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OBJETIVO DE LA PRCTICA.-
MARCA: HYUNDAI
MODELO: ELANTRA.
COLOR: VERDE OSCURO METALIZADO.
V.I.N.: KMHDN45D02U281696.
BURRAS.
BARRAS RANURADAS.
NIVEL DIGITAL.
REGLAS DE PRECISIN y FLEXMETRO.
LLAVES FIJAS.
CONTRAPESOS.
NYLON.
HERRAMIENTAS EMPLEADAS
INFORME.-
Previo al estudio de la convergencia y cada del vehculo objeto del informe, llevamos
a cabo el siguiente procedimiento:
3. Comprobamos que la altura del eje de las cuatro ruedas con respecto al firme es la
misma, donde para ello se verifica que la presin en los cuatro neumticos es la
misma.
4. Colocamos las burras a la altura ms prxima posible a la del eje de las ruedas con
respecto al firme y sobre las burras sustentamos las barras ranuradas, tanto para el
eje delantero como para el trasero del vehculo.
5. Colocamos el nylon a ambos lados del vehculo con ayuda de los contrapesos y de
las barras ranuradas, seleccionando la misma ranura de la barra para ambos lados.
NYLON
NYLON
6. Centramos el vehculo en el rectngulo formado por el nylon y las barras, donde para
ello tomamos un punto de referencia central en cada rueda e iremos comprobando
medidas a ambos lados del vehculo hasta conseguir igualar esta medida tanto en el
eje delantero como en el eje trasero.
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.
NYLON
NYLON
Por tanto, una vez llevado a cabo lo descrito anteriormente, las medidas resultantes
para el centrado del vehculo son:
160 mm 183 mm
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.
Para la realizacin de este estudio se hizo uso del nivel digital con graduacin
centesimal, el cual nos aport los siguientes datos para cada una de las ruedas del vehculo
en estudio:
A travs de los datos obtenidos observamos que la cada que presenta cada una de
las ruedas del vehculo en estudio es negativa. Atendiendo a que el valor de este ngulo
puede estar comprendido entre 0 y 2, se puede dictaminar que la cada que presenta el
vehculo tanto en su eje delantero como trasero, est dentro de la normalidad.
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.
El procedimiento llevado a cabo para este estudio const de la toma de una serie de
medidas para cada una de las ruedas del vehculo objeto del informe. As pues, tomando
como referencia el lateral de la llanta de una rueda y el sentido normal de la marcha del
vehculo, se midi la distancia existente entre un punto delantero de dicha llanta (A) y otro
trasero (B), con respecto al nylon, para cada una de las ruedas:
A B
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.
A B A B A B A B
NYLON
NYLON
NYLON
NYLON
+1 mm +4 mm +5 mm +5 mm
+5 mm +10 mm
EJE DELANTERO
-1 mm -1 mm
CONVERGENCIA TOTAL
-2 mm
Para ello se llev a cabo el ajuste de las bieletas de direccin, por medio de llaves
fijas, siguiendo las cotas obtenidas que se muestran a continuacin:
EJE DELANTERO
-2 mm -5 mm
CONVERGENCIA TOTAL
-7 mm
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PRCTICA 2.- GEOMETRA DEL VEHCULO.
GRUPO A: ALEJANDRO ROJAS, SERGIO PEA, ABRAHAM GLEZ., BORJA OLIVA.
Una vez alcanzadas las cotas para la regulacin del eje delantero en cuanto a la
convergencia exigida, se realizaron movimientos en la direccin para comprobar que
seguan permaneciendo dichas cotas resultantes. Despus de varias verificaciones el
resultado fue exitoso.