Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIN

DE EQUIPO PESADO I
TALLER N4
CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

I. OBJETIVOS:
 Al finalizar sta experiencia en el taller, el participante estar en la capacidad de:
1. Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios
Power Shift de Ejes Paralelos.
2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Paralelos.
3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Paralelos.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos.
5. Calcular las relaciones de transmisin de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
10. Practicar hbitos de orden, limpieza y seguridad.
11. Maximizar la racionalizacin de los recursos.

TAREA:
Reconocer componentes exteriores y describir sus funciones. Desarmado,
CODIGO DE CURSO: reconocimiento y descripcin de funcionamiento de componentes interiores
del mdulo. Hallado de relaciones de transmisin. Realizar medicin de
desgastes, juegos holguras; etc. Rearmado. Comprobacin y torqueado final
y calibracin; aplicando para el caso las condiciones fijadas en el manual de
servicio.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M5 01 SESION

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

Seguridad

1
 RIESGO DESCRIPCIN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes (Alicates, cuchillas,
llaves de boca, doble corona, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daos
Cortes
personales.

Los alumnos que realizan trabajos con componentes metlicos, de gran peso, no
Golpes y debern dejar de lado la ergonoma; as mismo, debern cuidar sus manos, pies y
aplastamiento dems partes del cuerpo.

Agentes que pueden

daar los Los alumnos que realizan trabajos de equipos, debern tener cuidado con el
instrumentos de empleo correcto de los instrumentos de medicin.
comprobacin.

Medio Ambiente

Todos los residuos, como trapos impregnados de aceite y combustible deben ser colocados en el depsito de
color ROJO

II. RECURSOS

A. HERRAMIENTAS:
- Carrito portaherramientas
- Extractores.
- Alicate Seeger.
- Torqumetros.

B. EQUIPOS:
- Mdulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
- Pluma.
- Pato.
C. MATERIALES:
- kg. de trapo industrial.
- plg. de lija fina # 600. (opcional)
- 1/8 plg. de lija gruesa # 60. (opcional)
- chg. de silicona extra fuerte roja
- gl. de aceite de transmisin.

D. UTILAJE:
- Mesa de Plenitud.
- Bandejas
- Aceitera.
- Fajas.
- Manual.

TAREAS A DESARROLLARSE EN EL TALLER:

2
 III. INDICACIONES
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y funciones, complete la

siguiente tabla:

1. Brida de entrada
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Recibe la potencia del convertidor de par y hace que pase la potencia al circuito interno.

2. Brida de salida delantera

Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial delantero.

3. Brida de salida posterior

Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial trasero.

4. Vlvula de regulacin de entrada

5. Vlvula de Seguridad
6. Vlvula Shut off
7. Vlvula selectora de velocidades
8. Vlvula selectora de sentido de marcha

3
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin:
Accionan y des accionan los circuitos de la power shift.

9. Carcasa
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Proteger los engranajes que se encuentran en el interior de la power shift y los embragues de avance y
sentido.

10. Varilla de nivel

Reconocido : Si Ma No M-a OBS: no se encontr la varilla de nivel, solo se
puede apreciar el agujero de la varilla de nivel.
Funcin :
Para ver el nivel de aceite de la powershift.

2. Realice el desarmado de la Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos siguiendo el

procedimiento recomendado en el manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del
profesor.
3. Complete la siguiente tabla:

IT Pasos Generales de Desarmado Herramientas o Precaucin

Equipos

Llave mixta de Tener cuidado al sacar

1 Desmontaje de tapas laterales de power shift la tapa lateral ya que
pulgada.
tiene demasiado peso.

Dado hexagonal de Tener cuidado al sacar

2 Desmontaje de Carter de power shift pulgada con el Carter ya que tiene
encaste de demasiado peso.

Prensa hidrulica, Tener cuidado al

3 Desmontaje y desarmado de embrague de botadores, martillo, momento de presionar
velocidad alicate. con la prensa ya que
tiene resortes.

4
 Llave mixta de Tener cuidado al
pulgada, dado momento de armar y
4 hexagonal de ensamblar los
Montajes y armados de los componentes. pulgada, prensa componentes ya que
hidrulica, martillo, son muy pesados.
alicate.

4. Realice el reconocimientos de los componentes principales interiores y complete la siguientes

tablas:
Nota: Si no puede determinar la funcin de un componente, no se detenga contine con los siguientes
pasos y luego regrese.

1. Embragues de discos mltiples

Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar los engranajes para transmitir la potencia.

2. Cilindro o tambor
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Proteger los discos y platos de los embragues de discos multiples.

3. Engranaje del tambor

Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Transmitir la potencia hacia los embragues de sentido.

4. Platos

5
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Separar los discos y generen adherencia con los discos.

5. Discos
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Generar adherencia con los platos y cree una pelcula de aceite para reducir la friccin.

