Manual Mantenimiento Bolter 77d - Jb77-141

BOLTER 77D
MANUAL DE MANTENIMIENTO
SERVICIOS MINEROS GLORIA S.A.C.
JB77-141 S.
A.
BOLTER 77D - MANUAL MANTENIMIENTO
INDICE GENERAL
INDICE GENERAL
pg.
1 SEGURIDAD 5
2 VIGAS DE PERFORACION Y EMPERNADO 7
3 BRAZO TELESCOPICO 23
4 UNIDAD DE ROTACION 31
5 SISTEMA HIDRAULICO 33
6 SISTEMA DE TRANSMISION 53
7 SISTEMA DE FRENOS 69
8 COMPRESOR LE7-10 79
9 SISTEMA DE LUBRICACION, AGUA 83
10 LUBRICACION AUTOMATICA 91
11 CABLE REEL 97
12 SISTEMA DE EXTINCION DE INCENDIO ANSUL 103
13 MOTOR DIESEL BF4L914 107
14 PERFORADORA MONTABERT HC-50 191
15 ANEXOS 237
UNIDAD DE ROTACION - L30 SERIES Service and Repair Manual.
COMPRESOR LE7-10 - Manual de Instrucciones ATLAS COPCO
3
INDICE GENERAL
4
1. SEGURIDAD
1. SEGURIDAD
1.1. Seguridad en Mantenimiento
Solo el personal tcnico con el entrenamiento apropiado debe realizar
reparaciones en la mquina.
Obedezca las normas de seguridad de la mina cuando vaya a reparar la
maquinaria.
Cuando vaya a realizar reparaciones, apague la maquina. La maquina
debe estar encendida solamente si se van a realizar ajustes.
Siempre use las herramientas apropiadas. Repare o cambie cualquier
herramienta o equipo que este en mal estado.
Mantenga la cabeza, manos, y cualquier parte de su vestimenta lejos de
las partes en movimiento de la maquina. (Ej. Motor Diesel, Perforadoras,
Vigas, Barras perforacin, etc.)
Si va a realizar algn mantenimiento al circuito hidrulico, drene la
presin residual, la presin residual puede existir en motores, cilindros,
mangueras que estn a cargo de sostener grandes pesos. Asegrese
que ha colocado soportes para retener el peso de estas piezas cuando
las vaya a desmontar.
Use soportes cuando vaya a trabajar bajo una carga suspendida.
Cuando busque fugas en el sistema hidrulico, use siempre un cartn o
cualquier otro material rgido, NUNCA USE LA MANO. El fluido
presurizado puede penetrar la piel y causar grave lesiones.
No cambie los valores de flujo y presin de las vlvulas hidrulicas, a
menos que haya obtenido la debida autorizacin.
Antes de inflar las llantas, asegrese que los ries y llantas no tengan
ningn dao (Aplica solamente a las llantas neumticas).
Use cables, jaula u otro dispositivo de seguridad cuando vaya a llenar
aire a las llantas. No exceda la presin mxima recomendada por el
fabricante. (Solo llantas neumticas).
Se recomienda leer siempre la informacin completa sobre seguridad antes de

poner en servicio el BOLTER 77D o iniciar los trabajos de mantenimiento.
Para ms informacin Ver: Manual de Operacin BOLTER 77D - 1. Seguridad.
5
1. SEGURIDAD
6
2. VIGAS DE PERFORACION Y EMPERNADO
2. VIGAS DE PERFORACIN Y
EMPERNADO
Fig. 2.1 - Vigas de perforacin y Empernado BOLTER 77D
2.1. SEGURIDAD
Antes de iniciar cualquier labor de mantenimiento, es importante leer y
comprender el manual de seguridad del equipo (Seguridad en
Mantenimiento).
Los trabajos de mantenimiento debe ser efectuada segn

lo siguiente:
Ambiente con buenas condiciones de seguridad
seguridad y que est
correctamente equipado.
7
Se debe de tener buena ventilacin e iluminacin correcta.

Asegurarse de disponer de medios de elevacin adaptados al peso de
los elementos, soportes adecuados para inmovilizar o instalar los
elementos despus de su montaje.
Recuerde que jams se debe de realizar trabajos de mantenimiento con
el equipo en operacin.
operaci
2.2.
.2. DATOS TECNICOS
VIGA DE PERFORACION:
Longitud completa: 3190 mm.
Carrera: 2270 mm
Barra de perforacin:
perforacin Barra R32 - de 8 pies.
VIGA DE EMPERNADO:
Longitud completa: 3190 mm.
Tipos de pernos: Hydrabolt, Split Set, Pernos Helicoidales.
2.3. COMPONENTES PRINCIPALES
Fig. 2.2 - Componentes principales viga de perforacin
Fig. 2.3 - Componentes principales viga de empernado
8
Fig. 2.4 - Componentes principales parte posterior

(lado motor de avance)
Fig. 2.5 - Componentes principales perfil viga
Componentes:
ITEM DESCRIPCION
01 CENTRALIZADOR FRONTAL (VIGA PERFORACION)
01 MORDAZA BULL 160 (VIGA EMPERNADO)
02 HOLDER 100H (VIGA PERFORACION)
02 HOLDER 80H (VIGA EMPERNADO)
03 VIGA DE PERFORACION / EMPERNADO
04 ESPACIADOR
05 CADENA DE TRANSMISION 100 H (VIGA PERFORACION)
05 CADENA DE TRANSMISION 80 H (VIGA EMPERNADO)
9
06 MESA DE PERFORADORA
07 PERFORADORA MONTABERT HC-50 (VIGA PERFORACION)
07 PERFORADORA MONTABERT HC-20 (VIGA EMPERNADO)
08 MOTOR HIDRAULICO DE SISTEMA DE AVANCE
09 PLACA FINAL
10 TIRANTES DEL CHAIN TENSIONER
11 SPROCKET - CHAIN TENSIONER
12 SOPORTE MOTOR AVANCE
13 SPROCKET WHEEL - MOTOR AVANCE
14 SPROCKET - INTERMEDIO
15 CHAIN TENSIONER (TEMPLADOR DE CADENA)
16 HOLDER - LADO DE MESA
17 SLIDING PIECE
18 SLIDE
19 LAINAS
20 GUIDE RAIL
21 GUIDE LIST
Tabla 2.1 - Componentes principales
2.4. MESA DE PERFORADORA

2.4.1. Ajuste y montaje de Perforadora
Para realizar el montaje de la perforadora se debe de seguir los procedimientos

establecidos en el Manual de mantenimiento de la perforadora.
1. Realizar una limpieza general de la mesa de la perforadora.
2. Colocar los holder de mesa, soporte de perforadora y perforadora en la
mesa y colocar sus pernos respectivos. Controlar que la perforadora
quede en su lugar.
3. Fijar colocando pernos a la perforadora. Apretar los pernos alternando
hasta que se alcance el par correcto, Ver tabla de Par de Apriete.
4. Conectar y montar las mangueras a la perforadora, Ver las instrucciones
de mantenimiento de la Perforadora .
5. Ajustar la mesa de la perforadora segn las instrucciones en este
manual de instrucciones.
2.4.2. Verificacin de ajustes despus de cuatro horas de perforacin.
Ajustar todos los pernos de la viga en general (templador de cadena, motor de

avance, viga, mordaza bull 160, mesa de perforadora, etc), el Par de Apriete a
aplicar a cada perno, tuerca, vara de acuerdo a la medida, se adjunta una
10
tabla para
ara aplicar el Par de apriete a cada componente (Tabla 2.2),
2.2) a menos
que se indique lo contrario con respecto a algn componente, aplicar el criterio
de Par de Apriete segn el cuadro siguiente:
Tabla 2.2 - Par de Apriete en Uniones Roscadas
Verificar y controlar que no exista fuga alguna de aceite hidrulico en los

conectores, niples, mangueras en general.
2.4.3. Ajuste y Regulacin de la mesa de Perforadora en la Viga
La mesa de la perforadora (B) es guiado a lo largo de la viga de avance (A) con

ayuda de los holder (C) (en total 8). Cada par de holder se fijan en su posicin
con los pernos M16 (E). Los agujeros de los tornillos en los holder estn
fabricados como ranuras oblicuas.
Desplazando los holderer en sentido longitudinal se pueden ajustar la mesa de la
perforadora en la Viga de avance.
Comprobar que los holder estn orientados segn la

ilustracin de manera que la parte exterior de las ranuras
oblicuas est orientada hacia atrs en la viga.
11
Fig. 2.6 - Ajuste de los Holder de la Mesa de perforadora
1. Desajustar los pernos M16 que sujetan los holder.

2. Empiece ajustando los holder superiores de forma que el carro se site
horizontalmente sobre la viga, en la medida de 5 mm por encima de
sta. De esa manera se colocar el adaptador de la perforadora a una
altura apropiada. Normalmente, La mesa de perforadora se posicionar
correctamente si la distancia entre el extremo trasero de la Mesa y los
extremos de los holder traseros es idntica en el lado derecho e
izquierdo, de igual manera la distancia entre el extremo delantero de la
Mesa y los extremos de los holder delanteros, deben de ser iguales en el
lado derecho e izquierdo.
Fig. 2.7 - Medidas de Ajuste
3. Desplazar seguidamente los holder inferiores en ambos lados en sentido

longitudinal hasta que se haya alcanzado un ajuste entre los Sliding
Piece (F) y la viga de avance.
4. Ajustar los pernos M16.
5. Verificar el ajuste de los pernos, controlando el desplazamiento
desplazamie de la
mesa por toda la viga. La presin para desplazar la mesa de la
12
perforadora hacia adelante deber ser mx. 30 bar con temperatura de

trabajo del aceite hidrulico. Si la presin sobrepasa los 30 bar, esto
significa que los holder estn ajustados demasiado fuerte y deben
ajustarse de nuevo.
6. Montar la perforadora en la mesa de la Perforadora.
2.5.
.5. COMPONENTES DE DESLIZAMIENTO
2.5.1. Cambio de los Sliding Piece de los Holder
Cada holder tiene una pieza de deslizamiento recambiable (Sliding piece) (F).
La pieza de deslizamiento est sujetada por tres chavetas (Key) (G). Los sliding
piece deben cambiarse a intervalos peridicos para que el acero en el holder
no entre en contacto con la viga propiamente dicha. Cmbielas si queda 2 mm
de superficie de desgaste en la pieza. Es conveniente cambiar todas las piezas
al mismo tiempo, incluso aunque alguna de ellas tenga una superficie de
desgaste de mayor grosor.
Fig. 2.8 - Cambio de los Sliding piece
1. Sacar las piezas de los Sliding Piece de los holder con ayuda de un
destornillador y desmontar los Key respectivamente.
2. Introduzca un Sliding piece nuevo en la ranura del holder y colocar los
key nuevos.
3. Compruebe que los holder vuelvan a montarse de la forma correcta en la
Mesa de la perforadora y que se ajusten segn las indicaciones.
13
2.5.2. Regulacin del ajuste de los holder inferiores
Los holder inferiores estn compuesto por los slide (J), lainas (K), guide rail (L)
guide list (M), se debe de retirar las lainas (K) progresivamente para aumentar
el agarre entre el guide list - viga - slide y compensar el desgaste de los slide
bar de la viga debido a la friccin, suciedad, etc.
Fig. 2.9 - Compensado de desgaste de los slide bar
2.5.3. Cambio de las rieles de deslizamiento ( Slide bar)
Los Slide bar (D y H)) deben de cambiarse si estn desgastados, corrodos o

demasiado rayados.
Fig. 2.10 - Cambio de los Slide Bar
1. Desmontar la mesa de la perforadora de la viga.

