Perfil Trocha Santa Rosa - La Viña

MUNICIPALIDAD distrital de
PARCOY
PROYECTO DE INVERSIN PUBLICA:
PROYECTO:
CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE EN
EL TRAMO DE LAS LOCALIDADES SANTA
ROSA LA VIA, EN EL ANEXO DE SANTA
ROSA, DISTRITO DE PARCOY, PROVINCIA DE
PATAZ - LA LIBERTAD
LOCALIDAD SANTA ROSA LA VIA
DISTRITO PARCOY
PROVINCIA PATAZ
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
Monto de Inversin: S/. 3024,762.75
Parcoy,
Contenido del Mayode
Proyecto delInversin
2015 Pblica
1. RESUMEN EJECUTIVO................................................................................................................................................. 5
1.1 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).......................................................................................................... 5
1.2 Objetivo del proyecto..................................................................................................................................................... 5
Proyecto: Creacin de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades Santa Rosa La Via, en el
Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy, Provincia de Patz - La Libertad
1.3 Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP........................................................................................5

1.4 Descripcin tcnica del PIP........................................................................................................................................... 6
1.5 Costos del PIP............................................................................................................................................................... 6
1.6 Operacin y Mantenimiento........................................................................................................................................... 7
1.7 Beneficios del PIP......................................................................................................................................................... 9
1.8 Resultados de la evaluacin social.............................................................................................................................. 10
1.9 Sostenibilidad del PIP.................................................................................................................................................. 10
1.10 Impacto ambiental....................................................................................................................................................... 11
1.11 Plan de Implementacin.............................................................................................................................................. 12
1.12 Conclusiones y Recomendaciones.............................................................................................................................. 12
1.13 Marco Lgico............................................................................................................................................................... 15
2. ASPECTOS GENERALES............................................................................................................................................ 18
2.1 Nombre del Proyecto................................................................................................................................................... 18
2.2 Ubicacin del Proyecto................................................................................................................................................ 18
2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora................................................................................................................................. 19
2.4 Participacin de los Beneficiarios y las Autoridades Locales......................................................................................19
2.5 Antecedentes y Marco de Referencia.......................................................................................................................... 20
a.- Antecedentes................................................................................................................................................................. 20
b.- Marco de Referencia y Lineamientos de Poltica........................................................................................................... 20
3. IDENTIFICACIN......................................................................................................................................................... 23
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual............................................................................................................................... 23
3.1.1 Diagnstico del rea de Influencia...................................................................................................................... 23
a) Ubicacin............................................................................................................................................................ 23
b) Caractersticas Fsicas........................................................................................................................................ 24
c) Problemas Naturales y Socio Naturales.............................................................................................................. 25
3.1.2 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos................................................................................................ 25
3.1.3 Servicios Pblicos............................................................................................................................................... 27
3.1.4 Aspectos sobre Vivienda..................................................................................................................................... 28
3.1.5 Caractersticas de la Va..................................................................................................................................... 28
3.1.6 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin............................................................................28
3.1.7 Anlisis de peligros en la zona afectada............................................................................................................. 28
3.1.8 Intentos anteriores de solucin........................................................................................................................... 29
3.1.9 Intereses de los grupos involucrados.................................................................................................................. 29
3.2 Definicin del Problema y sus causas......................................................................................................................... 30
3.2.1 Problema Central................................................................................................................................................ 30
3.2.2 Identificando causas del Problema Principal....................................................................................................... 30
3.2.3 Seleccionando las Causas Relevantes............................................................................................................... 30
3.2.4 Agrupando y Jerarquizando las Causas............................................................................................................. 30
3.2.5 Construccin de rbol de Causas....................................................................................................................... 31
3.2.6 Identificando Efectos del Problema Principal...................................................................................................... 32
3.2.7 Seleccionando los Efectos Relevantes............................................................................................................... 32
3.2.8 Agrupando y Jerarquizando los Efectos.............................................................................................................. 32
3.2.9 Construccin de rbol de Efectos....................................................................................................................... 32
3.2.10 rbol Causas y Efectos....................................................................................................................................... 33
3.2.11 Relacionar Causas y Efectos del Problema Principal......................................................................................... 34
3.3 Objetivo del Proyecto.................................................................................................................................................. 34
3.3.1 Definir el Objetivo Central................................................................................................................................... 34
3.3.2 Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el objetivo central, y elaboracin del rbol de
medios. 34
3.3.3 Determinacin de las consecuencias positivas que se generarn cuando se alcance el objetivo central, y
elaboracin del rbol de fines............................................................................................................................................. 36
3.3.4 rbol de Medios Fines..................................................................................................................................... 37
Ing. Omar Arturo Mori Daz

CIP 127584 2
3.3.5 Relacionar los medios de primer nivel y los fines directos..................................................................................38

3.4 Alternativas de Solucin.............................................................................................................................................. 38
3.3.6 Clasificacin los medios fundamentales como imprescindibles o no..................................................................38
3.3.7 Relacin de medios fundamentales.................................................................................................................... 38
3.3.8 Planteamiento de Acciones................................................................................................................................. 38
3.3.9 Relacin de Acciones.......................................................................................................................................... 39
3.3.10 Definir y describir los proyectos alternativos a considerar...................................................................................39
4. FORMULACIN............................................................................................................................................................ 41
4.1 Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin........................................................................................................ 41
4.1.1 Fase de Pre inversin y su duracin................................................................................................................... 41
4.1.2 Fase De Inversin y su duracin......................................................................................................................... 41
4.1.3 Fase De Post Inversin y su duracin................................................................................................................. 41
4.1.4 El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo....................................................................................41
4.1.5 Organizar las fases y etapas de cada proyecto alternativo.................................................................................41
4.1.6 El tamao ptimo de la inversin, y los momentos ptimos de inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo
46
4.2 Anlisis de la Demanda............................................................................................................................................... 46
4.2.1 Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer......................................................................................... 47
4.2.2 Diagnstico de la situacin actual de la demanda de los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer.......47
4.2.3 Determinacin de la demanda efectiva de los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer........................47
4.3 Anlisis de la Oferta.................................................................................................................................................... 49
4.3.1 Diagnstico de la situacin actual de la oferta de los servicios que el Proyecto Ofrecer..........................................49
4.3.2 Anlisis de Oferta........................................................................................................................................................ 50
4.4 Balance Oferta Demanda............................................................................................................................................ 51
4.5 Los Costos a Precio de Mercado................................................................................................................................. 51
4.5.1 Elaborar una lista de bienes y servicios necesarios de cada proyecto alternativo..............................................51
4.5.2 Precisar los costos unitarios y por perodo, a precios de mercado, de cada bien y/o servicio............................51
4.5.3 Considerar los gastos generales y el rubro de imprevistos.................................................................................52
4.6 Flujo a precios de Mercado......................................................................................................................................... 53
4.6.1 Flujo de Costos de Operacin y Mantenimiento.................................................................................................. 53
5. EVALUACIN............................................................................................................................................................... 58
5.1 Evaluacin Econmica a Precios de Mercado............................................................................................................ 58
5.1.1 Beneficios del Proyecto....................................................................................................................................... 58
5.1.2 Costos Incrementales a Precios de Mercado...................................................................................................... 58
5.1.3 El flujo de costos sociales netos y su valor actual (VACSN)...............................................................................63
5.2 Evaluacin Social con Metodologa Costo - Efectividad.............................................................................................. 65
5.2.1 Beneficios del Proyecto....................................................................................................................................... 65
5.2.2 Anlisis Costo - Beneficio................................................................................................................................... 67
5.3 Anlisis de Sensibilidad............................................................................................................................................... 68
5.3.1 Determinar las variables inciertas y su rango de variacin.................................................................................68
5.3.2 Estimar los cambios en el indicador de rentabilidad social ante modificaciones de las variables inciertas antes
definidas 68
5.4 Seleccionar el Mejor Proyecto Alternativo................................................................................................................... 72
5.5 Anlisis de Sostenibilidad............................................................................................................................................ 73
5.6 Anlisis de Impacto Ambiental..................................................................................................................................... 73
5.7 Matriz Marco Lgico.................................................................................................................................................... 75
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................................................................. 78

CIP 127584 3
RESUMEN
EJECUTIVIO

CIP 127584 4
1. Resumen Ejecutivo
2. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

Creacin de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades
Santa Rosa La Via, en el Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy,
Provincia de Patz - La Libertad
3. Objetivo del proyecto

Eficientes Condiciones De Accesibilidad Vial Entre Las Localidades
De Santa Rosa Y La Via, Distrito De Parcoy Pataz La Libertad
4. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

CARRETERA Santa Rosa - La Va
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) 9.304
Velocidad de diseo (km/h) 40.00
IMD 50.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) Variable
Radio mnimo (m) 50
Perlate Mximo (%) 8.0
Pendiente Mxima (%) 9.0
Bombeo (%) 3.0
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 3
2. Obras de Arte.
.Pontones Concreto Armado
Muros de Sostenimiento de
. Muros de Sostenimiento
Concreto + Tablero de
(h<4.50m)
Madera
3. Drenaje
. Alcantarillas Losa CF'c=175kg/cm2
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
4. Impacto Ambiental
. Campamento No
. Patio de Maquinaria No
. Zona de Botaderos No

CIP 127584 5
5. Descripcin tcnica del PIP

Alternativa I.-
La Alternativa comprende la apertura de trocha de 9,304.53 metros de Va
con una seccin de 4.50 m, adems de la Construccin de 21
Alcantarillas de Concreto de 0.50 x 0.50 m y la conformacin de
9,304.53 ml de Cuneta en tierra. Comprende tambin la Construccin de
01 Puente de Concreto Armado con una Longitud de 25.71 ml de Luz. Se
llevar adems a cabo la Implementacin de un Programa de Capacitacin
sobre comercio y transporte a los habitantes de la zona.
Alternativa II.-
La Alternativa comprende la apertura de trocha de 9,304.53 metros de Va
con una seccin de 4.50 m, adems de la Construccin de 20
Alcantarillas de TMC 24 y una de TMC 48 y la conformacin de
9,304.53 ml de Cuneta revestida de concreto. Comprende tambin la
Construccin de 01 Puente de Concreto Armado con una Longitud de 25.71
ml de Luz. Se llevar adems a cabo la Implementacin de un Programa de
Capacitacin sobre comercio y transporte a los habitantes de la zona.
6. Costos del PIP
RESUMEN ALTERNATIVA I
A PRECIOS
Acciones PRIVADOS
Expediente Tcnico S/. 57,256.25
Supervisin S/. 85,884.38
Mitigacin Ambiental S/. 6,104.35
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m S/. 1,455,386.25
Accin b.1.1 Contruccion de 21 Alcantarillas de Concreto Armado 0.50x0.50 m y Conformacion de
S/. 82,654.38
9,304.53 ml de Cuneta
Accin b.2 Contruccion de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz S/. 565,518.01
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin sobre Comercio S/. 15,269.49
Gastos Generales S/. 212,493.25

Utilidades S/. 106,246.62
IGV S/. 439,861.02
TOTAL S/. 3,026,674.00
RESUMEN ALTERNATIVA II

CIP 127584 6
A PRECIOS
Acciones
PRIVADOS
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m S/. 1,455,386.25
Accin b.1.2 Contruccion de 20 alcantarillas TMC 24", contruccion de 01 alcantarilla TMC 48"y
S/. 380,635.49
conformacion de 9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto

IGV S/. 501,543.11
TOTAL S/. 3,451,252.39
7. Operacin y Mantenimiento
En este proyecto se tomaron los gastos de Operacin y Mantenimiento para
cada una de las alternativas, ya que cada tipo de construccin conllevar a
un gasto distinto.
Siendo los costos de Operacin y Mantenimiento para la situacin sin
Proyecto
OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

1.00 Perfilado, riego y compactacin de va Existente
Precio
Longitud Ancho Unitario Total
0.00 0.00 1.20 0.00
2.00 Reposicin por perdida de material 10% en toda la longitud

Longitud Ancho Alto Volumen
0.00 0.00 0.10 0.00
% de Precio
Volumen Perdida Unitario Total
0.00 10.00% 18.63 0.00
Costo Total de Mantenimiento 0.00
Luego se analizar los costos para la alternativa I, teniendo en cuenta que

se realizar un mantenimiento rutinario para cada ao, pero cada 3 aos un
mantenimiento peridico de la va en cuestin:
OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO

Alternativa I
Longitud Ancho Precio Unitario Total
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46


CIP 127584 7

Alternativa I
9,304.53 4.50 0.20 8,374.08
Volumen % de Perdida Precio Unitario Total

8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38
Costo Total de Mantenimiento Rutinario 67,243.84
OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO

Alternativa I
Precio
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46
2.00 Reposicin por perdida de material en toda la longitud

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08
Precio
Volumen % de Perdida Unitario Total
8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38
3.00 Perfilado y Compactacin de Va

Precio
41,870.3
9 100.00% 0.60 25,122.23
4.00 Mantenimiento de Obras de Arte

4.10 Cunetas
9,304.53 0.20 0.20 372.18
Precio Unitario 0.80 297.74
4.20 Puente
Precio
Cantidad Unitario Total
1.00 15,000.00 15,000.00
4.30 Alcantarillas
3,500.00 3,500.00
Costo Total de Mantenimiento Periodico 111,163.81
De manera anloga se calcular los costos dados para la Alternativa II,

entonces se tiene:

CIP 127584 8

Alternativa II
Precio
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08
% de Precio
Volumen Perdida Unitario Total
8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38

Alternativa II
Precio
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08
Precio
8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38

Precio
Area % de Perdida Unitario Total
41,870.3
9 100.00% 0.60 25,122.23

5.10 Cunetas
9,304.53 0.20 0.20 372.18
5.20 Puentes
Precio
Cantidad Unitario Total
1.00 15,000.00 15,000.00
5.30 Alcantarillas
3,500.00 3,500.00

CIP 127584 9
110,977.7
Costo Total de Mantenimiento Periodico 2
8. Beneficios del PIP

