UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SEDE ACADMICA TARAPOTO

CARRERA PROFESIONAL DEINGENIERA CIVIL

CURSO:
PUENTES
TEMA:
VISITA DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL
VILLA AUTONOMA TARAPOTO SAN MARTN

PRESENTADO POR:

CRISTOPHER JOE FLORES BARTRA

DOCENTE DEL CURSO:

MC. ING. DANIEL RENGFO DAZ

TARAPOTO PERU 2017

NDICE
INGENIERIA CIVIL 1
 1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
3. FUNDAMENTO TERICO
3.1. CONCEPTO
3.2. FUNCIONES
3.3. CLASIFICACIN
3.4. IMPORTANCIA
3.5. EFICIENCIA
3.6. INSPECCIN
4. BASE NORMATIVA
4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO
4.2. CONCRETO PRESFORZADO
4.3. PUENTE DE ACERO
4.4. PUENTE DE MADERA
5. VISITA DE CAMPO
5.1. PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO
5.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.1.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.1.4. CONCLUSIONES
5.1.5. SOLUCIN PUENTE COLGANTE PATAPO
PUEBLO NUEVO
5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPAN
5.2.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.2.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.2.4. CONCLUSIONES
5.2.5. SOLUCIN PUENTE PUCALA- SIPAN

5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE

CARHUAQUERO)
5.3.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.3.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.3.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.3.4. CONCLUSIONES
5.3.5. SOLUCIN PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA
ZONA DE CARHUAQUERO)
5.4. BADN JUANA DEL RIO
5.4.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

INGENIERIA CIVIL 2
 5.4.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.4.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.4.4. CONCLUSIONES
5.4.5. SOLUCIN BADN JUANA DEL RO

6. CONCLUSIONES GENERALES
7. BIBLIOGRAFA
8. ANEXOS FOTOS

INGENIERIA CIVIL 3
 1. INTRODUCCION

El presente informe describe la visita de estudio realizada a el puente de Villa

Autonoma Lambayeque, las cuales se mencionan a continuacin:

1. Visita al puente colgante Ptapo Pueblo Nuevo: Esta

estructura no se encuentra en servicio debido a su colapso hace
aproximadamente un mes, producto de una falla en sus tensores por
falta de mantenimiento.
2. Visita al anhelado puente Pucal Sipn: Actualmente no existe
un puente que una los distritos de Pucal y Sipn. En tiempo de los
hacendados exista un puente ferroviario que permita el comercio de
la caa de azcar en la regin.
3. Visita al puente Cucul (Cucul Carhuaquero): Actualmente se
encuentra en servicio pero debido a un problema de socavacin uno
de sus pilares presenta asentamiento, provocando la inclinacin de
uno de sus tramos y colocando en peligro el trnsito de vehculos.
4. Visita al Badn Juana Ros: En este cruce de rio y carretera se
debera optar por otro tipo de estructura ya que en pocas de avenida
resulta un problema, impidiendo el paso de los vehculos volcndolos
por la mis fuerza de la corriente del agua.

En la visita de campo se observ la importancia de analizar las

condiciones topogrficas, hidrulicas y estructurales para construir un puente,
as como tambin el mantenimiento peridico de los mismos y evitar su falla.

Todo el tiempo y esmero que se dediquen al anlisis de las condiciones

indicadas sern de gran beneficio. Es necesario tomar en cuenta a la hora de
disear una estructura para puente, cada una de las especificaciones que
existen partas la construccin de puentes, esto para que no sucedan fallas en
la estructura del mismo, as como para que su vida til sea optima.

2. OBJETIVOS:
Identificar las fallas que presentan cada una de las estructuras.
Interpretar las causas de las fallas en las estructuras.
Plantear alternativas de solucin ante estas fallas.

INGENIERIA CIVIL 4
3. FUNDAMENTO TEORICO
3.1. CONCEPTO:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo
dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una
carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas y
lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman
acueductos. Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle,
viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos
elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta
directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos,
quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);
estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los
esfuerzos.