2. Desmonte los Slide bar superiores forzando el borde inferior de las
barras con ayuda de un destornillador.
3. Limpie minuciosamente las superficies de la viga.
4. Monte los nuevos Slide Bar en la viga.
14
El borde de mayor tamao de los Slide bar debe situarse hacia

arriba.
Las barras se encajan a mano en su lugar o con ayuda de un
martillo de goma.
5. Realizar el montaje de la mesa de la perforadora. Ajustar los holder en la
mesa segn las instrucciones.
2.6.
6. MORDAZA BULL 160
Fig. 2.11 - Componentes Mordaza Bull 160
1. Labios de mordaza.
mordaza
2. Brazos de agarre.
3. Eje pivote de brazo
4. tope de carrera de brazo.
5. Cilindro hidrulico.
6. Plato posterior.
7. Bocina de bronce.
Los brazos de Mordaza Bull 160 (2) logran sujetar varios dimetros de pernos
de sostenimiento a travs de los labios de mordaza (1), los brazos (2) son
accionados por un cilindro hidrulico (5) pivoteando los brazos, abriendo y
cerrando los mismos adecundose al dimetro de los pernos de sostenimiento.
15
Fig. 2.12 - Medida apertura brazo Mordaza Bull 160
2.6.1. Cambio de componentes de desgaste:
Se debe de controlar peridicamente el desgaste de los labios de mordaza (1)

(Cantidad 2 Unid.) y de las bocinas de los ejes pivote de brazo (7) (Cantidad 4
Unid.), para que realicen adecuadamente su funcin y no se daen otros
componentes.
Fig. 2.13 - Componentes de desgaste Mordaza Bull 1600
2.6.2. Regulacin de la carrera de los brazos
Ajustando los pernos M16 x 40 (8) se regula la carrera de cada brazo de la

Mordaza Bull 160.
16
Fig. 2.14 - Ajuste de la carrera del brazo
2.7.
.7. SISTEMA DE AVANCE
2.7.1. Regulacin
acin del tensionador de cadena
Fig. 2.15 - Tensionador de Cadena
A. Grasera de eje tensionador de cadena.

B. Tensionador de cadena.
C. Perno de tensionador de cadena.
D. Perno y chaveta de seguridad.
E. Sprocket de motor de avance.
F. End plate posterior.
G. Sprocket de motor de avance.
H. Sprocket intermedio.
1. Retirar el perno y la chaveta de seguridad del End Plate posterior (F).
17
2. Regular el tensado de la cadena de avance de la viga, ajustando los 02

templadores del tensionador de cadena (C), hasta templar la cadena.
3. Colocar la chaveta de seguridad juntamente con
con el perno (D) una vez
regulado le tensin en la cadena.
2.7.2. Cambio de candados

candado de cadena
Los Sistemas de avance de las la Perforadoras en la Viga de Perforacin y

Empernado, est dada en ambos casos por el accionamiento del d motor
hidrulico de avance, este
este transmite el movimiento hacia una cadena 100H
(Viga de perforacin) 80 H (Viga de empernado),
empernado), La cadena del sistema de
avance soporta altos esfuerzos de trabajo, como consecuencia puede sufrir
roturas debido a los factores:
Desgaste; debido a la friccin
fricc entre componentes.
Corrosin; debido la suciedad, escaza lubricacin, presencia de agua.
Fatiga; debido a los altos esfuerzos de trabajo.
La rotura de la cadena, se soluciona reemplazando la parte daada por el

componente denominado CANDADO DE CADENA (fig.2.16).
CAMBIAR CANDADO
DE CADENA 100H A LA
PARTE DAADA
Fig. 2.16 - Cadena del Sistema de Avance - Viga Perforacin
1. Ubicar la viga en posicin horizontal o vertical buscando la mejor

posicin de trabajo.
2. Si es necesario aflojar los pernos del templador de cadena para que
quede suelta.
18
3. Retirar el eslabn daado y reemplace por el candado de cadena 100H

colocando sus seguros respectivos.
4. Realice la regulacin del templador de cadena.
2.8.
.8. LUBRICACION
2.8.1. Grasa de Lubricacin
APLICACIN TIPO DE GRASA PROPIEDADES

Cifra NLGI: 2
Ejes, sprockets, cadena de
Grasa universal con Punto de fluidez: 180 C
avance, superficies de
aditivos EP
deslizamiento Viscocidad del aceite base: 150cST/40 C
Temperatura de funcionamiento:-30
funcionamiento: a +110 C
Tabla 2.3 - Caractersticas para la grasa de lubricacin
2.8.2. Puntos de Lubricacin en la VIGA PERFORACION
Los puntos a engrasar en la VIGA PERFORACION son:
1. Holder 100 H.
2. Cadena de avance 100H.
3. Sprocket intermedio.
intermedio
4. Sprocket del Chain Tensioner
Fig. 2.17 - Puntos de lubricacin
2.8.3. Puntos de Lubricacin en la VIGA EMPERNADO
Los puntos a engrasar en la VIGA EMPERNADO son:
1. Holder 80 H.
2. Cadena de avance 80H.
19
3. Sprocket intermedio.
intermedio
4. Sprocket del Chain Tensioner.
5. Pines de Pivote de Cilindro Hidrulico de Mordaza Bull 160.
6. Ejes pivote de brazo de Mordaza Bull 160.
20
2.9. MANTENIMIENTO PERIODICO
FICHA DE MANTENIMIENTO PERIODICO

N DE
TECNICO RESP.:
SERIE:
PD: N DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE
P D:
MOTOR DIESEL
PH: N DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO
P H:
PERCUSION
VERIF.
C/ 250 500 1000
ITEM DESCRIPCION 50 PH SI NO
TURNO PH PH PH
1 PERNOS EN GENERAL A
2 VIGAS DE PERFORACION Y EMPERNADO
SLIDE BAR SUPERIOR LADO MESA DE
2,1 V,R R
PERFORADORA
2,2 SLIDE BAR INFERIOR V,R R
2,3 SLIDE, GUIDE RAIL, GUIDE LIST A V V,R
2,4 LAINAS V V,R
3 CADENA DE AVANCE 100H y 80H L A V,R
4 MORDAZA BULL 160
4,1 PERNOS DE MORDAZA BULL 160 A
4,2 LABIOS DE MORDAZA V,R
4,3 BOCINAS DE LOS EJES PIVOTE DE BRAZO A V V,R
4,4 CILINDRO DE MORDAZA V V,M M
5 CENTRALIZADOR FRONTAL
5,1 PERNOS DEL CENTRALIZADOR FRONTAL A
5,2 BLOQUE DE GOMA R
5,3 DOWEL V, R R
6 HOLDER 100 H y HOLDER 80 H
6,1 SPROCKET L V V,R
6,2 EJE DE SPROCKET L V
7 END PLATE
7,1 PERNOS DEL END PLATE A
8 MOTOR DE AVANCE
8,1 SPROCKET WHEEL - MOTOR AVANCE L V V,R
8,2 SPROCKET INTERMEDIO L V V,R
8,3 EJE DE SPROCKET INTERMEDIO L V
TEMPLADOR DE CADENA (CHAIN
9
TENSIONER)
21
9,1 PERNOS DEL TEMPLADOR DE CADENA A

9,2 SPROCKET L V V,R
9,3 EJE DE SPROCKET L V
10 MESA DE PERFORADORA
10,1 HOLDER V,A V, R R
10,2 SLIDING PIECE V R
10,3 KEY V R
11 SUJETADOR DE MALLA
11,1 DOWEL V, R R
* Li : LA LIMPIEZA SE DEBE EJECUTAR EN CADA PERIODO DE MANTENIMIENTO Li LIMPIEZA L LUBRICACION
M MANTENIMIENTO V VERIFICAR A AJUSTE R REEMPLAZO
Tabla 2.4 - Mantenimiento peridico
22
3. BRAZO TELESCOPICO
Fig. 3.1 - Brazo Telescpico
3.1. Componentes Principales
Fig 3.2 - Componentes Principales

Fig.
1. Soporte de Brazo Telescpico.

2. Eje expansivo.
3. Cilindro de Levante de Brazo Telescpico.
4. Pivote de Vstago de Cilindro de Extensin.
5. Pivote de Cilindro de Cilindro de Extensin.
6. Tubo Hembra de Brazo Telescpico.
7. Tapa de espaciadores.
8. Puntos de engrase de Brazo Telescpico.
9. Tubo Macho de Brazo Telescpico.
23
3.2. Datos Tcnicos

Peso: 660 Kg.
Dimensiones: Longitud de
d 2.30 mt (Retrado), 3.30
0 mt (Extendido).
Angulo de alcance de 25.
Fig. 3.3 - Dimensiones Generales
3.3. Generalidades
El brazo telescpico est compuesto por el acoplamiento de 02 Tubos de perfil
cuadrado (macho y hembra) unidos mediante un cilindro hidrulico de doble
efecto, al extenderse extiende el brazo y al retraerse retrae el brazo,
cumpliendo la funcin de Brazo Telescpico,
Telescpico, El brazo es soportado por dos
24
cilindros hidrulicos los que dan la funcin de elevacin y suspensin del brazo
telescpico.
3.4. Pines expansivos

Los pines expansivos son utilizados en la mayora de articulaciones de los
cilindros y soportes del brazo telescpico,
telescpico estos
stos pueden activarse apretando
una tuerca. Las tapas con ranura segn se van ajustando al eje cnico del pin
se van fijando, evitando el juego de los componentes.
componentes
Desmontaje:
1. Fijar y suspender con estrobos la parte del brazo sostenida por el pin
expansivo, antes de comenzar a desmontar el pin.
2. Aflojar la tuerca (4)
(4 y retirar el perno (3).
3. Montar un tornillo que se adapte a las roscas en las tapas con ranuras
(2), y apretarlo hasta que se suelte alguno de las tapas.
4. Desmontar la otra tapa con ranura y el pin (1).
(1
Fig. 3.4 - Pin expansivo
Montaje:
1. Montar el pin expansivo (1) en la orejeta del cilindro o en la articulacin.

Lubricar el pin antes de montarlo.
2. Montar las dos tapas con ranura (2). (2 Controlar que queden colocados
simtricamente en el lugar de la fijacin.
3. Montar el perno (3) y la tuerca (4) en el pin expansivo y ajustarlo.
ajustarlo La
tuerca slo deber ajustarse
a tarse hasta que no exista ya holgura. Si se
apriete demasiado fuerte se puede romper la orejeta de fijacin. Utilizar
slo los pares de apriete indicados (Pernos M16 a 195 Nm).
25
3.5. Componentes de deslizamiento

El brazo telescpico est compuesto por distanciadores (1) (espaciadores y
lainas) componentes de desgaste de material Ertalyte Tx que guan
horizontalmente en el desplazamiento al tubo macho a lo largo del tubo
hembra, estos distanciadores (en total 16) son piezas recambiables y deben de
cambiarse peridicamente para que no exista el rozamiento fierro - fierro entre
el tubo macho y hembra, la medida del espesor de los distanciadores que se
debe de mantener es de 25,20 mm (espaciador y lainas), el lmite de desgaste
del espesor de los distanciadores es de 2 mm (23.20 mm), un desgaste mayor
a esta medida no evitara el contacto entre los
los tubos del brazo telescpico.
Fig 3.5 - Componentes de deslizamiento

Fig.
Para corregir este desgaste se debe colocar Lainas de 0.5 mm y 1 mm para

compensar y mantener la medida de 25.20 mm (medida original) est medida
se debe de tratar de mantener para evitar el desgaste del brazo telescpico.
26
Fig. 3.6 - Espaciadores
1. Retirar los pernos socket M12 de la tapa protector (1) de los

espaciadores, para verificar el desgaste en general de los espaciadores,
se debe de verificar solo un espaciador (el espaciador ubicado en la
parte superior y posterior del brazo telescpico).
2. Retirar la tapa protector de los espaciadores.
3. Retirar las lainas (4) de 0.5 mm y 1 mm.
4. Enroscar un perno M12 x 1.75 en el espaciador (5) y retirar juntamente
con el espaciador.
5. Realizar la medicin para luego colocar y calibrar con las lainas para
mantener la medida de 25.20 mm y evitar el contacto entre el tubo
hembra (2) y el tubo macho (3).
6. Volver a colocar los espaciadores, lainas, tapa protector
protector y pernos M12.
Fig. 3.7 - Calibracin
27
3.6. Lubricacin
1. Grasa de Lubricacin
3.6.1.