Se detallan los beneficios cualitativos del proyecto para proceder a la
Evaluacin Beneficio Costo. Estos costos estn dados por el ahorro de
Costo Modular entre las Situaciones Sin Proyecto y Con Proyecto.
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Alternati Alternati
Ao
va 1 va 2
0
465,066. 465,066.
1 44 44
465,066. 465,066.
2 44 44
491,840. 491,840.
3 56 56
491,840. 491,840.
4 56 56
518,614. 518,614.
5 68 68
523,112. 523,112.
6 73 73
552,028. 552,028.
7 78 78
578,802. 578,802.
8 90 90
578,802. 578,802.
9 90 90
605,577. 605,577.
10 02 02
9. Resultados de la evaluacin social

SELECCIN DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVAS VAN/ SENSIBILIDAD 2/
SOSTENIBILIDAD SELECCIN
ALTERNATIVA 1 447,346..08 Baja Sostenible x

ALTERNATIVA 2 96,262-56 Baja Sostenible
1/ Correspondiente al costo por nmero de metros cuadrados construidos en la va.
2/ en cada incremento de costos, el ratio costo efectividad siempre es menor para la alternativa 1 que
para la alternativa 2, tienen una pendiente mayor que la otra
Fuente: Elaboracin propia
10. Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto, involucra las acciones que se
desarrollen en beneficio del proyecto de inversin pblica, desde su
fase de pre inversin, inversin, y principalmente la fase de operacin
y mantenimiento, que permitan alcanzar los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto en el tiempo,
fundamentalmente durante su perodo de vida til, se realizarn las
acciones siguientes:

CIP 127584 10
Las actividades a desarrollarse durante las fases de pre inversin,

inversin y de operacin y mantenimiento del proyecto, sern
facilitadas o apoyadas directamente por los beneficiarios y sern
cubiertas con la asignacin presupuestal del Municipio Distrital de
Parcoy.
La disponibilidad de los recursos para la ejecucin del proyecto, ser
proveniente de los recursos de la Municipalidad Distrital de Parcoy, los
mismos que deben provenir de su Programa de Inversin del ejercicio
presupuestal 2015, disponibilidad que se ve complementada con la
capacidad instalada de esta institucin, tanto en el aspecto tcnico
como en la parte administrativa.
La participacin de los beneficiarios del proyecto durante la fase de
operacin y mantenimiento de la nueva infraestructura vial se
garantiza, en razn del cuidado que garantiza los habitantes de la
zona del proyecto
La Sostenibilidad del proyecto, est en funcin a las acciones que se
fase inicial de pre inversin, inversin, y principalmente la fase de
operacin y mantenimiento, que permitan alcanzar los beneficios
esperados.
Viabilidad Tcnica:
El proyecto se enmarca y se ha elaborado en concordancia con los
parmetros del Reglamento Nacional de Edificaciones y especificaciones
tcnicas.
Viabilidad Sociocultural:
El presente proyecto no tiene ningn conflicto social que pudiera
presentarse durante la implementacin y operacin del proyecto el cual
mejorar la calidad del servicio que brinda el proyecto.
Viabilidad Institucional:
Fortalece las capacidades tcnicas y de gestin en materia de proyectos,
asimismo, permite consolidar la organizacin de la poblacin para mejorar
sus condiciones de habitabilidad y calidad de vida.
11. Impacto ambiental

Debemos mencionar que el presente proyecto no genera impactos negativos,
para mayor seguridad definiremos los componentes y variables que sern
afectados, analizando los componentes que conforma el ecosistema.
Medio fsico natural.- La construccin de la nueva infraestructura de la

infraestructura vial, no afecta los elementos de la naturaleza, como en es el
caso del agua, el suelo, el aire.
Medio biolgico.- De igual forma el proyecto elegido no afecta la flora y

fauna ya que por su ubicacin, se encuentra en la zona urbana. El proyecto
beneficiar este medio por fomentar la siembra y conservacin de la flora.

CIP 127584 11
Medio Social.- La ejecucin del proyecto beneficiar a la poblacin en su

conjunto, ya sea directamente a los pobladores habitantes en la zona e
indirectamente a la poblacin en general, as como no afectar las
costumbres de la localidad.
Se ha destinado S/ 8,263.81 para mitigacin ambiental que cubrir los

costos de impacto ambiental en el horizonte del proyecto, cuyo calculo est
incluido en los anexos.
12. Plan de Implementacin

Detallar la programacin de las actividades previstas para el logro de las
metas del proyecto, indicando secuencia y ruta crtica, duracin,
responsables y recursos necesarios. Incluir las condiciones previas
relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
El cronograma de actividades se detalla a continuacin:
Actividades a ejecutarse por etapas Duracin
ALTERNATIVA I
- INVERSION 06 Meses
- POST INVERSION 10 aos
ALTERNATIVA II

Elaboracin: Propia
13. Conclusiones y Recomendaciones

a.- Conclusiones
El problema planteado se defini como: Deficientes Condiciones De
Accesibilidad Vial Entre Las Localidades De Santa Rosa Y La Via, Distrito
De Parcoy Pataz La Libertad
Se plantearon dos proyectos alternativos para este proyecto, siendo su
diferencia el tipo de infraestructura en sus obras de arte.
El presupuesto para la Alternativa I en todas sus acciones fue S/.
3026,674.00 Nuevos Soles a precio de Mercado y S/. S/. 2503,735.53
Nuevos soles a precios sociales, mientras que para la Alternativa II la
inversin a precios de mercado es S/. 3451,252.39 Nuevos Soles y a
precios sociales es S/. 2854,968.71 Nuevos Soles.
En el Proyecto Alternativo I el VACSN (Valor Actual de Costos Netos
Sociales) calculado es de S/. 447,346.08 Nuevos Soles y una TIR de

CIP 127584 12
12.71% mientras que para el Proyecto Alternativo II es de S/. 96,262.56

Nuevos Soles y una TIR de 9.72 %, dando como el proyecto ms
rentable al Proyecto Alternativo I.
Las variables inciertas elegidas fueron el Monto de Inversin y el
Mantenimiento del proyecto, dando una Lnea de Corte en la Inversin un
Porcentaje de + 17.87 % sobre la Inversin original y de + 3.37 %en la
Alternativa II. De superar el estudio definitivo este porcentaje la
Alternativa Seleccionada ser inviable.
b.- Recomendaciones
Se recomienda la revisin y pronta viabilidad de este proyecto por ser
una accin importante en el desarrollo de la poblacin y un avance en
sus niveles de vida

CIP 127584 13
Proyecto: Creacin de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades Santa Rosa La Via, en el Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy, Provincia de Patz -
La Libertad
14. Marco Lgico

RESUMEN DE MEDIOS DE
OBJETIVO INDICADORES SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFICACION
-Realizacin de censos,
encuestas, estudios
Desarrollo Urbano -Inters de la poblacin
-Aumentar la calidad de vida socioeconmicos, visitas a
Cultural, Social Y de Parcoy de participar en
de la poblacin en el hogares que indiquen el nivel
FIN Econmico En El Distrito
funcionamiento adecuado de de principales indicadores de
acciones de desarrollo de
De Parcoy su comunidad.
las vas que transitan la localidad.
- Evaluacin del impacto del
proyecto
Eficientes Condiciones
encuestas, estudios
De Accesibilidad Vial
-Mejorar la calidad de vida socioeconmicos, visitas a - Al encontrarse mejores
Entre Las Localidades
de los pobladores mediante hogares que indiquen el nivel condiciones de vida se
PROPOSITO De Santa Rosa Y La
las acciones antes de principales indicadores de reducirn los costos de
Via, Distrito De Parcoy
planteadas en este proyecto. la localidad. salud de la poblacin
Pataz La Libertad
proyecto
a. Eficientes - A termino del 2015 se ha - Se reducirn los
- Metros Cuadrados de Va
condiciones de construido ntegramente el accidentes peatonales y
Construccin verdes
conversacin de camino proyecto y se encuentra en se tendr una mejor
construidas.
vecinal Fase de Post Inversin, circulacin.
- Se reducirn los costos
- A termino del 2015 se ha
b. Eficiente sistemas de mantenimiento de los
construido ntegramente el - Obras de Arte en Buen
COMPONENTES para trnsito vehicular. vehculos y aumentar la
proyecto y se encuentra en Estado.
afluencia estos por la
Fase de Post Inversin,
zona en estudio.
c. Suficiente - A termino del 2015 se ha - Se mejorar el sistema
Conocimiento de - Gente capacitada en
construido ntegramente el de desage en las casas
Transito y Comercio en actividades comerciales y de
proyecto y se encuentra en aledaas con un mejor
la Zona transporte.
Fase de Post Inversin funcionamiento de esta.
ACCIONES a.1. Conformacin Costo total de inversin: Factura por la realizacin del - Se rehabilitar la va
Carpeta de Afirmado S/. 1974,959.13 estudio sobre la situacin dndose un
e=0.20m Longitud = inicial de la infraestructura y mantenimiento rutinario
9,304.53 m con ancho= facturas de los servicios anual y peridico cada 5
4.50m. de construccin, habilitacin aos..

CIP 127584 15
Proyecto: Creacin de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades Santa Rosa La Via, en el Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy, Provincia de Patz -
La Libertad
b.1.1 Construccin Factura por la realizacin del Se construirn
de 21 Alcantarillas de estudio sobre la situacin alcantarillas de concreto
Concreto Armado Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y las cuales estarn
0.50x0.50 m y S/. 112,162.00 facturas de los servicios dispuestas segn lo
Conformacin de de construccin, habilitacin pactado en el estudio
9,304.53 ml de Cuneta definitivo.
Factura por la realizacin del
Se construirn muros de
Accin b.2 estudio sobre la situacin
concreto las cuales
Construccin de Puente Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y
estarn dispuestas segn
de Concreto Armado L= S/. 767,407.94 facturas de los servicios
lo pactado en el estudio
25.71 ml de Luz de construccin, habilitacin
definitivo.
Se construirn Puentes de
c.1. Implementacin estudio sobre la situacin
concreto las cuales
de Programa de Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y
Capacitacin sobre S/. 20,720.69 facturas de los servicios
Comercio de construccin, habilitacin
definitivo.

CIP 127584 17
ASPECTOS
GENERALES

CIP 127584 18
15. Aspectos Generales
16. Nombre del Proyecto

El Proyecto de Inversin Pblica a ejecutarse se denomina: Creacin
de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades Santa
Rosa La Via, en el Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy,
Provincia de Patz - La Libertad
17. Ubicacin del Proyecto

Departamento : La Libertad
Provincia : Patz
Distrito : Parcoy
Localidad : Santa Rosa La Via
Regin Geogrfica : Sierra
Altitud : 3,126 m.s.n.m.
Poblacin
Afectada

CIP 127584 19
18. Unidad Formuladora y Ejecutora

rea Formuladora de Proyectos de Inversin:
Sector : Gobiernos Locales.
Pliego : Municipalidad Distrital de Parcoy.
Nombre : Unidad de Planificacin y Presupuestos (UF)
Persona Responsable de Formular el PIP
Nombre : Ing. Omar Arturo Mori Daz
Persona Responsable de la rea Formuladora de Proyectos de

Inversin
Nombre : Robertito Mercedes Miranda Sobrados

Cargo : Responsable de la Unidad Formuladora
Unidad Ejecutora Propuesta:

Unidad Ejecutora
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Parcoy.
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora
Nombre : Ing. Kelvin Ramrez Campos
Cargo : Jefe de Oficina de Estudios y Obras
19. Participacin de los Beneficiarios y las Autoridades Locales
El Proyecto tiene a las siguientes entidades o instituciones
involucradas:
Los Beneficiarios, poblacin que habita en el rea de influencia
donde actuar el proyecto, es decir tanto la Localidad de Parcoy como
la de Santa Rosa y la Via, brindarn los pases respectivos para la
elaboracin del Proyecto.
La Municipalidad Distrital de Parcoy; Los gobiernos Distritales

promueven el desarrollo integral para viabilizar el crecimiento
econmico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental; proveern
del financiamiento para el Estudio de Pre Inversin, Expediente Tcnico
y para el financiamiento de la Ejecucin de Obra.
Comit de Automviles y otros; La asociacin del comit de

automviles, considerado como uno de los actores a travs de sus
representantes siempre realizan las coordinaciones de tal forma que la
Municipalidad Distrital de Parcoy, mejore la vas por donde transitan,
as mismo la interconexin entre las principales caseros ofrezcan
mejor seguridad vehicular, y permita reducir los costos de
mantenimiento, mediante la reduccin de gastos en neumticos,
menor gasto en combustible, aceite y lograr que sus unidades
vehiculares tengan mayor durabilidad y se encuentren en mejores
condiciones operativas.

