ENSAYO

TIPOS DE INFRAESTRUCTURAS

TSU. OPERACIONES COMERCIALES INTERNACIONALES REA

CLASIFICACIN ARANCELARIA Y DESPACHO ADUANERO.

PRESENTA:

ALDAHIR ALEJANDRO SOTO TEJADA

ASESOR (A):

NORMA DE LA CRUZ MESURA

1. Infraestructura Del Transporte.

1.1. Infraestructura Portuaria

1.2. Infraestructura De Canales Y Vas Navegables

1.3. Infraestructura Aeroportuaria

1.4. Infraestructura Ferroviaria

1.5. Infraestructura Carretera

1.6. Infraestructura De Almacenaje

2. Infraestructura De Comunicaciones.

2.1. Servicios Postales

2.2. Servicios De Telecomunicaciones

2.3. Acceso A Internet

3. Infraestructura De Servicios Pblicos.

3.1. Electricidad

3.2. Agua Y Drenaje

3.3. leo Y Gasoductos

4. Infraestructura De Servicios.

4.1. Infraestructura Bancaria

4.2. Infraestructura De Apoyo Logstico

1. Infraestructura De Transporte

1.1. Infraestructura Portuaria

La infraestructura portuaria comprende las radas, fondeaderos, canales de acceso, muelles y

espigones y las tierras en las que se encuentran construidas dichas obras.

Concepto y elementos de la zona portuaria

Artculo 6. Se entiende por zona portuaria, el espacio fsico donde se efectan las operaciones
portuarias y ejerce sus funciones el Administrador Portuario o la Administradora Portuaria, la cual
comprende los siguientes elementos:

1. En el espacio acutico: la rada, el fondeadero, el canal de acceso y la drsena.

2. En el espacio terrestre: los muelles, fijos o flotantes, las rampas, las monoboyas, las multiboyas,
las plataformas de embarque, gras, los patios, las vas internas, los almacenes y los edificios
de uso para las actividades portuarias.

Clasificacin de los puertos, segn su funcin

Artculo 13. Los puertos segn su funcin se clasifican en: comerciales, pesqueros, militares,
deportivos o de investigacin cientfica.

1. Comerciales, los puertos en los cuales tienen inicio o fin operaciones de transporte por agua,
de personas o de bienes, as como actividades de estiba, desestiba, carga, descarga y
almacenamiento de mercancas de cualquier tipo, con independencia de su propiedad o
destinacin.
2. Pesqueros, los puertos que sirven de base a flotas de buques pesqueros y disponen de
instalaciones adecuadas para la recepcin o conservacin de los productos de las capturas, e
inclusive para la transformacin industrial de dichos productos.
3. Deportivos, los puertos que sirven de base a flotas de buques dedicados a la actividad turstica,
deportiva o recreacional. Cuando en ellos se efecten operaciones relacionadas con el
transporte de personas, aun con fines recreacionales, estarn sometidos al rgimen de los
puertos comerciales. Los puertos deportivos se sub-clasifican en Clubes Nuticos y
.Marinas, los cuales debern inscribirse en el Registro de Clubes y Marinas Deportivas
 del Instituto Nacional de los Espacios Acuticos, a travs de la Capitana de Puerto en cuya
circunscripcin se encuentren localizados.
4. Militares, los puertos que sirven de base permanente a los buques de la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana, formen o no parte de una instalacin.
5. De investigacin cientfica, los puertos que sean de uso privado de instituciones pblicas o
privadas de investigacin o actividades de exclusivo carcter cientfico.

1.2. Infraestructura De Canales Y Vas Navegables

La gran importancia que tiene la navegacin para el transporte de mercancas ha hecho que el hombre
modifique los pasos naturales para construir nuevas autopistas de agua que le permitan mejorar las
rutas martimas y fluviales.

Un vagn de tipo normal de ferrocarril transporta como trmino medio 20 toneladas de mercanca. Un
tren de 30 vagones completamente cargados transporta, pues, una carga de 600 toneladas de
mercanca y necesita una locomotora de una potencia no inferior a los 1.500 HP.