6. Cubo
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Proteger el sistema de embragues de discos mltiples.

7. Eje del embrague

Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Soportar y mantener fijo el embrague de discos multiples.

5. Complete la siguiente tabla

6
 Flotante
Engranaje (ubicacin) # Diente Motriz Conducido
Si No
Interno, superior, derecho ZA =50 Si No No Si
Interno, superior, izquierdo ZB =50 No Si No Si
Externo, delantero, superior, derecho ZC =53 No Si Si No
Externo, delantero, superior, izquierdo. ZD =53 No Si Si No
Externo, delantero, central. ZE =22 No Si Si No
Externo, posterior, central. ZF =46 No Si Si No
Externo, posterior, inferior, derecho ZG =29 No Si Si No
Externo, posterior, inferior, izquierdo. ZH =29 No Si No Si

Externo, delantero, inferior, derecho. ZI =29 No Si No Si

Externo, delantero, inferior, izquierdo. ZJ =29 No Si No Si

Interno, inferior, derecho. ZK =60 No Si No Si

Interno, inferior, izquierdo. ZL =43 No Si No Si

Interno, inferior, central, delantero. ZM =60 No Si No Si

Interno, inferior, central, posterior. ZN =43 No Si No Si

6. Realice el recorrido de fuerzas y la relacin de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento.

Nota:
El recorrido de fuerzas debe ser graficado con colores donde fluye la potencia
La relacin de velocidades debe ser colocado con flechas en el sentido correcto.

7.1. Marcha 1F
A. Recorrido de fuerzas

7
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el embrague # 1 se ah se transfiere hacia el
engranaje central donde pasa al embrague 1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7.2. Marcha 2F
A. Recorrido de fuerzas

8
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada pasa al embrague #1 de ah pasa al engranaje del centro de ah
se distribuye a todo su eje y esto pasa al embrague 1B donde luego se transfiere a las bridas de salida.

7.3. Marcha 3F
A. Recorrido de fuerzas

9
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde se transfiere hacia
el engranaje del centro de ah se transfiere hacia el embregue #3 donde se transfiere en todo su eje y
distribuye a las bridas de salidas.

7.4. Marcha 4F
A. Recorrido de fuerzas

10
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde pasa al engranaje
del centro don de se distribuye hacia el embrague # 4 que se trasfiere en todo su eje despues de pasa a
las bridas de salidas.
7.5. Marcha 1R
A. Recorrido de fuerzas

11
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7.6. Marcha 2R
A. Recorrido de fuerzas

12
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)

La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.
7.7. Marcha 3R
A. Recorrido de fuerzas

13
B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)

La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
3 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

14
7.8. Marcha 4R
A. Recorrido de fuerzas

B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)

La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7. Termine de realizar el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones.

1. Embrague de 1RA

15
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar la velocidad de primera velocidad

2. Embrague de 2DA
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de segunda velocidad

3. Embrague de 3RA
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de tercera velocidad

4. Embrague de 4TA
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de cuarta velocidad

5. Embrague de avance

16
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar el sentido

6. Embrague de retroceso
Reconocido : Si M-a No Ma

OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar el sentido

8. Realice el mantenimiento y limpieza de los componentes.

Embrague de Discos Mltiples

17
1. Anillo de retencin 12. Anillo de retencin
2. Cubo 13. Arandela
3. Resorte 14. Anillo de retencin
4. Pin 15. Rodamiento
5. Plato 16. Pista
6. Disco 17. Billa
7. Contraplato 18. Tambor
8. Anillo de retencin 19. Rodamiento
9. Pistn 20. Anillo de retencin
10. Anillo 21. Engranaje
11. Anillo 22. Anillo de retencin

Puntos de chequeo

A : Presin del embrague lock - up.

B : Presin de entrada al convertidor de par.
C : Presin de salida del convertidor de par.
D : Conexin de temperatura del convertidor de par.
E : Presin de lubricacin.
F : Presin de entrada al enfriador.
G : Presin de salida del enfriador.
H : Temperatura de salida del enfriador.

18
19
 27. Vlvula selectora de sentido de marcha.
1. Anillo en O.
28. Espaciador.
2. Resorte exterior de la vlvula reguladora.
29. Arandela.
3. Tapn.
30. Sello de aceite.
4. Carrete de la vlvula Shut off.
31. Anillo.
5. Anillo.
32. Anillo.
6. Sello de aceite.
33. Tope de la vlvula reguladora.
7. Arandela.
34. Anillo.
8. Vlvula selectora interior.
35. Carrete de la vlvula reguladora.
9. Sello de aceite.
36. Tope.
10. Anillo.
37. Resorte.
11. Anillo.
38. Billa.
12. Tapn.
39. Resorte detenedor.
13. Tapn.
40. Billa.
14. Tapn.
41. Resorte.
15. Pin.
42. Placa de cubierta.
16. Tapn.
43. Arandela de seguridad.
17. Pin.
44. Perno.
18. Billa.
45. Pata de control.
19. Resorte detenedor.
46. Resorte interior de la vlvula reguladora.
20. Arandela.
47. Asiento de la vlvula de seguridad.
21. Tapn.
48. Billa de la vlvula de seguridad.
22. Interruptor de neutro.
49. Resorte.
23. Billa.
50. Espaciador.
24. Pin.
51. Tope.
25. Pin.
26. Vlvula selectora exterior.