CIP 127584 20
20. Antecedentes y Marco de Referencia
a.- Antecedentes
Tanto como la Localidad de Santa Rosa como la de la Via, pertenece al
Distrito de Parcoy, Provincia del Patz, Departamento de la Libertad, con
reconocimiento legal segn resolucin de alcalda.
Actualmente en el Distrito de Parcoy se cuenta con 21,784 1 habitantes,

mientras que la Localidad de Santa Rosa cuenta con 34 Habitantes y La
Via con una Poblacin de y su poblacin 9 habitantes, hace uso
diariamente de esta va, circulando vehculos de transporte liviano y
pesado, esto agregado a la erosin natural de la zona, contribuyen a
deteriorarlo; ocasionando el levantamiento de polvo y tierra, perjudicando
la salud de las personas.
Este proyecto est orientado a reducir el dficit de camino vecinal, con la

finalidad de mejorar el trnsito vehicular, la accesibilidad a las viviendas
y fortalecer el aspecto social, la organizacin local, mejorando la calidad
ambiental del entorno.
Este estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la poblacin organizada de la zona, la misma que con el
apoyo de Municipalidad Distrital de Parcoy, gestionaron la elaboracin del
estudio de Pre inversin, para la puesta en marcha de la ejecucin del
proyecto de mejoramiento de camino vecinal.
b.- Marco de Referencia y Lineamientos de Poltica

El proyecto, se enmarca en los lineamientos de la poltica regional y local
del Sector Transporte y Comunicaciones que en su Artculo 56: Funciones
en materia de transportes (LEY N 27867 - Ley Orgnica de Gobiernos
Regionales) menciona:
a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los

planes y polticas en materia de transportes de la regin, de
conformidad con las polticas nacionales y los planes sectoriales.
b) Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura
vial regional, no comprendida en el Red Vial Nacional o Rural,
debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional.
Asimismo promover la inversin privada, nacional y extranjera en
proyectos de infraestructura de transporte.
c) Desarrollar y administrar la infraestructura portuaria regional de
acuerdo con las regulaciones tcnico-normativas emitidas por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs del organismo
pertinente y de la forma que establezcan los dispositivos legales
sobre la materia.
d) Otorgar las autorizaciones portuarias, licencias y permisos para la
prestacin de los servicios portuarios martimos, fluviales y lacustres
de alcance regional, a travs del organismo pertinente, de acuerdo a
los dispositivos legales sobre la materia.
1 Fuente. Sistema de Consulta de Datos por Distrito - INEI

CIP 127584 21
e) Desarrollar y administrar los aerdromos de mbito regional,

coordinando con la Direccin General de Aeronutica Civil conforme a
ley.
f) Supervisar y fiscalizar la gestin de actividades de infraestructura de
transporte vial de alcance regional.
g) Autorizar, supervisar, fiscalizar y controlar la prestacin de servicios
de transporte interprovincial dentro del mbito regional en
coordinacin con los gobiernos locales.
h) Regular, supervisar y controlar el proceso de otorgamiento de
licencias de conducir, de acuerdo a la normatividad vigente.
Este proyecto se enmarca dentro de los Lineamientos de Poltica del

Sector Transporte:
Segn el ANEXO SNIP 01: CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO el

proyecto se enmarca:
FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios
de transporte.
PROGRAMA 033: Transporte Terrestre

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin
y control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al
servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control
y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y
operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y
vecinal.
SUBPROGRAMA 0066: Vas Vecinales

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,
construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras
acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su
operatividad.

CIP 127584 22
IDENTIFICACION

CIP 127584 23
21. Identificacin
22. Diagnstico de la Situacin Actual

4. Diagnstico del rea de Influencia
En este proyecto se comprende como rea de Influencia al las
Localidades de Santa Rosa y la Via, adems de incluir los centros
poblados colindantes por necesitar la va con fines comerciales, de los
cuales se tiene:
Tabla 1 Poblacin en el rea de Influencia
Centro Poblado y rea de N Hab (2007) N Hab (2015) %

Influencia
Poblacin Total 894 976
Poblacin del rea de Influencia 604 662 68.00%
Directa
Uchucuayo 166 188
Santa Rosa 53 57
Ciro Alegria 178 193
Vaqueria de Andas 207 224
Poblacin del rea de Influencia 290 314 32.00%
Indirecta
Huayo 290 314
Fuente: Estudio de Diagnstico y Zonificacin de la Provincia de Pataz - Gobierno Regional La Libertad
(Directiva N001 - 2003 - PCM/DNTDT)
Para la actualizacin de Poblaciones se us la siguiente Tasa de

crecimiento:
Tabla 2 Tasa de Crecimiento en rea de Influencia

Provincia 1993 - 2004 2004 - 2013 2013 - 2023
Pataz 1.20 1.20 1.00
Fuente: Plan Intermodal de Transportes. MTC/OGPP - Informe Final - Parte 2, Apndice 4/3
Estos caminos son unidos por una va en tierra actualmente

existente, la cual se encuentra en estado deteriorado, generando
dificultades para el paso de transporte, tanto en maquinaria liviana
como pesada.
Por otro lado est va es insuficiente por lo cual se plantear una

ampliacin de la va existente en su longitud, de esta manera se
obtendr mejores vas de acceso
a) Ubicacin
El rea de influencia del proyecto se encuentra dentro del Distrito de
Parcoy. Esta va comprende localidades de Santa Rosa y La Via las
cuales estarn conectadas por la va comprendida en el proyecto
b) Caractersticas Fsicas
Geologa y Geomorfologa

CIP 127584 24
Entre las caractersticas que presenta el sector es que se encuentra

dentro de la zona cordillerana, con algunas planicies frtiles
protegidas por cerros y ubicadas a distintas alturas.
Las caractersticas de los terrenos predominantes es que son suelos
constituidos por arenas limosas (SM), Gravas limosas con arenas
(GM) ligeramente plstica, arenas arcillosas (SC) de baja plasticidad
en la superficie. El grupo predominante en la zona es el MITU, el
mismo que es una secuencia de areniscas y conglomerados
blanquecinos.
En la zona urbana de Parcoy no se ha identificado fenmenos de
geodinmica externa, como fallas geolgicas activas o potencialmente
activas, inestabilidad de taludes, etc. que afectara la estabilidad de
las vas en el centro poblado.
Las bases geolgicas de la Regin de La Libertad y por ende de
Parcoy, se hallan estrechamente unidas a la historia geolgica del
Per. De all que la estructura tectnica de La Libertad ha sido
frecuentemente influenciada por el levantamiento y plegamiento y
contraccin de los Andes as como los fluviales y los de efecto glacial.
La ciudad de Parcoy se desarrolla en las laderas de los cerros, cuyas
geoformas son del tipo tectnico, presentando potentes crestas,
empinadas a escarpadas y est cortada por una red de drenaje ligada
a un sistema de fracturacin de direccin noreste suroeste.
Tcnicamente, el material del cerro, es inestable originado por el alto
grado de meteorizacin del material, pendientes del terreno, la
deforestacin y el inadecuado uso de los suelos adyacentes.
Clima
La Carretera de la va de evitamiento en rea de influencia se
encuentra a una altitud de 3,126 m.s.n.m, por lo que su clima es
Templado-Fro, tpico de los pueblos de la sierra. Las lluvias son
abundantes y torrenciales se presenta entre los meses de Noviembre
a Abril, disminuyendo notablemente durante los dems meses.
Durante los meses de julio a agosto los vientos son intensos
causando perjuicios a las viviendas y otras edificaciones.
La temperatura promedio del distrito es de 15C y oscila entre los 8

y 25 C. La mnima y la mxima respectivamente. El clima de los
caseros oscila entre 15 C a 25 C. No tiene una estricta marcacin
como lo establece los calendarios estacinales; tal es el caso,
mientras en la costa se est produciendo el verano, en el distrito de
Parcoy las lluvias son fuertes que causan grandes estragos a la
carretera que es la nica va de comunicacin terrestre existente en
la zona. Se puede apreciar la presencia del otoo por la perdida de
las hojas de los rboles y la primavera por la abundante floracin de
la vegetacin.
Hidrografa

CIP 127584 25
El territorio de Parcoy esta flanqueado por el ro Chicama y Moche (de

cauce semiprofundo y aguas torrenciales) desde su inicio. Dispone de
lagos, lagunas. El sector de estudio existe tres quebrada Len,
Carrizal, Seca que son afluentes del rio Chicama y del punto de
captacin de agua potable para el casero La Quesera.
Topografa
La configuracin topogrfica es dominantemente accidentada,
estando asentada en la parte alta del distrito, que enmarcan gran
parte de los valles interandinos, siendo pocas las reas de topografa
suave.
Los suelos son por lo general calcreos, arcillosos, relativamente
profundos y susceptibles a la erosin.
c) Problemas Naturales y Socio Naturales

La Localidad de Parcoy es un distrito ubicado en la Sierra Libertea,
en la Provincia de Pataz, Sus principales problemas estn enfocados a
las altas precipitaciones en determinadas pocas del ao, de
Noviembre a Abril, lo que es una causante directo de los problemas
enfocados en este proyecto.
Estas precipitaciones son responsables de constantes deslizamientos

y derrumbes en la zona. Esto interrumpe el paso vehicular y daan
constantemente las vas, lo cual es un riesgo latente para los
pobladores y los transportistas que circulan por la zona.
5. Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos

Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin del Distrito de Parcoy, en el ltimo
periodo nter censal 1993 2007, muestra como un Distrito de
Crecimiento bajo. La tasa de crecimiento poblacional entre los
periodos nter censales (1993 - 2004), de la Provincia de Pataz ha
sido de 1.20%, (Ver Tabla 02 - Tasa de Crecimiento en rea de
Influencia), lo cual se puede aplicar a zonas ms especficas como
cada uno de los Distritos que lo integran, como el Distrito de Parcoy.
Concentracin de la Poblacin
Parcoy tiene una densidad de ocupacin de 71.42 hab/km2, siendo el
distrito con mayor densidad en la Provincia de Patz.
Composicin de la Poblacin
La poblacin estimada para el distrito de Parcoy tiene una poblacin
de 21,7842 habitantes que representa el 22.78% de la poblacin de la
Provincia de Pataz.
El Contexto Legal
2 Fuente. Sistema de Consulta de Datos por Distrito - INEI

CIP 127584 26
El Distrito de Parcoy est conformado por distintos estratos sociales

siendo en el rea de Influencia de clase media, siendo fundada en la
poca de la Independencia.
Los pobladores en la zona de influencia cuentan con ttulos de

propiedad para cada vivienda encontrndose en estado formal de
propiedad, correctamente asentados.
Las Caractersticas Socioeconmicas

Actualmente, Parcoy es uno de los distritos de la provincia de Pataz
con recursos naturales muy limitados, esto a razn de la falta de
inversin y tecnologa, como actividad principal tenemos la
agricultura, seguida de explotacin de minas y canteras. La zona en
estudio es apta para el desarrollo agrcola y pecuario se caracteriza
por tener una economa de subsistencia dedicada principalmente a la
agricultura siendo los principales cultivo arvejas, frejol, rocoto, trigo,
maz, papa de diversas variedades, frutales como naranjas, paltas,
granadillas, etc.
En ganadera existen buenas expectativas y un gran deseo de la
poblacin y autoridades locales por potenciar y mejorar a travs de
un proyecto de Ampliacin de Razas de Ganado Vacuno, con respecto
a la crianza de animales menores tales como el cuy y aves de corral
es incipiente y domstico.
Considerando que los rendimientos de sus terrenos agrcolas son muy
bajos, debido a la poca disponibilidad de agua, sus ingresos se ven
mermados sustancialmente.
Agrcola:
La poblacin beneficiaria asentada en la zona en estudio se dedica
principalmente a la agricultura y ganadera, siendo los cultivos
agrcolas principales; pltano, lima, naranja, chirimoya, chalarina,
papaya, palto y otros rboles frutales, en la actividad pecuaria se
dedican a la crianza de ganado vacuno.
Productor vendedor o minorista local: Se observa principalmente

en aquellas personas que trabajan como comerciantes en los
mercados de abastos de la provincia y distritos de cercanos y visitan
a los agricultores para comprar pequeas cantidades de su
produccin para poder ofertar diariamente en sus puestos
comerciales de localidad al consumidor final. En este canal de
comercializacin solo existe la presencia de un intermediario.
Productor acopiador local: Esta relacin se observa cuando las

transacciones comerciales se realizan con volmenes grandes de
produccin y tienen como destino final el mercado. Una vez que el
acopiador obtiene o compra los productos, estos son vendidos a la
agroindustria o centro de beneficio, estos a su vez lo comercializan a
los vendedores minoristas para que finalmente llegue al consumidor.

CIP 127584 27
De esta manera en la mayora de casos hacen un total de cuatro

intermediarios.
Todos estos tipos de relaciones comerciales que realiza el productor,

tiene gran influencia en el momento de negociar el precio de su
producto. Cuando menor es el nmero de intermediarios que
participan en el proceso de comercializacin, mayor es el precio de la
comercializacin, aunque en la mayora de casos este es establecido
solo cuando son pocas las cantidades de productos que se
comercializa.
A continuacin se presenta grficamente los principales agentes que

intervienen en la comercializacin de los productos finales
Niveles de Ingreso
En el Distrito de Parcoy al encontrarse distintos estratos sociales los
niveles de ingreso son distintos en cada tipo de actividad realizada,
siendo para la zona de influencia un promedio de ingreso de S/.
550.00 Nuevos Soles al mes.
6. Servicios Pblicos
Servicios Bsicos
Abastecimiento de Agua y Saneamiento Bsico El 95% de las
viviendas de los caseros de Parcoy del distrito cuenta con el servicio
de agua potable y alcantarillado, el cual se encuentra en perfectas
condiciones. El Sistema de agua potable y alcantarillado fue
construido por la Municipalidad Distrital en aos anteriores.
Con respecto al desage se cuenta con este servicio en toda la
localidad de Parcoy, incluyendo la zona del proyecto, ya que se tom
en cuenta la exigencia del mismo.
Fuente y Uso de Energa

Los caseros de Parcoy, cuenta con el servicio de energa elctrica casi
todo el da, tanto en redes primarias y secundarias.
Comunicacin
El centro poblado cuenta con telfonos comunitarios, tanto de Claro
(Telefona Mvil), Movistar, con deficiencias por efectos climatolgicos,
ubicados cerca del parque principal.
Salud
El Centro de Salud de la localidad de Parcoy, depende de la Direccin
Regional de Salud de La Libertad, Micro Red de Pataz Norte, Puesto
de Salud Alpamarca, este centro cuenta con una infraestructura de
material de adobe, pero carece de ambientes y equipamiento, as
como la presencia de ms profesionales que garanticen la buena
salud del pueblo.

