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LABORATORIO No. 4 VARIACIN DEL NGULO DE ENCENDIDO EN

UN MECH

1. OBJETIVOS

Evaluacin de parmetros efectivos de un MECH en funcin de la variacin de instante de

encendido de la buja.

2. EQUIPOS E INTRUMENTOS A UTILIZAR

2.1. Motor
Marca : Nissan GA15DS
Potencia : 70 kW @ 6000 rpm
Torque : 126 Nm @ 3600 rpm
Cilindrada : 1497 cc
Dimetro y carrera : 73,6 mm y 88 mm, respectivamente
Orden de encendido : 1-3-4-2
Tipo de encendido : Distribuidor y bobina
Relacin de compresin : 9,5:1
2.2. Dinammetro
Marca: Zllner & Co Kiel
Tipo de frenado: campo electromagntico refrigerado por agua
Rangos de torque: 0 a 150 Nm ( 0,5 Nm) y 0 a 300 N m ( 0,5 Nm)
Velocidad mxima: 10000 rpm
2.3. Tacmetro
Marca: Grnzweig Hartmann AG
Rango de velocidad: 0 a 10000 rpm ( 200 rpm)
2.4. Tanque con placa orificio (para medir el consumo de aire)
Dimetro de la placa de orificio: 32,04 mm (CONFIRMAR!)
Coeficiente de descarga del orificio: 0,6 (CONFIRMAR!)
2.5. Manmetro digital marca Dywer
Rango : 0-40 inH2O (0 0,1bar)

2.6. Transmisor de presin marca Yokogawa

2.7. Analizador de Gases AVL
2.8. Sensores de temperatura para refrigerante, lubricante y aire
2.9. Medidor de gasolina marca Seppeler-Stiftung (volumen evaluado: 50ml)
2.10. Cronometro digital
2.11. Higrmetro
2.12. Luz de Sincronizacin del Avance de Encendido (Pistola Estroboscpica) marca
SNAP-ON.
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3. PROCEDIMIENTO

3.1. Verificacin del banco de pruebas del motor

1) Verifique el nivel de aceite del motor con la varilla de medicin.
2) Verifique el nivel de refrigerante en el tanque de expansin.
3) Asegrese que el sistema de agua del laboratorio este funcionando.
4) Verifique que fluya agua a travs del freno. La vlvula globo central, ubicada en el panel de
control del equipo, debe estar abierta aproximadamente media vuelta.
5) Verifique que las vlvulas de los tanques de combustible se encuentre cerradas
6) Verifique que los interruptores de las electrovlvulas de combustible (GLP-GNV) se
encuentren desactivadas.
7) Verifique que el analizador de gases este cerca del equipo y conectado.
8) Verificar que el tanque con placa orificio se encuentra conectado con la admisin de aire del
motor y que se haya conectado el manmetro digital con el tanque.

3.2. Procedimiento de arranque

1) Verificar que la vlvula de salida del tanque de combustible este abierta.

2) Activar los interruptores del panel, los cuales estn adosados en la pared.
3) Activar, mediante una llave, el panel de control de la unidad.
4) Activar la vlvula solenoide que permite el paso de GASOLINA (combustible a utilizar en
este Laboratorio) hacia el motor.
5) Colocar la palanca de la vlvula mariposa en la posicin media y activar el botn del sistema
de encendido.
6) Presionar el pulsador de arranque para el motor hasta que ste encienda.
7) Una vez arrancado el motor, regular la velocidad con la palanca de la vlvula mariposa y
esperar a que la temperatura del motor aumente hasta el valor de operacin
(aproximadamente entre 70 a 80 C).

3.3. Procedimiento de ensayo

Para ajustar la sincronizacin correctamente, deber conocer la especificacin de

sincronizacin de su motor. Luego se deber proceder de la siguiente manera, considerando la
figura anexa:

1) Apague el motor y conecte la luz de sincronizacin. Por lo general, el cable captador de la

luz se conecta a la buja No.1, insertando un cable adaptador entre la buja y el cable de la
buja. Se necesita un adaptador para no perforar y daar el cable de la buja con un
dispositivo captador de corriente. Sin embargo, si la luz de sincronizacin tiene un captador
magntico inductivo, podr usted conectar el captador directamente al cable de la buja, sin
temor de perforar el cable.
2) Localice las marcas de sincronizacin en la polea del cigeal, el amortiguador de
vibraciones o la cubierta de la caja de engranajes, o en el volante, en la parte trasera del
motor. Limpie bien las marcas; si no resaltan bien, aplique tiza de color blanco o pintura
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blanca a la marca de sincronizacin especificada para el motor y tambin en el puntero o

lnea indicadora.

