Universidad Nacional de San Agustn

de Arequipa
Curso de Postgrado
SISTEMA DE PROTECCIN EN SISTEMAS ELCTRICOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE

SAN AGUSTN

Expositor: Ing. Luis Felipe Hernndez Zevallos

CAPTULO 09

1
 Sobrecorriente.
Una sobrecorriente existe cuando la corriente
nominal para un circuito es superado. Puede
ser en forma de una sobrecarga o un
cortocircuito.

La sobrecorriente hace que el motor se

sobrecaliente, que a su vez provoca que el
aislamiento del bobinado del motor se
deteriore.

La adecuada proteccin de sobrecarga del

motor puede extender la vida til de un motor.

2
Corriente de arranque del motor.
Cuando un motor de a.c. es energizado, se produce una
alta corriente inrush.

Durante el primer medio ciclo, la corriente inrush es 20

veces ms alta que la corriente de carga.

Despus del primer medio ciclo el motor empieza a girar

y la corriente de arranque es 4 a 8 veces la corriente
nominal durante varios segundos.

Cuando el motor alcanza la velocidad nominal, la

corriente alcanza su valor nominal.

Corriente de arranque del motor.

3
 TIPOS DE PROTECCIN.
Hay cuatro tipos principales de
proteccin:
Fusibles de Actuacin Rpida.
Interruptores magnticos y termo-
magnticos.
Rels de sobrecarga.
Fusibles de doble elemento.

Fusibles de Actuacin Rpida.

Para ofrecer proteccin de sobrecarga, un
dispositivo de proteccin, depende de su
aplicacin y del factor de servicio (FS) del
motor.

Debe ser 115% o menos de la corriente a

plena carga (FLA) del motor para 1,0 FS.

Debe ser 125% o menos de la FLA del motor

para 1,15 o mayor FS.

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Fusibles de Actuacin Rpida.

Si el fusible es uno
de los
recomendados, la
corriente inrush de
los motores causar
su abertura.

Fusibles de Actuacin Rpida.

Si el fusible es de
300% esto permitir
los arranques del
motor, pero no dar
proteccin contra la
sobrecarga.

El fusible de actuacin
rpida es utilizado
para proteccin contra
cortocircuitos.

5
Interruptores magnticos y
termo-magnticos.
Interruptores magnticos y termo-magnticos
tambin son poco satisfactorios para la
proteccin de los motores.

Para proteger adecuadamente los motores de

las sobrecargas, estos dispositivos deben ser
de 115% o menos de la FLA del motor para
1,0 FS o 125% o menos de la FLA del motor
para 1,15 o mayor FS.

Interruptores magnticos y
termo-magnticos.

La grafica muestra la
apertura de un
interruptor magntico
por la corriente inrush
del motor y un
interruptor termo-
magntico de 15A. que
no es afectado.

6
Interruptores magnticos y
termo-magnticos.
Para permitir el
arranque del motor, el
interruptor magntico
debe ser ajustado
aproximadamente al
700-800% de la FLA y
el interruptor termo-
magntico debe ser
ajustado
aproximadamente al
250% de FLA.

Reles de sobrecarga.

Los rels de sobrecarga son instalados para

los arranques de un motor y son
generalmente de aleacin fusible o tipo
bimetlicos.

El rele de sobrecarga permite los arranques

del motor y cuando se produce una
sobrecarga de forma sostenida causarn la
apertura.

7
Reles de sobrecarga.

Reles de sobrecarga.
Sin embargo, si los rels
de sobrecarga son de gran
capacidad o si los
contactos no abrieran por
cualquier razn, el motor
se deja sin proteccin.

Adems, los rels de

sobrecarga no pueden
ofrecer proteccin alguna
para corto-circuitos, y
deben ser protegidos por
fusibles o interruptores
bajo condiciones de
cortocircuito.

8
Fusibles de doble elemento.
El fusible de doble elemento no es afectado por la
corriente de arranque del motor y abrir ante una
sobrecarga sostenida.

Puede ser utilizado para ambos casos, en sobrecarga

y cortocircuito.

Fusibles de doble elemento.

9
Fusibles de doble elemento.

Proteccin contra sobrecarga

del motor.
Un motor con factor de servicio (FS) de 1,15 o mayor,
el tamao del fusible de doble elemento FRN-R o
FRS-R ser de 125% de la corriente a plena carga del
motor (FLA) o el siguiente fusible de menor capacidad
disponible.