CIP 127584 28
Educacin
La zona del proyecto cuentas con instituciones educativas que
brindan los tres niveles, sin embargo la condicin de pobreza que
existe en la zona obliga a los nios a iniciar labores de campo desde
muy temprana edad, vindose obligados en muchos casos a
abandonar la escuela. Los nios realizan trabajos de campo a partir
de los 8 a 9 aos de edad y a los 15 se estn desempeando ya como
peones.
7. Aspectos sobre Vivienda

La tenencia de las viviendas el 90% es propia, las cuales se han
obtenido a travs de herencias, compra venta; 5 % es alquilado y el
5% restante es prestado con autorizacin de los propietarios.
El material predominante es el adobe y Tapial. Siendo el 85% de
viviendas construidas de adobe y el 15% de tapial; techos de
estructura de madera y cobertura con calamina o teja de arcilla, piso
de tierra.
El 90% de las viviendas cuenta con servicios higinicos.
El 80% de viviendas cuenta con las conexiones domiciliarias de agua
y de desage, esto incluye en el permetro de la plaza principal y calles
principales
8. Caractersticas de la Va
No se puede encontrar una va que comunique actualmente las
Localidades del rea de Influencia. El rea est rodeado por zonas
agrcolas en tierra.
9. Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la

Poblacin
No se encuentra una va que conecte directamente ambas localidades
del rea de influencia, usando vas alternas cercanas. Se puede
observar el trnsito de motocicletas por reas cercanas para
transporte de los habitantes, el transporte se realiza en acmilas
hacia vas cercanas.
10. Anlisis de peligros en la zona afectada

El rea de Influencia del proyecto se encuentra dentro del rea rural
del Distrito de Parcoy, la cual pertenece a la sierra, que es el Tipo II
de las regiones naturales, siendo su principal dificultad el clima
lluvioso en algunas pocas del ao. Esto puede ser mitigado mediante
caractersticas tcnicas dentro de las construcciones, lo cual se
lograr con un adecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales.
Tabla 3 - Cuadro de Anlisis de Riesgos

PREGUNTAS SI NO COMENTARIO
1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en

X Lluvias, Huaycos
la cual se pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen estudios que pronostican la probable
X
ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis?

CIP 127584 29
PREGUNTAS SI NO COMENTARIO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros

X
naturales durante la vida til del proyecto?
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas, frecuencia, intensidad,
tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til de proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO
Baja Media Alta Baja Media Alta
Lluvias X X X
Fuente. Elaboracin Propia
11. Intentos anteriores de solucin

No se han realizado intentos anteriores de Solucin en proyectos
anteriores.
12. Intereses de los grupos involucrados

A continuacin se detallar la matriz para los grupos involucrados
dentro del proyecto. Estos involucrados colaborarn en cada etapa del
proyecto tanto de inversin como de Post Inversin, de las
responsabilidades ligadas a su tipo de posibilidades.
Tabla 4 - Matriz de Entidades Involucradas
Grupos Involucrados Problemas Percibidos Intereses Estrategias
Brindar el financiamiento
Incomodidad y problemas Promover desarrollo para la elaboracin del
La Municipalidad de riesgos en socio- econmico y Proyecto de Inversin
Distrital de Parcoy Transitabilidad en la procurar el bienestar de Pblica, Expediente
Poblacin la poblacin del Distrito Tcnico y ejecucin de la
obra.
Comit de Automviles Recibir condiciones de Mejora en servicios para

Problemas en la va y
y Otros Transitabilidad bienestar de
mala Transitabilidad
adecuadas y seguras beneficiarios.
Fuente: Elaboracin Propia
23. Definicin del Problema y sus causas

13. Problema Central
De acuerdo al diagnstico el problema se define como:

CIP 127584 30
DEFICIENTES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD

VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE SANTA ROSA Y
LA VIA, DISTRITO DE PARCOY PATAZ LA
LIBERTAD
A continuacin se muestran la sntesis del problema y el rbol de causas y

efectos de la problemtica planteada.
14. Identificando causas del Problema Principal

1. Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vial.
2. Deficientes condiciones de conversacin de camino vecinal.
3. Incomodidad de los pobladores por malas condiciones
4. Deficiente sistemas para trnsito vehicular.
5. Limitado conocimiento de Transito y Comercio en la Zona.
6. Deficientes sistemas para mitigacin de lluvias.
7. Deficiente Gestin en caminos vecinales.
15. Seleccionando las Causas Relevantes

La Causa 3 es un efecto ms que una causa
La Causa 6 no corresponde al problema planteado dentro del
Proyecto.
16. Agrupando y Jerarquizando las Causas
1. Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vial.
a. Deficientes condiciones de conversacin de camino vecinal
b. Deficiente sistemas para transito vehicular.
2. Deficiente Gestin en caminos vecinales.

a. Limitado conocimiento de Transito y Comercio en la Zona.
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE SANTA ROSA Y LA VIA, DISTRITO
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL DEFICIENTE GESTIN EN CAMINOS VECI
17. Construccin de rbol de Causas
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

DEFICIENTES CONDICIONES DE CONVERSACIN
DEFICIENTEDE
SISTEMAS
CAMINO PARA
VECINAL
TRANSITOLIMITADO
VEHICULAR
CONOCIMIENTO DE TRANSITO Y COMER

CIP 127584 31
18. Identificando Efectos del Problema Principal

1. Bajo Nivel de Desarrollo comercial en la zona.
2. Ausencia de Actividades Comerciales.
3. Daos a la Salud de los pobladores.
4. Retraso del desarrollo urbano Cultural, social y econmico en el
Distrito de Parcoy.

CIP 127584 32
5. Mayor riesgo de accidentes en vas vecinales.

6. Incremento en gastos econmicos de la Poblacin.
7. Baja calidad de vida de los pobladores.
19. Seleccionando los Efectos Relevantes

Todas los efectos que se presentaron son relevantes
20. Agrupando y Jerarquizando los Efectos

Efecto Final: Retraso del desarrollo urbano Cultural, social y econmico
en el Distrito de Parcoy.
Efecto Directo: Baja calidad de vida de los pobladores.
E. Indirecto: Daos a la Salud de los pobladores.
E. Indirecto: Mayor riesgo de accidentes en vas vecinales.
Efecto Directo: Bajo Nivel de Desarrollo comercial en la zona.
E. Indirecto: Ausencia de Actividades Comerciales.
E. Indirecto Incremento en gastos econmicos de la Poblacin.
21. Construccin de rbol de EfectosEFECTO FINAL

RETRASO DEL DESARROLLO URBANO CULTURAL, SOCIAL Y ECONMICO EN EL DISTRITO DE PA
EFECTO FINAL
RETRASO DEL DESARROLLO URBANO CULTURAL, SOCIAL Y ECONMICO EN EL DISTRITO DE PA
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

MAYOR
DAOS A LA SALUD RIESGO
DE LOS DE ACCIDENTES EN
POBLADORES INCREMENTO COMERCIALES
VAS VECINALES
AUSENCIA DE ACTIVIDADES EN GASTOS ECONMICOS
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

MAYOR
DAOS A LA SALUD RIESGO
DE LOS DE ACCIDENTES EN
POBLADORES AUSENCIA INCREMENTO COMERCIALES
VAS VECINALES
DE ACTIVIDADES EN GASTOS ECONMICOS
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORESBAJO NIVEL DE DESARROLLO COMERCIAL EN LA Z
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORESBAJO NIVEL DE DESARROLLO COMERCIAL EN LA Z
PROBLEMA CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL DEFICIENTE GESTIN EN CAMINOS VECI
22. rbol Causas y Efectos
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

DEFICIENTES CONDICIONES DE CONVERSACIN
DEFICIENTEDE
SISTEMAS
CAMINO PARA
VECINAL
TRANSITOLIMITADO
VEHICULAR
CONOCIMIENTO DE TRANSITO Y COMER

CIP 127584 33
E
F
E
C
T
O
S
C
A
U
S
A
S
23. Relacionar Causas y Efectos del Problema Principal

Efecto Directo: Baja Calidad de Vida de los Pobladores.
Causa Directa: Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vial
Efecto Directo: Bajo Nivel de Desarrollo Comercial en la Zona.
Causa Directa: Deficiente Gestin en Caminos Vecinales.

CIP 127584 34
24. Objetivo del Proyecto

24. Definir el Objetivo Central
OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
EFICIENTES CONDICIONES DE
DEFICIENTES CONDICIONES DE
ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LAS
ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LAS
LOCALIDADES DE SANTA ROSA Y LA
LOCALIDADES DE SANTA ROSA Y LA
VIA, DISTRITO DE PARCOY PATAZ
VIA, DISTRITO DE PARCOY PATAZ
LA LIBERTAD
LA LIBERTAD
25. Determinacin de los medios o herramientas para

alcanzar el objetivo central, y elaboracin del rbol de medios.
1. Adecuadas condiciones de Transitabilidad vial

a. Eficientes condiciones de conversacin de camino vecinal
b. Eficiente sistemas para trnsito vehicular.
2. Eficiente Gestin en caminos vecinales

a. Suficiente conocimiento de Transito y Comercio en la Zona
OBJETIVO CENTRAL
EFICIENTES CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE SANTA ROSA Y LA VIA, DISTRITO
MEDIO DE PRIMER NIVEL MEDIO DE PRIMER NIVEL

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL EFICIENTE GESTIN EN CAMINOS VECIN
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

EFICIENTES CONDICIONES DE CONVERSACIN
EFICIENTEDE
SISTEMAS
CAMINO PARA
VECINAL
TRANSITOSUFICIENTE
VEHICULARCONOCIMIENTO DE TRANSITO Y COMER

CIP 127584 35
26. Determinacin de las consecuencias positivas que se

generarn cuando se alcance el objetivo central, y elaboracin
del rbol de fines
Fin Ultimo: Desarrollo urbano Cultural, social y econmico en el Distrito
de Parcoy.
Fin Directo: Buena calidad de vida de los pobladores.
Fin Indirecto: Bienestar a la Salud de los pobladores.

CIP 127584 36
Fin Indirecto: Menor riesgo de accidentes en vas vecinales.

Fin Directo: Alto Nivel de Desarrollo comercial en la zona.
Fin Indirecto: Aumento de Actividades Comerciales.
Fin Indirecto: Disminucin en gastos econmicos de la Poblacin.
FIN LTIMO
DESARROLLO URBANO CULTURAL, SOCIAL Y ECONMICO EN EL DISTRITO DE PARCOY
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

MENOR
BIENESTAR A LA SALUD DERIESGO DE ACCIDENTES EN
LOS POBLADORES DISMINUCIN COMERCIALES
VAS VECINALES
AUMENTO DE ACTIVIDADES EN GASTOS ECONMICOS
FIN LTIMO
DESARROLLO URBANO CULTURAL, SOCIAL Y ECONMICO EN EL DISTRITO DE PARCOY
FIN DIRECTO FIN DIRECTO

BUENA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES ALTO NIVEL DE DESARROLLO COMERCIAL EN LA Z
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO
MENOR
BIENESTAR A LA SALUD DERIESGO DE ACCIDENTES EN
LOS POBLADORES AUMENTO DISMINUCIN COMERCIALES
VAS VECINALES
DE ACTIVIDADES EN GASTOS ECONMICOS
OBJETIVO CENTRAL
FIN DIRECTO FIN DIRECTO

ALTO NIVEL DE DESARROLLO COMERCIAL EN LA Z
BUENA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES
OBJETIVO CENTRAL
27. rbol de Medios

MEDIO Fines
DE PRIMER NIVEL MEDIO DE PRIMER NIVEL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VIAL EFICIENTE GESTIN EN CAMINOS VECINA
F
I MEDIO FUNDAMENTAL
EFICIENTES CONDICIONES DE CONVERSACIN
EFICIENTEDE
MEDIO FUNDAMENTAL
SISTEMAS
CAMINO PARA
VECINAL
TRANSITOSUFICIENTE
MEDIO FUNDAMENTAL
VEHICULARCONOCIMIENTO DE TRANSITO Y COMER
N Ing. Omar Arturo Mori Daz
E CIP 127584 37
S
M
E
D
I
O
S
28. Relacionar los medios de primer nivel y los fines

directos
Fin Directo: Buena Calidad de Vida de los Pobladores
Medio Fundamental: Adecuadas Condiciones de Transitabilidad
Vial
Fin Directo: Alto Nivel de Desarrollo Comercial en la Zona
Medio Fundamental: Eficiente Gestin en Caminos Vecinales

CIP 127584 38
25. Alternativas de Solucin

29. Clasificacin los medios fundamentales como
imprescindibles o no
A partir de este momento, ser necesario establecer cul ser el
procedimiento para alcanzar la situacin ptima esbozada en el rbol
de objetivos. Con este propsito es necesario tomar como punto de
partida los medios fundamentales que representan el rbol de
objetivos.
As pues, en este paso, se revisara cada uno de los medios
fundamentales, ya planteados y clasificarlos como imprescindibles o
no.
Para nuestro caso se ha identificado que todos los medios
fundamentales son medios Imprescindibles:
Tabla 5 - Clasificacin de medios fundamentales
a. Eficientes Condiciones de Conversacin de Camino Vecinal Imprescindible
b. Eficiente Sistemas para Trnsito Vehicular Imprescindible
c. Suficiente Conocimiento de Transito y Comercio en la Zona Imprescindible
30. Relacin de medios fundamentales

Despus de clasificar los medios fundamentales como
imprescindibles, se determinara las relaciones que existe entre ellos.
Estos medios fundamentales se pueden relacionar de la siguiente
manera:
Todos los medios son complementarios entre s.
31. Planteamiento de Acciones
Despus de sealar cuales medios fundamentales son imprescindibles
y cules no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se
procede a plantear las acciones para alcanzar cada uno de ellos. A
continuacin se plantean las acciones que se observan a
continuacin:
Tabla 6 - Planteamiento de Acciones
MEDIOS FUNDAMENTALES ACCIONES
a. Eficientes Condiciones de a.1. Conformacin Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m
Conversacin de Camino Vecinal con ancho= 4.50m
COMPLEMETARIOS
b.1.1 Construccin de 21 Alcantarillas de Concreto Armado 0.50x0.50 m

y Conformacin de 9,304.53 ml de Cuneta
b. Eficiente Sistemas para Trnsito b.1.2 Construccin de 20 alcantarillas TMC 24", construccin de 01
Vehicular alcantarilla TMC 48"y conformacin de 9,304.53 ml de cuneta revestida
Concreto
b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz
c. Suficiente Conocimiento de Transito
y Comercio en la Zona c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin sobre Comercio
32. Relacin de Acciones

Las acciones b.1.1 y b.1.2 son mutuamente excluyentes
Las accin c es Independiente
Las acciones a, b.1.1, b.2, c son Complementarias entre s.
Las acciones a, b.1.2, b.2, c son Complementarias entre s.

