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1 edicin es
Industrial & Marine Engines
Alternador y batera
100812
N de pieza
1 588 829
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
ndice
ndice
Descripcin del funcionamiento Informacin general ................................................. 3
Regulacin de la carga ............................................. 3
Ciclos........................................................................ 4
Sulfatado................................................................... 4
Alternador................................................................. 5
Testigo de carga ....................................................... 5
Conexiones ............................................................... 6
Rotor......................................................................... 7
Diodos ...................................................................... 8
Especificaciones ................................................................................ 27
2 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
Batera, regulacin de la carga
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Ciclos, sulfatado
Ciclos Sulfatado
Cada vez que se descarga una batera, se reduce Si no se recarga la batera completamente
la vida til de la misma aunque se cargue despus de la descarga, se puede sulfatar.
seguidamente. Una batera, dependiendo de su
diseo, puede resistir entre 100 y 200 ciclos de Incluso las bateras que se dejen parcialmente
descarga y carga importantes. cargadas durante un perodo de tiempo
prolongado sin actividad pueden llegar a
Si esta descarga y carga se produce sulfatarse.
frecuentemente, el plomo que cubre las placas
de la batera se suelta, reduciendo la capacidad Cuando esto sucede, el metal utilizado para las
de la batera, y en el peor de los casos, placas positivas y negativas se transforma en
cortocircuitando los vasos. sulfato de plomo reduciendo la densidad del
cido de la batera. Si la batera se deja en este
estado durante algn tiempo, los cristales del
sulfato de plomo se combinan, especialmente
en la placa negativa.
Una batera en este estado se denomina batera
sulfatada. Si se deja continuar este proceso
durante bastante tiempo, no ser posible
comprobar el avance del sulfatado mediante la
recarga. La batera comenzar a gasificar, lo
que quiere decir que la corriente slo reducir
el agua a hidrgeno y oxgeno. En este caso la
capacidad de la batera est daada
permanentemente.
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Alternador, testigo de carga
Alternador
El alternador tiene un estator de tres devanados
y es trifsico. Los devanados del estator pueden F1 F1
estar conectados en estrella o en tringulo. La
corriente alterna producida en el inducido
trifsico al girar el rotor se debe rectificar para F2
que se pueda cargar la batera. Esto se consigue
F2
mediante un puente de diodos.
F3
101122
F3
El regulador de carga asegura que la tensin de
salida del alternador sea la correcta. El conjunto
est compuesto por un transistor y escobillas y Devanado del estator, conexin en tringulo,
no se puede ajustar. alternador de 90 A
F1 F1
0
F2
F2
F3
0
101120
F3
Testigo de carga
El testigo de carga se debe apagar cuando
arranca el motor. Si el testigo permanece
encendido, quiere decir que el alternador no est
cargando. A continuacin el testigo es
conectado a masa a DF- a travs de la conexin
D+ del alternador.
Remtase tambin a Alternador y batera,
Descripcin del trabajo
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Conexiones
Conexiones
W: D+
Seal de rgimen del motor, frecuencia. Testigo de carga. Apaga el testigo de carga
suministrando una tensin inversa. Enciende el
Determinados sistemas del motor o grupo testigo conectndolo a masa y proporciona
utilizan el alternador para leer el rgimen del corriente de excitacin al rotor al arrancar.
motor. La frecuencia depende del nmero de
polos en el alternador. Designacin en el diagrama elctrico: 61
Designacin en el diagrama elctrico: W
Nota: Esta seal no se utiliza en moto-
res con GMS.
B-
Masa. Tenga en cuenta que la conexin est
B+ aislada de la carcasa del alternador en motores
o grupos con alternadores bipolares adaptados
Motor de arranque y positivo de batera para ADR.
Alimenta a consumidores de corriente del
motor y carga la batera. Designacin en el diagrama elctrico: 31
Designacin en el diagrama elctrico: 30
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Rotor
Rotor
El rotor de un alternador est compuesto por dos
piezas de metal en forma de garra, con polos
norte y sur, que rodean un devanado de
excitacin. Este conjunto se encuentra fijado en
un eje.
El devanado de excitacin es alimentado por
corriente directa de los diodos de excitacin por
medio de anillos colectores que magnetizan los
polos norte y sur.
101136
Un alternador de 8 polos tiene 8 polos norte y
8 polos sur.
101137
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Diodos
Diodos
Los diodos se utilizan para permitir que la
corriente fluya en una determinada direccin e
impedir que fluya en la direccin contraria.
Diodo Zener
El tipo especial de diodo Zener que se utiliza
tiene el punto de disrupcin a aproximadamente
54 V, que es cuando permite el paso a la
corriente inversa.