3.2. FUNCIONES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes
condiciones:
3.2.1. SEGURIDAD
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad
y estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte
sobre ellos durante su vida til.
3.2.2. SERVICIO
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin
afectar el confort de sus usuarios.
3.2.3. ECONOMIA
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su
mantenimiento despus que sean puestos en uso.
3.3. CLASIFICACIN
A los puentes podemos clasificarlos:

3.3.1. SEGN SU FUNCIN:

Peatonales
Carreteros
Ferroviarios

3.3.2. POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN

INGENIERIA CIVIL 5
 Madera Seccin Compuesta
Mampostera Concreto Armado
Acero Estructural Concreto Presforzado

3.3.3. POR EL TIPO DE ESTRUCTURA
Simplemente En Arco
Atirantado
apoyados
Continuos Colgantes
Simples de tramos Levadizos

mltiples (basculantes)
Cantilever Pontones

INGENIERIA CIVIL 6


PUENTE PROVISIONAL REQUE
(Une la ciudad de Reque con Chiclayo)
Puente Carretero de concreto armado 3 tramos Continuos
3.4. IMPORTANCIA
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o
peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo.
En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo,
puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones
y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para
bicicletas.

3.5. EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada
como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un
determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos
estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos
de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les
piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta
destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente
que resista la mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y
trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por
 ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El
costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra,
maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento,
renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados,
reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

3.6.INSPECCION
La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus
condiciones actuales basndose especialmente en el criterio humano.
Esta evaluacin se hace con base en observacin directa del puente y
en el estudio de informacin existente. El anlisis que se realiza es
puramente cualitativo y no requiere clculos de profundidades de
socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan estudios ms
detallados.

Los costos de la inspeccin se justifican por la necesidad de
garantizar la integridad del puente que puede debilitarse por factores
como socavacin, sobrecargas, desgaste de materiales, movimientos
ssmicos, etc., incluso antes de cumplir su perodo de vida til y sobre
todo cuando ha estado expuesto a condiciones ms severas que las
asumidas en el diseo.

Algunas de las limitaciones de un programa de inspeccin son:
La inspeccin ms comn es la visual pero resulta altamente
subjetiva.
Inspecciones objetivas requieren de personal y equipo especializado
y costoso.
Dificultad en el acceso a los elementos a inspeccionar o
instrumentar.
Imposibilidad de alcanzar a simple vista elementos bajo agua.
Alta peligrosidad en condiciones de creciente.
Condiciones pobres de observacin por altos niveles del agua y
turbidez.
Necesidad de garantizar la seguridad durante la inspeccin
requirindose chalecos apropiados, equipo de comunicacin, y
 eventualmente escaleras en los puentes aunque stas no son muy
recomendadas por algunos inspectores pues tienden a acumular
basuras y desechos y su uso no es confiable durante crecientes.

4. BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO
RODRGUEZ SERQUN)

4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO
Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan
econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los
puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta
10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a
tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo
exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.

Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan
en luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor
proporcionados cuando los tramos interiores presentan una longitud 1.3
a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga, con
tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a
1.40.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las
secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando desde
un mnimo en el centro hasta un mximo en los apoyos. En tales casos,
el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce favorablemente. Los
puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en
alineamientos curvos dada su alta resistencia torsional y la posibilidad
de mantener la seccin transversal
LU
SIMPLEMENT Z constante.
E APOYADOS (m
) A continuacin, luces de puentes
6 de concreto construidos:
Losa a
12
12
Vigas T a
24
Placa solida en
12
arco
Vigas curvadas
18
en arco
 CONTINU LUZ
OS (m)
99
Losa, 2
12
tramos
12
Losa, 3 88
tramos 8
Prtico
12
solido
Aportico
16
4.2. CONCRETO PRESFORZADO de vigas T
Los puentes de concreto 15
presforzado (pretensado y Vigas T, 2 15
postensado) permiten con el tramos 21
21
empleo de materiales de 12
resistencia elevada, reducir las 15
dimensiones de la seccin Vigas T, 3 12 a
tramos 15
transversal y lograr consiguiente
21
economa en peso. A continuacin, 15
algunas luces de puentes 18
presforzados construidos: 24
Cajn, 3 18 a
tramos 23
27 -
23
 SIMPLEMENTE L
APOYADO U
Z

