filtrado del aceite


Para garantizar la calidad del aceite hasta la prxima revisin, el aceite extrado se debe
filtrar o se debe sustituir por aceite inhibido nuevo (Aceite I -30 C segn IEC 60296).
Despus de extraer el aceite es necesario filtrarlo para eliminar las impurezas y devolverle la
elevada rigidez dielctrica requerida. El aceite nuevo o filtrado debe cumplir con IEC 60422.
El valor disruptivo del aceite purificado debe ser como mnimo
40 kV/2.5 mm segn IEC 60156.
Para comprobar los resultados del filtrado, tome una muestra despus de llenar de aceite el
cambiador de tomas en carga.

3.8 Comprobacin del desecador


Compruebe el desecador siguiendo las instrucciones del fabricante del transformador.

ADVERTENCIA
Los desecadores y la tubera del conservador podran contener gases explosivos.
Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de aflojar el
desecador.
20 1ZSC000498-ABD en

3.9 Comprobacin del desgaste de los interruptores de vaco


El corte se produce en el interior de los interruptores de vaco y, por lo tanto, se debe
comprobar la calcinacin de los contactos. Con un calibre de espesor, realice una medicin
entre la tuerca de fijacin y la horquilla plstica. Consulte la Fig. 5. Los interruptores de vaco
se deben sustituir cuando la distancia es de 1 mm como mnimo. Tambin se deben susti-
tuir si la calcinacin de contactos calculada reduce la distancia a menos de 0.5 mm hasta
la prxima revisin. La distancia en botellas nuevas es de 3 mm y 0.5 mm para botellas
completamente desgastadas. Mida la distancia y observe el valor correspondiente a los 6
interruptores de vaco. Esto permitir realizar un seguimiento de la calcinacin de contactos
y comprar el valor en la prxima revisin.
Para sustituir los interruptores de vaco, comunquese con ABB.

PRECAUCIN
Al medir la distancia, el calibre de espesor no debe presionar la tuerca de fijacin hacia
arriba, ya que se trata de una tuerca accionada por resorte.

Las tuercas de fijacin se ajustan en el momento de la entrega y no se deben aflojar ni


ajustar.

Lado Lado de
principal resistencia

Fig. 5. Comprobacin del desgaste de los contactos.


1ZSC000498-ABD en 21

3.10 Comprobacin de las resistencias de paso


La manera ms sencilla de medir la resistencia de paso es mediante la medicin de la resis-
tencia en el centro del mdulo de resistencia.
La resistencia medida para la unidad bifsica N y B corresponder a del valor de resisten-
cia que figura en la placa de caractersticas.
Para E y T con una corriente superior a 500 A, el valor corresponder a del valor que
figura en la placa de caractersticas.
Para la unidad de fase B y para E y T con una corriente inferior o igual a 500 A, consulte el
Anexo 2 y obtenga la medicin.
La diferencia no debe ser superior al 10%.
Compruebe que las resistencias no se hayan daado y que ningn elemento se haya afloja-
do.

Fig. 6. El punto de medicin se podra ubicar en la parte frontal o trasera del conjunto.

3.11 Comprobacin de la temporizacin de los contactos


Se recomienda realizar un diagrama de temporizacin de contactos cuando los ejes, los en-
granajes, el mecanismo de accionamiento motorizado, el selector de tomas y las conexio-
nes se han desmontado. La comprobacin de la temporizacin de los contactos es una
buena manera de conocer el estado del cambiador de tomas en carga, pero no es necesa-
rio llevarla a cabo en cada revisin. Encontrar ms informacin en el Anexo 1.
22 1ZSC000498-ABD en

3.12 Introduccin del conmutador en su caja


Vuelva a montar el desecador.

PRECAUCIN
Compruebe los nmeros de serie para asegurarse montar el conmutador en la caja adecua-
da (Fig. 2).

Compruebe que la caja del conmutador est limpia y seca y que no haya objetos extraos
(herramientas, etc.) en su interior.