Una gabarra fluvial grande puede transportar de 500 a 1.000 toneladas de carga; un remolcador con
un motor de 1.000 HP puede arrastrar tres, cuatro, cinco de estas gabarras: o sea una carga que va
de 1.500 a 5.000 toneladas. A lo largo de algunos grandes ros y canales del mundo transitan convoyes
compuestos de diez enormes embarcaciones, arrastradas por un solo remolcador, con una carga de
35 40.000 toneladas, equivalente a la carga de 60 trenes. Sobre estos ros navegan barcos que
alcanzan, y a veces exceden, las 10.000 toneladas.

Estas sencillas cifras nos demuestran que el transporte de mercaderas por va fluvial o a lo largo de
los grandes canales resulta muy conveniente, econmico, ya que no necesitan del montaje de lneas
ferroviarias y permiten el transporte de mercaderas en enormes cantidades.

Por este motivo, los hombres utilizaron los ros como vas de navegacin; los alargaron y los hicieron
ms profundos; regularon su curso con esclusas, diques y represas; los unieron entre s con canales
artificiales; donde no haba ros construyeron grandiosos canales navegables de cientos de kilmetros
de largo; y en la ciudad, en las grandes zonas industriales o mineras vinculadas por estas vas de
.agua, construyeron puertos fluviales, de magnitudes en proporcin con su importancia.
Ejemplos De Canales Y Vas Navegables.

CANAL DE GOTHA: Ahorra una vuelta de 1.000 kilmetros alrededor de Suecia meridional, entre
Estocolmo, en el Bltico, y Gotemburgo, el gran puerto en el mar del Norte. Esta enorme ruta de agua,
construida entre 1810 y 1832, fue accesible entre 1909 y 1925, con numerosos canales laterales y
esclusas, con diques verdaderamente colosales, para superar los desniveles del terreno. El canal de
Gotha mide 385 kilmetros de largo, de los que 90 son canales artificiales; para el resto se hicieron
navegables los lagos y las aguas interiores con decenas y decenas de esclusas. Lo pueden cruzar
naves cuyo desplazamiento llega hasta 1.500 toneladas.

CANAL DE SAN LORENZO: Es una de las mximas empresas

de la tcnica hidrulica de todos los tiempos. El problema que
haba que resolver era el siguiente: Estados Unidos y Canad
tienen un mar interior, o sea los grandes lagos, que tienen una
superficie de 250.000 Km.2; sobre ellos se hallan
importantsimas ciudades como Chicago, Detroit, Duluth,
Cleveland, Buffalo, Toronto, con plantas industriales que se
cuentan entre las mayores del mundo. Fcil es imaginar cuan til
resultara una va de agua que comunicara el mar interior con el
ocano Atlntico; los barcos podran llegar directamente del mar
a los puertos de los lagos.
CANAL MITTELLAND: En alemn se denomina Mittellandkanal y significa canal del centro. Es uno
de los mayores y ms largos de Europa, ya que une el Elba con el Rin, atravesando casi toda Alemania.
Se trata de un canal de 331 kilmetros de largo, que fue terminado en 1939. Ya que avanza de este a
oeste, atraviesa muchos ros que se dirigen hacia el mar del Norte. El Mittellandkanal atraviesa estos
ros sobre puentes: puentes-canales, para ser exactos. Es as como, en las llanuras de Alemania
central, puede verse el espectculo de barcos cruzando un puente debajo del cual cruzan otros
inmensos barcos.
1.3. Infraestructura Aeroportuaria

La Infraestructura Aeroportuaria se compone de dos partes:

Lado Aire
Lado Tierra
Definicin:

Aerdromo: lugar destinado al aterrizaje y despegue de aviones provisto de las pistas e

instalaciones necesarias con servicios anexos para la salida, llegada y maniobra de aeroplanos,
aeronaves, etc.

Aeropuerto: es un lugar destinado especialmente para el trato de pasajeros con servicios anexos
para la salida, llegada y maniobra de aeroplanos, aeronaves, etc.

LADO AIRE:

En el lado aire la atencin se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas
necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo
de aeropuerto, puede que tenga calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de
mantenimiento.

LADO TIERRA:
En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus necesidades. Su
principal componente es el terminal (para un aeropuerto comercial de pasajeros) o las bodegas y
terminal de carga (para un aeropuerto de carga).