(
m LUZ
L(m)
) U
Vigas laminadas, no SIMPLEMENT
1 4.3. Z PUENTE DE ACERO
compuestos E APOYADOS2 ( Los
m
) puentes de acero de
a
9 seccin compuesta
Losa a
2 de un solo tramo que
12
5 9 utilizan vigas
Vigas laminadas, Losa con 1 a
alveolos metlicas, logran
compuestos 5 15
12 luces de hasta 55m.
Doble Tee a a Los puentes
18
Cajn cerrado metlicos de
2
vaceado en 38
5 el armadura alcanzan
lugar
Vigas armadas, no 3 los 120m. Con el
15
compuestos Viga AASHTO 0 diseo en arco se
a
30 llega hasta 150m. A
CONTINU a LUZ
18
VigasOS I (m)
a continuacin, luces
Vigas4 15 36- de puentes de acero
5
laminadas 2024
ya construidos:
Vigas armadas, VigasCajn 3 a
15
36
compuestos 0 a
CONTINU
25
OS a
30
10 - 10 a
Losa 25
Vigas 5 12
30 -- 12
- 15
Losa con 5 15 - 21 - 15
armadas 36
Vigas Cajn alveolos 3 a 32 - 32
30
Vigas 0
25 -a33
AASHTO
90
Vigas a
120 -
AASHTO
30 90 - 30
postensa 5
Vigas 30 -
da 5
Cajn
Armaduras sobre y bajo 9 19.836 -
- 19.8
30
la calzada 0 a 61 61
Vigas 15 -
4.4.
18.3 24.4 PUENTE DE
Cajn
laminadas 20
a 18.3 a
15 MADERA
23.2 27.4 Los
a
1 23.2
2 25 puentes de madera
0 30
6 25
Vigas0 30 -
armadas 36 -
Armaduras bajo la 30
 se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en caminos de poca
circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de puentes de
madera ya construidos:
SIMPLEMENTE
LUZ (m)
APOYADOS
Madera serradiza 5.5
Vigas de madera 14.9 - 15.2 -
laminada - clavada 14.9
15.2 - 30.5 -
Armadura
30.5 - 14.9
De plataforma - 9.8 - 9.8 -
clavada 9.8
De plataforma -
transversalmente 13.4
presforzada

5. VISITA DE CAMPO
El da sbado 22 de mayo del 2012, a horas 7.30 am se desarrollo la
visita de campo a 4 puentes ubicados en la zona de Lambayeque, en la
cual el Ing. Encargado: Arturo Rodrguez Serqun se encargo de describir y
explicar las diferentes fallas estructurales que presentaban dichas
estructuras.
A continuacin se describe cada uno de los puentes dando a conocer la
realidad problemtica que presenta cada uno, planteando posteriormente
alternativas de solucin.

5.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
El puente tiene 35.00 m de Largo y 2.80 m de ancho. Este puente
una los pueblos de Ptapo y Pueblo Nuevo a travs del trnsito de
motos, Mototaxis y otros vehculos de pesos livianos de un ancho no
mayor al ancho del puente. En la actualidad esta estructura no se
encuentra en servicio debido a su colapso hace aproximadamente un
mes, producto de una falla en sus tensores por falta de mantenimiento.