CIP 127584 39
33. Definir y describir los proyectos alternativos a

considerar
Cuadro 05 Definicin de Proyectos Alternativos

ACCIONES ALTERNATIVA ALTERNATIVA
I II
a.1. Conformacin Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m X X
b.1.1 Construccin de 21 Alcantarillas de Concreto Armado 0.50x0.50 m y Conformacin de
X
b.1.2 Construccin de 20 alcantarillas TMC 24", construccin de 01 alcantarilla TMC 48"y
X
conformacin de 9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto
b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz X X
c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin sobre Comercio X X
Alternativa I.-
La Alternativa comprende la apertura de trocha de 9,304.53 metros de
Va con una seccin de 4.50 m, adems de la Construccin de 21
Alcantarillas de Concreto de 0.50 x 0.50 m y la conformacin de
9,304.53 ml de Cuneta en tierra. Comprende tambin la
Construccin de 01 Puente de Concreto Armado con una Longitud de
25.71 ml de Luz. Se llevar adems a cabo la Implementacin de un
Programa de Capacitacin sobre comercio y transporte a los habitantes
de la zona.
Alternativa II.-
La Alternativa comprende la apertura de trocha de 9,304.53 metros de
Va con una seccin de 4.50 m, adems de la Construccin de 20
Alcantarillas de TMC 24 y una de TMC 48 y la conformacin
de 9,304.53 ml de Cuneta revestida de concreto. Comprende
tambin la Construccin de 01 Puente de Concreto Armado con una
Longitud de 25.71 ml de Luz. Se llevar adems a cabo la
Implementacin de un Programa de Capacitacin sobre comercio y
transporte a los habitantes de la zona.

CIP 127584 40
FORMULACIN
26. Formulacin
27. Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin

El Proyecto tendr una duracin de 10 aos a partir de la operatividad
del mismo.

CIP 127584 41
34.1.1 Fase de Pre inversin y su duracin
Tabla 7 Fase Pre Inversin y su duracin

-Formulacin del Perfil Tcnico 01 Mes
35. Fase De Inversin y su duracin
Tabla 8 Fase Inversin y su duracin

-Elaboracin de Expediente Tcnico 01 Meses
-Licitacin Pblica para Obras 01 Mes
-Ejecucin de la obra. 04 Meses
36. Fase De Post Inversin y su duracin
Tabla 9 Fase de Post Inversin y su duracin

- Operacin y Mantenimiento 10 aos
37. El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo
Tabla 10 Duracin total de fases por cada proyecto alternativo

ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
38. Organizar las fases y etapas de cada proyecto

alternativo

CIP 127584 42
Proyecto: Creacin de la Trocha Carrozable en el Tramo de las Localidades Santa Rosa La Via, en el Anexo de Santa Rosa, Distrito de Parcoy, Provincia de Patz - La
Libertad
Tabla 11 - Cronograma Proyecto para cada accin por fases Alternativa I

Proyecto Alternativo 1
Ao 2015 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fase Pre Inversin Inversin
Post - Inversin
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Proyecto de Inversin Pblica X
Expediente Tcnico X
Supervisin X X X X
Mitigacin Ambiental X
Accin a.1. Conformacin Carpeta de Afirmado e=0.20m

X X X
Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m
Accin b.1.1 Construccin de 21 Alcantarillas de Concreto
Armado 0.50x0.50 m y Conformacin de 9,304.53 ml de X X
Cuneta
Accin b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L=
X X
25.71 ml de Luz
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin
X
sobre Comercio

CIP 127584 43
Libertad
Tabla 12 - Cronograma Proyecto para cada accin por fases Alternativa II

Ao 2015 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fase Pre Inversin Inversin Post - Inversin
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Proyecto de Inversin Pblica X
Expediente Tcnico X
Supervisin X X X X
Mitigacin Ambiental X

X X X
Accin b.1.2 Construccin de 20 alcantarillas TMC 24",
construccin de 01 alcantarilla TMC 48"y conformacin de X X
9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto
Accin b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L=
X X
25.71 ml de Luz
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin
X
sobre Comercio
Luego se aplicar estos mismos montos para una ejecucin financiera, de la siguiente manera para cada accin:

CIP 127584 44
Libertad
Tabla 13 - Cronograma Proyecto para cada accin por fases Desembolsos Alternativa I
Ao 2015 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Post - Inversin
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Proyecto de Inversin Pblica 100%
Expediente Tcnico 100%
Supervisin 25% 25% 25% 25%
Mitigacin Ambiental 100%

34% 34% 32%
Accin b.1.1 Construccin de 21 Alcantarillas de
Concreto Armado 0.50x0.50 m y Conformacin de 9,304.53 50% 50%
ml de Cuneta
Accin b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado
50% 50%
L= 25.71 ml de Luz
Accin c.1. Implementacin de Programa de
100%
Capacitacin sobre Comercio

CIP 127584 45
Libertad
Tabla 14 Cronograma Proyecto para cada accin por fases Desembolsos Alternativa II
Ao 2015 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Fase Pre
Post - Inversin
Inversin Inversin
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Proyecto de Inversin Pblica 100%
Expediente Tcnico 100
%
Supervisin 25 25 25
25%
% % %
Mitigacin Ambiental 100
%
Accin a.1. Conformacin Carpeta de Afirmado e=0.20m 34 34 32

Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m % % %
Accin b.1.2 Construccin de 20 alcantarillas TMC 24",
50
construccin de 01 alcantarilla TMC 48"y conformacin de 50%
%
9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto
Accin b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L= 50
50%
25.71 ml de Luz %
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin 100
sobre Comercio %

CIP 127584 46
39. El tamao ptimo de la inversin, y los momentos

ptimos de inicio y finalizacin de cada proyecto alternativo
Se ha propuesto alternativas adecuadas en tamao que se adapten al
plan de desarrollo sostenido de la Localidad de Parcoy, en los tiempos
ms realizables del proyecto, tanto de inicio, como de finalizacin.
4.1.1.a. Anlisis de Riesgo para las decisiones de

localizacin y diseo
En el desarrollo del Proyecto, el anlisis de riesgo en la
localizacin y diseo del proyecto muestra a travs de la Lista
de generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin:
Tabla 15 Anlisis de Riesgo para decisiones de Localizacin y Diseo

PREGUNTAS SI NO
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a
X
peligros de origen natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es
X
posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo
X
con el tipo de infraestructura que se trate?
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas
X
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona
X
de ejecucin del proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta las
X
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo,
sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia X
de peligros naturales?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por
ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la X
ocurrencia de peligros naturales?
Considerando que el rea de influencia est ubicada en la Sierra, el principal riesgo

que enfrentar sern las lluvias y derrumbes que se presenten en la zona, por lo
cual se ha usado los mecanismos tcnicos dados por los reglamentos actuales para
hacerle frente.
28. Anlisis de la Demanda

Se ha determinado un horizonte de 10 aos, periodo en el cual se
estima la maduracin del proyecto, para la generacin de los beneficios
provistos, as mismo se tiene en cuenta las etapas de ejecucin, desde
pre inversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del
proyecto, hasta la etapa de operacin y mantenimiento, que
garantizar su normal y funcionamiento.

CIP 127584 47
Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin

de cada una de ellas para el horizonte determinado se ha considerado
lo siguiente.
40. Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer

Este proyecto comprende la creacin de una va de 9,304.53 metros
de Longitud, en las se diferenciar por el sistema constructivo tomado
para la obras de arte, donde en la Alternativa I, se construirn
alcantarillas de Concreto mientas en la Alternativa 2 se utilizar TMC.
El proyecto comprende adems la implementacin de un programa de
capacitacin dirigido a la poblacin sobre comercio.
41. Diagnstico de la situacin actual de la demanda de los

servicios que cada proyecto alternativo ofrecer
Como se detall en la fase de identificacin, la demanda estar
referida a la poblacin dentro del rea de influencia planteada en la
zona. Con una tasa de Crecimiento que se detalla a continuacin:
Provincia 1993 - 2004 2004 - 2013 2013 - 2023

Pataz 1.20 1.20 1.00
Fuente: Plan Intermodal de Transportes. MTC/OGPP - Informe Final - Parte 2, Apndice 4/3
Se cuenta con 976 habitantes en la zona de influencia, lo que no

responde a ninguna oferta, debido a una falta de Infraestructura.
42. Determinacin de la demanda efectiva de los servicios

que cada proyecto alternativo ofrecer
Para este caso segn se seguirn las indicaciones del Ministerio de
Transportes para obtener el ndice Medio Diario Anual y poder
proyectarlo en el horizonte del Proyecto. Para esto se tomaron
directamente las Indicaciones de la Gua Simplificada brindada por el
Ministerio de Economa y Finanzas (MEF)
42.1.1.1 Demanda Efectiva Sin Proyecto

Para iniciar el clculo se realizaron mediciones en campo del
Trnsito Vehicular los das con alta afluencia vehicular como
lunes, mircoles, viernes y domingo, encontrndose los
siguientes resultados.
Tabla 16 Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

IMD IMD
FC
Tipo de Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL S a
Vehculo Lune Marte Mircol Jueve Vierne Sbad Doming SEMAN
s s es s s o o A
1.100524
Automovil 9 9 10 9 9 7 6 59 8 56 9
1.100524
Camioneta 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56 0
1.100524
C.R. 6 7 9 7 10 9 6 54 8 56 8
1.100524
Micro 6 9 6 6 7 6 9 49 7 56 8

CIP 127584 48
1.100524
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56 0
1.069605
Camin 2E 12 13 15 13 14 13 12 92 13 51 14
1.069605
Camin 3E 10 12 12 11 10 10 10 75 11 51 11
TOTAL 43 50 52 46 50 45 43 329 47 50
Luego de obtener estos resultados procedemos a proyectarlos en

el horizonte del proyecto para los prximos 10 aos, teniendo en
cuenta la siguiente distribucin obtenida
Tabla 17 Distribucin Vehicular en Ao 0

Tipo de Vehculo IMD Distribucin
(%)
Automvil 9 18.00
Camioneta 0 0.00
C.R. 8 16.00
Micro 8 16.00
Bus Grande 0 0.00
Camin 2E 14 28.00
Camin 3E 11 22.00
IMD 50 100.00
Finalmente se procede a proyectar la demanda como se

mencion anteriormente, teniendo en cuenta la tasa de
Crecimiento Poblacional para la Provincia de Pataz es de 1.20% y
el PBI de 3.30% para el Departamento de la Libertad.
Tabla 18 Proyeccin de ndice Medio Diario Anual Sin Proyecto

Tipo de Ao
Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 10
Trfico Normal 50 50 50 52 52 54 55 58 60 60 62
Automvil 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C.R. 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Micro 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00 16.00 17.00 18.00 18.00 19.00
Camin 3E 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00
42.1.1.2 Demanda Efectiva Con Proyecto

Luego de proyectada la Demanda Efectiva Sin Proyecto se puede
plantear una demanda generada a partir del proyecto, dando
como porcentaje de aumento vehicular un 15% debido al
mejoramiento de la va, en la cual se reflejaran los siguientes
resultados.
Tabla 19 Proyeccin de ndice Medio Diario Anual Con Proyecto

Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 50.00 50.00 50.00 52.00 52.00 54.00 55.00 58.00 60.00 60.00 62.00
Automovil 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C.R. 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00

CIP 127584 49
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 50.00 50.00 50.00 52.00 52.00 54.00 55.00 58.00 60.00 60.00 62.00
Micro 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00 16.00 17.00 18.00 18.00 19.00
Camin 3E 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00
Trfico Generado 0.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Automovil 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C.R. 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camin 3E 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
IMD TOTAL 50.00 57.00 57.00 59.00 59.00 61.00 63.00 67.00 69.00 69.00 71.00
Dado estos resultados podremos clasificar a la Trocha por su IMD,

alcanzando una clasificacin T 01 segn el manual de Diseo de
Caminos del MTC, necesitndose una trocha de 1 solo carril.
Luego procederemos a proyectar la poblacin tomando en cuenta

la poblacin encontrada en el {rea de Influencia del proyecto,
que ya habamos delimitado, con las tasas de crecimiento
pactadas y una poblacin de 976 habitantes3
POBLACIN AFECTADA - TASA DE CRECIMIENTO
Localidad Parcoy Mayo del 2015
Ao Poblacin
Tasa de Crecimiento 1.00%
2012 976
2013 986 Usando:
2014 996
2015 1,006 Mtodo Geometrico
2016 1,016 Pf = Pa + (1 + T)^n
2017 1,026
2018 1,036 Donde:
2019 1,046 Pf = Poblacin Futura
2020 1,057 Pa = Poblacin Actual
2021 1,067 T = Tasa de Crecimiento Poblac.
2022 1,078 n = Diferencial de Ao
29. Anlisis de la Oferta
29.1.1 Diagnstico de la situacin actual de la oferta de los servicios

que el Proyecto Ofrecer
Como se mencion anteriormente en los tems de Identificacin, los

servicios de oferta estn enfocados a la calidad del servicio brindado
3 Ver tem 3.1.1. Diagnstico del rea de influencia

CIP 127584 50
por la va. Dado que la va se encuentra fuera de los estndares

aceptados se tomar la Oferta como 0, analizndose sus principales
caractersticas.
29.1.2 Anlisis de Oferta

Para este paso se contar con la oferta actualmente existente, dentro
de los servicios que este proyecto brindar, por lo se describen los
componentes totales que actualmente existen.
Tabla 20 Oferta y Estado Vial

Santa Rosa -
CARRETERA La Via
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km) -
Tipo de Material de Superficie -
Ancho de Calzada (m) -
Estado de Conservacin -
Tipo de dao -
Pendiente (%) -
Bombeo -
N. De canteras -
Sealizacin -
2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) -
. N Pontones - y luz(m) -
. Badenes -
Estado de Conservacin
. Muro de Sostenimiento (h<4m) -
3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" -
. Tajeas -
. Cunetas sin revestir -
. Canaleta de Coronacin -
Zona de Botaderos -
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones -

MTC

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30. Balance Oferta Demanda

En este paso se realizar la comparacin entre los parmetros
encontrados sobre oferta y Demanda teniendo en cuenta una
comparacin entre las condiciones existentes y las proyectadas para el
proyecto que se realizar:
Cuadro 15 Balance Oferta Demanda

CARRETERA Santa Rosa - La Via
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 9.304
Velocidad de diseo (km/h) 40.00
IMD 38.00
Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m
Ancho de Calzada (m) Variable
Radio mnimo (m) 50
Perlate Mximo (%) 8.0
Pendiente Mxima (%) 9.0
Bombeo (%) 3.0
Plazoletas c/500m (min.)
Taludes H 1: V 3
2. Obras de Arte.
.Pontones Concreto Armado
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) Muros de Sostenimiento de Concreto +

Tablero de Madera
3. Drenaje
. Alcantarillas Losa CF'c=175kg/cm2
Tipo y Seccin Rectangular/0.40*0.60
. Cunetas Tierra
Tipo y Seccin (cm) Triangular/0.30*0.60
. Campamento No
. Patio de Maquinaria No
. Zona de Botaderos No
31. Los Costos a Precio de Mercado

43. Elaborar una lista de bienes y servicios necesarios de
cada proyecto alternativo
Para la implementacin de este proyecto se necesitar la
rehabilitacin de una va de 9,304 metros de longitud por un
promedio de 4.5 m de ancho, adems de la construccin de obras de
arte como cunetas en tierra y drenaje como alcantarillas de concreto
variando la alternativa en el sistema constructivo elegido. Se llevar
tambin a cabo la construccin de 01 puentes de concreto armado y
la implementacin de un programa de capacitacin sobre transporte y
comercio en la poblacin.