9. Realice las siguientes mediciones y complete la tabla:

Embrague de velocidad

20
 Embrague. 1RA
4.00 mm
4.00mm
4.00mm
3.9mm
4.00mm

DISCOS 4.2mm
3.9mm
3.9mm
4.00mm
3.9mm

2.7mm
2.7mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm

PLATOS 2.6mm
2.7mm
2.65mm
2.7mm

CONCLUSIN Los platos y discos se

encuentran dentro de los lmites
de desgaste.

21
 Embrague AVANCE
4.00 mm
4.00mm
4.00mm
3.9mm
4.00mm

DISCOS 4.2mm
3.9mm
3.9mm
4.00mm
3.9mm

2.7mm
2.7mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm

PLATOS 2.6mm
2.7mm
2.65mm
2.7mm

CONCLUSIN Los platos y discos se

encuentran dentro de los lmites
de desgaste
10. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su
criterio y/o siguiendo las pautas del profesor.

11. Complete la siguiente tabla de torques:

IT Perno o tuercas de: Rango Valor

recomendado aplicado
1 Pernos de tapas laterales 5 lb-pie 5 lb-pie
2 Pernos de tapas de vlvulas hidrulicas 8 lb-pie 8 lb-pie
3 Pernos de tapa de Carter 5 lb-pie 5 lb-pie
4 Pernos de colador 3.5 lb-pie 3.5 lb-pie

IV. DIFICULTADES HALLADAS

- No se logr tener las especificaciones de la power shif de ejes paralelos
- No se logr desarmar el paquete de vlvulas ya que no se tenan las herramientas necesarias.
- No se logr encontrar la varilla de nivel ya que solo se detect la zona donde ingresa la varilla.

22
 - No se logr desarmar por completo la power shift ya que se necesitara ms de una sesin de
laboratorio.
- Se tuvo una dificultad en contar el nmero de dientes de la parte de abajo por que la power
shift est en su base y so se poda levantar ya que el peso es demasiado.

V. CONCLUSIONES

- En la caja power shift de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del motor hacia
la transmisin para realizar los cambios.
- La caja power shift de ejes paralelos suministra cambios rpidos y suaves.
- Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite.
- Se usan embragues para transmitir la potencia a travs de los engranajes.
- La power shift posee engranajes de dientes rectos acoplados para siempre.
- La velocidad y la direccin de la power shift se ejecutan mediante la conexin de paquetes de
embragues.
- Los componentes internos transmiten potencia mecnicamente por friccin o rodadura.
- Los embragues de disco mltiple son acoplados hidrulicamente y desacoplados
mecnicamente mediante los resortes de recuperacin.
- Suministra cambios rpidos y suaves.
- Se logr realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como tambin el sentido de giro
de los engranajes para cada diferente configuracin.

- Este tipo de cajas se usan en maquina tales como motoniveladoras, cargadores frontales,
mototraillas, camiones medianos, este tipo de caja es usado en mquinas las cuales tiene
la necesidad de transmitir movimiento, pero presenta espacios reducidos o la necesidad de
proteger el motor de daos que se pueden causar por impactos.
-

VI. RECOMENDACIONES
- Se recomienda que se logre tener las especificaciones del fabricante para poder hacer
comparaciones con los datos reales los datos obtenidos y poder determinar alguna solucin en
caso de problema.
- Se recomienda que se use el aceite de transmisin con su viscosidad correcta para su correcto
funcionamiento.
- Se recomienda que se use aceite de transmisin en el nivel adecuado en caso de no ser as la
power shift sufrira recalentamientos en los componentes internos

VII. ANEXO
Adjunte:

Determinacin de frmulas y clculos de la relacin de transmisin de cada marcha.

NUMERO DE DIENTES CONDUCTOR

RELACION DE TRANSMISIN =
NUMERO DE DIENTESCONDUCIDO

23
 29
RELACION DE TRANSMISIN =
46
RT =0.63
Esta relacin de transmisin es para los embragues de velocidad.
22
RELACION DE TRANSMISIN =
53
RT=0.42
Esta relacin de transmisin es del eje conducido por los embragues de velocidad hacia los
embragues de sentido.
43
RELACION DE TRANSMISIN =
60
RT=0.71
Esta relacin de transmisin es de los sentidos de fuerza hacia las bridas de salida de la power
shift.