Cifra NLGI: 2
Ejes, Pines, bocinas, Grasa universal con Punto de fluidez: 180 C
superficies de deslizamiento aditivos EP
Viscosidad del aceite base: 150cST/40 C
Tabla 3.1 - Caractersticas de Grasa lubricacin
3.6.2.
2. Puntos de Lubricacin
Los puntos a engrasar en el brazo Telescpico son:
Fig. 3.8 - Puntos de Lubricacin
Puntos
ITEM COMPONENTE PARTE CANT.
ENGRASE
1 BRAZO TELESCOPICO TUBO HEMBRA 1 4
2 BRAZO
O TELESCOPICO PIN DE BRAZO 1 2
3 CILINDRO LEVANTE PINES DE PIVOTE CILINDRO 2 2
4 CILINDRO LEVANTE PINES DE PIVOTE VASTAGO 2 2
5 SOPORTE BRAZO TELESCOPICO PIN DE LINK SUPERIOR 1 2
6 SOPORTE BRAZO TELESCOPICO PIN DE LINK INFERIOR DERECHO 1 2
28
7 SOPORTE BRAZO TELESCOPICO PIN DE LINK INFERIOR IZQUIERDO 1 2

8 CILINDRO DE EXTENSION PIVOTE DE CILINDRO 1 1
9 CILINDRO DE EXTENSION PIVOTE DE VASTAGO 1 1
10 BRAZO TELESCOPICO PIVOTE TUBO HEMBRA 1 2
N DE PUNTOS DE ENGRASE BRAZO TELESCOPICO 20
Tabla 3.2 - Puntos de lubricacin

N DE
SERIE: TECNICO RESP.:
P D: PD: N HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL
P H: PH: N DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO PERCUSION
VERIF.
500 1000
ITEM DESCRIPCION 10 PH 50 PH 250 PH SI NO
PH PH
1 PERNOS EN GENERAL A
2 SOPORTE DE BRAZO TELESCOPICO
2,1 Pin expansivo de Link Superior L A V,R
2,2 Espaciadores de Link Superior L V, R
2,3 Bocinas de Link Superior L V, R
2,4 Pines expansivos de Links Inferiores L A V, R
2,5 Espaciadores de Links Inferiores L V, R
2,6 Bocinas de Links Inferiores L V, R
3 BRAZO TELESCOPICO
3,1 Pin expansivo posterior de Brazo L A V, R
3,2 Espaciadores L V, R
3,3 Bocinas de articulacin de Brazo L V, R
4 CILINDRO DE EXTENSION DE BRAZO V
4,1 Pines de Cilindro de extensin de Brazo L V, R
4,2 Bocinas de Cilindro de extensin de Brazo L V, R
5 CILINDROS DE LEVANTE DE BRAZO V
5,1 Pines expansivos de Cilindro de Levante L A V, R
5,2 Bocinas de Cilindros de Levante L V, R
5.3 Rtulas de Cilindros de Levante L V, R
Li L LUBRICACION
29
LIMPIEZA
Tabla 3.3 - Mantenimiento Peridico
30
4. UNIDAD DE ROTACION
Fig. 4.1 - Unidad de Rotacin L30 - 65
4.1. Manual de Servicio y Reparacin

Ver Anexos: L30 SERIES Service and Repair Manual.
31
32
5. SISTEMA HIDRAULICO
5.1. SEGURIDAD
Drene
rene la presin residual del sistema hidrulico antes de iniciar cualquier
trabajo en el sistema,
sistema la presin residual puede existir en los actuadores
y en las lneas que estn a cargo de sostener grandes pesos.
pesos
Para verificar
rificar fugas en el sistema hidrulico
hidr lico usar un material rgido,
nunca usar la mano, debido a que el aceite presurizado puede causar
graves lesiones.
En los circuitos hidrulicos nunca cambie una manguera de alta presin
por otra de menor calidad o por mangueras mangueras con conexiones
desmontables.
5.2. TANQUE HIDRAULICO

El depsito de aceite hidrulico del BOLTER 77D,, abastece de aceite a los
Sistemas de perforacin, empernado y posicionamiento,
posicionamiento est conformado de la
siguiente manera:
Fig. 5.1
.1 - Tanque de Aceite del Sistema Hidrulico
33
1. Depsito de aceite del

de Sistema hidrulico.
2. Tapa Respirador.
3. Tapa Brida.
4. Visor de nivel de aceite hidrulico.
5. Sensor de temperatura de aceite hidrulico.
6. Filtro de retorno del sistema
s hidrulico.
7. Filtro de llenado de aceite hidrulico.
Aceite Hidrulico
CAPACIDAD
DESCRIPCION ESPECIFICACION TECNICA
RESERVORIIO
ACEITE HIDRAULICO ACEITE HIDRAULICO TIPO ISO VG 68 171 L
Tabla 7.1
7 - Volumen y tipo de aceite hidrulico
5.2.1. FILTRO DE RETORNO
La funcin del filtro de retorno es la de filtrar y limpiar el aceite de la lnea de

retorno antes de que el aceite ingrese en el tanque de aceite del sistema
hidrulico.
Se debe de verificar que el indicador de suciedad del filtro de retorno est
situado dentro de la zona verde, si se situara en la zona roja, el elemento del
filtro debe ser cambiado
Los elementos filtrantes no pueden limpiarse, estos deben de ser
reemplazados cuando estn obturados.
Fig. 5.2 - Indicador de suciedad del filtro de retorno
34
Cambio dell filtro de aceite de retorno
El elemento filtrante se desmonta,

desmonta retirando la tapa del filtro de retorno en el
lado superior del depsito y sacando verticalmente el elemento filtrante.
1. Limpiar la tapa y sus alrededores, y desmontar las tuercas (4) del filtro
(Fig. 5.3).
Fig 5.3 - Cambio del filtro de retorno

Fig.
2. Retirar la tapa (3)) del filtro, dejando que el soporte (2) se quede en el
depsito.
3. Retirar todo el elemento filtrante (1) del filtro y sustituir por uno nuevo.
nuevo
4. Una vez sustituido el elemento filtrante volver a colocar todos los
componentes.
5.2.2. TAPA RESPIRADOR
La funcin de la tapa respirador es equilibrar las diferencias de presin en el

depsito, las cuales pueden producirse cuando se modifica el nivel de aceite en
el depsito de aceite hidrulico.
hidrulico
El filtro de la tapa respirador deber cambiarse cundo se encuentre sucio.
Cambio del filtro de la tapa respirador
1. Limpie la tapa respirador y sus alrededores.

2. Desenroscar el filtro antiguo.
3. Reemplazar por un nuevo filtro.
35
4. Apretar manualmente el filtro.

filtro
5.2.3. CAMBIO DE ACEITE
Si el cambio de filtro se ha realizado segn las instrucciones del mantenimiento

peridico establecidas en el manual, el aceite hidrulico no necesita cambiarse.
Sin embargo, si al realizar pruebas de las muestras
muestras de aceite del sistema
hidralico, este resulte oxidado,
oxidado con demasiada suciedad o con alto contenido
de agua, se debe de cambiar.
cambiar
Para cambiar el aceite se debe de verificar que todos los cilindros se
encuentren retrados.
Vaciado de aceite del tanque

tan
1. En el lado inferior del

de depsito del tanque hidralico existe una vlvula
de bola. Esta
sta vlvula contienen un tapn. Retirar el tapn de la vlvula
para proceder a vaciar el tanque.
Fig 5.4 - Vlvula de bola para vaciado

Fig.
de aceite hidrulico
2. Colocar una manguera en la vlvula de bola y colocar el otro extremo

de la manguera en un recipiente para recepcionar el aceite a cambiar.
3. Vaciar el aceite del depsito, aperturando la vlvula de bola.
4. Cerrar la vlvula de bola cuando el aceite haya dejado de salir de la
manguera.
36
5. Retirar la manguera y colocar el tapn de proteccin de la vlvula de

bola.
Llenado de aceite
El aceite nuevo que se va a llenar a los depsitos de aceite, debe de estar

limpio y filtrado previamente, por lo tanto el llenado de aceite solo se debe de
realizar con la Bomba manual para que el aceite pase por un "Filtro de
Llenado" para eliminar las impurezas y posteriormente pase al tanque.
Asi mismo la cantidad de aceite debe de estar dentro de los lmites inferior y
superior
perior del visor de nivel de aceite.
Fig 5.5 - Llenado de aceite en el Tanque

Fig.
hidralico
1. Comprobar que estn limpias todas las conexiones y mangueras

(utilizadas para el llenado de aceite).
2. Aperturar la vlvula de bola de la lnea de llenado nado para suministrar
aceite al tanque hidralico.
h
3. Bombear el aceite con la bomba manual.
4. Controlar el nivel de aceite en el visor de nivel de aceite del depsito.
5. Dejar de bombear
bear cuando se alcance el nivel adecuado (cerca al nivel
superior del visor de nivel de aceite).
6. Cerrar la vlvula de bola y recoger la manguera de succin de la bomba
manual.
37
5.2.4. DRENAJE DE LA CONDENSACIN DEL DEPSITO DE ACEITE
Los componentes del sistema hidrulico (vlvulas, actuadores, etc) son

sensibles a la suciedad como al agua, el agua presente dentro del sistema
hidrulico puede ocasionar corrosin y daos a estos.
Se recomienda drenar el agua condensada en el depsito de aceite,
aceite antes de
realizar esto, el sistema deber haber estado sin trabajar aprox. 12 horas para
quee el agua de condensacin haya descendido hasta el fondo del depsito.
Fig. 5.66 - Vlvula de drenaje de aceite hidrulico
1. En el lado inferior del

de depsito del tanque hidralico existe una vlvula
de bola. Esta vlvula contienen un tapn. Retirar
Retirar el tapn de la vlvula
del depsito respectivo a drenar.
2. Colocar un recipiente debajo de la vlvula de bola.
3. Abrir la vlvula de bola y dejar que salga el agua.
4. Cuando se reemplace el agua por aceite limpio, cerrar la vlvula.
5. Volver a colocar el tapn
ta de proteccin de la vlvula de bola.
bola
38
5.3. BOMBAS
5.3.1. BOMBAS DEL POWER PACK 75 HP
Fig.. 5.7
5. - Bombas del Power Pack 75 HP
1. Bomba del Sistema de perforacin, empernado y posicionamiento.

2. Bomba del Sistema de rotacin de la perforadora (Viga de perforacin).
perforacin
5.3.2. CONTROL DE DIRECCION DE ROTACION DE LAS BOMBAS
En la caja de acoplamiento de las bombas existe una flecha que indica la

direccin de rotacin correcta.
Fig.. 5.8
5. - Direccin de rotacin de las bombas
39
1. Poner en marcha la bomba y detenerla inmediatamente, de manera que

slo gire unas pocas revoluciones. Controlar al mismo tiempo el sentido
de la rotacin en el acoplamiento entre el motor y la bomba.
2. Si la bomba gira en sentido incorrecto, debern conmutarse ambos
cables de fase en el cable de conexin.
5.3.3. PUESTA EN MARCHA DE UNA BOMBA NUEVA O REPARADA
Cuando el equipo de perforacin no ha estado funcionando durante un periodo

largo o si se necesita realizar una intervencin importante en el sistema, as
como el cambio o reemplazo de los componentes del sistema hidrulico,
debern realizar lo siguiente:
1. Llenar la caja de bomba con aceite.

2. Purgar la caja de bomba.
3. Realizar un bombeo de circunvalacin del sistema.
Purga del aire de las bombas
1. Comprobar que estn conectadas todas las mangueras a la bomba.