5.1.1. UBICACIN:
Distrito: Patapo y Pueblo Nuevo.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.1.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

Un Puente de Acero como lo fue el PUENTE COLGANTE
PTAPO PUEBLO NUEVO requieren peridicamente de un
mantenimiento, revisin de sus elementos estructurales debido a
los ataques corrosivos a los que est expuesto por parte del medio
ambiente. Esto es una ley general en todo tipo de estructura de
acero para evitar su falla. Los trabajos de mantenimiento
peridicos, deben realizarse cada dos o tres aos, se debe llevar a
cabo una revisin completa de todos sus elementos, pintndolos
con anticorrosivos, lo que no sucedi en este caso.

El colapso de este puente no solo trajo prdidas materiales,
tambin produjo prdidas humanas. Una seora y sus familiares
cayeron falleciendo al instante.

5.1.3. FORMULACION DEL PROBLEMA
Los pueblos de PATAPO y PUEBLO NUEVO tras la cada del
puente colgante que los una quedaron incomunicados; Sin
embargo los pobladores pueden trasladarse de una zona a la otra,
bajando por el cauce del rio y llegando al otro lado. En pocas de
mximas avenidas estos pueblos quedan incomunicados puesto
que se les es imposible a los pobladores cruzar el cauce del rio
debido a la fuerza que trae la corriente.

5.1.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
Las alternativas de solucin establecidas en este tem, se
darn tomando como referencia la base normativa establecida
lneas arriba.
a) Plantear una nueva estructura en el mismo lugar donde se
ubic el puente anterior. No se cambia la zona de ubicacin de
la estructura debido a que la falla no se debi por problemas del
suelo si no por la falta de mantenimiento de la estructura.
b) Un Puente de Concreto Armado Tipo Losa de cuatro
tramos, de 8.75 m cada tramo y 0.40 m de peralte.
c) Un Puente Presforzado Losa con alveolos, dos tramos de
17.50 cada tramo.
d) Un Puente de Madera debido a la poca circulacin con
vehculos livianos resultara eficiente, pero la luz de 35.00 m es
excesiva, ya que los puentes de madera trabajan
eficientemente hasta con un mximo de luz de 20 m.

5.1.5. CONCLUSIONES
Debido a la poca circulacin de vehculos livianos (Mototaxis,
Motos, etc.), se optar por una Plataforma de Madera
Tornillo, Madera de densidad media, el duramen es resistente al
ataque de hongos e insectos, adems el secado al aire es
rpido, no sufre alabeos, ni rajaduras.
La plataforma estar sostenida por elementos de Perfiles de
Acero, 2 vigas principales (Longitudinal al puente) y stas
soportaran a las vigas secundarias (Transversal al Puente).
Debido a la luz y al no contar con un pilar interno, se colocarn
cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se
 corrern dos cables en forma de parbola apoyados en las
estructuras existentes en cada extremo del puente.

5.1.6. SOLUCION: PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO

NUEVO

PUENTE ELEVACION

PUENTE PLANTA


PUENTE 3D


5.2. ANHELADO PUENTE PUCALA- SIPN
Puente colapso cuando en pocas de mximas avenidas sus
pilares interiores fallaron por socavacin quedando solo los pilares de
los apoyos. La luz se aproxima a 60 m.

5.2.1. UBICACIN
Distritos: Pucal Sipn.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.2.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

Existi un antiguo puente que era parte del sistema
ferroviario en tiempo de las cooperativas. Esta estructura colaps
por problemas socavacin en pocas de mximas avenidas,
actualmente se encuentran los pilares exteriores, los pilares
 centrales se hundieron quedando solo escombros. He aqu la
importancia del cuidado en particular de los puentes por
condiciones hidrolgicas y estudios de suelos antes que
estructurales.

1.00

0.80

PILAR APOYOS - PLANTA

0.45

0.65

PILAR APOYOS - PLANTA

1.90 1.95 5.80 1.95 1.90

0.45
0.65
A

0.66
1.00

4.00

2.34

PILAR APOYOS - ELEVACION CORTE A-A

5.2.3. FORMULACION DEL PROBLEMA
Pucal estando a 10 minutos de Sipn y siendo ste un
lugar turstico, es una desventaja para los pobladores de Pucal no
tener comunicacin con la ciudad de Sipn. Ambas ciudades se
encuentran incomunicadas debido al cauce del Rio Sipn, es por
eso la necesidad de la construccin de un puente que comunique
ambas ciudades. Por tanto se debe Plantear una estructura posible
teniendo en cuenta que el antiguo puente cruz al rio de forma
recta y el suelo en dicha zona es estable.