Los diodos rectificadores son diodos Zener, lo
que quiere decir que si el regulador se avera o
se desconecta o suelta un cable de la batera con
el motor en marcha, el alternador continuar
dejando de cargar a 54 V.
De esta forma el alternador cuenta con un
disipador de sobretensiones.
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Descripcin del trabajo
Indicaciones especiales
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Capacidad del alternador
Por ejemplo:
Si va haber un consumo de 40 A, el alternador
debe estar dimensionado par 50 A.
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Capacidad del alternador
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Frecuencia
Frecuencia
La frecuencia de salida F en la conexin W se
calcula utilizando el rgimen (rpm) del
alternador y el nmero de polos. Tenga en
cuenta que se debe utilizar el rgimen del
alternador y no el del motor.
no de polos x
f= rpm
60
Por ejemplo:
8 x 4200
f= = 560 Hz
60
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Comprobacin de carga del alternador
Comprobacin de carga
del alternador
El alternador no se debe tener en marcha con la
batera desconectada. En caso contrario se
pueden sobrecargar los rectificadores y resultar
daados.
Prueba de capacidad
1 Conecte un equipo de pruebas calibrado con
resistencia de carga segn se muestra en la
figura.
2 Arranque el motor y djelo en marcha 5
durante un par de minutos antes de realizar D+
la prueba. W
B
3 Revolucione el motor a 1.715 rpm, B+
6 101121
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Comprobacin de carga del alternador
Prueba de tensin
Para que las lecturas de esta comprobacin
sean las correctas es necesario que las
bateras estn completamente cargadas. 5
D+
1 Conecte el voltmetro y el ampermetro W
segn se ilustra. B
B+
2 Arranque el motor y djelo en marcha hasta 4
que el alternador suministre 5 A a B+. 3
101121
1 Equipo de pruebas de alternador. Equipado
con voltmetro y ampermetro ms
resistencia de carga.
2 Conexin hacia la resistencia de carga
3 Clip para lectura real
4 Conexin al voltmetro
5 Alternador
6 Motor de arranque
7 Batera
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Longitud de las escobillas, rotor
101550
Rotor
Anillos colectores
Toda la superficie de los anillos colectores debe
ser metlica y brillante. Si los anillos colectores
no brillan es indicio de que no hacen buen
contacto con las escobillas. Se puede acceder a
los anillos colectores despus de desmontar el
regulador de carga.
Resistencia
Mida la resistencia del rotor con un ohmmetro
entre los anillos colectores.
La resistencia correcta es 11,2 para 90 A.
La resistencia correcta es 8,4 + 0,4 para 65 A.
Al medir la tira entre los anillos captadores y el
ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia
infinita, o por lo menos 10 M.
101 591
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Estator
Estator
Para poder acceder al estator y medir la
resistencia, es necesario desatornillar el F F F
alternador y soltar las conexiones soldadas del
estator al puente de diodos. Proteja los diodos
con unos alicates para disipar el calor.
La resistencia correcta entre fases es 0,085
para 90 .
La resistencia correcta entre fases /fase y neutral
es aproximadamente 0,3 para 65 A.
Al medir la tira entre el devanado del rotor y el
101589
ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia
infinita, por lo menos 10 M.
Conexiones del estator, alternador de 90 A
F = Conductor de fase
0 F F F
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Diodos
Diodos
IMPORTANTE Los diodos rectificadores son
diodos Zener que no se pueden sustituir
por diodos de otro tipo.
Prueba de diodos
Compruebe los diodos con el alternador
desmontado y utilice un multmetro para
comprobar diodos. Los diodos se deben
comprobar en ambas direcciones para
comprobar que estn en buen estado.
La cada de tensin entre los diodos debe
encontrarse entre 0,50 y 0,70 V.
3
101553
W B+ D+ B
Diodos +, 1
Mida la cada de tensin entre B+ y F en cada
uno de los puntos de conexin del estator con el
puente de diodos.
1 2
Diodos -, 2
101590
F F F
Mida la cada de tensin entre B- y F en cada
uno de los puntos de conexin del estator con el
puente de diodos. Puente de diodos de 90 A
Diodos de excitacin, 3 3
101553
W B+ D+ B
Mida la cada de tensin entre D+ y F en cada
uno de los puntos de conexin de la fase con el
puente de diodos.
1 2
101590
F F F
Puente de diodos de 65 A
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Batera
Batera
Sustitucin de la batera
No desconecte las bateras con el motor en
marcha. El alternador y otros componentes
elctricos podran resultar daados.
Desconecte primeramente la conexin a masa,
polo negativo. A continuacin suelte las dems
conexiones.
No confunda los terminales de la batera durante
el montaje. El alternador u otros componentes
elctricos podran resultar daados.