TIPOS DE AEROPUERTOS:
1.Base Area:

Una base area es un aeropuerto que sirve principalmente para la atencin de

las aeronaves militares, con todas las instalaciones de apoyo necesarias para la aviacin militar. Una
base area est adaptada para el movimiento de aeronaves militares y tiene igualmente instalaciones
adecuadas para tales aeronaves, para las armas por ellas utilizadas (bombas convencionales o
atmicas, misiles, etc.) y para los pilotos y funcionarios (dormitorios, por ejemplo).
2. Aeropuerto Civil:

Los aeropuertos de uso civil estn designados para la atencin de pasajeros que usan el avin como
medio de transporte, para carga y correo areo. La mayora de los aeropuertos operan los tres, pero
muchos atienden principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:

Localizacin (incluyendo la presencia de otros aeropuertos en la regin)

Servicios ofrecidos: Tamao y calidad de la pista de aterrizaje/despegue, calidad de las terminales de

pasajeros o carga, etc.)

Factores econmicos: tasa cobrada por la compaa aeroportuaria a los aterrizajes y aparcamiento de
aeronaves en el aeropuerto, por ejemplo.

Este se dividen en:

Aeropuerto Comercial
Aeropuerto de Carga
Aeropuerto de Aviacin General.
Aeropuerto de Aviacin Deportiva.
Aeropuerto de Apoyo a Servicios Pblicos.
1.4. Infraestructura Ferroviaria.

La infraestructura ferroviaria incluye todas las

instalaciones y edificaciones necesarias para el
funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vas,
puentes y tneles, sistema de seales y
comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes
y guiado, agujas, etc.

Va frrea
Se denomina va frrea a la parte de la
infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se
desplazan los trenes. Las vas frreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y
constan, bsicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa
de balasto. Para su construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras complementarias
(puentes, alcantarillas, muros de contencin, drenajes, etc.).

Se completa la infraestructura bsica con sistemas de sealizacin (antes manuales y ahora

automticas) y, en el caso de lneas electrificadas, con el tendido elctrico que suministra energa a
las locomotoras.

De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble, dedicndose cada una para la marcha
de los trenes en un sentido.

Tambin hay tramos de vas cudruples. En estas los recorridos centrales son para el transporte de
mercancas y las laterales o externos, para el transporte de pasajeros ya que los andenes exteriores
permiten mejor acceso.

De va sencilla: El que solo tiene una va en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento de
los trenes en ambos sentidos, ejecutndose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos
puntos determinados, donde se sitan con tal objeto vas dobles o apartaderos.
 Sealizacin

La sealizacin ferroviaria se utiliza para indicar al maquinista las

condiciones de la va que se va a encontrar por delante.

En contraposicin a las normalmente ms conocidas seales de

trfico, en el ferrocarril se denomina como seales principalmente a
las indicaciones para la regulacin de trfico, como semforos y
similares. La necesidad de cierta distancia para permitir que un tren
frene condiciona este tipo de seales, ya que es necesario informar
al tren de que debe parar con suficiente antelacin al punto de
parada.

Existen numerosos sistemas de sealizacin, desde indicaciones

realizadas por personas a modernos sistemas automticos de sealizacin en cabina.

Estacin ferroviaria
Es una instalacin ferroviaria con vas a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes.
Se compone de varias vas, con desvos entre ellas, y se delimita por seales de entrada y salida.
Adicionalmente son un punto de acceso al ferrocarril de pasajeros y mercancas, aunque no es una
condicin indispensable para ser una estacin.

Suelen componerse de andenes junto a las vas y un edificio de viajeros con servicios como venta de
billetes y sala de espera.
 Explotacin ferroviaria
Conjunto de tcnicas, medios y modos que garantizan la circulacin de trenes con seguridad y fluidez,
y que encamina cada tren hacia su destino segn el horario establecido. El ferrocarril es un medio de
transporte importante y vital para nuestro da a da.

Electrificacin

es aquel que provee energa a las unidades de traccin elctrica de un ferrocarril, sean
stas locomotoras o formaciones autopropulsadas, para que puedan desplazarse sin utilizar motores
de combustin. La principal ventaja de las locomotoras elctricas es la alta relacin potencia-peso, en
comparacin con otros tipos de locomotoras como las disel o a vapor, que tienen acoplados los
generadores a bordo.