Para llevar a cabo la construccin de dicho puente, se
tendr que cortar y expropiar terrenos.

5.2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
Se Construir un puente haciendo uso de los pilares
existentes.
a) Un Puente de Concreto Armado Con Viga T de cuatro
tramos, 15.00 m cada tramo.
b) Un Puente de Concreto Presforzado con Vigas AASHTO, dos
tramos de 30.00 m. cada tramo.
c) Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00
m. cada tramo y barandas a los extremos.
d) No se opta por un puente de madera debido a la alta
transitabilidad que lograr a tener este puente, como vehculos
de peso elevado.

5.2.5. CONCLUSIONES
El tipo de estructura a utilizar es un Puente de Acero con
Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m. cada tramo y
barandas de acero a los extremos.
Se llevaran a cabo estudios de mecnica de suelos en el centro
de luz donde se ubicar el nico pilar interior del puente. La
forma de la seccin del pilar ser con borde de ataque
semicircular.



5.2.6. SOLUCION: PUENTE PUCALA- SIPN

PUENTE PUCALA SIPAN - PILARES EXTREMOS EXISTENTES



PUENTE PUCALA SIPAN - PILAR INTERIOR

PUENTE PUCALA SIPAN 3D

5.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE
CARHUAQUERO)
Puente que tiene ms de 70 aos de servicio. Tiene una luz
aproximada de 150 metros y estructuralmente est compuesto con
vigas metlicas soldadas usadas antiguamente. Cuenta con barandas a
lo largo de todo el puente en sus dos extremos. Existen dos fases el
antiguo puente tena 5 pilares, en la segunda fase se le adiciono 3
pilares ms ampliando la luz del puente debido a la crecida del cauce.

5.3.1. UBICACIN:
Localidad: Cucul y Carhuaquero.
Distrito: Chongoyape.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.

5.3.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

El puente Tablazos en la actualidad sigue brindando
servicio, No obstante se ha venido produciendo el problema de
socavacin afectando uno de sus pilares interiores es decir el
asentamiento del pilar.

Por qu se hundi ese pilar y no los otros pilares?
Una hiptesis es que el estudio de mecnica de suelos
no se hizo en todo el los pilares como especifica la norma, mas
solo se hizo en unos pilares, asumiendo que el suelo tenia la
misma estratigrafa. Por otra parte quizs se debi a que en
pocas de mximas avenidas el cauce del rio arrastra todo tipo
de maleza (troncos, races, piedras, etc.) debilitando al pilar.

5.3.3. FORMULACION DEL PROBLEMA
Este puente representa un peligro para los vehculos y
personas que lo transitan. Hay que verificar y llevar un registro del
asentamiento que se produce en cada pilar obteniendo el grado
de seguridad y el riesgo que presenta la estructura para poder
darle una solucin a dicho problema. Haciendo que haya una
revisin peridica de la estructura para evaluarla. Aunque la
 solucin est en erradicarse y construirse uno nuevo, puede
repararse y recuperarse la estructura.
5.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
Ante el problema de socavacin, se recomienda un estudio
hidrolgico, hidrulico y de socavacin (inspeccin especial) que
determine las causas y las soluciones de los problemas de erosin
y sedimentacin que afectan al puente.
Topogrfico: Levantamiento del sitio donde se ubica el
puente. Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo
con los niveles de aguas observados.
Hidrolgicos: Mediante aforos y batimetras se determina el
caudal de diseo, incluye un anlisis de la cuenca
hidrogrfica, las precipitaciones, caudal mximo y el nivel de
aguas mximas.
Hidrulico: Determinacin de lneas de corriente para
establecer su orientacin y sus debidas a las presencias de
obstculos, meandros, zonas de depsito de materiales.
Determinacin de los sedimentos. Alineamiento de los pilares
dentro del cauce.
Suelos y Geotcnicos: Reconocimiento de campo y
exploracin esquemtica. Realizacin de sondeos
perforaciones o apiques. Capacidad portante del suelo,
cimentaciones y refuerzo de las cimentaciones.
Estudio Estructural: Con base en las especificaciones
Peruanas, de Diseo Ssmico de Puentes y utilizando
programas de anlisis, se debe hacer una revisin sismo-
resistente del puente en general y de sus componentes
principales, incluyendo las recomendaciones del estudio de
suelos y las profundidades de socavacin.