Baje con cuidado el conmutador para introducirlo en su caja de forma que ninguno de los
dos elementos resulte daado.

ADVERTENCIA
Los interruptores de vaco son dispositivos sensibles y el conmutador se debe mani-
pular con cuidado.

El conmutador VUCG incorpora dos ranuras de guiado: una que se coloca en el tubo de
purga del aceite de la caja del conmutador y la otra que se coloca en la barra de guiado
(Figuras 7 y 8).
Cuando haya bajado el conmutador, compruebe que sus contactos enchufables estn
alineados con los contactos situados en el cilindro.
Para asegurarse de que la espiga del conmutador haya entrado en el disco de acoplamien-
to, lleve a cabo un mnimo de tres cambios de toma en un sentido. Cuando se acciona
el conmutador, un sonido caracterstico indica el acoplamiento correcto de su espiga de
arrastre.
Si no se escucha ningn sonido, es posible que la espiga de arrastre se instale directamen-
te en la ranura o que haya que empujar hacia abajo el conmutador con el mecanismo de
accionamiento motorizado en funcionamiento.
Lleve a cabo otras tres maniobras en el mismo sentido mientras empuja el conmutador
hacia abajo.
La parte superior del dispositivo de elevacin del conmutador debe quedar por debajo de la
superficie mecanizada de la tapa una vez bajado hasta su posicin definitiva. Los resortes
del dispositivo de elevacin son los nicos elementos que deben quedar por encima de
este nivel.
Si es necesario comprobar la temporizacin de los contactos, aplique el procedimiento que
se describe en el Anexo 1 antes de montar la tapa.
Coloque una junta trica nueva para la tapa en la brida superior. Monte la tapa del cambia-
dor de tomas en carga. Gire la tapa hasta que el pitn de guiado de la caja quede alineado
con el orificio de guiado de la tapa. (Deber presionar la tapa hacia abajo para contrarrestar
la fuerza de los resortes que mantienen el conmutador en su posicin.) Inserte arandelas y
tornillos y apritelos.
1ZSC000498-ABD en 23

Resortes

Dispositivo de Argolla de
elevacin suspensin

Nmero de serie
(en el lado
opuesto del Contactos
conmutador) enchufables
A A

Pitn de guiado
Pitn de
Espiga de arrastre
guiado

fm_00300

Fig. 7. Conmutador

Disco de Ranura para el pitn de guiado


acoplamiento

Tubo de purga del aceite

Pitones de
Orificios para guiado
los pitones
de guiado Ranura para el
tubo de purga
Ranura para del aceite
la barra de
guiado
AA
TC_00284
TC_00285

Fig. 8. Caja de conmutador para VUCG, vista desde la parte superior


24 1ZSC000498-ABD en

3.13 Comprobacin del equipo de supervisin


Los accesorios y dispositivos de seguridad que no son estndar pero que podran venir
incluidos de fbrica, se describen en otro documento: 1ZSC000562-AAD.

3.13.1 Comprobacin del funcionamiento del rel de presin

Manivela de
la vlvula (en
posicin de
servicio)
Acoplamiento rpido

Toma de
pruebas (R 1/8)

protection_0016

Fig. 9. Rel de presin

1. Ponga la manivela de la vlvula en la posicin de prueba, tal y como se muestra en la


placa descriptiva.
2. Conecte la bomba de aire y el manmetro a la toma de pruebas del rel de presin
(rosca R 1/8).
3. Aumente la presin hasta que el rel dispare los disyuntores del transformador.
4. Lea la presin que marca el manmetro y comprela con la indicada en la placa des-
criptiva. La desviacin mxima permitida es de 10 %. Si es mayor, sustituya el rel de
presin.
5. Asegrese de que la seal de alarma desaparezca al descender la presin.
6. Una vez finalizada la comprobacin, vuelva a poner la manivela de la vlvula en la posi-
cin de servicio.