Los sistemas de electrificacin estn clasificados de acuerdo a tres parmetros bsicos:

Voltaje
Corriente: Corriente continua (DC) o Corriente alterna (AC) con frecuencia monofsica (por
defecto) o multi-fsica.
Sistema Contactor: Que determina como se alimentan elctricamente las unidades de traccin.
Existen dos tipos fundamentales: (riel conductor y Lnea Area de Contacto,
denominadas catenarias).

Los principales elementos de un sistema de electrificacin ferroviaria son:

Generadores y lneas de transporte

Subestacin de traccin
Circuito ferroviario
1.5. Infraestructura Carretera.

La infraestructura carretera de un pas se evala de manera un poco distinta que el resto de su

infraestructura de transporte. En casi ningn pas existe una escases de carreteras, con solo una
excepcin, Rusia, que an no tiene una conexin carretera transiberiana entre el oeste y el este del
pas. Los rusos se refieren a un gran porcentaje del territorio de su pas como Bezdorozhye, o la tierra
sin carreteras. Sin embargo, esta es la excepcin; para todos los otros pases, las complicaciones son
la calidad y el mantenimiento de la red, su congestamiento, as como la existencia de enlaces de alta
velocidad entre reas metropolitanas de importancia. La preocupacin, por lo tanto, no es por la
densidad, sino la usabilidad.

La infraestructura carretera de un pas generalmente se describe en documentos tales como las Guas
Comerciales por Pas publicadas por el Departamento De Comercio De Los Estados Unidos que
publica la Agencia Central de Inteligencia en trminos de kilmetros totales de carreteras y el
porcentaje de los cuales esta pavimentado.
1.6. Infraestructura De Almacenaje

El almacenaje o almacenamiento es una parte de la logstica

que incluye las actividades relacionadas con el almacn; en
concreto, guardar y custodiar existencias que no estn en
proceso de fabricacin, ni de transporte. El almacenaje
permite acercar las mercaderas a los puntos de consumo.

La organizacin de un depsito es parte esencial para su

desenvolvimiento eficiente y productivo, de esto va a
depender el xito de las actividades o funciones que se lleven a cabo dentro de este y todas aquellas
actividades que dependan o estn asociadas a l.

Una adecuada administracin de almacenamiento es provechosa cuando contribuye al

desenvolvimiento eficaz de las actividades operacionales. Es por ello que este estudio es sumamente
importante ya que permitir a los supervisores ver de manera clara, cuales son los problemas en los
que incurren, con respecto a la distribucin y control de inventarios, analizarlos y modificar las
situaciones o mtodos que se estn implementado errneamente por otros que favorezcan el alcance
prctico de sus objetivos.

Las grandes empresas necesitan aprovechar el espacio de la mejor manera posible. Para conseguirlo,
las estructuras metlicas resulta la opcin ms viable, ya que ofrecen resistencia, durabilidad y rapidez
de montaje.
 ngulos ranurados

Ofrecen gran variedad de plataformas metlicas, capaces de resistir ms de kilos. Ideales para oficinas
y pequeos almacenes.

Estructuras corredizas

Aprovechan al mximo el rea destinada al almacn. Funciona sobre la base del repliegue de las
divisiones, formando un solo bloque. Se desplazan mediante rodajes, ubicados debajo del estante y
colocados sobre un riel de desplazamiento fijado al piso. Adems de ahorrar espacio, brinda seguridad
al contenido, ya que al cerrarse el bloque se impide el ingreso de personas no autorizadas.

Entrepiso

Tiene la funcin de ayudar al usuario a alcanzar menores alturas

Mezzanine

Apropiado para empresas que no cuentan con local propio, algunos soportan ms de dos toneladas
por metro cuadrado. Ofrecen una gran variedad de opciones para el acabado del piso, desde metal
hasta enchapes de vinil.
 Racks

Estos verstiles espaciadores tambin tienen gran demanda en el sector industrial. Los hay de dos
tipos:

Selectivos: Son flexibles en las regulaciones de niveles y

trabajan con todo tipo de producto. Pueden manejarse
manualmente o con equipos mecnicos. Ideales para diseos
que trabajan bajo el sistema FIFO (siglas en ingls de first in, first
out: primero en entrar, primero en salir), garantizando una
rotacin perfecta del stock que se maneje. Se modifica y amplan
a medida de las necesidades de espacio lo requieran, por lo que
puede disearse estructura de alturas considerables.