2. Controlar el nivel de aceite hidrulico en el visor ubicado en el depsito
de aceite del Sistema Hidrulico. Si es necesario llenar el aceite.
3. Soltar el tapn (2). La caja de bomba se llena ahora con aceite a travs
de la manguera de drenaje (1) que une la bomba y el depsito.
Fig. 5.9 - Bomba Hidrulica
4. Apriete el tapn (2), cuando comience a salir el aceite del agujero del
tapn. La caja de bomba est ahora llena hasta la mitad.
5. Soltar ligeramente la manguera de drenaje (1). La parte superior de la
caja de bomba se llena al mismo tiempo que sale el aire.
40
6. Apretar la manguera (1)

(1 cuando salga aceite limpio sin aire.
aire La caja de
bomba est ahora totalmente llena.
Bombeo de circunvalacin
Para que las posibles suciedades se concentren en el filtro de retorno, se

deber realizar un bombeo de circunvalacin. Este bombeo se realiza
desconectando los conductos de presin y retorno de los circuitos de
percusin, rotacin y avance de la perforadora y dejando
ndo que el aceite
despresurizado sea bombeado alrededor del sistema durante cinco minutos
como mnimo aproximadamente
imadamente.
1. Interconectar los mangueras de presin y retorno de la PERCUSIN DE

LA PERFORADORA de perforacin con los adaptadores adecuados.
2. Interconectar
nectar las mangueras de presin y retorno del MOTOR DE
ROTACIN DE LA PERFORADORA con los adaptadores adecuados.
3. Interconectar las mangueras de presin y retorno del MOTOR
HIDRULICO DEL SISTEMA DE AVANCE DE LA VIGA DE
PERFORACION con los adaptadores adecuados.
4. Poner en marcha la bomba hidrulica.
5. Inicie la perforacin en baja en el Panel de control de perforacin
ubicando la palanca de rotacin (1) en la posicin A, la palanca de
percusin (2) en la posicin A, la palanca de avance (3) en la posicin A.
1 3
2
Fig.. 5.10
5.1 - Palancas del Panel de Control Perforacin
41
6. Dejar circular el aceite en las mangueras durante aprox. cinco minutos.

7. Detener la bomba hidrulica.
8. Volver a acoplar las mangueras.
5.4. AJUSTES
5.4.1. PRESION DE STAND BY DE LA BOMBA PRINCIPAL
BOMBA HIDRAULICA
A10VO71
Fig. 5.11 - Posicin Bomba principal y vlvula solenoide
En casos normales no necesita ajustarse la presin "stand-by", debido a que

este ajuste ya viene dado por el fabricante. Sin embargo si se sospecha que la
bomba no suministra el caudal suficiente al sistema, puede ser conveniente
controlar y ajustar la presin.
1. Se deber retirar el contacto de la bobina de induccin de la vlvula

solenoide, esto para descargar la bomba y dejarla en posicin Stand-by.
Retirar la conexin, Bobina de Induccin

dejando la bobina
desacoplada como
Vlvula solenoide
se muestra.
Fig. 5.12 - Vlvula solenoide
2. Poner en marcha la bomba.

3. Conectar un manmetro a la toma de medicin.
42
4. Controlar que la presin se mantenga en 18 bar.
Si se necesitara ajustar la presin de Stand-by

Stand by realice los siguientes pasos:
Fig. 5.13
5.1 - Ajuste presin Stand by
1. Ajuste de la presin de stand by.
by
4. Ajuste de la presin del
de sistema perforacin, empernado y posicionamiento.
posicionamiento
1. En la bomba principal, desmontar

desmontar la caperuza de proteccin en el tornillo
de ajuste (1).
2. Aflojar la contratuerca (3).
3. Ajuste el tornillo Allen (2)(2) hasta que se alcance la presin deseada de 18
bar, la presin se lee en el manmetro acoplado a la toma de medicin,
medicin
sii se atornilla el tornillo Allen, aumenta la presin.
4. Apretar la contratuerca (3). (3
5. Volver a montar la caperuza de proteccin (1).
6. Volver a colocar el contacto de la bobina de induccin de la vlvula
solenoide.
5.4.2. PRESIN DEL

L SISTEMA (PERFORACION,
FORACION, EMPERNADO Y
POSICIONAMIENTO)
Si se desea regular la presin del sistema (Perforacin, Empernado, Enmallado

Enmallad
y Posicionamiento), realizar el siguiente procedimiento.
1. Poner en marcha la bomba principal.

2. Verifique el manmetro (A) de presin del sistema y verificar que todos
los mandos se encuentren en posicin neutra.
neutra
43
Fig. 5.14
5 - Manmetro de presin del Sistema
3. Ajuste
juste la presin a 180 bar en la vlvula reguladora de presin de la
bomba,, retirando el protector (4), aflojando la contratuerca y regulando
el tornillo (5).
Fig. 5.15 - Ajuste de la Presin del Sistema
4. Consulte el manmetro (A) ( y realice el ajuste.

5. Una vez alcanzada la regulacin deseada, ajustar ar la contratuerca del
tornillo (5) y colocar el protector (4).
44
5.4.3. PRESION Y VELOCIDAD DE ROTACION - VIGA PERFORACION
La velocidad de rotacin durante la perforacin deber ajustarse en funcin del

dimetro de la broca, el tipo de broca, la calidad y condicin de la roca, etc.
Generalmente una adecuada velocidad se encuentra en el rango de 150 - 190
rpm para una columna de perforacin R-32.
Velocidad de rotacin en perforacin
1. Poner en marcha la bomba de rotacin.

2. Active la rotacin de perforacin con la palanca de rotacin (1) (Fig.
5.10) del panel de control de perforacin.
3. Mida la velocidad de rotacin y ajuste la velocidad deseada con la perilla
de la vlvula reguladora de flujo, la vlvula est ubicada debajo del
Power Pack Electrohidrulico (Fig. 5.16), la velocidad recomendada se
encuentra en el rango de 150 a 190 rpm, la presin de rotacin para
este rango de velocidades debe marcar entre 35 - 60 bar.
Fig. 5.16 - Vlvula reguladora de flujo del Sistema de Rotacin
5.4.4. PRESIN DE PERCUSIN EN ALTA Y BAJA (EMBOQUILLADO) -

VIGA PERFORACION

2. Coloque la Palanca de percusin (2) (Fig. 5.10) en la posicin A,
percusin en baja.
3. Verificar el manmetro de percusin y ajustar la vlvula reguladora de
flujo (THROTTLE VALVE) en 90 bar, est vlvula est ubicada debajo
de la palanca de percusin (Fig. 5.17).
4. Para la percusin en alta, colocar la Palanca de percusin en la posicin
B, ajustar la otra vlvula reguladora de flujo (THROTTLE VALVE) en 115
45
a 130 bar, esta vlvula tambin est ubicada debajo de la palanca de

percusin.
Fig. 5.17 - Vlvula reguladora de flujo

(THROTTLE VALVE)
5.4.5. PRESIN DE AVANCE - VIGA DE PERFORACION
La regulacin de la presin del sistema de avance est en funcin a varios

factores como: la calidad de la roca, el dimetro y tipo de la broca, la presin de
percusin, la velocidad de rotacin, etc. Debe regularse de tal forma que los
aceros de perforacin no se suelten fcilmente, la presin no debe ser tan
elevada para que no soporten altas cargas y no se incremente el riesgo de
atascamiento de la barra.
Fig. 5.18 - Vlvula reguladora del Sistema de Avance
La presin de avance mxima est limitada por la vlvula mxima de avance y

regulada en 100 bar.
46
Fig. 5.19 - Vlvula Mxima de Avance
Presin de avance en baja - emboquillado
Fig. 5.20 - Ajustes en Vlvula de Avance
1. Poner en marcha la l bomba principal.

2. Coloque la palanca de percusin (2) (fig. 5.10)
5.1 ) en la posicin A.
3. Coloque la palanca de avance (3) (fig. 5.10)
5.1 ) en la posicin A, al colocar
la palanca de percusin en la posicin A (percusin en baja)
automticamente se tiene una presin
presi de avance en baja.
4. Verificar el manmetro del sistema de avance en el panel de perforacin
(fig. 5.10).
5. Aflojar la contratuerca (1) de la vlvula de avance y ajustar el
e tonillo (2)
hasta la presin 30
3 - 50 bar (dependiendo de los factores mencionados).
6. Ajustar
justar la contratuerca (2).
47
Presin de avance en alta - perforacin plena
Fig. 5.21 - Ajustes en Vlvula de Avance

2. Coloque la palanca de percusin (2) (fig. 5.10)
5.1 ) en la posicin B.
3. Coloque la palanca de avance (3) en la posicin A, al colocar la palanca
de percusin en la posicin B (percusin en alta) automticamente se
tiene una presin de avance en alta.
4. Verificar el manmetro del sistema de avance en el panel de perforacin
(fig. 5.10).
5. Aflojar la perilla de contratuerca (3) de la vlvula de avance y ajustar la
perilla (4) hasta la presin 60 - 100 bar (dependiendo de los factores
mencionados).
5.4.6. VELOCIDAD DE ROTACION PERFORADORA DE EMPERNADO
Se recomienda que la regulacin de la velocidad de rotacin de la perforadora

de Empernado se realice en campo, esto debido a las distintas funciones del
de
equipo y al tipo de trabajo que se va a realizar.
1. Poner en funcionamiento la bomba principal.

2. Active la rotacin de la perforadora de empernado con la PALANCA DE
ROTACIN del PANEL DE LA VIGA DE EMPERNADO.
3. Ajuste la presin deseada regulando la vlvula estranguladora de caudal
(Fig. 5.22), esta vlvula est ubicada debajo de las
as palancas de control
de la Viga de empernado, la presin recomendada debe de oscilar en 30
- 35 bar para unas revoluciones de 160 a 170 rpm.
48
Fig. 5.22 - Regulacin de la Presin de Rotacin de la

Perforadora de Empernado
5.4.7. PRESIN DE PERCUSIN PERFORADORA DE EMPERNADO
Al igual que las anteriores, se recomienda que la regulacin se realice en

campo, segn la aplicacin a realizar.

2. Active la percusin de la perforadora de empernado con la PALANCA
DE PERCUSION del PANEL DE LA VIGA DE EMPERNADO.
3. Ajuste la presin deseada con la perilla de la vlvula estranguladora de
flujo (Fig. 5.23), esta vlvula se encuentra ubicada debajo de la palanca
de percusin de la Viga de empernado, la presin recomendada debe de
oscilar en 120 bar.
Fig. 5.23 - Regulacin de la Presin de Percusin de la

49
5.4.8. PRESIN DE AVANCE PERFORADORA DE EMPERNADO
Se recomienda que la regulacin de la presin del sistema de avance de la

perforadora de Empernado se realice segn al tipo de terreno y al tipo de
aplicacin que realiza, las presiones que se muestran son referenciales y
pueden variar de acuerdo a los criterios mencionados.

2. Active el avance de la perforadora de empernado con la PALANCA DE
AVANCE del PANEL DE LA VIGA DE EMPERNADO.
3. Ajuste la presin deseada con la perilla de la vlvula estranguladora de
flujo (Fig. 5.24), esta vlvula se encuentra ubicada debajo de la palanca
de avance de la Viga de empernado, la presin recomendada debe de
oscilar en 50 - 70 bar.
Fig. 5.24 - Regulacin de la Presin de Avance de la

50

N DE
VERIF.
ITEM DESCRIPCION 10 PH 50 PH 250 PH 500 PH 1000 PH SI NO
1 DEPOSITO DE ACEITE HIDRAULICO V D

1,1 Nivel de aceite hidrulico V
2 FILTRO DE ACEITE DE RETORNO *V R
3 TAPA RESPIRADERO *V
3,1 FILTRO DE RESPIRADERO V R
4 FILTRO DE LLENADO DE ACEITE V R
5 CONEXIONES HIDRAULICAS V,A
6 MANGUERAS HIDRAULICAS V
* V : VERIFICAR POSIBLE ATASQUE Li LIMPIEZA D DRENAR
V VERIFICAR A AJUSTE R REEMPLAZO
51
52
6. SISTEMA TRANSMISION
Fig. 6.1 - Sistema Transmisin BOLTER 77D
1. Motor Diesel DEUTZ BF4L914.