3.12.2 Sustitucin del rel de presin


Si se es necesario sustituir el rel de presin, siga el procedimiento descrito en Gua de
reparacin 1ZSE 5492-129.
1ZSC000498-ABD en 25

3.14 Lubricacin del cambiador de tomas en carga y del sistema de ejes de transmisin
Los engranajes cnicos se engrasan en el momento de la entrega con el mismo tipo de
grasa que se utiliza en los acoplamientos del sistema externo de ejes.
Para acceder a los acoplamientos es necesario aflojar las abrazaderas de los tubos de
proteccin y deslizar uno dentro del otro. Para acceder a los engranajes cnicos es preciso
desmontar las tapas.

ADVERTENCIA
El engranaje cnico contiene piezas mviles. Extreme las precauciones.

Ejes en rotacin. Extreme las precauciones.

Compruebe y lubrique con grasa en caso necesario. Los tipos de grasa recomendados son
GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 o similar.
Vuelva a colocar las tapas (asegurndose de que las juntas estn correctamente coloca-
das).

3.15 Llenado de aceite


Si es preciso comprobar la temporizacin de los contactos (consulte el Anexo 1), introduzca
aceite en la caja del conmutador hasta las resistencias de paso, utilizando el procedimiento
ms sencillo posible, antes de efectuar la comprobacin. Termine de llenar de aceite la caja
de acuerdo con las instrucciones pertinentes una vez realizada la comprobacin.

3.15.1 Mtodos de llenado y restricciones


Despus del mantenimiento, lo normal es reponer el aceite a la presin atmosfrica. Este
procedimiento se describe en la seccin 3.15.3. Si va a utilizar el procedimiento de llenado
al vaco, consulte Gua de instalacin y puesta en servicio 1ZSE 5492-116.

NOTA: Si se repone aceite desgasificado nuevo en la caja del conmutador, el gas se podra
disolver en el aceite. Por lo tanto, podra disminuir (reducir) el nivel de aceite en el conserva-
dor de aceite. Esto es normal.
26 1ZSC000498-ABD en

3.15.3 Llenado a la presin atmosfrica

NOTA: Para llenar ms de una unidad, llene todas las unidades tal y como se indica en los
puntos 3 a 5.
1. Abra la vlvula del conservador, si procede.
2. Desmonte el desecador situado en el conservador del cambiador de tomas en carga.
3. Retire la tapa.
4. Bombee aceite a la caja del conmutador por la vlvula de aceite (consulte el dimensio-
nado de la conexin en el plano acotado del cambiador de tomas en carga). Contine
hasta que la caja est prcticamente llena (deje un mximo de 10 mm hasta la brida de
la tapa).
5. Vuelva a colocar la tapa tal y como se indica en la seccin 3.12.
6. Contine bombeando aceite hasta que el conservador alcance el nivel correcto.
7. Cierre la vlvula de aceite y desconecte la bomba.
8. Vuelva a montar el desecador. Asegrese de que la conexin al desecador quede co-
rrectamente sellada.

3.15.4 Perodo de espera

PRECAUCIN
No aplique corriente al transformador hasta tres horas despus del llenado de aceite a la
presin atmosfrica. Este perodo de espera es indispensable para que desaparezcan las
burbujas de aire.

3.16 Puesta en funcionamiento


Accione el cambiador de tomas en carga hasta la posicin anotada en la seccin 3.3.1.
Ponga el selector LOCAL/REMOTO en la posicin REMOTO. Ponga los topes mviles en
sus posiciones de inicio. Asegrese de que no haya quedado ninguna herramienta ni objeto
extrao en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado. Cierre la puerta. Com-
pruebe que no haya quedado nada olvidado sobre la tapa del transformador.
Firme el protocolo de revisin y entrguelo al tcnico a cargo, informndole de que el cam-
biador de tomas en carga ya se puede conectar.