Acumulativos: Tambin llamados drive-in, permiten el acceso de un montacargas en su interior,

aumentando la capacidad del almacenamiento horizontal, ya que solo requiere de un pasillo de acceso
a la carga. La tcnica que lo utiliza es LIFO (siglas en ingls de last in, first out: ltimo en entrar, primero
en salir).
2. Infraestructura De Comunicaciones.

La comunicacin es la actividad consciente de intercambiar informacin entre dos o

ms participantes con el fin de transmitir o recibir significados a travs de un sistema compartido
de signos y normas semnticas.

Los pasos bsicos de la comunicacin son la formacin de una intencin de comunicar, la composicin
del mensaje, la codificacin del mensaje, la transmisin de la seal, la recepcin de la seal, la
decodificacin del mensaje y finalmente, la interpretacin del mensaje por parte de un receptor.

La comunicacin en general toma lugar entre tres categoras de sujetos principales:

Los seres humanos (lenguaje)

Los organismos vivos (biosemitica)

Los dispositivos de comunicacin habilitados (ciberntica).

En un sentido general, la comunicacin es la unin, el contacto con otros seres, y se puede definir
como el proceso mediante el cual se transmite una informacin de un punto a otro.

Los servicios que ofrece la infraestructura de comunicaciones son las siguientes:

2.1. Servicios Postales

Es el conjunto de servicios postales bsicos mnimos de calidad disponibles a todos los habitantes de
un territorio nacional en todo momento, en cualquier lugar y a un valor asequible.

El Servicio Postal est contenido en la resolucin aprobada por la XXII Congreso de la Unin Postal
Universal (UPU) realizado en Pekn (China) en 1999. Esta resolucin define el Servicio Postal como la
garanta de prestacin de un servicio postal universal que permita a los clientes enviar y recibir
mercaderas y mensajes desde y hacia cualquier parte del mundo. Para ello los pases miembros de
la UPU deben procurar el acceso a Servicio Postal que corresponda una oferta de servicios postales
bsicos de calidad y una prestacin de estos en forma permanente en todos los puntos de su territorio
y a precios asequibles.
Los servicios bsicos recomendados por UPU en orden descendiente de importancia son:

Envi de correspondencia: cartas (de hasta 2 kg) e impresos (de hasta 5 kg)
Encomienda (con o sin valor comercial): paquetes de hasta 20 kg;
Otros servicio, que pueden ser incluidos como bsicos:

Servicios financieros postales (como giro postal o cuenta de ahorro)

Servicios no financieros postales

Cada pas (por medio del Estado, ente regulador u operador postal) debera determinar estos servicios
y otros como mnimo, as como establecer indicadores y estndares de calidad para sus servicios
postales.

2.2. Servicios De Telecomunicaciones

Un sistema de telecomunicacin explota diversos recursos tecnolgicos con el objeto de establecer

una telecomunicacin entre un emisor y un receptor.

Estos recursos tecnolgicos formarn el entramado de enlaces de telecomunicacin que se

denomina red de telecomunicacin, sobre la cual el operador del sistema prestar una o varias
utilidades. Cada una de estas utilidades o prestaciones constituyen lo que se denomina un servicio de
telecomunicacin.

Desde este punto de vista, el operador de la red recibe el nombre de proveedor de servicios, pues
provee al interesado del servicio de telecomunicacin, mientras que el destinatario del servicio recibe
el de cliente.

Cabe destacar que un proveedor de servicios puede ser a su vez cliente de otro, por lo que no ha de
confundirse el trmino cliente con usuario final, que s que sera el ltimo destinatario del servicio
de telecomunicacin.
Por ejemplo, un proveedor de servicios de telefona celular puede prestar sobre su red diversos
servicios a sus clientes: servicios de llamada de voz, servicios de mensajes cortos (SMS), etc.; pero
tambin puede permitir que otros proveedores usen su red para satisfacer las demandas de sus
propios clientes, como es el caso de la itinerancia, volvindose clientes del primero.

En el smil del correo postal, los buzones, carteros, camiones y oficinas de correos seran la red de
telecomunicacin, mientras que enviar una carta, un paquete, un telegrama, una carta
documento o burofax, etc. seran cada uno de los servicios de telecomunicacin que la red ofrece.
La empresa de correos o de mensajera sera el proveedor de los servicios, mientras que los
ciudadanos y dems empresas que hacen uso del servicio seran los clientes incluso otras empresas
de mensajera.
2.3. Acceso A Internet

La Carta de APC sobre derechos en internet establece que todas las personas tienen derecho a
acceder a internet. Esto requiere el compromiso de los gobiernos y del mercado y, sobre todo, la
participacin de los ciudadanos y la sociedad civil.