2. Caja Transmisin Dana T12000 Long Drop.
3. Eje Diferencial Posterior 112 - 368.
4. Eje Diferencial Delantero 112 - 367.
5. Eje Cardan.
6.1. DATOS TECNICOS

6.1.1. RUEDAS
Neumticos (Parte delantera y posterior): 12.00 x R20.

Presin de los neumticos: 10 bar.
Par de apriete, tuercas de rueda: 523 - 578 Nm.
6.1.2. DIRECCIN
Vlvula de Direccin Parker V20.

Bomba Direccin 24.5 cm3/rev.
Presin de trabajo mx. 160 bar.
53
6.1.3. EJES IMPULSORES
PARTE DELANTERA:
Tipo de Eje Impulsor: DANA 112 - 367.

Carga: 6500 kg
PARTE POSTERIOR:
Tipo de Eje Impulsor: DANA 112 - 368.

Carga: 6500 kg
6.1.4. CAJA DE TRANSMISIN
Transmisin Power Shift - Model. T12000 Long Drop.
6.2. MONTAJE DE NEUMATICOS

Durante el montaje de neumticos y llantas, controlar que:
1. Se alcanza la presin de aire correcta cuando se infla el neumtico.
2. Se limpian las superficies de contacto entre los cubos de los Ejes
Impulsores y las llantas, para que se pueda mantener el par de apriete.
3. Se alcanza el par de apriete correcto cuando se aprietan las tuercas de
la rueda.
6.3. SISTEMA DE DIRECCION

El chasis est conformado por dos cuerpos unidos a travs de una
articulacin central, que une a los dos cuerpos (Frame delantero y
Frame posterior), El giro del equipo se realiza con un cilindro hidrulico
de doble efecto (9).
El aceite se distribuye al cilindro de direccin a travs de una Vlvula
distribuidora con accionamiento por palanca (5), regulada para una
presin de trabajo de 160 bar.
La bomba de accionamiento est conformado por una bomba del tipo
Tndem, del cual una lnea es para el accionamiento del sistema de
posicionamiento y otro para el cilindro de direccin, est bomba doble es
accionada por el motor diesel (3).
La velocidad de accionamiento del cilindro de direccin depende del
rgimen en el motor diesel (3).
54
1. Bomba para el sistema de posicionamiento

2. Bomba para el sistema de direccin 25.4 cm3/rev.
3. Motor Diesel DEUTZ BF4L914
4. Vlvula de freno
5. Vlvula de Direccin V20
6. Vlvula limitadoras de presin.
7. Vlvula distribuidora 6/3.
8. Vlvula limitadoras de presin (sacudidas de presin).
9. Cilindro de Direccin.
Fig. 6.2 - Sistema de Direccin
55
6.4. EJES IMPULSORES

6.4.1. ACEITE PARA EJES IMPULSORES
Utilizar aceite para transmisin (para los diferenciales y cubos de las ruedas)
con la clase de viscosidad SAE 85W-90 de calidad API GL4 - MIL L-2105 con
aditivos para frenos de bao de aceite.
6.4.2. CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE EN EL DIFERENCIAL
Fig. 6.3 - Control de nivel de aceite en el Diferencial
1. Posicionar el equipo sobre una superficie plana.

2. Desenroscar el tapn (1) del diferencial y controlar que el nivel de aceite
llegue al orificio.
3. Llenar con aceite en caso necesario, con aceite para transmisin (VER
6.4.1 ACEITES PARA EJES IMPULSORES).
56
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.. SISTEMA TRANSMISION
6.4.3.. CAMBIO DEL ACEITE EN EL DIFERENCIAL
Fig.. 6.4 - Cambio de aceite en el Diferencial
El cambio de aceite deber realizarse una vez culminado el

traslado del equipo,
equipo cuando el aceite se encuentre caliente.
1. Desenroscar los tres tapones

tapo (2) de descarga de aceite.
2. Vaciar el aceite en un recipiente contenedor.
3. El aceite se verter ms rpido si desenrosca
desenrosca tambin los tapones (1 ( y
3).
4. Una vez vaciado do el aceite, vuelva
v a colocar los tapones (2)) y apritelos.
apritelo
5. Deposite aceiteite por el orificio del tapn (3)
(3) hasta que alcance el orificio
del tapn (1).
6. Enrosque
que y apriete los tapones (1 y 3).
6.4.4.. CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE EN LOS CUBOS
Fig.. 6.5 - Control de nivel de aceite en los Cubos
57
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
1. Comprobar que el equipo perforador se encuentre sobre una superficie

plana.
2. Girar
irar la rueda de manera que la marca de nivel (a a lado del tapn 4) en el
cubo quede horizontalmente.
3. Desmontar el tapn (4)
(4 y controlar
trolar que el aceite llegue al orificio.
4. Llenar con aceite en caso necesario, con aceite para transmisin (VER
6.4.1 ACEITES PARA EJES IMPULSORES).
IMPULSORES
6.4.5.. CAMBIO DEL ACEITE EN LOS CUBOS
Fig 6.6 - Cambio de aceite en los cubos

Fig.
El cambio de aceite deber realizarse una vez culminado el

traslado del equipo,
equipo cuando el aceite se encuentre caliente.
1. Girar la rueda para que el tapn (4) quede en la parte inferior.

2. Retirar el tapn (4
4).
4. Girar la rueda de manera que la marca de nivel (a a lado del tapn 4) en el
cubo quede horizontalmente.
5. Llenar con aceite nuevo a travs del orificio del tapn (4 4) hasta que el
aceite llegue al orificio, colocar y apretar el tapn.
tapn
58
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.5. CAJA DE TRANSMISIN

Antes de e controlar el nivel, el aceite deber
haber alcanzado la temperatura de trabajo
(80C - 95C).
Tener cuidado con las partes dell Motor Diesel -

Caja transmisin, aceites de Motor Diesel -
Caja transmisin,, debido a que se encuentran a
altas temperaturas que pueden provocar
quemaduras.
6.5.1. ACEITE PARA CAJA TRANSMISION
Para la caja de transmisin se puede utilizar distintos tipos de aceite, se

recomienda seleccionar la calidad y viscosidad del aceite de acuerdo a la
temperatura ambiente y a las tablas adjuntas:
TIPO DE ACEITE
C-3 Grado 30
RANGO Aceite de motor - Grado 30 API-CD/SE
CD/SE o CD/SF
TEMP. "1" MIL - L - 2104C - Grado 30
MIL - L - 2104D - Grado 30
MIL - L - 2104C - Grado 10
MIL - L - 21040 - Grado 10
RANGO
C-2 Grado 10
TEMP. "2"
C-3 Grado 10
Aceite de motor - Grado 10 API-CD/SE
CD/SE o CD/SF
RANGO
Dexron
TEMP. "3"
Tabla 6.1 - Calidad de aceites para Caja de Transmisin

recomendadas segn la temperatura
TEMP. INF. TEMP. SUP. VISCOCIDAD

(C) (C) SAE
-30 20 SAE 0W20
-20 10 SAE 10W
-15 20 SAE 20
0 35 SAE 30
5 45 SAE 40
Tabla 6.2 - Viscosidad de aceites
59
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.5.2. CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
Fig. 6.7 - Control de nivel de aceite Caja de Transmisin
1. Compruebe el nivel de aceite retirando los tapones de medicin

medi de nivel
de aceite (1), el nivel de aceite debe de encontrarse en la marca FULL
con el motor
otor diesel encendido, controlar que el aceite se encuentre
hasta ese nivel.
2. En caso necesario, llenar aceite por el orificio del medidor de nivel
niv de
aceite (1) hasta que el nivel alcance la marca
marca FULL en el medidor de
nivel (VER 6.5.1
.1 ACEITE PARA CAJA TRANSMISION).
60
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.5.3. CAMBIO DEL FILTRO Y DEL ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISION
Fig.. 6.8 - Cambio de aceite y del filtro de aceite
1. Abrir el tapn (3)) para vaciar de aceite la caja de la transmisin.

3. El aceite se verter ms rpido si tambin se retira el tapn
tap respiradero
de la caja de transmisin
transmisi (A) - Fig. 6.7.
4. Vuelva a enroscar el tapn (3). (3
5. Retirar el filtro (2) (Fig. 6.7) y reemplazarlo por uno nuevo.
6. Depositar aceite por el orificio del de tapn
n respiradero (A) hasta el nivel
mnimo (LOW) controlando por el tapn de medicin de aceite.aceite
7. Arrancar el motor diesel y dejarlo trabajar en ralent (500 - 600 rpm) para
llenar el convertidor de par y los conductos.
8. Controlar el nivel de aceite y aumentar hasta el nivel mnimo (LOW).
9. Cerrar el tapn de medicin de aceite (LOW).
10. Cuando el aceite nuevo se haya calentado a la temperatura normal de
funcionamiento (> >80C), llenar aceite hasta alcanzar el nivel mximo
(FULL) , controlar por el tapn de medicin de aceite.
61
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.6. LUBRICACIN
6.6.1. GRASA PARA LUBRICACION

Cifra NLGI: 2
Articulaciones de Ejes
Grasa universal con Punto de fluidez: 180 C
Cardan, puntos lubricacin
aditivos EP
automtica. Viscocidad del aceite base: 150cST/40 C
Tabla 6.3
.3 - Caractersticas de la grasa lubricacin
6.6.2. LUBRICACION DE LOS EJES CARDAN
1. Suministrar grasa y lubricar los puntos del

el sistema de transmisin
(Soportes Diferencial "A", Crucetas "B", Cardanes "C", Chumacera
humaceras "D")
2. Se debe de comprobar que salga grasa en los puntos lubricados.
Fig.. 6.9 - Grupos de puntos de lubricacin
62
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.6.3. LUBRICACION AUTOMTICA
El equipo cuenta con una bomba elctrica

elctrica de grasa para la lubricacin
automtica de los puntos del CHASIS, estos puntos son:
1. Articulacin Central (2 puntos).

puntos)
2. Pines de Cilindro Direccin (2 puntos).
puntos)
3. Soportes
oportes del Diferencial posterior "A1 - A2" (Fig. 6.10) (2 puntos).
Se debe verificar que salga grasa por los puntos mencionados.
Fig.. 6.11
6. - Puntos de lubricacin automtico
c/bomba elctrica de grasa
63
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.7. REMOLCADO
6.7.1. Antes del remolcado
El equipo no puede arrancarse mediante remolcado. Los intentos de

realizarlo pueden daar gravemente la transmisin hidrulica.
hidrulica.
El equipo slo debe remolcarse cuando sea absolutamente
imprescindible.
Durante el remolcado deber utilizarse siempre la barra de remolcado.
El vehculo portante no debe ser remolcado ms de 1 km, ni a velocidad
superior a 5 km/h.
Antes de remolcar,
lcar, se deben soltar los frenos y desmontar los ejes
cardn.
6.7.2. Soltar los frenos.
Fig 6.12 - Liberacin de los frenos

Fig.
1. Afloje la contratuerca (2).

(2
2. Apriete
priete el perno (1)
(1) hasta que se suelte el freno. Bloquee el perno con la
tuerca de manera que no se desenrosque.
3. Soltar los frenos de las cuatro ruedas, para cada rueda hay dos
mecanismos para soltar los frenos.
64
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
6.7.3. Desmontaje de los ejes cardn
Fig.. 6.13
6.1 - Desmontaje de los Ejes cardan
1. Marcar las bridas de los ejes cardn, para que al montarlas

posteriormente queden de la misma manera.
2. Desmontar los pernos de las bridas (1)
(1 y desmontar
montar el eje cardn
delantero (2).
3. De la misma manera desmontar el eje cardn posterior.
6.7.4. Desacoplamiento
iento del cilindro de direccin
1. Desmontar las dos mangueras del cilindro de direccin.

2. Taponearar las mangueras y proteger los Port delel cilindro de direccin
adecuadamente contra la suciedad, por ejemplo empleando una bolsa
de plstico.
Los Port de entrada

entrada y salida del cilindro se debe mantener libre
para que pueda salir aceite, solo se debe de proteger para que
no ingrese suciedad al cilindro.
6.7.5. Despus del remolcado
1. Volver a montar los ejes cardn.