Limpieza
Limpie las bateras, los cables y la caja de
bateras. El xido y la suciedad pueden producir
cadas de tensin y en algunos casos la descarga
de la batera.
Aplique vaselina en los polos.
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Estado de carga, nivel del lquido
Estado de carga
Compruebe la densidad del cido mediante un
densmetro. Remtase a la tabla para la densidad
correcta para una batera completamente
cargada.
Temperatura de la Densidad
batera
+20C 1,28
0C 1,30
-20C 1,31
Nivel de lquido
El nivel de lquido debe encontrarse en la parte
superior del anillo de plstico blanco que se
puede ver en la batera con el tapn
desenroscado.
Reponga el nivel con agua destilada cuando
haga falta.
Nota: No debe utilizarse cido sulfrico
o electrolito de complemento.
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Carga de bateras
Carga de bateras
! ADVERTENCIA
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Carga de bateras
Carga lenta
La corriente de carga de la batera debe
equivaler a un 10% de la capacidad de la batera.
Por lo que una batera de 170 Ah debe cargarse
como mximo a 17 A.
Las bateras que hayan estado descargadas
durante bastante tiempo o se hayan sulfatado
deben recargase con la mitad de su capacidad
mxima.
Carga rpida
Carga rpida quiere decir que la batera se
recarga con una corriente alta durante un
perodo corto de tiempo.
IMPORTANTE Antes de cargar las bateras,
se deben desconectar los bornes o el
interruptor de bateras. De lo contrario,
las unidades de mando podran daarse.
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Arranque de emergencia
Arranque de emergencia
El sistema elctrico de ambos motores o grupos
debe ser de 24 V. Si la tensin de la batera de
emergencia es superior se pueden daar las
unidades de mando.
Nota: Aljese de las bateras cuando
est utilizando los cables de
emergencia. Se formar el mismo
gas que puede explotar que al
recargar bateras. Podra explotar
una de las bateras, causando
lesiones graves. Siga fielmente las
instrucciones para asegurarse de
que no se produzcan daos ni
3
lesiones.
Utilice cables de emergencia gruesos (de al
+
+ +
menos 25 mm2) con pinzas aisladas. 2
Proceda de la siguiente forma: 4
Arranque el motor o el grupo que tiene la +
batera completamente cargada. + +
1
1 Conecte un extremo del cable de
113 337
emergencia a + en la batera
descargada.
2 Conecte el otro extremo a + en la
batera cargada.
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Calentador de bateras
Calentador de bateras
Los motores que se utilizan en climas con
temperaturas inferiores a 20C deben equiparse
con un calentador de bateras. El calentador de
bateras mantiene la temperatura de la batera
entre 10 y 15C, lo que disminuye las
dificultades de carga.
El calentador de bateras se enciende
automticamente cuando la temperatura se
encuentre entre 0 y -8C, pero slo cuando el
alternador est cargando.
Un aislamiento adecuado contribuye a mantener
el calor en las bateras. Esto facilita el arranque.
Una batera caliente tiene casi el doble de
capacidad que una fra.
Ejemplo: En el siguiente ejemplo se muestra
como la temperatura y el tiempo de
funcionamiento influyen en la carga de la
batera:
Un motor con bateras de 160 Ah es descargado
con 80 Ah. En el diagrama se muestra de forma
aproximada cunto se recarga durante un
perodo de 8 horas. Sin calentador de bateras, la A +20, 100% de la carga
batera es cargada con 40 Ah a -20C. Con el
B 20, 100% cargada con calentador de
calentador de bateras, la batera ser cargada bateras
con el doble, 80 Ah en el mismo tiempo.
C 20, 75% cargada sin calentador de
bateras
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Localizacin de averas
Localizacin de
averas
A Dificultades de arranque
A1 El estado de carga indicado 1 Defecto de la batera. Compruebe la densidad y si
por el testigo es normal, con hay cortocircuito.
el motor apagado y con el
motor en marcha.
2 La correa del alternador Realice una comprobacin
patina. de carga del alternador.
3 Fallo del regulador, Realice una comprobacin
tensin suministrada por de carga del alternador.
el sistema demasiado
baja.
Tambin funcionamiento 4 Fallo del alternador, Sustituya el alternador.
irregular del fallo de fase.
cuentarrevoluciones.
No hay lectura en el 5 Cada de tensin o Mida la cada de tensin
ampermetro. interrupcin en el entre B+ y batera +.
circuito de B+.
24 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
Localizacin de averas
16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 25
Accionamiento de accesorios
Accionamiento de
accesorios
26 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
Especificaciones
Especificaciones
Bateras
Cantidad 2x12 V conectadas en serie
Conexin a masa Negativa
Tensin del sistema 24V
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