Un acceso asequible, rpido y fcil a internet puede ayudar a generar sociedades ms igualitarias.
Puede servir para fortalecer los servicios de educacin y salud, el desarrollo econmico local, la
participacin pblica, el acceso a la informacin, la buena gobernanza y la erradicacin de la pobreza.
Pero no habra que dar por sentado que la innovacin tecnolgica genera un beneficio automtico.

Las organizaciones de la sociedad civil (OSC), los gobiernos y los entes reguladores deberan ser
conscientes del potencial de internet para reforzar las desigualdades existentes.

El derecho a acceder a internet abarca el derecho a acceder a la infraestructura sin importar dnde se
viva; el derecho a los conocimientos y las aptitudes que permitan a las personas usar y adaptar internet
para cubrir sus necesidades; el derecho a interfaces, contenido y aplicaciones accesibles para todos
y todas; el derecho al acceso igualitario para hombres y mujeres; el derecho a un acceso asequible; el
derecho al acceso en el lugar de trabajo; el derecho al acceso pblico; y el derecho a acceder y crear
contenidos cultural y lingsticamente diversos.
3. Infraestructura De Servicios Pblicos.

Servicios pblicos se refieren a cada una de las actividades realizadas por las administraciones
pblicas o privadas, destinadas a satisfacer necesidades bsicas de la poblacin por la cual cumplen
una funcin pblica de inters general. Los servicios pblicos incluyen la infraestructura, agua,
alcantarillado, energa elctrica, gas y disposicin de residuos slidos.

Infraestructura y servicios pblicos tienen estrecha relacin entre s, con el bienestar de la poblacin y
con la conservacin ambiental.

3.1. Electricidad

La electricidad es un servicio pblico es algo aceptado por la generalidad de la poblacin y muy difcil
de refutar. De la electricidad depende la vida de nuestras ciudades actuales, la salud, las
comunicaciones, la educacin, la conservacin de alimentos, el entretenimiento, en fin, no hay forma
de que se pueda dar la vida moderna como la conocemos sin electricidad.

Lo que no es cierto es que la electricidad sea siempre un servicio pblico. La electricidad es energa y
como tal es un insumo fundamental en muchas actividades productivas, a la par con cualquier otra
materia prima. Esto recomienda que tenga un trato diferenciado en caso de ser servicio pblico y en
caso de ser un insumo en la produccin.

En el caso de ser un servicio pblico la responsabilidad de su atencin corresponde al estado, quien

tiene la obligacin de velar porque el servicio se preste en las condiciones que se establezcan. Pero
esto no quiere decir que tiene que prestarlo el estado directamente, para eso existe la figura de
concesin, que lleva implcita la idea de que alguien presta el servicio en nombre del estado y bajo
las condiciones que se establezcan entre el prestador y el estado en un contrato de concesin.

Por aadidura, la prestacin del servicio elctrico en un rea determinada tiene carcter de monopolio.
Inclusive, siempre se ha sealado que el servicio elctrico es un monopolio natural. Lo cual obliga a
establecer mecanismos de regulacin por encima de la condicin de servicio pblico y del contrato de
concesin.De modo que el servicio elctrico pblico puede ser prestado por una empresa privada
::::::::::::::::::::: sometida a regulacin y bajo las pautas establecidas en un contrato de concesin.
3.2. Agua Y Drenaje

Tambin llamado servicio domiciliario de agua potable (agua apta para consumo humano). Consiste
en el servicio que mediante un sistema de suministro (captacin, procesamiento, tratamiento,
almacenamiento, conduccin, conexin, medicin y administracin incluyendo comercializacin y
facturacin), abastece de agua a una vivienda, garantizando calidad, cantidad, continuidad y presin,
vindose el usuario hacer retribucin por este servicio.

El alcantarillado es una red de tuberas subterrneas que parte en los desages de los artefactos
sanitarios de cada vivienda, como WC, lavamanos, lavaplatos, ducha, etc. y que termina en las plantas
de tratamiento de aguas servidas.