CIP 127584 52
44. Precisar los costos unitarios y por perodo, a precios de

mercado, de cada bien y/o servicio
A continuacin se muestran los costos unitarios para cada uno de los
Proyectos alternativos a precios de mercado.
Tabla 21 Resumen de Costos a Precios de Mercado Alternativa I
A PRECIOS
Acciones PRIVADOS
Accin a.1. Conformacin Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m

S/. 1,455,386.25
con ancho= 4.50m
Accin b.1.1 Construccin de 21 Alcantarillas de Concreto Armado 0.50x0.50 m y
S/. 82,654.38
Conformacin de 9,304.53 ml de Cuneta
Accin b.2 Construccin de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz S/. 565,518.01

IGV S/. 439,861.02
TOTAL S/. 3,026,674.00
Tabla 22 Resumen de Costos a Precios de Mercado Alternativa II

A PRECIOS
Acciones
PRIVADOS
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con

S/. 1,455,386.25
ancho= 4.50m
Accin b.1.2 Contruccion de 20 alcantarillas TMC 24", contruccion de 01 alcantarilla
S/. 380,635.49
TMC 48"y conformacion de 9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto

IGV S/. 501,543.11
TOTAL S/. 3,451,252.39
45. Considerar los gastos generales y el rubro de

imprevistos
Cada accin en el titulo anterior viene incluido impuestos, utilidad y
gastos generales, los que en este caso sern el 10 % del costo
directo.
El expediente tcnico se calcul como el 2% de Obras Civiles (Se
omiti Capacitacin), mientras que para Supervisin se calcul como
el 3% de Obras Civiles.

CIP 127584 53
32. Flujo a precios de Mercado
45.1.1 Flujo de Costos de Operacin y Mantenimiento

Para este caso no se han tomado costos de Operacin debido a que
en este tipo de proyectos no lo requiere. Entonces se procede a
detallar los Costos de Mantenimiento anuales para las dos
situaciones, tanto de SIN PROYECTO, como de CON PROYECTO.
Tabla 23 Costos de Operacin y Mantenimiento Situacin SIN Proyecto

OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
0.00 0.00 1.20 0.00

0.00 0.00 0.10 0.00

0.00 10.00% 18.63 0.00
Costo Total de Mantenimiento 0.00
Tabla 24 Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario Situacin CON Proyecto

Alternativa I
Alternativa I
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08

8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38
Consideraremos as tambin un mantenimiento peridico el cual se

realizar cada 5 aos en el horizonte del Proyecto, dando un
mantenimiento exhaustivo a la va
De esta manera podemos encontrar los siguientes costos para la

Alternativa I

CIP 127584 54
Tabla 25 Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico Situacin CON Proyecto Alternativa I

Alternativa I
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08

8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38

41,870.39 100.00% 0.60 25,122.23

4.10 Cunetas
9,304.53 0.20 0.20 372.18
4.20 Puente
Cantidad Precio Unitario Total
1.00 15,000.00 15,000.00
4.30 Alcantarillas
3,500.00 3,500.00
Costo Total de Mantenimiento Periodico 111,163.81
Luego podremos detallar los Costos de Operacin y Mantenimiento para

la alternativa II, tanto el Rutinario como el Peridico
Tabla 26 - Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario Situacin CON Proyecto Alternativa II

Alternativa II
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08

8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38

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Tabla 27 Costos de Operacin y Mantenimiento Peridico Situacin CON Proyecto Alternativa II
Alternativa II
9,304.53 4.50 1.20 50,244.46

9,304.53 4.50 0.20 8,374.08

8,374.08 10.00% 20.30 16,999.38

Area % de Perdida Precio Unitario Total
41,870.39 100.00% 0.60 25,122.23

5.10 Cunetas
9,304.53 0.20 0.20 372.18
5.20 Puentes
Cantidad Precio Unitario Total
1.00 15,000.00 15,000.00
5.30 Alcantarillas
3,500.00 3,500.00
Costo Total de Mantenimiento Peridico 110,977.72
4.3.4. Flujo de Costos a Precios Sociales

Se calcul los precios sociales para las dos alternativas dejando los
siguientes resultados

CIP 127584 56
Tabla 28 Resumen de Costos a Precios Social Alternativa I
A PRECIOS A PRECIOS
Acciones PRIVADOS SOCIALES
Expediente Tcnico S/. 57,256.25 S/. 52,103.19
Supervisin S/. 85,884.38 S/. 78,154.79
Mitigacin Ambiental S/. 6,104.35 S/. 4,639.10
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m

S/. 1,455,386.25 S/. 1,106,044.21
con ancho= 4.50m
Accin b.1.1 Contruccion de 21 Alcantarillas de Concreto Armado 0.50x0.50 m y
S/. 82,654.38 S/. 62,814.53
Conformacion de 9,304.53 ml de Cuneta
Accin b.2 Contruccion de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz S/. 565,518.01 S/. 429,774.52
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin sobre Comercio S/. 15,269.49 S/. 11,604.29
Gastos Generales S/. 212,493.25 S/. 212,493.26

Utilidades S/. 106,246.62 S/. 106,246.62
IGV S/. 439,861.02 S/. 439,861.02
TOTAL S/. 3,026,674.00 S/. 2,503,735.53
Tabla 29 Resumen de Costos a Precios Social Alternativa II

A PRECIOS A PRECIOS
Acciones
PRIVADOS SOCIALES
Expediente Tcnico S/. 65,343.46 S/. 59,462.55
Supervisin S/. 98,015.19 S/. 89,193.82
Mitigacin Ambiental S/. 6,104.35 S/. 4,639.10
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado e=0.20m Longitud = 9,304.53 m

S/. 1,455,386.25 S/. 1,106,044.21
con ancho= 4.50m
Accin b.1.2 Contruccion de 20 alcantarillas TMC 24", contruccion de 01
S/. 380,635.49 S/. 289,270.07
alcantarilla TMC 48"y conformacion de 9,304.53 ml de cuneta revestida Concreto
Accin b.2 Contruccion de Puente de Concreto Armado L= 25.71 ml de Luz S/. 565,518.01 S/. 429,774.52
Accin c.1. Implementacin de Programa de Capacitacin sobre Comercio S/. 15,269.49 S/. 11,604.29
Gastos Generales S/. 242,291.36 S/. 242,291.37

Utilidades S/. 121,145.68 S/. 121,145.67
IGV S/. 501,543.11 S/. 501,543.11
TOTAL S/. 3,451,252.39 S/. 2,854,968.71

CIP 127584 57
EVALUACION

CIP 127584 58
33. Evaluacin
34. Evaluacin Econmica a Precios de Mercado

46.1.1 Beneficios del Proyecto
Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular de la va en estudio, la poblacin seguir percibiendo los
mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener vas
vecinales adecuadas para la circulacin adecuada, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en
trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en el camino vecinal, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Menor tiempo de los usuarios de vehculos para llegar a sus
destinos.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Menores costos de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la
convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos
como partes de una restructuracin de espacios, que tienda a una
utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del
transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la
va peatonal y vehicular con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina
la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va
como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una
mejor Transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la carretera en buen estado con
capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de
suelos y especificaciones tcnicas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de la comunidad.
46.1.2 Costos Incrementales a Precios de Mercado

Para proseguir con los clculos de los indicadores sociales se tiene a
continuacin el clculo de los Costos Incrementales, teniendo antes
un clculo de los costos por ao para cada accin planteada
anteriormente en el rbol.

CIP 127584 59
Libertad
Tabla 30 Cronograma de Desembolso Inversin Alternativa I.

Ao 2015
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Expediente Tcnico 57,256.25
Supervisin 21,471.10 21,471.10 21,471.10 21,471.10
Mitigacin Ambiental 6,104.35
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado

e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 494,831.33 494,831.33 465,723.60
4.50m
Accin b.1.1 Contruccion de 21 Alcantarillas de
Concreto Armado 0.50x0.50 m y Conformacion de 41,327.19 41,327.19
Accin b.2 Contruccion de Puente de Concreto
282,759.01 282,759.01
Armado L= 25.71 ml de Luz
15,269.49
Gastos Generales 18,061.93 18,061.93 70,122.77 106,246.62

Utilidades 9,030.96 9,030.96 35,061.39 53,123.31
IGV 37,388.19 37,388.19 145,154.14 219,930.51

CIP 127584 60
Libertad
Tabla 31 Cronograma de Desembolso Inversin Alternativa II

Ao 2015
Mes 5 6 7 8 9 10 11
Supervisin 24,503.80 24,503.80 24,503.80 24,503.80
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado

494,831.33 494,831.33 465,723.60
e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m
Accin b.1.2 Contruccion de 20 alcantarillas
TMC 24", contruccion de 01 alcantarilla TMC 48"y
190,317.75 190,317.75
conformacion de 9,304.53 ml de cuneta revestida
Concreto
282,759.01 282,759.01
15,269.49
Gastos Generales 20,594.77 20,594.77 79,956.15 121,145.68

Utilidades 10,297.38 10,297.38 39,978.07 60,572.84
IGV 42,631.16 42,631.16 165,509.23 250,771.56

CIP 127584 61
Libertad
Tabla 32 Costos Incrementales Alternativa I.

COSTOS INCREMENTALES: Proyecto Alternativo 1 - PRECIOS PRIVADOS
Ao 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Fase Inversion Post - Inversin

Supervisin 85,884.38
Accin a.1. Conformacion

Carpeta de Afirmado e=0.20m
1,455,386.25
Longitud = 9,304.53 m con
ancho= 4.50m
Accin b.1.1 Contruccion de
21 Alcantarillas de Concreto
Armado 0.50x0.50 m y 82,654.38
Conformacion de 9,304.53 ml
de Cuneta
Accin b.2 Contruccion de
Puente de Concreto Armado L= 565,518.01
25.71 ml de Luz
Accin c.1. Implementacin
de Programa de Capacitacin 15,269.49
sobre Comercio
Gastos Generales 212,493.25
Utilidades 106,246.62
IGV 439,861.02
TOTAL 3,026,674.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 111,163.81 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 111,163.81
SIN PROYECTO

CIP 127584 62
Libertad
MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3,026,674.0 111,163.8
TOTAL POR AO 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 111,163.81
0 1
Tabla 33 Costos Incrementales Alternativa II
COSTOS INCREMENTALES: Proyecto Alternativo 2 - PRECIOS PRIVADOS
Ao 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Fase Inversin Post - Inversin

Accin a.1. Conformacion

Carpeta de Afirmado e=0.20m
1,455,386.25
Longitud = 9,304.53 m con
ancho= 4.50m
Accin b.1.2 Contruccion de
20 alcantarillas TMC 24",
contruccion de 01 alcantarilla
380,635.49
TMC 48"y conformacion de
9,304.53 ml de cuneta revestida
Concreto
Accin b.2 Contruccion de
Puente de Concreto Armado L= 565,518.01
25.71 ml de Luz
Accin c.1. Implementacin
de Programa de Capacitacin 15,269.49
sobre Comercio

IGV 501,543.11
3,451,252.3
TOTAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
9

CIP 127584 63
Libertad
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 110,977.72 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 110,977.72
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3,451,252.3 110,977.7 110,977.7
TOTAL POR AO 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84 67,243.84
9 2 2

CIP 127584 64
Libertad
47. El flujo de costos sociales netos y su valor actual (VACSN)

Tabla 34 - Costos Incrementales a Precios Sociales Alternativa I
COSTOS INCREMENTALES: Proyecto Alternativo 1 - PRECIOS SOCIALES
Ao 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Fase Inversin Post - Inversin

Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado 1,106,044.2

e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m 1
Accin b.1.1 Contruccion de 21 Alcantarillas de

Concreto Armado 0.50x0.50 m y Conformacion de 62,814.53

429,774.52
11,604.29
IGV 439,861.02
2,503,735.5
TOTAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,372.86 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,372.86
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2,503,735.5
TOTAL POR AO 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,372.86 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,372.86
3

CIP 127584 65
Libertad
Tabla 35 Costos Incrementales a Precios Sociales Alternativa II

COSTOS INCREMENTALES: Proyecto Alternativo 2 - PRECIOS SOCIALES
Ao 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Fase Inversion Post - Inversin

0.00
Accin a.1. Conformacion Carpeta de Afirmado 1,106,044.2
e=0.20m Longitud = 9,304.53 m con ancho= 4.50m 1
Accin b.1.2 Contruccion de 20 alcantarillas TMC
24", contruccion de 01 alcantarilla TMC 48"y
289,270.07
conformacion de 9,304.53 ml de cuneta revestida
Concreto
429,774.52
11,604.29

IGV 501,543.11
2,854,968.7
TOTAL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,233.29 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,233.29
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2,854,968.7
TOTAL POR AO 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,233.29 50,432.88 50,432.88 50,432.88 50,432.88 83,233.29
1