a) De acuerdo a los tipos de daos y problemas de socavacin
identificados en la inspeccin visual, se proyectaran las obras
de rehabilitacin. En este caso es evidente la socavacin y es
probable el colapso de un tramo del puente, por lo que se
ejecutaran obras inmediatas de emergencia provisionales, como
construccin de recalce y muros en la base de la cimentacin.
 Posteriormente se realiza un estudio especializado, para definir
las obras definitivas que garanticen la seguridad del puente
ante socavacin a largo plazo.
b) Estabilizar el suelo de fundacin con micropilotes, pantalla de
acero y concreto, recalces con concreto ciclpeo, reforzando de
esa manera el pilote. En algunos casos incluye obras de
proteccin y control en las mrgenes aguas arriba.

RECOMENDACIONES
Complementar la metodologa de inspeccin visual
especficamente en el tema de socavacin y aumentar las labores
de investigacin.

Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de
estudios especializados de hidrologa, hidrulica y socavacin o
inspecciones bajo el agua que requieren de recursos importantes. La
inspeccin visual es una herramienta inicial para el anlisis y
priorizacin de los puentes que se consideren vulnerables a la
socavacin que debe complementarse con estudios especializados
in-situ.

5.3.5. CONCLUSIONES
Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De
Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales
que determinen las causas y las soluciones de los problemas de
erosin y sedimentacin que afectan al puente.
 De acuerdo a los estudios realizados, se proyectaran las obras
de rehabilitacin inmediatas, como construccin de recalce y
muros en la base de la cimentacin.



5.4. BADEN JUANA DE RIOS
Badn: Cauce que se crea con la calzada de una carretera para
dar paso a un corto caudal de agua.

5.4.1. UBICACIN:
Distrito: Chongoyape
Provincia: Chiclayo
Departamento: Lambayeque

5.4.2. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
El Badn JUANA DE RIOS intercepta la carretera que une
Chongoyape con la Sierra (Chota), el caudal que circula
normalmente no es tan elevado de manera que las personas
pueden trasladarse caminando.

5.4.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

Todos los aos en pocas de avenidas mximas, el nivel de
agua en el BADEN JUANA DE RIOS crece y se es dificultoso tanto
para las personas como para los vehculos cruzar por la carretera
debido no solo a la corriente que los arrastra si no al barro que
hace resbaladizo la carretera, inclusive alguna veces las gras de
la municipalidad de Chongoyape han tenido que ayudar a
personas y algunos vehculos que se arriesgan a cruzar son
arrastrados o volcados por la fuerza del agua y producto del barro.
Hasta ahora nadie le da una solucin tcnica a este problema que
se vuelve ms grave cuando estamos en pocas del Nio.

5.4.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
El badn JUANA DEL RIO no presenta problema alguno en
todo el ao, funciona correctamente, salvo en pocas de avenidas
 mximas. Se puede decir entonces que se plantear una solucin
para esas pocas:

a) Los vehculos terminan siendo volcados debido al suelo arcilloso
(barro) arrastrado por la corriente del rio en pocas de avenidas
mximas. La solucin es evitar la erosin y el traslado de suelo
arcilloso hacia esta zona, sembrando reas verdes aguas arriba
evitando el desprendimiento del suelo que ocasiona el barro.

b) La construccin de un Puente que salve este tramo de la
carretera seria econmicamente no viable a la luz que se tiene
que cubrir, adems que solo sera til cuando se lleven a cabo
avenidas mximas, que son pocos das.