Es muy importante evitar que el alcantarillado se tape. Esto se evita con la simple precaucin de no
botar basuras, desperdicios y otros elementos por los artefactos sanitarios.

3.3. leo Y Gasoductos

Instalaciones conexas utilizadas para el transporte

de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes
distancias. La excepcin es el gas natural, el cual, a pesar
de ser derivado del petrleo, se le denominan gasoductos a
sus tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura
ambiente.

Los oleoductos son la manera ms rpida de transportar

grandes cantidades de petrleo en tierra o en agua.
Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor
por unidad y tambin mayor capacidad.

A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar,

el proceso es altamente demandante tanto tecnolgica
como econmicamente; en consecuencia, la mayora del
transporte martimo se hace por medio de buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico.
Donde sea posible, se construyen sobre la superficie.
Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas,
urbanas o con flora sensible, se entierran a una
profundidad tpica de 1 metro.

Un gasoducto es una conduccin de tuberas que

sirven para transportar gases combustibles a gran
escala. Es muy importante su funcin en la actividad
econmica actual.

Consiste en una conduccin de tuberas de acero por

las que gases combustibles, principalmente el gas natural, circulan a alta presin desde un punto de
origen hasta un centro de distribucin.

Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de 1 metro y hasta 2 metros;

dependiendo del terreno y la seguridad. Excepcionalmente, se construyen en superficie.

Por razones de seguridad, las normas de todos los pases establecen que a intervalos determinados
se siten vlvulas en los gasoductos mediante las que se pueda cortar el flujo de gas en caso de
incidente, como la falta de presin por una fuga de gas. Adems, si la longitud del gasoducto es
importante, puede ser necesario situar estaciones de compresin a intervalos y cables de fibra ptica
(para la transmisin de la informacin y con sensores que pueden detectar la fuga de gas en la tubera),
estaciones de emergencia, equipos contra incendios y caminos para poder acceder al lugar de la fuga
de gas.
4. Infraestructura De Servicios.

Adicionalmente una infraestructura de transporte, comunicacin y servicios pblicos, los negocios

requieren de una infraestructura de servicios de apoyo comercial para operar de manera eficiente.

4.1. Infraestructura Bancaria

Esta permite a los negocios transferir fondos, obtener moneda extranjera, desplazar documentos tanto
local como internacionalmente y procesar pagos de consumidores con eficacia. Esto requiere de una
red de sucursales bancarias y empleados capacitados en mltiples pases. En la mayor parte del
mundo, la infraestructura bancaria est dominada por bancos locales, con difcil acceso con bancos
internacionales. Las nicas excepciones son en grandes reas metropolitanas, como Nueva York,
Tokio o Paris, y en grandes centros financieros, como Hong Kong, Londres o Singapur, donde tienen
oficinas la mayora de los bancos multinacionales.

Desde inicios del siglo XXI, sin embargo, este modelo tradicional ha cambiado, en su mayora bajo el
mpetu inicial de un banco, HSBC, que ha intentado abrir sucursales en muchos centros de negocios
pequeos, ms all de las ciudades capitales de la mayora de los pases. El modelo tradicional de los
bancos internacionales haba sido tener presencia solo en grandes ciudades y desarrollar una red de
bancos corresponsales para atender a sus clientes internacionales en ciudades ms pequeas.
Muchos otros bancos han seguido el ejemplo de HSBC y no es inusual encontrar mltiples bancos
internacionales en una ciudad de mediano tamao. Esto es un desarrollo muy amable para los
especialistas en logstica internacional, pues necesitan de una infraestructura para procesar pagos de
moneda extranjera y manejar los documentos vinculados con una transaccin internacional.
 4.2 . Infraestructura De Apoyo Logstico.

Adems de los servicios bancarios, los especialistas en logstica internacional necesitan un fcil
acceso a profesionales en diversos campos:

Las Agencias De Transporte

Mensajeros
Transportistas
Servicios De Entrega Y Empaquetado
Centros De Surtido De Pedidos
Otros Proveedores De Servicios De Logstica

Todo esto es algo crtico para las operaciones fluidas de un departamento de logstica internacional.
El xito de un clster logstico se debe principalmente a la existencia de un nmero de servicios que
puedan apoyar a una compaa involucrada en el comercio internacional, de manera que puede
encontrar rpidamente esos servicios a precios competitivos.