4. Sustitucin de los interruptores de vaco


Para sustituir los interruptores de vaco, comunquese con ABB. Los interruptores son
sensibles y los valores deben ser exactos. Por lo tanto, es importante que la sustitucin sea
llevada a cabo por un especialista.
1ZSC000498-ABD en 27

5. Especificacin de materiales
PRECAUCIN
Los materiales de los que no se menciona cantidad alguna se incluyen en la lista debido a
que pueden provocar problemas de contaminacin en caso de retirada del producto del
servicio, incluso a las reducidas cantidades empleadas.

5.1 Generalidades
En el momento de retirar este producto del servicio y desecharlo, se recomienda aplicar la
normativa ambiental vigente en cada pas. Para proteger el medio ambiente, en la fabrica-
cin del cambiador de tomas en carga se utilizan los materiales que se indican a continua-
cin.

5.2 Caja del conmutador


Material Cantidad aprox.
Acero 15 kg
Aluminio 75 kg
Cobre y aleaciones 5 kg
Resina epoxi 35 kg
Aceite de transformador 150200 kg

5.3 Conmutador
Material Cantidad aprox.
Aluminio 13 kg
Acero 27 kg
Cobre y aleaciones 32 kg
Resina polister con fibra de vidrio 7 kg
Polipropileno 6g
Plata 100 g
Cromo 100 g
Conductor de resistencia (principalmente de 4-45 kg
aleaciones de cobre y nquel con pequeas
cantidades de aluminio, manganeso y cromo)

5.4 Selectores de tomas


Selector de tomas I: Selector de tomas C:
Material Cantidad aprox. Material Cantidad aprox.
Acero 50 kg Acero 5 kg
Cobre y aleaciones 25 kg Aluminio 15 kg
Plata 0100 g Cobre y aleaciones 20 kg
Laminado de resina 20 kg Plata 70 g
fenlica
Resina polister 5 kg Resina polister 5 kg
Resina epoxi 15 kg

Selector de tomas III:


Material Cantidad aprox.
Acero 10 kg
Aluminio 40 kg
28 1ZSC000498-ABD en

Selector de tomas III:


Material Cantidad aprox.
Cobre y aleaciones 50 kg
Plata 10 g
Resina polister 10 kg
Resina epoxi 20 kg

5.5 Conductores
Material Cantidad aprox.
Cobre 510 kg
Celulosa

5.6 Engranajes
Material Cantidad aprox.
Acero 15 kg
Cobre y aleaciones 5 kg

5.7 Ejes de transmisin


Material Cantidad aprox.
Acero 8 kg
Aluminio 2 kg
Latn 2 kg
Polietileno 2 kg
1ZSC000498-ABD en 29

Anexo 1

Comprobacin de la temporizacin de los contactos


La prueba requiere lo siguiente:
Dos lmparas de sealizacin (de descarga luminiscente para la mnima magnetizacin
posible del transformador)
Los conductores necesarios
Dos barras o conductores aislantes rgidos

ADVERTENCIA
No fuerce el paso de corriente continua por los bobinados del transformador bajo
ninguna circunstancia.

Los conductores (o barras) aislantes se utilizan para la conexin a los brazos de los contac-
tos mviles del selector de tomas por medio de los contactos enchufables del conmutador.
(Pueden consistir en un tubo aislante con un hilo conductor en su interior).
Conecte las lmparas tal y como se muestra en la figura 11.
Los contactos del conmutador se designan segn se muestra en la Fig. 12. Determine qu
contactos estn cerrados (x o v). El esquema de temporizacin de los contactos del cam-
biador de tomas en carga indica la posicin correspondiente. Consulte las figuras 15 y 16.
En las maniobras repetidas en la misma direccin, los brazos V y H del selector funcionan
alternativamente. Cuando se invierte la direccin de maniobra, los brazos de contacto per-
manecen en reposo durante la primera maniobra, que se ejecuta nicamente por medio del
conmutador.