Una tabla de localizacin de averas o troubleshooting.

La siguiente relacin de anomalas con las causas ms probables se da solamente a ttulo de orientacin.
Para resolver el problema que pueda presentar cada caso concreto, se deber consultar el manual de
servicio de la maquina en cuestin.
1. Estn desconectados los mandos finales.
2. Embrague para arrancar en tiempo frio, desembragado.
3. Fallo de un embrague.
LA MAQUINA NO SE MUEVE 4. Bloqueo de aparcamiento puesto.
5. El aceite no tiene presin.
6. Varillaje de mando agarrotado o desconectado.
7. Retenes o juntas reventadas.
8. Filtro de aceite obstruido.

1. Orificio calibrado mal ajustado.

CAMBIO DE VELOCIDAD 2. Presin de aceite del sistema incorrecta.
IRREGULAR 3. Acumulador de presin averiado o agarrotado.
4. Mando hidrulico desconectado o agarrotado.

1. Falta de presin del aceite.

LOS EMBRAGUES O FRENOS 2. Junta o reten averiado.
PATINAN 3. Forros de embrague quemados o deformados.
4. Perdida excesiva de presin en las vlvulas de mando.

1. Filtro de aceite obstruido.

2. Falta de nivel del aceite.
3. Junta trica o reten reventados.
4. Malla de filtro obstruida.
5. Entrada de aire por la aspiracin de la bomba hidrulica.
6. Vlvula limitadora de presin incorrectamente ajustada.
FALTA DE PRESION DEL ACEITE 7. La vlvula del pedal centimetrico pierde aceite.
8. La vlvula de descarga del filtro no abre.
9. La vlvula de descarga del radiador no abre.
10. La bomba hidrulica averiada o gastada.
11. La bomba hidrulica no trabaja.

EL CAMBIO SE 1. Nivel del aceite en la caja demasiado bajo o demasiado alto.

SOBRECALIENTA 2. Filtro de aceite obstruido.
3. Panal del radiador de aceite obstruido.
4. Insuficiente circulacin del aceite de lubricacin.
5. El termmetro marca mal.
6. Embrague o freno que patina.
7. La vlvula de descarga del radiador de aceite se ha quedado

24
 abierta.

I. Anlisis del trabajo

Qu problema se presentara en la caja al no usar el lubricante correcto y al nivel correcto?
El principal problema que se presentara es el desgaste de los cuerpos rosantes, desacople y
tambin ruidos como silbidos ya que operar en seco una caja causar dao rpidamente a la a
la carcasa y los ejes. An si se aade lubricante despus de esto, el dao es permanente, y la
caja de engranajes necesitar ser sustituida o reparada. No hay manera de curar un engrane
daado. Por bajo nivel de lubricante los engranajes debido a que estn constantemente
girando y movilizndose se dilaten por consiguiente los collares de sincronizado no corren al
igual que las horquillas que empujan los cambio de velocidades y justamente esos dos
problemas son los que hacen que los cambios se sientan duros porque por la dilatacin los
materiales pierden el juego terico de diseo y no se deslizan como deben.
Las consecuencias de una caja de velocidades sin lubricante son terribles los engranajes se
ponen color violeta por la temperatura y obvio ya no sirven ms por que perdieron todo su
tratamiento trmico y al haber trabajado as se agrandaron los juegos.

Qu tipo de lubricante se emplea en las cajas de cambios power shift de ejes paralelos?
Shell Spirax S2 A y G son para requerimientos generales
Spirax S3 A y G son para proteccin y desempeo avanzados
Spirax S6 ASXME y GSXME son aceites totalmente sintticos
Copyright of Shell Lubricants
Un desempeo que abarca todas las aplicaciones automotrices
Cules son las tareas de reparacin que se realiza en las cajas de cambios power shift de ejes
paralelos?
Investigue sobre las mquinas que traen este tipo de caja power shift.

tabla de mantenimiento y lubricacin.

Frecuencia Punto de mantenimiento Mantenimiento

Cada 1000 horas Powershift Cambio del aceite del sistema
Cuando sea necesario Powershift Verificar viscosidad del aceite
Cuando sea necesario Powershift Inspeccionar juego de vlvulas
Cada 10 horas Powershift Verificar nivel de aceite
Reemplazar/limpiar filtro de aceite y rejillas de la
Cada 500 horas Sistema de transmisin
transmisin
Cada 500 horas Sistema de transmisin Tomar una muestra de aceite de transmisin
Cada 2000 horas Vlvulas powershift Cambiar el aceite del sistema hidrulico
Cuando sea necesario Powershift Inspeccin de componentes internos

25