2. Conectar las mangueras al cilindro de direccin.
3. Accione los frenos.
renos. Afloje la contratuerca (2) y desajuste el perno (1)
(1 de
manera que sobresalga 36 3 mm (Ver fig. 6.14).
65
BOLTER 77D - MANUAL
UAL MANTENIMIENTO
Fig. 6.14
6.1 - Ajuste de los tornillos del freno
4. Desmontar la barra de remolcado, entre el chasis y el equipo

remolcador.
5. Controlar
ntrolar los frenos despus del remolcado.
66
6.8. MANTENIMIENTO PERIDICO

N DE
VERIF.
250 500 1000 2000
ITEM DESCRIPCION 50 PD SI NO
PD PD PD PD
1 CARDAN
1,1 Crucetas y Chumacera L
2 EJE IMPULSOR DELANTERO
2,1 Presin de aire de neumticos (10 bar) V,A
2,2 Nivel de aceite en el Diferencial V
2,3 Nivel de aceite en los Cubos V
2,4 Par en tuercas de llantas (570 Nm) A
2,5 Aceite en el Diferencial R
2,6 Aceite en los Cubos R
3 EJE IMPULSOR POSTERIOR
3,1 Presin de aire de neumticos (10 bar) V,A
3,2 Nivel de aceite en el Diferencial V
3,3 Nivel de aceite en los Cubos V
3,4 Par en tuercas de llantas (570 Nm) A
3,5 Aceite en el Diferencial R
3.6 Aceite en los Cubos R
4 CAJA DE TRANSMISIN
4,1 Nivel de aceite de transmisin V
4,2 Filtro de aceite R
4,3 Aceite de transmisin R
L LUBRICAR
67
68
7. SISTEMA DE FRENOS
SEGURIDAD
1. Presin de aceite hidrulico peligrosa.

2. Puede provocar daos personales.
3. Asegrese de que el sistema est despresurizado antes de iniciar
cualquier tarea de mantenimiento. Para ello, pise el pedal de freno 30-40
30
veces despus haber desconectado el sistema.
DESCRIPCION
1. Eje Impulsor (Posterior Delantero).

2. Tapa respiradero del Diferencial.
3. Conector para Freno de Parqueo - Emergencia.
4. Conector para Freno de Servicio.
5. Tapones de purgado de Frenos.
Fig. 7.1 - Sistema de Frenos
69
7.1. DATOS TECNICOS

CNICOS
7.1.1. FRENO DE SERVICIO
Sistema: Freno hidrulico de discos sumergidos en aceite, dos circuitos

separados.
Presin de trabajo: 80 bar (+5/-0 bar).
7.1.2. FRENO DE PARQUEO / EMERGENCIA
Sistema: SAHR (Spring Applied Hydraulic Released).

Presin de trabajo: 35 bar.
7.2. CONTROL DE PRESION DE FRENOS

7.2.1. PRESION DE FRENO DE SERVICIO
a) Cada Eje Impulsor (delantero y posterior) cuenta con dos conjuntos de

frenos de servicio para cada rueda correspondiente, para realizar el
control de la presin previamente se debe de instalar un manmetro en
la toma de medicin "A" (en los puertos marcadoss con P2) en el Eje
Impulsor segn el grfico adjunto.
Fig. 7.2 - Control de presin Freno de Servicio
b) Arrancar el motor diesel.

c) Presionar el pedal de freno y verificar la presin en el manmetro
instalado, la presin debe de marcar 80 bar (+5/-0 bar).
d) Esta presin est regulada en fbrica y no puede ajustarse.
70
e) Apagar el motor diesel y retirar el manmetro de la toma "A".

f) Se debe de controlar la presin en el Eje Impulsor delantero y en el Eje
Impulsor posterior.
7.2.2. PRESION DE FRENO DE PARQUEO / ESTACIONAMIENTO
a) Colocar un manmetro en la toma de medicin
Fig. 7.3 - Control de presin Freno de Parqueo
b) Colocar un manmetro en la toma de medicin (B) ( ) (en los puertos

marcados con P1).
c) Arrancar el motor diesel.
d) Soltar el freno de parqueo del equipo y verificar la presin en el
manmetro instalado, la presin debe de marcar 35 bar.
e) Esta presin se puede ajustar con la vlvula regulador de presin,
ubicada en la parte delantera del equipo, segn el grfico.
Fig. 7.4
7 - Regulacin de presin Freno de Parqueo
71
g) Apagar el motor diesel y retirar el manmetro de la toma "B

"B".
7.3. PURGA DE AIRE DE LOS FRENOS

a) Si no se tiene una fuerza de frenado plena, es posible que el aceite en el
sistema de frenos contenga aire, por lo que se debe de purgar el sistema
de frenos de los Ejes Impulsores.
Impulsores
b) Ubicar el equipo sobre una superficie plana y colocar tacos de frenado a
los neumticos.
c) Montar mangueras as de plstico en los racores (A).
(A
Figura 7.5. Purga de aire de los frenos
d) Arrancar el motor diesel.

e) Aperturar aprox. 1/2 vuelta los racores de purgado (A).
f) Presionar a fondo el pedal del freno (sin bombear).
g) Apretar los racores
cores (A) cuando empiece a salir aceite libre de burbujas
de aire.
h) Apagar el motor diesel y desmontar las mangueras de plstico.
7.4. CONTROL DE DISCOS DE LOS FRENOS

a) Para realizar el control de desgaste de los discos de los frenos, es
necesario que los frenos se encuentren aplicados.
72
b) Retirar los tapones de medicin de nivel de aceite (1) del diferencial en

el Eje impulsor (un tapn a cada lado del Eje Impulsor) .
Figura 7.6.
7. Tapn de medicin de Nivel de aceite
c) Controlar la distancia (S) entre los discos de freno, controlar la distancia

desde los dos tapones de nivel, utilizar un eje mandril con dimetro
di de
4.5 mm y verificar haciendo ingresar el eje mandril al espacio entre
discos.
Figura 7.77. Control de desgaste de los discos de freno
d) Verificar que la distancia entre los discos no sea menor a 4.5 mm, si
fuera el caso se deber de cambiar los discos; Un disco nuevo debe de
tener un espesor de 4.9 mm.
73
7.5. CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

FRENOS
7.5.1. FRENO DE SERVICIO
El control debe de realizarse durante un mx.

de cuatro segundos (4), para evitar el
recalentamiento del sistema hidrulico.
a) Arrancar el motor diesel.

b) Presionar el pedal de freno y mantenerlo presionado.
c) Soltar el freno de estacionamiento.
d) Introducir la marcha 2.
e) Incrementar sucesivamente el rgimen de motor diesel hasta el mximo.
f) Controlar que el equipo no se mueva.
7.5.2. FRENO DE PARQUEO / ESTACIONAMIENTO
El control debe de realizarse durante un mx.

de cuatro segundos (4), para evitar el
recalentamiento del sistema hidrulico.
a) Aplicar el freno de parqueo / estacionamiento.

b) Arrancar
rrancar el motor diesel e introducir
i la marcha 2.
c) Incrementar sucesivamente el rgimen de motor diesel hasta el mximo.
d) Controlar que el equipo no se mueva, deber verificarse la presin de
los frenos.
74
7.6. CONTROL DE LA PRESION DE PRECARGA

DE LOS ACUMULADORES
1. Presin de aceite hidrulico peligrosa.

3. Aunque el motor est apagado,
apagado se mantiene una presin acumulada en
el circuito de freno de hasta 150 bar. Si se abre el sistema sin
descargarse previamente, el aceite saldr expulsado a alta presin.
Observar que los sistemas pueden estar presurizados pese a

que el manmetro de presin de frenos muestre cero.
a) Arrancar el motor diesel.

b) Conecte un manmetro a la toma de medicin (A) en el adaptador del
acumulador, para controlar su presin de precarga respectiva, luego se
proceder al control del siguiente acumulador.
Figura 7.8.
7. Control de presin de pre-carga
c) Despresurizar el sistema presionando el pedal de freno entre 30 a 40

veces.
d) Luego de pisar varias veces,
veces hacer trabajar el motor, el manmetro debe
de mostrar un aumento de presin,
presin hasta la presin con la que est
cargada el acumulador, el acumulador est
est precargado a una presin de
65 bar.
75
e) Un acumulador con presin de precarga inferior a 50 bar es defectuoso,

y debe ser cambiado.
f) Repita los puntos (b - d) con el manmetro en la toma de medicin B.
g) Arranque el motor para lograr un presin de frenos plena.
h) Purgue el sistema de frenos (Ver. PURGA DE AIRE DE LOS FRENOS).
7.6.1. PARA DESHACERSE DEL ACUMULADOR
1. Recipiente de presin.
3. Los acumuladores desechados deben neutralizarse.
4. Los acumuladores desechados que no estn perforados deben
manipularse como un recipiente a presin.
5. Tenga cuidado en el vaciado del acumulador.
a) Para desechar el acumulador, retirar la caperuza de proteccin (A)

situada en la parte superior del acumulador.
b) Seguidamente desenroscar con cuidado el tapn (B) ( ) con una llave
hexagonal, una vuelta cada vez, para que pueda ir desapareciendo la
posible presin acumulada.
acumulada
Figura 7.9. Acumuladores
76
7.7. MANTENIMIENTO PERIDICO

N DE
VERIF.
250 500 1000 2000
ITEM DESCRIPCION 50 PD SI NO
PD PD PD PD
1 FRENO DE SERVICIO
Verificar freno de servicio a baja velocidad
1,1 V
antes de iniciar desplazamientos largos
1.2 Controlar la presin de freno V
1,3 Verificar desgaste de los discos de Freno V
2 FRENO DE EMERGENCIA
Verificar su funcionamiento y ajustar en caso
2,1
necesario. V, A
L LUBRICAR
77
78
8. COMPRESOR LE7-10
LE
8. COMPRESOR LE7
LE - 10
Para mayor detalle ver Anexos: Compresor LE7 - 10
8.1.
.1. SEGURIDAD
1. Presin de aire y alta tensin peligrosa.
2. Puede ocasionar daos personales.
3. No realice nunca tareas de mantenimiento al compresor con el equipo en
funcionamiento.
4. Asegrese de que el sistema hidrulico, agua y neumtico estn
despresurizados y el sistema elctrico sin tensin antes de intervenir.
8.2.
.2. COMPONENTES PRINCIPALES:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fig. 8.1 - Compresor LE7 - 10
1. Motor Elctrico. 6. Termostato.

2. Porta Filtro de aire. 7. Ventilador.
3. Tapn de drenaje de aceite. 8. Silenciador de entrada de aire.
4. Mirilla de nivel de aceite. 9. Silenciador
ilenciador de salida de aire.
5. Crter. 10. Regulador
egulador de presin
presi 1/2".
79
8. COMPRESOR LE7-10
8.3. MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier operacin de mantenimiento, reparacin o
ajuste, proceda de la siguiente manera:
1. Pare el compresor.
2. Desconecte el voltaje.
3. Despresurice el compresor.
8.3.1. CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
1. Parar el compresor apagando todas las bombas hidrulicas del BOLTER

77D.
2. Destornillar y retirar la tapa del Porta Filtro de aire (2), levantar la
cubierta y el filtro de aire, procurar que no caiga suciedad en el
silenciador de entrada de aire (8).
3. Limpie la cmara y la cubierta del filtro con ayuda de un trapo hmedo.
4. Cambie el filtro de aire, instale la cubierta y tapa.
8.3.2. NIVEL DE ACEITE
1. Se debe de controlar el nivel de aceite del compresor, el nivel de aceite

debe verse en la mitad inferior de la mirilla (4).se debe de llenar en caso
necesario.
2. Usar aceite de compresor o aceite mineral de alta calidad con aditivos
para la prevencin de la oxidacin, formacin de espuma y contrarrestar
el desgaste. El grado de viscosidad deber adaptarse a la temperatura
circundante, se recomienda el uso de aceite:
CAPACIDAD
DESCRIPCION ESPECIFICACION TECNICA
RESERVORIO
COMPRESOR ACEITE MINERAL SAE 10W 1.4 L
Tabla 8.1 - Clase de aceite recomendado
80
8. COMPRESOR LE7-10
8.4. REGULACIN
La presin de aire para el servicio de lubricacin de las perforadoras de la Viga
de Perforacin y de Empernado, se debe regular de 2 - 3 bar.
1. Verificar que el aire desfogue por la salida de la lnea de aire restante (9)
(Fig. 8.1).
2. Abrir y ajustar la perilla del Regulador de presin (10) (Fig. 8.1) para
regular la presin de aire al sistema de lubricacin, de tal forma que la
presin para la lnea de lubricacin se mantenga de 2 - 3 bar.