CIP 127584 66
Libertad

CIP 127584 67
35. Evaluacin Social con Metodologa Costo - Efectividad

47.1.1 Beneficios del Proyecto
47.1.1.1 Calculo del Beneficio total por ahorro de costos
operativos vehicular (Bcov)
Dadas las tablas por el MTC se procede al clculo del factor de
Costo Operativo Vehicular dadas las condiciones del proyecto.
Estos factores fueron extrados de los anexos del MTC, por lo que
se tiene:
Tabla 36 - Costos de Operacin Vehicular (US$ Por Km) Segn Tipo De Vehculo
Escenari Regi Tipolog Superfi Esta Au Camion Bus Bus Cam. Cam. Articula
o n a cie do to eta Mediano Grande 2E 3E do
Sin Sierr Accident 0.5
Proyecto a ado Trocha Malo 8 0.77 1.22 1.67 2.80 3.31 3.70
Con Sierr Accident Afirmad Buen 0.3
Proyecto a ado a o 2 0.56 0.75 1.21 1.56 2.05 2.54
El mismo factor Con proyecto ser usado en ambas alternativas,

por las dos usar las mismas caractersticas en las vas.
47.1.1.2 Costos Totales por Operacin Vehicular

Luego de determinados los costos Unitarios por Km en Dlares,
se procede a calcular el costo proyectado basado en la demanda
calculada. Se ha usado una tasa de Cambio de 3.15 Dlares en
cada Sol, precio actual del dlar.
Tabla 37 - Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto a Costos Sociales

Tipo de
Vehculo Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico 1,036,15 1,036,15 1,101,59 1,101,59 1,167,03 1,173,24 1,224,54 1,289,97 1,289,97 1,355,41
Normal 8.40 8.40 4.34 4.34 0.29 1.88 1.10 7.04 7.04 2.99
55,904.3 55,904.3 55,904.3 55,904.3 55,904.3 62,115.9 62,115.9 62,115.9 62,115.9 62,115.9
Automovil 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
65,971.4 65,971.4 65,971.4 65,971.4 65,971.4 65,971.4 74,217.8 74,217.8 74,217.8 74,217.8
C.R. 3 3 3 3 3 3 6 6 6 6
104,526. 104,526. 104,526. 104,526. 104,526. 104,526. 117,591. 117,591. 117,591. 117,591.
Micro 16 16 16 16 16 16 93 93 93 93
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
419,818. 419,818. 449,805. 449,805. 479,792. 479,792. 509,779. 539,766. 539,766. 569,753.
Camin 2E 18 18 20 20 21 21 22 23 23 25
389,938. 389,938. 425,387. 425,387. 460,836. 460,836. 460,836. 496,285. 496,285. 531,734.
Camin 3E 27 27 20 20 13 13 13 07 07 00
1,036,15 1,036,15 1,101,59 1,101,59 1,167,03 1,173,24 1,224,54 1,289,97 1,289,97 1,355,41
TOTAL 8.40 8.40 4.34 4.34 0.29 1.88 1.10 7.04 7.04 2.99
Tabla 38 - Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1 a Precios Sociales.

Tipo de
Trfico 618,482 618,482 657,143 657,143 695,805 699,232 729,969 768,631 768,631 807,293
Normal .14 .14 .97 .97 .80 .89 .57 .40 .40 .23
30,843. 30,843. 30,843. 30,843. 30,843. 34,270. 34,270. 34,270. 34,270. 34,270.
Automovil 78 78 78 78 78 87 87 87 87 87
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 53,976. 53,976. 53,976. 53,976.
C.R. 22 22 22 22 22 22 62 62 62 62
Micro 64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 72,290. 72,290. 72,290. 72,290.

CIP 127584 68
Tipo de
89 89 89 89 89 89 12 12 12 12
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
233,898 233,898 250,605 250,605 267,312 267,312 284,019 300,726 300,726 317,433
Camin 2E .70 .70 .75 .75 .80 .80 .85 .90 .90 .95
241,502 241,502 263,457 263,457 285,412 285,412 285,412 307,366 307,366 329,321
Camin 3E .55 .55 .33 .33 .11 .11 .11 .88 .88 .66
Trfico 94,780. 94,780. 94,780. 94,780. 94,780. 98,207. 114,914 114,914 114,914 114,914
Generado 38 38 38 38 38 47 .52 .52 .52 .52
3,427.0 3,427.0 3,427.0 3,427.0 3,427.0 6,854.1 6,854.1 6,854.1 6,854.1 6,854.1
Automvil 9 9 9 9 9 7 7 7 7 7
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4
C.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2
Micro 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 50,121. 50,121. 50,121. 50,121.
Camin 2E 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15
43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909.
Camin 3E 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55
713,262 713,262 751,924 751,924 790,586 797,440 844,884 883,545 883,545 922,207
TOTAL .52 .52 .35 .35 .18 .35 .09 .92 .92 .75
Tabla 39 -- Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2 a Precios Sociales

Tipo de
Trfico 618,482 618,482 657,143 657,143 695,805 699,232 729,969 768,631 768,631 807,293
Normal .14 .14 .97 .97 .80 .89 .57 .40 .40 .23
30,843. 30,843. 30,843. 30,843. 30,843. 34,270. 34,270. 34,270. 34,270. 34,270.
Automvil 78 78 78 78 78 87 87 87 87 87
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 47,979. 53,976. 53,976. 53,976. 53,976.
C.R. 22 22 22 22 22 22 62 62 62 62
64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 64,257. 72,290. 72,290. 72,290. 72,290.
Micro 89 89 89 89 89 89 12 12 12 12
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
233,898 233,898 250,605 250,605 267,312 267,312 284,019 300,726 300,726 317,433
Camin 2E .70 .70 .75 .75 .80 .80 .85 .90 .90 .95
241,502 241,502 263,457 263,457 285,412 285,412 285,412 307,366 307,366 329,321
Camin 3E .55 .55 .33 .33 .11 .11 .11 .88 .88 .66
Trfico 94,780. 94,780. 94,780. 94,780. 94,780. 98,207. 114,914 114,914 114,914 114,914
Generado 38 38 38 38 38 47 .52 .52 .52 .52
3,427.0 3,427.0 3,427.0 3,427.0 3,427.0 6,854.1 6,854.1 6,854.1 6,854.1 6,854.1
Automvil 9 9 9 9 9 7 7 7 7 7
Camioneta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4 5,997.4
C.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2 8,032.2
Micro 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 33,414. 50,121. 50,121. 50,121. 50,121.
Camin 2E 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15
43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909. 43,909.
Camin 3E 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55
713,262 713,262 751,924 751,924 790,586 797,440 844,884 883,545 883,545 922,207
TOTAL .52 .52 .35 .35 .18 .35 .09 .92 .92 .75

CIP 127584 69
De lo que se tiene para ambos proyectos:
Tabla 40- Costos de Operacin Vehicular

Con Proyecto
Ao Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 1,036,158.40 618,482.14 94,780.38 618,482.14 94,780.38
2 1,036,158.40 618,482.14 94,780.38 618,482.14 94,780.38
3 1,101,594.34 657,143.97 94,780.38 657,143.97 94,780.38
4 1,101,594.34 657,143.97 94,780.38 657,143.97 94,780.38
5 1,167,030.29 695,805.80 94,780.38 695,805.80 94,780.38
6 1,173,241.88 699,232.89 98,207.47 699,232.89 98,207.47
7 1,224,541.10 729,969.57 114,914.52 729,969.57 114,914.52
8 1,289,977.04 768,631.40 114,914.52 768,631.40 114,914.52
9 1,289,977.04 768,631.40 114,914.52 768,631.40 114,914.52
10 1,355,412.99 807,293.23 114,914.52 807,293.23 114,914.52
Luego de esto se calcula el Beneficio Total que es el resultado de

la diferencia, de los Costos de la Situacin Sin Proyecto y la
situacin con Proyecto ms la mitad de los Costos de Trfico
Generado por el Proyecto, de lo cual se tiene:
Tabla 41 Beneficios Incrementales en Nuevos Soles a Precios Sociales.

Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 465,066.44 465,066.44
2 465,066.44 465,066.44
3 491,840.56 491,840.56
4 491,840.56 491,840.56
5 518,614.68 518,614.68
6 523,112.73 523,112.73
7 552,028.78 552,028.78
8 578,802.90 578,802.90
9 578,802.90 578,802.90
10 605,577.02 605,577.02
48. Anlisis Costo - Beneficio

Habindose planteado los beneficios, procedemos a calcular se
procede al anlisis, con las siguientes condiciones:
La Alternativa debe tener una VANS mayor a 0
La Alternativa debe tener una TIR mayor a la Tasa Interna de
Retorno.
La Alternativa debe tener una C/B mayor a 1.
De no cumplir estas condiciones la Alternativa no ser viable.

CIP 127584 70
Tabla 42 Evaluacin Costo Beneficio Alternativa I
Costo de
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
-
0 2,503,735.53 2,503,735.53
1 50,432.88 465,066.44 414,633.56
2 50,432.88 465,066.44 414,633.56
3 50,432.88 491,840.56 441,407.68
4 50,432.88 491,840.56 441,407.68
5 83,372.86 518,614.68 435,241.82
6 50,432.88 523,112.73 472,679.85
7 50,432.88 552,028.78 501,595.90
8 50,432.88 578,802.90 528,370.02
9 50,432.88 578,802.90 528,370.02
10 83,372.86 605,577.02 522,204.16
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 447,346.08
TIR 12.71%
B/C 1.16
Tabla 43 Evaluacin Costo Beneficio Alternativa II

Costo de
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
-
0 2,854,968.71 2,854,968.71
1 50,432.88 465,066.44 414,633.56
2 50,432.88 465,066.44 414,633.56
3 50,432.88 491,840.56 441,407.68
4 50,432.88 491,840.56 441,407.68
5 83,233.29 518,614.68 435,381.39
6 50,432.88 523,112.73 472,679.85
7 50,432.88 552,028.78 501,595.90
8 50,432.88 578,802.90 528,370.02
9 50,432.88 578,802.90 528,370.02
10 83,233.29 605,577.02 522,343.73
Tasa de
Descuento: 9.00% VAN 96,262.56
TIR 9.72%
B/C 1.030

CIP 127584 71
Como se puede notar ambas alternativas son viables al cumplir las

condiciones dadas, siendo l ms rentable la Alternativa I.
36. Anlisis de Sensibilidad

49. Determinar las variables inciertas y su rango de
variacin
En este proyecto se ha elegido como variables inciertas la variacin
en poblacin y el monto de inversin
50. Estimar los cambios en el indicador de rentabilidad

social ante modificaciones de las variables inciertas antes
definidas
Luego se realiza el anlisis de sensibilidad para las dos variables
seleccionadas
Tabla 44 Anlisis de Sensibilidad Alternativa I Inversin.

VARIABLE INCIERTA: Inversin
Variacin del
Variacin en % de Variacin del TIR por Variacin del Factor
VACT por el % de
los Costos de el % de Costos de C/B por el % de
Costos de
Inversin Inversin Costos de Inversin
Inversin
30% -303,774.58 6.94% 0.916
25% -178,587.80 7.75% 0.949
20% -53,401.03 8.61% 0.984
15% 71,785.75 9.54% 1.022
10% 196,972.53 10.52% 1.063
5% 322,159.30 11.57% 1.108
0% 447,346.08 12.71% 1.156
-5% 572,532.86 13.94% 1.209
-10% 697,719.63 15.27% 1.267
-15% 822,906.41 16.73% 1.331
-20% 948,093.19 18.33% 1.401
-25% 1,073,279.96 20.10% 1.480
-30% 1,198,466.74 22.08% 1.568
Tabla 45 Anlisis de Sensibilidad Alternativa I Mantenimiento

VARIABLE INCIERTA: Mantenimiento
Variacin del Variacin del Factor

Variacin en % de Variacin del TIR por
VACT por el % de C/B por el % de
los Beneficios el % de Beneficios
Beneficios Beneficios
30% 339,650.91 11.84% 1.11
25% 357,600.11 11.99% 1.12
20% 375,549.30 12.13% 1.13
15% 393,498.50 12.28% 1.13
10% 411,447.69 12.42% 1.14

CIP 127584 72
5% 429,396.89 12.57% 1.15

0% 447,346.08 12.71% 1.16
-5% 465,295.27 12.85% 1.16
-10% 483,244.47 13.00% 1.17
-15% 501,193.66 13.14% 1.18
-20% 519,142.86 13.28% 1.19
-25% 537,092.05 13.42% 1.19
-30% 555,041.25 13.57% 1.20
Comparacin de los indicadores CB para la Alternativa 1 debido a las variaciones de las variables inciertas, Mantenimiento e Inversin
1.70
1.60
1.50
1.40
1.30
1.20
Variacin del C/E
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 -0.05 -0.1 -0.15 -0.2 -0.25 -0.3
La lnea de Corte de la Alternativa I es un aumento en la Inversin de

16.87%, si la inversin subiese ms la Alternativa no sera rentable.
Tabla 46 - Anlisis de Sensibilidad Alternativa II Inversin

VARIABLE INCIERTA: Inversin
Variacin del
Variacin en % de Variacin del TIR por Variacin del Factor
VACT por el % de
los Costos de el % de Costos de C/B por el % de
Costos de
Inversin Inversin Costos de Inversin
Inversin
30% -760,228.05 4.32% 0.81
25% -617,479.61 5.09% 0.84
20% -474,731.18 5.90% 0.87
15% -331,982.74 6.76% 0.91

CIP 127584 73
10% -189,234.31 7.68% 0.95

5% -46,485.87 8.66% 0.99
0% 96,262.56 9.72% 1.03
-5% 239,011.00 10.86% 1.08
-10% 381,759.44 12.10% 1.13
-15% 524,507.87 13.45% 1.19
-20% 667,256.31 14.94% 1.25
-25% 810,004.74 16.57% 1.32
-30% 952,753.18 18.39% 1.40
Tabla 47 - Anlisis de Sensibilidad Alternativa II Mantenimento