5.4.5. CONCLUSIONES
Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione
el suelo y lo traslade en forma de barro por el badn que es lo
que ocasiona que los vehculos que transitan en badn en
pocas de avenidas mximas

6. CONCLUSIONES GENERALES:
6.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
Plataforma de Madera Tornillo sostenida por elementos de
Perfiles de Acero, se colocarn cables verticales que sostendrn las
vigas principales. Se corrern dos cables en forma de parbola
apoyados en las estructuras existentes en cada extremo del puente.

6.2. PUENTE PUCALA- SIPN
Puente de Acero con Vigas Armadas, dos tramos de 30.00 m.
cada tramo y barandas de acero a los extremos. La forma de la seccin
del pilar ser con borde de ataque semicircular.

6.3. PUENTE TABLAZOS (UNE CUCULI Y LA ZONA DE
CARHUAQUERO)
Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, De
Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y Estructurales, se
proyectaran las obras de rehabilitacin inmediatas, como construccin
de recalce y muros en la base de la cimentacin.

6.4. BADEN JUANA DE RIOS
Sembrar reas verdes aguas arriba evitando que el rio erosione el
suelo y lo traslade en forma de barro por el badn que es lo que
ocasiona que los vehculos que transitan en badn en pocas de
avenidas mximas


ANEXOS

LINKOGRAFA:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2951.pdf
http://www.construaprende.com/tesis02/2006/09/55-reparaciones.html
http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?
option=com_content&view=article&id=240&Itemid=306
http://es.scribd.com/doc/63851992/22/Recalce-de-la-cimentacion

 FOTOS

PUENTE COLGANTE PATAPO PUEBLO NUEVO

ZONA DE CRUCE DEL PUENTE LOS POBLADORES BAJAN POR EL

QUE SE HA CONVERTIDO EN CAUCE EN POCAS DE SEQUIA
UN MULADAR. PARA LLEGAR AL OTRO LADO.



TOMANDO MEDIDA DE LA LUZ PRTICO DE CONCRETO ARMADO

DEL CAUCE. A CADA EXTREMO DEL CAUCE QUE
SIRVIERON DE APOYO A LA PUENTE
QUE COLAPS.


ANTIGUO PUENTE PUCALA- SIPAN

RIO PUCALA SIPAN, AGUAS ABAJO DEL ANTIGUO

PUENTE QUE COMUNICABA LAS CIUDADES DE
PUCALA Y SIPAN.

EL RO ARRASTRA MALEZAS,
RAMAS, PIEDRAS Y
OTROS ELEMENTOS QUE AL IMPACTAR CON LOS

ELEMENTOS DE SOPORTE DEL PUENTE, LOS





ELEMENTOS METLICOS
QUE SE COLOCARON
PARA EVITAR QUE EL SUELO SE DESMORONE.

GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL
ANTIGUO PUENTE PUCAL SIPN.


PUENTE TABLAZOS (UNE CUCUL Y LA ZONA DE CARHUAQUERO)

PUENTE TABLAZOS 150 M.

APROXIMADAMENTE

TIENE 8 PILARES INTERIORES

GEOMETRA DE LOS PILARES QUE QUEDARON DEL

ANTIGUO PUENTE PUCAL SIPN.

ASENTAMIENTO DE UNO DE LOS PILARES

INTERIORES PRODUCTO DE LA SOCAVACIN.


BADN JUANA DEL RIO

BADEN JUANA DEL RIO, TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS

AUN TRANSITABLE Y PERSONAS POR EL BADN JUANA
DEL RIO


TRNSITO DE VEHCULOS, MOTOS Y

PERSONAS POR EL BADN JUANA
DEL RIO