N DE
PD: N HORAS DE FUNCIONAMIENTO
P D: MOTOR DIESEL
PH: N DE HORAS DE
P H: FUNCIONAMIENTO PERCUSION
VERIF.
100 250
PH PH
1 DEPOSITO DE ACEITE
1,1 Nivel de aceite V R
2 FILTRO DE AIRE
2,1 Filtro de aire V R
Li LIMPIEZA
M MANTENIMIENTO V VERIFICAR R REEMPLAZO

(*) Para mayor detalles ver Anexos: Compresor
81
8. COMPRESOR LE7-10
82
9. SISTEMA LUBRICACION, AGUA

9.1. SEGURIDAD
1. Presin de agua y aire peligrosa.
3. Asegrese de que el sistema est despresurizado antes de iniciar
cualquier tarea de mantenimiento.
9.2. COMPONENTES PRINCIPALES SISTEMA

SUMINISTRO AGUA
Fig. 9.1 - Sistema de suministro agua
83
9.3.. LIMPIEZA DEL FILTRO DE AGUA

Para que la cada de presin no resulte demasiado grande en la toma de agua,
ste deber ser limpiado peridicamente.
1. Acoplar la manguera al equipo perforador

perforador en la toma de agua.
agua
Toma de agua
Fig 9.2 - Limpieza del filtro de agua

Fig.
2. Comprobar que no exista

exista suciedad en las conexiones, abrir la vlvula
(2).
3. Abrir la vlvula (1
1) para limpiar la suciedad decantada en el STRAINER
de la vlvula.
4. Una vez limpiada, cerrar la vlvula (1).
9.4.
.4. VALVULA LIMITADORA DE PRESION DE
AGUA
La presin de agua en la toma principal est limitada por una vlvula de presin
(Vlvula relief), est vlvula ya viene regulada a 150 psi (aprox. 10 bar), al
aumentar la presin en la toma, la vlvula se apertura.
Fig. 9.3 - Vlvula relief de agua
84
9.5. SENSOR DE PRESIN DE AGUA

La presin de agua en la toma principal debe de ser como mnimo 2 - 4 bar
para que arranque la bomba de agua, esta presin es monitoreada por un
sensor ubicada en la lnea de suministro de agua.
9.5.1.
.1. Regulacin de presin del sensor
1. Apagar el equipo.
2. Retirar el capuchn de proteccin (3) de la conexin (2) del sensor.
3. Retirar los cables de contacto (4) del sensor.
4. Con un perillero regular la presin de monitoreo de agua variando el
regulador (1), el sensor se encuentra regulada para una presin de 2 - 4
bar.
5. Colocar los cables de contacto (4)
( ) y el capuchn de proteccin (3).
(
Fig. 9.4 - Sensor de presin de agua
85
9.6. SISTEMA HYDRABOLT
VALVULA
RELIEF
MOTOR
HIDRAULICO
BOMBA
HYDRABOLT
Fig. 9.5 - Bomba de agua para el Sistema Hydrabolt
El Sistema de instalacin de pernos Hydrabolt, est diseado para que trabaje

con una Bomba de agua (Fig. 9.5), ), la bomba de agua es accionada mediante
un motor hidrulico, su capacidad volumtrica y presin de trabajo va a
depender de las RPM con que gire el motor hidrulico, la presin de servicio es
de 280 bar y su caudal es de 13.2 lts/min.
La presin de trabajo de la bomba de agua debe de estar regulada alrededor

de 2800 bar, esto realizarlo con la perilla de la vlvula relief, ubicada en la
bomba de agua, verificar la presin en el manmetro Hydrabolt ubicada en la
cabina del equipo.
9.6.1. Limpieza del filtro de agua para el SISTEMA HYDRABOLT
En la lnea de succin de
d la Bomba Hydrabolt,, existe otro filtro tamiz de agua
(2), limpiar abriendo la llave (1) antes de encender la Bomba Hydrabolt para
eliminar las suciedades decantadas en el filtro.
Fig. 9.6 - Limpieza del filtro de agua en la lnea de succin
86
9.7. DRENAJE DEL SISTEMA DE AGUA EN CASO

DE RIESGO DE CONGELACIN
1. Accione la vlvula de barrido de agua en el Panel de control de
perforacin de la cabina, para expulsar todo el agua del sistema.
2. Elimine todo el agua en la lnea de succin y presin de la Bomba Bom
Hydrabolt accionando la bomba, luego abrir la vlvula de drenaje para
eliminar el agua en la lnea de succin.
3. Para drenar el agua de los dems componentes se debe de apagar el
equipo.
4. La bomba de agua contiene un tapn de vaciado (1), retirar este tapn
para dejar salir el agua, luego volver a enroscar el tapn.
.7 - Tapn de vaciado de bomba de agua

Fig. 9.7
5. En el enfriador de aceite retire el tapn (1) de drenaje de agua y deje

que se vierta el agua almacenada.
.8 - Tapn de vaciado de enfriador de aceite

Fig. 9.8
87
6. Conecte aire a la conexin (2), abrir la vlvula (1).
Fig. 9.9 - Drenaje de agua
9.8.. SISTEMA DE LUBRICACIN
Fig. 9.10 - Circuito de lubricacin
9.8.1.
.8.1. Presin de aire de lubricacin.
1. Poner en marcha el compresor LE7 LE - 10.

2. Abrir y ajustar la perilla de la vlvula reguladora de presin
n de 1/2",
1/2 de tal
forma que e la presin para la lnea de lubricacin se mantenga de 2 - 3
bar.
3. Verificar en el manmetro de la lnea del sistema de lubricacin la
lectura de 2 - 3 bar de presin de aire.
88
9.8.2. Dosificacin de aceite de lubricacin.
1. Verificar el nivel de aceite en el tanque de lubricacin.

2. Poner en marcha el compresor LE7 - 10 y verificar la presin.
3. Aperturar la vlvula estranguladora de caudal de aceite, de tal manera
que la cantidad de aceite de lubricacin que suministre sea
aproximadamente 30 gotas de aceite por minuto para cada perforadora.

N DE
PD: N HORAS DE FUNCIONAMIENTO
P D: MOTOR DIESEL
PH: N DE HORAS DE
P H: FUNCIONAMIENTO PERCUSION
VERIF.
250 500
PH PH
1 DEPOSITO DE ACEITE DE LUBRICACION
1,1 Nivel de aceite V
2 FILTRO TAMIZ DE AGUA e HYDRABOLT Li
VALVULAS DE BOLA 3/4" (Suministro Agua e
3 V, R
Hydrabolt)
Li LIMPIEZA
M MANTENIMIENTO V VERIFICAR R REEMPLAZO
89
90
10. LUBRICACION AUTOMATICA
10. LUBRICACIN AUTOMATICA

La lubricacin automtica es un Sistema centralizado de lubricacin progresivo,
que est regulado para que lubrique con grasa automticamente los principales
puntos de lubricacin, est conformado por una bomba de grasa y una vlvula
de distribucin.
10.1. COMPONENTES PRINCIPALES
Fig. 10.1
.1 - Componentes del sistema Centralizado
de lubricacin progresiva
1. Bomba elctrica de suministro de grasa.
2. Vlvula progresiva de distribucin de grasa.
10.2. PUNTOS DE LUBRICACION

Los puntos de lubricacin automtico
automtic (en total 9) son:
1. ARTICULACIN CENTRAL.
Pin de Articulacin central superior.
Pin de Articulacin central inferior.
2. CILINDRO DE DIRECCIN.
DIRECCIN
Pin de Pivote de vstago de Cilindro de direccin.
Pin de Pivote de cilindro de Cilindro de direccin.
direccin
3. OSCILANTE POSTERIOR.
POSTERIOR
Eje oscilante posterior punto 1.
Eje oscilante posterior punto 2.
4. PINES DE SOPORTE DE BRAZO TELESCPICO (3 ( puntos).
91
92
10.3. BOMBA ELECTRICA DE LUBRICACION

LINCOLN QUICKLUB
Fig. 10.3 - Partes principales
1. Depsito de grasa.
2. Tapa protector de temporizador de operacin y pausa.
3. Punto de llenado de grasa.
4. Vlvula de seguridad.
seguridad
5. Elemento de bombeo.
10.3.1. Vlvula de seguridad
La vlvula de seguridad se encarga de limitar la presin del sistema. La vlvula

se abre a una presin de 350 bar.
Si la grasa lubricante se escapa de la vlvula de seguridad, ello significa
probablemente que se ha obstruido alguna manguera o racor.
93
10.3.2. Ajuste del tiempo de pausa y operacin
Fig. 10.4 - Temporizador
1. Conmutador giratorio de tiempo de pausa

2. Conmutador giratorio de tiempo de operacin
3. Indicacin de tensin de batera on/off
4. Indicacin de bomba de lubricacin on/off
5. Pulsador de prueba
La bomba elctrica de lubricacin contiene un temporizador que controla el

tiempo de pausa y operacin. Al aflojar la tapa de la bomba de lubricacin se
puede acceder a dos conmutadores giratorios para la regulacin de dichos
tiempos.
El tiempo de operacin, puede ajustarse con el conmutador giratorio rojo. El
tiempo de operacin est ajustado por defecto a 8 minutos.
El tiempo de pausa, puede ajustarse con el conmutador giratorio azul. El
tiempo de pausa est ajustado por defecto a 6 horas.
AJUSTE DEL INTERVALO ENTRE AJUSTE DEL

LA BOMBA
TIEMPO DE CICLOS DE TIEMPO DE
FUNCIONARA:
PAUSA LUBRICACION OPERACIN
0 No funcionara 0 No funcionara
1 1 hora 1 2 minutos
2 2 horas 2 4 minutos
94
A 10 horas A 20 minutos
B 11 horas B 22 minutos
C 12 horas C 24 minutos
D 13 horas D 26 minutos
E 14 horas E 28 minutos
F 15 horas F 30 minutos
Tabla 10.11 - Tiempo de operacin y pausa de la bomba
10.3.3. Pulsador de prueba
Fig. 10.5 - Pulsador de prueba
El temporizador incluye un pulsador (5) para la comprobacin del sistema de

lubricacin.
Mantenga pulsado el botn durante unos 2 segundos para activar la bomba de
lubricacin. A continuacin,
acin, compruebe que la bomba funciona de acuerdo a
los tiempos de pausa y operacin con ayuda de la indicacin (4) (Ver fig. 10.4).
10.3.4.
.3.4. Llenado de grasa lubricante
Tipo de grasa

Cifra NLGI: 2
Ejes, superficies de Grasa universal con Punto de fluidez: 180 C
deslizamiento aditivos EP
Viscosidad del aceite base: 150cST/40 C
Temperatura de funcionamiento:--30 a +110 C
95
Fig. 10.66 - Punto de engrase para llenado de bomba
Llene con grasa lubricante el depsito de la bomba a travs del punto de

engrase (3) usando una manguera y una bomba de grasa manual, hasta la
marca "MAX" del depsito de la bomba.
10.3.5. Conexin Elctrica
Fig. 10.7 - Conexin Elctrica
Conecte el cordn negro de corriente de acuerdo:
1. El cable rojo se conecta al fusible de 8 amp. luego a la Batera