NOTA: Durante la comprobacin, la maniobra se


debe efectuar en la misma direccin que la maniobra
anterior.

Fig. 11. Conexin de la lmpara de sealizacin para


la prueba de temporizacin de los contactos.

Contactos v
Contactos x

TC_00284

Fig. 12. Marcado de las conexiones del conmutador.


30 1ZSC000498-ABD en

La prueba debe realizarse en las tres fases de acuerdo con el siguiente procedimiento:
Localice la posicin exacta del cambiador de tomas en carga ajustando el freno de disco
como se muestra en las figuras 13 y 14.
1. Ejecute lentamente una maniobra manual y observe el nmero de vueltas completas y
de fracciones de vuelta de la manivela.
2. Observe cada apertura y cierre de los contactos del selector de tomas (la lmpara
correspondiente se apaga o se enciende).
3. Observe cada conmutacin del conmutador (se oye un sonido caracterstico).
A continuacin, compare las maniobras con el diagrama de temporizacin de los contactos
(sincronizacin) correspondiente al cambiador de tomas en carga (consulte las figuras 15 y
16).
Cada maniobra de conmutacin requiere 25 vueltas de manivela en el mecanismo de accio-
namiento motorizado de tipo BUE y 15 vueltas en el de tipo BUL.
Retire el material empleado en la comprobacin.
Complete el llenado de aceite como se indica en la seccin 3.14.

PRECAUCIN
Si el resultado excede los lmites que se indican, pngase en contacto con ABB.

Tuercas de ajuste

Disco de freno

Marca roja 25
desde la marca en
el patn de freno

Marca roja fm_00232

Patines de freno

Fig. 13. Ajuste del freno en el modelo BUE.

Rodillo del brazo de freno,


en la entalladura del
disco de leva Brazo de freno

Disco de leva

Contratuerca

Tornillo de ajuste

fm_00225 Disco de freno

Mn. 15

Fig. 14. Ajuste del freno en el modelo BUL.


1ZSC000498-ABD en 31

Mn. 3 vueltas Mn. 3 vueltas


Posicin Posicin Posicin

Vueltas de la manivela del


Contacto mecanismocerrado
tolerancia
cerrado
Fig. 15. Ejemplo de un diagrama de temporizacin de los contactos, modelo BUE

NOTA: El conmutador debe haber efectuado la conmutacin antes de que se complete la


vuelta 22.5 de la manivela.

Mn. 2 vueltas Mn. 2 vueltas


Posicin Posicin Posicin

Vueltas de la manivela del


mecanismocerrado
Contacto
tolerancia
cerrado
Fig. 16. Ejemplo de un diagrama de temporizacin de los contactos, modelo BUL

NOTA: El conmutador debe haber efectuado la conmutacin antes de que se complete la


vuelta 13.5 de la manivela.
32 1ZSC000498-ABD en

Anexo 2

Comprobacin de las resistencias de paso


La resistencia medida para las unidades E, T y YD debe corresponder a del valor que
figura en la placa de caractersticas. Para todas las unidades monofsicas B, la resistencia
debe corresponder a del valor que figura en la placa de caractersticas.

Tabla 3.
Tipo Corriente Tensin de escaln
E, T, YD 0-500 A -
Monofsico B 401-600 A 0-1000 V
Monofsico B 0-400 A 1001-3500 V
Monofsico B 534-600 A 1001-1400 V

Tabla 4.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 401-533 A 1001-2625 V
Monofsico B 451-494 A 2626-3500 V
Monofsico B 495-533 A 2626-3196 V
1ZSC000498-ABD en 33

Tabla 5.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 601-713 A 0-1000 V

Tabla 6.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 601-713 A 1001-2653 V
Monofsico B 401-450 A 2626-3500 V
34 1ZSC000498-ABD en

Tabla 7.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 0-400 A 0-1000 V

Tabla 8.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 534-600 A 2207-2942 V

Tabla 9
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 534-600 A 1401-2206 V
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