Un motor con un factor de servicio de 1,15 o menor, la

capacidad de estos fusibles ser de 115% de la FLA
del motor o el prximo de menor capacidad.

10
Proteccin contra sobrecarga
del motor.
Con el ajuste de los rels de sobrecarga y un fusible de
doble elemento de 125% -130% o el siguiente de mayor
capacidad. Con esta combinacin se tendr la facilidad
de poder restablecer rpidamente el rel de sobrecarga
despus de la solucin de un problema menor, mientras
que los fusibles permanecern sin abrir.

Normalmente con fusibles LPN-RK_SP, y LPS-RK_SP

o FRN-R, y FRS-R tienen suficiente demora y suficiente
capacidad trmica para la proteccin de sobrecarga del
motor.

Proteccin contra sobrecarga

del motor.
Si la sobrecarga es
demasiado grande, si los
rels pierden calibracin
o por cualquier otro
motivo que no actu el
rel de sobrecarga, los
fusibles se abrirn antes
de que el motor alcance
la curva de daos.

11
Proteccin contra cortocircuito.

Fusibles e interruptores (Incluye

slo Interruptores magnticos) son
ajustados con la intencin de
proporcionar slo proteccin de
cortocircuito y de falla a tierra.

Desbalance de Tensin.
El principal problema que provocar el desbalance de
voltaje (VUB) a un motor elctrico en marcha, es el
aumento de la temperatura del motor. Ello, debido a la
aparicin de corrientes de secuencia negativa en sus
arrollados.

Estas corrientes, producirn un campo

electromagntico contrario al que impulsa el sentido
de giro que posee el motor. Este campo
electromagntico contrario, provocara una perdida de
la potencia relativa del motor y dicha perdida se
convertir en ms calor para los arrollados.

12
 Desbalance de Tensin.

Desbalance de Tensin.
Es posible, hasta cierto punto, hacer funcionar un
motor cuando la tensin entre fases es desequilibrada.
Para ello, la carga debe ser reducida.

Desbalance de tensin Potencia del motor

Porcentaje Porcentaje
1% 98%
2% 95%
3% 88%
4% 82%
5% 75%

13
Desbalance de Tensin.

Desbalance de Tensin.

Cmo calcular el desequilibrio de tensin y el aumento de

temperatura.
Paso 1: 248 + 236 + 230 = 714V

Paso 2: Buscar el "promedio" de tensin.

714 /3 = 238V

Paso 3: Reste el "promedio" de la tensin con uno de los

voltajes que indica la mayor diferencia de tensin. En este
ejemplo:
248 - 238 = 10V

14
Desbalance de Tensin.
Paso 4:
= 100 x Mayor diferencia de tensin.
tensin promedio.
= 100 x 10 = 4,2 % ( desequilibrio de tensin).
238

Paso 5: Buscar el esperado aumento de temperatura.

2 x (porcentaje de desequilibrio de tensin)
2x (4,2) = 35,28 % (aumento de temperatura).
Por lo tanto, evaluado para un motor con un aumento de 60
C, el desequilibrio de voltaje condicin para el ejemplo
anterior dar lugar a un aumento de temperatura de la fase
con la mxima corriente igual a:

60 C x 135,28% = 81,17 C

Desbalance de Tensin.

El porcentaje de
sobrecalentamiento
del motor ser
directamente
proporcional a dos
veces el
cuadrado del
porcentaje de
desbalance de
voltaje (VUB).

15
Cdigo Nacional de Electricidad.

Desde 1971, el Cdigo

Nacional de Electricidad
ha recomendado tres
Dispositivos de
proteccin de sobrecarga
para la proteccin de los
motores de tres fases,
una en cada Fase.

Prdida de una fase.

Esta es la peor condicin de un desbalance
de fase. Puede ocurrir cuando un fusible se
quema.

Un motor trifsico en marcha que pierda una

fase, continuar girando obteniendo la
energa que requiere de las dos fases
restantes, esto se traduce en un aumento
significativo de las corrientes en las fases
restantes y en consecuencia de la
temperatura de los arrollados del motor.

16
Prdida de una fase.

Diagrama que muestra

el aumento de la
corriente en la dos fases
despus de la
eliminacin de una fase
en el secundario de
un transformador.

Prdida de una fase.

17
Prdida de una fase.

Diagrama de la
variacin de las
corrientes de fase de un
motor trifsico, cuando
se pierde una fase en el
lado primario.

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