VARIABLE INCIERTA: Mantenimiento
Variacin del Variacin del Factor

Variacin en % de Variacin del TIR por
VACT por el % de C/B por el % de
los Beneficios el % de Mantenimiento
Mantenimiento Mantenimiento
30% -11,387.70 8.91% 1.00
25% 6,554.01 9.05% 1.00
20% 24,495.72 9.18% 1.01
15% 42,437.43 9.32% 1.01
10% 60,379.14 9.45% 1.02
5% 78,320.85 9.59% 1.02
0% 96,262.56 9.72% 1.03
-5% 114,204.28 9.86% 1.04
-10% 132,145.99 9.99% 1.04
-15% 150,087.70 10.12% 1.05
-20% 168,029.41 10.25% 1.05
-25% 185,971.12 10.39% 1.06
-30% 203,912.83 10.52% 1.07
La lnea de Corte de la Alternativa II es un aumento en la Inversin

de 2.50 %, si la inversin subiese ms la Alternativa no sera rentable

CIP 127584 74
Comparacin de los indicadores CB para la Alternativa 2 debido a las variaciones de las variables inciertas, Poblacin e Inversin
1.50
1.40
1.30
1.20
Variacin del C/E 1.10

1.00
0.90
0.80
0.70
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 -0.05-0.1-0.15-0.2-0.25-0.3
Luego podremos comparar cada una de las variables para las

alternativas:
Sensibilidad del C/B debido al Incremento del % de los costos de Inversin para ambas alternativas
1.70
1.60
1.50
1.40
1.30
1.10
1.00
0.90
0.80
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 -0.05-0.1-0.15-0.2-0.25-0.3

CIP 127584 75
Sensibilidad del C/B debido al Incremento de las atenciones para ambas alternativas
1.25
1.20
1.15
1.05
1.00
0.95
0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 -0.05-0.1-0.15-0.2-0.25-0.3
37. Seleccionar el Mejor Proyecto Alternativo

Se recomienda seguir el proyecto alternativo I, ya que demuestra ser
el ms rentable y menos sensible a la variacin de la Inversin que la
Alternativa II
38. Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto, involucra las acciones que se

fase de pre inversin, inversin, y principalmente la fase de
operacin y mantenimiento, que permitan alcanzar los beneficios
esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto en el tiempo,
fundamentalmente durante su perodo de vida til, se realizarn las
acciones siguientes:
Las actividades a desarrollarse durante las fases de pre inversin,
inversin y de operacin y mantenimiento del proyecto, sern
facilitadas o apoyadas directamente por los beneficiarios y sern
cubiertas con la asignacin presupuestal del Municipio Distrital de
Parcoy.
La disponibilidad de los recursos para la ejecucin del proyecto,
ser proveniente de los recursos de la Municipalidad Distrital de

CIP 127584 76
Parcoy, los mismos que deben provenir de su Programa de

Inversin del ejercicio presupuestal 2015, disponibilidad que se ve
complementada con la capacidad instalada de esta institucin,
tanto en el aspecto tcnico como en la parte administrativa.
La participacin de los beneficiarios del proyecto durante la fase de
operacin y mantenimiento de la nueva infraestructura vial se
garantiza, en razn del cuidado que garantiza los habitantes de la
zona del proyecto
La Sostenibilidad del proyecto, est en funcin a las acciones que
se desarrollen en beneficio del proyecto de inversin pblica, desde
su fase inicial de pre inversin, inversin, y principalmente la fase
de operacin y mantenimiento, que permitan alcanzar los beneficios
esperados.
39. Anlisis de Impacto Ambiental

Debemos mencionar que el presente proyecto no genera impactos
negativos, para mayor seguridad definiremos los componentes y
variables que sern afectados, analizando los componentes que
conforma el ecosistema.
Medio fsico natural.- La construccin de la nueva infraestructura de

la infraestructura vial, no afecta los elementos de la naturaleza, como
en es el caso del agua, el suelo, el aire.
Medio biolgico.- De igual forma el proyecto elegido no afecta la flora

y fauna ya que por su ubicacin, se encuentra en la zona urbana. El
proyecto beneficiar este medio por fomentar la siembra y
conservacin de la flora.
Medio Social.- La ejecucin del proyecto beneficiar a la poblacin en

su conjunto, ya sea directamente a los pobladores habitantes en la
zona e indirectamente a la poblacin en general, as como no afectar
las costumbres de la localidad
Se ha destinado S/8,263.81 para mitigacin ambiental que cubrir los
costos de impacto ambiental en el horizonte del proyecto
EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

ITEMS/ALTERNATIVA Alternativa 01 Alternativa 02
El PIP afectar a la estructura del PB PB
entorno del la Institucin
El PIP implica contar con el terreno SI SI
El PIP favorecer al desarrollo de la PM PM
comunidad.
El PIP implicar construccin boscosa. NO NO
El PIP implicar aumento de desechos PM PM
biolgicos.

CIP 127584 77
ITEMS/ALTERNATIVA Alternativa 01 Alternativa 02

El PIP contribuir a la salubridad en la PM PM
poblacin.
El PIP eleva el nivel de vida en la PB PB
poblacin.
El PIP favorece el ornato del Centro PM PM
Poblado
Donde:
(ND): Impacto no determinado (PA): Impacto positivo alto
(PB): Impacto positivo alto (PM): Impacto positivo medio
(NA): Impacto negativo alto (NS): Impacto no significativo
(NM): Impacto negativo medio (NO): Ausencia de impacto
(SI): Presencia de Impurezas
Los impactos calificados como medios, se mitigarn mediante indicaciones

en la infraestructura vial, cuyo calculo est incluido en los anexos.
Algunos meses, el espacio que abarcar es de tendencia local, (rea de

influencia), cuya magnitud es de tipo leve.
De acuerdo a lo mencionado, el proyecto es viable desde el punto de vista

de impacto ambiental, ya que no pone en riesgo en ningn momento, el
ecosistema.

CIP 127584 78
Libertad
40. Matriz Marco Lgico

encuestas, estudios
Desarrollo Urbano -Inters de la poblacin
-Aumentar la calidad de vida socioeconmicos, visitas a
Cultural, Social Y de Parcoy de participar en
de la poblacin en el hogares que indiquen el nivel
FIN Econmico En El
funcionamiento adecuado de de principales indicadores de
acciones de desarrollo de
Distrito De Parcoy su comunidad.
las vas que transitan la localidad.
proyecto
Eficientes Condiciones
encuestas, estudios
De Accesibilidad Vial
-Mejorar la calidad de vida socioeconmicos, visitas a - Al encontrarse mejores
Entre Las Localidades
de los pobladores mediante hogares que indiquen el nivel condiciones de vida se
PROPOSITO De Santa Rosa Y La
las acciones antes de principales indicadores de reducirn los costos de
Via, Distrito De Parcoy
planteadas en este proyecto. la localidad. salud de la poblacin
Pataz La Libertad
proyecto
a. Eficientes - A termino del 2015 se ha - Se reducirn los
- Metros Cuadrados de Va
condiciones de construido ntegramente el accidentes peatonales y
Construccin verdes
conversacin de camino proyecto y se encuentra en se tendr una mejor
construidas.
vecinal Fase de Post Inversin, circulacin.
- Se reducirn los costos
- A termino del 2015 se ha
b. Eficiente sistemas de mantenimiento de los
construido ntegramente el - Obras de Arte en Buen
COMPONENTES para trnsito vehicular. vehculos y aumentar la
proyecto y se encuentra en Estado.
afluencia estos por la
Fase de Post Inversin,
zona en estudio.
c. Suficiente - A termino del 2015 se ha - Se mejorar el sistema
Conocimiento de - Gente capacitada en
construido ntegramente el de desage en las casas
Transito y Comercio en actividades comerciales y de
proyecto y se encuentra en aledaas con un mejor
la Zona transporte.
Fase de Post Inversin funcionamiento de esta.
ACCIONES a.1. Conformacin Costo total de inversin: Factura por la realizacin del - Se rehabilitar la va
Carpeta de Afirmado S/. 1974,959.13 estudio sobre la situacin dndose un
e=0.20m Longitud = inicial de la infraestructura y mantenimiento rutinario
9,304.53 m con ancho= facturas de los servicios anual y peridico cada 5
4.50m. de construccin, habilitacin aos..

CIP 127584 79
Libertad
b.1.1 Construccin Factura por la realizacin del Se construirn
de 21 Alcantarillas de estudio sobre la situacin alcantarillas de concreto
Concreto Armado Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y las cuales estarn
0.50x0.50 m y S/. 112,162.00 facturas de los servicios dispuestas segn lo
Conformacin de de construccin, habilitacin pactado en el estudio
9,304.53 ml de Cuneta definitivo.
Se construirn muros de
Accin b.2 estudio sobre la situacin
concreto las cuales
Construccin de Puente Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y
de Concreto Armado L= S/. 767,407.94 facturas de los servicios
25.71 ml de Luz de construccin, habilitacin
definitivo.
Se construirn Puentes de
c.1. Implementacin estudio sobre la situacin
concreto las cuales
de Programa de Costo total de inversin: inicial de la infraestructura y
Capacitacin sobre S/. 20,720.69 facturas de los servicios
Comercio de construccin, habilitacin
definitivo.

CIP 127584 80
CONCLUSIONES

CIP 127584 81
41. Conclusiones y Recomendaciones.

a.- Conclusiones
El problema planteado se defini como: Deficientes Condiciones De
Accesibilidad Vial Entre Las Localidades De Santa Rosa Y La Via,
Distrito De Parcoy Pataz La Libertad
Se plantearon dos proyectos alternativos para este proyecto, siendo su
diferencia el tipo de infraestructura en sus obras de arte.
El presupuesto para la Alternativa I en todas sus acciones fue S/.
3026,674.00 Nuevos Soles a precio de Mercado y S/. S/.
2503,735.53 Nuevos soles a precios sociales, mientras que para la
Alternativa II la inversin a precios de mercado es S/. 3451,252.39
Nuevos Soles y a precios sociales es S/. 2854,968.71 Nuevos Soles.
En el Proyecto Alternativo I el VACSN (Valor Actual de Costos Netos
Sociales) calculado es de S/. 447,346.08 Nuevos Soles y una TIR de
12.71% mientras que para el Proyecto Alternativo II es de S/.
96,262.56 Nuevos Soles y una TIR de 9.72 %, dando como el proyecto
ms rentable al Proyecto Alternativo I.
Las variables inciertas elegidas fueron el Monto de Inversin y el
Mantenimiento del proyecto, dando una Lnea de Corte en la Inversin
un Porcentaje de + 17.87 % sobre la Inversin original y de + 3.37
%en la Alternativa II. De superar el estudio definitivo este porcentaje
la Alternativa Seleccionada ser inviable.
b.- Recomendaciones
Se recomienda la revisin y pronta viabilidad de este proyecto por ser
una accin importante en el desarrollo de la poblacin y un avance en
sus niveles de vida

CIP 127584 82
ANEXOS

CIP 127584 83
ACTA DE PASE DE
TERRENO

CIP 127584 84
CONSTANCIA DE
COMPROMISO DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

CIP 127584 85
PANEL
FOTOGRAFICO

CIP 127584 86
PLANOS

CIP 127584 87
PRESUPUESTO
DESAGREGADO POR
ACCIONES

CIP 127584 88

CIP 127584 89

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MUNICIPALIDAD distrital de

Monto de Inversin: S/. 3024,762.75

1.3 Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP........................................................................................5

Ing. Omar Arturo Mori Daz

3.3.5 Relacionar los medios de primer nivel y los fines directos..................................................................................38

Ing. Omar Arturo Mori Daz

Ing. Omar Arturo Mori Daz

2. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

3. Objetivo del proyecto

4. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Ing. Omar Arturo Mori Daz

5. Descripcin tcnica del PIP

6. Costos del PIP

Gastos Generales S/. 212,493.25

Ing. Omar Arturo Mori Daz

Gastos Generales S/. 242,291.36

OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

2.00 Reposicin por perdida de material 10% en toda la longitud

Costo Total de Mantenimiento 0.00

Luego se analizar los costos para la alternativa I, teniendo en cuenta que

OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO

2.00 Reposicin por perdida de material 10% en toda la longitud

Ing. Omar Arturo Mori Daz

OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO

Volumen % de Perdida Precio Unitario Total

Costo Total de Mantenimiento Rutinario 67,243.84

OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO

2.00 Reposicin por perdida de material en toda la longitud

3.00 Perfilado y Compactacin de Va

4.00 Mantenimiento de Obras de Arte

Costo Total de Mantenimiento Periodico 111,163.81

De manera anloga se calcular los costos dados para la Alternativa II,

Ing. Omar Arturo Mori Daz

OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO

2.00 Reposicin por perdida de material 20% en toda la longitud

Costo Total de Mantenimiento Rutinario 67,243.84

OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO

2.00 Reposicin por perdida de material en toda la longitud

3.00 Perfilado y Compactacin de Va

4.00 Mantenimiento de Obras de Arte

Ing. Omar Arturo Mori Daz

8. Beneficios del PIP

9. Resultados de la evaluacin social

ALTERNATIVA 1 447,346..08 Baja Sostenible x

10. Sostenibilidad del PIP

Ing. Omar Arturo Mori Daz

Las actividades a desarrollarse durante las fases de pre inversin,

11. Impacto ambiental

Medio fsico natural.- La construccin de la nueva infraestructura de la

Medio biolgico.- De igual forma el proyecto elegido no afecta la flora y

Ing. Omar Arturo Mori Daz

Medio Social.- La ejecucin del proyecto beneficiar a la poblacin en su

Se ha destinado S/ 8,263.81 para mitigacin ambiental que cubrir los

12. Plan de Implementacin

Actividades a ejecutarse por etapas Duracin

- POST INVERSION 10 aos

- POST INVERSION 10 aos

13. Conclusiones y Recomendaciones

Ing. Omar Arturo Mori Daz

12.71% mientras que para el Proyecto Alternativo II es de S/. 96,262.56

Ing. Omar Arturo Mori Daz

14. Marco Lgico

Ing. Omar Arturo Mori Daz

Ing. Omar Arturo Mori Daz