3) Arranque del motor. Tenga cuidado durante este procedimiento. Estar usted trabajando
cerca de correas, poleas y un ventilador en movimiento.
4) Apunte la luz de sincronizacin hacia la marca de sincronizacin. Sujete el instrumento
como si fuera una pistola. No lo incline; aviste en lnea recta hacia abajo, o a lo largo de la
herramienta. Si el encendido est sincronizado de acuerdo con la especificacin, la marca
de especificacin sincronizada aparecer estacionariamente en relacin al puntero o marca
indicadora. Si la marca de sincronizacin se mueve cada vez que la luz de sincronizacin
emite un haz, habr que ajustar la sincronizacin.
5) Afloje el perno de sujecin del distribuidor para ajustar la sincronizacin. Esto libera al
distribuidor para que pueda girar. Tendr que emplear una llave acodada, si tiene
dificultades alcanzando el perno de sujecin con una llave convencional.
6) Haga girar lentamente al distribuidor mientras apunta la luz de sincronizacin hacia la marca
de sincronizacin. Si la luz de sincronizacin comienza a moverse ms de lo que se mova
antes, haga girar el distribuidor en direccin opuesta. Siga moviendo el distribuidor hasta
que la marca de sincronizacin especificada se alinee con el puntero o la marca indicadora,
y aparece inmvil cada vez que la luz emite un haz.
7) Apriete el perno de sujecin del distribuidor y vuelva a comprobar el ajuste para asegurarse
de que la sincronizacin no se alter al apretar el distribuidor.

EN LA CONDICIN DE RALENT (1000 RPM) Y LUEGO DE HABER ALCANZADO LA

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR, EL NGULO DE ENCENDIDO SER
VARIADO EN 5 POSICIONES: 1) ngulo original (~ 10 APMS considerando gasolina de 90
octanos), 2) ngulo original + 5, 3) ngulo original + 10, 4) ngulo original - 5 y 5) ngulo
original - 10. Ajustado el ngulo de encendido, se proceder a levantar los parmetros de
desempeo y emisiones en 4 puntos de plena carga correspondientes a los siguientes
regmenes de velocidad: 2000, 2500, 3000 y 3500 rpm.
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3.3.1. Anlisis de gases

Colocar la pinza inductiva en el cable de buja del motor para que el analizador detecte la
velocidad del cigeal del motor.
Introducir la sonda de gases al menos 30 cm dentro del tubo de escape, ubicado en el
segundo piso del Laboratorio de Energa.
Iniciar la medicin siguiendo los procedimientos que indica el analizador.
Antes de iniciar el retiro de todos los accesorios del analizador verifique que el motor este
en ralent.
Retirar la sonda de gases. Preste mucha atencin al momento de retirar la sonda, puede
estar muy caliente tras la medicin.
Retirar la pinza inductiva del cable de buja del motor.

3.4. Parada del motor

3.4.1. Normal
1) Reducir el torque aplicado en el dinammetro con la perilla de excitacin y cerrar la vlvula
de mariposa simultneamente a fin de evitar que el motor llegue a embalarse sin carga.
2) Desactivar el dinammetro. Desactivar el botn que energiza el sistema de encendido.
3) Desactivar la vlvula solenoide que permite el paso de combustible. Cerrar la vlvula del
depsito de combustible.
4) Desactivar el panel de control con el interruptor principal.
5) Cortar el suministro de agua hacia el dinammetro.
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3.4.2. Emergencia
1) Desactivar la vlvula solenoide que permite el paso de combustible.
2) Cerrar la vlvula del depsito de combustible.
3) Desactivar el botn que energiza el sistema de encendido.
4) Desactivar el Freno-Marcha.
5) Girar la perilla de excitacin a posicin cero.
6) Cerrar totalmente la vlvula de mariposa.

4. CLCULOS Y GRFICOS A REALIZAR [Peso: 40%].

Para cada condicin de carga x velocidad, calcular y graficar los siguientes parmetros, en
funcin del ngulo de encendido:

a. Potencia efectiva: [kW]

b. Consumo especfico de combustible: [g/kW.h]
c. Presin media efectiva: [bar]
d. Rendimiento volumtrico: [%]
e. Rendimiento efectivo: [%]
f. Factor lambda.
g. Emisiones (CO, CO2 y HC)

Nota: cada parmetro deber ser graficado en una figura separada.

5. ANLISIS DE LOS RESULTADOS [Peso: 60%].

5.1. Para cada grfica, afirmar las tendencias aparentes de los resultados. Cmo es que
cada parmetro cambia con respecto a la variable independiente (potencia y/o torque,
rgimen de giro y factor lambda)?
5.2. Explique PORQUE ocurren estos comportamientos (qu efectos provocan los cambios
observados en 5.1?).