Bat (+).
2. El cable blanco se conecta a Batera
Bat (-).
3. El cable Azul se conecta al interruptor de encendido, del fusible de 8
amp. luego a la Batera
Bat (+).
96
11. CABLE REEL
11.. CABLE REEL
Fig. 11.1 - Cable Reel
11.1. Generalidades
El Cable Reel es accionado mediante un motor hidrulico, cuya velocidad es
controlada por unas vlvulas de estrangulamiento, el enrollado y el
desenrollado del Cable Reel solo es accionado mediante un mando hidrulico
ubicado en la cabina de control.
11.2. Ajuste
ste de la cadena transmisin del Cable
Reel
1. Aflojar los cuatro pernos de sujecin (2) del soporte del Cable Reel.
Fig.. 11.2
1 - Ajuste de la cadena de Cable Reel
97
11. CABLE REEL
2. Ajustar los pernos templadores (3) del soporte de motor hidrulico (4)
hasta conseguir el templado de la cadena, el juego que deber de tener
la cadena ser de 1 - 2 mm.
3. Ajustar los cuatro pernos de sujecin del soporte del Cable reel.
11.3. Ajuste
ste de los discos de cobre del Colector
1. Asegrese de que el equipo este apagado y el sistema est sin tensin
antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.
2. Retirar los pernos de la tapa protector del Cable Reel (1), retirar la tapa
(2).
Fig. 11.3 - Tapa Cable Reel
3. Retirar las tuercas (3) de los tres pernos del colector (6).
4. Retirar la tuerca (4) y la arandela (5) del eje del colector (6).
98
11. CABLE REEL
Fig. 11.4 - Colector de Cable Reel
5. Retirar cada disco del colector

6. Limpiar los discos con un trapo, no usar agua ni aire comprimido.
7. Ajustar los pernos (7) de cada disco del colector, debido al rozamiento
que tienen los discos de cobre (8) estos tienden a desgastarse
provocando
cando un juego con respecto a sus caras, este juego se soluciona
ajustando los pernos (7) que sujetan los discos de cobre.
Fig. 11.5 - Disco de Colector
8. Limpiar con un trapo el interior del Tambor del Cable Reel, No usar agua
ni aire comprimido, Volver a colocar los discos del colector, la arandela y
la tuerca del eje del colector, luego proceder a colocar la tapa protector
del Cable Reel.
Para evitar que salte la chispa en el colector del tambor del

cable debido a la formacin de xido, se deber
r girar el tambor
un mnimo de una vez por turno.
99
11. CABLE REEL
11.4. Ajuste
ste de la velocidad del Cable Reel
El movimiento de rotacin del Cable Reel es accionado por un motor hidrulico,
as mismo la velocidad de rotacin del Cable Reel tanto para el enrollado y
desenrollado, est regulada por dos Vlvulas estranguladoras
guladoras de caudal
compensada por presin en las que se puede variar la velocidad del Cable
Reel.
Fig. 11.6 - Vlvulas de estrangulamiento Cable Reel
100
11. CABLE REEL
11.5. Mantenimiento Peridico

N DE
VERIF.
500 1000 2000
ITEM DESCRIPCION 10 PH 50 PH SI NO
PH PH PH
1 MOTOR HIDRAULICO DE CABLE REEL
1,1 Sprocket de motor hidrulico V, L A V, R
1,2 Cadena de transmisin 60 H V, L A V, R
2 SOPORTE DE TAMBOR
2,1 Sprocket de Soporte de tambor V, L A V, R
2,2 Rodamiento rgido de bolas 6214 L V, R
2,3 Rodamiento rgido de bolas 6016 L V, R
2,4 Kit de sellos (Oring y Wiper) V, R
3 COLECTOR
3,1 Discos de cobre de Colector Li, A
4 PERNOS EN GENERAL V A
CONEXIN Y MANGUERA
5 V A
HIDRAULICA
Li LIMPIEZA L LUBRICACION
Tabla 11.1 - Mantenimiento peridico
101
11. CABLE REEL
102
12. SISTEMA DE EXTINCION DE INCENDIO ANSUL
12. SISTEMA DE EXTINCION DE

INCENDIOS ANSUL
12.1. GENERALIDADES
El sistema de extincin de incendios ANSUL, tiene la funcin principal de

apagar posibles incendios en el motor diesel y en la parte posterior del equipo.
Este sistema contraincendios lleva como agente extintor un polvo qumico seco
FORAY (basado en fosfato de monoamonio) para incendios de clase A, B y C.
El sistema de extincin ANSUL, es un sistema manual, en el caso de incendio

debe de oprimir el dispositivo actuador, el sistema est compuesto de los
siguientes componentes:
1. Dispositivo actuador manual.

2. Cartuchos de gas activador.
3. Tanques de agente qumico.
4. Boquillas difusoras.
Adicionalmente cuenta con un Extintor de incendios manual para apagar el

incendio en las reas en la que el sistema de extincin ANSUL no alcance.
12.2. DISTRIBUCION DEL SISTEMA
El sistema de extincin de fuego ANSUL est distribuido de la siguiente

manera:
A. 04 Boquillas difusoras distribuidas en el equipo segn el grfico.

B. 02 Dispositivos activadores manuales, ubicados en la cabina y en la
parte posterior del equipo.
C. 01 Extintor de incendios manual.
D. 01 Tanque de agente qumico FORAY, ubicado en la parte posterior del
equipo.
E. 01 cartucho de Nitrgeno, ubicado a lado del tanque de agente qumico.
103
Fig. 12.1
1 - Distribucin del Sistema de
extincin de incendios ANSUL - BOLTER 77D
12.3. ACTIVACION MANUAL
1. Retirar el pasador
ador (1)
(1 y presionar el botn (2) para activarr el sistema de
extincin de fuego y el contenido se roca con ayuda de las boquillas
sobre el motor diesel y la parte posterior del equipo.
equipo
2. Si se ha utilizado el sistema de extincin de fuego ANSUL,
ANSUL es importante
cambiar las boquillas y limpiar los tubos y conexiones.
1 2
Fig. 12.2 - Dispositivo activador manual
104
12.4. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ANSUL
12.4.1. Medidas de seguridad
Se debe de evitar acumular objetos, insumos y/o suciedades inflamables en el

equipo.
Se debe de realizar una inspeccin peridica y servicio preventivo de aquellas

reas en las que se puede producir un incendio: motor diesel, sistema elctrico,
sistema hidrulico.
Limpieza peridica de todos los espacios en los que se acumulan materiales

inflamables, tales como aceite, grasa, aceite hidrulico y otros residuos.
12.4.2. Reacondicionamiento de la mquina
Si se modifica la mquina, un instalador autorizado deber inspeccionar el

sistema de extincin de incendios una vez realizadas las modificaciones.
12.4.3 Servicio
Es importante que el sistema de extincin de incendios sea controlado una vez

al ao como mnimo por una empresa de servicio autorizada.
12.4.4. Medidas despus de la activacin/incendio
1. No poner en marcha la mquina antes de limpiarla y realizar el servicio.

2. El agua puede usarse para extraer los productos qumicos.
3. No ponga en marcha el equipo perforador antes de haber determinado la
causa del incendio y haber reparado los posibles fallos.
4. Revise el sistema de extincin de incendios.
5. Vuelva a cargar el sistema de extincin de incendios antes de volver a
usar la mquina.
6. Cambiar todos los extintores utilizados por extintores nuevos y
aprobados.
105
106
13. MOTOR DIESEL
13. MOTOR DIESEL

MOTOR DIESEL DEUTZ BF4L 914
107
13. MOTOR DIESEL
108
14. PERFORADORA MONTABERT HC-50
14. PERFORADORA
PERFORADORA MONTABERT HC-50.
191
14. PERFORADORA MONTABERT HC-50
192
15. ANEXOS
15. ANEXOS
UNIDAD DE ROTACION - L30 SERIES Service and Repair Manual.
COMPRESOR LE7-10 - Manual de Instrucciones ATLAS COPCO.
237
15. ANEXOS
238

Manual Mantenimiento Bolter 77d - Jb77-141

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BOLTER 77D

SERVICIOS MINEROS GLORIA S.A.C.

2 VIGAS DE PERFORACION Y EMPERNADO 7

9 SISTEMA DE LUBRICACION, AGUA 83

12 SISTEMA DE EXTINCION DE INCENDIO ANSUL 103

13 MOTOR DIESEL BF4L914 107

14 PERFORADORA MONTABERT HC-50 191

Se recomienda leer siempre la informacin completa sobre seguridad antes de

Para ms informacin Ver: Manual de Operacin BOLTER 77D - 1. Seguridad.

Fig. 2.1 - Vigas de perforacin y Empernado BOLTER 77D

Los trabajos de mantenimiento debe ser efectuada segn

Se debe de tener buena ventilacin e iluminacin correcta.

2.3. COMPONENTES PRINCIPALES

Fig. 2.2 - Componentes principales viga de perforacin

Fig. 2.3 - Componentes principales viga de empernado

Fig. 2.4 - Componentes principales parte posterior

Fig. 2.5 - Componentes principales perfil viga

Tabla 2.1 - Componentes principales

2.4. MESA DE PERFORADORA

Para realizar el montaje de la perforadora se debe de seguir los procedimientos

2.4.2. Verificacin de ajustes despus de cuatro horas de perforacin.

Ajustar todos los pernos de la viga en general (templador de cadena, motor de

Tabla 2.2 - Par de Apriete en Uniones Roscadas

Verificar y controlar que no exista fuga alguna de aceite hidrulico en los

2.4.3. Ajuste y Regulacin de la mesa de Perforadora en la Viga

La mesa de la perforadora (B) es guiado a lo largo de la viga de avance (A) con

Comprobar que los holder estn orientados segn la

Fig. 2.6 - Ajuste de los Holder de la Mesa de perforadora

1. Desajustar los pernos M16 que sujetan los holder.

Fig. 2.7 - Medidas de Ajuste

3. Desplazar seguidamente los holder inferiores en ambos lados en sentido

perforadora hacia adelante deber ser mx. 30 bar con temperatura de

Fig. 2.8 - Cambio de los Sliding piece

2.5.2. Regulacin del ajuste de los holder inferiores

Fig. 2.9 - Compensado de desgaste de los slide bar

2.5.3. Cambio de las rieles de deslizamiento ( Slide bar)

Los Slide bar (D y H)) deben de cambiarse si estn desgastados, corrodos o

Fig. 2.10 - Cambio de los Slide Bar

1. Desmontar la mesa de la perforadora de la viga.

El borde de mayor tamao de los Slide bar debe situarse hacia

Fig. 2.11 - Componentes Mordaza Bull 160

Fig. 2.12 - Medida apertura brazo Mordaza Bull 160

2.6.1. Cambio de componentes de desgaste:

Se debe de controlar peridicamente el desgaste de los labios de mordaza (1)

Fig. 2.13 - Componentes de desgaste Mordaza Bull 1600

2.6.2. Regulacin de la carrera de los brazos

Ajustando los pernos M16 x 40 (8) se regula la carrera de cada brazo de la

Fig. 2.14 - Ajuste de la carrera del brazo

Fig. 2.15 - Tensionador de Cadena

A. Grasera de eje tensionador de cadena.

1. Retirar el perno y la chaveta de seguridad del End Plate posterior (F).

2. Regular el tensado de la cadena de avance de la viga, ajustando los 02

2.7.2. Cambio de candados

Los Sistemas de avance de las la Perforadoras en la Viga de Perforacin y

La rotura de la cadena, se soluciona reemplazando la parte daada por el

Fig. 2.16 - Cadena del Sistema de Avance - Viga Perforacin

1. Ubicar la viga en posicin horizontal o vertical buscando la mejor

3. Retirar el eslabn daado y reemplace por el candado de cadena 100H

APLICACIN TIPO DE GRASA PROPIEDADES

Tabla 2.3 - Caractersticas para la grasa de lubricacin

2.8.2. Puntos de Lubricacin en la VIGA PERFORACION

Los puntos a engrasar en la VIGA PERFORACION son:

Fig. 2.17 - Puntos de lubricacin

2.8.3. Puntos de Lubricacin en la VIGA EMPERNADO